车辆制冷与空调第八章1客车空调系统
汽车电器设备与维修第8章 汽车空调系统
热力性质方面
首先，要求制冷剂的蒸发压力要稍 高于大气压力；其次，制冷剂的冷 凝压力也不应太高，以降低对制冷 系统强度的要求。
2）制冷剂的选择 R134a的基本性能如下：
饱和蒸气压大体上讲与R12相近。 以18 ℃为界，低于18 ℃时， R134a的饱和蒸气压略低于R12， 化学性质稳定，无色、无 高于18 ℃时相反。 刺激性气味、不燃烧、不 爆炸。
8.3.2 汽车空调通风系统
1）自然通风 自然通风是利用汽车行驶时产生的风压，将外部空气引入车内循环后 再排出，空气的入口设在正压区，出口设在负压区，形成空气的自然流动。 如图8-12所示为轿车外表面上的空气压力分布图。车头部位为正压区， 因此空气进口设在此处；车尾部位为负压区，空气排口一般设在后排座靠 背两侧。
图8-8水暖式取暖系统的结构 1—散热器； 2—散热器盖； 3—补偿水桶； 4—散热器出水软管； 5—风扇传 动带； 6—暖风机出水软管； 7—管箍； 8—暖风机芯； 9—暖风机进水软管； 10—节温器； 11—冷却风扇；12—护风圈； 13—散热器进水软管
目前，在有些车型上采 用了废气水暖式取暖系统，
2）热管换热器式 热管换热器式取暖系统 中的热管换热器垂直安装在 车厢底板上下，底板之上为 冷凝放热段，底板之下为废 气加热段，其安装原理如图 8-11所示。
图8-11热管换热器安装原理图 1—车头窗口； 2—新鲜空气进口； 3—汽车底板； 4—废 气进口； 5—空气出口； 6—热管换热器隔板； 7—废气出口
冷冻机油可润滑压缩机轴承、 活塞、活塞环、曲轴、连杆等 运动件表面，减少运动阻力和 磨损，降低功率消耗，延长压 缩机使用寿命。
密封
冷冻机油渗入油封密封处防止 漏油，同时在活塞环与缸壁间 形成油膜防止制冷剂泄漏。
两种大型客车空调制冷系统
两种大型客车空调制冷系统两种大型客车空调制冷系统1 热气旁通阀控制式独立空调制冷系统在热气旁通阀控制式独立空调制冷系统中，制冷剂的循环和在一般空调中制冷剂的循环基本相同，即制冷剂的循环为：压缩机→冷凝器→储液器→过冷器→干燥器→膨胀阀→蒸发器→压缩机（图1）。
压缩机曲轴通过联轴器与副发动机（辅助发动机）的飞轮直接连接，由副发动机驱动。
由于大客车空调制冷量大，所以一般在冷凝器后还设置有过冷器，以进一步冷却制冷剂。
1—过冷嚣；2-干燥器；3-压缩机；4-副发动机；5-视液镜；6-膨胀阀；7-蓄电池；8-恒温器；9-外平衡管接口；10-波纹譬式恒温器；11-蒸发嚣；12-外平衡管；13-热气旁通阀； 14-储液器；15-冷凝器图1 热气旁通阀控制式独立空调制冷系统在空调制冷系统中设有热气旁通阀（Hot Gas By-pass Valvc，简称HGBV）。
其功用是：当蒸发器表面温度降到O℃时，将从冷凝器中出来的高温、高压液态制冷剂送到蒸发器出口，以控制蒸发压力，使它不低于O.308MPa和防止蒸发器表面结冰。
热气旁通阀由温度控制电路控制，热气旁通阀的开启可使高压侧压力降低0.1MPa，低压侧压力升高O.04MPa。
热气旁通阀控制式独立空调制冷系统适用于客流量大和车速慢的城市客车（公共汽车）。
我国很多客车制造厂都采用这种空调制冷系统。
2 恒温器控制的双机并联非独立空调制冷系统由于现代客车所用的发动机具有较大的功率，而发动机室的空问却很有限，所以有些客车空调制冷系统采用2只相互独立的小型压缩机（双机并联）来满足客车对制冷量的要求（图2）。
1-波纹管式恒温器；2-外平衡管；3-蒸发器与风扇；4、11-热敏电阻式恒温器；5、1O-电磁离合器线圈；6、7-压缩机；8-冷凝器与风扇；9-储液干爆器；12-压力调节器图2 恒温器控制的双机并联非独立空调制冷系统发动机通过电磁离合器驱动压缩机运转。
2台压缩机分别装于发动机两侧，其电磁离合器的工作均由热敏电阻式恒温器控制。
客车空调原理
客车空调原理
客车空调是一种用于调节车内温度和湿度的设备。
它基于蒸发冷却和制冷循环原理工作。
首先，空调系统由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器组成。
压缩机是整个系统的核心部件，它将低压低温的制冷剂气体压缩成高压高温的气体。
冷凝器是用于散热的部件，它将高温气体中的热量释放到外部环境中，使气体冷却并变成高压液体。
膨胀阀是用于控制制冷剂流量的装置，它使高压液体通过膨胀后变成低压低温的液体。
蒸发器是实现降温效果的关键部件，它吸收车内热量并将液体制冷剂蒸发为制冷剂气体。
当空调系统运行时，制冷剂经过循环往复流动。
首先，压缩机将制冷剂气体压缩，使其温度升高。
然后，气体进入冷凝器，通过散热将热量释放到外部环境中，使气体冷却并变成高压液体。
接下来，高压液体通过膨胀阀，压力降低，使液体成为低压低温的液体。
最后，制冷剂流经蒸发器，吸收车内热量，使液体制冷剂蒸发为制冷剂气体。
这些制冷剂气体被重新吸入压缩机，开始新一轮循环。
通过不断的制冷剂循环，空调系统可以降低车内温度。
当热空气通过蒸发器时，热量被吸收并转移到制冷剂上，然后通过冷凝器释放到外部环境中。
这样，车内的空气温度被控制在舒适的范围内。
除了降温功能，空调系统还可以调节湿度。
当热空气通过蒸发器时，水分也会被吸收并凝结在制冷剂上。
随着凝结水的积累，
空调系统将其排出车外，从而降低车内的湿度。
总结来说，客车空调利用压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器等组件，通过制冷剂循环来降低温度和调节湿度。
这种原理使得空调系统成为舒适驾乘的必备设备。
客车空调工作原理
三、汽车空调产品在检验中部分控制要点
1、蒸发器芯体和冷凝器芯体及管路本体气密性要好， 不能有一丝泄漏，否者制冷剂全部漏光。 检查手段：氦检漏、差压式气检、水检测。 2、管路连接处密封性要好，一般采用径向密封，O 型圈装配前，检查表面必须涂有防冻油。 3、干燥储液器必须保证内腔干燥和密封，检查方式： 干燥器管口堵头无破损，密封严紧，内有氮气。
3、散热器翅片规整性、平顺性、汽车空调结构示意图
低温气态 制冷剂
压缩机
高温高压气 态制冷剂
蒸发器
膨胀阀
中温常压液 态制冷剂
冷凝器
干燥储液器
二、汽车空调系统主要部件构成及工作原理
1、压缩机系统：由压缩机、支架、皮带及高低压接 头组成。其作用：经过压缩机机械压缩，将蒸发 器的低温常压气态制冷剂压缩成高压高温气态制 冷剂。 2、冷凝器系统：由冷凝散热器、冷却风扇组成。其 作用：高压高温气态制冷剂经过冷凝散热器时， 在风扇冷却作用下，经过散热降温后，转变为中 温中压液态制冷剂。 3、干燥储液器系统：有三个作用：除去液态制冷剂 水分，防止膨胀阀出口处形成冰堵;过滤杂质，防 止堵塞膨胀阀喷头;存储制冷剂。
二、空调系统主要部件构成及总成工作原理
4、蒸发器系统：由膨胀阀、蒸发散热器、视液镜、 温度传感器组成其作用：液态制冷剂通过膨胀阀 喷嘴时，制冷剂在蒸发器芯体气化时，形成吸热 反应，芯体变冷，再通过蒸发风机，将蒸发芯体 表面冷气吹送到驾驶室内。 5、管路系统：由铝管、软管或铜管组成，传递制冷 剂和冷动油。 6、控制系统：由控制面板、蒸发器线束、冷凝器线 束、压缩机离合器线束、控制线束组成。
汽车空调系统课件
膨胀管式制冷循环（CCOT方式）
式的制冷循环系统从制冷的工作原理来看，与膨胀阀式的制冷循环系统无本质的差别，只不过将可调节流的膨胀阀换成不可调节流量的膨胀管，使其结构更加简单，其制冷循环如图所示。
二、制冷循环系统的主要组成部件
制冷循环系统中各部件在车上的安装位置如下图所示
1、压缩机 压缩机是制冷系统的动力源，由汽车发动机通过皮带驱动；其功用是对制冷剂加压并使制冷剂在系统内部循环流动。压缩吸气时相当于真空泵，是系统内部产生低压。蒸汽压缩制冷系统中低压和高压、低温和高温的转换装置，实现热交换的必要条件。 （1）曲轴连杆式压缩机（属于往复活塞式） 主要由曲轴、活塞、连杆、气缸体、气缸盖、曲轴箱、吸气阀片、排气阀片和阀板等零件构成。
单击此处添加小标题
按驱动方式分类汽车空调可分为非独立式汽车空调系统和独立式汽车空调系统。
单击此处添加小标题
按驱动方式分类
非独立式汽车空调系统在车上的常见布置形式 1-冷凝器； 2-空调压缩机； 3-制冷系统管路； 4-蒸发箱（一般包含蒸发器和加热器）；5-进风罩； 6-空调控制装置； 7-加热器； 8-储液干燥器
管片式冷凝器外形图 b) 管片式冷凝器结构图 1-芯管；2-（发动机冷却系）散热器； 3-散热片；4-冷凝器 图7-12 管片式冷凝器的结构
（2）管带式（用于中巴车） 管带式冷凝器由多孔扁管和S形散热带而构成。
1-气体制冷剂流入；2-多孔扁管； 3-S形散热带；4-液态制冷剂流出 图7-13 管带式冷凝器的结构
冷凝器的日常维护：
#2022
蒸发器
冷凝器
蒸发吸热，吸收车内空气的热量，使车内空气降温。
散发制冷剂蒸气的热量。
3、制冷循环的分类
膨胀阀系统 b)孔管系统 1-冷凝器；2-储液干燥器；3-膨胀阀；4-蒸发器；5-低压维修阀；6-高压维修阀；7-孔管；8-气液分离器；9-压缩机 汽车空调的制冷系统分类
客车空调工作原理
客车空调工作原理
客车空调的工作原理主要分为制冷循环和空气循环两个部分。
制冷循环是通过压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器等组件来实现的。
首先，压缩机将低温低压的制冷剂气体吸入并压缩，使其温度和压力升高。
然后，热量通过冷凝器散发出去，使制冷剂气体冷却并变成高温高压的气体。
接下来，高温高压的制冷剂流经膨胀阀，膨胀阀的作用是减小制冷剂的压力，使其变成低温低压的气体进入蒸发器。
在蒸发器中，制冷剂吸收外界空气中的热量，使得空气温度降低，制冷剂自身则变成低温低压的气体，然后再次进入压缩机循环。
空气循环是通过风扇和空气管道等组件来实现的。
风扇将室外空气吸入空气管道，并经过过滤净化后送入车内。
同时，空气管道也连接了除湿器和加热器等设备。
在夏季，除湿器会将进入车内的空气中的水分凝结去除，以降低车内的湿度。
而在冬季，加热器会对导入车内的空气进行加热，以提供舒适的温度。
通过制冷循环和空气循环的配合工作，客车空调系统能够为乘客提供适宜的车内温度和湿度条件。
这种工作原理在夏季可以将室外的热量和湿度排出，同时通过冷凝的方式将车内空气冷却，以达到降温的目的。
在冬季，则是通过加热空气，改善车内的温度。
《客车空调系统》课件
03 客车空调系统的控制与调节
温度控制
温度控制
01
通过调节冷媒流量和压缩机的运行，将车内温度维持在设定范
围内。
温度传感器
02
安装在车内，检测当前温度并与设定温度进行比较，以调整温
度控制。
自动温度调节
03
根据乘客的需求和舒适度要求，自动调整温度设定值。
湿度控制
湿度调节
通过控制冷凝器的运行和蒸发器的除湿功能，维持适 当的湿度水平。
客车空调系统的发展历程与趋势
客车空调系统的发展历程
客车空调系统的发展历程可以追溯到20世纪初，随着技术的 不断进步和人们对于舒适度需求的提高，客车空调系统的性 能和功能也在不断增强。
客车空调系统的趋势
未来客车空调系统的发展趋势将主要体现在节能环保、智能 化控制、个性化舒适等方面，如采用更加高效的制冷或制热 技术、智能化控制算法以及个性化舒适控制等。
客车空调系统的功能
客车空调系统的主要功能包括制冷或制热、通风换气、过滤空气、湿度调节等 ，以保证客车内环境的舒适度和空气质量。
客车空调系统的组成与工作原理
客车空调系统的组成
客车空调系统通常由制冷系统、制热系统、通风系统 、空气处理系统和控制系统等部分组成。
客车空调系统的工作原理
客车空调系统的工作原理主要涉及制冷或制热循环， 以及空气的处理和循环。制冷系统通过制冷剂的循环 和相变实现制冷效果，制热系统则通过加热空气或水 来实现制热效果。通风系统负责将外部新鲜空气引入 车内，同时将车内空气排出，而空气处理系统则对引 入的空气进行过滤、湿度调节等处理。控制系统则负 责整个系统的协调工作和智能化控制。
蒸发器的维护和保养相对复杂 ，需要定期清洗和检查管路和 翅片是否有堵塞或损坏。
1. 汽车空调系统(85页PPT).ppt
a）R12 （CCL2F2）
b）R134a（CH2F-CF3）
图8-6 汽车空调用制冷剂
2.汽车空调制冷系统的基本组成
图8-7 汽车空调蒸汽压缩制冷系统 1-电磁离合器；2-压缩机；3-轴流式冷却风机；4-车外冷空气；5-冷凝器； 6-储液干燥器；7-热空气（吹向发动机）；8-高压管路；9-车内热空气；10-离心式冷却风机； 11-节流膨胀阀；12-蒸发器；13-冷空气（吹入车内）；14-低压管路；15-压缩机驱动皮带
3.汽车蒸汽压缩制冷系统工作原理
汽车蒸汽压缩制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态（物 态）在密闭系统内循环流动，每一循环包括四个基本过程：
1）蒸汽压缩过程
当发动机带动压缩机运转时，压缩机吸入蒸发器出口处低温 （约0℃）低压（约0.147MPa）的气态制冷剂，将其压缩成 高温（70～80℃）、高压（约1.471MPa）的蒸汽排出压缩机。
压缩机是蒸汽压缩制冷系统中低压和高压、低温和高温 的转换装置，其正常工作是实现热交换的必要条件。
汽车空调制冷容积式压缩机种类繁多。按排量变化与否可 分为定量式和变量式两大类。常用的定量式压缩机按运动形式 和主要零件形状不同，又可分为往复活塞式和旋转活塞式两大 类。常用的轴向活塞式压缩机有斜盘式和摇板式两种。
8.1.3汽车空调系统的组成和分类 1.汽车空调系统的基本组成
现代汽车全功能空调系统由制冷系统、供暖系统、通风系 统、空气净化装置及控制系统等几部分组成。
①通风系统。通风系统用于将车外的新鲜空气引进车内，达 到通风、换气的目的。
②采暖系统。采暖系统用于对车内空气或车外进入车内的新鲜 空气进行加热、除湿，使车内达到温暖舒适。
1.动压通风方式
动压通风（自然通风）方式是利用汽车行驶时，车外空 气对汽车产生的风压，通过进风口和排风口，实现通风换气。
《汽车空调制冷系统》课件
独立式空调制冷系统具有独立的发动机，能够提供足够的动力来驱动空调压缩机；而非 独立式空调制冷系统则直接从发动机获取动力，结构简单，但会对发动机产生一定负担
。
02
汽车空调制冷系统的部件
压缩机
压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，它 的主要功能是吸入低温低压的气态制冷 剂，然后通过压缩将其变成高温高压的 气态制冷剂，为制冷剂在冷凝器中的冷
膨胀阀的种类主要有热力膨胀阀和电子膨胀阀等。热力膨胀阀是 根据感温包感应的制冷剂过热度来控制阀门的开启度，而电子膨 胀阀则是通过电子控制系统来控制阀门的开启度。
膨胀阀的选择和安装位置也会影响整个空调系统的性能和效率。
蒸发器
蒸发器是汽车空调制冷系统中的另一个重要部 件，它的主要功能是利用液态制冷剂的蒸发来 吸收热量，从而达到制冷的目的。
自然冷源利用
利用自然冷源，如地下水、室外冷空气等，减少空调运行时的能耗 。
废热回收利用
回收利用汽车发动机和其他部件的废热，用于空调的制热，减少能 源消耗。
智能控制技术
01
传感器技术
应用先进的传感器技术，实时监测车内温度、湿度、空气质量等参数，
实现精准控制。
02
人工智能技术
利用人工智能算法和模型，实现空调系统的自适应控制和智能决策。
冷ห้องสมุดไป่ตู้器
检查冷凝器表面是否清洁，有无堵塞或破损。
蒸发器
检查蒸发器表面是否清洁，有无堵塞或破损。
常见故障诊断与排除
制冷效果差
检查制冷剂是否充足，冷凝器和蒸发器是否清洁，风扇是否运转 正常。
空调不工作
检查电源是否正常，保险丝是否完好，控制开关是否正常。
异响
检查风扇、压缩机等部件是否有异常噪音或振动。
大巴车的空调原理
大巴车的空调原理
大巴车的空调原理是通过循环往复的方式将空气在车内进行循环，从而实现控制车内温度、湿度和空气清洁度的目的。
大巴车的空调系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器以及控制系统等组成。
首先，压缩机将低温低压的制冷剂吸入，并通过压缩使其温度和压力升高。
然后，热高压的制冷剂进入冷凝器，在与外界空气进行热交换的过程中，散发掉热量，使制冷剂温度下降。
接着，冷却后的制冷剂进入蒸发器，该部件内置有绕行车内的风扇。
当车内的空气通过蒸发器时，与制冷剂进行热交换，将热量从空气中吸收，并快速降温。
这样，车内的空气就能够得到降温处理。
在热交换的过程中，制冷剂从液态变为气态，并通过吸入阀回到压缩机重新循环使用。
同时，蒸发器吸收空气中的湿气，将其凝结成水蒸汽，并通过排水管道排出车外。
这样，空气不仅得到了降温，还能实现湿度的控制。
空调系统还有一个重要的组成部分是控制系统。
通过控制面板上的设置，乘客可以调节空调的温度、风速和风向，以满足不同的舒适需求。
综上所述，大巴车的空调原理是通过循环往复地将空气进行降温、除湿和过滤处理，从而提供舒适的乘坐环境。
汽车空调制冷系统 ppt课件
主讲人:
一．制冷系统组成
汽车制冷系统一般由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、 节流装置（膨胀阀）和蒸发器等部件组成的 。
1
二、 汽车空调制冷系统的工作原理
制冷系统工作 时，制冷剂以不同 的状态在这个密闭 系统内循环流动， 汽车空调系统的制 冷循环流程如图。
2
1．压缩过程
将低温低压气态制冷剂压缩成高温高压气 态制冷剂。（大约70 ℃ 、1.5MPa）
5
4．蒸发过程
低温低压雾状制冷剂在蒸发器内吸收热量 变成低温低压气态制冷剂，使蒸发器表面温度 下降。通过鼓风机将冷风送到车厢内。 （0～5 ℃ 、0.3MPa）
6
上述过程周而 复始地进行，便 可使汽车内温度 达到并维持在给 定的状态。
7
8
4
3．膨胀过程
高温高压液态制冷剂通过膨胀阀后变成低 温低压雾状制冷剂。（-5 ～ 0 ℃ 、0.2MPa）
高温液态制冷剂经膨胀阀节流降压降温， 以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。该过程的 作用是使制冷剂降温降压，由高温高压液体， 迅速地变成低温低压液体，以利于吸热、控制 制冷能力以及维持制冷系统正常运行。
压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制 冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体，然后 送入冷凝器。此过程的主要作用是压缩增压， 使温度、压力不断升高，形成过热气体。
3
2．冷凝过程
高温高压气态制冷剂在冷凝器处变成高温 高压液态制冷剂。（大约50℃）
高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器（ 散热器）与大气进行热交换，制冷剂由气态逐 渐向液态转变，并放出大量的热。此过程作用 是排热、冷凝。冷凝后的制冷剂液体是高压高 温液体。
客车空调系统的组成
客车空调系统通常由多个组件组成，以确保车内空气的舒适和温度的调节。
以下是客车空调系统的主要组成部分：
1. 压缩机（Compressor）：压缩机是空调系统中的核心组件之一。
它负责压缩和泵送制冷剂，将其转化为高压高温的气体。
2. 冷凝器（Condenser）：冷凝器通常安装在车辆前部，负责将高温高压的制冷剂冷却成高压液体。
在这个过程中，热量被释放到外部空气中。
3. 膨胀阀（Expansion Valve）：膨胀阀位于制冷剂进入蒸发器之前，用于降低制冷剂的压力和温度。
这使得制冷剂能够以低温低压的状态进入蒸发器。
4. 蒸发器（Evaporator）：蒸发器通常安装在车辆内部，负责将低温低压的制冷剂蒸发成气体。
在这个过程中，热量从车内空气吸收，使车内温度下降。
5. 风扇（Blower Fan）：风扇用于将车内空气通过蒸发器，使其与制冷剂发生热交换。
这样，冷空气被送入车内，提供舒适的驾驶环境。
6. 控制面板和传感器：控制面板用于调节和控制空调系统的运行，包括温度、风速和空气分布等参数。
传感器监测车内和外部的温度，并向系统提供实时数据以进行调整。
7. 制冷剂：制冷剂是空调系统中的工作介质，它在循环过程中发生相变，从而实现温度调节。
这些组件共同工作，通过循环过程中的压缩、冷却、膨胀和蒸发等步骤，实现对车内空气温度的调节和控制。
这确保了车辆内部在各种气候条件下都能提供舒适的驾驶环境。
客车空调[1]
![客车空调[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/cd0218e7dc3383c4bb4cf7ec4afe04a1b071b0fb.png)
新风执行器
客车空调[1]
四、客车空调的日常维护 保养
4.1 、皮带涨紧力检查
4.2 、制冷剂量的检查 ➢启动空调，将温度设置到最低，发动机转速稳定在1800rpm，运行10 分钟后，从回风口处视液镜观察，如果液面清晰，无汽泡或45秒钟内偶 见气泡，说明制冷剂充足；若有大量气泡或呈现雾状说明缺制冷剂，检 漏、充制冷剂。
客车空调[1]
7、风机及新风：
蒸发风机：安装在顶置机组 的蒸发器总成中； 作用：车厢内空气循环流动 的动力源。 结构：一般为涡流风机
冷凝风机：安装在顶置机组的冷 凝器总成中。 作用：为车外空气提供流动动力， 将冷媒从车内交换的热量散发到 大气中。 结构：轴流式风机。
客车空调[1]
新风总成
！注意：
➢①取下冷凝风机或用塑料布将冷凝风机保护； ➢②用高压水冲洗散热片。注意要控制压力不要太高损坏散热器。如 堵塞严重，就需要先将油污刮掉，然后加中性洗涤剂清洗。 4.5、蒸发器的清洗
蒸发器的清洗步骤： ①取下蒸发风机或用塑料布将风机保护； ②将电控盒、回风口用塑料布保护起来，防止水进入回；其他同清 洗冷凝器方法。
结构形式：管片式（如图）、管带式、 平行流式，为常见的三种形式。
客车空调[1]
3、蒸发器：
蒸发器是将节流后的气液混合的制 冷剂，在其中吸热气化达到制冷效 果的设备。 具体来讲，空气通过蒸发器芯体时， 热量被芯体中的制冷剂带走，实现 对空气的降温；由于蒸发芯体表面 温度低于空气的露点温度，空气凝 结出水达到饱和湿空气，达到除湿 的效果。 为防止蒸发器芯体上凝结成水珠， 阻碍气流，被气流带进车仓内，蒸 发器芯体外表面都镀有一层亲水膜。 常见的蒸发器结构形式：管片式、 管带式、层叠式。
《汽车空调制冷系统》课件
蒸发器
通过制冷剂的蒸发吸 收车内热量，降低空 气温度。
冷凝器
通过制冷剂的冷凝释 放热量，将热量带走， 使空气变凉。
常见的空调制冷系统故障及排除方法
• 制冷剂泄漏 - 检查并修复泄漏点，重新充注制冷剂。 • 压缩机故障 - 更换或修理压缩机。 • 冷凝器阻塞 - 清洗或更换冷凝器。 • 蒸发器堵塞 - 清洗或更换蒸发器。
空调制冷系统的维护与保养
1 定期清洁
清洁蒸发器和冷凝器，防止堵塞和细菌滋生。
2 制冷剂检查
定期检查和补充制冷剂，确保系统正常运行。
3 保持密封
定期检查和更换密封件，防止制冷剂泄漏。
空调制冷系统的发展与趋势
1
环保制冷剂
逐渐替代传统制冷剂，减少对大气臭氧层的破坏。
2
智能控制
采用先进的传感技术和智能控制系统，提高能效和舒适度。
《汽车空调制冷系统》 PPT课件
【Title】 Introduction to Car Air Conditioning and Refrigeration Sy是汽车中用于调节车内空气温度和湿度的一种技术，它使车内 空气处于舒适的状态。
空调制冷的原理与作用
3
新型材料
应用新型材料，减轻空调系统的重量和体积。
总结与展望
空调制冷系统在汽车中扮演着重要的角色，为驾驶员和乘客提供舒适的驾乘 体验。未来，随着技术的进步和环保意识的提高，空调制冷系统将继续发展 和创新。
1
原理
通过循环压缩制冷剂，在制冷剂的蒸发和冷凝过程中吸收和释放热量，实现空气 的冷却和除湿。
2
作用
为车内提供舒适的温度、湿度和空气流通，提高驾驶员和乘客的驾乘体验。
空调制冷系统的主要组成部分
车辆制冷与空调第八章 1客车空调系统
第八章
现代铁路车辆设备
车上单元式空调机组安装
空调机组
通风道
第八章 空调机组
现代铁路车辆设备
车下单元式空调机组安装示意
车内送风道
第八章
回风道
空调机组
现代铁路车辆设备
单元式空调机组的特点
第八章
单元式空调机组制冷设备管路大为缩短，不 但可以节省大量有色金属，还可减少泄漏，且体 积小、重量轻，结构紧凑、机组互换性好和检修 方便。
第八章
现代铁路车辆设备
KLD40PV单元式空调机组结构图
第八章
1-冷凝风机 2-冷凝器 3-减震器 4-气液分离器 5-压力开关 6-制冷压缩机 7-蒸发器风机 8-电加热器 9-蒸发器 10-新风调节器 11-过滤网 12-插头
现代铁路车辆设备
KLD29单元式空调机组结构图
第八章
1-冷凝风机 2-冷凝器 3-减震器 4-气液分离器 5-压力开关 6-制冷压缩机 7-蒸发器风机 8-电加热器 9-蒸发器 10-新风调节器 11-过滤网 12-插头
0.622 pv pb
100%
PV的数值
现代铁路车辆设备
第八章
⑥热湿比（角系数)
热湿比计算公式
h
h2 h1 h
d2 d1 d
表示过程方向与特征
角系数：是将热湿比 的数值设置在焓湿图 半圆形标识上而得名
0
Ⅱ
4000
Ⅰ Ⅲ
Ⅳ
d
现代铁路车辆设备
h1 d1 ma1
混合前质量 流量1
h2 d2 ma2
混合前质量 流量2
d3 h3 ma3
混合后质量 流量
现代铁路车辆设备
第1章 客车空调概论
第1章客车空调概论第1章客车空调概论1.1 客车空调的定义客车空调是一种用于客车内部的空气调节系统，通过调节空气温度、湿度、流速和洁净度，提供舒适的乘车环境。
1.2 客车空调的组成客车空调系统由以下几个主要组成部分构成：- 压缩机：用于压缩制冷剂，提高其温度和压力。
- 冷凝器：将高温高压的制冷剂通过散热器散热，使其变成高温高压的气体。
- 膨胀阀：控制制冷剂的流量和压力，使其进入蒸发器。
- 蒸发器：将高温高压的制冷剂通过蒸发吸热，使其变成低温低压的气体。
- 风扇：用于循环空气和增加空气流速。
- 控制系统：用于监测和控制空调系统的温度、湿度、风速等参数。
- 空气滤清器：用于过滤空气中的颗粒物和污染物，提供洁净的空气。
1.3 客车空调的工作原理客车空调系统的工作原理是利用制冷循环和空气循环来实现空气调节。
具体步骤如下：1. 压缩机将制冷剂压缩成高温高压气体。
2. 高温高压气体通过冷凝器散热，变成高温高压液体。
3. 高温高压液体通过膨胀阀降压，进入蒸发器。
4. 蒸发器中的制冷剂吸热蒸发，使空气温度下降。
5. 风扇循环空气，使空气流动，提高舒适度。
6. 控制系统监测空气温度、湿度、风速等参数，并根据设定值调节系统运行。
1.4 客车空调的优势客车空调系统的使用具有以下优势：- 提供舒适的乘车环境，调节空气温度、湿度和流速，满足乘客的需求。
- 提高乘车安全性，保持车内空气清新，减少驾驶员疲劳。
- 提高乘车体验，使乘客在长途旅行中感到更加舒适和愉快。
- 提高车内设备的可靠性和寿命，减少设备的故障率和维修成本。
1.5 客车空调的应用领域客车空调广泛应用于长途客车、旅游巴士、城市公交车等各类客车中，为乘客提供舒适的乘车环境。
同时，客车空调也逐渐应用于其他领域，如商务车、特种车辆等。
《汽车空调系统》课件
04
汽车空调系统的维护与保养
Chapter
汽车空调系统的日常保养
01
清洁出风口
定期清洁汽车空调的 出风口，避免灰尘和 污垢堆积。
02
检查制冷剂
确保制冷剂处于正常 水平，无泄漏现象。
03
更换滤清器
定期更换空调滤清器 ，保证空气质量。
04
调整风量
检查并调整空调风量 ，确保正常出风。
汽车空调系统的定期维护
02汽车空调系统的部件与工作 理Chapter压缩机
压缩机是汽车空调系统中的核心部件，它的主要 作用是吸入蒸发器出口处的低温低压的气态制冷 剂，经过压缩，将其变成高温高压的气态制冷剂 ，然后将其输送到冷凝器。
压缩机的驱动方式有发动机驱动和电动驱动两种 。
压缩机的种类主要有往复活塞式、旋转式和涡旋 式等。
《汽车空调系统》ppt课件
目录
• 汽车空调系统概述 • 汽车空调系统的部件与工作原理 • 汽车空调系统的控制与调节 • 汽车空调系统的维护与保养 • 汽车空调系统的设计与优化
01
汽车空调系统概述
Chapter
汽车空调系统的定义与功能
定义
汽车空调系统是一种用于调节汽车内 部温度、湿度、气流和净化的装置， 为乘客提供舒适的车内环境。
控制风向的吹出角度，使乘客感受 到舒适的风流。
空气内循环系统
在外部空气质量较差时，使用车内 空气循环，减少外部污染物的进入 。
自动控制系统
自动温度控制
通过自动控制系统，自动调节车 内温度，使车内保持恒温状态。
自动湿度控制
通过自动控制系统，自动调节车 内湿度，使车内保持舒适湿度。
自动空气净化系统
通过自动控制系统，自动净化车 内空气，提高车内空气质量。