T872-运输管理(第三版_仪玉莉)-承运人的义务
第二节 承运人的主要权利和义务
一、承运人的权利 二、承运人的义务 三、航空承运人的责任 四、铁路运输企业的责任
一、承运人的权利
（一）承运人
• 定义：中华人民共和国海商法第四十二条规定，“承运人” 是指本人或者委托他人以本人名义与托运人订立海上货物运 输合同的人。 • 通俗来说：承运人就是承担运输责任的人
（二）承运人对旅客随身携带物品和托运行 李的责任
1、承运人应当对因发生在航空器上或者在旅客上、下航空 器过程中的事件造成的旅客随身携带物品和托运行李的毁灭、 遗失或者损坏承担责任。 2、旅客随身携带物品和托运行李的毁灭、遗失或者损坏完 全是由于行李本身的自然属性、质量或者缺陷造成的，承运 人不承担责任。 3、对部分因旅客随身携带物品和托运行李的自然属性、质 量或者缺陷造成该物品毁灭、遗失或者损坏，承运人仍应承 担责任。
四、铁路运输企业的责任
（一）铁路运输企业违约责任
由于铁路方的原因造成旅客不能按照车票载明日期、车次 乘车的，铁路方应承担法律责任，即退还全部票款或安排改 乘到达相同目的地站的其他列车。在这种情况下，旅客改乘 列车，铁路方不得收取任何费用。
（二）铁路运输企业对责任的具体承担
1、适用范围：“铁路旅客运输中”是指自旅客经剪票进站 至到达行程终点出站时止。“旅客”是指持有效车票乘车的 人员、按规定免费乘车的儿童、经认可随车护送货物的人。 2、赔偿限额：对每名旅客人身伤亡的赔偿责任限额为人民 币40,000元，自带行李损失的赔偿责任限额为人民币800元。 3、索赔时效 ：应当自事故发生之日起1年内提出，铁路运 输企业应当自接到赔偿请求之日起30日内答复。 4、免责事由：“由于不可抗力或者旅客自身原因造成人身 伤亡和自带行李损失的，铁路运输企业不承担赔偿责任”
航空法第七章
（二）航空货物运输合同的效力
航空货物运输合同的效力，即指航空货物运 输合同关系中，基于当事人的权利和义务所 产生的拘束力。 1. 托运人的义务（1）如实申报（2）按规定 向航空承运人提交审批检验等文件（3）包 装义务（4）支付运费、保管费以及其他运 输费用（5）托运危险品时的义务
2.航空承运人的义务
《中国民用航空旅客、行李 国际运输规则》将变更分为 自愿变更和非自愿变更。
2、退票 由于承运人或旅客不能在客 票有效期内完成部分或全部 航程，可以在客票有效期内 要求退票。
（1）由于旅客原因所导致的退票 • 免收退票费 • 收取退票费 （2）由于承运人原因所导致的退票 • 旅客被强行拒载（指的是航班超售） • 航班被取消 • 航班被延误
（二）客票变更、退票和客票遗失
1. 客票变更 客票变更是指改变航班、日期、舱位等级的客 票改变。客票变更的原因主要有旅客原因导致 的客票变更及承运人原因导致的客票变更。 客票变更的情形及处理措施主要包括以下两方 面（1）由旅客原因导致的客票变更有：改变 承运人、旅客误机和旅客错乘（2）由于承运 人原因导致的客票变更情况主要有：变更承运 人、旅客漏乘和旅客错乘
二 国内航空运输和国际航空运输
（一）国内航空运输
国内航空运输的概念：国内航空运输是指航空承运人使用民 用航空器将旅客实现从运输的始发地、目的地或者约定的经 停地全在一个国家境内的位移活动。 国内航空运输的适用范围
（二）国际航空运输
国际航空运输的概念：国际航空运输根据划 分标准不同，可分为公法意义上的国际航空 运输和司法意义上的国际航空运输。在公法 意义上，《国际民用航空公约》第96条称之 为“国际航班”，指经过一个以上国家领土 之上的空气空间的航班，可分为定期国际航 班和不定期国际航班。私法意义上的国际航 空运输是指航空承运人使用民用航空器将旅 客实现从运输的始发地、目的地或者约定的 经停地在两个以上国家的位移活动。
我国海商法中承运人的适航义务
我国海商法中承运人的适航义务随着我国对外贸易的不断发展，海上运输成为了一种非常重要的运输方式。
而在海上运输中，承运人的适航义务是保障海上运输安全和顺利的重要保障。
本文将对我国海商法中承运人的适航义务进行探讨，以期更好地了解这一重要义务。
适航义务是指承运人在海上运输过程中，根据法律规定和合同约定，对船舶适航性要求的义务。
适航义务包括以下几方面含义：适航义务是一种法律义务。
承运人必须遵守相关法律规定，保证船舶在海上运输过程中具备足够的适航条件。
适航义务也是一种合同义务。
在运输合同中，承运人需要保证船舶的适航性，以满足托运人对货物运输安全和顺利的要求。
适航义务的对象不仅包括货物，还包括船舶和船上人员。
承运人必须保证船舶处于良好的技术状态，以避免船货在运输过程中受到损失。
保持船舶适航。
承运人需要确保船舶处于良好的技术状态，并具备足够的设备和人员来保证船舶的安全航行。
合理配备船员。
承运人必须按照相关法规为船舶配备合格的船员，并确保船员能够胜任工作。
避免碰撞。
承运人需要采取必要的安全措施，尽量避免船舶在海上发生碰撞。
及时救助。
如果船舶遭遇了海难，承运人必须及时向遇险船舶提供救助，以避免船货损失。
如果承运人未履行适航义务，将承担相应的法律责任。
具体来说，承运人需要赔偿托运人因船舶不适航而造成的损失，包括货物损失、船舶损失以及船上人员的人身伤亡等。
承运人还可能面临海事管理部门的罚款和其他行政处罚措施。
我国海商法对承运人的适航义务做出了特别规定，主要包括以下两个方面：最低标准。
承运人必须按照国家有关规定，使船舶保持良好的技术状态和提供充足的设备和人员，以确保船舶具备最低标准的适航能力。
禁止行为。
承运人在海上运输过程中不得采取任何可能危害船舶适航性的行为，如超载、欠员等。
如果承运人明知船舶不适航而仍将货物装船，将视为违反了适航义务。
承运人的适航义务在保障海上运输安全和顺利方面具有重要作用。
我国海商法对承运人的适航义务做出了明确规定，要求承运人必须履行相关的法律责任和合同义务，确保船舶的适航性。
高教社2024运输管理课件第六章
2.解决货运纠纷的途径
（1）仲裁
（2）诉讼
3.索赔时效和诉讼时效
如果各种纠纷必须诉之于司法或准司法机构，则索赔时效和诉讼时效是一重要概念。 索赔时效指合同双方彼此之间依据法律规定要求赔偿损失的时间范围；而诉讼时效则指合同双方权利人行使权力、维护自身被损害利益的法定提起诉讼时间范围。在此期限内，权利人如不行使其权利，就会丧失请求法院依诉讼程序强制义务人履行义务的权利。 诉讼时效是指权利人持续行使民事权利而于期间届满时丧失请求法院保护其民事权利的法律制度。 规定时效是为促进当事人及时行使自己的权利，早日消除不确定的法律关系，而由法律规定的一段特定的时间。如果一方当事人超过时效才行使自己的诉讼请求和索赔要求，则通常会丧失胜诉权。 道路货物运输纠纷中，承、托双方彼此之间要求赔偿的时效，从货物开票之日起，不得超过六个月。赔偿要求应以书面形式提出，对方应在收到书面赔偿要求的次日起二个月内处理。 违约金、赔偿金应在明确责任后10日内偿付，否则按逾期付款处理；任何一方不得自行用扣发货物或扣付运费来充抵。
（三）货运事故处理程序
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（1）货运事故发生后，承运人应及时通知收货人或托运人。
（2）当事人要求另一方当事人赔偿时，须提出赔偿要求书，并附运单、货运事故记录和货物价格证明等文件。要求退还运费的，还应附运杂费收据。另一方当事人应在收到赔偿要求书的次日起，60日内做出答复。
（3）承运人或托运人发生违约行为，应向对方支付违约金。违约金的数额由承托双方约定。
（4）托运人或者收货人不支付运费、保管费或者其他费用的，承运人对相应的运输货物享有留置权，但是当事人另有约定的除外。
（5）收货人不明或者收货人无正当理由拒绝受领货物的，承运人依法可以提存货物。
导游资格证知识点考点第三篇-第十二章-出入境与交通法律制度(二)
第三篇-第十二章-出入境与交通法律制度（二）第二节旅游交通法律制度考点一：（了解）航空运输承运人的权利义务及法律责任1.承运人的权利和义务按照《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》第三十二条的规定，无成人陪伴儿童、病残旅客、孕妇、盲人、聋人或犯人等特殊旅客，只有在符合承运人规定的条件下经承运人预先同意并在必要时作出安排后方予载运；传染病患者、精神病患者或健康情况可能危及自身或影响其他旅客安全的旅客，承运人不予承运；根据国家有关规定不能乘机的旅客，承运人有权拒绝其乘机，已购客票按自愿退票处理。
【例-多选题】承运人有权拒载下列旅客：（）。
A.传染病患者B.间歇性精神病人C.健康状况影响其他旅客安全的D.不听从民航工作人员安排和劝导者E.孕妇网校答案：ACD2.承运人的义务承运人有义务保护旅客的人身、财产安全，航空承运人具有出具客票、保证飞行安全和航班正常、告知、补救、赔偿等义务。
若旅客人身、财产受到损害，承运人应当对旅客进行赔偿。
3.法律责任1.承运人对旅客人身伤害的赔偿责任承运人的责任限额国内航空运输承运人的限制赔偿责任对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40万元；对每名旅客随身携带物品的赔偿责任限额为人民币3000元；对旅客托运的行李和对运输的货物的赔偿责任限额为每公斤人民币100元。
国际航空运输承运人的赔偿责任限额按如下执行：（1）对每名旅客的赔偿责任限额为16600计算单位；但是，旅客可以同承运人书面约定高于本项规定的赔偿责任限额。
（2）对托运行李或者货物的赔偿责任限额，每公斤为17计算单位。
（3）对每名旅客随身携带的物品赔偿责任限额为332计算单位。
计算单位，是指国际货币资金组织规定的特别提款权；其人民币数额为法院判决之日起或仲裁机关裁决之日起或者当事人协议之日，按照国家外汇主管机关规定的国际货币基金组织的特别提款权对人民币的换算办法计算得出的人民币数额。
【例-单选题】根据《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，对每名旅客随身携带物品的赔偿责任限额为（）。
第六章 承运人的责任与义务
2.承运人不对合理绕航承担责任 2.承运人不对合理绕航承担责任 判断是否合理绕航是事实问题： 判断是否合理绕航是事实问题： 合同约定了什么航线？ （1）合同约定了什么航线？ • 租船合同：根据装卸港确定 租船合同： • 班轮合同：仅凭装卸港不能确定是否绕航； 班轮合同：仅凭装卸港不能确定是否绕航； 该班轮公司以往的习惯路线； 该班轮公司以往的习惯路线；该班轮公司 所刊登的广告或通知； 所刊登的广告或通知；订舱单或该班轮公 司对托运人作出的直航承诺； 司对托运人作出的直航承诺；提单上记载 的航程 是否为躲避真正或即将发生的危险？ （2）是否为躲避真正或即将发生的危险？ 按收货人的要求发生的绕航、 （3）按收货人的要求发生的绕航、因租船人 或货主的命令或过失导致的绕航属于合理 绕航
第六章
承运人的责任与义务
一、承运人的责任基础
• 严格责任原则 • 不负过失责任原则 • 不完全过失责任原则 • 完全过失责任原则 • 联合国国际贸易法委员会正在起草的“运 联合国国际贸易法委员会正在起草的“
输法草案”——更好地保护货方利益 输法草案”——更好地保护货方利益
二、承运人的基本义务与责任
（二）管理货物义务
• 概念：承运人接收货物之后适当管理，使 概念：承运人接收货物之后适当管理，
货物能在良好状态下到达目的港，并将其 货物能在良好状态下到达目的港， 交付收货人。主要包括装载、搬运、积载、 交付收货人。主要包括装载、搬运、积载、 运送、报关、照料、卸载7个环节的内容。 运送、报关、照料、卸载7个环节的内容。 • 重要性：是承运人最基本的义务之一。采 重要性：是承运人最基本的义务之一。 用过失责任原则。 用过失责任原则。 • 海牙规则、中国海商法对此均有规定。 海牙规则、中国海商法对此均有规定。
《运输管理答案》第三版
《运输管理答案》第一章运输管理概述（一）单选1、A2、D3、D4、B5、D（二）多选1、BCDE2、ABC3、ABC4、ACDE5、ABCD（三）简答1、答：从技术性能上看，道路运输的优点有：（1）运输工具机动灵活。
（2）运载量的机动灵活。
（3）运输组织方式的机动灵活。
（4）运营时间机动。
从经济指标上看，道路运输的优点有：（1）项目投资小，经济效益高。
（2）操作人员容易培训。
（3）包装简单，货损少。
（4）运费比较便宜。
道路运输的缺点是：（1）运输能力小。
（2）运输能耗高。
（3）运输成本高。
4）劳动生产率低。
（5）占地多。
道路运输的适用范围：（1）内陆地区近距离的独立运输；（2）补充和衔接其他运输方式。
2、答：汽车运输的货物，一般可按照它们的物理属性、装卸条件、运输条件、托运批量以及一定时期内的运输政策等进行分类。
（1）货物在运输、装卸、保管中无特殊要求的，为普通货物。
普通货物分为三等。
（2）货物在运输、装卸、保管中需采取特殊措施的，为特种货物。
特种货物分为四类。
（3）货物每立方米体积重量不足333千克的，为轻泡货物。
其体积按货物（有包装的按货物包装）外廓最高、最长、最宽部位尺寸计算。
例如棉花。
3、答：（1）认真执行国家有关货物运输的政策、法规，执行各项货运规章制度或企业标准。
（2）定期检查运输合同、协议等的执行情况，并及时将检查结果反馈给有关部门。
（3）随时研究和掌握货物流量、流向、流时的变化及其规律并及时传递反馈。
（4）组货过程必须贯穿“一切为了货主”的思想，做到“三勤”：嘴勤、腿勤、联系勤；“四多”：多查、多问、多跑、多商量；“一主动”：主动为用户选择最佳路线，以优质服务，争取和组织更多的货源。
4、答：道路货物运输合同是指道路货运承运人与托运人为了实现货物位移而达成的明确双方权利义务关系的协议。
（1）道路货物运输合同的承运人必须具有合法经营资格，持有经营公路货物运输的营业执照。
（2）道路货物运输合同直接、间接地受国家计划的制约和指导。
T903-运输管理(第三版_仪玉莉)-引导案例
某快运有限公司是一家主要从事公路零担货物运输的民营企业。
公司拥有运输网点1100多个。
拥有以高速公路和国家高等级公路为依托，根据客户需求，发展建成了以上海、天津、广州、武汉、杭州、西安、沈阳、淮安、成都、郑州十地为中枢，遍布全国的信息化货运网络。
公司拥有先进的运输工具和管理设施，拥有车辆3000多台，其中95%以上是标准箱式货车，长途车约1200余辆、市内配送货车辆1800辆，另外拥有可调配的其它车辆1500余台。
公司具有严格规范零担运输业务流程：首先，客户到当地的公司办事处办理货物托运业务，仓库验货人员严格计重，计量，并将货物信息填入货物验收卡中。
填写货物验收卡时，发货人规范填写运单，准确写清发货人及收货人详细信息。
填写完毕后，仓库验收人员将货物信息打印成货物标签，牢固的粘帖在货物上。
货物搬运人员将按照目地地，将货物存入相应的库位。
客户手持货物验收卡至营业厅办理货物托运手续。
收款人员根据运单结算的结算金额和付款方式收取运费。
其次，办事处向地区总办进行发车之前，仓管员检查车辆是否性能完好、清洁、牢靠，消防器材是否齐备有效。
根据货物流向，依据先急后缓，先短途后长途的原则对货物进行装车。
如有中转则要求考虑中转办事处的卸车方便。
按照点一票装一票的原则，仓管员核对发车统计表。
防止错记，漏记，差货，错号，无号情况的发生。
装车完毕后关上门并锁好封铅，驾驶员在装车清单和运输合同上签字。
货物到达主办后司机要与仓管员进行装车清单交接。
由仓管员审核登记到车时间，车牌号，核对装车清单和封铅是否完好。
核对完毕无误后，仓库工作人员根据装车清单组织搬卸工人进行卸货，根据其不同目的地一致相应的区域存放。
仓管员与司机在货物搬卸并验收完毕后将运单文件和卸车清单，货物验收单等单据交至主办办公室。
办公室业务操作员要认真登记核对到车时间、车牌号并核对文件，装车清单，签单等。
如发现单据不齐全，请及时与发货办事处联系。
第三，调度人员根据不同线路和货物多寡，在保证单车利润的情况下选择不同的车辆进行运输并配备足够的人员，按顺序进行装车锁好封铅。
第六章 承运人的责
（3）不完全过失责任原则 时间，美国《哈特法》规定试图免除承运人 在装载、堆放、保管、照料货物等方面的过失 责任无效，即承运人的航行和管船过失可以免 责，管货和适航过失不能免责。 《海牙规则》《维斯比规则》都采用此原则， 还是更多代表了船方利益
（4）完全过失责任原则 1978《汉堡规则》采用此原则，废除了偏袒承 运人利益的免责条款，于1992年11月1日生效， 含义：货物的灭失或损坏均由承运人负责，除 非其能证明其本人及受雇人已采取了一切可能 的合理措施。 但发达国家几乎没有参加
第六章 承运人的责任与义务
一、承运人的责任基础（5种处理方法）
（1）绝对责任原则： 时间：中世纪地中海国家， 含义：承运人对船载货物承担绝对安全责任 （2）不负过失责任原则： 时间：中世纪后期， 含义： 起因：以英国为首的立法者对承运人的免责给予了极 大支持， 影响：但损害了货主利益，增加了保险人和银行风险 二十世纪后期
概念：承运人接收货物之后适当管理，使货 物能在良好状态下到达目的港，并将其交付 收货人。 主要包括装载、搬运、积载、运送、保管、 照料、卸载7个环节的内容。
（一）装载 含义，承担责任：承运人或代理人装载的由其 自身负责，若于托运人装载的则由托运人负责 （二）搬运 （三）积载 最重要的一个环节 应合理安排和确定货物在船舱中的位置， 做到不浪费舱容，又不影响其它货物
（四）运送 在此过程中4种情况下可以绕航，但不得 进行不合理绕航 （五）保管和照料货物 防止货物被盗，通风，喂食进水 （六）卸载 将货物从船上卸至码头、驳船、或其他存 放货物的处所。承运人在此有通知的义务
T881-运输管理(第三版_仪玉莉)-第七章 货物运输成本
外支出。 第4步：编制成本核算表
四、物流运输成本核算表的编制
2．编制运输成本核算表的要求 （1）数字真实。 （2）内容完整。 （3）编制及时。 （4）说明清楚。
四、物流运输成本核算表的编制 【情景】
YSD070102：某企业运输成本核算表实例
三、道路运输成本核算程序及道路运输成本的计算
成本核算对象、 计算单位和成
本计算期
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道路运输成本 项目
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编制各种费 用汇总表
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计算各种业务 成本
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运输成本分析
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四、物流运输成本核算表的编制
1．运输成本分析核算表的编制方法 第1步：确定成本计算对象、成本计算单位、
一、货物运输成本
3．运输成本计算期 成本计算期是指成本计算的时间范围。企业将一定时期内 所发生的各项耗费，按一定对象进行归集，就会得到该时 期某项业务的成本。 4．运输成本的计算单位 运输成本的计算单位规定为运输量和运输周转量。货运为 计费吨或计费吨公里；客运为人或人公里；集装箱为标准 箱或标准箱公里。
五、运输成本控制策略
1．选择合理的运输工具 YST070115：公路汽车 YST070116：铁路火车 YST070117：水运轮船 YST070118：飞机 YST070119：管道
五、运输成本控制策略
2．拥有适当数量的车辆 YST070120：车队
五、运输成本控制策略
3．降低装卸搬运成本 YST070121：装卸设备--叉车
二、运输成本核算的基础工作
加强成本管理，成本核算是基础。为做好成本核算工 作，必须做好以下基础管理活动：
T870-运输管理(第三版_仪玉莉)-操作步骤
步骤一确定道路运输成本核算对象、计算单位和成本计算期。
步骤二确定道路运输成本项目。
步骤三编制各种费用汇总表。
步骤四计算各种业务成本。
步骤五编制企业成本计算表，进行运输成本分析。
步骤六采用运输成本控制的策略及具体做法，形成运输成本控制方案。
步骤一、布置某物流公司的货物运输成本核算方案设计任务，某企业车辆计划成本和实际成本资料以及车辆运用计划和实际完成的统计资料整理分别见表1、表2。
表1 企业运输计划成本和实际资料表20××年×月
表2 车辆运用计划和统计资料表20××年×月
步骤二、本次实训采用情景模拟形式完成，学生在实训模拟室根据企业货运成本核算及控制的知识，小组分组讨论教师布置的任务，教师参与学生讨论回答学生针对任务提出的问题。
学生利用计算机网络搜索控制成本的策略信息。
设计运输成本控制方案。
步骤三、在多媒体教室，学生根据教师给定的情景资料，利用WORD和POWERPOINT办公软件等工具，为该企业设计一份货运成本控制方案。
包括对企业现有成本水平的分析，成本控制策略和具体做法；要求方案设计合理、数据分析正确。
步骤四、学生利用多媒体投影仪每组派一名学生演示汇报任务成果，其他小组针对该汇报人员的陈述，提出问题及建议。
汇报小组其他成员解答各组疑问，完成小组间交流，教师听取学生讨论后进行知识、技能、态度等全面总结。
小组自身、其他小组及教师分别打分汇总后作为该小组此次实训的成绩。
客票与航空运输合同的关系是
竭诚为您提供优质文档/双击可除客票与航空运输合同的关系是篇一：航空旅客运输合同中承运人的义务目录目录................................................. (ⅰ)题目................................................. . (1)一、航空运输合同 (1)（一）航空运输合同的概念 (1)（二）航空运输合同的主体 (2)（三）航空运输合同的客体 (2)二、航空运输合同中承运人的义务 (2)（一）强制缔约义务 (2)（二）按时运输义务 (3)（三）按约定路线运输义务 (3)（四）附随义务 (4)1．注意义务。
(4)２．告知义务 (4)３．救助义务 (5)４．保密义务 (5)（五）安全保障义务 (6)三、总结 (7)航空旅客运输合同中承运人的义务自从九十年代初美国莱特兄弟发明飞机以来，伴随着1919年法国与比利时之间开通了世界上第一条国际民航客运航线，航空运输业进行了民用航空领域，并从此开始了飞速的发展，而中国的航空运输业的历史最早可追溯到1920年北洋政府开通了开通我国第一条航线北京-天津航线，但中国航空运输业的真正发展是在建国以后，1978年以来，中国航空运输业迅速发展，现已拥有300多条航线，航线总长达50多万公里。
其中国内航线260多条，通航百余城市，形成以北京为中心，辐射至全国、省、自治区、直辖市的国内航空干线网。
但随着航空运输业的繁荣，同时也标志着搭乘飞机乘客和托运货物的托运人也越来越多，从而与承运人签订航空运输合同的对象也越来越多种多样，这必然导致合同目的实现过程中出现的民事法律关系也更加的多样性，特别是近几年来，随着经济水平的提高，同时人们法律意识的增强，在航空运输合同履行过程中出现了大量的纠纷，这也对法律对航空运输的规定提出了更高的要求。
近几年因为航班延误的频率越来越高，造成了大众对于承运人的诸多不满，出现了4·13旅客冲闯白云机场停机坪、霸机等恶性事件，那么到底航空运输合同中承运人到底有什么义务，又该如何承担责任，下面我将一一道来。
经济
承运人责任义务及相关单据经济学院国际经济与贸易（商务） B0803 蒋丽 24号一、承运人的责任：（1）在承运人的责任期间，货物发生灭失或者损坏，除本节另有规定外，承运人应当负赔偿责任。
（2）承运人在船舶开航前和开航当时，应当谨慎处理，使船舶处于适航状态，妥善配备船员、装备船舶和配备供应品，并使货舱、冷藏舱、冷气舱和其他载货处所适于并能安全收受、载运和保管货物。
（3）承运人应当妥善地、谨慎地装载、搬移、积载、运输、保管、照料和卸载所运货物。
（4）承运人应当按照约定的或者习惯的或者地理上的航线将货物运往卸货港。
（5）由于承运人的过失，致使货物因迟延交付而灭失或者损坏的，承运人应当负赔偿责任。
（6）由于承运人的过失，致使货物因迟延交付而遭受经济损失的，即使货物没有灭失或者损坏，承运人仍然应当负赔偿责任。
(7) 承运人未能在本条第一款规定的时间届满六十日内交付货物，有权对货物灭失提出赔偿请求的人可以认为货物已经灭失。
(8) 承运人在舱面上装载货物，应当同托运人达成协议，或者符合航运惯例，或者符合有关法律、行政法规的规定。
(9) 承运人违反本条第一款规定将货物装载在舱面上，致使货物遭受灭失或者损坏的，应当负赔偿责任。
(10) 承运人将货物运输或者部分运输委托给实际承运人履行的，承运人仍然应当依照规定对全部运输负责。
二、承运人的义务（1）按合同规定的期限、数量、起止点，合理调派车辆，完成运输任务。
（2）负责装卸时，应严格遵守作业规程和装载标准，保证装卸质量。
（3）实行责任运输。
安排装货的车辆，货箱要完整清洁，货物要捆扎牢固，苫盖严密。
运输途中要定时检查，发现异常情况，及时采取措施，保证运输质量。
因此，由于机器放置的原因而产生的货物毁损责任在于承运人(驾驶员)。
只有在装运活动物，需要浇水运输的鲜活植物，生火加温运输的货物，挂运的机车和轨道起重机，液化气体罐车、整车运输的爆炸品、氰化物、砒霜以及特殊规定应派押运人的货物，如起爆器材炸药、气体放射性货物、四级放射性货物和带有辐射源的仪器、仪表、器械需要派押运人。
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2．承运人的义务
在货物运输保险中，承运人经常作为保险人的代理人，接受保险人的委托，代为办理货物运输保险业务。
此时，承运人应当承担以下义务：
（1）出险通知义务。
被保险人遭受保险合同规定责任范围内的损失后，承运人应当通知保险人，使保险人在出险时能够立即展开对于损失的调查，不致因为调查工作的迟延而丧失证据，影响责任的确定；同时，也使保险人在出险时可以采取一定的措施避免损失的扩大或者实施必要的抢救。
此外，由于货殊性，保险人与承运人通常会特别约定出险通知的时限，以敦促承运人及时发出出险通知。
（2）调查协助义务。
承运人作为货物运输的承担者，对于因运输过程中所发生的事故导致被保险人受到损失的原因是最为清楚的，对于被保险人所遭受的损失的程度是最早的见证人，承运人也有可能是被保险人所遭受损失的直接责任者。
所以，承运人有义务协助保险人对被保险人所遭受的损失进行调查。
例如，承运人对于货物损失向收货人出具的货物运输事故记录，是保险人进行理赔工作的重要依据。
（3）限额赔偿义务。
对于因承运人责任所造成的被保险人的损失，承运人应当就与保险人约定的限额以内的部分向被保险人赔偿。
通常的做法是，先由保险人垫付，再由保险人向承运人追偿。
例如，保险货物发生保险责任范围内的损失，如果依法或者按照约定应当由承运人或者其他第三人负责赔偿全部或者部分的，则保险人不再赔偿
或者只赔偿其不足部分；如果被保险人提出赔偿要求，保险人也可以先予赔偿，然后按规定代为追偿。