石阳线一标段施工组织设计

省道石阳线（S214）东坪至乌玉段公路拓宽发行工程（第一标段）施工组织设计目录第一部分、总体施工组织布置及规划第二部分、主要施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）第三部分、工期的保证体系及保证措施第四部分、工程质量管理体系及保证措施第五部分、安全生产管理体系及保证措施第六部分、环境保护、水土保持保证体系及保证措施第七部分、文明施工、文物保护保护体系及保证措施第八部分、项目风险预测与防范、事故应急预案第九部分、廉政建设措施及组织机构第十部分、其它应说明的事项附表一施工总体计划表附表二分项工程进度率计划（斜率图）附表三工程管理曲线附表四分项工程生产率和施工周期表附表五施工总平面图附表六劳动力计划表附表七临时占地计划表附表八外供电力需求计划表附表九合同用款估算表第一部分、总体施工组织布置及规划一．编制依据1．本工程招标文件、设计文件、补遗书等；2．我单位自行的现场考察；3．我单位拟投入本工程的施工技术力量、机械设备以及近几年公路房建施工积累的经验；4.国家相关技术规范标准、法律、法规；5.其他招标文件技术规范中提到的规范、标准。

二．工程概况本工程为省道石阳线（S214）东坪至乌玉段公路拓宽发行工程（第一标段）。

主要工程内容有：K0+000—K3+000（路基、路面建设及其他附属设施）。

长度3.0Km。

本项目位于阳泉市盂县境内，起点位于水神山路南口右侧，经东坪煤矿、“十里一条街”北口，终点与运煤专线起点相接（乌玉村），全长4.12公里，主要工程内容为路基、路面、桥梁建设及其他附属设施。

三.施工组织机构设立、人员配置1.建立项目经理部管理机构、实施项目法管理工程项目确定后，为了能使项目部机动、有效地运转，充分发挥项目部的职能，就必须建立一个合理的精干的高效的组织机构。

首先组建管理机构（见下图：项目部组织机构网络图）；其次在组建管理机构后，确定各部门职能、确定岗位职责分工和选聘岗位人员，以及部门之间和岗位之间相互关系。

我公司从以下几方面建立项目组织管理。

①确定合理的组织管理机构；②建立各种规章制度；③规定组织机构中各部门的相互关系，以及它们之间的协调原则和方法；④明确信息流通和反馈的渠道；⑤搞好人员配置、业务衔接、信息反馈等；⑥根据工作需要和环境条件变化，对原施工组织进行调整或重新组合，以提高管理效率。

1.1项目经理部的组成按照以上原则我公司将组建以土建施工力量为主、专业力量为辅，具有总承包管理和施工能力的“项目经理部”，全面实施项目法施工和管理。

项目经理部由项目经理、项目副经理、项目总工程师及工程组、生产科、材料设备科、劳资科、技术科、经营科、质量安全科和综合办公室共8个职能部门组成。

各部门由施工员、生产计划员、材料员、设备管理员、劳资员、资料员、核算人员及行政保卫人员等组成。

1.2项目经理部组织机构网络图项 目 总 工机械负责人项目造价师项目 安全员路面负责人项目 质量员路基负责人项目经理项目 会计师质检工负责人试验工程师项目副经理四.施工平面布置：1.材料堆场布置现场可用空间比较狭小，施工临建、材料堆放及加工场地均匀布置在拟建建筑物的西面，具体位置见施工平面布置图。

2.机械布置在施工现场布置三台搅拌机。

3.施工用电布置3.1根据施工用电计算，需要临近农电线路接电，并配备总配电箱。

施工现场严格按照三级配电、两级保护TN—S系统接线。

在总配电箱内将照明、动力线路分开。

从总配电箱引至钢筋、木作加工场地及各楼层等处，在这些部位设分配电箱。

各种机械动力电源及施工照明电源由分配电箱分别引入各自开关箱，配电箱内按“一机一闸一漏”装置配置。

4.施工用水、排水布置施工用水有建设单位指定点接入，在砼集中搅拌站架设高位水箱，供搅拌机用水。

砼养护直接利用水泵抽水即可，并引入厕所直接冲洗。

生活用水从城市供水系统中引入。

现场排水通过化粪池沉淀后排入市政排水管网系统。

工程中标后先修建化粪池和水冲式厕所，保证排水畅通，减少环境污染。

5.施工通讯为保证施工现场及管理人员与设计院、监理、业主、其他单位、公司总部的及时联系，施工现场将安装电话一部，项目部主要管理人员配备手机和呼机，保证和各单位及时联系确保工程进度和质量。

6.施工临建根据现场场地条件，将临建布置在施工现场。

详见施工平面布置图。

为保证施工现场运输路线的顺畅，施工现场临时道路设成环形。

施工现场坚决杜绝污水横流，排水畅通。

五.设备、人员的动员周期和设备、人员、材料进场方案1．设备、人员的动员周期在接到中标通知书后，项目部立即着手安排人员、机械设备陆续进驻工地现场，力争在3日内完成人员和前期机械的进场工作。

2．施工机械设备的配置3．劳动力进场计划在接到中标通知书后的3天内，项目经理部的施工技术人员进驻工地。

人员进场后，在与业主和设计单位沟通的同时，详细勘察施工现场、了解施工现场条件，并尽快安排施工驻地建设以及项目部、拌和站的筹建工作。

六．总目标计划1．工期安排原则以招标文件中规定的工程工期为基础，以项目部计划投入的人员、机械设备为依据，以前紧后松、适当超前为指导思想，运用网络进度计划软件合理安排工期。

2．总工期目标根据招标文件要求，开工日期为2011年5月1日竣工日期为2011年10月30日，路基工程为2011年5月1日－2011年5月30日完工。

3．施工进度计划1）．进度计划安排的总思路由于本工程段的工程项目比较多，结合业主的工期要求和项目部投入的人员、机械设备，我们将在各单位工程施工时采用平行作业的方法，由这4个队同时进行。

在流水作业中，将根据拌和、摊铺、碾压、运输等能力综合考虑，计算合理的分段和流水步距。

4.质量目标：竣工验收的质量评定合格。

5.安全生产目标：不发生重特大安全事故。

第二部分、主要施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）经过对招标文件的分析、理解，借助以往我单位类似工程施工经验的总结，同时结合现行相应施工规范，项目部初步拟定的施工方案和施工方法如下：一、路基填筑1.土方调配计划根据招标文件提供的有关资料及现场实地考察，本着就近调用，合理地进行土石方调配。

2.施工准备施工前的准备工作，包括临时设施的搭设，施工现场障碍物的拆除与清理，疏通临时排水，临时道路修筑及取土的准备工作。

首先进行施工放样，确定出路基范围的位置（包括路基特殊处理、排水沟、界桩范围及路基超宽沉降引起的增宽等），并设置控制桩明示，以便进行施工指导。

表面清理：施工前应在公路用地范围内清除20cm厚的地表腐植土，并清除路基范围内的树根和草皮。

对于取土区位置，应将表面15cm耕植土清除。

对路基范围内的清理，达到规范要求并经监理工程师认可。

所有场地清理采用装载机，推土机结合挖土机和人工分段清理、集堆，然后用装载机装车，汽车结合自卸汽车运输至指定地点堆放。

根据测设出的路基边线桩和路基边沟的设计，挖出临时排水沟，临时排水沟可以和路基边沟相结合，以免重复开挖，并与原有的沟渠贯通。

贯穿主线的沟渠，设计有涵洞设施的，在土方填筑前尽快施工，需要设临时排水管时须报业主同意，待正式涵洞通水连通后进行拆除处理。

3.原地面翻松碾压及沟塘回填清除表土20cm，进行原地面碾压，其压实度不小于90％。

对地表横坡、纵坡大于1：5的斜坡地段，在路基填筑前要将原地面开挖成内倾坡度４％和宽度不小于２m的台阶。

碾压拟采用12～15t三轮压路机先碾压2～4遍，使土基稳定，然后采用振动压路机碾压2～3遍，压路机在碾压时的行驶速度不大于２km ／h．路基压实度标准及检查项目见下表土方路基检查项目1 压实度%零填及路堑上路床（m）0～0.3 ≥95按JTJ 071-989和JTJ059-95检查密度法：每2000m2每压实层测4处路堤m上路床0～0.3≥95下路床0.3～0.8上路堤0.8～1.5 ≥93下路堤>1.5 ≥902 弯沉值（0.01mm）不大于设计计算值按JTJ 071-989和JTJ 059-95检查3 纵断面高程（mm）+10，-15 水准仪：每200m测5断面4 中线偏差（mm）50经纬仪：每200m测5点，弯道加测HY，YH两点。

5 宽度（mm）]不小于设计值米尺：每200m测5处6 平整度（mm）≤153米直尺：每200m测4处×4尺7 横坡（mm）0.5 水准仪：每200m测4断面8 边坡不陡于设计值每200m抽查4处4.路基填筑施工在正式填筑之前，要选择具有代表性的路段作为试验段，本方案考虑做400m试验段。

经试验段测算出各项技术指标后，方可组织大范围的路基填筑施工。

通过路堤试验段需要确定以下技术指标：4.1确定土样的含水量、干容重、最大干容重、最佳含水量等各项技术指标；4.2确定每层填土最佳松铺厚度；4.3确定机械的最佳合理配置；4.4确定压路机的最大行驶速度和最佳压实遍数；4.5确定每层填土从上土到报验所需的时间。

5.主线路基施工根据本工程的填筑规模及工期要求，采用一个工程处二个施工队进行填筑施工。

采用流水作业方式，每个施工段设置四个工作区，即：上土区（150～200m）、摊铺区、碾压区、检查区，进行循环作业，遇雨期时及时采取封压和覆盖处理。

根据设计的路基高度，基底处理后的实测高程及相应地段的设计沉降值和路基边坡压实的超宽值（全线路基两侧统一各超宽50cm）进行施工放样，确定出路基的填筑边线，并用石灰线标明，以便填筑时指挥卸料到位，中间过程的填筑每2～3层进行一次施工放样，以确保路基的填筑宽度满足要求，避免因宽度不足的修补。

进入路槽80cm施工区时，每层进行一次放样，并设置施工高程控制桩，人工挂线找平，确保路基工后外观几何尺寸满足设计要求。

5.1上土在经过验收合格的填筑层上，采用铲运机、挖掘机挖土自卸汽车运输至施工路段，并由专人指挥卸料。

为便于排水路拱的调整，上第一层土方时路基两侧各留3m不进行上土，待第二层填筑时再满幅施工。

并在有效压实厚度内人为有意识调整路基中部位置的土层厚度，以利雨期的排水。

5.2推平路基上土达到40cm后，采用推土机人工配合进行往复整平至平顺，土拱自然（横坡调整）5.3路基填料含水量调整路基填料均需进行含水量调整，碾压前必须使填料含水量满足碾压密实所需的最佳含水量范围，这是路基施工质量控制的关键环节。

当含水量过大时，填料采用铧犁翻晒，旋耕机粉碎反复进行，直至含水量达到要求。

根据类似工程施工经验，每增翻一遍可降低含水量0.5～1%，对含水量适中的填料，尽量缩短施工作业时间，确保填料在碾压结束前含水量要求。

含水量过小的填料采用洒水车洒水进行补充，然后拌和均匀，及时碾压以避免水分流失。

雨季施工应尽可能采用石方回填，以确保路堤施工质量和工期。

5.4压实作业待填料摊铺整平以后其含水量应在最佳含水量时进行碾压。