1C#简单文本编辑器
HXD1C机车ACU及TCU通讯故障处理
位”处理。
=21- =21- =21- =22- =22- =22- =23- =23- =24- =24- =43F144 F134 F157 F101 F102 F104 F108 F109 F103 F105 F139
主断 受电弓
过分 相 撒沙
_ MTP M电
源
=28F132 CCBII
_
EPC U电源
=28F133 CCBII
_ LCD M电 源
=32F113
辅助 控制
=31F115
ACU1 电源 辅变1
=31F116
ACU2 电源 辅变2
=34F181
制动 系统 防寒
=51F171
头顶 电源
辅助 压缩 机
VCM 1电源
VCM 2电源
GWM /ERM
GU1/
TCU1 主变1
GU2/
TCU2 主变2
1端司 机室 I/O
2端司 机室 I/O
第十条 ACU通信故障的处理
• 现象:显示屏报ACU1/2 MVB网卡板通信故障, ACU1/2通信故障。显示屏网络拓扑图上ACU1/2 图标为红色/咖啡色。
ACU及TCU通讯故障
货五指导组 洪文赋
第九条 TCU1/2通信故障的处理
• 现象:显示屏报TCU 1/2MVB网卡板通信故障, TCU1/2通信故障。显示屏网络拓扑图上TCU1/2图 标为红色/咖啡色。
正常
第九条 TCU1/2通信故障的处理
• 处理:
• 1.按压“微机复位”按钮,重合主断。
• 2.将相应的TCU1/2进行复位(断合相应的TCU电源自动 开关1次后按压微机复位按钮),若故障未消除则切除 故障的TCU维持运行。(根据列车运行情况,也可直接 切除故障的TCU维持运行,停站后再进行处理。)
1到100之间的偶数和c语言
1到100之间的偶数和c语言在计算机编程中,C语言是一种非常常用的编程语言,它被广泛应用于各种领域,包括软件开发、嵌入式系统和科学计算等。
在C语言中,我们可以使用循环结构来计算1到100之间的偶数和。
首先,我们需要了解什么是偶数。
偶数是能够被2整除的数,也就是说,偶数除以2的余数为0。
在C语言中,我们可以使用取模运算符“%”来判断一个数是否为偶数。
接下来,我们可以使用循环结构来计算1到100之间的偶数和。
在C语言中,有两种常用的循环结构,分别是for循环和while循环。
这里我们选择使用for循环来实现。
下面是使用C语言计算1到100之间的偶数和的代码:```c#include <stdio.h>int main() {int sum = 0; // 用于存储偶数和的变量for (int i = 1; i <= 100; i++) {if (i % 2 == 0) {sum += i; // 将偶数累加到sum变量中}}printf("1到100之间的偶数和为:%d\n", sum);return 0;}```在上面的代码中,我们首先定义了一个变量sum,用于存储偶数的和。
然后使用for循环从1到100遍历每一个数,通过判断该数是否为偶数来决定是否将其累加到sum变量中。
最后,使用printf函数输出结果。
运行上述代码,我们可以得到1到100之间的偶数和为2550。
这是因为1到100之间共有50个偶数,它们的和为50 * (1 + 100) / 2 = 2550。
总结起来,通过使用C语言的循环结构和取模运算符,我们可以方便地计算1到100之间的偶数和。
这个例子不仅展示了C语言的基本语法和运算符的使用,还帮助我们理解了循环结构的概念和用法。
在实际编程中,我们可以根据需要修改代码,计算其他范围内的偶数和,或者实现其他功能。
希望通过这篇文章的介绍,读者对于C语言的循环结构和取模运算符有了更深入的了解,并能够灵活运用它们解决实际问题。
HXD1C故障处理
一、受电弓无法升起:1.按压一次“微机复位”按钮,继续升弓;2.如果仍然无法升起,则根据显示器界面信息提示栏的提示进行处理;3如果处理无效,则进行“大复位”处理。
二、如果是过分相后主断无法闭合:1.主断状态显示为黄色,可先将主断扳键开关打分位,再合主断;2.调速手柄回零,按压“微机复位”按钮,继续合主断;3.如果主断仍然无法闭合则根据显示器主界面信息提示栏的提示进行处理。
4.如无效需按“微机复位”3次,每次间隔2秒,隔离相应设备维持运行;5进行“大复位”恢复。
三、牵引力无法正常发挥:1. ①全车无牵引力,调速手柄回零,按压“微机复位”按钮,推动调速手柄给流,如果仍然无流,则根据显示器主界面信息提示栏的提示进行处理;②.进行“大复位”恢复。
2.①某架或某几台电机无牵引力,牵引力不足时,调速手柄回零,按压“微机复位”按钮,推动调速手柄给流,牵引力足够时,维持运行或站停处理,调速手柄回零,按压“微机复位”按钮,推动调速手柄给流;②调速手柄回零,分主断,按压显示器主界面隔离解锁按钮,合主断给流;③按压显示屏上方故障键,确认是否存在“三相开关断开”或“MCB打开”等故障,如果有,请闭合低压柜上相应的开关,④进行“大复位”恢复。
3. ①调速手柄设定不能提升,机车牵引力无法正常发挥或AXM模块故障;②把开关=21-s09(=21-S29)达到“紧急运行”位,让机车进入紧急运行状态,是司控器的级位设定位置为节点控制,当级位给在3/3(最大)位时,机车牵引力逐步增加,当级位给在2/3位时,机车牵引力保持不变,当级位给在1/3位时,机车牵引力逐渐减少。
注意此时主司控器控制模式为非自复式的,故司乘人员操作时要密切列车实际速度,及时调整司控级位,防止超速。
注意:①总分缸压力不得低于500Kpa:②牵引变流器冷水呀超出2.0~3.3bar范围将进行水压保护,需要保证控制裕量,建议库检时机车运行中,应经常通过显示屏温度界面,观查牵引变流器冷却水压,水温,柜体温及电机温度等参数。
电池规格里的1c
电池规格里的1c1C是指电池的放电倍率,也称为C倍率。
C倍率是指电池能够提供额定容量的放电电流。
当电池的C倍率为1C时,电池能够以其额定容量的电流进行放电。
例如,一个1000mAh的电池,在1C放电倍率下,能够提供1000mA的电流进行放电。
电池的放电倍率对于电池的使用具有重要的影响。
一般来说,较高的放电倍率意味着电池能够提供更大的电流,从而可以满足更高功率设备的需求。
而较低的放电倍率则适用于低功率设备。
放电倍率的选择要根据具体的应用需求来决定。
在实际使用中,我们经常会遇到一些电子设备需要较高的放电倍率才能正常工作,而电池的放电倍率又无法满足要求的情况。
这时,我们可以通过并联多个电池来实现较高的放电倍率。
例如,如果一个设备需要2C的放电倍率,而我们手头只有1C的电池,那么我们可以并联两个相同规格的电池来满足需求。
放电倍率还与电池的寿命有关。
一般来说,较高的放电倍率会导致电池的寿命缩短。
这是因为高倍率放电会导致电池内部产生较大的热量,加速了电池的老化过程。
因此,在选择电池时,我们需要权衡放电倍率和电池寿命之间的关系,根据具体的应用需求进行选择。
除了放电倍率,电池还有其他一些重要的规格参数。
例如,电池的容量、电压和内阻等都会对电池的使用产生影响。
容量是指电池能够存储的电量,通常以mAh或Ah为单位。
电压是指电池的电压水平,不同类型的电池具有不同的电压。
内阻是指电池内部的电阻,会影响电池的输出电流和电压稳定性。
在选择电池时,我们需要综合考虑这些参数,根据具体的应用需求来选择合适的电池。
对于一些高功率设备,需要选择较高放电倍率的电池来满足需求。
而对于一些低功率设备,放电倍率可以选择较低的电池。
此外,还需要注意电池的容量是否能够满足设备的使用时间要求,以及电池的电压是否与设备的需求匹配。
电池的放电倍率是电池规格中的重要参数之一。
合理选择电池的放电倍率对于设备的正常工作和电池寿命具有重要意义。
在选择电池时,我们需要综合考虑放电倍率、容量、电压等参数,根据具体的应用需求来进行选择。
HXD1C机车车载安全防护(6A)系统使用说明.
中国铁道科学研究院机车车辆研究所机车车载安全防护 (6A) 系统使用说明V2.1中国铁道科学研究院2013年8月目录第一章机车车载安全防护系统(6A系统)介绍 (5)一总体介绍 (5)二系统构成 (6)第二章音视频显示终端使用说明 (7)1. 系统设置 (15)2. 机车信息 (21)3. 版本信息 (22)第三章数据下载方法 (23)第四章高压绝缘检测箱的使用 (32)一首先确认处于安全操作状态 (32)二开机自检 (32)三绝缘检测 (32)四参数设置 (33)五异常及报警处理 (34)第五章防火监控子系统的使用 (35)一设备故障及处理 (35)二火警处理 (35)第六章走行部故障监测子系统一的使用 (36)一故障预警及处理 (36)二Ⅰ级故障报警及处理 (36)三Ⅱ级故障报警及处理 (37)第七章走行部故障监测子系统二的使用 (37)第八章制动监测子系统的使用 (38)一Ⅰ级报警及处理 (38)二Ⅱ级报警及处理 (38)第九章视频监控子系统的使用 (39)第十章列车供电监测子系统的使用 (39)一Ⅰ级报警及处理 (39)二Ⅱ级报警及处理 (40)三Ⅲ级报警及处理 (40)第一章机车车载安全防护系统(6A系统)介绍一总体介绍机车车载安全防护系统(6A系统)是针对机车运行过程中危及安全的重要事项、重点部件和部位,在前期已有的各分散机车安全设备的基础上,完善功能、综合集成,形成完整的系统性、平台化的安全防护装置,用于提高机车防范安全事故的能力。
系统主要用于空气制动、防火、高压绝缘、列车供电、走行部及视频等部件或对象的监控及记录。
与安全相关的机车信息可分为三类:机车安全信息、机车状态信息和机车监测信息。
机车安全信息来源于LKJ2000和TAX,机车的状态信息来源于TCMS,机车的监测信息来源于6A系统。
LKJ2000与TAX、TCMS、6A系统处于平行地位,它们之间一般通过CMD系统相互连接进行通信。
HXD1C电力机车常见故障及处理方法
湖南铁路科技职业技术学院毕业设计(论文)HXD1C电力机车常见故障及处理方法目录一、HXD1C简述 (1)1总体结构----------------------------------------------------------1 2电气系统----------------------------------------------------------2 3控制系统----------------------------------------------------------2 4转向架-------------------------------------------------------------3 5冷却塔 (3)6牵引变流器 (3)7主变压器----------------------------------------------------------4 8辅助变流器--------------------------------------------------------4二、HXD1C的常见故障及其处理-------------------------------------------41受电弓无法升起或自动降弓故障------------------------------------4 2HXD1C型电力机车主断路器故障 (5)3提牵引主手柄,无牵引力------------------------------------------7 4主变流器故障 (7)5辅助变流器故障 (8)6油泵故障---------------------------------------------------------8 7主变油温高故障---------------------------------------------------8 8牵引风机故障-----------------------------------------------------9 9冷却塔风机故障处理----------------------------------------------9 10空转故障 (9)11110V充电电源(PSU)故障---------------------------------------9 12控制回路接地 (10)13原边过流故障 (10)14各种电气故障不能复位、不能解决的处理-------------------------10 15制动机系统故障产生的惩罚制动---------------------------------10三、其他故障 (10)1控制电源UOv接地故障 (10)2空调接地引起ACU接地故障--------------------------------------11 3主变流器门极驱动板故障-----------------------------------------11 4主流器整流/逆变模块故障---------------------------------------12四、HXD1C日常运用维护保养--------------------------------------------121入库后维护 (12)2运行中维护----------------------------------------------------12 3日常生活维护-------------------------------------------------13致谢 (14)毕业设计(论文)HXD1C电力机车常见故障及处理方法摘要本文介绍了HXD1C型电力机车有关内容的常见故障及其处理方法和日常维护及保养方法,HXD1C型电力机车是交一直一交流电传动的单相工频交流电力机车,机车主电路由主变压器、牵引变流器、牵引电动机三大部分构成。
R1C1引用样式
R1C1引用样式通常,在Excel公式中对单元格或区域的引用是A1引用样式,对于这种引用样式,大家已经非常熟悉了。
在Excel中还存在另外一种引用样式,即R1C1引用样式,在R1C1引用样式中,行标和列标均为数字。
该引用样式对单元格的绝对引用为“R+行标+C+列标”,其中“R”代表行,“C”代表列,如R2C3表示位于第2行、第3列的单元格。
R1C1引用样式有绝对有用和相对引用之分,如当前单元格为D5:R[-1]C :对当前单元格所在列中的上一行单元格的相对引用,即D4单元格。
R[5]C[2] :对当前单元格下面第5行、右面第2列的单元格的相对引用,即F10单元格。
R5C2 :对当前工作表的第5行、第2列的单元格的绝对引用,相当于$B$5。
R[-1] :对当前单元格上面一行区域的相对引用,相当于4:4。
R:对当前行的绝对引用,相当于$5:$5按F4键可以在绝对引用和相对引用之间转换。
如D5单元格的公式中包含R1C1引用样式“R5C2”,在编辑栏中选择公式中的“R5C2”,连续按F4键将依次转化为:R5C[-2]、RC2、RC[-2]。
在宏代码中,R1C1引用样式对于计算行和列的位置很方便。
在录制宏的时候,代码中有时会出现R1C1样式。
例如下面是在Excel 2007中录制的宏代码,其作用是在A16单元格中,用SUM函数对A1:A15单元格进行求和。
Sub Macro1()Range("A16").SelectActiveCell.FormulaR1C1 = "=SUM(R[-15]C:R[-1]C)"Range("A17").SelectEnd Sub可以通过下面的设置在A1引用样式和R1C1引用样式之间转换:在Excel 2003中,单击菜单“工具→选项”,在弹出的“选项”对话框中,选择“常规”选项卡,勾选“R1C1引用样式”,将变为R1C1引用样式。
HXD1C机车牵引封锁、惩罚制(1)
达到缓解条件后,按压监控装置缓解 键,将自阀手柄置抑制位1秒以上,确 认“惩罚制动、动力切除”红字消 失,回运转位缓解。
VCM1、VCM2同时断开,(同时伴随机车 闭合VCM1、VCM2待装置自检后,将自
7
断主断、降弓),制动显示屏显示动力 切除、惩罚制动,微机显示屏显示“显
阀手柄置抑制位1秒以上,确认“惩罚 制动、动力切除”红字消失,回运转
HXD1C机车惩罚制动提示卡
什么是惩罚制动,为何要实施惩罚制动?
惩罚制动:当机车发生给制动机供电的自动开关跳开、制动系统内部故障、司机错 误操作或精力不集中等情况时保证列车安全的一种制动措施。实施惩罚制动有效的 保证了列车在机车制动系统内部故障时可靠停车、实现了监控装置的机控功能、避 免了由于司机错误操作造成动轮抱闸运行,确保了行车安全。
闭合制动控制单元电源自动开关=28F131,X-IPM模块POWER灯亮,待自检 完成后,CPU灯亮,将自阀手柄置抑制 位1秒以上,确认“动力切除”红字消 失,回运转位缓解。
3
断开制动机辅助电源自动开关=28F132,X-IPM模块制动机内部通讯失败 NETWORK FAIL红灯亮,微机显示屏提示 “制动系统三级故障“,均衡风缸降至 0kpa,列车管降至77kpa。
0kpa,列车管减压至77kpa。
力切除”红字消失,回运转位缓解。
消除第二位机车的惩罚制动源后,将
10
来自重联机车的第二位机车的惩罚制动 要求。
自阀手柄置抑制位1秒以上,确认“惩 罚制动、动力切除”红字消失,回运
转位缓解。
重要提示:惩罚制动故障(惩罚制动请求后,制动缸5秒后没有压力)相关信息在显 示屏显示,要求司机在10秒内进行操作(2秒内连续按2次无人警惕按钮),否则紧 急制动。
Unit1Topic2SectionC课件2023-2024学年仁爱版英语九年级年级上册
Situation now
Living conditions __a_r_e_im__p_r_o_v_in_g__ra_p_i_d_ly_____ The natural environment _is__b_e_c_o_m_i_n_g_b_e_t_te_r__a_n_d_b_e.tter
serious The population problem is still
What a large population!
Large population caused many social problems.
People had less living space.
Large population caused many social problems.
There was more pollution.
Listen to Par.2 and fill in the blanks. 参考1c的表格
the problems caused by large population
less _l_iv_i_n_g_s_p_a_c_e___
Social problems
fewer __j_o_b___ opportunities less __w_a_t_e_r_ and _e_n_e_r_g_y crowded __c_it_ie_s___
Two thirds of the water__i_s__in the glass.
heavy __t_ra_f_fi_c___
one of the measures to deal with the problems
One-child policy 独生子女政策
Read Par.3 and mark T / F.
用c语言编写编写输出1到100之间的素数?
用c语言编写编写输出1到100之间的素数?
素数是指只能被1和自身整除的正整数,而其他正整数则被称为合数。
在本问题中,我们需要编写一个程序,以输出1到100之间的素数。
编写程序的步骤如下:
Step 1:了解1到100之间的素数的定义以及判断方法。
在这里,我们需要先明确什么是素数。
一个正整数n是否为素数,可以通过判断它是否可以被2到n-1的任意整数整除来得到。
如果n能被任意一个2到n-1的整数整除,那么它就不是素数,否则就是素数。
Step 2:开始编写程序
我们可以通过以下代码来实现1到100之间的素数输出:
```
#include <stdio.h>
该程序中,我们首先定义了两个循环变量i和j,用来枚举1到100之间的所有数。
然后,在外层循环中,我们假设当前枚举的数是素数,即flag=1。
在内层循环中,我们枚举2到i-1之间的所有数,并判断i是否能被这些数整除。
如果存在可以整除的数,则将flag 设置为0,即当前枚举的数不是素数。
最后,在外层循环结束后,当flag=1时,我们输出当前枚举的数。
这样,就完成了1到100之间的素数输出。
Step 3: 总结
在本问题中,我们学习了如何在C语言中编写程序来输出1到100之间的素数。
我们需要用到循环结构和条件语句来进行判断和输出。
同时,我们也需要熟悉素数的定义,以便能够在程序中进行判断。
希望这里的程序代码和思路能够对大家的学习和实践有所帮助。
c语言数组倒序 (1)
c语言数组倒序 (1)C语言数组倒序在C语言中,数组是一种用于存储相同类型数据元素的数据结构。
数组元素可以通过下标来访问,下标从0开始递增。
有时候,我们需要对数组进行倒序操作,即将数组中的元素顺序颠倒过来。
本文将介绍几种在C语言中实现数组倒序的方法。
方法一:使用临时变量交换元素位置这是一种比较常见的方法,通过使用一个临时变量,交换数组中的元素位置来实现倒序。
具体实现步骤如下:```c#include <stdio.h>void reverseArray(int arr[], int size) {int temp, start = 0, end = size - 1;while (start < end) {// 交换元素位置temp = arr[start];arr[start] = arr[end];arr[end] = temp;start++;end--;}}int main() {int arr[] = {1, 2, 3, 4, 5};int size = sizeof(arr) / sizeof(arr[0]); printf("原数组:");for (int i = 0; i < size; i++) {printf("%d ", arr[i]);}reverseArray(arr, size);printf("\n倒序数组:");for (int i = 0; i < size; i++) {printf("%d ", arr[i]);}return 0;}```方法二:利用指针交换元素位置除了使用临时变量交换元素位置外,我们还可以利用指针来交换数组元素。
利用指针交换元素位置的思路如下:```c#include <stdio.h>void reverseArray(int arr[], int size) {int *start = arr;int *end = arr + size - 1;while (start < end) {// 交换元素位置int temp = *start;*start = *end;*end = temp;start++;end--;}}int main() {int arr[] = {1, 2, 3, 4, 5};int size = sizeof(arr) / sizeof(arr[0]);printf("原数组:");for (int i = 0; i < size; i++) {printf("%d ", arr[i]);}reverseArray(arr, size);printf("\n倒序数组:");for (int i = 0; i < size; i++) {printf("%d ", arr[i]);}return 0;}```方法三:通过递归实现数组倒序除了使用循环,我们还可以使用递归的方式来实现数组倒序。
HXD1C电力机车缩写及意义
HXD1C电力机车缩写及意义4QC:4象限整流器ATP:机车自动保护BAL:平衡BC:制动缸BC—pressure:制动缸压力BCU:制动控制单元BP:列车管CCBII:制动控制单元CCU:中央控制单元DER:熄火引擎调节EBV:电子制动阀控制器EP—brake:电空制动EPCU:电空控制单元ED—brake:电制动ER:均衡风缸HVB:高压断路器(即主断路器)HV—cable:高压电缆LCDM:制动显示屏LED:发光二极管LRU:在线可更换单元LVC:低压柜MCB:小自动开关MinCB:小自动开关MCU:司机控制器M—IPM:集成处理器模块MMI:人机接口MP:总风管MR:总风缸MVB:多功能车辆总线MVB:多功能列车总线PCS:气动切除/电源控制开关PSW:压力开关PWM:脉宽调节ST:状态文本TCU:牵引控制单元TPCB:三相断路器TP-20:针测试端口Tract./Brak.Eff.:牵引/制动力UIC:国际铁路工程师协会WTB:双绞式列车总线HXD1C制动柜部件及其代码意义U99:连锁钥匙阀B01A24:总风管截止塞门B01S10:无人警惕模块SIFAB01P50PSW:控制模块B01U43:辅助空气压缩机模块B01B20:电空控制单元EPCUB46MVB:集成处理器模块M-IPMB01B47:电源/继电器接口模块B01Z10:塞门模块B01F41:撒砂模块B01B40:弹簧动作器模块B01U76:风缸B01A13:风缸。
HXD1C型机车总体ppt课件
起)
≥2400mm
静态接触压力 70kN
特点:用气囊控制升降
ppt精选版
5
1.2 BVAC.N99D真空断路器
BVAC.N99型单极交流断路
器,用于机车电源的开断、
过载和短路保护。如图5-8
所示。
。
真空断路器闭合条件:
断路器在断开状态、
有充足气压、
保持线圈处于得电状态
ppt精选版30kV
故障解锁。
额定电流比:
ppt精选版
避雷器
600/1/1 A
10
1.6 高压接地开关
高压接地开关的主要功能是
把牵引机车上的主断路器两侧的
电路接地。
接地开关保证了机车的安全
操作;当工作人员进行机车检查
或维护、消除缺陷或进行修理时,
保证了工作人员的人身安全。
在操纵杆从一端旋转180°
到另一端时,闸刀也相应从“工
电机 )
牵引通风机的主要性能参数如下
:
风量:1.4 m3/s
全压: 3800 Pa
电机功率:13 kW
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26
(2)主变流器柜(2台):
负责牵引时通过主变压器将单相交流电逆变
后给牵引电机供三相电,电制动时将牵引电机
发的三相电逆变成单相电后通过主变压器反馈
回接触网。
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27
•
牵引变流器采用模块化结构,四象限整流器
• 其他:包括冰箱1个、微波炉1个、接地棒1
根、登顶梯1套、机械室灯6个、受电弓阀板
2个、压车铁4个等辅助设施。
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44
压缩机
当但总风压力低于680kPa±20kPa ,启动两台压缩机打风,
c语言1到n的连续整数的和
c语言1到n的连续整数的和标题:C语言中求1到n的连续整数的和在C语言中,求1到n的连续整数的和是一个常见的问题。
本文将介绍几种不同的解决方法,并分析它们的时间复杂度和空间复杂度。
方法一:循环求和最简单直接的方法是使用循环来求和。
我们可以使用一个变量sum 来存储和,然后使用for循环从1到n进行累加。
具体实现如下:```c#include <stdio.h>int main() {int n, sum = 0;printf("请输入一个整数n:");scanf("%d", &n);for (int i = 1; i <= n; i++) {sum += i;}printf("1到%d的连续整数的和为:%d\n", n, sum);return 0;}```该方法的时间复杂度是O(n),空间复杂度是O(1)。
方法二:数学公式求和我们可以利用数学公式来求解1到n的连续整数的和。
根据等差数列求和公式,1到n的和可以表示为:(n * (n + 1)) / 2。
具体实现如下:```c#include <stdio.h>int main() {int n, sum;printf("请输入一个整数n:");scanf("%d", &n);sum = (n * (n + 1)) / 2;printf("1到%d的连续整数的和为:%d\n", n, sum);return 0;}```该方法的时间复杂度是O(1),空间复杂度是O(1)。
方法三:递归求和除了循环和数学公式,我们还可以使用递归来求解1到n的连续整数的和。
具体实现如下:```c#include <stdio.h>int sum(int n) {if (n == 1) {return 1;} else {return n + sum(n - 1);}}int main() {int n;printf("请输入一个整数n:");scanf("%d", &n);int result = sum(n);printf("1到%d的连续整数的和为:%d\n", n, result);return 0;}```该方法的时间复杂度是O(n),空间复杂度是O(n),因为每递归调用一次函数就会在堆栈中保存一次返回地址。
二盖一叫牌体系(三版)
二盖一叫牌体系提纲1.所有位置的高花开叫通常都是五张。
12-21点2.持5-5或6-6两套时开叫级别较高的花色。
3.持4-4低花一般开叫1d,当s是单张时开叫1d。
12-21点。
4.持3-3低花时一般开叫1c,当质量相差过大时,开叫较好的低花。
12-21点。
5.开叫1d可能是三张套。
6.1nt=15-17点。
7.2c开叫显示22点以上的牌或者有9个大牌赢墩的17点以上的牌。
8.2d显示17点以上的4441型牌。
9.2h/2s显示6-10点,表示所叫高花6张套。
10. 2nt=20-21点11.3c/3D/3H/3S显示6-10点的七张套。
第三家3h/3s可4-10点12.3nt显示有一套至少坚固的7张低花套。
13.4c/4d显示有8个半大牌赢墩的上h/s套。
14.4h/4s显示有7-8个大牌赢墩。
15.4nt是关键张问叫。
16.4nt以上的开叫都是差半墩能打成的自然实叫。
基本叫牌法:第一章 1nt开叫之后的应叫叫后续叫牌一.Stayman问高花在同伴开叫1nt后应叫2c,表示有8点以上但并不保证有一个四张高花套,这一叫品被用来询问1nt开叫人是否有四张高花套或为以后的叫牌做过渡。
1nt开叫人的答叫有三种:2d(否认有四张高花)、2h(4张红心,可能还有四张黑桃)、或2s(四张黑桃但不会再有四张红心)。
如果应叫人有五四或四五的高花套,在同伴的答叫为否定有四张高花时,应叫人可以再叫其较短的高花来表示自己的这门高花是四张,且另一高花为五张(因为单一高花套时他应该使用转换叫)并且至少有邀请的实力。
如:在以上的过程后开叫人除选高花套外,叫新花是扣叫,高限。
叫3nt是高限。
跳加叫同伴的高花到局显示高限。
包括准备打四三的高花配合到局。
斯台曼的扩展注1:1nt开叫人若有四四双高花,他应该先答叫2h。
如果应叫人的高花为s 的话,且只有8点的话,他应再叫2nt,这样开叫人如认为联手有进局的实力的话,他可以叫出他的四张s。
1-C-NCAP 2021版后排鞭打试验-20190910
C-NCAP 2021版后排鞭打试验测评方法48121620~5~10~15~20~25~30~35~4041~⊿v [km/h]N u m b e r0%20%40%60%80%100%C u m u l a t i v e r a t e [%]Neck Injury (AIS1)Cumulative Neck Injury (AIS1)数据来源:CIDAS•鞭打伤害——隐性、滞后 •直接的事故统计——易忽略 •追尾时同车乘员——受伤概率平等头后间隙与动态得分关系头枕高度与动态得分关系鞭打总分NIC 指标得分My 指标得分静态尺寸动态伤害相关性不高1.试验环境:需企业提供工装以及相关部件2.试验波形:CNCAP 2018版鞭打波形(20kph)3.试验位置:后排外侧(左右随机)4.座椅位置:参考前排不同点:①靠背设计位置②头枕最高5.静态测量方法:同前排6.动态试验方法:同前排(假人定位修正)座椅靠背躯干角[>28°]时,BioRID假人定位修正BioRID假人定位HPM躯干角≤28°HPM躯干角>28°骨盆角躯干角+1.5°躯干角+1.5°头顶平台角0°躯干角-28°(后倾)BioRID假人不同头顶平台角的标定结果对比✓摆锤力✓Mini sled 加速度✓Mini sled 速度✓标定环境高度一致性BioRID假人不同头顶平台角的标定结果对比BioRID假人不同头顶平台角的标定结果对比✓T1加速度符合✓上颈部My符合✓Pot C ✓Pot C+DBioRID假人不同头顶平台角的标定结果对比评价方法 指标 高性能限值 低性能限值 得分 鞭打试验得分 NIC 8 m 2/s 2 30m 2/s 2 0~2 0~5 上颈部Fx+ 340 N 730 N0~1.5 上颈部Fz+ 475 N 1130 N 上颈部My 12 N ·m 40 N ·m 下颈部Fx+ 340 N 730 N0~1.5 下颈部Fz+ 257 N 1480 N 下颈部My 12 N ·m 40 N ·m 座椅靠背动态张角 ≥19°头枕干涉头部空间 Y座椅滑轨动态位移 ≥20mm与前排相同评价限值缩放为2分后排得分=试验得分 ×0.4。
HXD1C型电力机车受电弓控制原理分析
HXD1C型电力机车受电弓控制原理分析摘要:电气化铁路受电弓与接触网之间的匹配关系(简称弓网关系)是系统运行的重要关系之一,同时也是现有列车速度重要限制因素之一。
对整个电气化铁路的正常运作起着重要的作用,由于列车运行速度提升及硬点等原因,列车在运行过程中受电弓与接触网发生离线而产生电弧,造成电力机车中牵引电机等负载的不正常工作。
弓网之间电接触温升过高会影响接触网的机械特性和电气特性,加速接触网劣化,产生安全隐患。
当前电气化铁路由于弓网匹配失当引发的受电弓磨损加剧、接触网烧断、弓网电弧过电压剧烈等问题突出。
亟需建立弓网电接触模型分析弓网电接触过程的温升特性,获得接触网结构设计与列车负荷特性设计之间的关系,确保弓网系统安全可靠性。
关键词:电力机车;电弓控制;原理分析引言在整个电力机车运营系统中,“离线”是制约电力机车提速的关键因素。
受电弓一旦离线,供电问题会直接产生,并伴有电弧火花,从而对沿途的通信线路产生干扰,严重影响电力受流装置的控制系统不能正常运行。
目前,随着电力机车运行速度和铁路运输量的不断提升,研究弓网离线检测技术成了铁路局及下属机务段迫切面对的首要问题之一。
1接触压力对弓网电接触的影响选择合适的接触压力是保持曲线网应力流的主要因素之一,导致曲线网磨损较大,接触压力较小时阻抗阻力较大,电张紧板和管线温度较高,导致曲线网热变形和寿命较短。
研究表明,在低压电动机的电网节能系统中,由于电压波动,电网通常会产生曲线弧,其磨损外观取决于曲线的抗拉强度,并且随着负荷的增加,磨损程度会降低。
接触压力高时,磨损度主要是机械性的,磨损度随载荷增大而增大。
本研究还表明,接触弧网时,存在最佳载荷值,可将滑板系统磨损降至最低。
[4]陈忠和[4]通过数据拟合,开发了电流相对需求系数、磨损率以及电流、速度和压力的预测模型,用于确定电网在电流和转速特定阶段的最优负荷。
这对于在实际设计中使用网面以及延长滑棒寿命至关重要。
c语言1到20的阶乘求和结果
C语言是一种广泛应用的计算机编程语言,其语法简单、程序结构清晰,因此备受程序员们的青睐。
在C语言的学习过程中,阶乘和求和是其中的基础知识之一,本文将介绍C语言中1到20的阶乘求和结果。
1. 阶乘的概念阶乘是指从1到某个正整数 n 的所有整数相乘的结果,用符号 n! 表示,其中0的阶乘定义为1。
5的阶乘为5! = 5 * 4 * 3 * 2 * 1 = 120。
2. C语言实现阶乘求和在C语言中,我们可以使用循环结构来实现求阶乘和求和的操作。
下面是求1到20的阶乘和的C语言代码示例:```c#include <stdio.h>int m本人n() {int i, j;long long sum = 0; // 使用长整型变量存储求和结果long long fact = 1; // 使用长整型变量存储阶乘结果for (i = 1; i <= 20; i++) {fact = 1; // 每次循环开始时,将阶乘结果重置为1for (j = 1; j <= i; j++) {fact *= j; // 求阶乘}sum += fact; // 将当前阶乘结果累加到求和中}printf("1到20的阶乘求和结果为:lld\n", sum);return 0;}```3. 代码分析上述代码首先定义了两个整型变量 i 和 j,以及两个长整型变量 sum 和 fact,其中 sum 用于存储求和结果,fact 用于存储阶乘结果。
然后使用嵌套的两层循环来分别计算每个数的阶乘并累加到求和中,最终打印出1到20的阶乘求和结果。
4. 运行结果将上述代码保存为factorial.c 文件并使用C语言编译器进行编译后,运行得到的结果为:```1到20的阶乘求和结果为:xxx```可以看到,1到20的阶乘求和结果是一个很大的数,超出了普通整型变量的表示范围,因此在代码中使用了长整型变量来存储结果,确保计算的准确性。
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}
private void 剪切ToolStripMenuItem_Click(object sender, EventArgs e) {
if (richTextBox1.SelectionLength > 0) {
this.richTextBox1.Cut(); }
a.文件(新建、打开、保存、另存为、退出)。 b.编辑(撤销、还原、剪切、复制、粘贴、全选)。
c.格式(字体、颜色)
二.代码编写
1.定义窗体全局变量并设置初始值 fname = ""; //文件名 issave = false; //文档是否保存过 tchange = false; //文档是否修改过。
this.richTextBox1.Paste(); }
private void 全选ToolStripMenuItem_Click(object sender, EventArgs e) {
this.richTextBox1.SelectAll(); }
private void 字体ToolStripMenuItem_Click(object sender, EventArgs e) {
2.双击新建菜单,输入新建事件代码: a.如果当前文档没有保存,则保存当前文档; b.清空 richTextBox1; c.设置 issave、tchange、fname 值。
3.输入打开事件代码: a.设置 openFileDialog 控件 Title、FileName、Filter 的初始值。 b.使用 openFileDialog1.ShowDialog()方法打开“打开文件”对话框。 c.将 openFileDialog 控件的文件名存入 fname。 d.使用 richTextBox1.LoadFile 方法打开文件。 e.设置 issave、tchange 的值。
二、算法分析 (描述清楚程序流程,可用自然语言说明,也可用流程图等说明。)
一.界面设计 1.新建 Windows 窗体应用程序。向其中添加 RichTextBox 控件、MenuStrip 控件、 openFileDialog 控件、saveFileDialog1、 fontDialog、colorDialog。 2.添加菜单:
} private void richTextBox1_TextChanged(object sender, EventArgs e) {
tchange = true; issave = false; } private void openFileDialog1_FileOk(object sender, CancelEventArgs e) { } private void saveFileDialog1_FileOk(object sender, CancelEventArgs e) { } private void fontDialog1_Apply(object sender, EventArgs e) { } private void 退出ToolStripMenuItem_Click(object sender, EventArgs e) { Application.Exit();
}
}
private void 撤销ToolStripMenuItem_Click(object sender, EventArgs e) {
this.richTextBox1.Undo(); }
private void 还原ToolStripMenuItem_Click(object sender, EventArgs e) {
三、界面及运行过程
四、关键代码 (代码要求注释完整,例如:变量的作用,语句的作用,方法的功能等都要
加注释说明)
using System; using System.Collections.Generic; using ponentModel; using System.Data; using System.Drawing; using System.Linq; using System.Text;
9.输入字体事件代码: a.使用 fontDialog1.ShowDialog; b.设置 richTextBox1.SelectionFont 属性为所选择的字体。
10.输入颜色事件代码: a.使用 colorDialog 的 ShowDialog()方法; b.设置 richTextBox1.SelectionColor 为所选择的颜色;
//读取文件内容 this.richTextBox1.LoadFile(fname, RichTextBoxStreamType.PlainText); issave = false; //文档是否保存过 tchange = false;
}
} private void 保存ToolStripMenuItem1_Click(object sender, EventArgs e) {
openFileDialog1.Title="打开"; openFileDialog1.FileName = "";
if (this.openFileDialog1.ShowDialog() == DialogResult.OK) {
//得到用户选择的文件名 fname = this.openFileDialog1.FileName;
this.fname = this.saveFileDialog1.FileName; this.richTextBox1.SaveFile(fname, RichTextBoxStreamType.PlainText);
}
} e {
this.richTextBox1.SaveFile(fname, RichTextBoxStreamType.PlainText); issave = true; } }
6.输入退出事件代码: Application.Exit 方法
7.输入文本框的 TextChanged 事件代码: 设置 tchange = true;issave = false;
8.撤销、还原、剪切、复制、粘贴代码 richTextBox1.Undo、Redo、Cut、Undo、Copy、Paste、SelectAll 方法。
using System.Windows.Forms; using System.IO;
namespace 项目2 {
public partial class Form1 : Form {
string fname = ""; //文件名 bool issave = false; //文档是否保存过 bool tchange = false; //文档是否修改过
[简单文本编辑器]
一、项目内容及要求 要求:1)设计和实现“文件”菜单(提供“新建”、“打开”、“保存”、
“另存为”、“退出”功能) 2)设计和实现“编辑”菜单(提供“撤销”、“恢复”、“剪切”、
“复制”、“粘贴”功能) 3)对窗体中的文本内容提供“格式”菜单。
界面如下图所示:
文件操作:包括文件的新建、打开、保存、另存为及退出。 编辑功能:包括撤销、还原、全选、剪切、复制、粘贴。 字体设置:包含字体、字体颜色及大小的设置
4.输入保存事件代码: a.如果 fname 不为空,则使用 richTextBox.SaveFile 方法保存文件,设置 issave 值。否则:设置 saveFileDialog 控件 Title、Filter 值。 b.使用 saveFileDialog1.ShowDialog()方法打开“保存文件”对话框,输入 要保存的文件名。 c.使用 richTextBox.SaveFile 方法保存文件,设置 issave 值。
if (this.colorDialog1.ShowDialog() == DialogResult.OK) {
Color color = this.colorDialog1.Color; this.richTextBox1.SelectionColor = color; }
} private void Form1_Load(object sender, EventArgs e) {
5.输入另存为事件代码: a.设置 saveFileDialog 控件 Title、Filter 值。 b.使用 saveFileDialog1.ShowDialog()方法打开“保存文件”对话框,输入 要保存的文件名。 c.使用 richTextBox.SaveFile 方法保存文件,设置 issave 值。
private void 另存为ToolStripMenuItem_Click(object sender, EventArgs e) { saveFileDialog1.Title = "另存为"; saveFileDialog1.Filter = "文本文件(*.txt)|*.txt|所有文件(*.*)|*.*";
if (MessageBox.Show("文件没有保存 是否保存文件?", "提示", MessageBoxButtons.YesNo, MessageBoxIcon.Warning) == DialogResult.Yes)
{ if (fname == "") { saveFileDialog1.Title = "保存"; saveFileDialog1.Filter = "文本文件(*.txt)|(*.txt)|所有文件
if (this.saveFileDialog1.ShowDialog() == DialogResult.OK) {
this.fname = this.saveFileDialog1.FileName; this.richTextBox1.SaveFile(fname, RichTextBoxStreamType.PlainText); issave = true;