汽车空调系统维修教材
《汽车空调结构与维修》教学教案
《汽车空调结构与维修》教学教案一、教学目标1. 让学生了解汽车空调的基本结构和工作原理。
2. 培养学生掌握汽车空调的维修方法和技巧。
3. 提高学生对汽车空调系统的故障诊断和解决问题的能力。
二、教学内容1. 汽车空调概述汽车空调的发展历程汽车空调的作用和重要性2. 汽车空调系统结构制冷系统的主要部件及功能加热系统的组成及工作原理通风系统的结构及功能3. 汽车空调工作原理制冷剂的循环过程压缩机的工作原理蒸发器和冷凝器的作用4. 汽车空调维修方法维修工具和设备的使用制冷系统的检查与维护压缩机和蒸发器的维修5. 汽车空调故障诊断与排除常见故障现象及原因故障诊断步骤与方法故障排除技巧三、教学方法1. 采用讲授法，讲解汽车空调的基本概念、结构和工作原理。
2. 采用演示法，展示汽车空调系统的各个部件和维修过程。
3. 采用实操教学法，让学生动手操作，掌握汽车空调的维修技巧。
4. 采用案例分析法，分析实际案例，提高学生解决问题的能力。
四、教学准备1. 准备汽车空调的实物模型或图片，用于讲解和展示。
2. 准备汽车空调的维修工具和设备，用于实操教学。
3. 准备相关的教学视频或动画，用于讲解和工作原理演示。
4. 准备实际的故障案例，用于分析和讨论。
五、教学评价1. 课堂问答：检查学生对汽车空调基本概念的理解。
2. 实操考核：评估学生在实际操作中的技能掌握情况。
3. 故障诊断测试：评估学生对故障诊断和解决问题的能力。
4. 期末考试：包括选择题、填空题、简答题和论述题，全面考察学生的学习效果。
六、教学安排1. 第1-2课时：汽车空调概述2. 第3-4课时：汽车空调系统结构3. 第5-6课时：汽车空调工作原理4. 第7-8课时：汽车空调维修方法5. 第9-10课时：汽车空调故障诊断与排除七、教学重点与难点1. 教学重点：汽车空调的基本概念、结构、工作原理以及维修方法。
2. 教学难点：汽车空调系统的工作原理、维修技巧以及故障诊断与排除。
全套电子课件：汽车空调构造与维修(第二版)
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（2）分体式空调 将压缩机、冷凝器、蒸发器以及独立式空调的副发 动机部分或全部分开布置，用管道联接成一个制冷系统。 （3）分散式空调 将蒸发器、冷凝器、压缩机等各部件分散安装在汽 车各个部位，并用管道相连接。
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四、汽车空调制冷系统工作原理
1.膨胀阀式制冷系统的工作原理
膨胀阀式制冷系统的工作原理
在酷热和严寒的外部环境下行车
汽车空调系统除了制冷、供暖的功用，还有哪些功能呢？汽车空 调系统由哪些部分组成？它又是如何工作的呢？
一、汽车空调的功能
1.温度调节 2.湿度调节 3.气流调节 4.空气净化
i
二、汽车空调系统的组成
1.制冷装置
汽车空调制冷装置的组成 1－冷凝器 2－冷凝风扇 3－电磁离合器及压缩机 4－膨胀阀 5－蒸发器
图示
序号 步骤
说明
将百分表归零，然后给压缩机离合
用百分表 器施加蓄电池电压。在施加电压时，
测量皮带轮 测量压盘的位移。如果间隙不在规定
③ （A）与压 的范围内（间隙约为0.35mm～ 盘（B）之 0.6mm），需要使用调整垫片进行调 间的间隙 整。调整垫片有多种厚度可供选择，
如0.1mm、0.3mm和0.5mm等
带盘
装到位
将图示工具压在离合器吸盘中心孔
安装离
②
部位，用锤子轻击，使离合器吸盘安
合器吸盘
装到位
4. 电磁离合器的检修
【器材设备准备】 百分表、磁性座、厚薄规、万用表等。 【操作步骤】 （1）电磁力离合器的检修
序号 ①
步骤 检查外观
说明
检查压盘是否变色、剥落或 损伤。如果有损坏，更换离合 器装置
用手转动皮 带，检查皮带 如果出现噪声或间隙过大、 ② 轮轴承的间隙 阻力过大，则更换离合器 和阻力
汽车电器设备与维修第8章 汽车空调系统
热力性质方面
首先，要求制冷剂的蒸发压力要稍 高于大气压力；其次，制冷剂的冷 凝压力也不应太高，以降低对制冷 系统强度的要求。
2）制冷剂的选择 R134a的基本性能如下：
饱和蒸气压大体上讲与R12相近。 以18 ℃为界，低于18 ℃时， R134a的饱和蒸气压略低于R12， 化学性质稳定，无色、无 高于18 ℃时相反。 刺激性气味、不燃烧、不 爆炸。
8.3.2 汽车空调通风系统
1）自然通风 自然通风是利用汽车行驶时产生的风压，将外部空气引入车内循环后 再排出，空气的入口设在正压区，出口设在负压区，形成空气的自然流动。 如图8-12所示为轿车外表面上的空气压力分布图。车头部位为正压区， 因此空气进口设在此处；车尾部位为负压区，空气排口一般设在后排座靠 背两侧。
图8-8水暖式取暖系统的结构 1—散热器； 2—散热器盖； 3—补偿水桶； 4—散热器出水软管； 5—风扇传 动带； 6—暖风机出水软管； 7—管箍； 8—暖风机芯； 9—暖风机进水软管； 10—节温器； 11—冷却风扇；12—护风圈； 13—散热器进水软管
目前，在有些车型上采 用了废气水暖式取暖系统，
2）热管换热器式 热管换热器式取暖系统 中的热管换热器垂直安装在 车厢底板上下，底板之上为 冷凝放热段，底板之下为废 气加热段，其安装原理如图 8-11所示。
图8-11热管换热器安装原理图 1—车头窗口； 2—新鲜空气进口； 3—汽车底板； 4—废 气进口； 5—空气出口； 6—热管换热器隔板； 7—废气出口
冷冻机油可润滑压缩机轴承、 活塞、活塞环、曲轴、连杆等 运动件表面，减少运动阻力和 磨损，降低功率消耗，延长压 缩机使用寿命。
密封
冷冻机油渗入油封密封处防止 漏油，同时在活塞环与缸壁间 形成油膜防止制冷剂泄漏。
《汽车空调结构与维修》教学教案
《汽车空调结构与维修》教学教案一、教学目标1. 了解汽车空调的基本结构及其工作原理。
2. 掌握汽车空调系统的维修方法及技巧。
3. 能够独立完成汽车空调的故障诊断与维修。
二、教学内容1. 汽车空调概述汽车空调的发展史汽车空调的作用与重要性2. 汽车空调系统结构压缩机蒸发器冷凝器节流装置传感器控制单元3. 汽车空调工作原理制冷循环过程制热循环过程通风与空气净化4. 汽车空调维修方法维修工具与设备压缩机的检查与更换蒸发器与冷凝器的清洗与更换节流装置的检查与更换传感器的检测与更换控制单元的诊断与维修5. 汽车空调故障诊断与案例分析常见故障现象与原因故障诊断步骤与方法案例分析与实践操作三、教学方法1. 讲授法：讲解汽车空调的基本概念、结构、工作原理及维修方法。
2. 演示法：通过实物展示，讲解汽车空调各个部件的结构与功能。
3. 实践操作：学生动手实践，进行汽车空调的故障诊断与维修。
4. 案例分析：分析实际案例，提高学生解决实际问题的能力。
四、教学准备1. 教学场地：教室、汽车空调实训室。
2. 教学设备：汽车空调实训设备、工具与仪器。
3. 教学资料：教材、教案、PPT、案例资料。
五、教学评价1. 平时成绩：考察学生的出勤、课堂表现、作业完成情况。
2. 实践操作成绩：评估学生在实践操作中的技能掌握情况。
3. 期末考试：考察学生对汽车空调结构与维修知识的掌握程度。
4. 案例分析报告：评估学生在实际案例分析中的能力表现。
六、教学重点与难点1. 教学重点：汽车空调系统的基本结构及其工作原理。
汽车空调系统的维修方法与技巧。
汽车空调故障诊断与维修案例分析。
2. 教学难点：汽车空调系统中各个部件的工作原理与维修方法。
汽车空调故障诊断与维修的实践操作。
七、教学进度安排1. 课时：共计40课时，每课时45分钟。
2. 教学安排：第1-8课时：讲解汽车空调概述及系统结构。
第9-16课时：讲解汽车空调的工作原理。
第17-24课时：讲解汽车空调的维修方法。
汽车空调的检测维修教材(PPT36页)
操作流程
7、显示结果：检验过程完成后，仪器自动显示结果， 记录在表格中。
4、汽车空调诊断仪功用的认知。
4、开始查找泄漏处：把测针慢慢靠近被监测处的下方5mm，如果检测仪发出警报声，说明此处泄漏。
3、关闭空调系统，熄灭发动机。
（五）检漏设备电子式卤素检漏仪（TIFXP-1A）
1、各个管道接头及阀门连接处。
测量项目 R134a AIR
R12
R22
检测数据
制冷剂是否合格
（是/否），如何处理
HC 。
操作流程
8、取下鉴别仪。
注意：检验结果说明 （1）PASS：制冷剂纯度达到98%或更高。通 过检验，可以回收。 （2）FAIL：R12 或R134a 的混合物，任一种纯 度达不到98%，混合物太多。 （3）FAIL CONTAMINATED:未知制冷剂，如R22 或HC含量4%或更多。不能显示含量。 （4）NO REFRIGERANT-CHK HOSE CONN：空气 含量达到90%或更高。没有制冷剂。
检查采样管是否有裂纹
（是/否），是否
堵塞
（是/否），是否有污物
（是/
否）。
仪器准备工作 3、检 查仪器 头部的 进气口
是否堵塞 （是/否）
空气进气口
▪在系统标定过程中，新鲜空气从进气口进入仪器中 ，用于对测量元件进行标定，同时排出多余的制冷剂
仪器准备工作 4、检查采样管口 采样入口
采样出口
检查采样出口是否堵塞
（二）观察储液干燥过滤器的视液镜：
1、制冷剂储量适中：孔内清澈透明，转速稳定时无气泡，转 速变化瞬间，偶尔出现气泡，关闭空调随即起泡，然后渐渐 消失。进出口两侧有温差，高压侧热，低压侧凉。
2、制冷剂加注过量：高低压侧温差明显，看不到气泡， 关闭空调后仍无气泡出现，应放出多余的制冷剂。
《汽车空调系统检修》PPT课件
3
(2)保持送风通ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ空气进口滤清器的清洁
(3)应定期检查空调压缩机传动皮带的使 用情况和松紧程度 ,张紧力一般为441～ 490N
(4)经常检查制冷系统各管路接头和联接 部位、螺栓、螺钉是否有松动现象
(5)在春、秋或冬季不使用冷气的季节里，
应每半个月起动空调压缩机一次，每次
5～lOmin。
漏。
精选ppt
5
(2)冷凝器及其冷凝风扇的
检查和保养 保养内容主
要是彻底清扫或清洗冷凝
器表面的杂质、灰尘，用
扁嘴钳扶正和修复冷凝器
的散热片，仔细检查冷凝
器表面是否有异常情况，
并用检漏仪检查制冷剂有
否泄漏。如防锈涂料脱落，
应重新涂刷，以防止生锈
穿孔而泄漏。检查冷凝器
冷却风扇是否运转正常，
检查风扇电机的电刷是否1－冷凝器 2－冷凝风扇 3－电磁离合器及压缩机 4－膨胀阀
态的显示（AUTO，ECON或OFF）
9-自动运行键 10-仪表板温度传感器
G56和温度传感器的鼓风机 11-
“ECON”的按钮 12-升温按键 13-降
温按键 14-气流向脚部空间键 15-
气流向上身键 16-鼓风机提高转速
键 17-按键（用于风机降低转速和关
闭空调装置） 18-空气循环键 19-
器表面有无污物、泥垢，散热
片是否弯曲或被阻塞现象。如
发现冷凝器表面脏污，应及时
用压缩空气或清水清洗干净，
以保持冷凝器有良好的散热条
件。防止冷凝器因散热不良而
造成冷凝压力和温度过高，制
冷能力下降。在清洗冷凝器的
过程中，应注意不要把散热片 1-冷凝风扇 2-冷凝器 3-散热器
项目二汽车空调制冷系统部件检修PPT课件
。
储液干燥器检修包括检查储液 干燥器的外观是否有损伤、干 燥剂是否失效、是否有堵塞或
泄漏现象。
若储液干燥器出现故障，可能 会导致制冷剂流动不畅或冰堵 现象，需及时更换或维修。
储液干燥器的性能测试通常包 括压力和流量测试。
解决方案
检查并修复电气线路和控制面板，更换损坏的传感器等。
05
汽车空调制冷系统维护与保养
定期维护与保养的重要性
1 2 3
延长使用寿命
定期对汽车空调制冷系统进行维护和保养，可以 确保各部件的正常运转，从而延长整个系统的使 用寿命。
提高制冷效果
通过定期清洗和检查，可以去除制冷系统内的杂 质和污垢，提高制冷效果，使车内温度快速达到 舒适范围。
详细描述
压缩机卡死、轴承损坏、 电磁离合器故障等都可能 导致压缩机无法正常工作。
解决方案
检查并更换损坏的轴承和 电磁离合器，修复卡死问 题等。
其他常见故障及排除方法
总结词
除了以上三种常见故障外，汽车空调制冷系统还可能遇到其他一 些问题，如电气故障、控制面板失灵等。
详细描述
电气线路接触不良、传感器故障、控制面板损坏等都可能导致空 调无法正常工作。
检查冷凝器和蒸发器的外观是 否有损坏或堵塞，如有需要则 进行清洗或更换。
检查压缩机和膨胀阀
检查压缩机和膨胀阀的工作是 否正常，如有问题则需要进行
维修或更换。
03
汽车空调制冷系统主要部件检修
压缩机检修
01
02
03
04
压缩机是汽车空调制冷系统中 的核心部件，负责压缩制冷剂 ，使其在系统中循环流动。
6.2汽车空调构造与维修PPT课件
图6-42 双重压力开关的结构原理
大庆职业学院汽车教研室 图6冀-4旺3 年 奥迪A6空调的双重压力开关及插接头
6．电磁阀控制
现代汽车上配用了许多种电磁阀，这里重点介绍制冷系统中的电磁旁通阀。电 磁旁通阀多用于大、中型客车的独立式空调制冷系统中，其作用是控制蒸发器的蒸 发压力和蒸发温度，防止蒸发器因温度过低而结霜。电磁旁通阀一般安装在贮液干 燥器与压缩机吸入阀之间，如图6-44所示，其工作原理是：当吹过蒸发器的冷风温 度低于设定温度时，控制电路使电磁旁通阀开启，一部分高压液态制冷剂便通过旁 通阀通道到达压缩机吸入侧，与蒸发器出来的制冷剂蒸气相混合，这样便减少了通 过蒸发器的制冷剂流量，使蒸发器蒸发压力相应提高，因而也提高了蒸发温度，使 蒸发器免于结霜；当蒸发温度升高到一定值时，控制电路又使该阀关闭，进入蒸发 器的制冷剂随之增加，蒸发温度也降低。这一过程不断循环，将蒸发器温度控制在 规定的范围之内。
大庆职业学院汽车教研室冀旺年jiwn654sinacom大庆职业学院汽车教研室冀旺年jiwn654sinacom图图664949马自达马自达626626汽车汽车自动空调自动空调通风与通风与温度控制温度控制系统电路系统电路大庆职业学院汽车教研室冀旺年jiwn654sinacom图图665050马自达马自达626626汽车自动空调控制系统电路汽车自动空调控制系统电路大庆职业学院汽车教研室冀旺年jiwn654sinacom图图665151广州本田广州本田20032003自动空调系统的控制电路一自动空调系统的控制电路一662662广州本广州本田田20032003自动空自动空调系统调系统控制电控制电大庆职业学院汽车教研室冀旺年jiwn654sinacom图图665252广州本广州本田田20032003自动空自动空调系统调系统的控制的控制电路电路662662广州本广州本田田20032003自动空自动空调系统调系统控制电控制电大庆职业学院汽车教研室冀旺年jiwn654sinacom图图665353克莱斯克莱斯chryschryslerlerlhlhbodybody车车系自动系自动空调线空调线663663克莱斯克莱斯chryschryslerlerlhlhbodybody车车系自动系自动空调线空调线大庆职业学院汽车教研室冀旺年jiwn654sinacom空调调节控制面板空调调节控制面板一般装在靠近驾驶员的前方而一般装在靠近驾驶员的前方而且空调的控制和显示常放在一个面板上便于调控和了解且空调的控制和显示常放在一个面板上便于调控和了解空调运行情况
《汽车空调结构与维修》教学教案
《汽车空调结构与维修》教学教案一、教学目标1. 了解汽车空调的基本结构及其工作原理。
2. 掌握汽车空调系统的主要组成部分和功能。
3. 学会汽车空调的维护与维修方法。
4. 培养学生的动手操作能力和实际问题解决能力。
二、教学内容1. 汽车空调概述汽车空调的发展历史汽车空调的作用和重要性2. 汽车空调系统结构压缩机冷凝器蒸发器节流装置干燥瓶传感器空调控制单元3. 汽车空调工作原理制冷循环过程制热循环过程通风与空气净化4. 汽车空调维护与维修常规检查与维护故障诊断与排除维修工具与设备5. 汽车空调系统案例分析典型故障案例分析维修方案的制定与实施三、教学方法1. 采用讲授法，讲解汽车空调的基本原理、结构及维护维修方法。
2. 采用演示法，展示汽车空调系统的实物和操作过程。
3. 采用案例分析法，分析典型故障案例，培养学生解决实际问题的能力。
4. 动手实践：学生分组进行汽车空调系统的拆解、检查和维修操作。
四、教学准备1. 教室环境：保证教学场所安静、整洁，配备必要的教学设备。
2. 教学工具：汽车空调系统模型、实物配件、工具设备、多媒体教学设施。
3. 教学资料：教案、课件、故障案例及解决方案。
五、教学评价1. 课堂问答：评估学生对汽车空调知识的理解和掌握程度。
2. 实操考核：评估学生在动手实践过程中的操作技能和问题解决能力。
3. 课程报告：评估学生对故障案例分析的全面性和准确性。
4. 期末考试：全面测试学生对汽车空调知识的掌握和应用能力。
六、教学安排1. 第1-2课时：汽车空调概述2. 第3-4课时：汽车空调系统结构3. 第5-6课时：汽车空调工作原理4. 第7-8课时：汽车空调维护与维修5. 第9-10课时：汽车空调系统案例分析七、教学重点与难点1. 教学重点：汽车空调系统的结构、工作原理及维护维修方法。
2. 教学难点：汽车空调系统的复杂性和故障诊断与排除。
八、教学过程1. 导入：通过提问方式引导学生思考汽车空调的重要性。
汽车空调原理与维修图解教程第七章PPT
11）在空调运行时，若听到空调装置有异常响声，如压缩机响、风机响、管子爆裂、 传动带坏等，或发生其他异常情况，应立即关闭空调，并及时请有关维修人员检修。 12）应经常检查下列情况（可按照汽车空调常规检查方法进行）： ① 各管接头连接处、固定夹、各连接螺栓是否紧固。 ② 各电线接柱是否连接可靠，有无松动。 ③ 各电线、软管有无磨破、松弛，有无接触高温、旋转物体，软管有无鼓泡。 ④ 制冷剂量是否合适（从视液镜处判断），是否泄漏，管接头、冷凝器表面等处 是否有不应出现的油迹（如有则可能有泄漏）。
问
“问”主要是维修人员向车主 咨询使用时发现和听到的异常 现象，向车主了解出现此故障 的发生时间、在哪维修过、维 修些什么项目。这些对维修人 员来说，可避免在维修时走弯 路，对维修时判断故障的原因 及部位具有非常重要的参考价 值。
闻
“闻”是维修人员凭嗅觉快速地判 断空调系统电控元件是否有短路烧 蚀，例如，压缩机继电器、放大器、 控制面板、鼓风机电动机等。
1）当按下A/C开关时，压缩机起动应轻快发 出“ 咔 ” 的一声（电磁离合器吸合），冷却 风扇也相应低速运转。 2）调整鼓风机键，鼓风机转速应随之升高
或降低，风量也相应增大或减小，风机运转无 异常噪声。 3）调整温度键，应灵活，无阻碍和吃力感，风
的温度应随调整温度变化，实现冷热转换模式。 4）调整功能键，风口的风向应按各键所规定的
（3）检查压力开关 高、低压开关的作用是当制冷系统发生故障时，保护压缩机和 制冷系统不受破坏，通常低压开关是闭合的，检查时，用万用 表电阻档检测其值应为0Ω；若为无穷大，则表明低压开关断开。 这时用跨接线短接两端子，按下A/C开关，压缩机工作 说明低 压开关损坏，应更换。高压开关通常是断开的，检查时用万用 表测量两端子，其电阻应为无穷大。按下A/C开关，压缩机工作 的情况下，用导线跨接两端子，冷凝器风扇应为高速转否则说 明高压开关损坏，应更换。 （4）检查冷冻油 通过压缩机的视油镜或油尺检查冷冻油面。通常压缩机侧面有 放油螺栓，可略拧松放油螺栓，有油流出为正好；若没油流出， 则需要添加冷冻油。冷冻油的加注也有两种方法：一种是直接 加入法 ，另一种是真空吸入法。
汽车空调结构与维修第二版课程设计
汽车空调结构与维修第二版课程设计一、课程背景与目的汽车空调作为现代汽车的基本配置之一，其结构和维修方法的熟练掌握对于现代汽车维修人员来说是非常必要的。
本课程的目的是为了让学生了解汽车空调的工作原理、结构特点和维修方法，并能够掌握基本的汽车空调故障处理技能。
二、课程内容1. 汽车空调系统概述本节主要介绍汽车空调系统的发展历程、分类、组成和工作原理，让学生了解汽车空调系统的基本结构和组成部分，并了解不同类型空调系统的工作原理。
2. 空调制冷循环系统本节主要讲解空调制冷循环系统的结构、功能和工作原理，包括压缩机、冷凝器、蒸发器、干燥器、电控系统等部分的详细介绍，让学生了解空调制冷循环系统的工作原理，能够分析故障原因和进行维修。
3. 空调送风系统本节主要介绍空调送风系统的结构、功能和工作原理，包括风扇、送风口、空气过滤器等部分的详细介绍，让学生了解空调送风系统的工作原理，能够分析故障原因和进行维修。
4. 空调电气控制系统本节主要介绍空调电气控制系统的结构、功能和工作原理，包括传感器、控制器、线路等部分的详细介绍，让学生了解空调电气控制系统的工作原理，能够分析故障原因和进行维修。
5. 空调维修实例分析本节主要通过一些空调维修实例，让学生了解具体的故障处理方法，包括故障诊断、故障排除和维修方法。
同时，通过实例分析让学生加强对汽车空调系统的认知。
三、教学方法本课程采用“理论讲解+案例分析+实践操作”的教学方法，将理论和实践有机结合，通过案例分析和实践操作来加深学生对于知识的理解和记忆。
四、教学考核本课程考核方式包括日常操作评分和期末考试，期末考试的形式为闭卷笔试，内容包括本课程的全部内容，以及对实际案例的综合分析能力。
五、实验设备与器材本课程要求学生进行实验操作，因此需要一些实验设备和器材，包括空调压缩机、冷凝器、蒸发器、干燥器、控制器等。
六、教学资源本课程教学资源包括教学PPT、案例分析、维修手册、教学视频等资源，以便更好地辅助学生理解和掌握本课程内容。
汽车维修培训课件-汽车空调检修
热力膨胀阀常见故障分析与排除
①压缩机运转时，膨胀阀不能开启供液? 原因一可能是感温包或毛细管道破损，需进行修理或更换
膨胀阀； 原因二是膨胀阀过滤器或阀孔被污物堵塞，需要清洗过滤
器或阀件。 ②压缩机启动后，膨胀阀很快被堵塞,造成吸入压力迅速降低， 如果对阀加热，阀又恢复供液，吸入压力升高?
可能是系统内有水分存在，必须在供液管上安装干燥器或 更换失效的干燥器。 ③膨胀阀进液口段结霜?
并固定在冷凝器框架上。 ❖ 从冷凝器出来的高压液态制
冷剂从上部进入贮液干燥器， 经过过滤、干燥后，从底部经 引出管流向膨胀阀。
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储液干燥器（贮液器）的检查
❖ 使空调系统工作， 用手触摸储液干燥器出 口和进口处，检查管道 的温度。若进、出口存 在温度差，则储液干燥 器阻塞，应更换储液干 燥器。
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▪ 1、汽化：物质从液态转变为气态的过程称
为汽化过程。汽化需要吸收热量。 （例：烧水）
▪ 2、冷凝：物质由气体变成液体的过程称为冷
凝过程。冷凝需要放出热量。 （例：水蒸汽）
10
二、制冷剂及冷冻机油
1、空调制冷剂
▪ 汽车空调系统所用的制冷剂主要有R12和R134a两种。 ▪ R12制冷剂的分子式为CF2Cl2，是一种无色、无味、
17
三、制冷循环系统的构造及工作原理 （3）储液干燥器
▪ 储液干燥器（贮液器）其主要功能为： （1）贮存多余液化气体冷媒以稳定 膨胀阀的冷媒供应量； （2）通过干燥器内部的干燥剂及过 滤网，将与冷媒一起流动的异物除去 并将冷媒中的空气与水份吸收； （3）干燥器的视窗是观察冷媒回路 内的冷媒的量是否适合的窗口； （4）确保供应给膨胀阀的冷媒为百 分百的液体冷媒。
拧紧；
第6章汽车空调系统的检修
•排放结 束
3. 制冷剂回收
•加压回收
•按目的不同可分为 •降温回收
•制冷剂蒸气回收
•压缩冷凝法 •蒸气回热法
•目前在汽车 维修行业中常 用的是压缩冷
凝法
•【注意事项】 • 通常回收回来的制冷剂要求不能继续使用，其回收过程中因 操作不当或管理不善造成制冷剂质量不纯，因此最好将回收的制 冷剂进行再生处理。
3. 制冷剂回收
3. 制冷剂回收
4. 制冷剂充注程序
• 抽真空作 业 •从高压侧充注200g液态制冷剂
•初步检漏 •漏 •不漏 •从低压侧加注气态制冷剂至适量
•进一步检漏 •漏 •不漏 • 检查制冷剂量
•充注结束
•修理
4. 制冷剂充注程序——抽真空作业
•目的：
✓进一步检测低压状态下 的密封性能，防止外界 空气的不断渗入。 ✓将系统内的空气或氮气 抽尽。 ✓排除系统内的水分，达 到干燥的目的。 ✓为充注制冷剂作准备。
• 四 真空泵
•真空 度较高
•滑片
•用油密封 式
的
•刮片
•类
•最常用 式
型
•用水密封的：水环式
•五 制冷剂罐注入阀
•该阀是打开小容量 制冷剂罐（400g •左右）的专用工具 ，它利用蝶形受柄 前部的针阀刺破制 冷剂罐，通过螺纹 接头把制冷剂引用 歧管压力计，如图 所示。
• 六 截止阀（辅助阀）
低压侧压力高 高压侧压力低
1.压缩机内部磨损渗漏 2.缸盖密封垫泄露 3.压缩机传动带打滑
低压侧压力高 高压侧压力高
1.冷凝器翅片堵塞 2.系统中有空气 3.风扇传动带松或磨损 4.制冷剂充注过量
检修
1.更换膨胀阀 2.检查软管有没有死弯，必要时更换 3.更换储液干燥器 4.更换冷凝器
汽车空调系统教材全集
邢台职业技术学院
第 6 章 汽车空调系统
6.2.1汽车空调 制冷系统的分类•Automobile
2．储液器-阀组合系统 如图，是由吸气节流阀、热力 膨胀阀、储液器/干燥器组成的 一个整体部件，储液器-阀组合 件与蒸发器进出口相连。 工作原理：系统工作时，液体制 冷剂从冷凝器通过储液器-阀组 合件流向蒸发器。流入储液器阀组合件的液体制冷剂降落到储 液器底部，通过干燥剂除去水分 后进入膨胀阀节流降压，再流向 蒸发器。从蒸发器返回的制冷剂 蒸气流向吸气节流阀后，进入压 缩机，吸气节流阀能控制蒸发压 力稳定在规定值范围内。
第 6 章 汽车空调系统
6.2.2汽车空调制冷 系统的工作原理 •Automobile
蒸气压缩制冷系统主要 由压缩机、冷凝器、液体 膨胀装臵和蒸发器等总成 构成。 制冷系统工作时，制 冷剂以不同的状态在这个 密闭系统内循环流动，汽 车空调系统的制冷循环流 程如图
Electrics
邢台职业技术学院
第 6 章 汽车空调系统
学习目标
• • • • •
•Automobile Electrics
熟悉汽车空调系统的基础理论和知识； 掌握汽车空调系统的结构和工作原理； 了解汽车空调的取暖与配气系统； 掌握汽车空调系统的控制元件及控制电路； 掌握汽车空调系统的压力检测、系统排空、检漏、抽真 空、制冷剂充注； • 熟悉汽车空调系统的常见故障诊断方法。
邢台职业技术学院
第 6 章 汽车空调系统
主要内容
•Automobile Electrics
6.1 概述 6.2 汽车空调制冷系统的结构原理 6.3 汽车空调取暖与配气系统 6.4 汽车空调系统的控制 6.5 汽车空调系统的维修 6.6 汽车空调系统的故障诊断 实训项目6.1：压缩机的检修 实训项目6.2：轿车空调系统控制电路 实训项目6.3：空调系统压力的检测 实训项目6.4：空调系统的维护 实训项目6.5：空调系统的故障自诊断 实训项目6.6：空调系统不制冷的故障诊断 实训项目6.7：空调系统制冷不足的故障诊断 邢台职业技术学院
汽车空调系统维修基础PPT学习教案
受控部件： 压缩机总成、冷凝风扇、 蒸发风机
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CV6空调控制系统
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CV6空调系统基础构成
CV6空调系统常用参数
压缩机排气压力
系统压缩机排气压力通常为：16～18bar
系统内冷媒的临界温度：60℃左右（134a），
蒸发压力
吸气 压力
系统蒸发压力通常为：1.5～3bar
（最佳的湿度60％） －空气流速：0.25～0.5 m/s
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空调原理
高压端
进入压缩机的低压R134a 蒸汽被压缩成为高压高温的 R134a 气体。然后他就随着 润滑油进入到冷凝器。随着 高压高温气体通过冷凝器， 热量被释放到通过冷凝器管 的相对较冷的周围空气中， 将蒸汽冷凝成液体。这一高 压高温的液体然后通过干燥 过滤器进入膨胀阀，在这里 ，一个小的可调的节流阀对 压缩机压出的气体进行限制 。
当热空气在蒸发器中被冷却下来 时，降温初湿的空气会有冷凝水 形成与翅片的表面，然后顺着排 水通道滴到蒸发器底部。
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组件
制冷剂压力开关 低 压-使压缩机离合器断
路，如果制冷剂压力太 低，或者，A/C 制冷剂 系统存在问题。 高 压- 当制冷剂压力过 高，或者，A/C 制冷剂 系统中存在问题时，切 断电源。
热量如何进入车内
当一辆汽车在太阳下行驶或者停靠的时候，来自许多热源的热量都进入车 内。这些热源包括：
n 阳光 n引擎热量 n 路面热量 n 热传导 n 排气系统
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状态的改变
蒸发
对液体物质施加足够 的热量使它变成气体 。
例如，当水沸腾的时 候。
这一状态在空调蒸发 器内出现。
项目五 汽车空调使用与维修(电子版教材)
项目五汽车空调使用与维修任务一制冷剂的加注及回收【任务目标】1．熟悉空调维修常用工具的使用方法。
2．能够熟练地利用制冷剂回收设备回收制冷剂。
3．掌握对空调系统抽真空的操作方法。
4．掌握空调制冷剂的加注方法。
【相关知识】汽车空调经过一段时间运行后，由于汽车振动等原因，使某些部位的接头松动，制冷剂泄漏，制冷效果变差。
为保证制冷效果，需要加注制冷剂。
另外因修理或更换制冷系统零部件而放空后的制冷系统，在完成安装或维修作业后也要重新充注制冷剂。
汽车空调系统常用的加注工具有歧管压力表、真空泵、制冷剂罐注入阀等，规范的维修站中都配有多功能制冷剂加注、回收机。
1．歧管压力表（1）歧管压力表的结构歧管压力表时维修汽车空调必不可少的专用设备，它由两个压力表、两个手动阀、三个软管接头等组成，用于充注制冷剂、添加润滑油、系统抽真空及故障排除等作业。
使用时，先将歧管压力表的高、低压侧开关关闭，将高压软管和低压软管分别接在压缩机高、低压检测口上。
然后利用制冷系统内的制冷剂将歧管压力表里的空气排净，即可测得压力。
低压表测量系统低压侧压力，既可用于显示压力，也可用于显示真空度，真空度读数范围为0～101kpa。
压力指示为118～216kpa；高压表测量系统高压侧压力，正常指示值为1373～1668kpa。
歧管中间的软管接头用来接制冷剂罐或抽真空泵接头。
图5-1所示为歧管压力表实物图。
图 5-1 歧管压力计结构1-高压表 2-低压表 3-手动低压阀 4-手动高压阀 5-阀体 6-高压接头 7-制冷剂或抽真空接头 8-低压接头歧管压力表组配有不同颜色的三根连接软管，一般规定蓝色软管用于低压侧(接低压工作阀)，红色软管用在高压侧(接高压工作阀)，黄色(也有绿色)软管用在中间，接真空泵或制冷剂罐。
三个软管分别是红、绿、蓝三种颜色，分别用于高压侧、中间段和低压侧。
这样可减少歧管与空调系统连接时发生的失误。
每种软管的一头有个用于开启内阀的销针，另一端没有销针，按不同的目的进行不同方式的连接。
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制冷系统节流过程
在节流装置，高压高温的液态制冷剂变成低 压低温的液态制冷剂，并进入蒸发器
制冷系统蒸发过程
在蒸发器，制冷剂与车内空气进行热交换。 由于制冷剂的温度比车内空气低，低压低温 的液态制冷剂吸收流经蒸发器的车内空气热 量，而自身蒸发变成低压低温的气态制冷剂。
汽车空调维护与修理
汽车空调系统故障的维修有三个基本的要求： 1.精良的设备(如真空泵、冷媒测漏仪、系 统压力表、冷媒回收机等)； 2.经验丰富的专业技术人员； 3.品质纯正的零部件。
⑤制冷系统正常时，在环境温度为30 0C，发动机转速为 2000r/min，鼓风机以最高转速转动，温度控制旋钮在最大冷 却档时压力标准为高压：1.35-1.55MPa; 低压:0.150.25MPa。
⑥压力表与空调系统相连：检修阀和气门阀
汽车空调制冷系统是否正常运行
将空调设置到最大制冷、风量最大直吹的位置，且空气内循环， Ａ／Ｃ开关打开。如果冷凝风机、蒸发风机、压缩机运行正常、 无异常响声，出风口的温度，大约在4-6摄氏度左右为正常。 如将歧管压力表分别接在制冷系统的高、低压管上，测量压缩 机工作时高、低压侧的压力值。正常情况下，其压力测试值如 表1所示。 表1 正常情 况下空调制冷系统压力测试值 环境温度/℃ 低压/Х105Pa 高压/Х105Pa 25 1.0-1.5 10.5-12.5 30 1.5-20 13.5-15.5 35 2.0-2.5 14.5-18.1 40 2.5-3.0 18.9-25.3
冷凝器 蒸发器作用
它们虽然叫法不一样，但结构类似。它们都是在一 排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现 外界空气与管道内物质的热交换的装置。冷凝器的 冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态。 其原理与发动机的散热水箱相近（区别只在于水箱 的水一直是液态而已），所以它经常被安装在车头， 与水箱一起，共同享受来自前方的习习凉风。总之 冷凝器是哪里凉快哪里去，以便其散热冷凝。蒸发 器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态 （即蒸发）吸收热量的场所。
新型空调检测设备
检测空调设备
空调加注设备使用
①对系统抽真空—接上真空泵，全部管道连通，高压手动阀 （Hi）和低压手动阀（Lo）同时打开。
②高压侧和低压侧的压力检测—高压手动阀（Hi）和低压手动 阀（Lo）同时闭合。
③从低压侧注入气态制冷剂—高压手动阀关闭，低压手动阀打 开。
④从高压侧注入液态制冷剂—低压手动阀关闭，高压手动阀打 开。
膨胀阀作用
１：节流雾化液态制冷剂。 ２：根据原设计系统过冷度和制冷工况准确 控制流入蒸发器的制冷剂的流量。 ３：停机时快速平衡系统高低压力。
贮液干燥器
贮液干燥器是一种装有干燥剂、过滤器等，用于收集循环于系 统中的制冷剂中所含过量的水分并贮存高压液态制冷剂的容器。 贮存制冷剂：制冷装置中，贮存一些制冷剂在贮液干燥器内，
管道作用
汽车空调制冷装置中用作输送液态或气态 HFC-134a制冷剂的部件，使用中必须减少 HFC-134a制冷剂的渗透及对环境的污染， 并做到可在-40℃～+125℃温度范围内使 用。
汽车空调工作原理
当压缩机工作时，压缩机吸入从蒸发器出来的低温 低压的气态制冷剂，经压缩，制冷剂的温度和压力 升高，并被送入冷凝器。在冷凝器内，高温高压的 气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而 液化，变成液体。液态制冷剂流经节流装置时，温 度和压力降低，并进入蒸发器。在蒸发器内，低温 低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热 量而蒸发，变成气体。气体又被压缩机吸入进行下 一轮循环。这样，通过制冷剂在系统内的循环，不 断吸收车内空气的热量并排到车外空气中，使车内 空气的温度逐渐下降。
空调工作图
1
制冷系统压缩过程
当压缩机工作时，吸入从蒸发器出来的低压 低温气态制冷剂，经过压缩后变成高压高温 的气态制冷剂，并排入冷凝器。
制冷系统冷凝过程
在冷凝器，制冷剂与车外空气进行热交换。 由于制冷剂的温度比车外空气高，所以高压 高温的气态制冷剂放出热量，并把热量通过 冷凝器传递给流经冷凝器的车外空气，而自 身冷凝变成高压高温的液态制冷剂，并流到 节流装置。
空调培训
1）汽车空调组成 2）汽车空调工作原理 3）汽车空调维护与修理 4）汽车空调检漏 5）汽车空调维修注意事项
汽车空调组成
汽车空调一般主要由压缩机(compressor)、电控 离合器、冷凝器（condenser）、蒸发器 （evaporator）、膨胀阀(expansion valve)、 贮液干燥器（receiver drier）、管道（hoses）、 冷凝风扇、真空电磁阀(vacuum solenoid)、怠 速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低 压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷 凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、 积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池
当制冷负荷变化时，要求流量作相应的变化，贮液干燥器可以 随时供应或贮存制冷剂，使流量可以变更。例如：当装置中存 在少量制冷剂泄漏时，可及时补充。
干燥制冷剂：贮液干燥器中有干燥剂，可吸收系统中的水分。
液气分离器（一干燥、过滤作用，且能
防止液态制冷剂进入压缩机，防止产生液击。
吹出的风不凉
开机后（按AC开关），如果冷凝风机、蒸发风机、压缩机运转 正常、手所感觉到的空调高低压管的温度正好符合正常情况， 问题可能在于：HVAC上的冷热风门控制方面，空调制冷与制 热是由冷暖风门控制的，暖风水箱始终通热水，制冷时冷暖风 门将暖风水箱进风关闭，空气流经空调的蒸发器后直接吹出， 制热时冷暖风门将暖风水箱进风打开，空气流经蒸发器后，再 进暖风水箱吹出，如果出现前面所述现象，检查位于HVAC底 部的冷暖风门拉索(黑色)、转轴是否脱落、查看冷暖风门是否 处在暖风关闭的位置。可以用手触摸送风口处出风是否温度偏 高，如不能有效地关闭暖风门则需要对其进行维修。
压缩机作用
汽车空调制冷装置的心脏。通过消耗外力功使装置内 的制冷剂升温、升压，从而在制冷装置内循环，进 行热交换。压缩机停转，制冷就停止，开空调实际 就是使压缩机转动，压缩机的转动由压缩机上的电 磁离合器控制，电磁离合器电源接通时（一般为 12V、24V直流电压），电磁离合器与压缩机的皮 带轮吸合，压缩机转动，制冷装置工作；电源断开， 电磁离合器与皮带轮脱离，皮带轮空转，压缩机不 转动，制冷装置停止工作，装置不制冷。