航空运输地理--航空运输相关的地理环境

东 十 二 区
日 期 变 更 线
零 度 经 线
日 期 变 更 线
时差的计算
一、起飞航班时刻的换算： 例题1：我国访美代表团要在10月1日8时前从 纽约乘专机赶回北京参加国庆活动，如果飞 行时间为14小时30分，如何紧凑地安排飞机 的起飞时刻？
二、飞行时间的计算
计算步骤 1 、从国际时刻换算表中找出始发站和 目的站的标准时间。 2 、将起飞和到达的当地时间换算成世 界标准时（GMT）。 3 、用到达时间减去起飞时间，即是飞 行时间。
例题 某人乘飞机从北京去华盛顿。1月28日乘国航 班机从北京启程，北京时间是9︰44。到达华 盛顿时，当地时间为1月28日15︰30。求该人 在途中经历了多少时间？
第一步：从国际时刻换算表中找出始发 站和目的站的标准时间。 PEK=GMT+0800(Standard Time) WAS=GMT-0500（Standard Time）
例题2：某航班于北京时间6月3日11时25分 从北京起飞，飞往莫斯科，到达时莫斯科 时间为当日19时15分，求飞行时间。（莫 斯科采用东3区的夏令时）
二、地球的自传
地球自转的影响: 昼夜更替与地方时差；地转偏转
三、地球的公转
（一）公转的轨道和轨道面 椭圆形轨道，导致地球与太阳的距离有远近 之分； 23度26分的黄赤交角 （二）公转的速度 单位时间内地球与太阳的连线在地球轨道上 扫过的面积相等；近日点公转的角速度和线 速度大，远日点小
（三）公转的周期 恒星年； 回归年； 两者关系 （四）公转的地理意义 四季变化
学习情境一 航空运输相关的地理环境
第一节 地球的运动
一、概述 宇宙在不停的运动； 天体之间相互吸引、相互绕转形成天体系统； 地球在不断的公转和自传，导致地球存现的 很多自然现象存现明显的规律性，这与民航 飞行密切相关；了解地球运动是学习本课程 的重要基础
地球自转方向-----一刻不停地由西向动旋转 自转周期 恒星日：23小时56分4秒 太阳日：24小时 两者的关系： 自传的速度：角速度,15度/小时、15分/分、 15秒/秒；线速度，南北极为0到赤道465米/秒 ；同一纬度，高山速度快，洼地速度慢
（五）标准时与北京时间
多数国家采用以区时作为单位的标准时， 印度采用半时区制， 美国俄罗斯采用两个或两个以上的标准时（ 横跨的经度大）
我国采用一个标准时：北京时间（东八区） ，导致我国东西作息时间差别大
（六）夏令时
为节约能源而认为规定的地方时间制度，一 般在夏天天亮比较早的地方，人为的将时间 提前一个小时，使人们早睡早起，节约能源
22.5 30 西二区 15 西一区
7.5 世界标准时 7.5 0 0时区 15 东一区
22.5 30 东二区
(三)、理论时间和区时
(四）格林尼治时间和国际标准时间
格林尼治标准时间的正午指太阳横穿格林尼 治子午线时的时间；地球自传不规则，且正 在减缓，所以此时间不准确 国际标准时间是由协调世界时的原子钟提供 时间，简称世界时
夏令时
国家/地区 阿富汗 阿根廷 埃及 德国联邦共和国 印度 美国东部时间 美国中部时间 美国夏威夷时间 法定标准时 +4.3 -3 +2 +1 +5.3 -5 -6 -10 -4 -5 11Mar12-04Nov12 11Mar12-04Nov12 +3 +2 29Apr11-30Sep11 25Mar12- 28Oct12 夏令时 夏令时有效期间
GMT、LST、SCT、DST、地方时、理 论区时、国际日期变更线
西 十 二 区
西 东 西 西 西 西 西 西 西 西 西 西 中 东 东 东 东 东 东 东 东 东 东 十 十 十 九 八 七 六 五 四 三 二 一 时 一 二 三 四 五 六 七 八 九 十 一 一 区 区 区 区 区 区 区 区 区 区 区 区 区 区 区 区 区 区 区 区 区 区 区
（七）日界线
一天开始的地方:180度的经线作为国际日期变 更线，向东越过此线，日历减一天，向西越 过此线，日历加一天
GMT、LST、SCT、DST、地方时、理 论区时、国际日期变更线
西 十 二 区
西 东 西 西 西 西 西 西 西 西 西 西 中 东 东 东 东 东 东 东 东 东 东 十 十 十 九 八 七 六 五 四 三 二 一 时 一 二 三 四 五 六 七 八 九 十 一 一 区 区 区 区 区 区 区 区 区 区 区 区 区 区 区 区 区 区 区 区 区 区 区
第二节 时差与航空飞行
一、航空运输与时差的产生 由于地球不停地由西向东旋转， 使得东面总比西面先见到太阳， 也就是东面亮的早，这就造成了 经度不同的地区时刻不同，产生 时差；
异地停留48小时，即白天黑夜颠 倒，需要调整生物钟（相对概念）
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二、与时差计算的有关概念
（一）经线经度 定义：与赤道相平行的圆圈 要点（1）由赤道向两极逐渐缩小 （2）赤道纬度0° （3）南北极90° 北纬：赤道以北的纬度 南纬：赤道以南的纬度 北京：39°48′N
第二步：将起飞和到达的当地时间换算 成世界标准时（GMT）。 PEK 9︰44— 0800（GMT）= GMT 1︰ 44 WAS 15︰30+ 0500（GMT）= GMT 20︰ 30
第三步：用到达时间减去起飞时间，即 是飞行时间。 20︰30—1︰44=18︰46（18小时46分钟）
二、飞行时间的计算
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（二）、地方时间 LST和理论区时
Local standard time（LST）简写： Local time 地方时：太阳处于当地正南方的时刻定为中 午12点，并向前后推算的时间系统。 理论区时：全球按经度划分为24个时区，各 个时区以本区内的中央经线的地方时为全区 共同使用的时刻
(三)、理论时间和区时
东 十 二 区
日 期 变 更 线
零 度 经 线
日 期 变 更 线
五、国际日期变更线
三、飞行时间的计算
(一）时差的计算 航班时刻表的各个城市的时间都是当地标 准时间 国际时间换算表：各个国家当地的标准时 间与世界标准时的时间差距
计算方法
12个时区：中时区，东西12区 两地区时的换算E=E0 Δ n E为所求区时，E0为已知区时， Δ n为时区 差 同差异和，东加西减