民航无线通信解决方案
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n可在重要场所的基站部署交 换及应用网关业务功能，例如 调度、录音等及电话网关业务， 保障重要场所的指挥系统仍能 够正常工作；
鉴权
由终端或网络发起的参与方识别过程（基于 密钥 K）
K
ACCESSNET®-T IP
基础设施
K
K 鉴权中心
实时同步 注册信息
信息安全
n支持符合中国自主的端到端加密 算法，且可以提供相关资质及授权 文件，保证国内公共安全用户通信 的安全性。
发送给公网手机用户。
易监管
易统计
应急统一通信调度
• 定制化的可视化界面；
PUC 通信平台
IP
Phone
IP
HF
4G
基站配置
控制信道数 话务信道数
量
量
1载频
1
3
2载频
1
7
Fra Baidu bibliotek
3载频
1
11
4载频
1
15
5载频
1
19
6载频
1
23
7载频
1
27
8载频
1
31
TETRA集群的系统容量核算
高繁忙度模型：
u假设话务量Z爱尔兰值为0.012爱尔兰（Erl）。 u假设某部门通话组内有50台设备，在每个小时（3600秒）的时间内，信道占用时长达到 2160秒，平均每台终端占用信道43.2秒。在每个小时的时间内，部门通话组有大约60%的 时间被占用。
n 监听
n 环境监听 n 缜密监听
n 呼叫限制
n 数据业务
n 短数据业务
n 状态消息
n 有效，实时 n 组和个体寻址
n 短消息SDS
n 文本消息 n GPS 定位数据 n 组和个体寻址
n IP 分组数据
n 文件和图像传输 n 数据库访问
n 支持数话同传
基站的可靠性设计
n单基站集群 带交换功能的基站，有强大的业务能 力，在与中心交换机链路切断的情况 下，基站且具备完整的集群功能，支 持所有与语音及数据业务，以及调度 台、PABX等应用，且还支持鉴权、 加密等安全保障；
TETRA语音和数据业务功能
n 语音业务
n 单呼
n 半双工和全双工（类似 GSM） n PSTN / PABX n 主叫识别 (CLIP) n 呼叫转移
n 组呼
n 通话方识别 n 迟后进入 n 呼叫转移 n 区域组呼 n 包容呼叫 n 动态重组(DGNA)
n 优先级管理
n 呼叫优先级 n PTT优先级
u原厂本地化应用及软件定 制开发支持。
列车调度 室内定位
语音记录
遥测技术 SCADA
DB，电子邮件 因特网
C&C，调度
追踪定位(GIS)
系统应用开发—TINS系统
n
TINS（Telecom Integrated Notification System）：电信综合通知系统。
n
TINS系统用于接收TETRA系统的告警/状态信息并通过GSM猫以SMS的形式
应用需求：数据应用
系统第一时间将航班动态信息自动推送到一线工作人员。 一线工作人员在第一时间通过快捷键方式回复航班保障状态和数据。
短数据
大应用
机场
A航班落地
请“地服”做好 A航班接机准备
生产系统平台 航班动态数据库 调度中心
集群基站
A航班舱门关闭， 旅客人数150名
数字对讲机
应用需求：融合通信
110
应所需 畅所能
民航数字集群解决方案
传痛点统：15模0拟兆对对讲讲机存存在在诸的多问问题题
信号差，音质差 信道繁忙，话权紧张 频道开放，信息泄密 通话录音，信息不全 非法占用，非法干扰
痛点：无法实现分级调度
空管部门
机场现场运营指挥中心 各机场部门调度
• 物产管理部 • 货运公司 • 客运公司 • 车管中心 • 机场贵宾公司
TETRA数字集群（TDMA，25KHz，4时隙）
序 号
用户数量
单用户话务量
系统总话务 业务信道数
量
量
控制信道 数量
总信道
载频数
1
265
0.012
3.188
7
2
753
0.012
9.044
15
3 1285
0.012
15.43
23
4 1840
0.012
22.09
31
1
8
2
1
16
4
1
24
6
1
32
8
u按照民航行业集群调度用户使用习惯和调度要求（呼叫频繁但呼叫时间较短），并假设集群 用户忙时排队概率：≤5%。 u未考虑电话互联业务。
PDT
PSTN
数字常规
融合通信平台
内通电话
TETRA
GSM
LTE
卫星电话
MPT集群
1
公司介绍
2
民航无线调度的现状与需求
3
解决方案（数字集群+应用+融合）
4
海能达民航成功案例
800兆TETRA数字集群 现状
信道繁忙，话权紧张 模拟干扰，影响生产 机场扩建，信号盲区
红头文件，模转数
800兆数字集群
级别管理，容量提升 专属频率，免受打扰 室内覆盖，质优价廉 产业成熟，投资安全
IPN交换机设备
n系统交换中心，完全采用通用的商业服务器互连组成，部署灵活，且可根据 市场及技术发展的需要，不断升级系统服务器的配置，让用户获得更高的性价 比，节省用户投资并保障后续备件供给；
标准3层交换设备
标准商用服务器
系统传输设备
n系统传输交换及路由设备采用标准通用设备，不采用私有设备及协议；应 用服务器也采用标准商用服务器，用户可以自主选择设备。
• 航油公司 • 合作货运公司
航空公司运指部
• 运指部 • 地勤部 • 机务部 • 客舱部 • 航空食品厂 • 航空货运
痛点：无法实现一级二级调度分组调度
l 对讲终端能够根据业务需要任意分组。 l 根据调度模式进行群组有限级别管理。
痛点：传统无线对讲管理模式难以挖掘业务潜力
n对讲指挥调度模 式工作强度大、效 率低、易出错
路由设备
应用服务器
三层交换设备
交换机的可靠性设计
交换机的容灾能力：
n交换机服务器及组件具有强大的冗余备份 能力，可以支持从地理分布到功能组件层面 的冗余备份；
n同一交换系统既可部署在同一区域，也可 部署在不同区域，分摊系统整体瘫痪风险；
n交换中心异地冗余备份，更可以交换机双 机工作并互为对方的备份交换机，降低自然 灾害、通信机房突发事件带来的安全风险。
n生产信息无法及 时、准确交换
n无法实时掌握服 务流程的各项保障 工作状态
n无法监控车辆状 态
n重要的生产营运 数据没有记录
痛点：语音调度方式过于单一
信息传达靠喊 粗放式的一呼百应
语音调度的 优势
1、方便快捷；2、一呼百应；3、相互监督；
语音调度的 不足
1、信息通过声音传递，准确度不够； 2、生产系统信息需要从数据转换为语音通 过人工进行发布，信息发布的及时性不够； 3、信息无法在终端存储与查询；
航班信息源系统 生产运行系统 协同决策系统
X
X
？
X
X
X
X
X
800兆数字
办公电话
低空电台
4G宽带
WiFi网络 5G技术
应用需求：稳定可靠
• 365天*24小时 • 应急通信
稳定 可靠
• 高防护等级 使用 • 车台内置喇叭 方便
信号 • 智能静噪 质量好 • 室内信号
管理 灵活
• 灵活分组 • 优先权限
系统应用
u完全开放的二次开发接口 A-CAPI，用户可以基于该 接口开发各种系统应用调度 功能，例如可将我们的 tetra系统所有调度应用集 成到用户综合调度系统。
ACCESSNET®-T IP 交换和管理 基础设施
u网管功能全面，人机界面 接口友好，既可接入外部告 警信息，也可集成到第三方 综合网管。
端到端加密
完全透明的 E2E 加密网络
密钥管理
已加密的传输
安全等级2或等级 3 的加密
空中接口加密
带密钥管理中心的 ACCESSNET®-T IP
TETRA 基础设施
已加密
已加密
启用／禁用终端
通过 TETRA 空中接口遥晕/遥毙终端
具备 启用/禁用 应用的 ACCESSNET®-T IP TETRA 基础设施
痛点：生产数据手工录入，效率低下
数据手工录入 至电脑工作软件
航班数据
生产数据手工录入的弊端：
1. 调度岗位无法实时获取各个工作进程的最新状态，只能通过语音方式进行询 问，并通过纸质手写方式记录，工作效率低。
2. 事后补录，增加了录入人员工作量。 3. 数据人工录入，经常会出错。
痛点：多种通信手段无法互联互通
全IP网络架构
n全IP架构，基站、交换、调度、网关、网管、数据库各网元设备均采用IP 网联接。
无线调度
室内覆盖
有线调度
应༻务ث
基站
基站
IP
基站
IP 基站IP
IP
基站
蜂窝无线通信网络
IP
BS
BS IP
用户网络 (IP)
IP
༻户ਾ库
ཧܥ统
中央网络节点 /交换节点
电话网络 (PABX/ PSTN)
基站的冗余选项： 1) 冗余控制器 2) 冗余载波
控制器
载波器
专属 IP 网络 （有 QoS）
冗余的中央网络管理 用于交换和网关 服务器，包含数据库 的冗余服务器
交换 网关
在同一个中央站点上 对基站的关键组件以及 交换节点 + NDB 进行冗余的配置
信息安全
n基站与交换中心链路断开后， 基站进入回退模式的情况，基 站仍然要能够空口加密且能支 持双向鉴权，防止此时非法用 户入侵，窃听用户通话及短信 息；
TETRA系统解决方案
TETRA集群的基本概念
TETRA:（原名Trans-European Trunked Radio：泛欧集群无线电，后改名为 Terrestrial Trunked Radio: 陆上集群无线电），
ü 信道带宽：25KHz ü 多址方式：TDMA（4时隙技术）
800兆TETRA系统
鉴权
由终端或网络发起的参与方识别过程（基于 密钥 K）
K
ACCESSNET®-T IP
基础设施
K
K 鉴权中心
实时同步 注册信息
信息安全
n支持符合中国自主的端到端加密 算法，且可以提供相关资质及授权 文件，保证国内公共安全用户通信 的安全性。
发送给公网手机用户。
易监管
易统计
应急统一通信调度
• 定制化的可视化界面；
PUC 通信平台
IP
Phone
IP
HF
4G
基站配置
控制信道数 话务信道数
量
量
1载频
1
3
2载频
1
7
Fra Baidu bibliotek
3载频
1
11
4载频
1
15
5载频
1
19
6载频
1
23
7载频
1
27
8载频
1
31
TETRA集群的系统容量核算
高繁忙度模型：
u假设话务量Z爱尔兰值为0.012爱尔兰（Erl）。 u假设某部门通话组内有50台设备，在每个小时（3600秒）的时间内，信道占用时长达到 2160秒，平均每台终端占用信道43.2秒。在每个小时的时间内，部门通话组有大约60%的 时间被占用。
n 监听
n 环境监听 n 缜密监听
n 呼叫限制
n 数据业务
n 短数据业务
n 状态消息
n 有效，实时 n 组和个体寻址
n 短消息SDS
n 文本消息 n GPS 定位数据 n 组和个体寻址
n IP 分组数据
n 文件和图像传输 n 数据库访问
n 支持数话同传
基站的可靠性设计
n单基站集群 带交换功能的基站，有强大的业务能 力，在与中心交换机链路切断的情况 下，基站且具备完整的集群功能，支 持所有与语音及数据业务，以及调度 台、PABX等应用，且还支持鉴权、 加密等安全保障；
TETRA语音和数据业务功能
n 语音业务
n 单呼
n 半双工和全双工（类似 GSM） n PSTN / PABX n 主叫识别 (CLIP) n 呼叫转移
n 组呼
n 通话方识别 n 迟后进入 n 呼叫转移 n 区域组呼 n 包容呼叫 n 动态重组(DGNA)
n 优先级管理
n 呼叫优先级 n PTT优先级
u原厂本地化应用及软件定 制开发支持。
列车调度 室内定位
语音记录
遥测技术 SCADA
DB，电子邮件 因特网
C&C，调度
追踪定位(GIS)
系统应用开发—TINS系统
n
TINS（Telecom Integrated Notification System）：电信综合通知系统。
n
TINS系统用于接收TETRA系统的告警/状态信息并通过GSM猫以SMS的形式
应用需求：数据应用
系统第一时间将航班动态信息自动推送到一线工作人员。 一线工作人员在第一时间通过快捷键方式回复航班保障状态和数据。
短数据
大应用
机场
A航班落地
请“地服”做好 A航班接机准备
生产系统平台 航班动态数据库 调度中心
集群基站
A航班舱门关闭， 旅客人数150名
数字对讲机
应用需求：融合通信
110
应所需 畅所能
民航数字集群解决方案
传痛点统：15模0拟兆对对讲讲机存存在在诸的多问问题题
信号差，音质差 信道繁忙，话权紧张 频道开放，信息泄密 通话录音，信息不全 非法占用，非法干扰
痛点：无法实现分级调度
空管部门
机场现场运营指挥中心 各机场部门调度
• 物产管理部 • 货运公司 • 客运公司 • 车管中心 • 机场贵宾公司
TETRA数字集群（TDMA，25KHz，4时隙）
序 号
用户数量
单用户话务量
系统总话务 业务信道数
量
量
控制信道 数量
总信道
载频数
1
265
0.012
3.188
7
2
753
0.012
9.044
15
3 1285
0.012
15.43
23
4 1840
0.012
22.09
31
1
8
2
1
16
4
1
24
6
1
32
8
u按照民航行业集群调度用户使用习惯和调度要求（呼叫频繁但呼叫时间较短），并假设集群 用户忙时排队概率：≤5%。 u未考虑电话互联业务。
PDT
PSTN
数字常规
融合通信平台
内通电话
TETRA
GSM
LTE
卫星电话
MPT集群
1
公司介绍
2
民航无线调度的现状与需求
3
解决方案（数字集群+应用+融合）
4
海能达民航成功案例
800兆TETRA数字集群 现状
信道繁忙，话权紧张 模拟干扰，影响生产 机场扩建，信号盲区
红头文件，模转数
800兆数字集群
级别管理，容量提升 专属频率，免受打扰 室内覆盖，质优价廉 产业成熟，投资安全
IPN交换机设备
n系统交换中心，完全采用通用的商业服务器互连组成，部署灵活，且可根据 市场及技术发展的需要，不断升级系统服务器的配置，让用户获得更高的性价 比，节省用户投资并保障后续备件供给；
标准3层交换设备
标准商用服务器
系统传输设备
n系统传输交换及路由设备采用标准通用设备，不采用私有设备及协议；应 用服务器也采用标准商用服务器，用户可以自主选择设备。
• 航油公司 • 合作货运公司
航空公司运指部
• 运指部 • 地勤部 • 机务部 • 客舱部 • 航空食品厂 • 航空货运
痛点：无法实现一级二级调度分组调度
l 对讲终端能够根据业务需要任意分组。 l 根据调度模式进行群组有限级别管理。
痛点：传统无线对讲管理模式难以挖掘业务潜力
n对讲指挥调度模 式工作强度大、效 率低、易出错
路由设备
应用服务器
三层交换设备
交换机的可靠性设计
交换机的容灾能力：
n交换机服务器及组件具有强大的冗余备份 能力，可以支持从地理分布到功能组件层面 的冗余备份；
n同一交换系统既可部署在同一区域，也可 部署在不同区域，分摊系统整体瘫痪风险；
n交换中心异地冗余备份，更可以交换机双 机工作并互为对方的备份交换机，降低自然 灾害、通信机房突发事件带来的安全风险。
n生产信息无法及 时、准确交换
n无法实时掌握服 务流程的各项保障 工作状态
n无法监控车辆状 态
n重要的生产营运 数据没有记录
痛点：语音调度方式过于单一
信息传达靠喊 粗放式的一呼百应
语音调度的 优势
1、方便快捷；2、一呼百应；3、相互监督；
语音调度的 不足
1、信息通过声音传递，准确度不够； 2、生产系统信息需要从数据转换为语音通 过人工进行发布，信息发布的及时性不够； 3、信息无法在终端存储与查询；
航班信息源系统 生产运行系统 协同决策系统
X
X
？
X
X
X
X
X
800兆数字
办公电话
低空电台
4G宽带
WiFi网络 5G技术
应用需求：稳定可靠
• 365天*24小时 • 应急通信
稳定 可靠
• 高防护等级 使用 • 车台内置喇叭 方便
信号 • 智能静噪 质量好 • 室内信号
管理 灵活
• 灵活分组 • 优先权限
系统应用
u完全开放的二次开发接口 A-CAPI，用户可以基于该 接口开发各种系统应用调度 功能，例如可将我们的 tetra系统所有调度应用集 成到用户综合调度系统。
ACCESSNET®-T IP 交换和管理 基础设施
u网管功能全面，人机界面 接口友好，既可接入外部告 警信息，也可集成到第三方 综合网管。
端到端加密
完全透明的 E2E 加密网络
密钥管理
已加密的传输
安全等级2或等级 3 的加密
空中接口加密
带密钥管理中心的 ACCESSNET®-T IP
TETRA 基础设施
已加密
已加密
启用／禁用终端
通过 TETRA 空中接口遥晕/遥毙终端
具备 启用/禁用 应用的 ACCESSNET®-T IP TETRA 基础设施
痛点：生产数据手工录入，效率低下
数据手工录入 至电脑工作软件
航班数据
生产数据手工录入的弊端：
1. 调度岗位无法实时获取各个工作进程的最新状态，只能通过语音方式进行询 问，并通过纸质手写方式记录，工作效率低。
2. 事后补录，增加了录入人员工作量。 3. 数据人工录入，经常会出错。
痛点：多种通信手段无法互联互通
全IP网络架构
n全IP架构，基站、交换、调度、网关、网管、数据库各网元设备均采用IP 网联接。
无线调度
室内覆盖
有线调度
应༻务ث
基站
基站
IP
基站
IP 基站IP
IP
基站
蜂窝无线通信网络
IP
BS
BS IP
用户网络 (IP)
IP
༻户ਾ库
ཧܥ统
中央网络节点 /交换节点
电话网络 (PABX/ PSTN)
基站的冗余选项： 1) 冗余控制器 2) 冗余载波
控制器
载波器
专属 IP 网络 （有 QoS）
冗余的中央网络管理 用于交换和网关 服务器，包含数据库 的冗余服务器
交换 网关
在同一个中央站点上 对基站的关键组件以及 交换节点 + NDB 进行冗余的配置
信息安全
n基站与交换中心链路断开后， 基站进入回退模式的情况，基 站仍然要能够空口加密且能支 持双向鉴权，防止此时非法用 户入侵，窃听用户通话及短信 息；
TETRA系统解决方案
TETRA集群的基本概念
TETRA:（原名Trans-European Trunked Radio：泛欧集群无线电，后改名为 Terrestrial Trunked Radio: 陆上集群无线电），
ü 信道带宽：25KHz ü 多址方式：TDMA（4时隙技术）
800兆TETRA系统