地铁开题报告模板
地铁开题报告模板报告
地铁开题报告模板报告目录第1点：引言第2点：地铁的发展与历史第3点：地铁的建设和运营第4点：地铁为城市带来的好处第5点：地铁的挑战与解决办法第6点：地铁的未来发展趋势第7点：结论第1点：引言地铁作为现代化城市的重要交通工具，已经在世界各地得到广泛应用。
它不仅可以快速便捷地将人们从一个地点运送到另一个地点，同时也减少了城市交通拥堵和环境污染。
本文将探讨地铁的发展和历史，地铁的建设和运营，地铁为城市带来的好处，地铁面临的挑战以及解决办法，以及地铁的未来发展趋势。
第2点：地铁的发展与历史地铁最早起源于19世纪的伦敦，成为了全球第一条地下铁路。
随后，地铁的发展迅速蔓延到世界各地，包括纽约、东京、巴黎等城市。
地铁的发展经历了技术的进步和城市交通需求的增长，成为了现代城市交通系统的重要组成部分。
第3点：地铁的建设和运营地铁的建设和运营需要考虑很多因素，包括城市规划、资金投入、线路规划、车站设计等。
同时，地铁的运营也需要高效的调度和管理，以确保乘客的安全和顺利运营。
第4点：地铁为城市带来的好处地铁作为一种公共交通工具，为城市带来了诸多好处。
首先，它减少了城市交通拥堵，提高了出行效率。
其次，地铁减少了尾气排放，改善了城市空气质量。
此外，地铁的建设也带来了就业机会和经济发展。
第5点：地铁的挑战与解决办法尽管地铁有很多好处，但也面临一些挑战。
例如，地铁的建设需要大量的资金投入和土地空间。
同时，地铁的维护和更新也需要大量的资源。
为了应对这些挑战，可以采用公私合作模式、改善票价收入等方式来解决。
第6点：地铁的未来发展趋势随着技术的进步和社会的发展，地铁将继续发展并面临新的机遇与挑战。
未来地铁可能会采用新能源驱动、智能调度系统等创新技术，以提高运行效率和乘客体验。
此外，地铁网络的扩张和连通性的提升也将成为未来的发展趋势。
第7点：结论地铁作为一种现代化的城市交通工具，为城市带来了很多好处。
它不仅提高了出行效率，减少了交通拥堵和环境污染，还为城市带来了经济发展和就业机会。
市域轨道交通快速线开行方案研究的开题报告
市域轨道交通快速线开行方案研究的开题报告一、研究背景与目的随着城市化的不断加速，城市间流动的人口也越来越多。
为了适应这种情况，城市交通建设也不断得到了发展。
市域轨道交通作为城市交通建设中的一个重要组成部分，在城市发展中起着越来越重要的作用。
为了进一步完善市域轨道交通网络，优化城市交通结构，本次研究旨在制定市域轨道交通快速线开行方案。
二、研究内容及方法1.研究内容（1）调查研究调查研究市域轨道交通的现状与未来需求，分析市域轨道交通的客流量、运营情况等数据。
（2）路线选取通过调查研究结果，结合城市规划，分析确定市域轨道交通快速线开行路线，同时考虑市域轨道交通与其他交通方式的互补配合。
（3）投资预算制定市域轨道交通快速线建设的投资预算，并提出资金筹措方案。
（4）技术标准制定市域轨道交通快速线的技术标准，包括线路建设、车辆运营等方面的标准。
（5）安全保障研究并制定市域轨道交通快速线的安全保障措施，包括车站、车辆安全等方面的措施。
2.研究方法（1）文献资料法通过对市域轨道交通建设的相关论文、报告、统计年鉴等文献的收集和分析，全面了解市域轨道交通发展状况。
（2）问卷调查法通过问卷调查市民对市域轨道交通的期望、需求以及意见建议，为制定市域轨道交通快速线开行方案提供参考。
（3）实地调查法调查市域轨道交通现有线路和站点，分析线路的可行性和可行性，同时考虑市民生活、工作和商业等方面的需求。
三、研究意义及预期目标制定市域轨道交通快速线开行方案对于城市交通升级、优化城市空间结构、改善市民出行环境具有重要的意义。
本次研究的预期目标是制定出有效的市域轨道交通快速线开行方案，实现资源共享，促进城市经济的发展。
四、研究进度安排1.第一阶段：调查研究（一个月）2.第二阶段：路线选取与技术标准（两个月）3.第三阶段：投资预算与资金筹措（一个月）4.第四阶段：安全保障措施（一个月）5.第五阶段：报告撰写（两个月）五、研究组成及职责1.主要负责人：负责研究的整体工作安排，组织研究人员进行调查研究。
城市地铁资源开发研究的开题报告
城市地铁资源开发研究的开题报告一、研究背景随着城市化的不断推进，城市交通压力越来越大。
地铁作为城市重要的交通方式，将人们从拥挤的路面上解脱出来，提高城市出行效率和舒适度。
同时，地铁站点和线路也成为城市发展的重要资源，通过地铁资源的开发利用，可以促进城市经济的发展和城市形象的提升。
因此，在城市化发展的过程中，地铁资源开发的研究变得越来越重要。
该研究旨在深入探讨地铁资源的开发、利用和管理方式，为城市可持续发展提供新思路和方法。
二、研究目的与意义本研究旨在全面探讨城市地铁资源的开发与利用，具体包括以下目标：1. 评估现有地铁资源的利用情况，剖析存在的问题和不足；2. 探索地铁资源的开发途径和方式，提出可操作的改进措施；3. 分析地铁资源的经济效益和社会效益，为相关政策和规划制定提供依据；4. 推动地铁资源管理模式的创新，提高资源的可持续利用率。
通过该研究，我们可以更好地了解城市地铁资源的利用现状和问题，为解决城市交通问题提供新思路和方法，提高城市交通效率和品质。
三、研究内容及方法1. 研究内容（1）地铁资源的定义和分类；（2）地铁资源的现状研究，包括地铁站点布局、地铁线路网络等；（3）地铁资源开发的研究，包括如何开发地铁商业资源、文化资源等；（4）地铁资源利用效益的评估与分析；（5）地铁资源管理模式的研究和探讨。
2. 研究方法本研究将采用 qual-quant 结合的方法，具体如下：（1）定性研究：采用文献研究和案例分析法，收集并整理国内外有关地铁资源开发的文献和案例，剖析现有状况及存在的问题，探索可行的解决途径。
（2）定量研究：采用问卷调查法，通过对全国范围内的市民进行问卷调查，了解城市地铁资源利用情况以及市民对地铁资源的需求和期望，分析城市地铁资源的经济效益和社会效益。
四、研究进度及预期成果1. 研究进度研究周期为 12 个月，具体时间安排如下：第1-2个月：收集和整理文献资料，制定研究框架和方法；第3-6个月：开展问卷调查，分析调查数据，评估地铁资源的利用与效益情况；第7-9个月：探究地铁资源的开发与利用方式；第10-11个月：分析地铁资源的可持续管理模式；第12个月：撰写结论，形成研究报告。
地铁实习论文开题报告
一、论文题目地铁运营管理实习报告二、选题背景与意义随着城市化进程的加快，地铁作为一种高效、便捷的城市公共交通工具，在我国各大城市得到了迅速发展。
地铁的运营管理作为确保地铁安全、高效运行的关键环节，对于提升城市交通水平和居民出行体验具有重要意义。
本论文旨在通过对地铁运营管理的实习实践，探讨地铁运营管理的现状、存在的问题以及改进措施，为我国地铁运营管理提供有益的参考。
三、研究目的与任务1. 研究目的：（1）了解地铁运营管理的相关理论知识，为实习实践提供理论指导。
（2）通过实习实践，掌握地铁运营管理的基本流程和操作方法。
（3）分析地铁运营管理中存在的问题，提出改进措施，为提高地铁运营效率和服务质量提供参考。
2. 研究任务：（1）对地铁运营管理的相关理论知识进行梳理和总结。
（2）对实习单位地铁运营管理的现状进行调研和分析。
（3）结合实习实践，探讨地铁运营管理中存在的问题。
（4）提出针对性的改进措施，为提高地铁运营效率和服务质量提供参考。
四、研究内容与方法1. 研究内容：（1）地铁运营管理概述：包括地铁运营管理的基本概念、组织架构、职能划分等。
（2）地铁运营管理流程：包括列车运行组织、车站客运组织、设备维护与管理等。
（3）地铁运营管理中存在的问题：包括安全、效率、服务质量等方面。
（4）地铁运营管理改进措施：包括技术手段、管理手段、服务手段等。
2. 研究方法：（1）文献研究法：查阅国内外相关文献，了解地铁运营管理的理论和发展动态。
（2）实地调研法：通过实习实践，对实习单位地铁运营管理进行实地调研和分析。
（3）比较分析法：对比不同城市地铁运营管理的经验和做法，总结规律和启示。
（4）案例分析法：选取典型案例，分析地铁运营管理中存在的问题和改进措施。
五、研究进度安排1. 第一阶段（第1-2周）：查阅文献，了解地铁运营管理的相关理论知识。
2. 第二阶段（第3-4周）：进行实习实践，对实习单位地铁运营管理进行实地调研。
地铁设计开题报告
地铁设计开题报告地铁设计开题报告摘要：地铁作为一种重要的城市交通工具，对于现代城市的发展起到了至关重要的作用。
本文旨在探讨地铁设计的相关问题，包括地铁站点选址、车站设计、列车设计等方面，并提出了一些建议和改进的措施。
1. 引言地铁作为一种高效、快捷的城市交通方式，已经在世界各大城市得到广泛应用。
然而，在地铁设计方面，仍存在一些问题，如车站拥挤、列车运行不顺畅等。
因此，本文将重点关注地铁设计的相关问题，并提出一些建议和改进的措施。
2. 地铁站点选址地铁站点选址是地铁设计的关键环节之一。
在选址过程中，需要考虑到城市的发展规划、人口分布、交通流量等因素。
此外，还需要考虑到地质条件、环境影响等因素。
因此，在地铁站点选址时，需要进行全面的调研和分析，以确保选址的合理性和可行性。
3. 车站设计地铁车站是乘客进出地铁的重要场所，其设计应该注重人性化和便捷性。
首先，车站的布局应该合理，方便乘客的进出和换乘。
其次，车站内部的设施应该齐全，包括售票处、自动售票机、安全检查等。
此外，车站还应该考虑到乘客的舒适度，如设置座椅、休息区等。
因此，在车站设计时，需要充分考虑到乘客的需求和舒适度。
4. 列车设计地铁列车是乘客出行的主要工具，其设计应该注重运行效率和乘客体验。
首先，列车的运行速度应该适中，既要保证运行效率，又要考虑到乘客的安全。
其次，列车的车厢布局应该合理，方便乘客的进出和乘坐。
此外，列车内部的座椅、扶手等设施也应该符合人体工程学原理，提供舒适的乘坐体验。
因此，在列车设计时，需要综合考虑到运行效率和乘客体验。
5. 改进措施和建议为了改进地铁设计，提高乘客的出行体验，可以采取以下措施和建议。
首先，加强地铁站点选址的研究和分析，确保选址的合理性和可行性。
其次，注重车站设计的人性化和便捷性，满足乘客的需求和舒适度。
再次，优化列车设计，提高运行效率和乘客体验。
最后，加强地铁设计的可持续性和环境友好性，减少对环境的影响。
6. 结论地铁设计是一个复杂而重要的工作，需要综合考虑到各种因素。
地铁开题报告
辽宁工程技术大学
本科毕业设计（论文）开 题报告
题
目 武汉地铁15号线昙华林站结构及施工组织设计 指导教师
院（系、部）
专业班级 学
号 日
期 姓 名 教务处印制宋洋 土木与交通学院 地建09-4 0904070132
201333
祝发冬
、选题的目的、意义和国内外研究背景现状
3•国内外研究背景，现状
、研究内容及概况
三、研究方法及理论依据
结构设计的过程
1 2
技术3 ; 4确定施工方法及埋置深5确定主要建筑材料6确定个结构部分的结构形式及布置
7 8
结构设计理论依据
1 2
3
4
5
理来计算衬砌和周边地层的计算方法
设计依据依据的规范、规程。
(1)《地铁设计规范》(GB50157-2003)
(2)《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)
(3)《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)
(4)《钢结构设计规范》(GB50017-2003)
(5)《人民防空工程设计规范》(GB50225-95)
(6)《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)
研究进度
第3周收集、分析、整理资料第4周明确工程地质、水文地质概况及不良地质情况第5-6周基坑围护设计第6-9周车站主体设计计算
四、主要参考文献
五、指导教师意见
指导教师签字:。
地铁开题报告
地铁开题报告地铁开题报告一、背景介绍地铁作为一种便捷、高效的城市交通工具，被广泛应用于世界各大城市。
它不仅能够缓解交通压力，减少交通拥堵，还能提升城市形象和居民生活质量。
在我国，地铁建设也取得了长足的发展，许多大中城市都已经拥有了成熟的地铁网络。
然而，随着城市人口的不断增加和城市规模的扩大，地铁的建设和运营也面临着新的挑战和机遇。
二、问题分析1. 建设成本地铁的建设需要大量的资金投入，包括线路建设、车辆购置、设备安装等方面。
这对于一些财政压力较大的城市来说，可能会成为一大难题。
2. 运营管理地铁的运营管理需要高度的技术和人力投入，包括车辆调度、安全监控、票务管理等方面。
如何提高运营效率，保障乘客出行安全和舒适度，是地铁运营管理的重要问题。
3. 环境影响地铁建设和运营对周边环境会产生一定的影响，包括噪音、振动、空气污染等方面。
如何减少对周边居民的影响，保护环境，是地铁建设和运营中需要考虑的问题。
三、研究目标本次研究的目标是探讨地铁建设和运营中的关键问题，并提出相应的解决方案，以推动地铁建设和运营的可持续发展。
四、研究方法本研究将采用文献研究和实地调研相结合的方法，收集和整理相关的理论和实践经验，分析地铁建设和运营中的关键问题，并提出解决方案。
五、研究内容1. 建设成本控制通过对国内外地铁建设案例的分析，总结出一些降低地铁建设成本的方法和经验，包括采用先进的建设技术、合理规划线路布局、优化资源配置等方面。
2. 运营管理优化通过对地铁运营管理的现状和问题进行调研，提出一些改进的措施，包括引入智能化技术、优化车辆调度系统、加强安全监控等方面，以提高地铁运营效率和乘客服务质量。
3. 环境保护与可持续发展通过对地铁建设和运营的环境影响进行评估，提出一些减少环境影响的措施，包括采用低噪音、低振动的建设技术、加强空气净化设施等方面，以保护周边环境和居民的健康。
六、预期成果本研究预期将提出一系列解决地铁建设和运营中关键问题的方案和建议，为地铁行业的可持续发展提供参考和借鉴。
毕业项目开题报告苏州地铁
毕业项目开题报告苏州地铁毕业项目开题报告：苏州地铁一、引言随着城市化进程的加快，交通问题日益凸显。
作为中国经济发展最为活跃的城市之一，苏州的交通压力也日益增大。
为了缓解交通拥堵，提高城市运行效率，苏州市政府决定建设地铁系统。
本文将对苏州地铁进行深入研究，探讨其建设背景、规划与设计、运营管理等方面的问题。
二、建设背景苏州地铁的建设背景主要包括两个方面：城市发展需求和交通压力。
首先，随着苏州市经济的快速发展，人口规模迅速增长，城市面积扩大，交通需求不断增加。
传统的公交系统和道路交通已经无法满足日益增长的出行需求，因此，建设地铁成为缓解交通压力、提高城市交通效率的必然选择。
其次，苏州市作为长三角地区的重要节点城市，承担着连接上海、南京等城市的重要交通枢纽地位。
苏州地铁的建设将有助于提高区域交通互联互通水平，加强城市之间的联系，促进经济发展。
三、规划与设计苏州地铁的规划与设计是项目建设的核心环节。
在规划阶段，需要综合考虑城市发展规划、人口分布、交通流量等因素，确定地铁线路的走向和站点设置。
在设计阶段，需要充分考虑地质条件、交通流量、车站布局等因素，确保地铁系统的安全、高效运行。
苏州地铁的规划与设计还需要考虑环境保护和文化遗产保护等因素。
苏州是一座历史文化名城，拥有丰富的文化遗产资源。
因此，在地铁建设过程中，需要充分考虑文化遗产的保护，确保地铁系统与城市的历史文化风貌相协调。
四、运营管理苏州地铁的运营管理是地铁系统正常运行的保障。
在运营管理方面，需要考虑车辆调度、乘客服务、安全管理等问题。
首先，车辆调度是地铁运营的核心环节。
合理的车辆调度可以提高地铁系统的运行效率，减少乘客的等待时间。
因此，需要建立科学的车辆调度系统，确保地铁列车的运行平稳有序。
其次，乘客服务是地铁运营的重要组成部分。
提供良好的乘客服务可以提升乘客的出行体验，增加乘客的满意度。
因此，需要加强对乘客服务的培训，提高服务质量。
最后，安全管理是地铁运营的首要任务。
地铁毕业论文开题报告
地铁毕业论文开题报告地铁毕业论文开题报告摘要：地铁作为一种现代化的城市交通工具，已经在全球范围内得到广泛应用。
本文旨在探讨地铁在城市发展中的作用和影响，并分析其对环境、经济和社会的影响。
通过对国内外地铁发展现状的研究和对相关数据的分析，本文将探讨地铁的优势和挑战，并提出一些改进和发展的建议。
1. 引言地铁作为一种高效、环保的城市交通工具，可以缓解交通拥堵，减少汽车尾气排放，提高城市的可持续发展能力。
然而，地铁的建设和运营也面临着一系列的挑战，如高昂的成本、安全管理等问题。
因此，本文将对地铁的发展进行深入研究，以期为城市规划和交通管理提供参考。
2. 地铁的优势2.1 交通拥堵缓解地铁作为一种大容量的交通工具，可以有效缓解城市交通拥堵问题。
通过提供快速、便捷的出行方式，地铁可以减少汽车数量，降低道路交通压力。
2.2 环境保护地铁运营不产生尾气污染，减少空气污染和噪音污染，对改善城市环境质量具有积极作用。
同时，地铁的电力来源可以采用可再生能源，进一步减少对环境的影响。
2.3 经济效益地铁建设和运营可以刺激城市经济发展。
地铁线路的建设会带动相关产业的发展，如房地产、商业等。
同时，地铁的运营也可以提供就业机会，促进经济增长。
3. 地铁的挑战3.1 高昂的建设成本地铁的建设成本巨大，需要大量的资金投入。
这对于一些经济发展水平较低的城市来说是一个巨大的挑战。
如何寻找资金来源和降低建设成本是一个需要解决的问题。
3.2 安全管理地铁的安全管理是一个复杂而重要的问题。
地铁线路的安全性直接关系到乘客的生命安全。
因此，加强地铁的安全管理，提高设备和人员的安全意识，是确保地铁安全运营的关键。
4. 地铁的改进和发展4.1 制定合理的规划地铁的发展需要制定合理的规划，避免过度投资和资源浪费。
根据城市的实际情况和需求，制定科学的线路规划和站点布局，提高地铁的运营效率。
4.2 引入先进技术地铁的改进和发展需要引入先进的技术和设备。
地铁大客流开题报告
地铁大客流开题报告研究背景随着城市化进程的加快，人口集中的城市越来越多，尤其是发达城市。
由于交通是城市发展的重要基础设施，因此地铁作为大城市的重要交通工具，其承载的客流量也越来越大。
在高峰时段，地铁的客流量甚至超过其额定承载能力，给地铁的安全和运行带来威胁。
因此，如何缓解和管理地铁大客流成为了地铁运营管理的重要课题。
研究目的本次研究的目的是：1.了解地铁大客流的特点和规律；2.探究地铁大客流的原因分析；3.研究地铁大客流的应对和管理策略。
研究方法本次研究将采用以下方法：1.现场调研：选择多个城市的地铁高峰时段进行现场观察，并通过问卷调查等方式了解乘客的需求和满意度。
2.文献综述：对国内外有关地铁大客流的研究文献进行综述和分析，查找已有相关研究成果。
3.统计分析：采集大量实际乘客数据，并运用SPSS等统计软件对数据进行分析，挖掘客流规律和特点。
预期结果通过对地铁大客流的调研和分析，本次研究预期将达到以下目标：1.深入了解地铁大客流的特点和规律，把握其规律变化趋势和主要影响因素，为地铁运营管理提供重要依据和参考。
2.探究地铁大客流产生的原因和机制，分析其规律和系统性，并针对性地提出应对策略。
3.研究地铁大客流应对和管理的策略，针对性地提出管理建议和改进措施，提高地铁运营管理的效率和质量。
参考文献1.毛衍良，邓倩倩. 基于MATLAB城市轨道交通高峰期客流预测研究[J]. 现代物流, 2018, 1(12): 155-157.2.王大成，贾青. 城市轨道交通大客流引导技术研究[J]. 交通运输工程与信息, 2019, 19(10): 68-73.3.胡立娟，兰奕之. 城市轨道交通出行时间差分析[J]. 现代交通技术, 2019, 5(4): 50-54.4.张邦武，梁文静. 基于模糊数学理论的轨道交通车站容量规划研究[J]. 现代交通技术, 2019, 5(4): 34-36.。
地铁开题报告模板报告
地铁开题报告模板报告1. 引言地铁是一种现代城市交通工具，它具有快速、高效、环保等优点，在全球范围内得到广泛应用。
为了更好地规划、建设和管理地铁系统，开题报告是重要的工具。
本文将介绍地铁开题报告的模板报告，包括报告的结构和内容。
2. 报告结构地铁开题报告通常包括以下几个部分：2.1 项目背景项目背景部分介绍了地铁项目的背景信息，包括地铁的建设目的、项目的背景和相关政策。
这部分内容可以描述城市交通问题、人口增长、环境保护等方面的背景信息。
2.2 研究目标和意义研究目标和意义部分明确了地铁项目的研究目标和意义。
研究目标可以是改善交通状况、促进经济发展等方面的目标，研究意义可以是提供决策依据、推动城市发展等方面的意义。
2.3 研究内容和方法研究内容和方法部分介绍了地铁项目的主要研究内容和研究方法。
研究内容可以包括地铁线路规划、乘客流量预测等方面的内容，研究方法可以是调查问卷、数学建模等方面的方法。
2.4 报告结构报告结构部分说明了整个报告的结构和内容安排。
具体包括引言、项目背景、研究目标和意义、研究内容和方法、预期结果和成果、参考文献等部分。
3. 报告内容3.1 项目背景在项目背景部分，我们可以选择一个具体的城市作为案例，介绍该城市的交通情况和地铁建设的背景。
可以描述该城市的人口、区域发展情况，以及面临的交通压力和环境问题。
3.2 研究目标和意义在研究目标和意义部分，我们可以明确地铁建设项目的研究目标和意义。
可以是解决交通拥堵问题、提高交通效率，或是促进城市发展、改善居民生活质量。
3.3 研究内容和方法在研究内容和方法部分，我们可以列举具体的研究内容和研究方法。
比如，可以研究地铁线路的规划和设计方法，可以采用调查问卷、数学建模等方法进行研究。
3.4 预期结果和成果在预期结果和成果部分，我们可以描述该地铁建设项目的预期结果和成果。
可以是地铁线路规划方案、乘客流量预测模型等方面的成果，以及带来的交通改善和城市发展的效果。
地铁施工工程开题报告(3篇)
第1篇一、选题背景及意义随着我国城市化进程的加快，城市交通压力日益增大。
地铁作为一种高效、快速、大容量的公共交通工具，已成为缓解城市交通拥堵、改善市民出行的重要手段。
近年来，我国地铁建设进入快速发展阶段，地铁施工工程作为地铁建设的基础，其质量和进度直接影响着地铁项目的整体效益。
因此，开展地铁施工工程的研究具有重要的理论意义和实际应用价值。
二、研究目标及内容1. 研究目标- 探讨地铁施工工程的组织管理方法，提高施工效率。
- 分析地铁施工过程中可能出现的技术难题，提出相应的解决方案。
- 评估地铁施工工程对周边环境的影响，并提出环保措施。
2. 研究内容- 地铁施工工程的组织与管理：包括施工组织设计、施工进度计划、施工资源调配等。
- 地铁施工技术：研究地铁隧道开挖、支护、防水等关键技术。
- 施工过程中的质量控制：包括施工质量标准、质量检测方法等。
- 施工过程中的安全管理：研究施工安全管理制度、安全防范措施等。
- 环境保护与绿色施工：分析地铁施工对周边环境的影响，提出环保措施。
三、研究方法1. 文献研究法：查阅国内外关于地铁施工工程的相关文献，了解最新研究成果和技术发展趋势。
2. 现场调研法：深入施工现场，了解施工实际情况，收集相关数据和资料。
3. 案例分析法：选取典型地铁施工工程案例，分析其组织管理、技术、质量、安全等方面的问题，总结经验教训。
4. 数理统计法：运用统计学方法对收集到的数据进行处理和分析，得出科学结论。
四、论文大纲1. 绪论- 研究背景及意义- 研究目标及内容- 研究方法2. 地铁施工工程的组织与管理 - 施工组织设计- 施工进度计划- 施工资源调配3. 地铁施工技术- 隧道开挖技术- 支护技术- 防水技术4. 施工过程中的质量控制- 施工质量标准- 质量检测方法5. 施工过程中的安全管理- 施工安全管理制度- 安全防范措施6. 环境保护与绿色施工- 环境影响分析- 环保措施7. 结论与展望- 研究不足与展望五、预期成果及可能的创新点1. 预期成果- 形成一套完善的地铁施工工程组织管理方法。
轨道工程开题报告
轨道工程开题报告一、引言本文旨在探讨轨道工程的一些关键问题，并为该工程的进一步研究和实施提供指导。
轨道工程是一项庞大而复杂的工程，涉及到多个学科领域，包括工程力学、材料科学、土木工程等。
本文将从规划、设计、施工和运营等方面，逐步分析轨道工程的关键步骤和问题。
二、规划阶段在轨道工程的规划阶段，需要考虑以下几个关键问题：1. 轨道线路选址轨道线路选址是轨道工程规划的首要问题。
选址需要考虑地质条件、交通需求、环境保护等因素。
通过环境评估和可行性研究，确定轨道线路的最佳选址。
2. 轨道类型选择根据交通需求和技术要求，选择合适的轨道类型，如地铁、轻轨、高铁等。
不同类型的轨道具有不同的设计和施工要求，需要综合考虑经济性、运营效益和环境影响等因素。
3. 轨道工程预算和时间计划在规划阶段，需要进行轨道工程的预算和时间计划。
通过成本估算和进度分析，确定轨道工程的可行性和可行的实施计划。
三、设计阶段在轨道工程的设计阶段，需要考虑以下几个关键问题：1. 轨道线路设计根据选址结果和交通需求，进行轨道线路的详细设计。
轨道线路设计包括线路走向、曲线半径、坡度等参数的确定，以及轨道结构和固定方式的选择。
2. 轨道车辆选型根据轨道线路的设计要求和运营需求，选择合适的轨道车辆。
轨道车辆的选型需要考虑载重能力、速度要求、能耗等因素。
3. 轨道工程材料选择在轨道工程的设计中，需要选择合适的材料，包括轨道、道床、隧道衬砌等。
材料的选择需要考虑其力学性能、耐久性以及环境影响等因素。
四、施工阶段在轨道工程的施工阶段，需要考虑以下几个关键问题：1. 施工方案编制根据设计要求和实际情况，编制轨道工程的施工方案。
施工方案需要考虑施工方法、工期安排、施工材料和设备等方面的内容。
2. 施工质量控制在轨道工程的施工过程中，需要进行质量控制。
通过施工现场检查和质量把关，确保轨道工程的质量符合设计要求。
3. 安全管理在轨道工程的施工中，需要重视安全管理。
地铁车站开题报告
地铁车站开题报告附件1：贵州理工学院本科生毕业设计（论文）开题报告表论文(设计)名称贵阳地铁二号线马王庙车站结构设计设计（论文）来源生产（社会）实际设计（论文）类型工程设计指导教师徐桂弘学生姓名陈书杰学号2013092527班级道桥134一、研究或设计的目的和意义：地铁是城市快速轨道交通的一部分，因其运量大、快速、正点、低能耗、少污染、乘坐舒适方便等优点，常被称为“绿色交通”。
发达国家的应验表明，地铁是解决大中城市公共交通运输的根本途径，对于21世纪实现城市持续发展有非常重要的意义，已成为城市交通现代化的重要标志之一。
通过本次毕业设计，加深在学校学习的理论知识，把书面上的知识结合实际应用起来，对地铁车站的施工方法等有更好的认识。
毕业设计是土木工程教学中的重要的实践性教学环节，是对四年来所学知识的总结和实践，是提升专业学术水平、实践能力和学以致用的重要手段，是培养应用型人才目标的具体体现。
我们通过毕业设计不仅独立完成了设计成果，而且掌握了设计理论、方法和相关技术，同时培养了我们分析、解决问题的能力，为以后的走上工作岗位，从事有关设计、施工等具体实践工作奠定基础。
二、研究或设计的国内外现状和发展趋势：1.国外城市轨道交通的发展历史与现状1843年英国人C·皮尔逊提出在英国修建地下铁道的建议，1860年英国伦敦开始修建世界上第一条地铁，采用明挖法施工，为单拱砖砌结构，1863年1月10日建成通车，线路长6.4km，用蒸汽机车牵引。
世界第一条地下铁道的诞生，为人口密集的大都市如何发展公共交通取得了宝贵的经验,特别是到1879年电力驱动机车的研究成功，使地下客运环境和服务条件得到了空前的改善，地铁建设显示出强大的生命力。
从此以后，世界上一些著名的大都市相继建造地下铁道。
自1863年至1899年，有英国的伦敦和格拉斯哥、美国的纽约和波士顿、匈牙利的布达佩斯、奥地利的维也纳以及法国的巴黎共5个国家的7座城市率先建成了地下铁道。
地铁设计 开题报告
地铁设计开题报告地铁设计开题报告一、引言地铁作为一种现代化城市交通工具，已经在全球范围内得到广泛应用。
它不仅能够解决城市交通拥堵问题，还能提高出行效率，减少环境污染。
然而，地铁的设计与建设并非易事，需要考虑众多因素，如地质条件、人流量、车辆运行等。
本文将探讨地铁设计的相关问题，并提出一些初步的研究方向。
二、地铁线路规划地铁线路规划是地铁设计的首要任务。
在规划过程中，需要考虑城市的发展方向、人口分布、经济状况等因素。
同时，还需要充分利用现有交通网络，避免与其他交通方式冲突。
此外，地铁线路规划还应考虑到地下土层结构、地下水位等地质条件，以确保地铁隧道的稳定和安全。
三、车站设计地铁车站是乘客进出地铁的重要场所，其设计直接关系到乘客的出行体验。
车站设计应考虑到乘客的便利性和舒适度。
例如，车站出入口的位置应尽量靠近居民区和商业区，以方便乘客的出行。
车站内部的布局应合理，设有足够的出入口、候车区、售票处等设施，以减少拥堵和排队时间。
四、车辆设计地铁车辆的设计直接关系到乘客的乘坐舒适度和安全性。
车辆应具备良好的空气循环系统，以保持车内空气的新鲜和清洁。
座椅的设计应符合人体工程学原理，提供舒适的乘坐体验。
此外，车辆还应配备紧急疏散设施，以应对突发情况。
五、安全设计地铁的安全设计是至关重要的。
在地铁设计中，应充分考虑防火、防爆、防盗等安全措施。
例如，地铁隧道应采用防火材料，车站和车辆应配备灭火器等灭火设备。
此外，还应加强对地铁设施的监控和安保，以确保乘客的人身安全。
六、环境设计地铁的环境设计不仅包括车站和车辆的装饰，还包括周边环境的改善。
车站和车辆的装饰应选用环保材料，以减少对环境的污染。
同时，还应加强车站周边的绿化和景观设计，提高城市的整体形象。
七、未来发展方向随着科技的不断进步，地铁的设计也将迎来新的发展方向。
未来地铁的设计可能会更加注重智能化和可持续性。
例如，可以引入自动驾驶技术，提高地铁的运行效率和安全性。
地铁设计开题报告
[1]西安地铁新庄～联庄区间隧道岩土工程勘察报告，2014
[2]铁道第二勘察设计院，铁路隧道设计规范（TB10003-2005）. 北京：中国铁道出版社，2005
[3]地铁设计规范（GB50157-2013）.北京：中国建筑工业出版社，2014
[4]《地下铁道工程施工及验收规范》 （GB50299-1999）(2003修改版).北京：中国计划出版社， 2003
[5]贺永年，刘志强主编，隧道工程，徐州：中国矿业大学出版社，2002
[6]代朋.城市地下空间开发利用与规划设计【M】.北京：中国水利水电出版社，2012
[7]齐宝库.工程项目管理【M】.大连：大连理工大学出版社，2012
[8]任建喜主编，地下工程施工技术.西安：西北工业大学出版社，2012
二、主要研究(设计)内容、研究（设计）思路及工作方法或工作流程
（3）水文地质条件
金光门~新桃园区间地下潜水稳定水位埋深5.20~14.00m之间（部分地段高差变化大）地下水高程介于392.24~397.33m，年变幅2m左右，砂层顶面最小埋深为20.2m（在地裂缝浅埋暗挖段内），揭露的最大厚度9.3m，该层为主要含水层，是地下水径流的主要通道，对本区间浅埋暗挖段、明挖段施工有影响。
（2）场地地质条件
拟建区间50m深度内场地内地层为：地表分布有厚薄不均的全新统人工填土（Q4ml）；其下为上更新统风积（Q3eol）新黄土及残积（Q3el）古土壤，再下为中更新统风积（Q2eol）老黄土，再下为冲积（Q2al）粉质粘土、粉土、细砂、中砂及粗砂等。区间隧道穿越土层主要为新黄土、饱和软黄土、古土壤、老黄土、粉质粘土。
主要研究内容：
1.勘查内容
（1）工程概况
西安地铁金光门～新桃园区间隧道起迄里程为Y（Z）DK30+926.761-Y（Z）DK31+654.698，右线总长627.937m（左线628.216m，长链0.279m），洞顶覆土9.3-11.6m，线间距12.0-17.0m。区间左线含四处平曲线，曲线半径分别为1000m（2处）、1500m（2处），右线含两处平曲线，曲线半径均为5000m。线路纵坡为单面坡，最大纵坡11.719‰。主要包括：单线单洞盾构隧道：盾构区间起迄里程为YDK31+365.965-YDK30+926.761（ZDK31+381.186-ZDK30+926.761），右线全长419.204m，左线全长424.425m。
地铁设计开题报告
一、毕业设计题目来源随着城市化进程的加快，城市人口的急速膨胀和现代化生活节奏加快，人们出行次数增多以及汽车的普及，相应的城市交通量大大增加，由于道路资源的低效率分配利用以及市区道路的结构性缺陷等原因，城市中道路的相对不足和机动车辆的飞速增加带来了交通阻塞、车速下降、事故频繁等一系列问题，使得城市交通问题日益突出．解决城市的交通速度问题，不能仅仅把希望寄托在无休止的增加道路上，而轨道交通正是解决长期交通堵塞的较好方案．地铁，是一座城市融入国际大都市现代化交通的显著标志．它不仅是一个国家的国力和科技水平的实力展现，而且是解决大都市交通紧张状况最理想的交通方式．中国城市地铁建设正处于起步阶段，政府在解决人民群众基本需求，特别是交通需求方面的任务异常艰巨和繁重．公共交通需求急剧上升，修建地铁和轻轨已是各大城市基础建设的必要内容，是现代化大都市的标志，未来5～10年将是中国城市地铁大发展的黄金时期．”十一五”规划纲要提出：”加快发展铁路运输．重点建设客运专线、城际轨道交通、煤运通道，初步形成快速客运和煤炭运输网络．”这表明中国城市进入了地铁时代．二、中国地铁发展现状与趋势我国地铁建设事业起步较晚．改革开放以来，随着国民经济的不断发展，我国的城市化进程也在逐步加快．经济的发展，人们生活水平的提高，城市规模的扩大，城市人口的急剧增加，居民出行和物资交流的高度频繁，城市交通面临着严峻的局势．伴随着我国城市现代化、工业化进程，地铁这种动力大、不占用地面空间的交通运输设施，正在大中城市建设中悄然兴起，并成为解决城市交通问题的最佳选择．早在20世纪8O年代中期，国家就推出在百万人口以上的大城市中逐步发展地铁交通的政策．随后在80年代末，国家制定的产业政策再次明确其在基本建设中的重要地位．地铁交通以其速度快、运能大、污染少的优点，越来越受到人们的青睐．新世纪开始，国家首次把发展地铁交通列入国民经济”十五”计划发展纲要，并作为拉动国民经济持续发展的重大战略．随着经济的发展，改革开放的深入，在中华大地上，许多大城市加快了地铁建设的步伐．为了缓解城市交通的阻塞，京、沪、津、穗4个特大城市不仅在续建地铁，而且要重新规划城市轨道交通的蓝图，以利于城市新世纪的发展和外延．地下街的发展将日益完善，它将从单纯的商业性质演变为包括多功能的、有交通、商业及其他设施共同组成的相互依存的地下综合体．未来在大城市的中心区，将建设四通八达不受气候影响的地下步行道系统，它很好地解决了人、车分流的问题，缩短了地铁与公共汽车的换乘距离，同时把地铁车站与大型公共活动中心从地下道连接起来．未来地下空间的发展是高效地利用空间，将能源、物流、运输以及排污集中在地下进行处理，为城市的地上空间预留了一片新鲜的天地．我国地下城的发展还不够完善，随着经济的发展，完整高效的地下城将成为现实．三、毕业设计基本要求(1) 建筑面积规模：9000～10000㎡，其中站厅层考虑地下街约4000㎡；(2) 使用功能：地下一层为站厅与地下街层，地下二层为站台层；(3) 层高与埋深：覆土厚度为8～9m,地下一层为站厅与地下街层，地下二层为站台层；(4) 出入口设计：出入口设计应与总图设计、地面街景协调统一，并设自动扶梯；(5)地下一层考虑增加地下街管理用房，包括办公、财务、库房及卫生间、水暖电设备用房等。
关于地铁客流的开题报告
关于地铁客流的开题报告地铁客流开题报告一、背景介绍地铁作为一种高效、便捷的城市交通工具，在现代城市中扮演着重要的角色。
随着城市化进程的加快，地铁客流量也呈现出快速增长的趋势。
因此，研究地铁客流对于优化城市交通规划、提高运行效率具有重要意义。
二、问题陈述地铁客流的高峰期往往伴随着拥挤、延误等问题，给乘客出行带来不便。
因此，如何合理管理和预测地铁客流，以提供更好的出行体验，是一个亟待解决的问题。
三、研究目标本次研究的目标是通过分析地铁客流数据，探索客流变化的规律，并提出相应的管理和预测策略，以改善地铁运营效率。
四、研究方法1. 数据收集：通过与地铁运营公司合作，获取大量的地铁客流数据，包括进站人数、出站人数、进站时间、出站时间等信息。
2. 数据分析：利用统计学和机器学习方法对地铁客流数据进行分析，探索客流变化的规律和影响因素。
3. 模型建立：基于数据分析结果，建立地铁客流预测模型，以预测不同时间段和不同站点的客流量。
4. 管理策略：根据客流预测结果，提出相应的管理策略，包括增加车辆数量、优化站点布局、加强客流引导等，以提高地铁运营效率。
五、预期结果1. 客流规律：通过数据分析，预计能够发现地铁客流的高峰期、低谷期以及客流分布的空间特点。
2. 客流预测模型：建立准确可靠的地铁客流预测模型，能够预测不同时间段和不同站点的客流量。
3. 管理策略：根据客流预测结果，提出有效的管理策略，能够优化地铁运营效率，提供更好的出行体验。
六、意义和应用价值1. 优化城市交通规划：通过研究地铁客流，可以为城市交通规划提供科学依据，合理规划地铁线路和站点布局，以满足不同时间段和不同站点的客流需求。
2. 提高地铁运营效率：通过客流预测和管理策略，可以合理调配地铁资源，提高运营效率，减少拥挤和延误现象，提供更好的出行服务。
3. 提升乘客出行体验：通过优化地铁运营和管理，可以提供更安全、便捷、舒适的出行体验，提高乘客满意度。
七、研究计划1. 数据收集阶段：与地铁运营公司合作，获取地铁客流数据，包括进站人数、出站人数、进站时间、出站时间等信息。
城市轨道交通导向设计开题报告
城市轨道交通导向系统设计开题报告班级（学号） ******* 姓名 *****指导老师 *****一．课题背景城镇化进程导致了一些大城市的过度膨胀，立体化的空间发展成为一种有效的缓解措施，人们的生活工作已经不再局限于地面之上，在北京、上海、广州等大城市，地下空间多年以前就已经得到一定程度的开拓，并且目前还在向着更好的方向发展。
轨道交通是以解决人口、环境、能源三大危机和医治“城市病”为目的的城市地下空间开发利用的主要形式，不仅缓解地面交通的拥挤，也提高了土地的利用率。
城市轨道交通发展迅速导致城市轨道交通视觉导向系统的设计已成为公众关心的重要问题。
它涉及现代化大都币的管理问题，体现城市的风貌、城市的人文文化。
并且由一开始的单一化向着多功能方向发展，地下空间也因此变得越来越交错缭绕，越来越像迷宫。
在这样的空间里，人们要想行动自如，最有效的方法就是建立完善的、人性化的标识导向系统。
如何进一步完善视觉导向标志标示系统已经成为公众关心的重要问题。
以往，我国不太重视交通视觉导向系统。
以道路交通为例，北京市每公里的交通标志只有东京的15%。
人大代表、政协委员给城市轨道交通提建议，其中就有一条：“各种标识应方便市民”。
因此，有关部门正在组织力量对轨道交通标志标示系统进行研究。
例如，请有关专业单位对各条轨道交通标志标示所采用的颜色、符号、形状、尺寸等进行研究。
但这些研究还限于轨道交通标志标示系统的微观层面。
要想解决好轨道交通系统的导向问题，最大限度地为乘客提供方便，其重要性还在于，当城市的轨道交通网络基本成型以后，它要形成现代化城市管理系统的一个必不可少的软件板块。
这就需要从宏观的层面来系统考虑视觉导向系统的设计体系。
主要对设计体系的框架、理念、内容进行探讨。
二．课题的目的、意义现在地铁地下空间也因此变得越来越交错缭绕，越来越像迷宫。
在这样的空间里，人们要想行动自如，最有效的方法就是建立完善的、人性化的标识导向系统。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
地铁开题报告模板————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期:辽宁工程技术大学本科毕业设计(论文）开题报告题目XXX地铁车站结构及施工组织设计指导教师院(系、部）土木与交通学院专业班级学号姓名日期教务处印制一、选题的目的、意义和研究现状（一）选题目的和意义:本次设计充分运用我们学到的专业知识，在对地铁车站有了一定认识后，自己独立的完成一个比较完善的项目，把自己在学校学到的知识与实际相结合，将设计中的结构和自己的想法充分的实践,设计充分的利用CＡD软件以及抗震，抗浮，防水，钢筋混凝土，钢结构,配筋等专业知识，在设计中学习相关的知识，自己在学校学到得知识有限,必须学习一些所需的专业知识,独立的学习其他相关的技术,要想把毕业设计做的好就一定要学习更多的知道、掌握更多的技术，只有这样才得做的更加完善。
地铁是城市快速轨道交通的一部分,因其运量大、快速、正点、低能耗、少污染、乘坐舒适方便等优点,常被称为“绿色交通”。
发达国家的应验表明，地铁是解决大中城市公共交通运输的根本途径，对于21世纪实现城市持续发展有非常重要的意义,已成为城市交通现代化的重要标志之一。
沈阳市城市交通体系规划概括为:“三环”、“四环”、“五快”和“十四射”。
建立一个以快速轨道交通为中心、公共交通为主体,快速道路交通为骨干,交通系统立体化,客运管理现代化，有足够容量和应变能力的综合交通体系。
地铁车站设备监控系统EMCS分为中央级、车站级和就地级三级对车站设备进行监控。
在中央级和车站级进行系统管理,车站设备监控系统对全线各个车站的通风空调系统设备、给排水设备、自动扶梯、电梯、车站公共区照明、广告照明、车站事故照明电源、屏蔽门、人防密闭隔断门等车站设备进行全面有效的自动化监控及管理,确保设备处于高效、节能、可靠的最佳运行状态,创造一个舒适的地下环境。
并能在火灾等灾害或阻塞事故状态下,更好地协调车站设备的运行,充分发挥各种设备应有的作用,保证乘客的安全和设备的正常运行。
作为一名当代的大学生,我们必须掌握坚实的专业知识和丰富的施工经验，只有不断的完善自己、充实自己才能做一个对社会有用的人才,对国家贡献出自己的力量。
经过毕业设计使我们不断的学习，有了一部分的经验,对以后的发展打下坚实的基础。
(二)研究现状地铁车站应根据车站规模、运行要求、地面环境、地质、技术经济指标等条件选用合理的结构形式和施工方法。
结构净空尺寸应满足建筑、设备、使用以及施工工艺等要求,还要考虑施工误差、结构变形和后期沉降的影响。
我国地铁车站在追求有利的结构，施工和节约投资，地铁车站的体型过于简单,而且我国的地铁通常没有自然光线，必须依靠人工采光,车站必须沿着轨道成线性布置,这就对车站内的功能造成了一定的不便。
目前来看,我国的地铁刚处于前期发展阶段还要走很长一段时间。
我国地铁施工都把明挖法做为首选技术，因为明挖法施工技术简单、快速、经济。
结合上海地铁1号线车站深基坑开挖,启工街车站选用明挖法施工很合理,施工程序大体可分为四大部分：围护结构施工—内部土方开挖—工程结构—管线恢复及覆土。
1下面是我通过实际测量得出的关于五里河周边的地质情况：γk（kN/m3）c k(kN/m2) φk(°) 层厚h（m）①杂填土18 10 20 6.5②粉细沙19 0 30 7.5③粉质粘土19 38 35 7.5④沙砾19 0 35 18.52、场地水文地质条件(１）本区段地下水类型第四系松散岩类孔隙潜水，主要赋存在中粗砂、砾砂及圆砾层中,主要含水层厚度24.３～３１.0m。
结构已进入地下水中,施工时需降水。
单井单位涌水量43０.49ｍ3/ｄ·m，属水量丰富区。
本区段地下水的补给来源主要为侧向迳流。
总体上由南东向北西迳流，局部由于水源井的开采形成小范围的降落漏斗。
主要排泄方式为人工开采(主要企事业单位自备井开采）,次为侧向迳流排泄。
勘察期间水位埋深7.80~15.７0ｍ。
地下水位的动态变化还受地下水开采量的控制。
当开采大于补给时，就会消耗含水层的储存量，引起地下水位下降。
当丰水季节或丰水年地下水补给量大于开采量时,地下水位随之上升。
抗浮水位可按42m计算。
勘察期间实测地下水水温11～13℃，为冷水。
(２）地下水腐蚀性评价:根据岩土工程勘察报告,拟建工程场区地下水对混凝土结构无腐蚀性,对钢筋混凝土结构中钢筋无腐蚀性,对钢结构具弱腐蚀性(3)根据地质勘察报告，确定场地综合渗透系数推荐值为9０m/ｄ。
单井单位涌水4３０.4９m3/d·ｍ，属水量丰富区。
由于场地含水层厚度大，透水性强,涌水量很大,地下水对施工影响很大,这个施工和设计带来一定的难度。
所以，从车站的适用性，安全性，识别性,舒适性以及经济性考虑，结合五里河周边地质环境出发来选用一个合理的施工方法。
针对这些问题,我采用明挖法施工。
明挖车站的适应性强,可以根据场地条件和使用要求灵活布置车站的平面和纵断面，到现在为止是软土地下工程最基本、最常用的施工方法。
而且明挖法更适用客流量较大的车站，对于沈阳五里河车站正好适用，在车站里打算东、西各建一个安全出口，以防有事故发生。
（三）存在问题１．由于地下水丰富，在开挖的过程中要提前预报与预测,做好防范工作。
2.在开挖的过程中，应该同时做到支护与防水两不误,丰富的地下水必然会影响支护的进度，给支护造成一定的难度。
3.在施工过程中注意对材料的腐蚀,特别是混凝土和钢筋混凝土中的钢筋。
4抗震、抗浮一直是地铁车站中必不可少的工序，好的抗震、抗浮可以延缓地铁的使用寿命，所以对于这部分十分重要,但由于施工技术和材料的问题，这仍是一个头疼的问题。
5对于施工时机械的保养是十分重要的，但仍难以解决。
6对于施工的“三大控制”既:安全控制、质量控制和工期控制这是所有施工都难以控制的。
二、研究方案及预期结果(一）研究方案１.设计的主要内容1)、车站的开挖,通过技术鉴定分析,确定采用的开挖方式是明挖还是暗挖,其次，要明确基坑的防水与支护。
2)、设计出车站的整体布置图,用平面图将车站的整体的格局布置体现出来。
3)、结构设计,应用所学的土压力以及结构力的计算，在有上部覆土压力，超载（等效为均布静载），地下水的浮力等工程力的综合作用下，结构的受力状况,在对车站的整体框架结构进行完受力计算后，画出各个部件的弯力图,剪力图,轴力图，从而对各个部件进行配筋。
抗浮、抗震的验算。
4）、附属结构的设计,在满足地铁车站适用性,安全性，识别性,舒适性和经济性的前提下，对地铁车站的出入口,横梯，通风设施和照明设施,通道等附属设施进行设计。
５)、施工组织设计,用时标网络图对施工过程中的各个工序进行合理的分配,从而可以很好的控制工程进度。
6）、确定主体结构施工工程的具体施工方案７）、施工概预算编制。
8)、施工质量、安全控制措施。
文明施工、环境保护。
2．采用的理论与方法。
本设计充分考虑地铁车站的地理位置、作用、功能,参照中华人民共和国《地铁设计规范》、地方《地铁设计规范》,建设部关于发表国家《地铁设计规范》等规范和技术标准的要求进行设计,力求创新。
3.论文框架１）、工程概况。
2）、横断面设计与地铁车站平面布置。
3）、基坑开挖的计算与主体结构的计算。
4）、工程概预算编制。
5）、施工机械设备。
6）、主体结构施工方案与措施。
7）、地铁车站施工安全技术措施。
8）、文明施工、环境保护。
9）、结论。
10）、主要参考文献。
11）、外文文献翻译。
（二)预期结果1.查阅资料,技术数据收集，初步拟定设计的步骤和设计的构想2.根据所给的地址资料进行分析,依据设计规范对拟定的地铁车站进行总体的布置和设计。
3．根据所选的车站类型和当地的工程地址资料，选择适合的施工方法,从而保证了车站的整体稳定性与施工的安全性。
通过开挖方式的合理选择和技术经济鉴定分析，可以预测车站的性价比。
４.通过车站的选型和布置，合理的选择结构类型，从而能安全的承受外部荷载，通过计算可以确定结构的合理性与安全性，从而对结构技术参数进行调整。
5.荷载内力的计算以及轴力图,剪力图,弯矩图的确定可以提供很重要的技术参数,对于混凝土的选择和配筋提供前提条件,进行合理配筋和材料选择。
6.通过结构的抗震和抗浮计算，利用计算参数可以对设计施工提供指导性依据。
7.通过施工组织设计,可以控制工程施工的进度,从而在规定的工期内完成。
8.工程概预算可以通过计算工程量控制投资．三、研究进度第三周第四周第五周第六周第七周—第九周第十周第十一周第十二周—第十三周第十四周第十五周—第十六周开题报告。
设计资料及工程概况,包括设计依据,标准,理论和基本原则。
开挖方式选择及技术经济分析。
车站选型及车站平面布置。
荷载及结构内力计算：主要包括荷载计算，结构计算简图,内力与变形计算，配筋计算。
结构抗震和抗浮验算。
附属结构设计。
施工组织设计（施工方法与措施)。
工程概算编制。
英译汉。
四、主要参考文献[1] 赵顺波.混凝土结构设计原理[M].第3版.上海:同济大学出版社,２０0８.[2] 张庆贺,朱合华，庄荣.地铁和轻轨[Ｍ］．第2版.北京：人民交通出版社,2０07.[3] 张向东.土力学［M］．第1版.北京:人民交通出版社,２0０6.[4] 高正军.公路工程概预算手册［M].第1版.湖南：湖南大学出版社,20０8.[５］张彬.地下工程施工技术[M].第１版.江苏:中国矿业大学出版社,２00９.[６] 徐玖平．运筹学[M]．第2版.北京:科学出版社,20０4.[7] 朱慈勉.结构力学［Ｍ].第１版.北京：高等教育出版社,2005.［８] 中华人民共和国国家标准.地下铁道设计标准（GB5０１57—2003).北京:中国计划出版社,2003. ［9] 上海铁道大学.上海:上海铁道大学出版社,1998.[1０］中华人民共和国国家标准.地下工程防水技术规范(GＢ５0１08—20０1)．北京:中国计划出版社,２002.[11] 中华人民共和国国家标准.建筑地基基础设计规范（GB50０07—2002）．北京:中国建筑工业出版社,2００2．[12］中华人民共和国国家标准．建筑抗震设计规范（GB５001１—２00１）.北京:中国建筑工业出版社，2０02.[13］中国有色工程设计研究总院.混凝土结构构造手册[M]．第3版．北京:中国建筑工业出版社，20０3.[14] 囯振喜.实用钢筋混凝土结构设计手册［M].第2版.沈阳:辽宁科学技术出版社，1９9４.［15］许千成.地下工程支护结构[M]．第１版.北京:中国水利水电出版社,2002.[１6] 施仲衡．地下铁道设计与施工[M］.第2版.西安：陕西科学技术出版社，1９９７.[17] 韩端庚．地下工程新奥法[Ｍ].第1版.北京:科学出版社,19８7.[18] 张第轩，陈龙珠．地下结构抗浮计算方法试验研究[Ｊ].四川建筑科学研究,2００8,34（3)：105-１０8.[１９］曾桂新．浅析地下水抗浮验算及抗浮措施[J].甘肃水利水电技术,2004,4０(2)：116-117.[20] 张维秀,王雪飞等.地下水位与结构计算[J]．工程技术，2００9,11(４)：2６-２9．[21] 张景花.地铁车站抗浮设计[J］.山西建筑，20１0,36(8）:122-1２3.［22］Ｄesiｇn ａnd consｔruction of a ｃｏnｃｒetｅｆloaｔｉnｇ berth，Engineｅrｉng Str ｕｃtｕres，Ｖｏｌｕme 1８， Issuｅ１１, November 1996, Ｐageｓ 83７-8４1,Ｐ． Sｔarr, D.Ａ. Wａinwright。