31. 油码头输油臂安全技术管理

油码头输油臂安全技术管理

【摘要】:从船、岸静电接地码头输油臂的安全技术管理工作进行了分析，指出应从设计、制造、安装、运行维护等方面对大型码头输油臂进行全面的质量管理和安全管理，提出了有针对性的预防措施。静电接地是防止静电危害的主要措施之一。石油化工企业的防静电设计，应由工艺、配管、设备、储运、通风、电气等专业相互配合，综合考虑，并采取下列防止静电危害措施：

（1）改善工艺操作条件，在生产、储运过程中应尽量避免大量产生静电荷；

（2）防止静电积聚，设法提供静电荷消散通道，保证足够的消散时间，泄漏和导走静电荷；

（3）选择适用于不同环境的静电消除器械，对带电体上积聚着的静电荷进时行中和及消散；

（4）屏蔽或分隔屏蔽带静电的物体，同时屏蔽体应可靠接地；

（5）在设计工艺装置或制作设备时，应尽量避免存在高能量静电放电的条件，如在容器内避免出现细长的导电性突出物和未接地的孤立导体等；

（6）改善带电体周围环境条件，控制气体中可燃物的浓度，使其保持在爆炸极限以外；

关键词：输油码头输油臂安全管理

【船、岸静电接地】

在输油臂使用绝缘法兰、船岸静电接地、防爆开关等方面，国内各码头的设计要求、设计理念有所不同，现场做法也各不相同，而这些做法与国外的标准、要求还存在较大的差距。

（1）船、岸间静电接地并非是一种有效的安全措施，甚至可能有危险，因此，不应使用船、岸间静电接地。“当有些国家和地方的规则仍然强制要求连接静电接地时，应当注意到IMO《港区内危险品运输、装卸与储存的建议》，督促各港口当局阻止使用船、岸间静电接地，并采用上述绝缘法兰

或单独非导电性软管的有关建议”。

（2）在JTJ211-99《海港总平面设计规范》规定，输油臂应设绝缘法兰，码头上应设供油船使用的接地装置。

（3）在JTJ237-99《装卸油品码头防火设计规范》7.3.3中规定，当油品码头采用装载臂装卸油品时，应在装载臂上安装绝缘法兰;采用软管装卸油品时，应在每条软管管道上安装一根不导电短管，绝缘片和不导电短管的电阻慎均应大于1 M欧姆。码头也可采用其它有效的防静电和防杂散电流的装置;7.3.4中规定，当油品码头采用船、岸间静电接地防止静电，码头应设置为油船跨接的防静电接地装置，并在码头设置与地通连的防爆开关。此接地装置应与码头上装卸油品设备的静电接地装置相连接。

在安装结合绝缘法兰时，应特别注意：

（1）船岸连接油管如果全段都是软性的，则绝缘法兰应装载码头一方的管端，以减少干扰。

（2）船岸连接油管如果全段均是金属输油管，则绝缘法兰应装载不会由于碰到固定钢缆而发生断路的合适位置。

（3）船岸连接油管如果部分是软性的，部分是金属输油臂，则绝缘法兰应予金属输油臂相连接。

（4）在安装绝缘法兰的时候，绝不可以用短路导线将法兰两端短路。大型码头输油臂的制造材料均为金属，全金属输油臂装卸作业时，在船岸间提供了电阻非常低的连接，当操作人员在码头装拆输油臂时，随时存在着大量电流突然介人或中断，电弧放电的危险。为避免出现以上危险，在输油臂外臂接近船方的三维接头处设置绝缘法兰。绝缘法兰的电阻可以完全割断通过输油臂的电流，但必须保证船方以及岸方的输油管路接地系统完好。

船、岸静电接地的本来意图是使船、岸的电解或阴极保护系统短路，并使船、岸间电位差降低到输油臂中通过电流可以被忽略的程度，但是，由于可能出现大量的电流，而船、岸间静电接地的电阻却难以小到满足需要的程度，实践证明，采用这种方法以达到预期目的是无效的，甚至存在着危险。

实际使用过程中，有的港口单位既使用绝缘法兰和防爆开关，又使用船岸

静电接地;有的只使用绝缘法兰和船岸静电接地，不使用防爆开关;有的只使用绝缘法兰，不使用防爆开关和船岸静电接地，且没有定期对绝缘法兰进行宏观检查和阻值测试;使用非正常状态的绝缘法兰不能有效地防静电和杂散电流。这些都会影响到码头设备，并对港口安全造成巨大的潜在威胁。

在设计、使用及管理过程中，应参照《国际油船和油码头安全指南》和GB16994-1997《油码头安全技术基本要求》中的相应要求，只设置绝缘法兰，不设置船岸静电接地和防爆开关，绝缘法兰的设计应避免发生意外的短路，定期对绝缘法兰进行宏观检查和阻值测试，阻值应高于1000欧姆，确保使用合格的绝缘法兰，保障大型码头输油臂的安全运行。船、岸间接触部位如护舷、登船梯都要形成绝缘。