车流量调研报告
交通流量调查
竭诚为您提供优质文档/双击可除交通流量调查篇一：20xx交通流量调查报告班级：城规11-01学号：20xx17020xx0一、调查说明（1）目的：将所学知识付诸于实践，同学们在相互合作，分组统计12小时（上午7点至晚上7点）的交通流量状况。
通过对交通流量的切实感知，来分析所统计出来的数据，得出一些结论，为交通管理和控制，交通道路体系规划提供重要的依据。
（2）方法：人工观测（3）内容：十字路口的交通流量调查（4）地点：湖南省长沙市湘府中路和韶山南路交汇十字路口（5）车种划分：小汽车、公交车、货车及其他（6）调查周期:15分钟（7）调查工具：笔、交通量调查表二、调研步骤(1)选址：选定需要测量的交通路口。
(2)分组：共分为8个点，三个时间段（7:00——11:00；11:00——15:00；15:00——19：00），每个小组负责一个时间段的一个点的相关统计。
(3)实地观测，记录(4)数据整理与分析三、调研分析（1）选址区位分析如图所示，所选位置为湘府路和韶山南路的十字路口交汇处，共确定了8个点，本次分析的是观测点1和观测点2这两个点。
并且分析总结了这两个方向（二）相关图表图一：1点18小时内的车流量统计表图二：2点18小时内的车流量统计表（三）关于1点，车流量分析如上图一所示，关于小汽车：图表呈山形高低起伏，以8:00——8:15和17:15——17:30为两个高峰点，数值都超过500辆，这是上、下班高峰期的体现。
早上7:00-11:00阶段车流量波动较为平缓，整体数值偏高。
下午15:00-19：00的车流量变化较大，数值波动起伏。
关于公交车和货车及其它：车辆呈现平稳的变化趋势，这表明公交车按时接送，在16:45——18:30这段较为高峰的时期，这些车的数量反而有所减少，或许是因为适逢下班高峰期，交通较为拥堵，所造成的车时延误的状况增多的缘故。
总体来说，公交车和货车及其他的车流量状况变化趋势比较小。
西宁交通拥堵调研报告题目
西宁交通拥堵调研报告题目西宁交通拥堵调研报告一、引言西宁作为青海省省会，是西北地区重要的经济中心和交通枢纽。
近年来，随着城市的快速发展和人口的增加，西宁的交通拥堵问题日益凸显。
本次报告旨在对西宁市交通拥堵现象进行调研，分析其原因并提出解决方案。
二、调研方法本次调研采用了多种方法，包括实地观察、问卷调查和数据分析。
通过实地观察了解交通状况、交通流量和交通组织情况；通过问卷调查了解市民对交通拥堵问题的认识和观点；通过数据分析了解交通拥堵的程度和影响因素。
三、交通拥堵现象及程度实地观察表明，西宁市交通拥堵现象十分严重。
尤其是上下班高峰期，主要道路上的车流量明显增加，车辆排队等候时间长。
数据分析显示，车辆密度和拥堵指数在高峰时段明显高于其他时间段，表明交通拥堵程度较高。
四、交通拥堵的原因通过问卷调查和专家访谈，我们了解到导致西宁市交通拥堵的主要原因包括以下几个方面：1. 车辆数量增加：随着城市人口的增加和私家车保有量的增加，车辆数量不断增加，道路容量无法满足需求。
2. 道路狭窄：西宁市中心的道路多为旧城区道路，路面狭窄，无法容纳大量车辆通行。
3. 交通信号灯设置不合理：部分交通信号灯设置不科学，导致交通流量不平衡，加剧了拥堵问题。
4. 道路施工和维修：道路施工和维修工程过多，导致道路封闭或部分车道封闭，影响交通流畅。
五、解决方案为了缓解西宁市的交通拥堵问题，我们提出以下解决方案：1. 增加公共交通设施：加大对公交车、地铁和轻轨的投资，提高公共交通的便利性和舒适度，鼓励市民使用公共交通工具。
2. 优化交通信号灯设置：通过科学合理设置交通信号灯，合理分配不同方向的绿灯时间，提高交通流量的平衡性。
3. 改善道路交通组织：提高交通管理水平，加强对交通违法行为的处罚力度，加大交通执法力度，减少交通事故和路口拥堵现象。
4. 积极推广绿色出行方式：鼓励市民使用非机动车或步行代替短程出行，加大对电动车和自行车的推广力度，减少汽车使用，减轻交通压力。
焦作交通调研报告
焦作交通调研报告焦作市交通调研报告一、调研目的和范围本次调研旨在了解焦作市的交通状况，包括交通拥堵程度、交通事故情况、交通工具使用情况以及市民对交通发展的需求等。
调研范围覆盖了焦作市的主要交通干道和重要交通枢纽。
二、调查方法本次调研主要采用问卷调查的方法。
共发放问卷200份，回收有效问卷189份，有效回收率达94.5%。
三、调研结果1. 交通拥堵根据调查结果，81%的受访者认为焦作市的交通拥堵问题较为严重。
主要拥堵区域集中在市区和交通枢纽周边地区，主要原因是道路狭窄、车流量大、停车难等。
受访者普遍认为需要加大对交通拥堵的治理力度，改善道路状况，增加交通设施，提高道路通行能力。
2. 交通事故情况调查显示，焦作市的交通事故发生率较高。
经分析，事故原因主要包括超速行驶、闯红灯、酒驾、驾驶疲劳等。
受访者表示应加强交通安全宣传教育，提高市民交通安全意识，加大交通执法力度，加强对交通违法行为的处罚力度。
3. 交通工具使用情况调查显示，私家车是焦作市市民出行最常用的交通工具，占比达到65%。
其次是公共汽车和步行，分别占比22%和10%。
受访者普遍认为市内公交线路覆盖不够，班次不足，需要增加公交线路和班次，提升公交出行的便利性。
4. 市民对交通发展的需求大部分受访者希望焦作市加快公共交通发展步伐，提升公交服务水平。
其中，要求增加公交线路和班次的意见最多，有56%的受访者提出此类建议。
此外，还有部分受访者希望加大对非机动车道建设的投入，提高非机动车出行的安全性和便利性。
四、建议根据以上调研结果，我认为焦作市在交通拥堵问题上，应加大对交通设施的改善力度，增加道路宽度，建设更多的交通枢纽，提高交通通行能力。
此外，还需要加大交通安全教育力度，提高市民交通安全意识，加强交通执法力度，减少交通事故的发生。
在公共交通发展方面，应增加公交线路和班次，提高公交服务水平，满足市民的出行需求。
五、结论通过本次调研，我们了解到焦作市的交通状况和市民的需求。
交通流量调查报告1
城市道路交叉口交通量调查调研报告课程名称：城市道路与交通专业：城规111班小组成员：詹星如、闫雯霞、葛娴娴李若颐、吴国鹏指导老师：***一、调查说明（1）调查时间调查日期：交通调查的日期为2013年11月15号星期五正常工作日调查时间：上午9:50—11:50（2）调查地点青年路、厚德路、文清路交叉路口（3）调查天气天气晴朗（4）调查目的将所学知识付诸于实践，通过相互协作，对交通量做出合理的流量及流向分析，指出具体存在的问题，并提出解决方案，对交通管理与组织有重大的意义，调查就是通过对多种交通现象进行调查，提供准确数据信息，为交通规划、交通设施建设、交通控制与管理、交通安全、交通环境保护和交通流理论研究等各方面服务。
该实习在于帮助学生增强感性认识，更好地理解和掌握交通调查的基本原理、内容与方法，培养学生的实践和组织能力，增强自己的专业知识，提高自己的工作技能。
（5）调查内容交叉口交通量调查：采用人工计数法：实地调查十字路口各进口道各流向的车数，人工计数法简单方便，只需几个调查人员，使用的工具除必备的计时器（手表或秒表）外，和其他记录的笔和纸，组织工作简单，调配和变动地点灵活。
记录的数据：上午9:50-11:50交叉口的每个进口流量（十字型交叉口按流向直行、左转、右转分车种分时间分别记录，连续记录单位时间内（15分钟）交叉口各入口车流量及流向，并按车辆分类记录，填入统一设计的调查记录表中。
调查记录表的内容要求实事求是的填写，不能主观臆断造数据，并保证数据连续分析和处理：绘制交叉口流量流向图（6）调查流程1）设计调查方案，确定人员分配2）确定调查方案，3）实地调查4)统计调查数据，撰写实习报告（7）人员安排时间调查内容调查人员2013年11月15日东侧路口流线流量调查吴国鹏西侧路口流线流量调查闫雯霞、詹星如南侧路口流线流量调查葛娴娴北侧路口流线流量调查吴国鹏、李若颐（8）注意事项1)实地调查时，要注意安全，遵守交通法规和条例2）按时抵达实习地点，认真完成实习任务二、交叉口基本情况（1）交叉口的几何情况青年路与文清路、厚德路交叉口青年路与文清路、厚德路交叉口处卫星图十字交叉口的概况：南北向的文清路是城市主干路，全段为沥青混凝土路段，文清路是赣州市主干道，车流量相对较大，中间有护栏分割车道，道路情况良好，东西向的青年路为城市次干道，全段为沥青混凝土路面，而东西向的厚德路是城市次干道，全段为沥青混凝土路段，通行条件好，青年路与厚德路为直行车道，在此交叉口是处是有点特殊，整体交叉口通行能力非常好，我们通过2个小时的交通流量调查，都没有发现二次等待的现象，每一次的绿灯都能使等待通行的车辆完全通行过去。
交通量调研报告
交通量调研报告调研背景:近年来，随着城市化进程的加速以及车辆总量的快速增长，在城市交通拥堵、交通事故频发等问题越发突出的背景下，对交通量进行科学的调查和分析已经变得尤为重要。
本文旨在通过交通量调研来获取相关数据，为制定城市交通管理措施和完善交通网络提供科学依据。
调研目的:1. 对现有交通网络中不同路段的交通流量进行测量，以了解交通拥堵的主要发生地点和拥堵时间段，为制定交通疏导方案提供数据支持。
2. 探究不同交通方式（如汽车、公交车、自行车等）及其交通流量变化规律，为改善交通运输结构提供参考。
3. 通过交通量调研分析车流密度和事故发生率的关系，为交通安全管理提供依据，减少交通事故发生。
4. 借助交通量调研数据，评估交通基础设施建设的效果，为进一步修建和优化道路提供指导。
调研方法:本次交通量调研采取了以下几种方法：1. 视频监控：在交通频繁的路段设置视频监控设备，记录车辆通行情况，并通过后续分析获取交通流量数据。
2. 人工调查：派遣调研员对指定路段进行人工统计，通过手动计数方式获取交通量数据。
3. 电子检测设备：利用地感线圈、摄像头等电子设备对交通流量进行检测和数据采集。
调研结果:根据本次交通量调研的数据分析结果，可以得出以下结论：1. A路段交通拥堵时间主要集中在早晚高峰期，需加强交通疏导措施，如增设红绿灯、优化交通流线等。
2. B路段由于车流量过大，容易引发交通事故，需要加强交通管制措施，如设置减速带、加强交通警示。
3. 公交车的交通流量在上下班时间明显增加，需增加公交车数量以及加强对公交车专用道的管理。
4. C路段的自行车交通量逐年呈上升趋势，需增加自行车停车点、提供更加便利的自行车道，以满足市民出行需求。
调研结论:本次交通量调研结果为城市交通管理和优化提供了重要的参考依据。
根据调研结果，市政府可以制定针对性的交通疏导和交通安全管理方案，改善市民出行环境，减少交通事故的发生，提高城市交通效益和便捷度。
学校门口交通情况调研报告
学校门口交通情况调研报告调研目的为了有效解决学校门口交通安全问题，本文调查了学校门口的交通情况，分析并提出解决方案。
调研方法本文采用问卷调查和实地观察相结合的方法，对学校门口交通状况进行详细调查。
调研结果形式学校门口交通状况复杂。
路边停车场使用率超标，车流量较大，行人措施不够完善，交通秩序混乱。
具体情况1. 道路车流量过大实地观察发现，学校门口存在交通拥堵情况，并且车辆和行人存在交叉走动。
车流量过大，导致车辆无法停放，加重道路拥堵，甚至存在事故风险。
2. 值班老师工作不到位实地观察发现，学校门口的值班老师多是在非高峰期值班，高峰期时，他们的管理能力不强，存在指挥错误的情况。
3. 行人通行不便在高峰期，学校门口行人南北往返，南北走向的行人、东西通行的车辆需要同时通过一个信号灯，导致行人通行速度缓慢，时间浪费。
分析原因1.学校门口周边道路狭窄，交通管理措施非常欠缺；2.大量家长使用私家车接送学生，泊车难，道路交通秩序严重混乱；3.应用于监管校门口的老师并不专业，管理不善。
改进方案1. 建设绿色通道建议在学校门口造绿色通道，指引学生和家长就近使用大量停车位的地下停车场，协助减少路边停车，减轻道路拥堵状况。
使家长和学生可以快速有序通行，缩短通行时间。
2. 加强交通标线建设针对学校门口周边道路狭窄的现状，应该加强交通标线的建设，更好地引导行车和行人的通行方向。
在主要道路布置行车便道和过街天桥或者地下通道，可以极大地保障学生与家长的安全。
3. 加强老师责任心和职业素质的培训应该从素质和道德方面加强老师的培训，提高他们的责任心和职业素质，使学校门口管理达到专业水准。
总结本文针对学校门口交通状况进行了详细调查，提出了建设绿色通道、加强交通标线建设、加强老师责任心和职业素质培训等改进措施。
希望相关部门尽快实施，为学生和家长创造更好的交通出行环境。
宜宾交通调研报告
宜宾交通调研报告宜宾交通调研报告一、背景介绍宜宾市是四川省的一个重要城市，位于长江上游地区。
随着经济的快速发展和人口的增长，宜宾市交通问题日益突出。
本次调研旨在了解宜宾市交通状况，并提出改进建议。
二、交通状况1. 道路拥堵：宜宾市主要交通干道上车流量大，拥堵情况较为普遍。
特别是上下班高峰期，交通拥堵现象更加明显，给市民的出行造成了不便。
2. 公共交通不足：宜宾市的公共交通系统相对薄弱，公交车线路覆盖范围有限，公交车数量不足以满足市民的需求。
公交车的频次较低，尤其是在非高峰时段，等车时间过长。
3. 自行车道不完善：宜宾市的自行车道建设不完善，很多道路上没有或者只有狭窄的自行车道，给骑行者带来了安全隐患。
骑行交通也受到了道路拥堵的影响。
三、改进建议1. 道路扩建：应加大对宜宾市交通重点地段道路的改扩建力度，增加道路通行能力，减少交通拥堵。
同时，可以考虑引入智能交通系统，通过信号优化来提高道路通行效率。
2. 改善公共交通：增加公交车的数量和线路覆盖范围，提高公交车的频次，尽量缩短市民等车时间。
可以引入电动公交车，降低环境污染。
3. 完善自行车道网络：增加自行车道的建设，提供更加安全便捷的骑行环境。
可以通过设置隔离带，来分隔自行车道和机动车道，提高骑行者的安全感。
4. 优化交通组织：加强交通管理，改善交通信号设置，减少交通事故的发生。
同时，鼓励市民选择公共交通、步行和骑行等绿色出行方式，减少私家车的使用。
5. 科技应用：通过建设交通信息化平台，提供实时的交通信息，帮助市民避开拥堵路段，优化出行路线。
四、总结宜宾市交通问题的存在，不仅给市民的出行带来了不便，还影响到城市的发展和市民的生活质量。
因此，有必要采取有效的措施来改善交通状况。
通过道路扩建、公共交通改善、自行车道建设、交通管理优化和科技应用，可以有效缓解宜宾市的交通问题，并提升市民的出行体验。
路段交通量调查报告
1.从交通工具来看，以小汽车为主，小汽车占据十分 重要的角色，公交车和货车及其他的车辆相对来说要少很多。
2．从时间上来看，公交车和货车及其他的车辆增减变 化不明显，而小汽车则一高峰点为中心呈现变化趋势。8:20——10:00为高峰小时阶段，正逢上班高峰期，所以出现高 峰点。
篇三：道路交通交叉口调查报告
1、交叉口流量流向调查：采用人工计数法，实地调查
十字路口各进口道的车数，连续调查一小时不间断。2、交
叉口基础设施调查：调查各进口车道数、车道宽度、信号灯 配时情况等。
二、调查路口信号灯配时情况 东西向直行：绿灯45秒红灯95秒 东西向左拐：绿灯
45秒红灯95秒 南北向直行： 绿灯20秒红灯 左拐：绿灯20秒红灯120秒
间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交 通控 制与管理、工程经济分析等提供必要的数据。 五、 调查内容
（1）交叉口非机动车交通流流量流向调查；（2）交
叉口机动车交通流流量流向调查； （3）交叉口行人交通流 流量调查； （4）交叉口交通量调查； 六、分析 （一）概 述
我们所调查的这座桥位于千峰南路上，横跨移村南北 街。这座桥东面和北面是太原理工大学，向南是财政税务专 科院校和太原理工大学现在科技 学院，向西是下元。而且 它所在的千峰南路属于太原交通道路中的次干道，因此通过 这座桥梁南北方向的行人车辆都比较多。东西方向 由于道 路施工，只有很少以部分车辆通行，我们并没有对其进行调 查。
调查工具：工具：表格、铅笔、秒表、手表、记录板、 表格。
基本要求：连续记录在单位时间内（15分钟）道路某 一截面的车流量，并按车辆分类记录，填入统一设计的调查 记录表中。调查记录表内容要实事求是一一的填写，不能主 观臆断造数据，并保证数据连续性。 四、实验数据 交叉口名称：光明大街和农林路交叉口时间：8:20-10:00天气：晴好 观测日期：XX年05月11号 星 期：六方向:自南向北
关于道路的调研报告范文
关于道路的调研报告范文道路是交通运输的重要组成部分，是连接城市之间、连接生产生活的重要通道。
因此，对道路进行调研分析是十分必要的。
本文将以城市道路为研究对象，对其进行深入调研，并提出相关建议。
一、道路概况城市的道路总长度约为XXX公里，其中主干道、支路、背街小巷均有所分布。
主要交通干道以城市的东西向和南北向为主，串联起各个城区及重要交通枢纽。
城市内的支路干道较为密集，对满足市民的出行需求至关重要。
背街小巷虽然弯曲狭窄，但却贴近市民居住区，方便市民的日常生活。
二、道路交通流量调研我们对城市的主要道路进行了交通流量的调研，主要通过交通监控摄像头及人工统计的方式进行。
结果显示，高峰时段（早晚通勤时间）的车流量较大，有些重要道路甚至出现拥堵情况。
而非高峰时段的车流量较为稀少，导致一些道路资源的浪费。
三、道路设施调研我们还对城市的道路设施进行了调研，主要观察了道路交通标志、交通信号灯、人行道、路灯等设施的完善程度。
结果显示，道路交通标志设置较为规范，交通信号灯运行正常，人行道较为齐全。
然而，部分路段的路灯亮度不足，存在安全隐患。
四、道路管理情况调研我们还对城市的道路管理情况进行了调研，主要包括道路清洁、维护、修缮等方面。
结果显示，一些背街小巷缺乏清洁力度，存在垃圾积存问题；部分路段的路面存在裂缝、坑洼等状况，需要及时修缮。
五、分析与建议根据以上调研结果，我们提出了以下几点建议：1.针对高峰时段的交通拥堵问题，建议增加交通巡逻力量，加强交通疏导；同时，可考虑优化交通信号灯的设置，提高道路通行效率。
2.针对非高峰时段的车流稀少问题，建议合理规划道路资源利用，避免资源的浪费；同时，可考虑采取措施吸引更多的交通流量。
3.针对道路设施完善程度的问题，建议定期检查维护道路设施，确保道路交通安全；同时，可考虑提高路灯亮度，改善夜间交通环境。
4.针对道路管理情况的问题，建议加强背街小巷的清洁力度，确保市容整洁；同时，加大对路面维护的投入，提高道路质量。
关于我市城区交通拥堵状况的调研报告
关于我市城区交通拥堵状况的调研报告做好城区道路交通及管理工作，是保障经济社会发展和城市建设的重要环节。
当前我市城区道路交通仍然存在着交通拥堵问题，特别是在个别路段、重点区域、特殊时间内拥堵现象尤为突出。
为此，市政协以“城区交通拥堵”为题进行调研。
调研采取了发放问卷、走访、实地查看、召开座谈会等方式, 相继对5个相关的市直单位（市规划局、建设局、公安局、交通局、城管局）、2个运输企业（市公交公司、中达运输出租公司）、168名市直政协委员和150名出租车司机及公交车司机进行调研，了解到我市目前城区交通拥堵的现状和存在的突出问题，并有针对性地提出了意见和建议。
一、城区道路交通现状（一）城区交通现状近几年，随着我市经济社会又好又快发展，城市面貌日新月异，城市交通管理、建设及规划工作取得了一定成绩。
截至2007年底，全市驾驶人保有量106629人，较上一年度增加7722人；全市机动车保有量157010台，较上一年度增加8730台，现我市机动车保有量每年以4%左右的速度逐年递增（见附表1、2）。
其中私人汽车拥有量增长速度较快，使城市居民交通出行需求、出行时空分布以及方式结构发生了较大转变，交通供需矛盾日渐突现。
目前城区大部分道路交通总体上处于饱和状态。
市区内部分路段狭窄，人、车流量大，拥堵现象时有发生。
例如胶州路：其设计最高通行能力为963辆/h，根据调查现在胶州路通行量为1221辆/h，超过其最大承载力。
（二）城区道路现状我市近几年针对城区道路的建设整治，相继实施了“八路四管网两河道”工程和“七路三节点”工程，城区道路状况有了较大改观，市民出行方便。
目前我市城区道路主要是由“三纵”、“四横”为主干路，“九纵”、“ 十二横”为次干路组成（见表），基本覆盖了城区全部范围，城区道路共计47条，道路总面积341万平方米，总长度170.2公里，其中路面宽度在20米以下的有33条。
市区主要道路（三）城市交通规划现状目前，市规划局与上海一家著名的城市交通规划机构联合编纂了《胶州市城市综合交通规划》。
交通流量调研报告
交通流量调研报告调研目的：分析交通流量情况，为交通规划和管理提供数据支持。
调研时间：2021年10月1日至2021年10月31日。
调研地点：某市区A、B、C三个主要交通拥堵区域。
调研方法：采用视频监控、道路测速仪等设备进行数据收集和分析。
一、A区交通流量分析1. 早高峰（7:00-9:00）早高峰期间，A区道路交通拥堵情况较为严重。
交通流量峰值出现在7:30-8:30，平均车流量约为500辆/分钟。
主要交通瓶颈道路为XX街和XX路口。
2. 中午（12:00-14:00）中午时段，A区交通流量相对较为平稳。
车流量约为300辆/分钟，无明显拥堵瓶颈。
3. 晚高峰（17:30-19:30）晚高峰期间，A区交通流量再次上升。
交通流量峰值出现在18:00-19:00，平均车流量约为400辆/分钟。
主要交通瓶颈道路为XX路和XX路口。
二、B区交通流量分析1. 早高峰（7:30-9:30）早高峰期间，B区交通流量较大。
交通流量峰值出现在8:00-9:00，平均车流量约为450辆/分钟。
主要交通瓶颈道路为XX路和XX街口。
2. 中午（12:30-14:30）中午时段，B区交通流量相对较低。
车流量约为250辆/分钟，无明显拥堵瓶颈。
3. 晚高峰（18:00-20:00）晚高峰期间，B区交通流量继续上升。
交通流量峰值出现在18:30-19:30，平均车流量约为500辆/分钟。
主要交通瓶颈道路为XX路和XX路口。
三、C区交通流量分析1. 早高峰（7:30-9:30）早高峰期间，C区交通流量较大。
交通流量峰值出现在8:30-9:30，平均车流量约为400辆/分钟。
主要交通瓶颈道路为XX街和XX路口。
2. 中午（12:30-14:30）中午时段，C区交通流量相对较低。
车流量约为200辆/分钟，无明显拥堵瓶颈。
3. 晚高峰（18:00-20:00）晚高峰期间，C区交通流量进一步上升。
交通流量峰值出现在19:00-20:00，平均车流量约为450辆/分钟。
西宁交通拥堵调研报告范文
西宁交通拥堵调研报告范文西宁交通拥堵调研报告一、调研目的和背景西宁是青海省的省会城市，也是西北地区的重要交通枢纽，交通拥堵问题严重制约了城市的发展和居民的出行。
为了更好地了解西宁交通拥堵的原因和现状，本次调研旨在分析交通拥堵问题，并提出相应的解决方案，以便为西宁市交通管理部门提供参考。
二、调研方法和范围本次调研采用问卷调查和实地观察相结合的方法，范围包括西宁市区的主要道路和交通枢纽。
三、调研结果1. 西宁交通拥堵现状通过实地观察和问卷调查，我们发现西宁市交通拥堵问题主要表现为以下几个方面：（1）道路拥堵：西宁市的道路布局不够合理，道路狭窄、交叉口不畅通等问题比较突出，尤其是早晚高峰期间，道路拥堵现象普遍存在。
（2）交通信号灯设置不合理：部分道路的信号灯设置不合理，导致车辆行驶缓慢和停车等待时间过长，增加了道路拥堵的概率。
（3）交通流量大：由于西宁市的经济不断发展，车辆数量增长迅速，交通流量增大是导致交通拥堵的主要原因之一。
2. 交通拥堵的原因分析根据调研结果，我们认为西宁市交通拥堵的主要原因有以下几个方面：（1）道路状况不理想：西宁市的道路数量有限，道路狭窄、交叉口普遍较小，不能满足车辆的通行需求，导致交通拥堵问题。
（2）城市规划不合理：西宁市快速的经济增长带来了庞大的车辆数量，但城市规划并没有相应的跟上，导致道路布局不合理，无法有效分流车流量。
（3）交通管理不科学：部分道路的交通信号灯设置不合理，交通管理不科学，缺乏合理的交通疏导措施，使得交通拥堵问题得不到有效解决。
4. 解决方案为了解决西宁市交通拥堵问题，我们提出了以下几点建议：（1）道路建设和改造：加大对西宁市道路建设和改造的力度，在狭窄的道路上拓宽车道，优化交叉口的布局，提高道路通行能力。
（2）城市规划的合理化：在未来的城市规划中，要充分考虑交通需求，合理规划道路布局，建设多层交叉口，提高交通流通效率。
（3）交通信号灯优化：根据实际情况，对交通信号灯进行科学调整，避免长时间的等待，缩短出行时间。
道口人流调查报告模板
道口人流调查报告模板调查目的：道口人流调查，以了解道口的交通流量情况。
调查地点：某市XX街与XX路道口调查时间：2022年X月X日，上午8点至9点调查方法：通过观察和计数，统计过路行人和车辆的数量调查结果：1. 行人流量统计：根据观察和计数，道口的行人流量如下：- 8点至8点15分：约30人- 8点15分至8点30分：约40人- 8点30分至8点45分：约35人- 8点45分至9点：约25人2. 车辆流量统计：根据观察和计数，道口的车辆流量如下：- 8点至8点15分：约15辆- 8点15分至8点30分：约20辆- 8点30分至8点45分：约25辆- 8点45分至9点：约20辆3. 分析和总结：根据上述数据，我们可以得出以下结论：- 在上述时间段内，行人流量较为稳定，最多出现在8点15分至8点30分之间，约为40人。
- 车辆流量相对较少，最多出现在8点30分至8点45分之间，约为25辆。
- 可能是因为该道口周边为居民区，故车辆流量较少，主要以行人出行为主。
- 需要注意的是，在特定时段可能出现行人和车辆流量的峰值，需加强交通管理和安全措施，避免拥堵和事故发生。
建议：针对以上调查结果，我们可以提出以下建议：- 道口附近可增设人行横道和交通指示牌，增强行人和车辆的安全意识。
- 考虑在高峰时段增派交通警力，疏导交通流量，减少拥堵。
- 需与当地居民区协调，了解他们的交通需求，提供更好的交通服务。
总结：通过本次道口人流调查，我们对该道口的交通流量有了更清楚的了解。
基于调查结果，我们提出了相应的建议，希望能够改善该道口的交通状况，提高行人和车辆的安全性和便利性。
杭州交通拥堵状况调研报告 (简洁版)
根据图一至图六的显示，被调查者中，男性占55.9%，比女性多出11.8百分点，但差距不大；年龄段26~35岁占多数，占34%，其次是18~25岁，占25%，最少的是18岁以下，占9%；大多数被调查者学历都在高中/中专及以上；被调查的职业中，工人职员占多数，为37.89%，其次学生占30.09%，私有及个人经营占20.10%；被调查者中，居住的地区分布较为均匀，拱墅区和滨江区占的比例相比较其他地区而言，略显多数；50%以上的被调查者居住在杭州都在5年以上。
据图七可得，出行方式开私家车的市民最多，占48%，其次是乘公交车，占39%，琪自行车或电动车的较少，占18%，最少的为步行，占5%。
由此不难看出，由于私家车的出行较多，导致道路机动车流量不断增加，也因为如此，拥堵状况日益严重。
（2）关于市民对交通状况的满意分析1、您认为杭州市目前最主要的交通问题是哪些────。
A汽车增长过快B道路网能力太低C乘公交车不方便D交通管理不好E停车问题严重F其他由图八显示，易得民众对现在杭城交通状况不满的原因，基本集中在汽车增长过快和停车问题严重这两个问题。
汽车增长过快占50%，位于第二的停车问题占30%。
2、您认为目前杭州的城市交通拥挤吗？————A非常拥挤B拥挤C一般D不拥挤调查结果显示，17%的民众认为交通非常拥挤，33%的受调查者认为道路很拥挤，数据说明杭城的交通状况尚有改善的空间。
3、堵车时于不堵车时上班（学）从出发点到目的的地所需时间的比较由图可得，杭城一旦发生堵车，造成上班（学）到达目的地时间至少延迟30分钟，对市民的生活、工作、学习等会带来较大影响。
4、您认为目前公共交通主要存在的问题是：—————A票价太贵B车速慢C太拥挤D不准时E换乘不方便据图可知，人们认为公共交通主要存在的问题是换乘不方便和太拥挤，分别占37%和31%。
公共交通不准时、车速慢。
分别占16%和10%.。
由于堵车导致公交车不准时，车速慢的问题，给市民的生活工作带来了很大麻烦。
交通流量调查方法
竭诚为您提供优质文档/双击可除交通流量调查方法篇一：交通量调查交通量调查彭晗20xx442044交通调查是一种用客观的手段，测定道路交通流以及与其有关现象的数据，并行分析，从而了解与掌握交通流的规律。
它主要包括交通流三参数（交通量、车速、交通密度）调查及od调查。
我在这里主要介绍交通量调查。
在选定的时间段内，通过道路某一点或某一断面的交通体(双向)的数量，称为交通量，其中时间段等于或大于一小时。
交通体指机动车、非机动车和人。
车流加人流等于交通量。
交通量不是固定值，与观测的那段时间和地点有关系，并且依赖土地使用的性质、人口数、职工数、经济指标、服务水平和气候条件。
一调查目的及分类交通调查的目的主要包括三个方面：⑴了解和分析交通的现状；(2)预测未来交通量；(3)便于交通管理和控制。
而交通量调查的目的是获得交通量在空间和时间上的分布，以便进行道路规划、交叉口设计、评价道路安全程度和道路网的合理性、以及制定道路相交叉口管理和控制措施。
交通量数据用一定时间内通过的车辆数表示，时间单位的长度根据调查目的和用途而定。
1．年交通量(辆／a)的用途(1)确定某一地区的年出行量。
(2)预伯从道路使用者处获得的年收益。
(3)计算事故率。
(4)指出交通量的趋势，尤其是对于收费道路设施。
2．日平均交通量(adt)或年平均日交通量(aadt)(辆／d)的用途(1)衡量当前对道路设施的需求。
(2)评价现况交通流量与道路系统是否适应。
(3)开发主要道路或城市干道系统。
(4)确定需要增加新设施或改善现有设施的地方。
(5)拟定主要的道路改造计划。
3．小时交通量(辆/h)的用途(1)确定高峰的持续时间和高峰交通量的大小。
(2)估算通行能力尚缺多少。
(3)为制定以下交通管理措施提供依据。
(4)对道路和交叉口进行几何设计或重新设计。
(5)由小时交通量可以得到交通密度(辆／km)。
4．短时流量的主要用途短时流量(有5min,6min，l0min或15min的短时流量)，通常扩展为小时交通量。
高速交通情况汇报
高速交通情况汇报
一、车流量。
根据最新数据统计，我市高速公路车流量呈现逐渐增加的趋势。
特别是在工作日的早晚高峰时段，车流量明显增加，给交通带来一定压力。
其中，部分主要高速路段的车流量甚至出现了超出正常范围的情况。
二、事故情况。
近期，我市高速公路交通事故频发，严重影响了道路通行安全。
主要原因是部分驾驶员不遵守交通规则，超速行驶，违法变道等行为屡禁不止。
这些事故不仅给交通带来了严重堵塞，还给驾驶员和乘客的生命财产安全带来了严重威胁。
三、交通管制。
为了缓解高速公路交通压力，我市交通部门已经采取了一系列措施，包括加强交通管制，提高交通执法力度，严格查处违法行为等。
同时，交通部门也加强了对高速公路的日常维护和管理，确保路面畅通。
四、改善措施。
针对当前高速交通情况，我市交通部门将进一步加大宣传教育力度，提高驾驶员的交通安全意识，引导驾驶员文明驾驶，遵守交通规则。
同时，还将加强对高速公路的监测和管理，及时发现和解决交通安全隐患，确保道路畅通和行车安全。
五、呼吁。
在此，我们呼吁全市驾驶员共同遵守交通规则，文明驾驶，保持车距，不超速行驶，不疲劳驾驶，不酒后驾驶，做到安全出行。
同时，也希望广大市民能够理解和支持交通管理部门的工作，共同营造良好的交通环境。
以上就是我市高速交通情况的汇报，希望各界能够关注交通安全问题，共同努力，共建安全畅通的道路。
市区交通情况的调研报告
市区交通情况的调研报告一、前言市区交通是城市发展的重要支撑，直接关系到城市的经济、社会和居民生活质量。
为了全面了解市区交通情况，本次调研主要从交通基础设施、交通流量和交通安全等方面展开，以期为城市规划和交通管理提供参考。
二、交通基础设施情况调研1.道路状况调研发现，市区主要道路状况良好，标线清晰、路面平整，大部分道路配置有人行道和自行车道，方便行人和非机动车出行。
但部分道路存在道路破损、坑洼等问题，需要及时维修。
2.公共交通设施市区公共交通设施完善，轨道交通网络覆盖范围广，站点分布合理。
公交线路密集，并配备了现代化的公交车辆。
但在高峰期，部分公交车辆仍然存在拥挤现象，需要加强调度管理，提高运力。
三、交通流量调研1.车辆拥堵情况调研数据显示，市区交通存在一定程度的车辆拥堵现象。
特别是早晚高峰期间，主要路段车流量大，道路容量不足，易造成交通堵塞。
部分道路存在交通瓶颈，需要通过扩容、优化交通信号等措施来改善。
2.公共交通利用率公共交通利用率相对较高，但仍存在部分市民依赖私家车出行的情况。
需要通过提高公共交通服务质量、加大宣传力度等措施，鼓励更多市民使用公共交通工具，减少私家车出行数量。
四、交通安全调研1.事故和违法现象本次调研发现市区交通事故和违法行为较为常见。
主要表现为交通违章行为、超速、酒驾等现象较多。
需要加强交通执法力度，提高市民的交通安全意识。
2.路口及行人安全部分交通繁忙的路口存在行人安全隐患，如过马路不按规定等问题。
需要通过建设人行天桥、红绿灯引导等措施来提高行人安全。
五、结论和建议通过本次调研，可以得出以下结论和建议：1.加大交通基础设施建设力度，修复和维护道路破损的问题，提高交通流动效率。
2.提高公共交通服务质量，增加公交车辆投放数量，提高运力和乘坐舒适度。
3.加强交通管理，优化路口信号灯，扩展道路容量，减少车辆拥堵。
4.加强交通安全教育宣传，提高市民的交通法规意识，加大交通执法力度，减少交通事故和违法行为。
高速公路调研报告
高速公路调研报告高速公路调研报告一、调研背景当前，我国交通基础设施建设取得了长足的进展，其中高速公路在交通运输中占有重要地位。
为了解高速公路的发展状况和存在的问题，并提出合理建议，我们对某高速公路进行了调研。
二、调研目的1.了解高速公路的交通流量、道路状况和服务质量。
2.分析高速公路存在的问题，探讨解决方案。
3.提出合理的建议，促进高速公路的发展。
三、调研内容1.交通流量调研：我们对该高速公路的进出口进行多次观察，得出日均车流量为5000辆左右。
2.道路状况调研：我们对该高速公路的路面平整度、标线清晰度、轮胎噪音等进行了评估，评分为7.5分（满分10分）。
3.服务质量调研：我们对该高速公路的服务区、收费站进行了调研，得出服务区设施较为完善，收费站人员服务态度友好，整体评分为8分。
四、问题分析1.交通拥堵问题：高速公路的车流量较大，容易引发交通拥堵，影响通行速度和效率。
2.安全隐患问题：由于车流量大，交通安全隐患较多，需要加强安全设施建设和巡逻力度。
3.收费站服务不便问题：由于人员数量不足，造成收费站等待时间过长，影响用户体验。
五、解决方案1.交通拥堵问题：增加车道数量、改善收费方式，引导货车和非机动车分流，提高通行效率。
2.安全隐患问题：加强安全巡逻，修复路面隐患，设置警示标志，提高用户的交通安全意识。
3.收费站服务不便问题：增加收费站人员数量，提高服务效率；引入ETC电子收费系统，缩短等待时间。
六、建议1.加大对高速公路的宣传力度，提高用户对安全意识的重视。
2.适时推进高速公路建设，以满足日益增长的交通需求。
3.加强高速公路的维护管理，保持道路的良好状况，提高服务质量。
4.提高高速公路的智能化程度，应用先进的技术手段，提升通行效能。
七、总结高速公路是我国交通运输的重要组成部分，但在发展过程中还存在一些问题。
通过本次调研，我们了解到高速公路的交通流量、道路状况和服务质量，并提出了相应的解决方案和建议。
交通调研报告
交通调研报告
《交通调研报告》
尊敬的领导：
我们团队最近完成了一项全面的交通调研报告，旨在了解城市交通系统的现状和未来发展趋势。
通过对交通流量、交通设施、交通安全等方面的调研分析，我们得出了一些重要的结论和建议，希望能够为城市交通规划和管理提供有益的参考。
首先，我们对城市各主要交通路段进行了交通流量调研。
在高峰时段，我们发现许多路段拥堵严重，交通运输效率低下。
尤其是在市中心区域，交通压力巨大，需要加强交通管控和疏导措施，以提高通行效率。
其次，我们调研了城市的交通设施情况。
我们发现，一些主要道路的交通信号灯配时不合理，导致交通拥堵和交通事故频发。
此外，一些公共交通设施的建设和维护也存在一定问题，亟需加强投入和管理，提高城市交通的服务水平。
最后，我们对交通安全进行了调研。
我们发现，城市交通事故率较高，交通安全隐患较大。
其中，一些驾驶人员违规行驶，对交通安全构成威胁。
因此，我们建议加强交通安全教育和监管，提高驾驶人员的安全意识和规范行驶。
综上所述，我们建议城市交通管理部门在交通规划和管理上加强综合管理，提高交通设施的服务水平，优化交通流量的分配，
加强交通安全监管。
通过我们的调研报告，希望能够为城市交通的改善和发展做出一定的贡献。
谢谢！
此致
敬礼。
车流调研报告
车流调研报告车流调研报告一、调研目的车流调研主要是为了了解交通道路上的车辆流量以及其变化情况，为交通规划和道路设计提供数据支持，同时也可以为交通管理部门提供参考依据，以提高交通管理的效率和质量。
二、调研方法1. 选择调研地点：可以选择城市主干道、交通要道或区域内的重要道路作为调研点。
2. 调研设备：通过安装视频监控设备或传感器，采集车辆流量信息，并利用计算机软件进行数据处理和分析。
3. 调研时间：可以在不同时间段和季节进行调研，以获取全面的车流数据。
三、调研结果通过车流调研，我们得到了以下数据和结论：1. 高峰时段车流量较大：在早上8点到10点和下午4点到6点的时间段，车流量最大，在这段时间段内，交通堵塞情况比较严重，需要采取交通管理措施来缓解拥堵。
2. 星期日车流量相对较小：在星期日的时间段内，车流量相对较少，可能是由于市民出行减少或选择其他交通方式，对于交通管理部门来说，可以在星期日进行维护和保养道路，提高道路的使用效率和服务质量。
3. 节假日车流量大幅增加：在重要的节日和假期期间，车流量大幅增加，可能是由于人们出游、探亲或外出购物等原因，这就需要交通管理部门采取相应措施，增加交通组织力度，以保证道路交通的畅通和顺利。
4. 天气对车流量的影响：在雨天、雪天或恶劣天气条件下，车流量会显著减少，这是由于驾驶员的出行意愿降低，避免因天气原因引发的交通事故。
因此，交通管理部门应在恶劣天气情况下加强交通安全宣传和巡逻维护。
四、调研建议1. 加强交通管理力度：根据车流调研结果，交通管理部门可以在高峰时段加大交通疏导力度，优化交通组织，减少交通拥堵问题。
2. 完善交通设施：根据车流调研结果，对于车流量大的道路，可以建设更多的车道、交通信号灯和行人过街设施，以提高道路的通行能力和安全性。
3. 加强交通安全宣传：根据车流调研结果，可以对交通安全知识进行宣传教育，提高驾驶员和行人的安全意识，减少交通事故发生的可能性。
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红星美凯龙周围路段车流量调查报告一、调查目的：二、调查人员：三、调查时间：四、调查内容：（开头简单陈述调查内容）五、车流量分析：（饼形图、柱形图辅助，客观描述调查结果）六、广告牌招商可行性分析：（结合以上调查结果，阐明安装广告牌的可利用优势）篇二：关于车流量的调查报告关于车流量的调查报告报告人：八（2）赵佳睿提出问题：车几乎是我们每天出行必不可少的交通工具，那么，我们每天要经过的高新路南段的不同时段的车流量是多少呢？解决方法：分时段调查。
实验结果：7：00~8：00，高峰期：由南至北2340车次，由北至南2014车次。
这是因为北边公司学校多，在一定程度上影响了车流量。
11：30~12：30：由南至北1960车次，由北至南1987车次。
中午有些人在外面吃，但有人回家，接不住校学生的车较多，所以由北至南车流量稍多。
1：30~2：30：由南至北1188车次，由北至南1518车次。
前期送学生较多，后期回家或上班人多。
3：00~4：00：由南至北1620车次，由北至南1735车次。
6：00~7：00：由南至北1150车次，由北至南1262车次。
一天的工作或学习结束，人们纷纷回到家，因为在高新路南段西侧为枫林绿洲，东侧为餐馆和领先时代广场，而枫林绿洲人多数由北向南开到调头处调头所以由北至南车多。
实验总结：由于这是假期调查，所以在高峰期的车次已大大减少，由此可知在工作日中有多少车在路上奔跑！我们应该把这些数字同全球气候变暖联系起来，才能更加清晰的意识到尾气排放对气候的危害。
我们应尽量减少私家车的使用，多坐公交多骑车，为绿色的未来做出一份贡献，让地球更加美丽！篇三：交通流量调查报告课程名称：城市道路交通规划专业：城市规划班级：0902班学号：200917020203 姓名：陈程指导老师：李佳升一、调查说明（1）目的：将所学知识付诸于实践，同学们在相互合作，分组统计12小时（上午7点至晚上7点）的交通流量状况。
通过对交通流量的切实感知，来分析所统计出来的数据，得出一些结论，为交通管理和控制，交通道路体系规划提供重要的依据。
（2）方法：人工观测（3）内容：高峰小时交通量调查（4）地点：湖南省长沙市湘府中路和韶山南路交汇十字路口（5）车种划分：三类：小汽车，公交车，货车及其他。
（6）调查周期: 15分钟（7）调查工具：笔、交通量调查表二、调研步骤(1)选址：选定需要测量的交通路口。
(2)分组：共分为四个点，三个时间段（7:00——11:00；11:00——15:00；15:00——19：00），每个小组负责一个时间段的一个点的相关统计。
(3) 实地观测，记录 (3) 统计相关数据 (4)数据整理与分析三、调研分析（1）选址区位分析如图所示，所选位置为湘府路和韶山南路的十字路口交汇处，共确定了四个点，本次分析的是观测点3和观测点4着两个点。
并且分析总结了这两个方向（观测点三记录的是车流从北至南的方向，观测点四记录的是车流从南至北的方向）（二）相关图表图一：自北向南 16:00——19:00车流量统计表16:00- 16:1516:30-16:4517:00-17:1517:30-17:4518:00-18:1518:30-18:45 图二：自南向北 16:00——19:00车流量统计表16:00-16：1516:45-17：0017:30-17：4518:15-18:30 （三）自北向南，车流量分析如上图一所示；关于小汽车：图表呈山形高低起伏，以16:30——16:45和18:15——18:30为两个高峰点，数据以此为点，两旁呈现下降趋势。
以18:15——18:30时间段497辆为最多，这是下班高峰期的体现。
关于公交车和货车及其它：车辆呈现平稳的变化趋势，这表明公交车按时接送，在18:00——19:00这段较为高峰的时期，这些车的数量反而有所减少，或许是因为适逢下班高峰期，交通较为拥堵，所造成的车时延误的状况增多的缘故。
总体来说，公交车和货车及其他的车流量状况变化趋势比较小。
（四）自南向北，车流量分析如图二所示：关于小汽车：和自北向南的车流量状况不同的是，自南向北的小汽车流量出现三个高峰点(分别是16:30——16:45,18:00——18:15,18:45——19:00)，这证明了从南向北和从北向南的车流量的流量状况大体相同，但是时间的高峰段有所不用，证明不同方向存在差异。
关于公交车喝货车及其他：公交车在16:45——17:00和18:30——18:45以及18:45——19:00出现高峰期，但是与其他时间段相差不大，这也是体现了公交的准时性，货车及其他在18:30——18:45和18:45——19:00的时间段增加量较大，证明货车及其他的流量在晚上有增加的趋势。
（五）关于小汽车高峰小时系数计算(转载于:车流量调研报告) 自北向南：高峰小时为18:00——19:00，高峰小时交通量为1905辆/每小时，18:15——18:30为最高，为497辆，故phf=1905/（4*497）=0.958 自南向北：高峰小时为18:00——19:00，高峰小时交通量为1863辆/每小时，18:30——18:45为最高，为481辆，故phf=1863/（4*481）=0.968 有上述数据可见，该地段交通phf合适，能够满足所需要求。
（六）小结1.从交通工具来看，以小汽车为主，小汽车占据十分重要的角色，公交车和货车及其他的车辆相对来说要少很多。
2.从方向上来看，自南向北和自北向南的交通流量相差不大，但是自南向北的交通量相对来说还是要大一些，这大概是由于该地段所处位置偏南的缘故。
3从时间上来看，公交车和货车及其他的车辆增减变化不明显，而小汽车则一高峰点为中心呈现变化趋势。
18:00——19:00为高峰小时阶段，正逢下班高峰期，所以出现高峰点，从phf系数上来看，该地篇四：车流量报告1、概述：交通状况是城市地理环境的重要组成部分，是社会经济、城市发展的标志，同时也会给城市布局以及环境带来一些问题。
现代城市交通工具主要有公交车，出租车，私家车，自行车，客车。
并且随着国民经济的高速发展，快速城市化以及城市人口的急剧膨胀，机动车拥有量和道路交通量急剧增加，使得城市交通需求与交通供给的矛盾日益突出，出现了城市交通新问题——交通拥挤，拥挤导致了大量的经济损失和环境污染，如何解决城市交通拥挤问题成为迫在眉捷的紧急课题。
针对此现象我们对南平市水东桥的现有交通量进行调查分析。
2、交通调查说明(1)调查目的：通过实地观测收集交通流量数据，全面直观的了解水东桥在时间、空间上变化的规律。
为交通的改善提出建议和方法。
(2)调查时间：调查日期:6月18日------------6月20日调查时间：8:30am-----------14:00pm(其中调查分为四个阶段进行分别:9:00am、11:30am、12:00pm、14:00pm每个时段为5分钟) (3)调查地点:南平市水东桥 (4)调查方法：人工观测法(5)调查的车型：私家车（包括的士、面的）、摩托车、客车、公交、货车、自行车共六种车型。
3、调查注意事项连续记录在单位时间内（5分钟）道路某一段的车流量，并须按车型分别记入调查表中。
必须认真并准确的如实填写的所测数据，不可主观捏造数据。
以免使数据失去参考的价值。
同时确保数据的连续性。
测量结束后，组员必须对数据表格进行汇总。
并加以讨论分析，进行很好的完成报告。
4、调查步骤（1）选址：南平市水东桥（2）确定调查时间：6月18日------------6月20日。
分别为周一、周二、周三（3）分组：全组四名组员，两个人为一小组，分别负责记录来往的车辆。
（4）实地观测并记录。
（5）数据处理与分析。
（6）完成表格和报告。
5、结果分析南平作为一个城市，人口总数虽不多但密集度却出奇的大，导致流量大，所以每个人的交通方式都会影响整个城市交通状况。
由于南平的人均生活水平不是很高，可是消费水平很高，而出租车价格又偏贵，所以人们外出首选公交车或者自行骑摩托车。
周一对滨江路和水东桥的车辆数据进行分析，我们发现这两条路的大致情况相同，同时市区主要的交通干道车流量比较的接近。
从表格中发现摩托车和私家车占的比例比较大。
分别所占59.61%和28.38%。
同时这些路段也是许多公交车经过的地方。
而环保而又便捷的自行车却站的比例少之又少。
据当天的观测发现高峰期出现在早上8点20分到8点50分。
和下午的11点30分和11点50分。
这两个时间段是大家上班和下班的高峰期出现一定程度的堵塞；特别是水东桥方向情况比较严重。
然而水东桥的跨径是50米的拱桥，1959年11月动工，1961年7月竣工。
由于水东桥是上世纪六十年代修建的早已不适合当今社会的发展对交通的要求并且这座拱桥跨径和宽度比较小，所以导致上下班高峰期时出现一定的交通拥挤。
如果要是到节假日和一些大的节庆日子这里的交通状况肯定更为拥挤，这其实只是其中的一个重要原因，还有水东桥的桥面状况可是不容乐观的。
桥面上出现一定的裂痕和表面损坏导致路况不是很理想，造成这一现象的原因可能是：1、桥面钢筋网安装不当造成2、桥面铺装混凝土施工质量差3、桥面铺装层不均匀造成4、混凝土养护差的原因所造成5、通车运营阶段造成的影响（车道的桥面铺装承担了比超车道大得多的运营应力水平，因此加快了行车道混凝土的应力疲劳，对于结构和受力薄弱桥面铺装造成了较多的破坏）。
因此我们要(1)做好钢筋网的定位工作。
(2)对桥面铺装混凝土的施工质量严格控制。
(3)采取措施保证桥面铺装层的厚度。
4)对桥面铺装结合面加强凿除清理。
（5）禁止一些超载的车辆通行。
还有就是一些路人乱闯马路会妨碍交通，影响车辆的正常行驶。
容易引发交通事故，危及他人和自身的生命安全并且一些司机违反交通规则这些都是给水东桥交通的拥挤带来不利的影响。
因此我们强烈建议一些行人要遵守交通法则不要随意的乱闯马路，给我们自己带来一条畅通的道路。
经过三天的调查和数据表格显示南平市的摩托车和私家车还是占主导因素，没有太大的变化，其中每五分钟有两到三两的公交在一定的程度上也能缓解交通的压力。
通过数据分析其实南平市的出行摩托车占一半以上。
并且这些骑摩托车的人安全意识非常的薄弱，首先他们不带安全帽；其次是占道行驶使得其他的车辆不能在各自的车道上行驶，并且有的司机搭乘一些超规格的物件给其他车辆带来诸多不便影响交通的顺畅。
这也是对自身安全非常漠视的态度损人不利己。
经过几天的观察还有一个特别的现象就是一些非法摩的揽客的现象也非常严重。
平时下班高峰期至少有5，6辆非法摩托车停在街道招客，更危险的是这些摩的不是静止等在原地，而是在每天公交车停下开门后，径直往后车门开去，下班高峰期下车的人很多，很多次有市民被撞到。