宁波港港口ppt分析
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宁波舟山港ppt课件
吞吐量
2014年12月12日，随着中远集团“滹沱河”轮卸下最后一个集装箱，宁波港 集团年集装箱吞吐量首次突破2000万标箱，宁波—舟山港也由此超越韩国釜山港成 为全球第五大集装箱港。作为浙江港口群的龙头，宁波—舟山港货物吞吐量已连续 6年蝉联世界第一。
SWOT分析
小组总结
• 宁波-舟山港具有得天独厚的深水岸线资源和良好的区位 优势，使得港口得以发展。港口的设施完善，功能齐全， 并且港口的工作效率高，才能使港口不断地创新吞吐量的 数据，使宁波-舟山港成为世界货物吞吐量第一大港口， 成为集装箱吞吐量则列全国第四大港口。
内 容 大 纲
港口概况
宁波——舟山港是世界第一大港口，中国第一大 港口，其中宁波港是中国货物吞吐量第一大港口，集 装箱吞吐量则列全国第四大港口。
宁波港的进港航道水深在18.2米以上，25万吨级 以下船舶可以自由进出，25万至30万吨级超大型船舶 可以候潮进港，水深15米以上的岸线200.7公里，水深 20米以上的岸线103.7公里，穿越港区的国际航道能通 行30万吨级以上的巨轮，但是目前只有不到10%的深 水岸线得到开发，潜力巨大。
➢潮差大，潮流强，深水岸线的滩槽长期稳定
该地区是我国沿海的中等强潮海区，平均潮差在 1.8 ～ 3 .5m 左右，为船舶乘潮进港提供了条件。
➢泥沙来源丰富，含沙量高
长江口每年下泄数亿吨的泥沙，20 ～ 30% 在沿岸流的作 用下由北向南扩散。
➢台风多，波浪大，风暴潮强 台风、海浪和风暴潮是该地区沿海主要灾害。平均每年
2. 生产性泊位315座，万吨以上深水泊位74座。5万吨至30万吨 特大型深水泊位33座。
3. 拥有目前国内最大的30万吨级（可以兼靠45万吨级）原油码头。 全国最大海上原油中转港之一。
宁波港口的优势与问题分析
宁波港口的优势与问题分析08地本32 朱婷娜宁波港的前身是宁波港务局。
宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。
一、宁波港建设的自然条件1、区位优势：宁波港地处我国大陆海岸线中部，地理位置适中，是中国大陆著名的深水良港，内外辐射便捷。
向外直接面向东亚及整个环太平洋地区。
2、气候条件：宁波港水域历来不冻，终年通航。
3、水文条件：波浪较小，无需建防波堤。
4、航道水深：进港航道水深在18.2米以上，30万吨船舶可候潮进出港。
5、岸线资源：可开发的深水岸线达120公里以上，具有广阔的开发建设前景。
6、岛屿条件：北仑港区北面有舟山群岛为天然屏障，在北仑港区建码头无须修建防浪堤，投资省、效益高。
5、陆域依托：深水岸线后方陆域平坦宽阔，对发展港口堆存、仓储和滨海工业极为有利。
二、宁波港建设的经济条件1、经济腹地宁波港的直接经济腹地为宁波市和浙江省。
随着杭宣铁路( 杭州- 宣城) 的建设和浙赣铁路运输能力的提高, 可扩大至安徽、江西和湖南等省。
间接腹地为长江中下游的湖北、安徽、江苏、上海等省市的部分地区。
经济腹地内自然条件优越，工农业生产发达，是全国最富庶的地区之一。
腹地内工业门类齐全，商品经济繁荣，尤其是长江三角洲地区, 城市群体密布，交通运输便捷，是全国经济发达地区之一。
传统的丝绸纺织、五金、食品和工艺品是全国主要的外贸出口商品。
钢铁、石化、水泥、木材、化工、机械以及电子、家用电器等，种类繁多，发展很快。
近几年来蓬勃发展的农村乡镇工业，其产品已成为本地区工业生产的重要组成部分。
农业以粮食、棉花、油料生产为主，每年有数百万吨大米外贸出口。
经济腹地通过宁波港进出的主要货种有金属矿石、煤炭、石油、非金属矿石、水泥、木材、矿建材料、糖等，其中金属矿石、煤炭、石油占吞吐量的88% 。
2、交通状况宁波港水陆空交通便捷，集疏运条件优越。
宁波港口文化 PPT
会馆内的四根龙、凤石柱的来历，还 有一段故事；据说这四石柱是特地请 福建兴化的名师巧匠雕凿，历时一年 余才成，要运回这每根高4公尺余，重 数吨的石柱，可不是一件容易的事， 船工巧动脑筋，未将其装入船舱内， 而是悬装在帆船的船舷外侧，左右各 置一柱，用绳索固定，四柱分装两船。 当运至浙江洋面，忽遇飓风，涌急浪 高，海洋上不少帆船被狂风刮翻船沉 人溺，而两艘装有石柱的木船在惊涛 骇浪之中因两舷挂装石柱，重力均衡， 船体稳定，竟乘风破浪，得以安然无 恙。平安到达甬江道头，舶商、船工 认为是天后圣母佑灵，于是在会望门 前，搭起戏台，演戏三天，如敬神灵， 江东顿时热闹非凡，传为佳话。
庆安会馆坐东朝西，规模宏 大，占地面积约为5000平方 米。沿中轴线有宫门、仪门、 前戏台、大殿、后戏台、后 殿、前后厢房等建筑。建筑 装饰采用砖雕、石雕和朱金 木雕等宁波传统工艺，堪称 宁波近代地方工艺之杰作。 天后宫内建有前后分别为祭 祀妈祖和行业聚会时演戏用 的两戏台，为国内罕见。
天后，又称天妃、天上圣母，民间俗 称妈祖，是中国沿海百姓崇拜的海神。 宁波与妈祖信仰源远流长、关系密切。 北宋宣和五年(1123)，宋徽宗为妈祖 钦赐“顺济”庙额后，使妈祖信仰借 助明州港而获得朝廷认可，并使其影 响从地域扩大至全国。[2] 2001年6 月，庆安会馆作为清代古建筑，被国 务院公布为第五批全国重点文物保护 单位，现改建为全国首家海事民俗博 物馆。庆安会馆在电影《长江七号》 出现了出现了两次。
宁波通过海上丝绸之路与世界上许多地区有了往来,并以博大的 胸怀吸收了众多外来文化。 我们先说说海事信仰文化的传入。说起妈祖信仰,沿海地区的人 并不陌生,她是出海人的守护神。妈祖信仰发源于北宋时的福建,很快 传入宁波。 今年象山石浦举行的开渔节上,一项重要的仪式就是妈祖巡游。 目睹了当时整个盛况的张先生回忆,妈祖娘娘凤冠霞帔端坐在船头,信 众们站在船尾,希望从妈祖神灵身上获得安全感。巡游船所过之处,都 会引起当地居民和游客阵阵欢呼,可见妈祖在渔区百姓心中的分量。 位于江东北路156号的庆安会馆,是清代宁波南北号商帮议事聚会 的场所。它的另一个身份是“甬东天后宫”,馆内有祭祀妈祖的神殿。 “虽然现在宁波市区从事渔业的人少了,但也有人从象山、宁海 等地赶来为出海的亲人祈求平安。”庆安会馆工作人员告诉记者。
宁波港港口ppt
3.到 2007 年，宁波港基本建成国际一流 的深水枢港和国际集装箱远洋干线港，构 筑上海国际航运中心深水外港，成为浙江 省、宁波市的物流龙头，2010 年宁波港 集装箱吞吐量实现 1000 万标准箱。
宁波港的图片
结 束
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宁 波 港
目 录
1 2 3
概况 港口状 港口发展
4
5
经济腹地
发展潜力
概况
宁波港是中国大陆主要的集装箱、矿石、原油、 液体化工中转储存基地，华东地区主要的煤炭、 粮食等散杂货中转和储存基地。宁波港由北仑港 区、镇海港区、大榭港区、穿山港区和宁波老港 区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体， 大、中、小泊位配套的多功能、综合性的现代化 大港，共有生产性泊位311座，其中万吨级以上深 水泊位64座（5至25万吨级的特大型深水泊位33 座），是中国超大型船舶最大集散港和全球为数 不多的远洋运输节点港。
发展潜力
1.宁波港得天独厚的自然条件，使其迅猛发展 。截止 2004 年 12 月 28 日 ，宁波港货物吞 吐量已突破 2.2 亿吨，集装箱吞吐量已突破 400 万标准箱。至此，宁波港各项指标已进入 世界五大港口之列。
2.2004 年，宁波港已有集装箱航线 115 条 , 最高月航班数已超过 500 班。从 1996 年 5 月起 , 宁波口岸查验和服务单位全部进 驻港区现场联合办公 , 为客户提供报关、查 验、金融、保险、船代、货代等一条龙服务。 使宁波港为浙江省内陆地区提供经济、便捷 的出海通道。
港口发展
1 2
3
宁波港大吞大吐参与全球资源交换的成功践，给地 方发展提供了一条新的思路，可以利用国际市场的 资源，来调整中国能源配置的不平衡状态。
作为中国近代“红帮”服装的发祥地，宁波市充分发 挥港口优势，年产服装13亿件，产品远销世界100多 个国家和地区，已成为亚洲最大的服装生产出口基地。
宁波港的图片
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宁 波 港
目 录
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概况 港口状 港口发展
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经济腹地
发展潜力
概况
宁波港是中国大陆主要的集装箱、矿石、原油、 液体化工中转储存基地，华东地区主要的煤炭、 粮食等散杂货中转和储存基地。宁波港由北仑港 区、镇海港区、大榭港区、穿山港区和宁波老港 区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体， 大、中、小泊位配套的多功能、综合性的现代化 大港，共有生产性泊位311座，其中万吨级以上深 水泊位64座（5至25万吨级的特大型深水泊位33 座），是中国超大型船舶最大集散港和全球为数 不多的远洋运输节点港。
发展潜力
1.宁波港得天独厚的自然条件，使其迅猛发展 。截止 2004 年 12 月 28 日 ，宁波港货物吞 吐量已突破 2.2 亿吨，集装箱吞吐量已突破 400 万标准箱。至此，宁波港各项指标已进入 世界五大港口之列。
2.2004 年，宁波港已有集装箱航线 115 条 , 最高月航班数已超过 500 班。从 1996 年 5 月起 , 宁波口岸查验和服务单位全部进 驻港区现场联合办公 , 为客户提供报关、查 验、金融、保险、船代、货代等一条龙服务。 使宁波港为浙江省内陆地区提供经济、便捷 的出海通道。
港口发展
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宁波港大吞大吐参与全球资源交换的成功践，给地 方发展提供了一条新的思路，可以利用国际市场的 资源，来调整中国能源配置的不平衡状态。
作为中国近代“红帮”服装的发祥地，宁波市充分发 挥港口优势，年产服装13亿件，产品远销世界100多 个国家和地区，已成为亚洲最大的服装生产出口基地。
港口物流PPT——宁波港
宁波港的经济
2007年宁波港集团完成营业收入53亿元， 同比增长18.02%；实现利润同比增长38.7%， 主要经济指标处于全国港口领先水平。国有资 产不断增值，截至2007年底，宁波港集团 总资 产、净资产分别达206亿元、117亿元。
随着中央对东北老工业基地振兴战略举措的实施, 和大连建设东北亚国际航运中心步伐的逐步推进,近几 年来大连港以前所未有的强劲势头发展。其中,全年货 物吞吐量和集装箱吞吐量是衡量港口发展快慢的最重 要的指标。
宁波港的经济腹地
经济腹地内自然条件优越，工农业生产发达，是全 国最富庶的地区之一。腹地内工业门类齐全，商品经济 繁荣，尤其是长江三角洲地区 , 城市群体密布，交通运 输便捷，是全国经济发达地区之一。
传统的丝绸纺织、五金、食品和工艺品是全 国主要的外贸出口商品。钢铁、石化、水泥、木材、 化工、机械以及电子、家用电器等，种类多，发展 快。经济腹地通过宁波港进出的主要货种有金属矿 石、煤炭、石油、非金属矿石、水泥、木材、矿建 材料、糖等，其中金属矿石、煤炭、石油占吞吐量 的 88% 。
宁波港的经济
2007年宁波港货物吞吐量突破3.45亿吨，同 比增长11.5%，集装箱吞吐量超935万标准箱，同 比增长32.3%。2006年，宁波港入围世界集装箱 “五佳港口”，是中国大陆港口中惟一入围的港 口。目前宁波港已与全球100多个国家和地区的 600多个港口有贸易往来，形成了覆盖全球的集 疏运网络。
宁波港简介
经济
宁波—舟山港地处我国东南沿海、大陆海岸线的中部，我国东部 沿海与长江“黄金水道”的交汇处，东濒太平洋，通过海运联系世 界各国，内陆可通过长江水道及公路、铁路网向内地辐射，在我国 经济中具有重要的战略地位。港口所在区域属长江经济带与东部沿 海经济带“T‖型交汇处的长三角地区，是我国经济发展水平最高、 最具活力和发展潜力的地区 之一。
中国沿海港口运营现状分析PPT课件( 35页)
环渤海地区港口群－－天津港
天津港主航道长35公里，水深－18.5米，20万吨 级船舶可自由进出港，25万吨级船舶可乘潮进出 港。天津港共拥有各类泊位140余个，其中本港泊 位85个，万吨级以上泊位62个，泊位岸线总长 1.81万米。
预计到2010年，天津港将投资450亿元，重点建成 10平方公里的东疆保税港区，实现国际中转、国 际配送、国际采购、国际转口贸易和出口加工等 功能，形成天津国际航运中心和国际物流中心框 架，基本适应腹地经济发展的需求。
1-9月 1934 1494 701 692 680 523 339 273 134 132
同期比% 121.2 111.1 124.3 135 141.5 120.4 116.9 116.7 159.6 145.1
9月份 225 204.3 81.2 85.1 81.6 62.9 41.2 34.1 16.9 18
全国沿海港口布局规划实施后，在区域分布上形 成环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲、 西南沿海5个规模化、集约化、现代化的港口群体。 港口群内起重要作用的综合性、大型港口的主体 地位更加突出，增强为腹地经济服务的能力。港 口群内部和港口群之间港口分工合理、优势互补、 相互协作、竞争有序。
全国沿海港口布局规划（3/3）
深圳
苏州
日照
我国沿海港口运营现状概述（3/5）
全国规模以上港口货物吞吐量前十名 单位：万吨
名次 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
港口 上海 宁波-舟山 广州 天津 青岛 秦皇岛 大连 深圳 苏州 日照
1-9月 36652 35333 25219 24042 20003 18566 16253 14306 13287 10006
中国主要沿海港口及其发展趋势ppt课件
4
河北省主要沿海港口
秦皇岛港
京唐港 曹妃甸港
天津港
黄骅港
5
秦皇岛港
位于渤海岸的秦皇岛港，是我国北方的一座
天然良港。主要货种有煤炭、石油、粮食、化肥、
矿石等。秦皇岛港以能源输出闻名于世，主要将
来自祖国内陆山西、陕西、内蒙古、宁夏、河北
等地的煤炭输往华东、华南等地及美洲、欧洲、
亚洲等国家和地区，年输出煤炭占全国煤炭输出
29
展望未来，我国集装箱运输在近 期内仍将保持较高的发展速度。 但随着我国宏观经济政策和产业 结构的调整，以及集装箱运输市 场的进一步成熟，适箱货源的增 长将有所降低，港口集装箱吞吐 量增长速度将有所减缓。
30
现代港口发展趋势
建设深水化 布局网络化 业务物流化 港城一体化 管理信息化
经营民营化
31
我 国 主其 要发 沿展 海趋 港势 口 及
1
秦皇岛港 天津港
大连港
青岛港
苏州港 宁波-舟山港
上海港
防城港
广州港
厦门港 深圳港
我 国 主 要 沿 海 港 口
2
辽宁省主要沿海港口
锦州港
营口港
丹东港
大连港
3
大连港
大连港位居西北太平洋的中枢，是转运 远东、南亚、北美、欧洲货物最便捷的港 口。港口自由水域346平方公里，陆地面积 10余平方公里，拥有集装箱、原油、成品 油、粮食、煤炭、散矿、化工产品、客货 滚装等80来个现代化专业泊位，其中万吨 级以上泊位40多个。海上运输已开辟到香 港、日本、东南亚、欧洲等国际集装箱航 线8条。2003年，港口实现货物吞吐量1.26 亿吨，完成集装箱吞吐量167万标准箱，是 目前世界上为数不多的亿吨大港之一。 2005年完成港口货物吞吐量1.7亿吨，集装 箱吞吐量300万TEU。全年完成港口重点工 程建设投资60亿元。
河北省主要沿海港口
秦皇岛港
京唐港 曹妃甸港
天津港
黄骅港
5
秦皇岛港
位于渤海岸的秦皇岛港，是我国北方的一座
天然良港。主要货种有煤炭、石油、粮食、化肥、
矿石等。秦皇岛港以能源输出闻名于世，主要将
来自祖国内陆山西、陕西、内蒙古、宁夏、河北
等地的煤炭输往华东、华南等地及美洲、欧洲、
亚洲等国家和地区，年输出煤炭占全国煤炭输出
29
展望未来，我国集装箱运输在近 期内仍将保持较高的发展速度。 但随着我国宏观经济政策和产业 结构的调整，以及集装箱运输市 场的进一步成熟，适箱货源的增 长将有所降低，港口集装箱吞吐 量增长速度将有所减缓。
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现代港口发展趋势
建设深水化 布局网络化 业务物流化 港城一体化 管理信息化
经营民营化
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我 国 主其 要发 沿展 海趋 港势 口 及
1
秦皇岛港 天津港
大连港
青岛港
苏州港 宁波-舟山港
上海港
防城港
广州港
厦门港 深圳港
我 国 主 要 沿 海 港 口
2
辽宁省主要沿海港口
锦州港
营口港
丹东港
大连港
3
大连港
大连港位居西北太平洋的中枢，是转运 远东、南亚、北美、欧洲货物最便捷的港 口。港口自由水域346平方公里，陆地面积 10余平方公里，拥有集装箱、原油、成品 油、粮食、煤炭、散矿、化工产品、客货 滚装等80来个现代化专业泊位，其中万吨 级以上泊位40多个。海上运输已开辟到香 港、日本、东南亚、欧洲等国际集装箱航 线8条。2003年，港口实现货物吞吐量1.26 亿吨，完成集装箱吞吐量167万标准箱，是 目前世界上为数不多的亿吨大港之一。 2005年完成港口货物吞吐量1.7亿吨，集装 箱吞吐量300万TEU。全年完成港口重点工 程建设投资60亿元。
宁波港ppt课件
53
宁波港的优势总结
• 1.得天独厚的地理位置； • 2.天然的深水良港； • 3.立体的交通网络； • 4.发达的地方经济、充足的货源； • 5.地方政府及航运公司的大力支持； • 6.先进的管理手段。
54
20
北仑港区规划图
21
北仑港区航道布置图
22
石化总厂、电厂码头布置图
23
北仑港区实景
北仑港晨曦
24
北仑港区实景
北仑二期码头粮食装卸作业
25
北仑港区实景
宁波港北仑港区国际集装箱码头
26
北仑港区实景
8000TEU集装箱船“中远长滩”靠泊宁波 港
27
北仑港区实景
集装箱码头前方结构形式
28
北仑港区实景
• 2004年，集装箱吞吐量突破400万TEU，居中国大陆港 口第四位，同比增长44.5％以上，增幅连续6年居中国 大陆主要集装箱港口第一位。2008年，集装箱吞吐量 突破1000万TEU，位居世界第八位。
52
宁波港的未来
在新的世纪里，宁波港将进一步发挥 深水优势，以发展集装箱为重点，实施 “二次创业”发展战略，加快深水枢纽 港和国际集装箱远洋干线港建设。
31
4-大榭港区
• 大榭港区主要从事原油中转作业，现 有码头四处，分别是：
32
大榭港区规划图
33
大榭港区实景
大榭岛跨海大轮原油装卸作业
35
大榭港区实景
码头前沿布置图
36
大榭港区实景
实华原油码头装卸作业
37
大榭港区实景
大榭客运站投入运营
38
大榭港区实景
49
便利的交通环境
• 铁路 在铁路运输方面，宁波将大力发展海铁联运，
宁波港的优势总结
• 1.得天独厚的地理位置； • 2.天然的深水良港； • 3.立体的交通网络； • 4.发达的地方经济、充足的货源； • 5.地方政府及航运公司的大力支持； • 6.先进的管理手段。
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北仑港区规划图
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北仑港区航道布置图
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石化总厂、电厂码头布置图
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北仑港区实景
北仑港晨曦
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北仑港区实景
北仑二期码头粮食装卸作业
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北仑港区实景
宁波港北仑港区国际集装箱码头
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北仑港区实景
8000TEU集装箱船“中远长滩”靠泊宁波 港
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北仑港区实景
集装箱码头前方结构形式
28
北仑港区实景
• 2004年，集装箱吞吐量突破400万TEU，居中国大陆港 口第四位，同比增长44.5％以上，增幅连续6年居中国 大陆主要集装箱港口第一位。2008年，集装箱吞吐量 突破1000万TEU，位居世界第八位。
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宁波港的未来
在新的世纪里，宁波港将进一步发挥 深水优势，以发展集装箱为重点，实施 “二次创业”发展战略，加快深水枢纽 港和国际集装箱远洋干线港建设。
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4-大榭港区
• 大榭港区主要从事原油中转作业，现 有码头四处，分别是：
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大榭港区规划图
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大榭港区实景
大榭岛跨海大轮原油装卸作业
35
大榭港区实景
码头前沿布置图
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大榭港区实景
实华原油码头装卸作业
37
大榭港区实景
大榭客运站投入运营
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大榭港区实景
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便利的交通环境
• 铁路 在铁路运输方面，宁波将大力发展海铁联运，
宁波港与上海港的优势对比ppt课件
4
宁波港VS上海港
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宁波vs上海3优劣势比1、自然条件方面,宁波港的 航道水深优势较上海港明显。
2、宁波港的港口信息化水 平不如上海港。
3、宁波港的港口服务质量 不如上海港优良,集装箱装 卸费率也比较高。
4、宁波港的集疏运网络比 上海港差。
•按照国际航运中心的划分指标,航道水深要达到-14米以上,才是港口 向国际化迈进的条件。上海港平均水深只有-9米左右,集装箱船进出 航道载箱量受到严重限制。但洋山港区的开发和建设,将使上海港在 功能和地位方面实现质的飞跃。宁波港是深水良港,一年四季不淤不 冻,港口泊位水深从-4米到-33米不等,可以停泊吨位等级不同的国际 大小集装箱班轮;航道最浅处-4米,最深可达-80米。 •按照国际航运中心的划分指标,航道水深要达到-14米以上,才是港口 向国际化迈进的条件。上海港平均水深只有-9米左右,集装箱船进出 航道载箱量受到严重限制。但洋山港区的开发和建设,将使上海港在 功能和地位方面实现质的飞跃。宁波港是深水良港,一年四季不淤不 冻,港口泊位水深从-4米到-33米不等,可以停泊吨位等级不同的国际 大小集装箱班轮;航道最浅处-4米,最深可达-80米。 •按照国际航运中心的划分指标,航道水深要达到-14米以上,才是港口 向国际化迈进的条件。上海港平均水深只有-9米左右,集装箱船进出 航道载箱量受到严重限制。但洋山港区的开发和建设,将使上海港在 功能和地位方面实现质的飞跃。宁波港是深水良港,一年四季不淤不 冻,港口泊位水深从-4米到-33米不等,可以停泊吨位等级不同的国际 大小集装箱班轮;航道最浅处-4米,最深可达-80米。 •按照国际航运中心的划分指标,航道水深要达到-14米以上,才是港口 向国际化迈进的条件。上海港平均水深只有-9米左右,集装箱船进出 航道载箱量受到严重限制。但洋山港区的开发和建设,将使上海港在 功能和地位方面实现质的飞跃。宁波港是深水良港,一年四季不淤不 冻,港口泊位水深从-4米到-33米不等,可以停泊吨位等级不同的国际 大小集装箱班轮;航道最浅处-4米,最深可达-80米。
宁波港口物流概述(PPT 40页)
宁波港得天独厚的自然条件，使其迅猛发展。 截止 2004 年 12 月 28 日 ，宁波港货物吞吐量 已突破 2.2 亿吨，集装箱吞吐量已突破 400 万 标准箱。至此，宁波港各项指标已进入世界五大 港口之列。
五、宁波港优劣势分析
经济区位优势
第一，北仑港的集装箱，集装箱货运有进口有出口，出口 几个方面，依托长三角地区整体的外贸出口是它的区位优 势。
宁波-舟山卫星图
中心有两台IBM?RS/6000?服务器，同时安装数据 库服务器系统和应用服务器系统,两台服务器采用互备方 式,二台主服务器通过心跳网线相连，和HACMP 实现双机 热备，使整个系统的具备企业关键应用的高可靠性。每台 主服务器配有二块光纤网卡交叉与二个光纤交换机相连， 同时光纤交换机双路与IBM存储器连接，保证整个系统的 数据读写具有相当高的效率和可靠性。整个存储系统通过 光纤交换机相连构成存储局域网，可根据系统的数据备份 要求制定策略进行自动数据在线或离线备份。
常年不冻，与宁波港口隔海相望舟山群岛为宁波港口提 供天然屏障，因此宁波港口自然条件十分优越，在宁波港 口的码头年可作业天数达350天以上，与100多个国家及地 区约600个港口开展贸易运输往来。
宁波港口位于南北沿海运输和长江东西水路运输的 “T”字型航线交汇点，距长江口仅70海里。对外面向东 亚及整个环太平洋地区，海上至香港、高雄、釜山、大阪、 神户距离均在1000海里之内。
向内不仅可连接沿海各港口，而且通过江海 联运和杭甬运河，沟通长江、京杭大运河，覆盖 整个华东地区和经济发达的长江流域，是中国沿 海向全球主要港口远洋运输辐射的理想集散地。
三、宁波经济发展
宁波是长江三角洲南翼经济中心和化学工业 基地，即是中国华东地区的工商业城市，也是浙 江省经济中心。自从古代宁波开埠以来，工商业 一直是宁波的一大名片。特别是改革开放以来， 宁波经济持续快速发展，显示出巨大的活力和潜 力，成为国内经济最活跃的区域之一。
五、宁波港优劣势分析
经济区位优势
第一，北仑港的集装箱，集装箱货运有进口有出口，出口 几个方面，依托长三角地区整体的外贸出口是它的区位优 势。
宁波-舟山卫星图
中心有两台IBM?RS/6000?服务器，同时安装数据 库服务器系统和应用服务器系统,两台服务器采用互备方 式,二台主服务器通过心跳网线相连，和HACMP 实现双机 热备，使整个系统的具备企业关键应用的高可靠性。每台 主服务器配有二块光纤网卡交叉与二个光纤交换机相连， 同时光纤交换机双路与IBM存储器连接，保证整个系统的 数据读写具有相当高的效率和可靠性。整个存储系统通过 光纤交换机相连构成存储局域网，可根据系统的数据备份 要求制定策略进行自动数据在线或离线备份。
常年不冻，与宁波港口隔海相望舟山群岛为宁波港口提 供天然屏障，因此宁波港口自然条件十分优越，在宁波港 口的码头年可作业天数达350天以上，与100多个国家及地 区约600个港口开展贸易运输往来。
宁波港口位于南北沿海运输和长江东西水路运输的 “T”字型航线交汇点，距长江口仅70海里。对外面向东 亚及整个环太平洋地区，海上至香港、高雄、釜山、大阪、 神户距离均在1000海里之内。
向内不仅可连接沿海各港口，而且通过江海 联运和杭甬运河，沟通长江、京杭大运河，覆盖 整个华东地区和经济发达的长江流域，是中国沿 海向全球主要港口远洋运输辐射的理想集散地。
三、宁波经济发展
宁波是长江三角洲南翼经济中心和化学工业 基地，即是中国华东地区的工商业城市，也是浙 江省经济中心。自从古代宁波开埠以来，工商业 一直是宁波的一大名片。特别是改革开放以来， 宁波经济持续快速发展，显示出巨大的活力和潜 力，成为国内经济最活跃的区域之一。
关于宁波港课堂案例讲解PPT课件
2021/3/9
授课：XXX
9
出口集装箱流转
2021/3/9
授课：XXX
10
• 1. 出口集装箱进入港区后，港区向海关发送出口集装箱进 场信息。 （此时EDI用户可以在EDI中心主页查到出口箱的进场信 息） 2. 待货主作出口报关后，海关向港区发送出口集装箱查验 或放行信息。 （港区如果收到海关查验信息，则配合海关进行出口集装 箱查验。） （港区如果收到的海关的放行信息，则作出口配船。） 3. 港区将形成的预配船图发送给船代和外理。 （此时EDI用户可以在EDI中心主页查到出口箱的装船信 息） 4. 船代按预配船图形成出口舱单发送给海关。 5. 外理按预配船图形成出口船图发送给海关。
2021/3/9
授课：XXX
4
宁波港口EDI中心的服务
• 信息传输 • 报文开发 • 信息查询 • 应用开发和集成 • 用户端安装及维护
2021/3/9
授课：XXX
5
CFS的集装箱报文流转
2021/3/9
授课：XXX
6
• 1. 货代形成装箱指示报文发送给集装箱货运站 （CFS）。 2. 集装箱货运站（CFS）按收到的装箱指示报文 装箱，完毕后将形成的装箱单报文发送给货代、 船代和港区。 3. 集装箱货运站（CFS）同时将集装箱进场信息 发送给海关。 作为海关监管的CFS，在其堆场中的出口集装箱 在装箱后等同于已进入港区的集装箱 （EDI用户可以在EDI中心主页随时查询集装箱历 史信息）
2021/3/9
授课：XXX
11
进口集装箱双信息放行流转
12
• 1. 港区完成进口集装箱卸船后将卸船报文发送给海关。 （此时EDI用户可以在EDI中心主页查到进口集装箱的卸 船信息）
分析宁波港口
想法来源：结合宁波特有的沿海地理位置，及目前集装箱贸易的扩大，及各项政策的推出（例如宁波——舟山港口的联合）。
此外，从内陆地区室友对于沿海港口文化的陌生上讲，提高他们对港口的认识，提高他们对宁波的认识程度。
宁波港口的概况及历史：地理位置及交通环境宁波港地理坐标分别为：宁波老港区121° 33′ 24" E, 29° 52′ 54" N；镇海作业区121° 43′ 00" E, 29° 57′ 00" N；北仑作业区121° 51′ 05" E, 29° 56′ 8.6" N。
宁波港地处我国大陆海岸线中部，南北和长江"T"型结构的交汇点上，地理位置适中，是中国大陆著名的深水良港。
宁波港自然条件得天独厚，内外辐射便捷。
向外直接面向东亚及整个环太平洋地区。
海上至香港、高雄、釜山、大阪、神户均在1 000海里之内；向内不仅可连接沿海各港口，而且通过江海联运，可沟通长江、京杭大运河，直接覆盖整个华东地区及经济发达的长江流域，是中国沿海向美洲、大洋洲和南美洲等港口远洋运输辐射的理想集散地。
宁波港水深流顺风浪小。
进港航道水深在18.2m以上，25万t至30万t船舶可候潮进出港。
可开发的深水岸线达120km 以上，具有广阔的开发建设前景。
北仑港区北面有舟山群岛为天然屏障，在北仑港区建码头无须修建防浪堤，投资省、效益高，且深水岸线后方陆域宽阔，对发展港口堆存、仓储和滨海工业极为有利。
宁波港水域历来不冻，终年通航。
宁波港水陆空交通便捷，集疏运条件优越。
宁波是一座江海交融、因港而兴的港口城市，历来是中国走向世界的重要门户。
早在7000年前，河姆渡的先人们就已经击舟出海，历经秦汉、唐宋，这里始终是“海上丝绸之路”的重要通道，明清时期这里是对外通商的重要阵地。
宁波港口持续扩大发展的可能性：1、地理位置：深水良港；有舟山群岛的天然屏障，无须修建防浪堤，深水岸线后方陆域宽阔。
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宁波市和浙 江省 可扩大至安徽、 江西和湖南 间接腹地为长江中 下游的湖北、安徽、 江苏、上海等省市 的部分地区
经济腹地内自然条件优越，工农业生产 发达，是全国最富庶的地区之一。腹地内工 业门类齐全，商品经济繁荣，尤其是长江三 角洲地区 , 城市群体密布，交通运输便捷， 是全国经济发达地区之一。
港口现状
经国家海关总署批准，杭州至宁波异地"直通关"业务1999 年6月底起正式启动，杭州地区的货主可直接在当地办理国际 集装箱报关、结汇、退税等手续，享受到当地和宁波港间集装 箱的直通式运输服务，大大减少了中转环节。同时在金华市金 三角工业园区建设国际集装箱堆场，设立金华至宁波海关直通 式监管点和商检机构，使宁波港为浙江省内陆地区提供经济、 便捷的出海通道。 为加快深水枢纽港和国际集装箱干线港建 设，适应国际贸易和远洋集装箱运输发展的需要，宁波港还将 规划建设多个超大型国际集装箱码头，“十一五”期间，基本 建成国际一流的深水枢纽港和国际集装箱远洋干线港，构筑上 海国际航运中心深水外港,成为浙江省、宁波市的物流龙头， 全面建成集装箱、矿石、原油、煤炭、液体化工5大中转基地 和港口物流信息平台；到2010年，全港货物吞吐量达到3.6亿 吨，力争进入世界5大港口；全港集装箱的吞吐量将达到1100 万TEU以上，争取进入世界港口前10位，国内港口前3位。
宁 波 港
目 录
1 2 3
概况 港口现状 港口发展
4
5
经济腹地
发展潜力
概况
宁波港是中国大陆主要的集装箱、矿石、原油、 液体化工中转储存基地，华东地区主要的煤炭、 粮食等散杂货中转和储存基地。宁波港由北仑港 区、镇海港区、大榭港区、穿山港区和宁波老港 区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体， 大、中、小泊位配套的多功能、综合性的现代化 大港，共有生产性泊位311座，其中万吨级以上深 水泊位64座（5至25万吨级的特大型深水泊位33 座），是中国超大型船舶最大集散港和全球为数 不多的远洋运输节点港。
港口发展
1 2
3
宁波港大吞大吐参与全球资源交换的成功践，给地 方发展提供了一条新的思路，可以利用国际市场的 资源，来调整中国能源配置的不平衡状态。
作为中国近代“红帮”服装的发祥地，宁波市充分发 挥港口优势，年产服装13亿件，产品远销世界100多 个国家和地区，已成为亚洲最大的服装生产出口基地。
当地农民也以宁波港为纽带，大力发展两头在外的外 向高效益农业。眼下，宁波生产的园艺型青瓜、草莓、 西红柿等农副产品，仅24个小时，就可端上一海之隔的 日本、韩国的消费者的餐桌上，被称为国际市场的“菜 篮子”工程。
发展潜力
1.宁波港得天独厚的自然条件，使其迅猛发展 。截止 2004 年 12 月 28 日 ，宁波港货物吞 吐量已突破 2.2 亿吨，集装箱吞吐量已突破 400 万标准箱。至此，宁波港各项指标已进入 世界五大港口之列。
2.2004 年，宁波港已有集装箱航线 115 条 , 最高月航班数已超过 500 班。从 1996 年 5 月起 , 宁波口岸查验和服务单位全部进 驻港区现场联合办公 , 为客户提供报关、查 验、金融、保险、船代、货代等一条龙服务。 使宁波港为浙江省内陆地区提供经济、便捷 的出海通道。
3.到 2007 年，宁波港基本建成国际一流 的深水枢港和国际集装箱远洋干线港，构 筑上海国际航运中心深水外港，成为浙江 省、宁波市的物流龙头，2010 年宁波港 集装箱吞吐量实现 1000 万标准箱。
宁波港的图片
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经济腹地内自然条件优越，工农业生产 发达，是全国最富庶的地区之一。腹地内工 业门类齐全，商品经济繁荣，尤其是长江三 角洲地区 , 城市群体密布，交通运输便捷， 是全国经济发达地区之一。
港口现状
经国家海关总署批准，杭州至宁波异地"直通关"业务1999 年6月底起正式启动，杭州地区的货主可直接在当地办理国际 集装箱报关、结汇、退税等手续，享受到当地和宁波港间集装 箱的直通式运输服务，大大减少了中转环节。同时在金华市金 三角工业园区建设国际集装箱堆场，设立金华至宁波海关直通 式监管点和商检机构，使宁波港为浙江省内陆地区提供经济、 便捷的出海通道。 为加快深水枢纽港和国际集装箱干线港建 设，适应国际贸易和远洋集装箱运输发展的需要，宁波港还将 规划建设多个超大型国际集装箱码头，“十一五”期间，基本 建成国际一流的深水枢纽港和国际集装箱远洋干线港，构筑上 海国际航运中心深水外港,成为浙江省、宁波市的物流龙头， 全面建成集装箱、矿石、原油、煤炭、液体化工5大中转基地 和港口物流信息平台；到2010年，全港货物吞吐量达到3.6亿 吨，力争进入世界5大港口；全港集装箱的吞吐量将达到1100 万TEU以上，争取进入世界港口前10位，国内港口前3位。
宁 波 港
目 录
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概况 港口现状 港口发展
4
5
经济腹地
发展潜力
概况
宁波港是中国大陆主要的集装箱、矿石、原油、 液体化工中转储存基地，华东地区主要的煤炭、 粮食等散杂货中转和储存基地。宁波港由北仑港 区、镇海港区、大榭港区、穿山港区和宁波老港 区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体， 大、中、小泊位配套的多功能、综合性的现代化 大港，共有生产性泊位311座，其中万吨级以上深 水泊位64座（5至25万吨级的特大型深水泊位33 座），是中国超大型船舶最大集散港和全球为数 不多的远洋运输节点港。
港口发展
1 2
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宁波港大吞大吐参与全球资源交换的成功践，给地 方发展提供了一条新的思路，可以利用国际市场的 资源，来调整中国能源配置的不平衡状态。
作为中国近代“红帮”服装的发祥地，宁波市充分发 挥港口优势，年产服装13亿件，产品远销世界100多 个国家和地区，已成为亚洲最大的服装生产出口基地。
当地农民也以宁波港为纽带，大力发展两头在外的外 向高效益农业。眼下，宁波生产的园艺型青瓜、草莓、 西红柿等农副产品，仅24个小时，就可端上一海之隔的 日本、韩国的消费者的餐桌上，被称为国际市场的“菜 篮子”工程。
发展潜力
1.宁波港得天独厚的自然条件，使其迅猛发展 。截止 2004 年 12 月 28 日 ，宁波港货物吞 吐量已突破 2.2 亿吨，集装箱吞吐量已突破 400 万标准箱。至此，宁波港各项指标已进入 世界五大港口之列。
2.2004 年，宁波港已有集装箱航线 115 条 , 最高月航班数已超过 500 班。从 1996 年 5 月起 , 宁波口岸查验和服务单位全部进 驻港区现场联合办公 , 为客户提供报关、查 验、金融、保险、船代、货代等一条龙服务。 使宁波港为浙江省内陆地区提供经济、便捷 的出海通道。
3.到 2007 年，宁波港基本建成国际一流 的深水枢港和国际集装箱远洋干线港，构 筑上海国际航运中心深水外港，成为浙江 省、宁波市的物流龙头，2010 年宁波港 集装箱吞吐量实现 1000 万标准箱。
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