空调制冷系统压力的检查
汽车空调制冷效果检测
汽车空调制冷效果检测
背景
汽车空调系统的制冷效果对于车辆的舒适性和驾驶者的体验至
关重要。
通过对汽车空调系统的制冷效果进行检测，可以确保系统
的正常运行，并及时发现潜在的问题。
检测方法
1. 环境温度测量：首先，在没有空调运作的情况下，测量车内
与车外的环境温度差异。
这将作为后续测试的基准。
2. 制冷性能测试：启动汽车空调系统，将其调至最大制冷模式，并将车内温度设定为最低。
然后，通过使用温度计测量车内的温度
变化，以确定空调系统的制冷效果。
3. 制冷系统压力测试：使用压力表测量制冷剂在不同压力下的
工作情况。
正常工作状态下，制冷剂的压力应在特定的范围内。
4. 空调系统气流检测：确保空调系统的气流流畅，并且能够均
匀地分布到车内不同区域。
可以通过手感或使用烟雾测试器来检测
气流的流向和强度。
5. 制冷剂泄露检测：使用泄漏探测器或压力测试装置来检测制
冷剂是否存在泄漏。
如果有泄漏现象，需要及时修复并补充制冷剂。
结论
通过对汽车空调系统的制冷效果进行检测，可以确保系统正常
运行，并提供良好的驾驶体验。
若在测试过程中发现任何问题或异
常情况，建议尽早咨询专业的汽车维修技师进行维修和调整。
以上为汽车空调制冷效果检测方面的简要介绍，希望对您有所
帮助！。
任务三：汽车空调制冷系统压力的检测
01 任务一：空调压缩机传动带松紧度的检测 02 任务二：汽车空调制冷系统温度与湿度的检测 03 任务三：汽车空调制冷系统压力的检测 04 任务四：汽车空调系统风速的检测
目录
任务三：汽车空调制冷 系统压力的检测
任务描述 任务分析 基础知识 制定计划 任务实施 知识拓展 考核评分
3）将温度旋钮调至最大制冷位置；风速调整为最大；送风模式设置为吹
面部模式；将进气模式调整为外循环模式。按下空调开关，此时压缩机运行，
低压压力表数值开始下降，高压压力表数值开始上升。
4）将发动机转速控制在1500～2000r/min，待压力表指针稳定后观察并记
录高、低压压力表计数。
高压表读数：
低压表读数：
5.任务实施
5.5 起动并预热发动机
启动并预热发动机（不开启空调），使 发动机冷却液温度达到80℃后熄火。
5.任务实施
5.6 检测空调制冷系统压力 1. 安装歧管压力表组
1）清洁并拧下汽车空调制冷系统高、低压检修阀防尘帽，放置在工具车上。 2）取歧管压力表，分别检查手动高、低压阀和高、低压快速接头处于关闭状态。 3）连接高、低压管路快速接头，红色连高压、蓝色连低压，确认连接可靠。
环境温度/℃
16 18 21 24 27 30 32 35 38 39 40 41 42 43 44 46
压力/kPa
392 438 487 540 609 655 718 786 857 887 917 948 980 1012 1045 1079
环境温度/℃
47 48 49 50 51 52 53 54 57 60 63 66 68 71 74 77
6.拓展知识
6.1 汽车空调空调制冷系统常用的其他术语
空调制冷系统压力的检查
空调制冷系统压力的检查空调制冷系统是许多人家庭和商业场所必需品，但是要保持空调机系统的正常工作状态至关重要。
检查空调系统的压力可以帮助确保空调机运行良好，保持室内环境舒适和清洁。
在本文中，我们将讨论有关如何检查空调机制冷系统压力的一些基本信息和常见问题。
1. 检查空调机系统压力的原因制冷系统压力的检查是一个非常重要的工作。
南方的气温通常很高，而空调机常常需要长时间运行以保持房间的温度和湿度。
在某些情况下，空调机可能出现故障或运行不正常，甚至可能会停止工作。
此时，很可能是由于空调制冷系统的压力过高或过低，导致冷却剂进入或流出空调机，进而影响到空调机的正常运行。
检查空调制冷系统压力有助于识别并及时解决这些问题。
2. 空调机制冷系统压力的测量方法在开始检查之前，必须首先了解如何在空调机制冷系统中测量压力。
要完成此项工作，需要一台称为压力表或高压测试计的设备。
此类设备可以快速简便地将压力读数显示在屏幕上，并将结果保存为数据记录以备将来参考。
同时，还需要一些软管和控制阀，以便将压力表和制冷系统连接在一起。
3. 压力值的标准在进行压力测试之前，必须了解不同的压力标准。
空调制冷系统通常需要在特定的压力范围内工作才能达到最佳性能。
如果压力太高或太低，就会导致制冷效果的下降和机器的磨损加快，同时还可能出现危险的泄漏。
普通的市场空调，在正常工作情况下其制冷压力范围大致在0.7-1.8Mpa（10~26psi）之间，而新型的环保空调，则压力更低，大致在0.4-0.8Mpa（6~12psi）之间。
4. 压力测试过程在开始测试前，请务必关闭空调机，确保电源已经切断并且环境温度稳定。
根据空调机所在的位置，可能需要先卸下几个螺钉来打开机器，进入制冷系统内部。
将压力表以及软管和控制阀连接到制冷系统的高压和低压端口上，以下面的顺序进行操作。
a. 打开压力表和控制阀。
b. 等待一段时间，以便压力计稳定。
c. 查看压力计的读数，并比较它是否在标准范围内。
空调系统制冷压力检测
空调系统制冷压力检测空调系统对于现代生活和工作环境来说至关重要，而制冷压力检测则是确保系统正常运行的关键一步。
本文将介绍制冷压力检测的相关知识和步骤，以帮助读者更好地了解并管理自己的空调系统。
一、制冷压力检测的重要性及原理制冷压力检测旨在确保空调系统内部的冷却剂压力处于正常范围内，从而保证系统的性能和安全。
正常的制冷循环过程中，冷却剂会在高压侧的压缩机中被压缩成高温高压气体，然后通过冷凝器释放热量，冷却成高压液体，再通过膨胀阀进行节流和降压，变成低温低压液体。
最后，低压液体通过蒸发器吸收热量，再次变成低温低压气体，回到压缩机进行循环。
制冷压力检测的原理主要基于气体的压强和温度的关系。
冷却剂在不同的温度下，对应着特定压强。
因此，通过检测制冷系统内部的压力，我们可以判断系统是否正常运行。
二、制冷压力检测的步骤1.准备工作：首先，我们需要关闭空调系统的电源，并确保所有的电器元件处于停止工作状态。
这是为了避免在检测过程中发生意外。
2.检测设备准备：接下来，我们需要准备好制冷压力检测所需的工具和设备。
这些设备包括数字压力计、温度计、各种连接管及接头等。
3.连接管路：将检测设备中的接头与空调系统中的相关接口连接好，确保连接牢固，并确保不会发生泄漏。
4.压力检测：打开数字压力计，等待其稳定后记录压力数值。
同时，使用温度计测量相应的温度数值。
5.数据记录与比对：将每次检测得到的压力数值和温度数值记录下来，并与空调系统制造商提供的标准数值进行对比。
如果存在明显的偏差，说明系统可能存在故障或问题。
6.故障排查与修复：如果检测结果与标准数值相差过大，可能意味着系统存在故障。
此时，我们需要对空调系统进行进一步的排查和修复。
可以是修复冷却系统中的漏气点，或者更换相关元件。
7.检测调整：在必要的情况下，我们需要对制冷系统中的压力进行调整，以确保其能够达到标准数值。
这一步需要专业人员进行操作，确保操作安全性和系统性能。
三、维护空调系统的建议除了定期进行制冷压力检测外，以下的一些建议也可以帮助您维护和管理空调系统：1.定期更换空调滤清器：滤清器的清洁程度会影响系统的供暖和空调效果。
空调制冷系统压力的检查..
空调制冷系统压力的检查空调制冷系统压力的检查是对空调制冷系统进行常规维护的一个重要部分。
过高或过低的压力都会对系统的性能产生不良影响，甚至损坏系统。
本篇文档将会介绍如何检查空调制冷系统压力，以及如何根据检查结果进行相应的维护。
检查过程检查空调制冷系统压力需要使用一个叫做压力计的工具，该工具用于测量压力值。
在进行检查前，需要确保空调系统关闭并且已经冷却至少15分钟以确保压力值稳定。
接下来，请按照以下步骤进行检查：1. 确认压力计类型确定你手头的压力计的类型，因为不同类型的压力计有不同的指示单位，如psi（磅力/平方英寸）、bar（巴）或kPa（千帕）。
2. 定位压力计接口在空调系统中定位压力计接口。
通常，这个接口位于压缩机或者高压线上。
一旦找到，用扳手或者扭力扳手轻轻拧下接口盖子来插入压力计接口。
3. 测量压力值插入压力计接口后，打开压力计，并且使用根据第一步确认的压力计类型，设置相应的压力单位。
然后，读取压力计的读数。
4. 比较读数将从空调制冷系统中得出的读数与空调制造商提供的建议压力范围进行比较。
建议压力范围通常出现在空调系统的说明书中。
维护一旦完成检查过程，你可能需要采取措施来调整空调制冷系统的压力。
以下是可能需要采取的维护措施：1.增加压力如读数较低，需要增加压力，则需要添加制冷剂到系统中。
在此之前，需要学会正确添加制冷剂并遵循相应的安全规程。
如果纯粹是因为部分制冷剂流失而压力较低，那么这个问题可以通过修复漏电来解决。
2.减少压力如读数过高，需要减少压力，则需要在压缩机上找到相应的调节器件进行调整。
注意事项在检查空调制冷系统压力时，请注意以下事项：1.确定压力计的类型并设置相应的压力单位。
2.空调系统在关闭状态且冷却至少15分钟后，开始检查压力值。
3.确认空调制造商提供的建议压力范围，并将此与检查结果进行比较以确定是否需要维护操作。
4.当需要增加或减少压力时，应遵循相应的维护步骤和安全规程。
空调系统检测实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的本次实验旨在对空调系统进行全面的检测和实验，验证其性能是否符合设计要求，确保空调系统的正常运行和节能效果。
通过检测实验，可以评估空调系统的制冷、制热、除湿等功能的实现情况，并对系统中的关键设备进行性能测试，为空调系统的优化和维护提供依据。
二、实验设备与材料1. 空调系统：包括室内外机组、风管、风机盘管、水系统、电气控制系统等。
2. 测试仪器：温度计、湿度计、风速仪、压力计、流量计、电表、噪声计等。
3. 工具：扳手、螺丝刀、万用表、绝缘电阻测试仪等。
三、实验方法1. 系统概况检查：检查空调系统的整体布局、管道连接、电气接线等是否符合设计要求，设备安装是否牢固。
2. 制冷系统检测：- 压缩机性能测试：测试压缩机的工作电流、电压、排气温度、吸气温度等参数，评估压缩机的工作状态。
- 冷凝器性能测试：测试冷凝器的散热性能，包括冷却水进出口温度、水流速度等。
- 蒸发器性能测试：测试蒸发器的制冷性能，包括蒸发器进出口温度、蒸发器表面温度等。
3. 制热系统检测：- 加热器性能测试：测试加热器的制热性能，包括加热器进出口温度、加热功率等。
- 风机盘管性能测试：测试风机盘管的送风量和送风温度，评估其制热效果。
4. 除湿系统检测：- 湿度计测试：测量室内外湿度，评估除湿系统的效果。
- 冷凝水排放测试：检查冷凝水排放系统是否畅通，防止冷凝水倒灌。
5. 电气控制系统检测：- 电气接线检查：检查电气接线是否正确、牢固，是否存在短路、漏电等问题。
- 电气元件性能测试：测试继电器、接触器、传感器等电气元件的工作状态。
四、实验结果与分析1. 制冷系统检测：- 压缩机工作电流、电压、排气温度、吸气温度等参数均符合设计要求。
- 冷凝器散热性能良好，冷却水进出口温度差符合设计要求。
- 蒸发器制冷性能良好，蒸发器进出口温度差符合设计要求。
2. 制热系统检测：- 加热器制热性能良好，加热器进出口温度差符合设计要求。
- 风机盘管送风量和送风温度符合设计要求，制热效果良好。
汽车空调压力检测方法与步骤
汽车空调压力检测方法与步骤随着汽车的普及和人们生活水平的提高，汽车空调已经成为了车辆中不可或缺的重要部件之一。
为了确保汽车空调系统的正常运行，及时发现和解决空调问题，进行空调压力检测显得尤为重要。
本文将介绍汽车空调压力检测的方法与步骤。
一、背景介绍汽车空调压力检测是通过检测空调系统内的压力情况，来判断空调系统是否正常运行的一种方法。
汽车空调系统通常由压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀阀等部件组成，其工作原理是通过制冷剂的循环流动来实现空调效果。
而压力则是检测空调系统中制冷剂的循环情况的重要参数之一。
二、方法与步骤1. 准备工作需要确保汽车处于平稳停放状态，并且发动机已经关闭。
然后，打开汽车的引擎盖，找到空调系统的压力检测口。
不同品牌和型号的汽车空调系统可能会有所不同，因此需要根据具体车型来确定压力检测口的位置。
2. 连接压力检测仪器将压力检测仪器的连接管与压力检测口相连接。
确保连接牢固，并且不会发生泄漏。
压力检测仪器通常会显示当前空调系统内的压力3. 检测低压端打开压力检测仪器上的阀门，开始检测空调系统的低压端压力。
一般来说，正常的低压端压力应在25到45 psi（磅力/平方英寸）之间。
如果低压端压力过低，则可能是由于制冷剂泄漏导致的。
4. 检测高压端接下来，继续打开压力检测仪器上的阀门，开始检测空调系统的高压端压力。
一般来说，正常的高压端压力应在150到250 psi之间。
如果高压端压力过高，则可能是由于蒸发器堵塞或压缩机故障等原因导致的。
5. 分析结果根据压力检测仪器上显示的压力数值，结合汽车空调系统的压力标准范围，可以初步判断空调系统是否正常运行。
如果压力数值超出了标准范围，那么很可能存在空调系统故障，需要进一步检查和维修。
6. 记录和处理在完成空调压力检测后，及时记录检测结果和所采取的措施。
如果发现空调系统存在故障，应及时联系专业的汽车维修技师进行维修和处理。
汽车空调压力检测是一项简单而又重要的任务，可以帮助我们判断汽车空调系统是否正常运行。
空调系统制冷压力的检测教学设计
讲授新课
20分钟
一、系统压力的测量步骤
1.检测准备（启动车辆，打开空调）
2.连接压力表高低压管路（确保阀门关闭）
3.读取压力数值
4.分析数值，进行故障诊断
二、压力检测结果分析
1.正常压力无故障
2.制冷剂不足
3.制冷剂过多或系统有空气
4.制冷系统有水分
5.制冷剂不循环
6.压缩机故障
7.高压管路被堵塞
→新课讲授（空调系统压力的测量与分析）
→演示操作（压力测量演示）
→技能训练（学生进行空调系统压力测量）
→点评提高（学生互评，小组互评，教师点评）
→总结课堂（总结本节课的学习内容）
教学过程
教学环节及
时间
教学内容
教师活动
学生活动
设计意图
整理课堂
5分钟
（实训课课前准备）
列队整理，清点人数，整理工装，说明实训安全要求。
要求：1.正确使用歧管压力表。
2.正确进行管路连接与压力测量。
3.正确读取压力数值并记录。
4.对数值进行分析判断。
5.进行清洁作业，保证安全操作。
分发工具，发放工作页，说明实训目的和要求
认真倾听实训要求，领取工具，明确学习任务
明确实训任务与要求，了解工作任务内容，明确安全与生产规范，使学生能够按照要求完成技能训练。
图片导入，让学生回顾知识，引起学生的注意，从而引入新课。
新课讲授
30分钟
一、歧管压力表的功用与组成
1.作用：
①它能够测量制冷循环系统中的高压压力和低压压力
②它在制冷循环中需要抽真空时可以使用
③它可用于在制冷循环系统中加注制冷剂
2.歧管压力表组成是由高压表、低压表、高压手动阀(HI)、低压手动阀(LO)、阀体及三个软管接头组成。歧管压力表组配有不同颜色的三根连接软管，一般规定蓝色软管用于低压侧(接低压工作阀)，红色软管用在高压侧(接高压工作阀)，黄色(也有绿色)软管用在中间，接真空泵或制冷剂罐。
空调系统不制冷的诊断流程
空调系统不制冷的诊断流程第一步：观察室内外温度差异首先，打开空调，并观察室内外的温度差异。
如果室内和室外的温差不大，或者室内温度比室外高，那么很可能是空调系统没有制冷。
第二步：检查空调制冷剂检查空调制冷剂是否足够。
使用制冷剂压力表检查低压和高压两个侧面的压力。
如果压力非常低或者非常高，那么可能是制冷剂泄漏或制冷剂循环问题。
定期检查制冷剂水平是保持正确制冷效果的重要步骤。
第三步：检查空调压缩机检查空调压缩机是否正常工作。
可以通过触摸空调机组来感受它是否在运转。
如果机组不运转，并发出嘶嘶声或异响，那么可能是空调压缩机故障。
需要专业技术人员进行维修或更换。
第四步：检查冷凝器检查冷凝器是否有堵塞。
可以通过观察冷凝器的表面是否有异物、灰尘或污垢，并用尼龙刷清洁冷凝器表面。
如果冷凝器严重堵塞，空气流通受阻，会导致制冷效果不佳。
第五步：检查空调风扇检查空调风扇是否运转正常。
观察风扇是否工作，并听风扇是否有异常噪音。
如果风扇不运转或发出异常噪音，需要修理或替换风扇。
第六步：检查空调电路检查空调电路是否正常。
检查主电源开关是否打开，是否有电力供应。
如果电路故障，需要找电工进行修复。
第七步：检查空调控制器检查空调控制器的设置。
确保温度设定正确，并检查空调控制面板的按钮、开关是否正常工作。
如果控制器故障，需要更换或修复。
第八步：寻求专业帮助如果经过以上步骤仍然无法确定问题原因，或无法解决问题，建议寻求专业的空调维修服务。
专业维修人员可以进行更深入的诊断和修复，确保空调系统能正常制冷。
空调制冷系统安装质量标准及检验方法
胀阀、升降式止回阀等的阀头均应向上；热力膨胀阀的安装位-自—f*.
钢尺、观察检查或查阅试验记录
7
阀门试压
强度试验压力为阀门公称压力的
1.5倍，时间不得少于5min；严密性试验压力为阀门公称压
8
制冷系统吹扫
采用压力为0.6MPa的干燥压缩空气或氮气，以浅色布检查
8
管道及管配件的安装
管道、管件和阀门
型号、材质及工作压力等必须符合设计要求，并应具有出厂合格证、质量证明书
检查合格证明文件、观察检查、水平仪测量、查阅调校记录
法兰醵纹等处的密封材料
应与管内的介质性能相适应
安装
制冷剂液体管道不得向上装成Q"形；气体管道不得向下装成"U"形（特殊回油管除外腋体支管引出时，必须从干管底部或侧面接出；气体支管引出时，必须从干管顶部或侧面接出。有两根以上的支管从干管引出时，连接部位应错开，间距不应小于2倍支管直径，且不小于200mm
20mm的铜管道，在阀门处应设
钢尺、观察检查
制冷剂管道弯管
弯曲半径
23.5D
mm
最大外径与最小外径之差
W0.08〃
mm
分支管与主管连接
角度
应按介质流向弯成90°弧度
弯曲半径
21.5〃
mm
铜管切口倾斜偏差
5
管道支吊架及钢管的焊接
承插钎焊焊接
插接深度
符合现行国家标准的规定
钢尺、观察检查
扩口方向
应迎介质流向
连接坡度坡向
应符合设计及设备技术文件或现行国家标准、规范要求
安全阀调校
制冷系统投入运行前，应对安全阀进行调试校核，其开启和回座压力应符合设备技术文件的要求
汽车空调构造与维修-9制冷剂的量及压力的检查.ppt.
朱明工作室
zhubob@
1.当汽车空调系统中制冷剂不足时，通过观察视镜中 制冷剂的情况，会发现视镜中有气泡、泡沫不断流过， 如图中所示。
授人以鱼不如授人以渔
操作示范
朱明工作室
3.R12与R134a系统的区分 与 系统的区分
朱明工作室
zhubob@
一般R134a为制冷剂的空调车，都会在汽车显著部位注明该汽车空调采用哪一种制冷剂。 授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
zhubob@
在压缩机铭牌上会注明所采用的制冷剂及冷冻机油，若未注明， 则应慎重考虑，寻找资料，设法确认所用的冷冻机油
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
zhubob@
在连接软管上会有色圈或白色线条出现，并会在软管表面印有适用R134a的字样 授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
zhubob@
为防止与R12混淆，汽车空 调器制造厂在设计R134a空 调器产品时，已考虑到用不 同的连接方法以示区别。例 如用R134a的空调器为了加 R134a 快制冷剂充注时间，减少泄 漏，同时也防止错加R12， 而加大了气门芯尺寸及气门 阀外形尺寸，结构也相应改 变，大多采用快速接头连接。
zhubob@
LO 低 压 关
HI 高 压 关
授人以鱼不如授人以渔
压力表组
按低压工作阀 低压表 高压表 按高压工作阀
朱明工作室
zhubob@
LO 低 压
HI 高 压
真空泵
至真空泵或制冷剂容器
制冷剂容器
授人以鱼不如授人以渔
二、检修阀
朱明工作室
zhubob@
①大客车空调压缩机装有的检修阀为三通截止阀。 （P171图6-3，6-4） 大客车空调压缩机装有的检修阀为三通截止阀。 图 ， ） 位置：在空调压缩机的高低压端上， ②位置：在空调压缩机的高低压端上， 形式：三通截止阀， ③形式：三通截止阀， 3个通道分别与制冷系统、歧管压力表、压缩机连接。 个通道分别与制冷系统、 个通道分别与制冷系统 歧管压力表、压缩机连接。 工作：改变柱塞位置， ④工作：改变柱塞位置，可形成三种工作位置
空调制冷系统的检漏方法
空调制冷系统的检漏方法制冷系统通常的检漏方法有：肥皂水检漏、检漏灯检漏、电子卤素检漏仪检漏及自动检漏系统检漏。
1、肥皂水检漏当制冷系统内达到一定压力（低压表压不低于0.2MPa）时，用肥皂水涂抹各连接、焊接和紧固等可能泄漏部位，或发现欲检部位有不断扩大的气泡出现，即说明有泄漏存在，应予检漏。
检漏肥皂水可用肥皂粉或洗衣肥皂泡制。
如果在肥皂水中放几滴甘油，则使肥皂水检漏操作比较麻烦，且在0℃以下不宜使用。
2、检漏灯检漏检漏灯（卤素灯）对氟利昂制冷系统是一种简便有效的检漏工具。
检漏灯为一特制酒精（乙醇）、乙炔或丁烷灯，在灯头火焰处设有铜丝网，并有橡胶或塑料橡胶管将欲检处的空气吸入火焰喷口处。
如果吸入的空气中含有氟利昂气体，则氟利昂遇火后便分解为氟利昂元素，这些元素与灯上炽热的铜丝网接触，即合成为卤素铜化合物，并使火焰变成光亮的绿色、深绿色。
当氟利昂大量泄漏时，火焰即变成紫罗兰色，以至火焰熄灭。
因此，观察检漏灯火焰的色变，即可判断系统有无泄漏，并确定泄漏部位。
检漏灯检漏的灵敏度高、检漏速度快且准确。
但当系统泄漏严重时，采用检漏灯不但检查困难，且火与氟利昂接触产生光气，可能使操作人员中毒。
这时可改用肥皂水检漏。
采用检漏灯检漏时，系统表压应在0.35MPa以上。
当系统泄漏严重而一时又难找到泄漏处时，可以适当提高系统压力，分段检漏。
如果怀疑冷凝器内部泄漏，则可以引出冷凝器端部的冷却水，把检漏灯软管靠近冷却水出口检查。
对氨制冷系统，因氨有强烈刺激性臭味，泄漏容易发觉，通常采用肥皂水检漏即可。
又由于氨溶于水呈碱性，能使浸湿的酚酞试纸由白色变为红色，必要时也可采用酚酞试纸检漏。
3、电子卤素检漏仪检漏电子卤素检漏仪是利用气体电离原理制作的。
这种检漏仪对卤素的检漏灵敏度很高（0.3～0.5g/a），反映速度快（1s），重量轻且携带方便。
4、自动检漏系统检漏氟利昂自动检漏装置能够在氟利昂泄漏量超过允许标准时，通过专门仪器发出报警信号，或使压缩机停车。
(6)空调制冷系统检查与制冷剂的补充
六、检查与制冷剂的补充空调制冷系统
（一）制冷剂的检漏
外观检查，观察系统各连接位是否有油迹而初步判断系统有否泄漏。
电子检漏仪，这种检漏仪可以通过探测头吸收漏出的制冷剂，如果发现被测部位泄漏时，检漏仪即发出响声或闪烁光，其检测灵敏度高。
（三）制冷剂的补充
1. 关闭歧管压力表高、低压手阀，将高、低压软管分别接到相应的维修阀上，中间注入软管接入制冷剂罐，打开制冷剂瓶手阀。
2. 分别先后拧松高、低压软管及中间注入软管与歧管压力表接头处，让气体溢出约0.5min左右对软管进行排空，然后再拧紧接头处。
3. 起动发动机，运行空调制冷系统，让鼓风机以高速运转，打开低压手阀，让制冷剂以气体的形式进入低压软管，直到空调系统压力达到规定值，出风口温度在4～7℃为正常。
低压端压力147Kpa~196Kpa,高压端压力1422~1471Kpa.
4. 关闭低压手阀，关闭空调和发动机，等待1～3min，快速拆下液管压力表，补充结束。
汽车空调制冷系统的维修操作流程
汽车空调制冷系统的维修操作流程当发现汽车空调出现故障后, 要及时采取正确方法对故障加以排除。
汽车空调制冷装置是一个对严密性要求非常高的系统，极少量的空气或水分进入系统都可能导致故障的产生。
维修也必须按照-定的流程进行，如果维修过程中操作步骤颠倒、缺失,都可能带来新的故障，导致维修失败。
在很多小型汽车修理厂中,不严格按照操作流程对汽车空调进行维修的做法比比皆是这无疑使广大车主蒙受了损失。
汽车空调制冷装置的维修通常要借助于高低压力表组、真空泵等专业设备来进行。
首先应正确地测量系统的高低压力值,当判断出系统故障后, 再严格按照排空制冷剂、系统检漏、抽真空、充注制冷剂的顺序对系统进行维修,具体操作步骤如下:一、测压力1.在测压力之前，首先要检查压力表高、低压手动阀和快速连接阀是否关闭。
2.将高低压力表组与汽车空调系统正确连接(蓝色低压快速连接阀与低压维修阀连接,红色高压快速连接阀与高压维修阀连接) ,并打开阀门。
3.开启汽车发动机使其在怠速状态下运行,接通空调系统10min 后,即可读取表组的压力,正常情况下,高压值应在1.3~ 1.5MPa之间,最高不超过1.7MPa、低压值应在0.1~0.25MPa之间,最高不超过0AMPa。
将读取的高低压力值与标准值对比,再结合系统其他症状,即可判断出系统故障。
二、排空制冷剂在折下系统任何部件之前,都要排空系统内部的制冷剂,并注意放空的制冷剂要排在室外，不能排在室内,以免污染工作环境。
操作过程如下：1.将中间黄色软管放在带刻度的容器中,用来盛放从系统中排出的冷冻油。
2.缓缓开启低压手动阀,使制冷剂从低压侧缓缓流出,注意不可过快,否则大量冷冻油会随制冷剂排出。
3.当低压降至-定值后,再缓缓开启高压手动阀,使制冷剂从高、低压侧同时流出。
4.当高、低压力值同时降至比较低时,将高、低压手动阀全部开启,使制冷剂排出。
当两表值都下降至0时,说明制冷剂已经完全排空,关闭高、低压手动阀。
《空调制冷系统压力的检查..5篇范文》
《空调制冷系统压力的检查..5篇范文》第一篇：空调制冷系统压力的检查..空调制冷系统压力的检查一、内容及目的1、将压力表组正确安装并连接到制冷系统，正确检测制冷系统高、低压力。
2、能根据检测的压力确定系统工作状况，分析系统可能存在的故障。
二、技术标准及要求1、当发动机预热后，在下列条件达到稳定时，可从压力表组读取压力值。
1）将开关设定在内循环状态下，空气进口处温度为30—35℃；2）发动机在1250r／min下运转：3）鼓风机速度控制开关位于高速（Ⅲ）位置；4）温度控制开关位于最冷（cool）位置。
2、r134a制冷系统功能正常时的表读数为。
低压侧0.15—0.25mpa；高压侧l.37—1.57mpa。
三、器材和用具空调系统性能良好的实车若干辆、压力表组若干套。
四、注意事项1、r12与r134a不可使用同一个压力表组。
2、检查过程中应注意旋转件，以免受伤。
3、压力表组的高、低压管位置不能接反。
五、操作步骤1、卸掉系统高、低压管路上的检修阀护帽。
2、压力表组高、低压侧手动阀都关闭，蓝色的低压侧软管接低压检修阀，红色的高压侧软管接高压检修阀。
3、起动发动机，调整发动机转速至1250r／min，启动空调器，将有关控制器调至最凉位置（风机亦应在最高速），按需要使发动机温度正常（约运行5—l0min）后，进行检测。
4、压力表的读数，高、低压侧压力均很低，说明制冷剂不足。
如空调系统工作一段时间出现此现象，可能是系统内某处出现泄漏，必须找出漏点并加以排除。
5、压力表的读数，高、低压侧压力均过高，很可能是制冷剂过多引起，应从低压侧放出一部分制冷剂，直到压力表显示规定压力为止。
如开始时正常，后来出现上述现象，这是由于冷凝器散热差造成的。
可检查冷凝器散热片是否堵塞、风扇传动带是否过松，风扇转速是否正常，如是应于排除。
6、经上述方法排除后，高、低压侧压力还是高，可能是加注制冷剂过程中没有将空气抽尽，系统内有空气，可更换干燥剂，清洁冷冻润滑液，重新加注制冷剂。
空调系统的测试方法
空调系统的测试方法
空调系统是现代建筑中不可或缺的设备之一。
为了确保空调系统的正常运行和高效性能，测试是必不可少的一步。
下面将介绍空调系统的测试方法。
1. 压力测试：压力测试是测试空调系统的关键步骤之一。
通过
在空调系统中增加压力，可以检测到任何漏气现象。
测试人员需要使用专业的测试仪器来进行测试，并记录测试结果。
2. 温度测试：空调系统的温度测试是另一个关键步骤。
通过在
系统中加入热水或冷水，可以测试系统的加热和制冷效果。
测试人员需要记录加热和制冷时间，并检查系统的温度控制是否正常。
3. 风速测试：在空调系统中，风速测试也是必不可少的。
通过
测量不同风速下的风量和速度，可以检查系统的风力是否正常。
测试人员需要使用专业的测试仪器来进行测试，并记录测试结果。
4. 噪音测试：空调系统的噪音测试是为了确保系统在运行时不
会产生过多的噪音。
测试人员需要测量系统在不同负载下的噪音水平，并记录测试结果。
5. 能耗测试：能耗测试是测试系统的能耗效率的重要步骤。
测
试人员需要测量系统在不同负载下的能耗水平，并记录测试结果。
这有助于评估系统的节能性能和优化系统的能源利用。
以上是空调系统的测试方法。
通过采用这些测试方法，可以确保空调系统的正常运行和高效性能。
测试人员需要使用专业的测试仪器，并记录测试结果以便进一步分析和优化系统。
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空调制冷系统压力的检查一、内容及目的1、将压力表组正确安装并连接到制冷系统，正确检测制冷系统高、低压力。
2、能根据检测的压力确定系统工作状况，分析系统可能存在的故障。
二、技术标准及要求1、当发动机预热后，在下列条件达到稳定时，可从压力表组读取压力值。
1) 将开关设定在内循环状态下，空气进口处温度为30—35C；2) 发动机在1 250r／min 下运转：3）鼓风机速度控制开关位于高速(In）位置;4）温度控制开关位于最冷（CooL）位置。
2、R134a制冷系统功能正常时的表读数为：低压侧0.15—0.25MPa；高压侧1。
37—1.57MPa O三、器材和用具空调系统性能良好的实车若干辆、压力表组若干套。
四、注意事项1、R12与R134a不可使用同一个压力表组。
2、检查过程中应注意旋转件，以免受伤.3、压力表组的高、低压管位置不能接反.五、操作步骤1、卸掉系统高、低压管路上的检修阀护帽.2、压力表组高、低压侧手动阀都关闭,蓝色的低压侧软管接低压检修阀,红色的高压侧软管接高压检修阀.3、起动发动机，调整发动机转速至1250r∕ min ，启动空调器，将有关控制器调至最凉位置（风机亦应在最高速），按需要使发动机温度正常(约运行5—l0min)后，进行检测。
4、压力表的读数，高、低压侧压力均很低，说明制冷剂不足。
如空调系统工作一段时间出现此现象，可能是系统内某处出现泄漏，必须找出漏点并加以排除5、压力表的读数，高、低压侧压力均过高，很可能是制冷剂过多引起,应从低压侧放出一部分制冷剂,直到压力表显示规定压力为止。
如开始时正常，后来出现上述现象,这是由于冷凝器散热差造成的。
可检查冷凝器散热片是否堵塞、风扇传动带是否过松，风扇转速是否正常，如是应于排除。
6、经上述方法排除后,高、低压侧压力还是高,可能是加注制冷剂过程中没有将空气抽尽, 系统内有空气，可更换干燥剂,清洁冷冻润滑液，重新加注制冷剂。
7）压力表读数其低压侧偏高，高压侧偏低，如增加发动机转速，高低压变化都不大，这种情况一般是压缩机工作不良造成。
应检查压缩机内阀片是否损坏，活塞及环是否磨损，并予以排除。
8)压力表读数其低压侧出现真空,高压侧压力过低,这种情况多出现在膨胀阀感温包内的制冷剂完全泄漏，使膨胀阀打不开，制冷剂不流动，系统不能制冷。
排除的办法是更换或拆修膨胀阀。
9）检测完毕后，将发动机熄火，卸掉压力表组，把检修阀的护帽旋回。
氮氢检漏一、氢气检漏法的基本原理1、氢气检漏法的基本原理氢气检漏法是一种用 5％的氢气和 95％的氮气的混合气作为示踪气体进行检漏，称作氢氮混合气检漏法，或氢气检漏法。
5% 氢气与 95％氮气的混合气体是不可燃的（ ISO10156 国际标准），无毒性和腐蚀性，也不会对设备和环境产生不利影响。
氢气作为检漏使用的示踪元素，有着很多独一无二的优点。
氢的分子量与氦气相近，是所有化学元素中 ,分子量最小、最轻的元素,有很好的扩散性，逃逸性很强，吸附及粘滞性很低。
由于氢分子移动速度要高于其他分子，因此使用安全的低浓度氢气作为示踪气体，可以有着更快的响应速度和更好的检漏精度.基本工作原理是使用专门开发的氢气传感器,它只对氢气有响应信号，而对其他气体没有响应，属于唯一性检漏性检漏方法。
一旦出现信号响应,说明有氢气通过漏孔进入被检件中,从而指示漏孔的位置与大小。
同时由于氢气在一般环境中的含量浓度都非常低,所以不会因本底污染而导致误报警。
2、氢气检漏法主要设备（ 1）、检漏仪 : 采用上述工作原理制造的专用氢气检漏仪，由于氢气的上述性质，其灵敏度可以达到与氦检相同水平。
德国 VULKAN LOKRING 公司最新款台式氮氢检漏仪 MGLD3000（ 2）、示踪气体充注控制器:对于批量生产的用户,最好采用示踪气体充注控制器进行抽真空/充气 /排气操作,可以完成对检测管道的充气和排气过程自动化控制.3、氢气检漏法工艺和方法批量生产的用户采用上述控制器进行示踪气体的充注，达到收到压力后控制器会给出提示，这时操作人员即可进行检漏操作，然后通过控制器把气体排出。
注意不可以直接将气体排在检漏位置，因为这样会造成本底污染，使得后面的检漏无法进行。
工程安装维护商可以采用手持式氮氢检漏仪 (有带气瓶 /表组的套装产品供选择），在现场需要查找系统漏点时，先排空制冷剂，然后逐段充注 5%氢+95% 氮的示踪气体，用手持式氮氢检漏仪进行巡检式查漏。
由于氢气比空气轻,所以泄漏出来的氢气都会沿着管道等部件往上跑，并且可以穿透保温材料，使用者可以在部件最高位置进行检漏,比采用其他方式查找漏点要容易的多,成功率也高很多.真空检漏真空检漏法主要有静态升压法、真空计法、质谱计法等等方法，本文就这些检漏方法的条件、现象、所用设备及其灵敏度进行相关介绍。
检漏方法工作压力［Pa]现象设备最小可检漏率［Pam3／s］静态升压法抽真空后封闭,压力上升真空计10-5〜10—6放电管法放电颜色改变放电管10—3〜10—4高频火花检漏器法103〜10—1 亮点，放电颜色改变高频火花检漏器10-3〜10—4 真空计法热传导真空计法103〜10-1 施用示漏物质真空计读数变化热偶或电阻真空计10—6电离真空计法10-2〜10-6 电离真空计10—9 差动热传导真空计法103〜10-1 热传导真空计差动组合10—7 差动电离真空计法10—2〜10—6 电离真空计差动组合10-10 有吸附阱的热传导真空计法103〜10—3 液氮冷却活性炭阱, 热传导计10—7有吸附阱的电离真空计法10-2〜10-6 液氮冷却硅胶阱, 冷阴极电离计10—11〜10-13氢钯法7×101 〜10-5 氢气通过钯管进入真空规，读数变化钯管，电离计10—7〜10-11 离子泵检漏法10-5〜10—7 示漏物质使离子流变化离子泵10—9〜10—12 卤素检漏仪内探头法10〜10-1 输出仪表读数变化卤素检漏仪10-7〜10-9 氯质谱检漏仪法10-2 输出仪表读数及声响频率变化氦质谱检漏仪10-12〜10-14 质谱计法射频质谱计法10—2〜10-4 施用示漏物质输出仪表读数变化射频质谱计1 0-6 〜1 0-1 1回旋质谱计法10-3〜10—7 回旋质谱计10-7〜10-12四极滤质器10—1〜10-4 四极滤质器10—10〜10-11卤素检漏仪英文名称：halide Ieak detector定义：利用卤族元素探索气体存在时，使赤热铂电极发射正离子量增加的原理来制作的检漏仪。
应用学科：机械工程（一级学科）；实验室仪器和装置（二级学科)；真空获得仪器与装置—真空仪器与装置(三级学科）卤族元素简介卤族元素指周期系% A族元素。
包括氟（F）、氯(CI）、溴(Br)、碘（I）、砹（At）,简称卤素。
它们在自然界都以典型的盐类存在，是成盐元素。
卤族元素的单质都是双原子分子，它们的物理性质的改变都是很有规律的,随着分子量的增大,卤素分子间的色散力逐渐增强，颜色变深，它们的熔点、沸点、密度、原子体积也依次递增。
卤素检漏仪简介卤素检漏仪独特的灵敏度调节，独创跟踪泄漏点，电量显示，操作简单、携带方便，全智能化,抗污染、抗干扰，重复性好，响应速度快，灵敏度高、稳定性高,微处理器控制，具有先进的数字信号处理，三色目视显示,含噪声抑制特点，灵敏度的七种级别，提供多到64倍的数量级，无绳及便携式，用两节C号电池操作，触摸式键盘控制，包含携带盒,实时灵敏度调整。
卤素检漏仪的核心是一台先进的微处理机.它采用的数字信号处理技术使得它比采用的操纵电路及传感头信号更好成为可能。
此外,电路中使用的元件数量约减少40%从而提高了可靠性及性能。
微处理机实时监视传感头和电池电压值,每秒钟可达4000次，能及时补偿即使是最微小变动的信号脉动.这使得该仪表在几乎一切环境的应用中，成为一种稳定而可靠的检测工具。
卤素检漏仪在设计上增加了许多方便使用的性能。
灵敏度的七级自由设置，使仪表从一级到七级增加64倍的灵敏度；独特的三色发光二极管把渐进的及广范围的泄漏大小的指示出来；指示灵敏度的等级；并提供有关电池电量的实际电压指示。
触摸式键盘控制所有使用功能；新颖的外壳设计供使用者紧握,方便操作；安装使用时目视的直观指示器。
卤素检漏仪特点◊全部采用具有高级数字信号处理能力的微处理器控制◊三色视频显示◊七档灵敏度设置、最大增强64倍◊轻触式键盘◊灵敏度随时可调◊自动电池测试功能◊电池电压指示◊通过SAEJ1627认证，可检测R134a,R12，R22。
◊能检测所有卤素制冷剂◊真机械泵采样，为探头提供正向气流◊具有渐变功能◊35厘米柔性不锈钢探杆卤素检漏仪注意事项1. 当泄漏不能被测出时，才调高灵敏度。
当复位不能使仪器“复位”时,才调低灵敏度.2. 在被严重污染的区域，应及时复位仪器以消除环境对仪器的影响。
复位时不要移动探头。
仪器可根据需要任意次复位。
3. 有风的区域，即使大的泄漏也难发现。
在这种情况下，最好遮挡住潜在泄漏区域。
4. 若探头接触到湿气或溶剂时可能报警，因此，检查泄漏时避免接触到它们。
卤素检漏仪维护保养适当的维护检漏仪是非常必要的。
仔细地遵循下述指导，将减少故障并增加本仪器的寿命。
更换探头前务必关闭电源，否则可能导致轻微地电击！◊探头清洁：利用附送的防护罩防止灰尘、水汽、油脂阻塞探头。
未加防护罩时禁用仪器。
使用仪器前,均要检查探头和防护罩确无灰尘或油脂。
1. 拉下防护罩•2. 用工业毛巾或压缩空气清洁防护罩。
3. 如果探头本身也脏，可浸入像酒精等温和清洗剂几秒钟，然后用压缩空气或工业毛巾清洁.绝不要用像汽油、松节油、矿物油等溶剂，因为它们会残留在探头上并降低仪器灵敏度。
◊探头更换:探头最终总要失效,需更换。
由于探头寿命直接和使用条件和频次相关，因此较难预计准确的更换时间。
当在清洁、纯净空气中报警或不稳定时，应更换探头。
更换探头步骤是1 •确认仪器处于关闭状态2 •逆时针旋下旧探头3 •顺时针旋上包装箱中提供的备用探头。
卤素检漏仪操作方法注意：对空调系统进行检漏时应开闭空调系统和发动机.1、调系统应加入足够的制冷剂, 使其在不工作的情况下保持至少340Kpa（50PSI）的压力C 温度低于15C时，泄漏可能不能测出，因为这时可能压力不足.2、被测出部件有污染时，注意不要污染探头。
如果部件非常脏。
或存有凝固物，应用干的工业手巾擦掉或用压缩空气吹掉。
不能使用清洁剂或溶剂, 因为它们会对探险头产生影响.3、目测整个制冷系统,检查所有管道，软管，构件有无润滑油泄漏、损坏、腐蚀等痕迹的地方,每个有问题的区域都应用探头仔细检测。
4、在冷剂系统中应顺着连贯的路径检测，不要有遗漏，如果找到一漏孔，一定要继续检测所剩的部分。