卡车基础知识普与

从入门到熟练掌握卡车基础知识普及篇

●商用车总体构造

由4大部分组成。发动机，底盘，车身（驾驶室与上装，与乘用车不同），电器设备。

发动机。目前国内主流发动机为潍柴，玉柴与康明斯，小型的则是云内与四达。在国三标准阶段，技术路线主要是电控组合单体泵、直列泵加EGR等方案，对尾气最好的是高压共轨，但是目前高压共轨对动力性能会有不利影响，下一步国四主要形式为SCR。

发动机的主要构造为2大机构，5大系统：缸体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油发动机采用）、起动系等部分组成。目前购车者一般会说要购买4108的车，6105的车，某个厂家生产的发动机，但是深入解读发动机排量，动力性能的就没有人深入去了解，对于业务人员来说这一块也是短板。让用户深入了解车辆性能就要从排量，功率与扭矩来解读整车性能。很多时候车辆排量一样，但是具体动力表现不同。

1、三个概念

马力。功率的定义：功率是指物体在单位时间内所做的功，即功率是描述做功快慢的物理量。功的数量一定，时间越短，功率值就越大。我们常说的马力，其实是一种常用的计量功率的单位，一般是指米制马力；另一个功率的国际标准单位为KW，1千瓦（kw）=1.36马力（PS）。卡车功率大小就好比看驴一天能磨多少粮食，类似的卡车功率越大，单位之时间做功越多。

扭矩。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。扭矩的单位为牛米（N m）。卡车最直接的表现就是扭矩越大，起步加速会更快。

排量的定义：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。排量的单位用的就是体积单位：升(L)。

2、马力扭矩与排量的关系

马力和扭矩的联系。马力和扭矩之间的关系为，功率(kW)=扭矩(N·m)x转速(r pm)/9549，在相同转速下，功率和扭矩可以通过通过公式进行计算转换。同样功率的车因为转速不相同，劲大的可以拉动更大的磨，可以磨更多的粮食，效率也就高。卡车的排量越大，马力和扭矩基本也会越大。销售中对于发动机更多的是要找到不同，给用户以细分，满足用户需求。

小排量不一定省油。选择不合理的小排量车型，超负荷的运作不仅效率慢，而且会加剧零部件之间的磨损。车辆长时间疲劳，寿命降低；同时，为了获得更大的马力和扭矩，转速上升，油耗肯定也低不了了。对用户一定按需合理给出配置。目前大马力，车辆发展的趋势，从2010年重卡热销可见一般。而且目前用户多样化，配置车辆更加考验业务人员对运输市场的敏感程度。

底盘。接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶部分。主要如下部分构成：传动系统：变速器，离合器与传动轴驱动桥；行驶系统：车架，车桥，悬架与车轮。底盘对于销售有如下影响：底盘的价格、装载质量、超载能力、百公里油耗。车辆购置费也是从底盘引申出来的，上户等产生的费用会影响潜在用户购车时的选择，厂家对商家的开票价格，商家对用户的开票价格，车购税参照这个，装载质量可以参见公告，征收营业税会产生影响。用户可能还要考虑底盘的如下参数：（1）底盘车架上平面离地高度。该数值越大整车重心越高，越容易造成翻车。影响该数值的因素主要是轮胎直径、悬挂的

布置和主车架截面高度；（2）底盘后悬。该数值过大会影响自卸车举升稳定性，造成举升翻车事故。此数值一般在500-1100之间；（3）整车匹配合理，使用可靠。转向系统：转向操作机构，转向器，转向传动装置。制动系统：制动操作机构，制动器和传动装置。

1、离合器。分离作用，检查重点是否磨损严重或者分离不开。

2、变速器。国内主要变速器厂家。

A:法士特

9JSSX150TAB 意义：9：前9个进挡；J：机械式；S：双中间轴；S：副箱三中间轴（可以没有）；X：副箱斜齿轮传动；150：150x10输入扭矩；T：带同步器；A：速比代码；B：改进型（比A型改进）。

8JS118，8个前进挡，机械式，双中间轴，1180扭矩输入。

B:一汽变速器

以哈齿生产的CA6T135-85变速箱为例，它的解释为：CA表示一汽集团，6表示为6档变速箱，T表示带同步器，135则表示中心距为135mm，85表示最大输入扭矩为850Nm。

C:重汽变速箱

D:大同齿轮

E:东风变速箱。比较简化。

F:綦齿与ZF，规则相同

G:伊顿与富勒

伊顿字母的含义一般都是英文单词的首字母。美国习惯采用英制的扭矩单位磅尺(lb-ft)，1lb-ft约为1.355Nm，所以，图中变速箱的额定扭矩为1560Nm，而

不是1100Nm。“X”表示带有直接档模式的超速档，也有用字母“O”(Overdrive)表示超速档的意思，如FSO-10209A。

富勒变速箱的命名如下表：

以FSO-10209A为例，F表示富勒(Fuller)，S表示同步器(Synchronization)，O表示超速档(Overdrive)，10表示扭矩为1100 lb-ft，2表示变速箱的设计级别，09表示前进挡档位数为9档，A为速比代号。

3、车桥。国内重型车桥生产企业主要集中在山汽改、东风车桥、济南桥箱厂、陕西汉德车桥、重庆红岩和安凯车桥等几家企业，这些企业几乎占到国内重卡车桥90%以上的市场。陕汽汉德车桥凭借斯太尔驱动桥、MAN技术单级桥两大技术平台优势，保持国内车桥产销的头把交椅。

车桥是卡车的三大动力核心总成，车桥特别是驱动桥对整车的行驶的动力性和稳定性有着举足轻重的作用。按照国家规定是应该用盆齿直径作为驱动桥名称的，我们常见的如457桥，485桥等，这些数字指的是差速器上的盆齿直径，单位为毫米。

但是日常中人们还有另外2中说法，比如153车桥，1098车桥等，153为车型，1098为主减速器。卡车的行驶速度=发动机转速/档位速比/驱动桥速比x轮胎直径。要想改变速度与扭矩可以从2个方面入手，变速箱与驱动桥速比，对于山区工况车辆变速箱与后桥一定要选好速比。

A:解放车桥。解放车型中常见的车桥型号有：5E，8E，118，153，420，435，457，485，500，300等。

5E—非常老的型号，就是汽标车的原型车桥；8E—原3075使用后桥俗称5吨级后桥；118—具备前后桥系列，简称8吨级后桥（实为6吨）；153—准确来