武汉三大火车站简介共25页
来看看湖北各地的火车站，哪个更美？哪个更有设计感？
来看看湖北各地的火车站，哪个更美？哪个更有设计感？武汉站，地处湖北省武汉市洪山区，是亚洲规模最大的高铁站之一，毗邻武汉三环线，是京广高铁的重要车站，全国唯一的一座高铁”米“字型枢纽，是武汉铁路局管辖的特等站，与武昌站、汉口站、等共同构成武汉铁路枢纽，隶属武汉铁路局武昌站管辖，现为特等站。
汉口站，站址位于湖北省武汉市江汉区金家墩，始建于1898年，重建于1958年，改造于2008年，2010年新站改造完工并投入使用；离京广铁路北京西站1215公里，离广州站1089公里。
隶属武汉铁路局管辖，现为直属特等站；汉口站外观为欧式风格，是全国最大的欧式火车站。
武昌火车站，地处中国中部地区最大城市—武汉，站址位于湖北省武汉市武昌区中山路的东南端，始建于1916年（民国5年），经过六次改扩建改造，2007年新站投入使用，武昌站是武汉铁路局第一座按照当今世界现代化理念设计改造的火车站。
随州火车站（新站），位于随州市曾都区城东新区熊家村，处在双向十车道的迎宾大道的终端。
新站于2009年6月30日正式启用，距离武昌站179公里，距离汉口站166公里，距离襄阳站148公里，距离广州站1248公里，隶属武汉铁路局襄阳站管辖，现为二等站。
麻城站，建于1996年，是京九铁路上的车站。
隶属武汉铁路局麻城车务段管辖，现为二等站。
麻城北站建于2009年，是沪汉蓉高速铁路上的一个车站。
隶属武汉铁路局麻城车务段管辖，现为二等站。
位于湖北省麻城市经济开发区金通大道北端，五脑山国家森林公园脚下。
麻城北站属沪汉蓉快速铁路线上的中等规模车站，是合武客运专线六安到武汉区间内最大站、沪汉蓉快速铁路主要车站之一。
黄州火车站，位于湖北省黄冈市城东16公里，坐落在黄冈市黄州区杨鹰岭，始建于1994年，原隶属南昌铁路局，2005年5月划入武汉铁路局。
现隶属武汉铁路局麻城车务段管辖，二等站。
黄石火车站位于湖北省大冶市罗桥街办金桥大道终点处，距大冶市政府7.5公里，隶属武汉铁路局武昌东车务段管辖，设计能力为一等站，现为二等站，车站坐落于武九铁路K108+650米处。
武汉站站区介绍
武汉火车站站区简介2009年根据武汉市委、市政府“以区为主、属地管理、部门职能转移、相对集中执法”的原则，组建了洪山区武汉火车站地区综合管理办公室（简称站区办）。
站区办在全力做好服务工作的同时，承担着武汉火车站地区的城市综合执法管理、市容环境、治安、交通等各方面工作。
武汉火车站地区管理办公室所管理范围为和谐路、白云路、团结大道和黄鹤路之间的四边形（含四条道路）和杨春湖路。
以白云路、和谐路、黄鹤路和团结大道分别相交的道路所形成的四边形面积约为：95.27万平方米，约有1平方公里。
区域内主要有火车站主站房、东广场和西广场，东广场面积为15.33万平方米，有综合管理楼、武铁武汉公寓楼、公汽停车场、步行广场、杨春湖长途客运换乘中心（含一个社会停车场）；西广场为绿化休闲广场，面积约为19.2万平方米。
站区主干道路（上述四条道路和杨春湖路）总长度为7240米，含人行道在内总面积为32.72万平方米。
目前武汉站主要以开往北京、上海、广州深圳方向、郑州西安方向、济南、青岛方向、福州厦门方向、太原、杭州、宁波等14座大型城市方向的高速列车为主，还有到重庆、成都等其它城市的普通列车，到站和始发日均近220趟列车。
2013年1—11月份共安全迎送旅客1893万人，日均5.7万人。
今年国庆7天，武汉站共迎送旅客68.3万人次（日均9.8万人次），其中发送旅客34.3万人次、到站旅客34万人次。
其中，10月1号，到站旅客为48592人次，发站旅客为61704人次，单日旅客发送量创下武汉站建站以来发送旅客人数的最高纪录。
武汉站正逐渐成为与北京、上海、广州并列的全国四大高速铁路客运中心之一。
2013年年底，武汉站即将开通地铁，届时武汉站旅客就可以达到真正的无缝换乘。
一、武汉火车站地区管理机构设置根据市编委文件精神，设置洪山区武汉火车站地区综合管理办公室，为区人民政府派出机构，区属局级。
管理经费来自洪山区政府财政预算。
㈠基本架构武汉火车站地区综合管理办公室机关行政编制5名，其中：主任1名，副主任2名，副调研员1名，科级领导职数1名。
武汉新火车站
武汉新火车站武汉新火车站——迈向内陆最大铁路枢纽工程投资额：140亿元工程期限：2006年——2010年新建设的武广客运专线武汉站，站址位于武汉市青山区杨春湖附近。
该火车站是目前世界上线路最长、时速最快的客运专线火车站；是我国第一个“桥建合一”的新型结构火车站；也是我国第一个“无缝”换乘的火车站，将实现铁路、干线、地下铁路、公路紧密衔接，乘客下车后不用出站就可转乘公交车、地铁、私家车等；是目前我国第一个上部大型建筑与下部桥梁共同作用的新型结构火车站。
因此，在施工中具有站房建筑造型新颖、结构复杂，施工难度大；桥梁结构复杂，施工难度大；工程规模大，设有20条到发线，建设11座站台；工程专业繁多，交叉项目多，施工干扰大，施工组织难度大；清水混凝土施工标准高，工艺要求严，工后沉降控制要求高；施工环保要求高等诸多特点。
这项总投资超过140亿元的大项目，主要包括武汉火车站站房、站场，轨道交通4、5号线地铁车站，配套道路、环境改造等工程。
其中，武汉站总建筑面积35.5万平方米，投资超过40亿元。
设客运专线、普速两个车场，共有正线和到发线20条，站台11座。
根据2030年的设计，高峰小时旅客发送量为9300人。
武汉站整体的“千年鹤归”造型凸显湖北特色，车站主站房造型如一只充满灵性的千年黄鹤，寓意千年鹤归、九省通衢和中部崛起。
站房主要分为地面层、站台层、高架层，最高点距地面58米，首层为铁路桥梁结构，上部为大跨度空间钢结构的客运站房。
建成后的武汉站，将实现“等候式”和“通过式”相结合的全新旅客进站模式。
乘客下火车后，不出站就可转乘地铁，并可通过沿线岳家嘴、徐家棚、洪山广场、武昌火车站等换乘节点，实现与其他轨道交通线路的衔接。
武汉火车站建筑面积庞大，运营能源消耗巨大。
该站屋顶局部采用太阳能光电板作为材料，白天可借助充足的阳光发电，用于车站照明。
2008年5月，中建总公司武广客运专线武汉站首片2000吨巨型简支箱梁浇筑成功。
武汉3大火车站，彻底把人搞凌乱
武汉3大火车站，彻底把人搞凌乱
武汉站、武昌站和汉口站并称为武汉三大火车站，一些去武汉出差或是旅游的朋友，有时候会被这三个火车站搞乱掉，现简单介绍下——
一，武汉站
武汉站地处湖北省武汉市洪山区，毗邻武汉三环线，是京广高铁的重要车站，是亚洲规模最大的高铁站之一，全国唯一的一座高铁”米“字型枢纽，是武汉铁路局管辖的特等站。
武汉站正线和到发线20条，站台11座（2个侧式站台和9个岛式站台，共20站台面），车站主站房是现代化造型，外观如大鸟展翅，寓意千年鹤归、中部崛起。
二，武昌站
武昌火车站位于湖北省武汉市武昌区中山路的东南端，是京广铁路与武九铁路的交汇处，隶属武汉铁路局管辖，现为直属特等站，并管辖武汉站（高铁站）。
武昌站始建于1916年，2006年改造，2007年使用，是武汉铁路局第一座按照当今世界现代化理念设计改造的火车站，是全国仅有的三个（郑州站、西安站、武昌站）可以直达中国大陆所有省会城市的火车站之一。
三，汉口站
汉口火车站，又称武汉西站，位于湖北省武汉市江汉区金家墩，离北京西站1215公里，离广州站1089公里，隶属武汉铁路局管辖，现为直属特等站。
汉口站始建于1898年，重建于1958年，改造于2008年，2010年新站改造完工并投入使用，是集京广高铁、武广高铁、汉十高铁、武九高铁、武杭高铁、西武高铁、武青高铁、武厦高铁、沪汉蓉高速铁路、等国家高铁干线的枢纽站，同时又是武黄城际铁路、武冈城际铁路、汉孝城际铁路等武汉城市圈轨道交通的始发站。
武汉的旅游景点有东湖、黄鹤楼、木兰天池、归元寺、欢乐谷、
汉口江滩、楚河汉街等等。
你有没有被武汉三大火车站“欺骗”过？。
一批珍贵旧照曝光！武汉最老火车站原来长这样
一批珍贵旧照曝光！武汉最老火车站原来长这样4月21日是新汉口火车站竣工30周年的日子作为武汉最老的火车站历经百年风雨的汉口站见证了中国铁路的发展变迁现今汉口站全景图。
修卢汉铁路而建的大智门火车站《武汉铁路百年》一书介绍，1876年，英国人在上海吴淞修建了吴淞铁路。
1881年中国人自己才开始修建铁路——唐胥铁路，这是中国铁路史上的第一次突破。
根据汉口车站志记载，1895年，湖广总督张之洞会同直隶总督王文韶向清政府上奏，奏请修建卢（沟桥）汉（口）铁路，1898年年底在汉口大智门外兴工建站，1902年6月车站修成，因地处旧城垣大智门外，故称为大智门火车站。
解放前的大智门火车站。
1906年，卢汉铁路全线通车，后由卢沟桥延伸至北京，改名为京汉铁路。
汉口大智门火车站也成为这条铁路上最具标志性的建筑。
这条铁路的开通，对水运发达的汉口产生了巨大影响，极大促进了汉口经济贸易的迅速发展，并拉动了城市建设。
随着1957年武汉长江大桥正式通车，京汉、粤汉两条铁路在武汉连成京广铁路，拥有铁路和水路优势的武汉，交通地位更加凸显。
1950年，大智门火车站更名为汉口站。
汉口站外迁跨进铁路发展新时代85岁的“老铁路”韩顺言曾任湖北省铁路电气化工程领导小组办公室主任，参加了郑武线电气化改造和汉口站搬迁的前期准备工作，虽然已退休25年了，但他说当年的历史依然历历在目。
旧时的汉口站。
韩老回忆，早期，我国的铁路机车先后采用的是蒸汽机和内燃机。
1980年8月8日，襄渝铁路襄阳至胡家营共235公里电气化铁路开通运管，湖北省境内有了第一条电气化铁路，也是全国继宝（鸡）成（都）线之后建成的第二条电气化铁路。
韩老表示，郑武线电气化改造是武汉铁路史上的重要事件，不仅推动了汉口站外迁，还推动了武汉交通枢纽功能的进一步升级。
“因为拉得多、跑得快、成本低、无污染，当时实施铁路电气化改造、取代内燃机车的声音越来越大。
”韩老说，在多方争取下，1983年5月，国家正式立项，批复京广线郑州至武昌段及衡阳至广州段铁路电气化设计任务书，随后铁道部成立指挥部，其中武汉指挥部负责湖北境内广水至武昌段179公里复线电气化工程。
中国面积较大的火车站
汉口站（Hankou Railway Station），位于中国湖北省武汉市江汉 区，是中国铁路武汉局集团有限公司管辖的特等站，是武汉三大火车站之 一、中国最大欧式风格火车站，是武汉铁路枢纽规划中“五主两辅”客站 布局的“五主”之一。
1898年，大智门火车站始建；1902年6月建成投入使用；1950年8月1 日，大智门火车站改名为汉口火车站；1991年10月，位于大智路的老汉口 站退出历史舞台，位于发展大道金家墩新建的汉口站全线开通；2008年10 月22日，汉口站主站房改造工程正式启动；2011年1月，汉口站站房改造 完工并全面投入使用。
2008年6月5日，西安北站的四个设计方案向公众展示。同年9月19日， 西安北站开工建设。
长春站（Changchun Railway Station），位于中国吉林省长春市 宽城区，是中国铁路沈阳局集团有限公司管辖的特等站，是吉林省重要的 交通枢纽。
1907年11月3日，长春站开始货运。12月1日，长春站开始客运。 1993年12月28日，长春站第二代站房建成使用。2013年11月25日，长春 站实现了南北站房的全面贯通。
北京南站始建于1897年，时称马家堡站；于2006年5月10日正式开始 封站改造；2008年8月1日，随着京津城际铁路开通而正式重新启用。
截至2017年8月，北京南站建筑面积32万平方米，有24条股道、13座 站台，其中从北往南依次为：普速场设3台5线；高速场设6台12线；城际 场设4台7线。
武汉三镇火车站
武汉三镇火车站《猜火车》——英国电影上世纪末，一部很有名的英国电影名叫《猜火车》，其中有一个场景在爱丁堡一个废弃的火车站，片中对白：“来这里干嘛，看火车进站？”潜台词是：“车站废了，火车没有了，你们来这儿也是白来。
”今天，在汉口大智门火车站，你也能找到同样的感觉……这就是城市历史，变迁和发展，如影随形，旧的消亡，新的兴起，一切来得太快，没有唱挽歌的时间，大智门车站废弃了，新的车站在城市北面建起，武汉人叫它汉口新火车站；武昌南站拆毁重建，武汉人叫它武昌新火车站；既将通车的武汉火车站，不知我们又会叫它什么？武汉新火车站？杨春湖火车站？或是什么别的？今年夏天，《城市声色》的编辑周劼，忽然在QQ上提问：“武汉市的火车站一共有几个？”我的回答自然是：“不晓得。
”他的问题，详细一点，应该是这样：自从武汉市开始铁路运输的历史以来，武汉三镇，前前后后、新的老的、大的小的的火车站，一共有多少？的确是不好回答，武汉市的火车站实在是太多了，知道一些，但是不等于知道全部。
上面提到《猜火车》，其实是爱尔兰人玩的一种游戏——今天猜猜火车站，不知道谁会感兴趣？“在我们的梦想之间修筑铁路”——顾城武汉三镇的火车站，最早是跟着京广线来的，北京那一头的起点在正阳门（前门），汉口这一头终点在玉带门。
当年，在汉口，先建玉带门车站，然后再建大智门车站。
1906年，湖广总督张之洞和慈禧派来的代表直隶总督袁世凯，选择在大智门火车站举行通车剪彩仪式。
从此，大智门火车站的名声超过了玉带门火车站。
都知道张之洞是个铁路迷，一门心思地想着修铁路，1889年，他在广东做官，上书朝廷，为湖北争得铁路修筑权，然后才调来湖北，专门督促铁路修筑工程，七年后，京汉铁路通车。
有人说：张之洞是叮着铁路才来湖北的。
就算是，也很好啊。
张之洞来了，京汉铁路也来了，顺带说一句：想让铁路进入武汉（当时称汉口）的人，在清末，并不止张之洞一个，有一个名叫斯蒂文的英国人，1864年就提出了“以汉口为中心，修筑全国四大铁路干线”的设想，比张之洞上书时间要早三十五年。
武汉火车旅游指南
武汉火车旅游指南武汉市共有三个火车站，其中包括在武昌区的武昌火车站、武汉火车站和在汉口区的汉口火车站。
Wuhan Train Travel GuideThere are three railway stations in Wuhan, including Wuchang Railway Station in Wuchang District, Wuhan Railway Station and Hankou Railway Station in Hankou district.武汉火车站武汉火车站是高铁站，是武广高铁的始发站和建设中的沪汉蓉高铁以及京广高铁的停靠站，主要开行动车组和高铁列车。
作为3大火车站中最大的站，武汉火车站设有20条轨道，11座站台，总建筑面积35.5万平方米。
该站是世界最美火车站，分地下1层，地上4层，依次是地下停车场、地面出站层、站台层、候车层、商业服务配套层等。
武汉火车站于2009年12月26日随武广高铁通车而建成启用。
武汉火车站位于青山区杨春湖。
现阶段，武汉火车站周边共有始发公交线路九条，通往各大火车站（武昌火车站、汉口火车站）、公路客运站（新华路客运站、新荣村客运站）以及公交枢纽站（武昌鲁磨路、汉口武胜路、塔子湖体育中心）等地区。
Wuhan Railway StationWuhan Railway Station, a high-speed rail station, is the starting station of Wuhan-Guangzhou high-speed rail and the stop station of Huhanrong high-speed rail under construction and Beijing-Guangzhou high-speed rail. It mainly operates MU trains and high-speed rail trains. As the largest one of the three major train stations, Wuhan Railway Station is equipped with 20 tracks, 11 platforms and its total construction area is 355,000 square meters. The station is the most beautiful train station of the world with one basement and 4 floors followed by underground parking lot, ground floor of the station, platform layer, waiting layer, business services supporting layer. The construction of Wuhan Railway Station was completed and opened on December 26, 2009 with Wuhan-Guangzhou high-speed rail open to traffic.Wuhan Railway Station is located in Yangchun lake, Qingshan District. At present, Wuhan Railway Station is surrounded by nine Originating bus lines leading to major railway stations (Wuchang Railway Station, Hankou Railway Station), Highway Bus Terminals (Xinhua Road Terminal, Xinrong Village Terminal) and transit hubs (Lumo Road, Wuchang, Wusheng Road ,Hankou , Tazi Lake Sports Center) and other regions.来往公交线路及运营时刻：234路郊区专线：堤角前街解放大道口--武汉站，票价人民币2元525路：群力村-武汉站，票价1元540路：武昌站东广场-武汉站，票价2元551路：太平洋公交停车场-武汉站，票价2元610路：汉口站-武汉站，票价普通车1元，高等级车2元643路：鲁磨路光谷广场-武汉站，票价普通车1元，高等级车2元108路：民权路王家巷-武汉站，票价2元513路：鲁磨路光谷广场-武汉站，票价1元297路：汉口北-武汉站，票价2元地铁：武汉轨道交通4号线（在建，武汉火车站——武昌火车站——黄金口）武汉轨道交通10号线（在建，常福——汉口火车站——阳逻）武汉火车站、杨春湖站All bus routes and operating time:234 Road Suburban special Line: the Great Liberation crossing in the Front Dijiao Street - Wuhan station, the fare is 2 yuan525 Road: Qunli Village - Wuhan station, the fare is one yuan540 Road: the East Square of Wuchang Railway Station - Wuhan station, the fare is 2 yuan551 Road: the Pacific Bus Parking Lot - Wuhan station, the fare is 2 yuan610 Road: Hankou station - Wuhan station, the fare of the regular bus is 1 yuan , and the fare of the high-grade bus is 2 yuan643 Road: The Guanggu Square in Lumo - Wuhan station, the fare of the regular bus is 1 yuan , and the fare of the high-grade bus is 2 yuan108 Road: Wangjia Alley in Minquan Road - Wuhan station, the fare is 2 yuan513 Road: The Guanggu Square in Lumo Road - Wuhan station, the fare is one yuan297 Road: the north of Hankou- Wuhan station, the fare is 2 yuanSubway:Wuhan Metro Line 4 (under construction,Wuhan Railway Station -- Wuchang Railway Station --Huangjin crossing)Wuhan Metro Line 10 (under construction, Chang Fu --Hankou Railway Station --Yang Luo ) Wuhan Railway Station, Yangchun Lake Station武昌火车站简介武昌火车站始建于1916年，位于武汉市武昌区中山路的东南端、京广铁路与武九铁路的交汇处。
武汉三大火车站调研【范本模板】
在当今的社会，随着科学文化水平的提高以及人们对生活质量的要求不断上升，建筑不仅仅要满足人类居住和公共活动的需要，其精神意义也愈发深远。
在21世纪,建筑更是成为了一个国家经济实力的代表，一个国家精神文明的象征.随着汉口火车站的即将建成，武汉三大火车站—汉口火车站、武昌火车站以及武汉火车站终于浮现在人们的面前，对于三大火车站也是议论纷纷、褒贬不一,然而对于类似于火车站这种大型公共建筑，它所代表不仅仅是一个车站，而是对全世界来访人们的欢迎,它所展现的是一个城市的形象。
为此,我将从以下几点对武汉三大火车站进行简要的分析。
一、火车站的总体规划对于一个大型的公共建筑，总体规划的重要性显而易见。
而对于火车站这样人流量非常大的建筑，更是必不可少。
不仅要考虑到周边坏境对其的影响,更是要考虑到人流疏散的重要性，两者必须结合得完美无缺.以武昌火车站为例：1、武昌火车站站区功能定位及交通需求分析武昌火车站站区总体布局为：以西为主、东为辅，西广场为城市的主要交通及景观性广场、东广场为交通性广场.东西广场通过紫阳东路、现有的站房北侧社会性人行通道和南侧的社会性人行天桥实现交通联系。
中山路高架拆除后改建为双向四车道下穿隧道，尽快贯通三环线南段以分流中山路交通压力,建设紫阳东路、津水路形成站区周边交通环。
2、规划方案：武昌火车站总体布局为：以西主东辅。
西广场以高架坡地景观广场为核心，集交通、景观、商业、文化、地下空间综合利用为一体的三层综合性广场，由站前坡地景观广场、交通综合体、综合开发及邮政设施区、旅馆办公区组成。
景观广场占地面积约2。
5万平方米。
广场地下一层为出租车、社会车停车场，建筑面积1.9万平方米.交通综合体位于广场北侧，由地面公交枢纽站、两层服务区组成,占地面积2。
44万平方米。
东广场面向东侧的居住生活区,规划为辅助的交通性广场，由景观集散广场、公交服务区、出租服务区和社会停车区组成，用地面积2。
65万平方米。
分层布局:高架层面：布置与车站车行高架平台及中山路衔接的坡地景观广场;地面层：布局进出站客流集散空间、商业及配套服务设施；地下一层：布局社会停车库、出租车候客区和连接各个方向的人行廊道.3、选址；与城市外围环境的关系（以武汉火车站为例)武汉站选址花了一年时间，一度曾选址落步咀，因为落步咀的地势比杨春湖高，可直接在面做路基工程。
武汉三大火车站调研报告
火车站调研报告一．调研时间：2013年5月25号二．调研对象：汉口火车站，武汉火车站、、武昌火车站路线：常青站（地铁）---汉口火车站（动车）---武汉火车站（公交）---武昌火车站（公交）---江汉路（地铁）---常青站三．调研目的：在公共建筑中，交通类建筑是设计难度很高的一类，因为它涉及的方面远多于一般的建筑，需要综合处理各种关系才能满足基本功能需求。
所以一个成功的火车站设计方案对于建筑学学生有丰富的借鉴意义。
下进一步理解火车站的平面组织、交通流线组织；对火车站与周边环境处理手法的了解，火车站的结构设计、火车站作为城市地标的造型设计是如何体现城市文化特色等问题的理解和思考。
四．调研人员：建筑1002 谢瑞学号：100603205五．调研内容:1）火车站总平面设计； 2）内部功能分区；3）流线组织；4）室内装饰;5）造型设计六．调研分析：本次报告从上述对应的五个方面分析。
（一）汉口火车站1.造型设计：现今的汉口火车站是对原先具有百年以上历史的铁路标志性建筑汉口大智门火车站改建而成。
之所以设计为欧式风格与武汉的地域文化相关。
武汉曾是欧洲列强设置的租界---“国中国”大量集中的城市，建筑受欧洲影响大，出现大量欧式风格建筑。
基于传承这一历史建筑的文脉和建筑风格的考量，在外观设计上采用欧式风格，以与现在汉口站周边的欧式建筑遥相呼应。
新汉口火车站主体是由两座对称的高达47.60米的站房钟塔和高度达31米的弧形拱顶的中央广厅组成，在站房广厅的配楼向外加设12米宽、24米高的裙楼，下设15米高架空柱廊。
横纵，高矮，曲直的对比，造型的对称使车站站房正立面形成一个完整的水平方向的三段式，突出主入口，中心明确。
两座塔楼守护两侧，站房外部的墙面、窗、檐等，都以线条和几何图形雕塑装饰整个建筑以中冷灰色作为主要的建筑色彩，站房呈中轴对称布局，体型错落有致，庄重、典雅、大方、气势非凡。
建筑面积19.3万平方米，已取代青岛火车站，成为全国最大的欧式风格火车站。
武汉的三个火车站哪个最大
武汉的三个火车站哪个最大火车站，又称铁路车站，是从事铁路客、货运输业务和列车作业的处所。
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武汉最大的火车站：武汉火车站武汉有三个火车站，分别为武昌火车站，武汉火车站和汉口火车站。
武昌火车站的介绍格局：由于修建最早规模最小，没有另外两个后来修的火车站大气，最大的败笔是出租车停车场在地下的非常不方便。
用于面积少小没有其他两个兄弟气派。
餐饮布局：武昌站虽然修建得早但是餐饮布局是三家里面最好的，都是名牌饮食店，价然比外面略贵，但是品种繁多，店面分布集中，又都是名牌店，选择较多，每次回来晚了可以在这里解决问题。
交通：公交而已也是最方便的，出站口向右边很近就是各路公交车站，拿行李少，家里公交站近的旅客非常方便。
但行李多，里公交车站远的，想打的的乘客是极为不方便，早期记得在地下时多则一个小时少则半个小时可以打上的士。
现在除了早上6点多钟外其他时间打的要想在出租车打的出打的几乎不可能!是打的最绝望的地方，而且，出租车下车也是最不人性化的地方最近的进站口不让出租车下客!社会车辆却停在门口一大堆!客运高峰时期可以理解，平时总是这样让人怀疑武昌站管理部门的管理水平!武汉火车站的介绍格局：是三家火车站里面最气派，面积最大的也是外部最好看的火车站，无论是站台还是候车区都非常宽大有档次有气派。
餐饮布局：武汉站虽然修建得晚但是餐饮布局却不是三家里面最好的，候车室里面也有吃饭的地方，这是其他两家都没有的但是价格异常昂贵。
地下出站附近也有不少餐厅，但是无论是集中度和质量都无法和武昌火车站相比，品牌的除了麦当劳肯德基，其他的武昌站有的名牌连锁餐厅很少，都是一些小乱杂的小私人餐饮店，价格贵不说质量非常差，有一次转了一大圈没有找到能吃的东西!交通：交通而言和武昌火车站完全相反!公交不是在很远的外面，车子也不多，到武昌汉口中心有一些类似机场大巴的交通车，估计需要地铁修好后公交才会有大的改善。
但是武汉站是三个火车站你们打的来回都最方便的火车站!下车除了节假日前后外，基本上出站在地下出口就可马上打上的士，到火车站也是直接送到进站口非常方便，时候行李较多的乘客。
武汉市区有多少火车站
武汉市区有多少火车站？22座！（火车站清单）武昌火车站地处武昌大东门，又称武昌南站，以客运为主，客货运兼营的综合性车站，特等站。
站场设有股道12条，其中正线3条，站线9条。
上行道岔39副，下行道岔29副。
车站候车广场面积19350平方米，12个候车室可容纳8000人随着武汉枢纽的最终建成，武昌火车站将最终承担货运和普通列车任务。
汉口火车站地处江汉区金家墩,主要办理旅客、行包、邮件的到发及中转业务。
特等站。
站场设8个站台，16股道，面积将达到8.4万平方米。
改造后的汉口站通过的列车时速可达200公里，并且预留250公里及以上的条件，所有的站台全部改建为高速列车站台随着武汉枢纽的最终建成，汉口火车站站主要负责东西向沪汉蓉快速通道的旅客运输任务。
武汉火车站地处武汉青山杨春湖，东湖风景区内。
是正在建设的京港高速铁路的重要控制点，客运站，特等站。
站场设正线和到发线20条，包括高速客车到发线15条、站台8座，普速客车到发线5条、站台3座。
建筑总面积35.5万平方米，其中站房建筑面积10.7万平方米，站前高架平台面积1.2万平方米，无站台柱雨篷面积13.4万平方米。
武汉火车站为高架车站，站房主体三层，一层为地面架空层,二层为站台层,三层为候车层随着武汉枢纽的最终建成，武汉火车站将最终承担京广客运专线客流任务。
武汉北车站地处武汉黄陂横店至摄口之间，又称武汉北编组站，全国路网性编组站，亚洲最大的编组站。
主要办理列车的解体、编组任务。
特等站。
站场设站线122条，总长度222公里，占地面积近７０００亩，采用双向三级七场站型布置，分别为上、下行的到达场、编组场和出发场，两个编组场间还设有一个交换场。
武汉北编组站设计能力为日均办理车27790辆，日均解体149列、编组133列。
远期配套设施完善后，最大能力可达3万辆，将成为华中地区至关重要的物流中枢。
江岸西火车站地处江岸区二七路西段。
原武汉铁路枢纽内的最大编组站。
现仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。
武昌站介绍
武昌站介绍简介：武昌站地处京广线的中段，位于京广线、武九线和汉丹线的交汇处，是一个以客运为主，客货运兼营的综合性特等车站。
离北京西站1225公里，离北京站1231公里，离广州站1069公里。
名称：武昌站；站址：湖北省武汉市武昌区；隶属：武汉铁路局；等级：特等；客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担货物发到，办理整车货物承运前保管，不办理危险货物发到；邮政编码430064。
武昌车站为客站（包括武昌线路所）。
车站辖区北起蛇山脚下的武昌线路所信号机，南至上行线进站信号机。
站场设有股道11条，其中正线2条，I道739米，II道781米。
站线9条。
上行道岔39副，下行道岔29副，上水井109个。
武昌全站现有全民合同制职工1440人。
设5个行政职能科室，即行办，劳人科，财务科，教育科和安技科。
下辖八个车间，即客运，售票，行包，旅服，运转，给水，后勤，环卫。
2个公司（博强公司、昌弘公司）。
48个生产组。
1999年十月二十一日铁路第三次大面积提速后，车站日均办理接发列车235列，其中旅客列车109列，日均发送旅客2.2万人，办理旅客五万人，日均发送行包2900件，办理行包1.5万件。
历史变迁：1890年，两广总督张之洞提出了修筑卢汉铁路的计划。
1897年7月，汉口至滠口段开工。
1905年9月，卢汉铁路南北两段在河南詹店车站附近接轨。
1906年4月1日，卢汉铁路全线通车,定命为京汉铁路。
1912年8月，武昌至长沙段(时称湘鄂铁路)在武昌鲇鱼套开工。
由于设计方案的变化，粤汉铁路的起点站从鲇鱼套北移到了徐家棚，但是原来在通湘门的工地也建成了火车站，称通湘门站。
1936年，通湘门站迁至宾阳门，并在解放后改名武昌南站。
1957年，武汉长江大桥建成通车后，改名武昌火车站。
2006年6月28日，武昌火车站改造工程开工。
2007年12月19日，新武昌站启用。
构建：武昌站屋顶采用的是钢网架结构，跨度有72米，楼顶采用的是铝镁锰合金面板，重量是普通彩钢的1/3，不仅能吸音减噪，且使用寿命能达50年。
汉口火车站调研报告
汉口火车站调研报告一、火车站简介。
二、汉口火车站是全国最大的欧式火车站, 隶属于武汉铁路局管辖的特等站, 地处中部地区最大城市——武汉市的江汉区, 为武汉三大火车站之一, 中心里程位于京广线K1192+445m处。
车站始建于1898年, 2008年汉口站大幅改造, 2010年完工, 外观为欧式风格, 近似1903年启用的大智门火车站, 两座塔楼守护两侧, 站房外部的墙面、窗、檐等, 都以线条和几何图形雕塑装饰, 建筑面积19.3万平方米, 取代青岛火车站, 成为全国最大的欧式风格火车站。
三、建筑特色。
汉口站属于装修特色站, 装修方案是“黄鹤归来”。
站厅上方设有天井, 引自然光照明, 并树立腾飞的黄鹤雕塑, 象征武汉热忱迎接八方来客。
铁道部关于“五性原则”（系统性、功能性、文化性、先进性、经济性）是铁路房站建设的设计理念, 结合当代铁路房站建设的特点而以“以人为本”的设计为具体体现。
本次改造, 通过设计两座对称的高度达47.60m的站房钟塔和高度达31m的弧形拱顶的中央广厅, 强化汉口站站房在该区域性中轴线对景关系, 在站房广厅两侧的配楼向外加设12m宽, 24m高的裙楼, 下设15m高架空柱廊, 使车站站房正立面形成一个完整的水平方向的三段式。
考虑整个立面完整性, 对车站两端既有综合楼同步进行立面改造。
突出建筑轮廓线的节奏感, 对称处理: 中间突出主入口, 使立面具有明确的垂直立面轴线: 以一个富有鲜明特色的、具有强烈个性的、并传承具有百年历史文脉的汉口站站房形象展示给旅客和市民。
车站建筑空间的组织和功能布局是以站房的流线为参照, 按照联系方便、管理有效、避免流线交叉的原则布置。
为旅客提供安静、舒适的环境。
汉口站, 部分结合站场由四个站台增加至八个站台, 设有14个站台面。
对于建筑规模扩大的部分, 根据现场实际, 采用“上进下出”的流线。
按高架候车室的形式予以扩建。
由于站房至基本站台边达139m, 站台上方南北方向距离达188m, 本次改造考虑既有建筑尽量予以保留的利用, 在既有站房部分仍设置基本站台候车室、软席候车室、母婴、军人、残疾人候车室, 贵宾候车室及旅客服务设施。
武汉站
武汉站的地下一层设有一个地铁站，名为武汉火车站站，它是武汉地铁4号线武昌方向的终点站。 乘客可在洪山广场站和中南路站换乘武汉地铁2号线分别去往天河机场方向（汉口火车站）和光谷广场方向， 也可去武昌火车站站乘坐火车前往全国各地。 另外，武汉站在东广场有地铁武汉站东广场站，可乘坐武汉地铁5号线。
武汉站配套的长途汽车站为杨春湖长途客运站，位于火车站东广场南侧。前往武汉天河国际机场，付家坡客 运站，新荣村客运站等武汉市大型交通枢纽，可在杨春湖客运中心换乘。
武汉站航拍(6张)截至2022年10月，武汉站由高架层，站台层、夹层、地下层和地面层5个主要层面，构成为 一个完整的整体。
武汉站的地下层为地铁4号线站台层，交换层为车站到达层并设有售票厅、地铁站厅及商业空间，四侧有出站 通道并设有始发公交站场、的士站及停车场，站台层设站台及股道，高架层设东西进站通道、A候车室（A1-A8）、 B候车室（B1-B8）及对应的检票口。武汉站的动车停车场位于站区南方约3公里东侧，最大宽度为330米，可停放 16辆编成的动车组列车56列。再往南1.5公里设有列车检修厂，可同时容纳10列动车组列车。
武汉站东广场公交车站附近设立的旅客咨询服务中心，提供接待客人的咨询，为客人免费提供交通路线咨询 和地图、、饮用水等服务。
为方便旅客乘车，武汉站在验证口专设了“制证点”和“无法识别车票查验点”。 交换层为车站到达层并设有售票厅、地铁站厅及商业空间。
2010年全年，武汉站旅客发送量为403万人次，其中，2月20日发送3.78万人次，创建站以来最高 ，40天春 运累计发送旅客46.84万人次。
武汉站的立面造型设计结合了武汉独具的特色，建筑的外观富有多层寓意：车站主站房设计犹如一只展翅飞 翔的黄鹤，寓意“千年鹤归”，立面水波状的屋顶以体现武汉的“江城”特色，寓意着千湖之省，九块重檐组成 的无柱雨棚寓意“九省通衢”，中部高耸隆起的60米高的穹顶，象征的是湖北武汉“中部崛起”，蒸蒸日上的势 态和趋势。
武昌北站
交通站点
01 历史沿革
03 未来规划
目录
02 日常功能 04 地理位置
基本信息
武昌北站，原名徐家棚站，站址在湖北省武汉市武昌区徐家棚街，建于1909年。离武昌站8公里，离庐山站 239公里，曾隶属中国铁路武汉局集团有限公司管辖，为二等站。
1950年8月1日，徐家棚站正式更名为武昌北站。1953年1月，随着武昌城区的扩大，徐家棚已处于武昌城区 的西北角，因而又更名为武昌北站。
1921年4月8日，徐家棚码头的旅客轮渡通航。此前，京汉铁路已于1906年4月1日正式通车，故来往北方地 区的乘客会从徐家棚站下车，乘船来往长江对岸汉口的粤汉码头与临近的京汉铁路刘家庙站（江岸站），再转乘 其他列车。
1937年3月10日，刘家庙站与徐家棚站的两座铁路轮渡码头竣工，列车从此可以经由轮渡直接跨越长江，是 中国历史上第二个铁路轮渡码头。然而1938年，日本侵略军进逼武汉，火车轮渡被迫停航，直至中国抗日战争结 束后的1947年才重新开航。
在1957年武汉长江大桥开通前，火车通过铁路轮渡过江后的首站就是武昌北站。
1957年10月15日，武汉长江大桥开通，京汉与粤汉两条铁路接轨，列车无需再通过铁路轮渡就可直接过江。
日常功能
日常功能
不办理客，货运业务，现已关站，并准备将其拆除。，武昌北站的位置正是长江主轴规划中的武昌滨江商务区核心地段，不久的将来，这里将 建成以铁路为主题的公园，形成集车行、绿道、综合管廊、景观于一体的复合廊道，武汉的长江两岸将越来越 美。
与之毗邻不足1公里远，设计高度636米，被誉为中国第一高楼的武汉绿地中心正在拔地而起，成为武汉地标 式建筑。
地理位置
地理位置
湖北省武汉市武昌区徐家棚街。 武昌北站