轨道车司机培训教材
西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机B模块-安全规(精)
综合能力 B 模块-安全规章专项技能 B1-人身安全专项技能 B2-行车安全（超限超载集重偏载）专项技能 B3-材料搬运装卸与堆放安全专项技能 B4-用电安全知识专项技能 B5-消防安全人身安全1.接班前要充分休息，严禁饮酒，接班前饮酒的应立即停止工作。
2.严禁在钢轨上，枕木头、道心坐卧、站立或在车底下避雨、乘凉、休息，严禁扒乘机车、车辆，以车代步。
3.横越铁路时，应做到“一停二看三通过”，注意机车车辆动态以及脚下有无障碍物，严禁抢越股道。
4.横越停留车辆时，严禁钻车、应从车门处通过台，车钩上越过或停留车辆5 米以外绕行，并要防止提开车钩，注意邻线来车。
5.车未停稳不准人员上下车、装卸物料和作业。
6.复线区段不准从相邻线路一侧上下人员，装卸物料、作业时不得侵入邻线限界。
7.电气化区段，严禁攀登轨道车车棚顶，不得用水管冲洗车辆。
8.任何人员及其携带的物体与接触网设备的带电部分需要保持2 米以上的距离。
9.按规定着装，正确佩戴、使用劳动防护用品，不准使用不合格的安全用品、工具及测量设备。
运输生产单位的现场作业人员严禁穿高、中跟鞋，以防扭伤。
10.轨道车在运行中，必须关闭车门；运送施工人员的轨道平车必须设置端板，侧板和防护栏，禁止人员在平板车上站立和坐在侧板、端板、连接处或倚靠防护栏杆。
11.在电气化区段作业时，人员及携带物品要与附近带电设备保持规定的安全距离；停电作业时，没接好地线，工作领导人没有宣布作业开始，不准升起作业平台，作业人员不准登上作业平台。
12.车移动或作业平台升降、转向时，不准人员上、下作业平台。
13.不准没有关好作业平台防护门就进行作业；作业人员出防护栅栏外作业时，必须使用安全带。
14.作业时，车移动的速度不准超过10Km/h。
15.作业平台未归位，人员未撤离工作台，不准撤地线消令。
16.在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下到距离不小于500 米，邻线来车时，其他站线可不下道，但必须停止作业。
轨道车司机（副司机）岗位培训教材
轨道车司机（副司机）岗位培训教材轨道车司机（副司机）岗位培训教材安全规章1、300条卡死制度中人身安全的内容是什么?答：（1）班前、班中严禁饮酒；（2）严禁在钢轨上、枕木头、道心坐卧、站立或在车底下避雨、乘凉、休息。
（3）严禁钻车、抢越股道和扒乘机车、车辆以车代步。
（4）严禁低职代高职作业或监控。
（5）高空作业必须系安全带、戴安全帽，安全带要高挂低用。
（6）工作期间必须按规定着装，正确佩戴、使用劳动保护用品。
（7）当班及作业时，严禁穿高、中跟鞋。
（8）特种作业人员必须持有效的特种作业操作证上岗。
（9）在列车接近作业地点前，本线及临线作业人员必须下道避车。
（1）、在电气化区段严禁蹬上车顶进行作业。
2、轨道车安全驾驶要诀内容是什么？答:集中精力，谨慎驾驶；手不离闸，脚不离笛；彻底了望，确认信号；一路小心，确保平安。
3、防止人身伤害（安全运行）“三十字令”内容是什么？答：人命重泰山，时刻把住关；了望不间断，呜笛勤呼唤；撂闸不犹豫，停车要果断。
4、轨道车“十不开”规定内容有那些？答：（1）机械未经检查不开；（2）油水未加足不开；（3）“三项设备不良”部件、备品不齐不开；（4）开放信号不正确及凭证不对不开；（5）出发进路不妥不开；（6）连接不良、制动未经试验不开；（7）材料未装好、人员未坐稳不开；（8）喇叭、大灯照明不良不开；（9）超载、超限、联挂不符合规定不开；（10）运行时间不足、乘务员不足两人不开。
5、轨道车运行“十五不准” 规定内容有那些？答：（1）监控装置不良不准出车；（2）运行不准超速；（3）不准超载；（4）不准超点；（5）、不准超限；（6）不准间断了望；（7）不准臆测行车；（8）不准开车吸烟；（9）不准开车饮食、谈笑；（10）不准未停稳上下、人员和货物；（11）不准未试闸开车；（12）不准站内担任其它运用车辆的调挂作业；（13）不准跨区间推进运行；（14）不准非生产运输；（15）不准搭乘非生产人员。
地铁司机岗前培训教材
目录第一章一号线线路1.1 一号线线路简介1.2 一号线线路的组成1.2.1 区间结构1.2.2 车站1.2.3 轨道1.3 一号线线路的分类1.3.1 正线1.3.2 辅助线1.3.3 车场线1.4 一号线线路上的标志1.4.1 标志分类1.4.2 各种标志的含义1.5 一号线线路上的设备第二章一号线车辆2.1 地铁车辆的基本知识2.2 一号线车辆的基本组成2.2.1 车体2.2.2 转向架2.2.3 钩缓装置2.2.4 受流装置2.2.5 制动系统2.2.6 车辆内部设备2.3 司机室内的设备2.3.1 司机台2.3.2 控制屏柜2.3.3 综合屏柜2.3.4 左/右侧屏2.3.5 左/右按钮板2.3.6 客室状态监视器2.3.7 疏散装置2.4 列车车门2.4.1 客室侧门2.4.2 司机室侧门2.4.3 间壁门第三章一号线信号系统3.1 一号线信号系统简介3.2 行车闭塞简介3.3 一号线信号系统的组成3.3.1 轨旁信号设备3.3.2 车载信号设备3.4 一号线信号系统级别的介绍3.5 一号线信号系统驾驶模式介绍3.6 一号线信号系统级别的升降级3.7 一号线信号显示屏显示的图标及意义第四章专业词汇及术语4.1 专业词汇4.2 专业术语第五章电路图识图基础5.1 认识电路图5.2 图号5.3 电器元件5.4 接线附件1：一号线正线线路图附件2：一号线马家岩车场线路图附件3：一号线赖家桥车场线路图附件4：列车部分电路图第一章一号线线路1.1 一号线线路简介重庆市轨道交通一号线东起朝天门，西至大学城，远期延伸至璧山，全长约46公里，采用地铁系统。
该线路是轨道交通线网东西方向的主干线，也是贯穿渝中区和沙坪坝区的重要交通通道。
一号线采用“分段建设、分段运营”的原则，分两阶段进行建设。
第一阶段建设朝天门至沙坪坝段，线路长约16.5公里，设车站14座，已于2011年7月28日建成通车。
第二阶段建设沙坪坝至大学城段，线路长约20.2公里，设车站9座，已于2012年12月28日建成通车。
西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机N 模块—典型案例
铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机综合能力 N 模块—典型案例专项技能 N1—人身专项能力 N-2—行车专项技能 N3—网车配合一、事故概况2006 年6 月，某段轨道车司机、副司机在专用线内停车检修，司机在机车内检查，同时安排副司机上车顶检查。
当副司机从车门处爬上机车车顶检查车顶部风笛、空调固定架时，被车顶上方接触网高压电弧烧伤，从距地面4.5m 的车顶跌落至机车下方，造成副司机躯干等部位烧伤。
二、事故原因（一）标准化作业不落实。
副司机在未确认接触网是否停电的情况下，盲目登上车顶进行检修作业，未严格执行电气化铁路区段作业有关规定执行，是造成这起事故的主要原因。
（二）互控作用发挥不好。
司乘人员互控作用不发挥，在副司机登上车顶时，作为司机未认真履行好监护责任。
是造成这起事故的次要原因。
（三）司乘人员安全意识淡薄，有章不循，臆测行事造成了次事故的发生。
三、事故教训（一）司乘人员在未确认接触网停电的情况下，盲目登上机车车顶进行检修作业，严重违反电气化区段作业安全的相关规定。
（二）作业中司乘人员未认真执行互控制度，且现场卡控措施落实不到位。
副司机登上机车顶部作业时，司机未履行监护责任。
（三）副司机登上车顶作业前，未认真开展安全预想工作，安全意识淡薄。
（四）安全教育流于形式。
车间在车组出车前，没有对司乘人员进行有效的安全教育，尤其对电气化区段的人身安全教育不到位。
四、安全防范措施（一）司乘人员作业前，认真开展班前安全预想工作，严格执行班前讲安全的规定。
（二）电气化区段上使用轨道车严禁攀登轨道车车棚顶，不得用水管冲洗车辆。
（三）电气化区段上使用轨道车时，任何人员及其所携带的物体与接触网设备的带电部分需保持2m 以上的距离。
（四）作业中，司乘人员二人应共同进行，一人作业、一人监控，认真执行互控制度，发现违章作业必须及时制止，严格落实卡控制度。
（五）加强职工的劳动安全教育，牢固树立标准化作业习惯和自我防范意识，作业中时刻确保人身安全。
西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机L 模块—季节性知识
铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机综合能力 L 模块—季节性知识专项技能 L1—汛期行车专项技能 L2—防暑降温专项技能 L3—防寒过冬知识一、汛期行车的有关规定（一）汛期暴风雨行车应急处理。
（《技规》298 条）1.列车通过防洪危险地段时，司机、运转车长要加强瞭望，并随时采取必要的安全措施。
2.当洪水漫到路肩时，列车应按有关规定限速运行；遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即停车，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。
3.列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机、运转车长应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及邻近车站。
（二）汛期行车。
（西安铁路局《轨道车司机乘务作业标准》第5.0.17 条）1.乘务员要熟悉、携带本区段易出现水害地段的资料。
2.列车通过上述地段时，要加强了望，密切注意线路状态。
天气不良及发现险情时，应减速运行，当危及行车安全时应立即停车；危及邻线时，应做好邻线的防护，并通报车站值班员和追踪列车。
3.发现险情只妨碍邻线时，要立即通知前方站；如对面有列车开来时，应迅速鸣示紧急停车信号或用无线列调通知列车司机。
（三）天气不良行车安全措施。
（西安铁路局《轨道车司机乘务作业标准》第5.0.4 条）1.天气不良，了望信号困难时，应降速运行确认信号。
遇有信号显示不明时，要果断停车，严禁臆测运行。
2.遇雾、风、雨、雪了望距离不足200 米，在自动闭塞区间行车时，司机应及时将情况用无线列调电话向邻站报告；无线列调电话故障时，在前方站停车报告。
3.因大雨、暴雨不能辨认信号时，在站待发的车辆可待暴雨过后发车；如列车运行至区间，应加强了望，密切注意线路状况，以遇到阻碍能随时停车的速度运行。
4.天气不良行车时，要加强联系，在途列车三项设备发生故障时，应及时报告有关人员。
二、安全补充要求轨道车在汛期暴风雨天气行车时，除严格执行铁道部、西安铁路局相关规定外，还应执行以下安全措施：1.暴风雨天行车时,必须开大灯运行，区间因故停车时不得熄灭发动机。
轨道车安全培训教材内容
轨道车安全培训教材内容第一章轨道车的基本知识轨道车是指在轨道上行驶的一种交通工具，其主要特点是靠轨道进行定位和行进。
为了确保轨道车的安全运行，必须了解以下基本知识：1. 轨道车的分类轨道车按照用途可以分为地铁列车、有轨电车、轻轨车辆等，每种类型的轨道车在结构和使用上有所不同，因此在培训过程中需要给予具体说明。
2. 轨道车辆的构造轨道车辆由车体、车厢、车轮、牵引系统、制动系统等多个部分组成。
培训人员需要了解每个部分的作用和功能，并且掌握其基本原理。
3. 轨道车的行车原理轨道车的行车原理是通过车轮与轨道的摩擦力来推动车辆前进，因此在行车时需要特别注意轮轨之间的接触状态和保持良好的摩擦力。
第二章轨道车的安全操作规范为了确保轨道车的安全运营，操作人员必须按照规范要求进行操作。
以下是轨道车的安全操作规范：1. 轨道车的上下车操作操作人员在上下车时应当使用指定的出入口，避免乘客的随意进出。
同时，上下车时需要注意脚步稳定，避免扭伤或摔倒。
2. 轨道车的启动和停车操作操作人员在启动和停车时需要通过控制台的按钮或手柄来操控轨道车的运行。
启动和停车时必须平稳，避免急刹车或急加速造成乘客受伤。
3. 轨道车的限速要求在轨道车的运行过程中，有必要根据路段的条件、线路的曲率和坡度来设定合理的限速要求，保证车辆的稳定和安全。
第三章突发事件处理与应急措施在轨道车运行过程中，可能会遇到各种突发事件，例如火灾、乘客突然晕倒等。
操作人员需要掌握相应的应急处理措施：1. 火灾应急处理如果发生火灾，操作人员首先需要迅速报告，并引导乘客到指定的安全出口疏散。
同时，使用灭火设备进行初期灭火，并通知相应的消防部门。
2. 乘客伤病应急处理如果乘客出现晕厥、心脏骤停等紧急情况，操作人员需要迅速联系相关医护人员，并提供紧急救助，保证乘客的生命安全。
3. 脱轨救援措施如果发生轨道车脱轨的情况，操作人员需要立即报告，同时引导乘客保持冷静，并按照指示迅速撤离车辆，寻找适当的避难点等待救援。
西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机J模块-作业技(精)
铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机综合能力 J 模块-作业技能专项技能 J1—添加燃油及各种润滑油专项技能 J2—检查蓄电池、添加补充液专项技能 J3—更换灯泡、仪表、保险丝、雨刮器、传感器、各种开关等元件专项技能 J4—更换空压机、发电机、风扇皮带专项技能 J5-检查制动缸活塞行程专项技能 J6-检查基础制动、空气制动、手制动的技术状态专项技能 J7-调整制动缸活塞行程一、适用范围适用于给轨道车发动机添加燃油、润滑油、冷却水及变速箱、车轴齿轮箱、中间换向箱添加各种润滑油作业.二、作业程序（一）检查燃油箱1.打开燃油箱油盖，在加油孔处用手电筒照射油箱内燃油油面，司机目测应清晰看到燃油。
2。
带油量监视窗的油箱，司机可从监视窗检查油量，以目测清晰看到燃油在监视窗有显示为准.3.接通发动机总电源，打开仪表开关，观察燃油表油量显示与目测结果一致。
（二)检查润滑油1。
发动机润滑油的检查抽出发动机油标尺,司机目测润滑油油量显示在油标尺靠近“静满”刻度的位臵。
若未观察清楚，可用棉纱将油标尺上的润滑油擦拭干净，将油标尺重新插回到发动机内,再抽出进行观察。
2。
变速箱润滑油的检查打开车内地板,松开变速箱侧面润滑油溢流口螺栓，用食指伸入溢流口中触摸油平面；如果油平面低于溢流口,则应及时补充润滑油；富勒变速箱加润滑油时，必须打开侧部的溢流口，一旦溢油，不能再加，多加会使箱体温度升高，窜油到离合器，造成不良效果。
3。
车轴齿轮箱润滑油的检查打开车轴齿轮箱润滑油上平面检查螺钉，有润滑油流出则说明润滑油充足。
若未流出润滑油，则应打开车轴齿轮箱润滑油下平面检查螺钉，观察是否有润滑油流出；若有润滑油流出则说明润滑油欠缺，应补充润滑油从上平面流出为止。
若没有润滑油流出则说明需要补充大量的润滑油。
4。
中间换向箱润滑油的检查打开车内地板，松开中间换向箱侧面润滑油油平面螺栓,观察润滑油油平面；如果油平面低于溢流口，则应及时补充润滑油，补充润滑油从溢流口流出为止.（三）检查冷却水打开散热器盖,检查人员应目测观察，清晰看到散热器冷却水水面,冷却水水面高度应保持在散热器散热片和注水口之间。
轨道车司机综合培训
轨道车司机综合培训2013年10月第一部分《公差配合》第一章公差配合的基本术语及定义一、有关尺寸方面：1、基本尺寸：是设计给定的尺寸。
基本尺寸的代号：孔用L，轴用l表示。
2、实际尺寸：通过测量所得的尺寸，称为实际尺寸。
其代号：孔用L a，轴用l a表示。
3、极限尺寸：允许尺寸变化的两个界限值，称为极限尺寸。
最大极限尺寸代号：孔用L max，轴用l max表示。
最小极限尺寸代号：孔用L min，轴用l min表示。
二、有关公差、偏差方面：1、尺寸偏差：某一尺寸减其基本尺寸所得的代数差，称为尺寸偏差，也简称偏差。
极限尺寸减基本尺寸的代数差称为极限偏差。
则：最大极限尺寸减基本尺寸的代数差称为上偏差。
其代号规定为孔用ES、轴用es表示。
最小极限尺寸减基本尺寸的代数差称为下偏差。
其代号规定为孔用EI、轴用ei表示。
以公式表示：ES=L max-L；E I=L min-Les=l max-l；ei=l min-l2、尺寸公差：允许尺寸的变动量，称为尺寸公差，简称公差。
公差代号以T表示。
孔用T h；轴用T s表示。
公差数值等于最大极限尺寸与最小极限尺寸之代数差的绝对值，也等于上偏差与下偏差之代数差的绝对值。
即：T h=| L max-L min|=|ES-EI|T s= |l max-l min|=|es-ei|3、尺寸公差带：由代表上、下偏差的两条直线所限定的区域，称为尺寸公差带，简称公差带。
三、有关配合方面：1、孔和轴：孔指圆柱形的内表面，轴指圆柱形的外表面。
也包括单一尺寸确定的部分。
2、配合：基本尺寸相同，相互结合的孔和轴公差带之间的关系，称为配合。
3、间隙或过盈：在孔和轴的配合中，孔的尺寸减去轴的尺寸所得的代数差为正时是间隙，用X表示；为负时是过盈，用Y表示。
配合按出现的间隙或过盈的不同，分为间隙配合、过盈配合和过渡配合三大类。
4、间隙配合：具有间隙（包括最小间隙等于零）的配合，称为间隙配合。
此量孔的公差带在轴的公差带之上。
西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机P 模块—作业技能范文
轨道车司机综合能力 P 模块—作业技能专项技能 P1—GYK 运监装置自检操纵专项技能 P2—输入相关数据及控制模式专项技能 P3—GYK 运行中监控模式运用专项技能 P4—GYK 转储、上报数据专项技能 P5—GYK 了解数据分析基本知识专项技能 P6—列车运行监控记录装置有关知识轨道车GYK 运监装置自检操作系统自检测在查询选择界面,按压数字键“6”+确认键进入“系统自检”窗口；在此界面上（在信号灯为白灯，停车状态下）按压数字键【1】+确认键可进行灯型自检，按压数字键【2】+确认键输入试风量后可检测常用制动是否正常，按压数字键【3】+确认键可检测紧急制动是否正常（注：在常用、紧急自检操作时速度必须为0 km/h，并且自检时列车管必须有风压），按压数字键【4】+确认键可进行键盘自检检测按键是否正常；按压【确认】键退出查询设备状况窗口。
轨道车司机综合能力 P 模块—作业技能专项技能 P2—输入相关数据及控制模式图2“临时限速”设置项图11 临时限速设置界面图12 进入“FLASH 文件升级”对话框图13 插入慢行限速指令记录图14 临时慢行限速设置界面图15 取消临时限速界图16 临时地面数据制作对话框图17 输入密码图18 灯型限速查看与设置界面图19 系统参数管理界面图20 机车参数查看与设置界面图21 时间设置图22 地面数据选择窗口图23 查询选择界面图24 录音操作查询播放界面1图25 录音操作播放界面图26 选择转储类型界面轨道车司机综合能力 P 模块—作业技能专项技能 P3—GYK 运行中监控模式运用一、轨道车运行中监控模式运用(一)监控模式控制说明1.在显示器的运行界面中，红色曲线为限速曲线，是显示器限速窗口的值，绿色曲线为运行速度曲线，为显示器速度窗口的值。
2.轨道车在固定模式区运行时，窗口显示的限速值称为固定模式限速值。
3.轨道车在减速模式区和停车模式区运行时，因为窗口限速值是一个变化值，称为常用计算模式值，如满足取消常用制动条件时，取消常用制动功能，窗口显示限速值称为紧急计算模式值。
西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机H 模块功课技能
铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机综合能力 H 模块—作业技能专项技能 H1—设置防溜专项技能 H2—检查闸瓦的厚度、闸瓦与车轮踏面的间隙专项技能 H3—检查、调整空压机、风扇、发电机皮带的松紧度及排放储风缸、油水分离器的油水专项技能 H4—根据轨道车完好标准检查车辆运行技术状态一、适用范围适用于轨道车收车以后在各种情况下设置防溜的作业。
二、作业程序（一）轨道车铁鞋在各种情况下的设置1.在站内或专用线停车待避时，必须采取保压制动。
发动机熄火等待时，要同时上好手制动，正副司机不允许同时离车。
2.在转站、专用线停运或过夜时，必须采取防溜措施，拧好手制动机，双止轮器双向止轮，止轮器要安好压实，止轮器必须采用防盗自锁铁鞋。
3.编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，两端以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）防溜并须拧紧两端车辆的人力制动机。
因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。
4.在中间站车辆停留超过60 分钟时，车辆两端必须设置防溜铁鞋。
5.无论停留的线路是否有坡道，车辆都应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）防溜。
（二）做好车辆防溜工作。
轨道车及大型养路机械应在车辆驾驶室内设置双面警示牌，需要动车前，乘务人员应撤除防溜，并将警示牌“铁鞋未支”一面向外，放置在操作台上。
车组进行防溜时，铁鞋只能设置在车组两端的车辆车轮下，中部车辆不得设置铁鞋。
因车辆编组发生变化时，两端车辆应及时设置防溜铁鞋，并将警示牌“铁鞋已支”一面向外，中部车辆乘务人员应及时撤除铁鞋，并由各车司机及调车负责人、监控干部确认，防溜器具实行定置管理，固定地点、对号入座，用后及时归位。
车辆设置、撤除防溜措施后，车组人员要互相确认、联控。
各单位应按要求配备具有防盗功能的铁鞋。
三、技术标准（一）根据《西安铁路局防止机车车辆溜逸规则》防止机车车辆发生溜逸的基本原则是：1.谁作业，谁防溜的原则。
城市轨道交通司机(初级)教材
城市轨道交通司机(初级)教材
《城市轨道交通列车司机（初级）》是2020年人民交通出版社出版的图书，作者是交通运输部职业资格中心（交通运输部职业技能鉴定指导中心）。
《城市轨道交通列车司机（初级）》依据《轨道列车司机国家职业技能标准》要求进行编写，与《城市轨道交通列车司机（技师·高级技师）》共同构成
交通运输行业职业技能鉴定系列教材。
《城市轨道交通列车司机（初级）》分为理论知识和岗位技能两篇，内容涵盖职业功能、技能要求和专业知识要求。
《城市轨道交通列车司机（初级）》是城市轨道交通列车司机职业技能鉴定的辅导用书，也可作为职业院校相关专业的教学参考书，还可以供相关从业人员继续教育和自学使用。
此外，具体内容涉及驾驶室与客室、转向架、车门系统、车辆连接装置、制动系统、线路限界和第三轨接触网等多个方面。
如需更多信息，建议前往当地图书馆或书店查阅或咨询相关人员。
轨道车安全培训教材
轨道车安全培训教材第一章轨道车概述轨道车是一种特殊类型的交通工具，主要用于铁路、地铁等轨道交通系统。
它们运营在特定的轨道上，具有较高的载客能力和速度。
作为一种重要的交通工具，轨道车的安全问题必须引起我们的高度重视。
本教材旨在提供轨道车安全培训，帮助工作人员正确、科学地操作和维护轨道车，确保乘客和工作人员的安全。
第二章轨道车操作规范2.1 上下车操作乘客上下车是每天都会发生的重要操作。
为了确保乘客的安全，工作人员应该：- 在适当的区域停车，保持车辆稳定。
- 提醒乘客注意车辆周围，避免行李卡住或摔倒的情况发生。
- 当车辆行驶时，乘客必须严格按照指定的车门上下车。
2.2 车辆行驶操作轨道车的行驶操作需要经过专门的培训和持证上岗。
操作人员应该注意以下事项：- 严格按照规定的速度行驶，遵守交通信号和标志。
- 注意周围环境的变化，及时做出反应。
- 在通过弯道和坡道时，减速慢行，确保乘客的安全。
- 在临近站台时，提前减速并稳定车辆。
2.3 紧急情况处理在紧急情况下，操作人员应迅速做出正确的反应，以保护乘客和车辆的安全：- 当遇到火灾、地震等紧急情况时，应及时采取相应的应急措施。
- 向乘客传达准确的信息，引导他们有序下车或疏散。
- 维持车辆的安全，确保乘客安全撤离。
第三章轨道车维护和检修3.1 定期检查和保养轨道车的定期检查和保养是确保车辆性能和安全的重要环节。
工作人员应按照规定的时间和方法进行检查和保养：- 检查车辆的外观和车身结构，确保能够正常行驶和搭载乘客。
- 检查轮轨接触系统，保证其正常工作。
- 检查车辆的制动系统、灯光和通风系统等，确保其正常运行。
- 检查轨道车的安全设备，如灭火器、应急疏散装置等，确保其完好可用。
3.2 突发故障处理当轨道车发生突发故障时，操作人员应迅速判断和处理，确保乘客的安全：- 及时报告故障情况，并向乘客提供准确的信息。
- 遵循相应的应急处理程序，保证乘客的疏散和安全。
- 如果无法及时处理，及时通知相关部门进行故障修复。
轨道车司机(副司机)岗位培训教材
轨道车司机（副司机）岗位培训教材安全规章1、300条卡死制度中人身安全的内容是什么？答：（1）班前、班中严禁饮酒；（2）严禁在钢轨上、枕木头、道心坐卧、站立或在车底下避雨、乘凉、休息。
（3）严禁钻车、抢越股道和扒乘机车、车辆以车代步。
（4）严禁低职代高职作业或监控。
（5）高空作业必须系安全带、戴安全帽，安全带要高挂低用。
（6）工作期间必须按规定着装，正确佩戴、使用劳动保护用品。
（7）当班及作业时，严禁穿高、中跟鞋。
（8）特种作业人员必须持有效的特种作业操作证上岗。
（9）在列车接近作业地点前，本线及临线作业人员必须下道避车。
（1）、在电气化区段严禁蹬上车顶进行作业。
2、轨道车安全驾驶要诀内容是什么？答:集中精力，谨慎驾驶；手不离闸，脚不离笛；彻底了望，确认信号；一路小心，确保平安。
3、防止人身伤害（安全运行）“三十字令”内容是什么？答：人命重泰山，时刻把住关；了望不间断，呜笛勤呼唤；摺闸不犹豫，停车要果断。
4、轨道车“十不开”规定内容有那些？答：（1）机械未经检查不开；（2）油水未加足不开;（3）"二项设备不良”部件、备品不齐不开；（4）开放信号不正确及凭证不对不开；（5）出发进路不妥不开；（6）连接不良、制动未经试验不开；（7）材料未装好、人员未坐稳不开；（8）喇叭、大灯照明不良不开；（9）超载、超限、联挂不符合规定不开；（10）运行时间不足、乘务员不足两人不开。
5、轨道车运行“十五不准”规定内容有那些?答：（1）监控装置不良不准出车；（2）运行不准超速；（3）不准超载；（4）不准超点；⑸、不准超限；（6）不准间断了望；（7）不准臆测行车；（8）不准开车吸烟；（9）不准开车饮食、谈笑；（10）不准未停稳上下、人员和货物；（11）不准未试闸开车；（12）不准站内担任其它运用车辆的调挂作业；（13）不准跨区间推进运行；（14）不准非生产运输；（15）不准搭乘非生产人员。
6、轨道车“四不进”规定是什么？答：（1）进路信号不良不进；（2）进路道岔未开通或表示器不正确不进；（3）邻线列车未进警冲标内不进；（4）线路不空闲不进。
(整理)西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机P模块—作业技能
轨道车司机综合能力 P 模块—作业技能专项技能 P1—GYK 运监装置自检操纵专项技能 P2—输入相关数据及控制模式专项技能 P3—GYK 运行中监控模式运用专项技能 P4—GYK 转储、上报数据专项技能 P5—GYK 了解数据分析基本知识专项技能 P6—列车运行监控记录装置有关知识轨道车GYK 运监装置自检操作系统自检测在查询选择界面,按压数字键“6”+确认键进入“系统自检”窗口；在此界面上（在信号灯为白灯，停车状态下）按压数字键【1】+确认键可进行灯型自检，按压数字键【2】+确认键输入试风量后可检测常用制动是否正常，按压数字键【3】+确认键可检测紧急制动是否正常（注：在常用、紧急自检操作时速度必须为0 km/h，并且自检时列车管必须有风压），按压数字键【4】+确认键可进行键盘自检检测按键是否正常；按压【确认】键退出查询设备状况窗口。
轨道车司机综合能力 P 模块—作业技能专项技能 P2—输入相关数据及控制模式图2“临时限速”设置项图11 临时限速设置界面图12 进入“FLASH 文件升级”对话框图13 插入慢行限速指令记录图14 临时慢行限速设置界面图15 取消临时限速界图16 临时地面数据制作对话框图17 输入密码图18 灯型限速查看与设置界面图19 系统参数管理界面图20 机车参数查看与设置界面图21 时间设置图22 地面数据选择窗口图23 查询选择界面图24 录音操作查询播放界面1图25 录音操作播放界面图26 选择转储类型界面轨道车司机综合能力 P 模块—作业技能专项技能 P3—GYK 运行中监控模式运用一、轨道车运行中监控模式运用(一)监控模式控制说明1.在显示器的运行界面中，红色曲线为限速曲线，是显示器限速窗口的值，绿色曲线为运行速度曲线，为显示器速度窗口的值。
2.轨道车在固定模式区运行时，窗口显示的限速值称为固定模式限速值。
3.轨道车在减速模式区和停车模式区运行时，因为窗口限速值是一个变化值，称为常用计算模式值，如满足取消常用制动条件时，取消常用制动功能，窗口显示限速值称为紧急计算模式值。
轨道车司机(副司机)岗位培训教材
轨道车司机（副司机）岗位培训教材安全规章一、在列车运行速度 160km/h 及以上区段对轨道车运行中有何规定？局160km提速安全措施第24条答：1、严禁打开两侧车门。
2、在与列车交会时必须关闭两线间车窗。
3、身体不得探出窗外。
二、时速大于200km区段装卸材料时有什么特别规定？管规15答：两线间不得堆放料具，大件物料严禁在运行中装卸。
三、轨道车出乘时应具备哪些有效证件？管规10答：正、副司机的驾驶证，轨道车年检合格证，轨道车辆车轴探伤合格证及制动部件检验合格证。
四、轨道车三项安全设备指哪些?管规4答: 机车监控装置、机车信号，无线列调。
五、轨道车在运行中，当地面信号与机车信号不一致时，司机应以什么信号为准？管规16答：必须以地面信号为准。
六、自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，司机应如何处理？技规147答：列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度电话通知运转车长，通知不到时，鸣笛一长声。
停车等候2分钟，该信号机仍未显示运行信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，运行到次一通过信号机，按其显示的要求运行。
在停车等候同时，与车站值班员，列车调度员、前行列车司机联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。
七、“十六”字令的内容及意义是什么？管规11答：彻底瞭望、确认信号、高声呼唤、手比眼看。
彻底了望要做到：车动集中看，瞭望不间断；确认信号要做到：听不清就问，看不清就停；高声呼唤要做到：看准在喊，准确无误；手比眼看要做到：呼唤为主，手比为辅。
八、防伤亡“三十”字令的内容是什么？答：人命重泰山、时刻把住关；鸣笛勤呼唤、瞭望不见断；撂闸不犹豫、停车要果断。
九、学习轨道车司机在什么情况下方准驾驶轨道车？管规13答：必须在安全驾驶五年或十万公里以上的轨道车司机指导下方准操作轨道车。
十、什么情况下禁止学习司机驾驶轨道车？管规13答：运输易燃易爆危险品，夜间行车，抢修运输，人员运输，站场转线，复线逆行及在封闭区间内运行。
轨道车司机实作考试教材(图文完整版)
第一章轨道车检查的基本知识、工具、顺序及内容一、轨道车检查的基本方法轨道车司机应该对所使用车辆的结构、各部件名称、安装位置、工作状态非常熟悉，并掌握该车型的运用特点以及容易出现故障的部件和关键部位，充分合理地利用检查时间。
在检查轨道车时应以有条不紊的顺序，正确的姿势和适当的方法进行。
要求做到：顺序检查、不错不漏、姿势正确、步伐不乱；锤分轻重、目标明确、耳听目视、仔细周到；测试工具、运用自如、手触鼻嗅、灵活熟练。
在检查过程中，根据声音、颜色、形态、温度、气味等线索，准确及时地判断出故障所处的位置和故障产生的不良程度，并能采取适当的措施和方法加以排除。
轨道车检查基本方法归纳起来主要以下五种：1、锤检法：锤检法分为锤击、锤触、锤撬（1）锤击锤击是依靠检查锤，敲击零部件时发出的音响及手握锤柄的振动感觉来判断螺栓的紧固程度和部件是否发生断裂。
锤击适用于14mm 以上的各紧固螺栓，弹簧装置以及适宜用锤击判断的容易发生断裂的部件。
使用锤击检查时应根据螺栓的大小，部件的状态和位置，用力适当，掌握好“轻重缓急”，不可用力过大，以免损伤部件，不准许锤击带有压力的管接头以及摩擦工作面和光洁度较高的部件。
14mm 及其以下的螺栓、螺钉禁止锤击。
（2）锤触锤触是将检车锤接触被检物件后，用一定的力去压、勾、顶的一种方法。
主要适用于14mm及其以下的螺栓、螺钉、管子、卡子以及一些脆弱部件。
视其是否松缓或裂损。
（3）锤撬用锤柄或锤尖拔动、撬动一些零部件的跳动量、横动量及间隙等。
2、手检法：（1）手动对不适宜锤检的部件应用手动检查。
手动包括：晃、拍、握、拧。
适用于较细小的螺钉、管接头、各种阀门及仪表、电器等等。
采用：“晃动看安装、手拧看松漏”的方法视其是否松缓、泄漏、安装牢固等现象，判断各油、水、风管路中阀门的正确位置。
（2）手触主要适用于检查有关部件的温度、管路的振动、高压油管的脉冲等。
在运行中不能进行手触温度检查的部件，应在停车后马上进行。
西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机A 模块—职业准则 Word 文档
西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机综合能力 A 模块—职业准则专项技能 A1—职业道德培训等级通用建议学时 3 课时目标和要求学员通过培训应掌握轨道车司机必备的职业道德1综合能力 A 模块—职业准则专项技能 A1—职业道德专项技能 A2—法律知识专项技能 A3—国防军交一、职业道德基本准则1.遵守国家的政策、法律、法规、命令和决定。
2.遵守企业的一切规章制度，认真落实岗位责任制，严格执行技术操作规程。
3.严格保守国家和企业的秘密。
4.服从工作分配、调动和指挥。
个人服从组织，下级服从上级。
5.严格执行有关安全生产的规章制度，不违章、不违纪，确保行车、人身和设备安全。
6.按照计划安排，积极主动完成和超额完成生产（工作）任务。
7.爱护国家财产，做到不浪费，节约能源。
8.安全生产，遵守生产秩序和工作秩序。
9.严格遵守考勤制度，按时上下班，坚守工作岗位。
10.履行各种请假、销假制度。
二、道德的含义道德是调节个人与自我、他人、社会和自然之间关系的行为规范的总和。
首先，道德是行为的准则。
道德做为行为准则指引人们应该怎样选择自己的行为；怎样调整彼此之间的关系；具有什么样的人格；树立什么样的人生观；做好事，还是做坏事；做有利于人民的人，还是做危害人民的人等等。
每个人都在根据道德这个行为准则做出选择。
其次，道德是评价行为的标准。
道德做为评价标准，可以对人们的行为选择、关系调整做出是与非、善与恶的评判。
如善良、忠诚、热爱职业、艰苦奋斗、团结互助等都是道德行为；损人利己、假公济私、出口伤人、打骂成性等都是不道德行为。
第三，道德是靠社会舆论、传统习俗和人们的内心信念来发挥作用的。
道德是通过社会舆论、传统习俗和人们的内心信念等力量来倡导和维持的。
这种道义上的力量对于人们行为的约束是法律等其他行为规范所不能替代的。
第四，社会经济关系的变化必然引起道德的变化。
同时，道德可以能动地反作用于社会存在。
道德对人们的物质生活活动具有积极的导向和规范作用，对错误的思想行为有抑制和劝导作用。
轨道车司机课件
轨道车司机培训课件1. 轨道车司机培训目的轨道车司机担负着重要的运输任务，必须经过专业化的培训，从而确保列车的安全、准时到达目的地。
本课件的目的是帮助轨道车司机了解运输安全的基本原则和操作规范，提高他们的技能和专业水平。
2. 列车安全原则2.1 列车的运行安全列车的运行安全是保证乘客和列车人员安全的首要任务。
在列车运行中需要遵循的原则有：•严格按照时刻表安排行车；•保证机车和车辆的完好，确保其具备行车条件；•按照标准操作流程开车，遵循各项安全规范；•检查列车和线路状态，发现问题及时汇报并择机排除。
2.2 规范化操作为了保证列车的运行安全，必须按照统一规范操作。
统一的操作规程能够避免由人为操作不当引起的事故，保证列车准时、安全地运输乘客。
规范化操作包括：•机车、车厢及车辆的检查；•危险品的处理；•车站和停车场的安全操作；•进入和离开隧道的操作；•列车的紧急处理。
3. 命令和信号在列车运行过程中，命令和信号的正确识别和执行，直接关系到列车运行的安全。
命令和信号遵循的原则有：•统一规范的语音命令，确保准确清晰；•规范化信号，目的是告知车辆前方的情况；•严格遵守信号规定，不违反信号指示。
4. 处理突发情况在列车运行中，容易发生一些突发情况，例如道岔调整失误、车辆故障、搭乘者突然病情不适等。
在这些情况出现时，需要轨道车司机有应对措施，处理故障，并保证乘客的安全。
处理突发情况的措施包括：•立即刹车，防止事故扩大；•根据情况进行相应的处理，并及时向指挥中心汇报；•按照紧急预案进行应急处理；5.轨道车司机是列车运行中的关键角色，他们的专业程度直接决定列车运行的安全程度和乘客的舒适度。
本课件介绍了列车运输安全的基本原则和操作规范，希望轨道车司机同志们遵照规范操作，提高自身的素质，在运输安全方面不断发挥作用。
西安铁路局铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机I-模块—作业技能-文档【可编辑范本】
铁路职工岗位培训模块教材轨道车司机综合能力 I 模块—作业技能专项技能 I１—运监装置自检操纵专项技能Ｉ２-根据当日作业具体内容正确输入相关数据专项技能 I３-运行中监控模式运用专项技能I4－转储、上报数据专项技能 I5—了解数据分析基本知识一、轨道车运监装置自检操作（一)开机操作:打开监控装置的主机与控制盒的电源后,装置进行自检状态，自检完毕进入降级模式。
(二）参数设定:按压【设置】键,监控装置进入参数设定界面,显示如下图1.图1 参数设定界面在参数设定界面,光标初始化在“取消”项,这时可以用【↓】键移动光标到“司机号"等具体参数位置，通过按压数字键改变参数的设置。
如果输入有误,可以按压【←】键,每按压【←】键一次删除最后一个字符。
修改完成一项设置，必须按压一次【确认】键,使光标移动到下一项,也可以用【↑】、【↓】方向键移动光标。
所有参数输入完成, 确认输入无误后，将光标移动到“确定”项处，按压【确认】键退出参数设置窗口。
(三)系统自检测：在参数设定界面，当光标位于“取消"项上,用【←】、【→】键移动光标位置或通过按压数字键【2】到“检修”设置项。
当光标位于“检修”设置项时,按压【确认】键，进入“系统自检"窗口（如图2 所示)。
图2 系统自检测项窗口１．灯型检测。
停车状态,车载信号为白灯时,在“系统自检测”窗口，用【↑】、【↓】键移动光标位置或通过按压数字键【1】到“灯型检测”项.当光标位于“灯型检测”项时，按压【确认】键,进入“灯型检测”状态。
语音提示“自检开始＂同时进行车载信号自检。
自检时显示相应的信号及对应的语音提示。
自检完成后,语音提示“自检结束"。
２．常用自检。
停车状态，在“系统自检测＂窗口,用【↑】、【↓】键移动光标位置或通过按压数字键【2】到“常用自检”项.当光标位于“常用自检”项时,按压【确认】键,进入“常用自检”状态.语音提示“请输入放风量后按压确认键”，且显示器界面出现对话框(如图3 所示），用数字键输入试风量,然后按压【确认】键。
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西安铁路局轨道车司机（副司机）岗位培训教材《2009年更新》轨道车司机（副司机）岗位培训教材安全规章一、在列车运行速度160km/h及以上区段对轨道车运行中有何规定？局160km提速安全措施第24条答：1、严禁打开两侧车门。
2、在与列车交会时必须关闭两线间车窗。
3、身体不得探出窗外。
二、时速大于200km区段装卸材料时有什么特别规定？管规15答：两线间不得堆放料具，大件物料严禁在运行中装卸。
三、轨道车出乘时应具备哪些有效证件？管规10答：正、副司机的驾驶证，轨道车年检合格证，轨道车辆车轴探伤合格证及制动部件检验合格证。
四、轨道车三项安全设备指哪些?管规4答:机车监控装置、机车信号，无线列调。
五、轨道车在运行中，当地面信号与机车信号不一致时，司机应以什么信号为准？管规16答：必须以地面信号为准。
六、自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，司机应如何处理？答：列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度电话通知运转车长，通知不到时，鸣笛一长声。
停车等候2分钟，该信号机仍未显示运行信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，运行到次一通过信号机，按其显示的要求运行。
在停车等候同时，与车站值班员，列车调度员、前行列车司机联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。
七、“十六”字令的内容及意义是什么？答：彻底瞭望、确认信号、高声呼唤、手比眼看。
彻底了望要做到：车动集中看，瞭望不间断；确认信号要做到：听不清就问，看不清就停；高声呼唤要做到：看准在喊，准确无误；手比眼看要做到：呼唤为主，手比为辅。
八、防伤亡“三十”字令的内容是什么？答：人命重泰山、时刻把住关；鸣笛勤呼唤、瞭望不见断；撂闸不犹豫、停车要果断。
九、学习轨道车司机在什么情况下方准驾驶轨道车？答：必须在安全驾驶五年或十万公里以上的轨道车司机指导下方准操作轨道车。
十、什么情况下禁止学习司机驾驶轨道车？答：运输易燃易爆危险品，夜间行车，抢修运输，人员运输，站场转线，复线逆行及在封闭区间内运行。
十一、在车站调车作业、转线、连挂车辆时，对速度有什么规定?管规11答:在空线上牵引运行时，不得超过40km／h；推进运行时，不得超过30km／h；调动有乘坐人员或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，不超过15km／h；接近被连挂的车辆时，执行十、五、三车限制速度，距被挂车2m前一度停车；遇有天气不良等情况，应再降低速度；在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，副司机须下车指挥，严格控制速度。
十二、轨道车由车站进入专用线时有何规定？答：应执行一度停车制度，信号不清不准动车并严格遵守专用线限制速度。
需要停车时，车辆必须停在警冲标内方；停稳后，按规定做好防溜、防撞。
十三、推进转线作业时有什么要求?管规12答:司机必须在前进方向的一端驾驶,副司机持信号旗(灯)在前方引导，推进运行时速度不得超过30km／h。
十四、轨道车停留超过二十分钟，开车前应作哪些工作？管规16答：必须进行制动试验，列车管压应不低于500kPa。
十五、轨道车在站内或专用线停车待备时有何规定？管规16答：必须采取保压制动。
发动机熄火等待时，要同时上好手制动，司机不允许离车。
十六、中间站停车超过5分钟，副司机下车重点检查那些部位？管规11答：中间站停车超过5min，副司机应下车重点检查走行装置、制动系统状态和轴箱温度，并观察各部有无漏油、漏水、漏风情况。
十七、列车进入施工封锁区间的行车凭证及内容是什么？技规180答：进入封锁区间的行车凭证是调度命令。
该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。
十八、轨道车行驶在长大下坡道时有何规定？管规16答：行驶在长大下坡道时，应适时使用制动机，防止超速和放飏，并不得熄灭发动机或采用空挡溜放。
十九、《暴风雨天气安全行车措施中》气候恶劣不能确认信号时的行车办法是什么？答：在站待发列车可待暴雨过后发车；如列车运行至区间，值乘司机应加强瞭望，密切注意线路状况，以遇到险阻能随时停车的速度运行，同时要与车站保持联系，并注意确认信号。
二十、起重轨道车装卸作业时有何规定？管规17答：必须指派有实践经验的施工负责人做现场指挥，指定专人防护。
夜间作业应有足够的照明。
二十一、列车在被迫停车请求救援时，对现场防护距离有何规定?技规171 答:从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面）距离列车不小于300m处防护。
二十二、检修车配合接触网作业时移动、作业平台升降、转向有那些规定？接触网安规答：1、作业车移动或作业平台升降、转向时，严禁人员上、下。
人员上、下作业平台应征得作业平台操作人或监护人同意。
所有人员禁止从未封锁线路侧上、下作业车辆。
2、检修作业车移动时平台人员必须停止作业，移动速度不得超过10km/h，且不得急剧起、停车。
3、作业人员与司乘之间的信息传递应及时、准确、清楚、呼唤应答。
作业中检修作业车的移动应听从作业平台上操作人员的指挥。
4、作业平台严禁向未封锁的线路侧旋转。
防止检修作业车作业平台侵入未封锁线路的限界。
二十三、重型轨道车乘坐非乘务人员时有何规定？管规15答：乘坐人员必须听从司机的指挥，不准喧哗打闹，非操纵端严禁其他人员入座。
搭乘人员上、下完毕后，轨道车方可运行。
二十四、接车作业“问路行车”的联控程序和用语是什么？答：（1）轨道车司机：××(站)××(次)接近；（2）车站值班员：××(次)××(站)×道停车，出站信号红灯；（3）轨道车司机：××(次)×道停车，出站信号红灯，司机明白；二十五、列车在机外停车时的联控程序和用语是什么？答：（1）车站值班员：××(次)××(站)机外停车，进站（进路）信号红灯；（2）轨道车司机：××(次)××(站)机外停车，进站（进路）信号红灯。
司机明白；基本理论一、对放置响墩，点燃火炬，短路轨道电路的方法及要求是如何规定？技规171答：（1）放置响墩防护时，按来车方向左2右1卡在轨面上，每个响墩距离为20米，距防护点最近的1枚响墩必须满足防护距离要求，防护人员应站在该响墩与防护点之间，距响墩20米处；（2）点燃火炬防护时，取掉火炬上帽，利用帽上的磷片，用力擦划火炬头部即可点燃（如磷片失效，可直接在钢轨上用力擦划；点燃火炬时应顺风，以免烧伤），点燃后插入道心；（3）使用短路铜线防护时，应将短路铜线的两端分别吸附在防护线路两侧钢轨上，有条件时，应确认后部通过信号机显示的红灯。
二、使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？答：为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光或绿色灯光。
三、轨道车换季保养的内容有哪些？管规82答：1、更换发动机润滑油。
夏季使用高黏度机油，冬季使用低黏度机油；2、检查调整蓄电池电解液比重；3、入夏前要清洗散热器及冷却系统，清除水垢；冬季前要对轨道车下部制动风管路及阀体采取防寒措施；对发动机冷却系统采取防冻措施。
四、重型轨道车定期保养和车轴探伤周期是如何规定的？答：定期保养周期：2000－3000km（功率小于220kw的为2000－2500km；功率大于220kw的为2500－3000km）车轴探伤周期：8000－10000km或行驶满一年。
五、轨道车防火工作措施主要有哪些？管规18答：严禁使用明火预热发动机、油箱、油管及不熄火时用油棉丝擦拭发动机。
车内必须配备灭火器材，灭火器具的放置应便于摘取。
六、轨道车启动时对使用启动机有什么要求?答:使用起动机时间一般不超过5－7秒，再次起动间隔时间应大于60秒。
连续3次起动，若发动机不能起动，应检查发动机，排除故障后再起动。
七、轨道车在起步时有什么要求:答:只许1—2档起步，不得高挡起步。
八、离合器打滑有哪些现象？答：轨道车起步时动力不足，行驶中发动机转速增加轨道车速度不能随之增加，上坡时感到动力不足等，有从离合器部散发出烧焦的气味。
九、使用“人”字型复轨器起复车辆应注意哪些事项？答：（1）不要安装在钢轨接头处或腐朽木枕上；（2）脱轨车轮距钢轨超过240mm时需用“拉”和“逼”的方法使车轮靠近基本轨；（3）脱轨车轮至复轨器将需用石渣、铁板等物垫实；（4）复轨器大筋处涂少量润滑油，以减少摩擦，增加车轮的滑落能力。
十、接触网作业车平台不能自动复位时如何处理？答：（1）油压表有压力显示时，可用十字改锥顶压相应（向左、向右）电磁阀芯，使其复位；（2）油压表无压力显示时，应遵循下列程序：①松开刹车带；②把万能开关打到相应（向左、向右）位置；③用手摇泵泵油使其复位。
（3）作业平台不能下降时，打开泄压阀使液压系统泄压，靠平台自重自动下降。
十一、轨道车不能换向时如何处理？答：（1）轨道车不能换向时，必须停车处理；（2）换向箱不能换向时，将定位销拔出,扳动拉杆使其到所需位置,再将定位销锁住；（3）对于电磁换向车型：将转换开关打到“中”位，手动将换向杆扳向所需位置，将定位销拔出旋转900锁死。
当需要再次换向时将定位销拔出旋转900解锁，将换向杆搬向所需位置，再将定位销拔出旋转90°锁死。
十二、电动放风阀故障造成制动主管排风不止时如何处理？答：关闭制动主管到电动放风阀之间的截断塞门。
十三、运行中平板车制动机不能自动缓解时如何处理？答：关闭平板车截断塞门（简称：关门车），排除副风缸余风，使平车缓解，捆绑车钩使其不能自动脱开，待运行到前方车站后处理。
十四、轨道车运行中高压油泵连接盘松动后如何处理？答：运行中发现发动机动力突然下降，排气管大量排黑烟，发动机严重抖动，证明供油角度发生严重变化。
能维持运行的尽量维持至前方站，不能维持运行则停车处理。
检查油泵连接盘螺栓是否松动。
如松动，可重新调整供油时间，紧固螺栓。
十五、轨道车发生挤岔时的处理办法？答：（1）严禁擅自动车；（2）立即汇报车站，按车站值班员的指示办理；（3）在电气集中车站，要对来车方向进行防护；（4）需要动车时，必须加强联控。
十六、轨道车在运行中任意一根传动轴折断如何处理？答：（1）若发生任意一根传动轴折断后，应立即停车检查；（2）必须拆掉传动轴，然后将换向箱后端的小拨叉杆盖拆下，抽去拨叉销，向里推动拨叉杆，再把拨叉销插进去，装好拨叉罩盖，使原来的双轴传动变单轴传动，运行到前方站。
十七、轨道车运行中制动系统全部失灵（适应于机械传动轨道车）如何处理？答：在运行中发现制动失灵时应采取减档的办法来控制车速和停车。
具体操纵办法为：由高速档到低速档逐渐减档，在有挡位的情况下油门应控制在中低速。