透水性路面材料的应用
透水沥青粘结层
透水沥青粘结层
透水沥青粘结层是一种新型的道路结构材料，其主要特点是能够将雨水通过材料表面渗透到下层地面，具有良好的透水性和排水性能。
该材料在城市道路的环境改善和节水方面有着广泛的应用前景。
透水沥青粘结层的组成主要包括沥青混合料、透水剂和润滑剂，主要的工艺流程是将沥青混合料与透水剂充分混合，再加入润滑剂进行调配。
这种材料可以采用不同的透水剂和润滑剂进行调整，以满足不同工程上的透水性能需求。
透水沥青粘结层的主要特点是具有一定的弹性和抗裂性能，能够有效地承受车辆荷载和温度变化等外力作用，并且由于其透水性能良好，能够有效地解决城市道路排水问题。
此外，它还具有防滑性能，提高了行车安全性，同时也能减少水泥路面的使用，减少了环境噪声和尘土飞扬。
透水沥青粘结层的应用范围广泛，可以用于城市道路、步行道、停车场、公园等场所的建设和改造。
随着人们对城市环境质量要求的不断提高，透水沥青粘结层将逐渐取代传统的路面材料，成为未来城市道路建设的主流。
此外，在农村地区的应用也具有很大的潜力，可以有效地解决农村道路雨季路面积水的问题，并且还能提高农村路面的耐
久性和舒适性。
总之，透水沥青粘结层是一种新型的道路材料，在城市道路建设和环境改善方面具有广泛的应用前景。
随着科技的不断发展，透水沥青粘结层将变得更加智能和环保，为人们创造更加美好和安全的道路出行环境。
常用透水路面
常用透水路面
一、高强度透水路面
可以满足轻型机场和高速公路收费站等重载等级的道路。
应用于轻型机场、高速公路收费站、超重载停车场。
二、彩色帕米亚孔透水路面
路面色彩可以使建筑、景观显得鲜明和优美，章显其魅力，使人心情愉快放松。
应用于：广场、人行道、景观道、部分车行道。
三、洗出石透水路面
使用自然石子，用特殊工艺把表面的水泥浆洗掉还原石子原石子颜色与模样的铺装。
因为是安定氛围的纯自然石铺装，所以比较适合建筑物的外围、庭院小路、广场等。
四、帕米亚孔透水路面
优良的透水性能使路面具有良好的防滑性，增加车辆停靠和行驶的安全性。
应用于：广场、人行道、景观道、消防通道、轻重型停车场。
五、阳光雨透水路面
阳光雨透水路面具有超强的透水性，被高科委评为最佳环保产品，被广泛的应用于：广场、人行道、景观道、消防通道、轻重型停车场。
透水性路面的铺面材料与工程应用研究
１ ｍ 碎 石 ： ５ｍ ５～１ ｍ 碎 石 ： 制 砂 ： 灰 岩 矿 粉 ０ｍ 机 石 ： ５： ０ ： ０： ，矿 料 级 配 见 表 １ 。沥 青 胶结 料采 ５ ３ １ ５
用 ＴＳ Ｐ 改性高黏度 沥青 ，并 应 用 了 ９ ２％ Ｓ Ｓ改性沥 Ｂ 青＋ ８％Ｔ Ｓ改 性 剂 、８ Ｐ ４％７ ０号 基 质 沥青 ＋１ ６％ Ｔ Ｓ Ｐ
・
８ ・ ２
路 基 工 程 Ｓｂｒ ｅ ｎｉ ｅｎ ｕｇ ｄ ｇ ｅｒ ｇ ａ Ｅ ｎ ｉ
２１ ００年第 １ （ 期 总第 １８期 ） ４
透 水 性路 面 的铺 面材 料 与 工程 应 用 研 究
董
（ ．南京 工程 学院建筑工程学 院 ，南京 １
祥 ，王 继 果
２ １６ ；２ １ １７ ．三江学 院土木５ 程学 院，南京 １ ２ ２０１ ） １０ ２
传统的公路 与城市道路面层 ，多用密实 的沥青 混 合料 、水 泥混凝 土等铺筑而成 ，具有不透水 性… ，路 面排水通过路拱横坡度实现 ，当雨量较大或排水 管道 堵 塞 时 易 导 致 路 面 积水 。 近年 来 我 国应 用 的 透 水 性 路 面属新型路面 ，它改变 了传统路面易积水 的缺点 ，见 图１ 。透水性路面多采用 透水沥青 混合料 、透水水 泥 混凝土 、透水路 面砖等 多孔材料铺筑 面层 ，较 密实型 路 面 具 有 以 下优 点 ：雨 天 迅 速 排 除 路 表 积 水 ，避 免 夜 间反光 ，提高行 车安全性 ；透水路面 的多孔 隙结构 不 仅降低了行车噪音 ，其路表 凹凸亦增加 了路 面的抗 滑 构造深度 ；此外 ，透水路 面还能补充地 下水 ，调节地
关键词 ：透水性路 面；铺 面材料 ；工程应 用实例 ；透 水沥青 混合料 ；透 水水 泥混凝 土 ；透水路
透水混凝土路面基层施工做法
透水混凝土路面基层施工做法
透水混凝土路面基层施工做法是指在路面基层施工过程中采用
透水混凝土材料，以达到路面透水、透气、减少积水、防止滑溜的效果。
具体施工做法如下：
1. 土基处理：对于路面基层土基进行处理，包括平整、密实、修正高差等。
同时，应确保路面基层具有足够的承载能力和稳定性。
2. 铺设透水混凝土：按照设计要求在路面基层上铺设透水混凝土，采用机械铺设和手工整平的方式，确保路面平整、无空鼓。
同时，应注意控制混凝土拌合时间和施工环境温度，以确保混凝土强度和成型质量。
3. 确保透水性：在透水混凝土铺设完成后，应进行透水性测试，以确保路面具有良好的透水性。
如发现透水性不良，应及时进行修补或更换。
4. 填缝密封：对于透水混凝土路面进行填缝密封，以确保路面的完整性和防止水渗漏。
填缝材料应与透水混凝土相匹配，并具有良好的耐久性和密封性。
透水混凝土路面基层施工做法是一种环保、节能、美观、耐久的新型路面施工方式，已得到广泛应用。
在具体施工过程中，应严格按照标准和规范操作，确保路面质量和使用效果。
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新型生态混凝土材料及其应用
新型生态混凝土材料及其应用生态混凝土是能够适应动、植物生长、对调节生态平衡、美化环境景观、实现人类与自然的协调具有积极作用的混凝土材料。
这类混凝土的研究与开发时间还不长。
生态混凝土的出现，标志着人类在处理混凝土材料与环境的关系过程中采取了更加积极、主动的态度。
混凝土不仅仅是作为建筑材料，为人类构筑所需要的结构物或建筑物，而且它是与自然融合的，对自然环境和生态平衡具有积极的保护作用的材料。
现将目前所开发的生态混凝土品种及其应用介绍如下，供参考。
1、透水性混凝土与普通的水泥混凝土路面相比，透水性道路能够使雨水迅速地渗入地表，还原成地下水，使地下水资源得到及时补充，保持土壤湿度，改善城市地表植物和土壤微生物的生存条件；同时透水性路面具有较大的孔隙率，与土壤相通，能蓄积较多的热量，有利于调节城市空间的温度和湿度，消除热岛现象；当集中降雨时，能够减轻排水设施的负担，防止路面积水和夜间反光，提高车辆、行人的通行舒适性与安全性；大量的孔隙能够吸收车辆行驶时产生的噪声，创造安静舒适的交通环境。
由于透水性路面有诸多优点，欧美和日本等发达国家已经广泛使用这种路面材料，将其用于公园、人行道、轻量级车道、停车场以及各种体育场地。
如日本1998年渗水路面的施工量达到了719万m2，占当年人行道和广场使用铺设材料的80%以上。
到目前为止，用于道路铺装和地面的透水性混凝土主要有以下三种类型。
（1）水泥透水性混凝土以硅酸盐类水泥为胶凝材料，采用单一粒级的粗骨料，不用细骨料配制的无砂、多孔混凝土。
该种混凝土一般采用较高强度的水泥，集灰比为3.0－4.0，水灰比为0.3－0.35的范围。
混凝土拌合物较干硬，采用压力成型，形成连通孔隙的混凝土。
硬化后的混凝土内部通常含有15%－25%的连通孔隙，相应地表观密度低于普通混凝土，通常为1700－2200kg/m3。
抗压强度可达15－35Mpa，抗折强度可达3－5Mpa，透水性系数为1－15mm/s的范围。
透水性路面材料的特性与应用解析
透水性路面材料的特性与应用解析引言：随着城市化进程的加快和气候变化的持续影响，城市道路排水问题日益突出。
透水性路面材料以其卓越的透水性和排水性能，成为解决这一问题的有效手段。
本文将围绕透水性路面材料的特性与应用，从材料组成、设计原则、施工方法和维护保养等方面进行解析，旨在帮助建筑工程行业从业者更好地了解和应用该类材料。
一、透水性路面材料的特性透水性路面材料是指具有一定透水性能的路面覆盖材料，通过其内部的孔隙结构能够将降水快速渗透，并在地下水体中形成一定蓄水容量。
其主要特性如下：1. 透水性：透水性路面材料可分为相对透水和绝对透水两类。
相对透水主要通过材料内部的孔隙结构和表面排水通道实现，能够使降水在较短时间内通过，并减少积水现象。
而绝对透水则指材料具有较高的透水性能，能够在一定条件下完全透水，形成蓄水和渗水功能。
2. 排水性：透水性路面材料能够快速将雨水引导到地面下，维持路面干燥，防止水毁和结冰现象的发生。
其排水性能直接影响道路的安全性和可通行性。
3. 稳定性：透水性路面材料需要具备较好的物理力学性能，能够承受交通载荷和环境变化的影响，保持路面的平整度和稳定性。
4. 硬度与耐久性：透水性路面材料必须具备一定的硬度和耐久性，以适应长期交通使用和变化的气候条件，减少维修和更换频率。
二、透水性路面材料的应用透水性路面材料在城市道路、人行道、广场、停车场等场所具有广泛的应用前景。
以下是几个常见的应用场景：1. 道路和人行道：透水性路面材料可用于主要道路、次要道路和城市街区的人行道等，以实现快速排水和道路干燥，提高行车和行人的安全性。
2. 公共广场和庭院：透水性路面材料可应用于公共广场和庭院等场所，以增加场地的绿化率和湿地效应，减少雨水排放压力，改善周边环境。
3. 停车场和车库：透水性路面材料适用于停车场和车库等大面积停车场所，可以增加雨水的渗透和蓄水容量，降低地表径流压力，减少洪涝风险。
4. 慢行系统和自行车道：透水性路面材料还可应用于慢行系统和自行车道等场所，提供稳定、安全、舒适的行进环境，改善城市交通状况和交通组织。
透水混凝土的应用与发展趋势
透水混凝土的应用与发展趋势一、引言透水混凝土是一种新型的建筑材料，在城市化进程中越来越受到关注。
透水混凝土可以在雨水排放问题上发挥重要作用，并且可以减少城市内涝的发生，提高城市的环境质量。
本文将探讨透水混凝土的应用和发展趋势。
二、透水混凝土的基本原理透水混凝土是一种多孔材料，它的孔隙结构使得水分可以通过材料表面渗透到下面的土层，从而起到雨水渗透、水量调节和水质净化的作用。
透水混凝土的孔隙率一般在15%-35%之间，孔径大小在0.1mm-5mm之间。
透水混凝土的制备原理是将水泥、砂、水和骨料混合后，通过添加粒径较大的骨料和少量的特殊添加剂，使得混凝土中的孔隙率增大，从而达到透水的目的。
三、透水混凝土的应用1、透水路面透水路面是透水混凝土的主要应用之一。
透水路面可以有效地解决城市内涝问题，并且可以减少道路污染。
透水路面的路面结构是由透水混凝土层、过滤层、基层和排水系统组成。
透水路面的设计应该考虑到降雨量、路面交通量、土地利用等因素。
2、透水广场透水广场是透水混凝土的另一种应用。
透水广场可以有效地缓解城市内涝问题，并且可以提高城市的绿化率。
透水广场的设计应该考虑到降雨量、广场面积、人流量等因素。
3、透水绿化透水绿化是透水混凝土的重要应用之一。
透水绿化可以有效地缓解城市内涝问题，并且可以提高城市的环境质量。
透水绿化的设计应该考虑到植物的生长需求、土壤的透水性、降雨量等因素。
四、透水混凝土的发展趋势1、技术不断创新随着科技的进步，透水混凝土的技术也在不断创新。
新型的透水混凝土材料不仅具有透水性能，还具有高强度和高耐久性。
新型的透水混凝土材料可以应用于更广泛的领域，如大型的水利工程、海洋工程等。
2、透水混凝土的规范化透水混凝土的规范化是未来的发展趋势。
透水混凝土的规范化可以让透水混凝土应用更加广泛，并且可以保证透水混凝土的质量和性能。
透水混凝土的规范化应该考虑到透水混凝土的透水性、强度、耐久性等因素。
3、透水混凝土的市场前景透水混凝土的市场前景非常广阔。
透水混凝土在城市人行道改造中的应用
透水混凝土在城市人行道改造中的应用摘要：随着城市的快速发展，人行道是城市道路的重要组成部分，很多城市的人行道都被水泥混凝土和不透水的砌块砖覆盖，这将大大降低城市道路的渗透性。
雨水或其他水资源很难渗透到地下，但与此同时，城市的地下水资源不断被利用，导致地下水位下降，危及城市安全。
随着海绵城市理念的推广和普及，老旧道路提升改造时也将海绵元素吸纳，本文就镇江市电力路道路提升及海绵化改造工程中人行道透水混凝土铺装的应用进行讲述。
关键词：透水混凝土、老旧道路提升、人行道、海绵城市、应用1现代化混凝土、砌块砖人行道给城市带来的一系列问题人行道作为居民出行的基本方式，是基础设施和环境的载体。
然而，随着城市建设在现代化进程中的快速发展，城市表面逐渐被不透水的块状路面砖、花岗岩板和混凝土路面取代和覆盖了原有的绿色植被覆盖。
与天然土壤相比，这种情况不可避免地给现代城市建设过程带来了一系列问题：（1）由于路面材料不具有透水性，雨水无法渗入土壤，导致雨水被强行封堵作为地下水的有效补充，城市地面沉降隐患日益严重。
（2）路面透气性差，也导致路面与空气热交换困难，地面温度和湿度难以自我调节，从而导致城市热岛现象的加剧。
（3）铺装材料未考虑其透水性,使得路表的排水对于道路坡度、道路线型的依赖性过大,暴雨条件下城市的泄洪能力大大降低，路面雨水聚集现象加剧。
（4）人行道在使用一段时间后，由于受到雨水的冲刷，路面就会出现局部的沉降，导致人行道出现突兀不平的不利局面，道路会出现起伏和波浪的情况。
因此一旦碰到大雨的天气，那么路面就会积水，这样的路面非常不利于行人的通行。
2透水混凝土人行道的主要性能和优势透水混凝土，就是可以将水透过路面混凝土，渗入到路面内部结构中，通过路面内部的接通空隙流走。
是一种多孔轻质混凝土，以骨料、高标号泥、粘合料、加强剂、增色剂、封闭稳定剂、水等为主要原料。
具有透水、透光、降噪音、抗冻融、粘结力大、装饰美观，易于维护的特点。
浅谈透水性材料在道路工程上的运用
浅谈透水性材料在道路工程上的运用近年来，随着城市建设的不断发展和道路交通的日益繁忙，道路工程的需求也越来越大。
在道路工程中，透水性材料的运用越来越受到关注。
透水性材料不仅能够解决道路积水问题，还能改善道路的环境，提高道路的耐久性。
本文将就透水性材料在道路工程上的运用进行一番浅谈。
透水性材料在道路工程中的运用可以有效解决积水问题。
在雨季或者暴雨天气，很多道路都容易积水，导致交通拥堵和行车安全问题。
而使用透水性材料铺设道路，可以让雨水顺利渗透到地下，避免道路积水，提高道路的通行能力。
透水性材料还能够减少城市内的污水排放，改善城市的排水系统，保护地下水资源，对环境保护具有积极的意义。
透水性材料在道路工程中的运用能够改善道路的环境。
传统的道路铺设材料容易产生水泥化，使得道路表面呈现灰褐色，不仅影响了道路的美观，还会加重城市的热岛效应。
而透水性材料不仅可以让雨水顺利渗透，还能使得路面保持干燥，减少灰尘和噪音的产生，改善了道路的环境，使得城市更加宜居。
透水性材料在道路工程中的运用还能提高道路的耐久性。
由于透水性材料的特殊结构，可以有效分散雨水的冲击力，减少对路面的冲击磨损，延长路面的使用寿命。
透水性材料还可以有效吸收道路表面的反射热量，减少路面的温度变化，避免路面因温度变化而产生开裂，提高道路的耐久性。
不过，透水性材料在道路工程中的应用也有一定的难度和挑战。
透水性材料的施工需要严格的技术要求，需要专业的施工队伍和设备，成本较高。
透水性材料的选择也需要根据不同的道路环境和使用要求进行评估，需要综合考虑材料的透水性能、耐久性能和成本效益。
透水性材料的维护和管理也需要加强，以确保道路的使用效果和使用寿命。
在未来，随着城市化进程的不断加快和对生态环境的重视，透水性材料在道路工程中的运用将会更加广泛和深入。
未来的道路工程将会更加注重道路的环境友好和可持续发展，透水性材料将成为道路建设的重要选择。
随着技术的不断进步和经验的积累，透水性材料的施工和管理也将会变得更加简便和成熟，为道路工程提供更多的选择和可能。
透水混凝土在海绵城市建设中的应用
根据新一代城市雨洪管理概念，海绵城市旨在通过自身建筑性质及特点，在一定程度上人工干预自然生态，消纳并回用大部分雨水，在大规模开发建设的同时保护原有生态环境，使城市具有弹性应对环境变化及降雨带来的自然灾害的能力。
作为一种新型路面铺装材料，透水混凝土具有高渗透性，为满足荷载要求多用于广场、园路、停车场等场所，以分担市政排水管网压力，有效解决路面积水、城市内涝等现实问题。
此外，透水混凝土路面还可缓解城市大面积不透水下垫面带来的地下水位下降、热岛效应等问题，对修复城市水生态、维护原有生态系统平衡效果显著。
1、应用透水混凝土的优势透水混凝土是一种具有一定孔隙比的混合型混凝土材料，主要由水泥、同粒径或间断级配骨料和水按一定配合比构成。
与普通混凝土相比，其透气性、透水性更强并且质量较轻，但强度偏弱。
透水混凝土用于海绵城市建设的优势如下。
（1）透水性能优良。
地表径流能快速渗入透水混凝土进入地下，可在减少路面积水的同时补给地下水，降低市政管网的排水压力，防止城市内涝，并预防因地下水位下降导致的地面沉降。
（2）景观效果良好。
透水混凝土可通过掺入无机颜料实现彩色面层，在城市景观建设中取得良好效果。
（3）有利于提高环境舒适性。
与传统混凝土路面相比，透水混凝土为蜂窝状结构，内部开放式孔隙较多，不易发生漫反射，可减少行人及司机的反光、眩晕等现象。
2、工程案例青岛市海绵城市建设试点区李沧区楼山河汇水分区街头绿地改造工程华龄乐园位于楼山后社区2个地块之间，属社区公园，主要为社区居民服务，为儿童游乐、老人休憩提供活动场所。
华龄乐园下垫面包括绿地和铺装两部分，总面积18271 m2，其中绿地面积12356 m2、铺装面积5132 m2，本次海绵改造设计透水混凝土面积为1200 m2。
华龄乐园现状年径流总量控制率约为50%，属中等强度开发区，本次海绵改造采用以滞、蓄、净为主的低影响开发措施，规划可控降雨量27.8 mm，规划年径流总量控制率位于79%~94%之间。
新型透水性多孔混凝土路面的性能及其应用
由于透水性路面 的诸 多优 点 ， 美和 日本 等发达 国家 已 欧
经广泛使 用这种路 面材料 ， 将其用 于公园 、 人行道 、 轻量级停 车场及各种体育场地 等。这种 多孔 混凝 土排 水路 面的应用 目
前在 国内的应用为数 不多 ， 研究 也较少 。在 我省 尚未 见有关 应用 的报道 。本文将对这种新 型的透水 性多孔混 凝土性能 及
（） ２ 能够使雨水迅速地渗入地 表 ， 还原 为地 下水 ， 使地下 水资源得到及时补充 ， 持土壤湿度 ， 保 改善城市地表植物和 土 壤微生物生存条件 。 （） ３ 这种路面具有较大 的孔 隙率 ， 蓄积较 多的热量 ， 能 可 以调节城市空 间的温度和湿度 ， 消除热岛现象 。 （） ４ 大量 的孔 隙能 吸收车 辆行驶 时产 生 的噪声 ， 造安 创
力噪音和轮胎与路面作用产生 的噪音 。由于轮胎 一 面的相 路 互作用 ， 轮胎 一 道路 噪音 是无法被 消除 的。国外研究 人员发 现， 特别 是车速 较高 时 ， 由于轮胎 与路 面间空 气 的抽 空 与压
静舒适 的交通环境 。 （ ） 以配合景观利用水刷 工艺露 出骨料 自然 的颜色 或 ５可
标之一 ， 其透水性 、 降噪性等 均与混凝 土 的孔 隙率 密切 相关 。
一
般 多孔 混凝 土的孔隙率为 １ ％ ～ ０ ５ ３ ％。
２ ２排 水性 能 ．
排水性是 多孔 混凝 土路 面的重要 特性 ， 降水 时路面 上的 雨水 通过 多孔 混凝 土内部孔隙迅速排走 ， 因此 ， 它能使车辆轮 胎 与路 面保 持 良好 接触 ， 而避 免车辆 在雨 中高速行驶 时所 从 产生的水 漂现象。
泥 、 集料 和水 拌制而成 的贫混凝土 ， 粗 这种混凝土硬化后存在 较多和较大 的空隙 ， 具有 良好的透水 性能 。与普通混凝 土路 面相 比， 多孔混凝 土路面具有 如下优点 ：
市政道路及排水设施中新技术新工艺的应用案例
市政道路及排水设施中新技术新工艺的应用案例1. 引言随着我国城市化进程的不断推进，市政道路及排水设施的建设显得尤为重要。
为了提高市政道路的质量和使用寿命，以及优化排水设施的性能，新技术和新工艺的应用日益受到关注。
本文将详细介绍几个市政道路及排水设施中新技术新工艺的应用案例。
2. 市政道路工程中的应用2.1 超高性能混凝土（UHPC）的应用超高性能混凝土具有高强度、超高耐久性和较低的渗透性等优点。
在市政道路工程中，将UHPC应用于路面铺装，可以有效提高路面的承载能力、耐磨性和抗裂性。
此外，UHPC的施工工艺相对简单，有利于缩短施工周期和降低维护成本。
案例：某城市主干道采用UHPC作为路面铺装材料，经过多年的使用，路面状况良好，磨损程度远低于传统混凝土路面。
2.2 沥青路面热再生技术的应用沥青路面热再生技术是一种将旧沥青路面材料进行加热、拌合和再利用的技术。
该技术不仅可以提高沥青路面的使用寿命，降低养护成本，而且有利于环境保护。
案例：某城市对一条老化严重的沥青路面进行热再生处理，再生后的路面质量达到预期效果，使用寿命得到显著延长。
3. 排水设施中的应用3.1 透水性铺装材料的运用透水性铺装材料是一种具有良好透水性和排水性的建筑材料。
在城市排水设施中，将透水性铺装材料应用于人行道、广场等地面铺装，可以有效提高地面的透水性和排水性，降低城市内涝的风险。
案例：某城市在公园广场的人行道和广场地面采用透水性铺装材料，取得了良好的透水、排水效果，有效缓解了城市内涝问题。
3.2 生态排水设施的应用生态排水设施是一种将排水功能与生态环境保护相结合的新型排水系统。
在城市排水设施中，应用生态排水设施可以有效提高排水效率，同时保护城市生态环境。
案例：某城市在新建一座公园时，采用了生态排水设施。
该设施利用植物、土壤等自然元素实现雨水净化和循环利用，既提高了排水效率，又美化了城市环境。
4. 结论市政道路及排水设施中新技术新工艺的应用，可以有效提高道路质量和使用寿命，优化排水性能，降低维护成本，有利于城市的可持续发展。
透水混凝土路面的施工技术
透水混凝土路面的施工技术摘要：透水混凝土是一种有利于促进水循环，改善城市生态环境的环保型建筑材料。
它具有透水性大、强度高、施工简便等特点，本文对透水混凝土的应用展开阐述。
关键词：透水混凝土；半透水基层透水混凝土是由一系列相连通的孔隙和实体混凝土部分骨架组成的具有透水性的多孔结构的混凝土，在施工中主要靠包裹在骨料表面的胶结材料浆体硬化后，骨料颗粒胶结在一起，达到混凝土设计强度的一种专用混凝土的施工方法。
一、工程概况东西湖体育中心建设项目项目用地面积138341m2，总建筑面积144160 m2。
本项目主要由一场两馆（体育场、体育馆、游泳馆）组成。
透水混凝土面层颜色分为浅灰色和深灰色，不同色系之间采用40X5不锈钢分割条划分。
体育场南侧道路面宽度15m，长度470m，双向四车道布置，路基宽度30m，路肩范围铺设绿化带、自行车道及人行道。
30m=3m（人行道）+2m（自行车道）+2.5m（绿化带）+15m（透水混凝土路面）+2.5m（绿化带）+2m（自行车道）+3m（人行道）。
图1 南侧道路标准横断面图透水混凝土道路应满足小轿车，人行路、停车场以及景观绿化等需求等，故稳定土基层或石灰、粉煤灰稳定砂砾基层和底基层总厚度不小于180mm。
基层半透水路面结构层下图所示：二、主要材料特性1、碎石：2、水泥水泥使用PO42.5以上的普通硅酸盐水泥，品牌华新水泥。
3、凝胶增强剂：含凝胶、增强、减水、引气、缓凝和奥米纤维等多种聚合物。
4、着色剂：染色使用，着色力和遮盖力很强，耐光、耐大气性、耐污浊气体性、耐碱性。
5、罩面保护剂：环保型双丙聚氨酯密封处理，对表层增加色彩保护，抗氧化、抗紫外线辐射，经久耐磨，耐腐蚀。
三、排水系统排水系统可利用市政排水沟或雨水井，透水混凝土直接铺设至市政排水沟或雨水井，面积较大的路面设置排水盲沟排水至窖井，盲管敷设间距为3m/道：1、透水混凝土路面排水形式2、排水盲沟设置结构形式本道路基层采用半透水结构层，通过盲沟以及透水混凝土表面坡度排水，水经过盲沟，再由盲沟汇入窖井排出结构层。
在工程路面中C30透水混凝土的配合比设计及施工应用
在工程路面中C30透水混凝土的配合比设计及施工应用传统透水混凝土抗压强度一般在C25以下，主要还是被用于人行步道、体育休闲场馆、园林路等承载非机动车辆或轻型机动车辆的场所。
与南方城市相比，北京地区透水混凝土用量少，设计需求抗压强度低，施工水平参差不齐，易在施工过程中堵塞孔隙造成透水性较差。
近年来由于地下水的超量开采，北京原地面沉降呈快速增加趋势，透水路面正是这样一种能够将雨水收集利用，或将雨水回渗地下，维持水资源生态平衡的环境友好型材料。
透水混凝土路面有良好的渗水性及保湿性，透水性铺装地面以下的动植物及微生物的生存空间得到有效的保护，因而很好地体现了“与环境共生”的可持续发展理念[1]。
用透水性铺装代替不透水铺装可以有效缓解城市不透水硬化地面对于城市水资源的负面影响。
结合当前透水混凝土的市场需求，本文主要结合实际工程进行研究，形成一套符合工程要求的配合比及施工应用方法，为今后企业生产透水混凝土提供参考。
1工程概况北京某重点工程，总建设用地面积108633.561m2，主要包括主楼、配套管理用房、观景广场及门卫房。
其中配套管理房周边及广场西侧路面均为透水路面，面积约8000m2。
该工程对透水混凝土路面设计要求为透水层厚度为150mm，透水混凝土设计强度为C30，表观平整，透水系数≥1mm/s。
2配合比设计本文采用填充理论和体积法，以实际工程为基础，开展C30透水混凝土配合比设计。
根据项目设计要求和DB11/T 775—2010《透水混凝土路面技术规程》有关规定，建议施工方将厚度150mm的路面分为两层，透水结构层为100mm，透水面层50mm，分两道工序进行摊铺施工。
首先要结合实际生产确定原材料，通过多组试验，研究配合比中各参数变化对透水混凝土强度及透水系数的影响，最后针对该工程要求进行最终的配合比设计和计算。
3原材料及其对透水混凝土性能的影响水泥：选用质量稳定、强度较高的北京金隅北水P·O 42.5水泥，其物理力学性能见表1。
刍议城市透水性路面的应用及途径
工 程 ｃ ｈｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｉ ｅ ｓ ａ ｎ ｄ Ｐｒ ｏ ｄ ｕｃ ｔ ｓ
刍议城 市透 水性 路 面的应用及途径
路 洋 洋
（ 沈阳市东陵区公路 管理 处沥青拌和站，辽宁 沈 阳 １ １ ０ ０ ２ １ ）
一
、
到地 下可 以补充 地下水位 。第三 ， 透 湿性路 面的孑 Ｌ 隙可 以将 路面 上的空 气与 地下 的土 壤 进行 相互 交换 ， 提高 地表 的透气 性 ， 同时 保持 土壤 的湿度 ， 改善 城市生态环境 。 第四， 改善 城市的热 岛效 应 ， 主要是 通过将热 量储 存在 下垫面 内部 ， 将 可感热输 送给空气 和通 过垫 下面的水分蒸 发将潜 热输送给 空气 ， 这 样可 以有效地 调节城市的温度和湿度 。 二、 透水 胜路 面的应用和途径 透水 性路 面主要 应 用于分 为行 车道 和 非行 车道 ， 对不 同的地方所选 的方案也 是不 同的。 （ 一） 行车道 透水 性沥 青混凝 土 或者透 水性 混凝 土 可 以应用 于城 市的行车道 。 透水 性沥青混合 料 除 了一 般 沥青混 合料 所拥 有 的特点外 最 大 的特点 就是 含有 大量 的大 颗粒 径骨料 和 较大 的空 隙率 。 这对环境 和机 动车辆都是有 好处 的。但 是正是 因为这些 特点 ， 其力 学强 度是不 够的 ， 还 因为他 的蓄水 能力减少 了路 面 的使用 寿命 。 所 以就需要协调 力学强度和 孔 隙率来 保证 混合 料 的多孔 透水性 和使 用 寿命 。 而想要协调这两个矛盾最 主要的就是 要把握好混合 料的配 比和材料的选择 。 透 水 性 混 凝 内 含 有 较 多 的 直 径 超 过 Ｉ ｍ ｍ 的孔 隙， 其骨架采 用的是单颗粒级 粗骨 料， 骨料颗 粒之间 的胶 层是 由粗骨颗粒 表面 包裹 着水 泥净 浆或 者少 量的 细骨料 的砂 浆 薄层构成 ， 这就形成 了空隙结 构的多孔 混凝 土材料 的骨架 ， 透水性 混凝土是 种多 孔堆 聚 的结 构 ， 具有 良好 的透水性 的同时也 降低 了其强度 。 想要提高透水性混凝 土的强度既 要选择优 良的材料 ，还要有适 当的配 比， 或 者 可 以通 过加 入矿 物细 掺料 和有 机增强 剂 等来加强混凝 土的强度。 （ 二） 非行车道 自 从 １ ９ ９ ０ 年开 始 ，国际上就选择 透水 性路 面来 建设城市 的路面 ， 或 者把 以前 的硬 化路 面进行改善换 成透水性路 面 ， 这样 就进 步 协调 了城 市 的生态 平衡 主要有 以下 几
透水性路面的应用研究
２ 研 究透水 性路面 的必 要性
随 着 我 国经 济 的发 展和 城市 建设 步 伐 的加 快 ，
３ 透水 性路 面 的透水性 分析
３ １ 透 水 性 能 ．
现 代城 市 的地 表逐 步被 建 筑 物 、 硬化 的广场 和 不透 水 的路 面 覆 盖 ， 水 不 能 渗入 地 下 ， 能形 成对 地 雨 不 下 水 的有效 补 充 。便捷 的交通 设 施 ， 整铺 设 的道 平
层兼有 良好的降温 、 增湿作用 ， 对改善城市热环境 是很有利的 ， 因此 ， 透水性路面 日益受到重视。 透水性路面 的研究和应用起源于欧洲 ，法国 最 早 提 出透 水性 路 面 的设 想 ，其 初 衷 是 改 善 公 园 林 荫 道 树 木 的灌 溉条 件 。 上世 纪 ６ 代 首 次 在 德 ０年 国铺 筑 透 水性 路 面 ， 日本 在上 世 纪 ８ ０年代 初 推行 “ 水渗透计 划” 雨 ，透 水 性 铺 装 主要 用 于 公 园 、 停 车场 、 运动场及城市道路。据 资料统计 ， 东京透水 性铺装市区雨水 流出率 由 ５ ． １８ ％降到 ５４ ．％。 我 国对 此 研 究 尚处 于起 步 阶 段 ，上 世 纪末 开 始 对 水 泥 混凝 土透 水 性 路 面 和 沥 青 混合 料 透水 性 路面研究 ， 国内外研究的基础上 ， 在 我们进 一步探 索研究 ，并在经 十路西段慢车道上采用 了沥青混 合料透水路面方案 ， 取得了 良好 的效果 。
１ 概 述
透 水 性 路 面 是 由一 系 列 与 外 部 空气 相 连 的 多
孔 结 构 形 成 骨架 ，能满 足 强 度 和 耐 久性 要 求 的路
面。 因其 呈 多孔 构 造 形 式 ， 的 渗水 和 保 湿 作 用很 它 强 ， 过 太 阳辐 射 作 用 产 生 的蒸 发 效 应 ， 这 种 面 通 使
dgj32-tj61-2015-透水水泥混凝土路面应用技术规程
dgj32-tj61-2015-透水水泥混凝土路面应用技术规程透水水泥混凝土路面是一种具有良好排水性能的路面材料，它能够有效减少雨水积聚和道路湿滑现象，改善交通安全。
该技术规程主要针对透水水泥混凝土路面的施工、设计、检验和维护进行了详细的规定和要求。
透水水泥混凝土路面的施工要求：1.基层处理：透水水泥混凝土路面的施工需要将基层进行平整、强夯和清扫处理。
基层应保持均匀、牢固，并达到设计要求的平整度和强度。
2.混凝土搅拌：混凝土应采用机械搅拌方式进行，确保混凝土的均匀性和搅拌强度。
同时，在搅拌过程中添加适量的掺和料和透水剂，以提高混凝土的透水性。
3.浇筑与振捣：混凝土应均匀浇筑在基层上，并使用合适的振捣设备进行振捣，保证混凝土的密实度和平整度。
4.横纵坡控制：路面的横纵坡应符合设计要求，并采取措施保证透水水泥混凝土路面的排水畅通。
同时，在路面交叉口、匝道等位置，应设置适当的排水设施，确保雨水顺利排出。
透水水泥混凝土路面的设计要求：1.透水性能：透水水泥混凝土路面的透水性应符合相关标准要求，能够有效排除雨水，避免积水造成的交通安全隐患。
2.抗压强度：透水水泥混凝土路面的抗压强度应满足设计要求，能够承受道路交通和车辆荷载的冲击和压力。
3.平整度要求：透水水泥混凝土路面的平整度应满足相关标准要求，确保交通畅通和行车舒适性。
透水水泥混凝土路面的检验要求：1.透水性能检验：对透水水泥混凝土路面的透水性能进行检验，确保透水性能达到设计要求。
2.抗压强度检验：对透水水泥混凝土路面的抗压强度进行检验，确保其能够承受交通荷载和车辆冲击。
透水水泥混凝土路面的维护要求：1.定期清理：对透水水泥混凝土路面进行定期清理，清除杂物和积水，保持路面的排水畅通。
2.病害修补：对出现裂缝、坑洼等病害的路面进行及时修补和维护，避免病害扩大和影响道路正常使用。
综上所述，透水水泥混凝土路面的应用技术规程对于保证其施工质量和使用性能起到了重要的指导作用。
透水砖的作用和用途 哪些场合适合透水砖
透水砖的作用和用途哪些场合适合透水砖透水砖是一种路面砖，其功能主要是让雨水通过砖渗入地下，还可以起到优化空气质量、改善生态系统、改善声光环境、减轻城市排水防洪压力的作用。
透水砖的用途主要是作为地面砖，一般用于户外场所，更适合铺装透水砖主要是公园、绿化景观、市政道路、居民区等场所的人行道、室外网球场、篮球场、运动场、室外停车场等。
让我们来看看透水砖的作用和用途。
一、透水砖的作用及用途说起透水砖，大家可能没听说过，其实透水砖就是能够透水的砖，一般用在园林景观上，我们平时在路上见过，这种路面砖的作用主要是让雨水通过砖块渗透到地下，应用广泛，透水砖的作用和用途主要有：1. 优化空气质量透水砖可以利用有效的孔隙来实现储水，在强烈的太阳辐射下，砖下的水分蒸发，吸收表面温度，起到调节局部温湿度、降温增加空气湿度、优化空气质量的作用。
2. 完善生态系统透水砖的铺路具有良好的保湿功能和透水性，可以帮助土壤提高水土保持率，降低土壤温度，提高土壤有效养分的利用率，进而改善地下动物和微生物的生活条件，改善植物根系的土壤生存环境，并反映良好的生态平衡和可持续性。
3.改善声光环境透水砖可以吸收车辆部分产生的噪音，提供相对安静舒适的休息环境。
同时，砖面上的微小凸起也可以吸收路面的反射，为人们提供更高质量的舒适安全的声光环境。
4.兼具美观性和安全性透水砖色彩丰富，由于砖的吸水性在不同的环境下会有不同的颜色，所以更符合和接近自然简约的整体美感。
此外，由于透水路面具有透水性，雨雪过后路面不会积水打滑，增加了市民的安全。
5、减轻城市排水防洪压力铺在路面上的透水砖可以减轻城市排水和防洪压力，对防止公共水域污染和处理污水有很好的效果，使道路上没有积水，对海绵城市的建设具有重要意义。
二、哪些场合适合使用透水砖？透水砖是一种路面砖，它可以应用于很多地方，只要是户外道路就可以铺有透水砖，更适合铺铺透水砖的主要地方有：1. 人行道公园、绿化景观、市政道路、住宅区、学校、商业广场的人行道都可以铺上透水砖。
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透水混凝土路面对城市的意义
葛玮玮（广东省建筑设计研究院广东广州510010）摘要：城市建设中大量使用不透水性路面阻碍了地下水的补给，使用透水性路面材料可使地面水直接渗入地下。
各种透水路面材料各有特点，新型材料透水性混凝土具有其独特的更优良的特性——良好的承载力，因此其应用范围更广。
经对该材料的特性进行分析，认为其铺装后具有蓄水的作用，有利于改善路面排水，可作为改善“水浸街”现象的新思路和策略。
关键词：透水混凝土路面排水水浸街
1 城市呼唤透水路面
在城市建设中，许多城市大量采用封闭地表在改善交通和道路状况、美化环境的同时，也对城市生态和气候环境产生显著的不利影响，低洼路段，雨水无法依靠排水系统进行自排，只能依靠强制抽排或晴天蒸发等方式排除，造成经济浪费和晴天积水的尴尬局面,不透水路面阻止了地下水补给路径。
路面透水，即使用的路面铺装材料透水性良好，地表降水可全部或部分通过此种特殊材料，直接渗入地下。
路面透水可以平衡城市生态系统，相当一部分雨水可以通过透水路面渗透入地下，雨量较小时可能不需排水系统即可解决地面积水问题，雨量较大时则会大大缓解城市排水系统的压力，可以大大缩短排除地面雨水的时间，而对于少数低洼路段，雨水可逐渐渗入地下，地面不再形成积水。
另外，透水地面孔隙多，对粉尘有较强的吸附力，可减少扬尘污染，也可降低噪音。
在国内，透水性路面材料正逐渐引起重视，对透水路面材料的研究和应用也正逐渐深入和广泛。
04年北京引进兴建了5种不同类型的城区雨洪控制与利用示范区，通过采用铺设透水路面的办法，收集建筑物、庭院和道路雨水用于家庭冲厕、小区绿化和地下水回灌；05年上海新江湾城部分道路采用透水路面来铺筑，在传统水泥路面配方的基础上，进行结构调节，使路面材质中间较为疏松，雨水能够迅速通过路面渗入地表，还原成地下水；05年底沈阳“世博园”在主入口广场及环保园等处铺设透水路面所用的石子主要是岫玉、汉白玉等天然材料，透水材料在国内应用的实例越来越多，但大多应用于无机动车通行的广场、庭院等。
2 透水路面的种类
1.天然石子：由一定级配的天然彩色石子和特种胶结剂等材料构成,可广泛用于景观路面的铺设。
所用的石子主要是天然材料，永不退色，其透水性和透气性非常好，且色彩丰富,可组成多种图案。
2.孔隙砖：砖与砖之间采用了透水性填充材料拼接，或选用实心砖铺路，但砖与砖之间会留出空隙。
空隙中留有泥土，天然的草可在此处生长，这样的地面可形成一定的绿化面积。
3.透水性柏油：雨水可通过透水性柏油路面渗入到地下,经过收集系统处理后加以利用。
但在国内其应用尚属起步阶段，但不适用于高温天气，同时其外观效果较差，生产厂家很少。
4．透水型陶瓷路面砖：独特的微孔蜂窝状结构，可吸收噪音，达到防噪和降噪的目的。
表面粗糙，雨雪天路面无积水，防滑和耐磨性能也比较好。
高温烧结而成，可用于停车场等铺设，有多种颜色，外观接近天然石材。
5．混合型：有孔砖加碎石来铺设路面，即在带孔的地砖孔中撒入碎石。
这种地面不生杂草，但可使雨水顺利渗透，其地面的热反射也大大低于全硬化地面。
6．透水混凝土：一种新型混凝土材料，主要材料为水泥和彩石，添加一定外加剂后形成透水型混凝土，通过基层、垫层厚度的调整，可满足不同的承载力要求，最高可达C30混凝土的强度标准，因此可广泛应用于各种场合，包括城市道路。
由于添加彩石的颜色不同，此材料也可组成不同的颜色配比方案。
3 透水混凝土的特性
1.高透水率
彩色透水混凝土地坪拥有15%～25%的孔隙，混凝土面层透水速度达到270升/米2•小时，远远高于最有效的降雨在最优秀的排水系统下的排出速率。
2.高承载力
整体性地面铺装，抗沉降性强于一般透水性砖地面。
经国家检测机关鉴定，彩色透水艺术地坪系统能够达到C30混凝土的承载标准，优于一般透水砖的承载能力。
3.环保性
停车场流走物中的主要成分，是来自停车场地本身沥青粘合剂中的碳氢化合
物（油类），而这种化合物往往对环境是有污染的，采用透水铺装系统的停车场能够有效清除这种污染的危害及其影响。
4.缓解城市热岛现象
独特的孔隙结构使得较低的地下温度传入地面，从而降低整个铺装地面的温度，彩色透水艺术地坪系统在吸热和储热功能方面接近于自然植被所覆盖的地面。
5.装饰性
彩色透水艺术地坪系统拥有系列经典色彩配比方案，能够配合设计师的创意，实现不同环境和个性所要求的装饰风格，这是一般透水砖很难实现的。
6.易维护性
仅需用高压水洗的方式即可非常简单的处理孔隙堵塞的问题
7.耐用性
透水性混凝土的耐用耐磨性能优于沥青，接近于普通的混凝土，避免了一般透水砖存在的使用年限短、不经济等缺点。
4 透水混凝土透水作用的理论分析
不同路面承载力要求不同时，该种材料是通过调整基层及垫层的厚度来实现对承载力的要求。
以2.5～6m的常见街道路面为例进行理论蓄水能力分析。
这种常见路面一般无法通过大型车辆，设计承载力按2T以下考虑。
其路面结构如下图：
透水混凝土剖面图（承载力<2T时）
各层的孔隙率分别按下述数据进行计算，透水地坪层的孔隙率为20％，碎石层的孔隙率为30％，素土层孔隙率为7％。
在不考虑素土层自然向下渗透的情
况下，单位平方米面积的蓄水量为：地坪层0.12×1000L/m3×20％＝24L/m2，碎石层0.15×1000L/m3×30％＝45L/m2，合计69L/m2，即为新材料铺装应用后的路面每平方米的蓄水量。
为方便与降雨量对比，我们将蓄水量折算到每平方米的降雨量即为69mm，假设地下水位线位于材料垫层之下，即地面以下0.27m（120mm＋150mm），此时地下水不上渗，即不会占用此基层及垫层的蓄水量，同时假设没有地面径流流入路面以内，则按广州雨量标准，12小时内降雨量：小雨0.1～4.9mm，中雨5～14.9mm，大雨15～29.9mm，暴雨30～69.9mm，大暴雨70～140mm，即使下部土层已经饱和，无法积蓄水量或下渗，在暴雨时，降落到地面的雨水仍可直接渗透入地面，暂时储存在结构层中，不会形成积水。
但若降落在附近建筑物上的雨水形成地面径流，或地下水有上渗，则其对应的储雨量值会相应减小。
根据实验检测数据，材料透水率为4.5mm/s，考虑施工的质量波动后，取安全系数0.9，考虑材料随使用年限增加透水率降低的情况，取材料的衰减系数0.6，则透水率为4.5×0.9×0.6＝2.43mm/s。
假设此降雨量在10分钟内均匀完成，则此时的雨速分别为小雨<0.008mm/s，中雨<0.025mm/s，大雨<0.05mm/s，暴雨<0.117mm/s，大暴雨<0.223mm/s。
由此比较可发现该材料的透水率相比于雨水下降速度是非常高的，小于大暴雨时，雨水可快速渗透入地。
5 透水混凝土的应用及其注意事项
广州位于降雨量特别丰富而河网水系极其发达的珠三角地区，在城区和管网改造难以实施的地区，采用透水路面可以在很低投资的情况下，明显改善路面积水现状，直接改善市民生活水平，在路网发达的新城区，透水路面材料可辅助道路排水，对于城市的雨水系统改造会具有重大意义，可能会明显改善广州“水浸街”的尴尬局面。
但在应用时，需注意与地下排水管网的建设配合使用，透水混凝土路面蓄水量有限，若结合当地情况路面布置雨水口，路面下敷设地下多孔排水管和排水总管，则蓄水排水能力可大大提高；透水混凝土路面主要依靠混凝土颗粒间的空隙蓄水，因此铺装后应定期清洗路面，保证颗粒间不被垃圾堵塞；此外，混凝土
路面不适应铺装在油迹过多的路面，过多油迹容易粘附在颗粒间难以冲洗干净，会直接影响使用效果和寿命。
参考文献：1.董祥，方新财，透水性路面的铺装材料与工程应用，万方数据，2008.12
2.杨国涛，杨军，曹东伟等，排水性沥青路面实践，公路交通科技，2006。