街道与人的尺度
三维街道界面密度分析：基于行人视角的街道界面三维评价指标探索
三维街道界面密度分析：基于行人视角的街道界面三维评价指标探索摘要街道界面是城市公共空间的核心元素之一，在城市规划和设计中发挥着重要作用。
街道界面的密度是其评价指标之一，可以反映出城市空间利用效率和人口密度等城市规划问题。
本文通过基于行人视角的街道界面三维评价指标的探讨，从建筑外观、空间尺度、交通便利性等角度，对街道界面密度进行分析和评价，并探讨其在城市规划和设计中的应用。
关键词：街道界面，密度分析，城市规划，行人视角引言街道界面是城市中街区和建筑的交汇点，是城市公共空间的核心元素之一，对城市形态、景观和文化具有重要的影响。
街道界面密度是街道界面评价的重要指标之一，可以反映出城市空间利用效率、人口密度和人口流动性等城市规划问题。
随着城市化进程的加快和城市空间的不断发展，如何有效评价街道界面密度、提高城市公共空间的利用效率，成为当前城市规划和设计中的重要研究方向。
本文主要从行人视角出发，借助三维技术，通过建筑外观、空间尺度和交通便利性等因素对街道界面密度进行分析和评价，并探讨其在城市规划和设计中的应用。
一、街道界面密度分析模型街道界面密度是指街道两侧所围合的建筑物面积，包括建筑立面、墙面和窗户等。
街道界面密度高低可以反映出城市空间利用效率、人口密度以及人口流动性等城市规划问题。
在实际评价过程中，我们可以借助三维技术，综合考虑建筑外观、空间尺度和交通便利性等因素，采用以下评价指标对街道界面密度进行分析和评价。
1.建筑外观因素建筑外观是街道界面中最为直观的因素之一，在街道界面密度分析中具有重要的作用。
建筑外观因素主要包括建筑立面的高度、宽度、色调和干净程度等。
具体评价指标包括建筑体量指数、建筑密度指数、立面组合指数、立面色彩指数和立面保洁指数等。
2.空间尺度因素在街道界面密度分析中，空间尺度因素同样是衡量街道界面密度的重要指标。
主要包括街道宽度、建筑高度、建筑面积占地比例等。
具体评价指标包括人行道宽度指数、建筑高度指数、建筑面积占地比例指数等。
人的城市探索人如何作为城市的尺度
人的城市探索人如何作为城市的尺度人是城市的灵魂，城市是人类的家园。
人类建造了许多城市，城市也孕育了无数人的生活。
人与城市之间的关系是密不可分的，人的需求和活动塑造了城市的形态和氛围，而城市的规划和设计也直接影响了人们的生活质量和幸福感。
人作为城市的尺度，承载着城市的繁荣与发展，城市也在不断塑造和影响着人的生活方式和心理状态。
首先，人的需求决定了城市的功能和结构。
城市是人们生活、工作和学习的地方，为了满足人们的需求，城市需要提供各种基础设施和服务。
比如居住设施、商业区、教育机构、医疗卫生设施、交通工具等，都是为了方便人们生活而存在的。
城市的规划和设计要充分考虑到人们的需求，保障他们的基本权益和生活品质。
人们选择在哪里居住、工作、购物等，直接影响了城市的发展方向和结构布局。
城市会因为人们的活动而变得更加繁荣和美好，同时也需要适应人们的需求和变化。
其次，人的活动影响了城市的氛围和文化。
不同人群的活动和行为习惯会在城市中形成不同的文化氛围和风格。
比如一座城市的音乐、艺术、美食、时尚等元素，都受到当地居民的影响和传承。
人们的生活方式、社交方式、消费习惯等，也会留下独特的烙印在城市的景观和建筑中。
城市的建筑风格、街道布局、公共设施等，都承载着人们的文化和历史。
城市的氛围和活力，来自于居民的热情和创造力，城市也因此成为人们心灵的寄托和情感的连结。
再次，城市的规划和设计应该以人为本，关注人的感受和需求。
城市是为了人们的生活而存在的，城市的每一个角落都应该为人们的健康和幸福负责。
城市规划要充分考虑到人们的出行便利性、居住环境质量、就业机会等方面，打造一个宜居宜业的城市。
城市建筑要符合人体工程学原则，保障人们的舒适和安全。
城市环境要创造出和谐宜人的氛围，让人们能够感受到归属感和幸福感。
城市的各种设施和服务都应该为人们的生活提供便利和支持，让人们在城市中生活得更加方便、舒适和愉悦。
建筑设计中人类尺度与人居环境的关系
建筑设计中人类尺度与人居环境的关系在建筑设计中，人类尺度与人居环境之间的关系至关重要。
建筑设计师必须考虑人类活动的需求，以及环境对人类的影响，从而创造出更加人性化的建筑空间。
人类尺度指的是建筑空间与人类身体结构和感知能力的匹配程度。
建筑设计应该考虑人类的身高、步幅和手臂伸展范围等因素，使建筑空间符合人类的尺度，使人们在空间中能够自如行动与活动。
一个符合人类尺度的建筑空间，能够让人们感到舒适和自在，提高工作和生活的效率。
此外，人居环境与建筑设计密切相关。
人居环境包括建筑周围的自然环境、社会环境和文化环境等因素。
建筑设计要考虑周围环境的特点和条件，使建筑与自然环境相和谐。
建筑的布局、窗户的设置和通风系统的设计等都要结合当地气候和自然条件，营造舒适的人居环境。
此外，建筑还应该与社会环境和文化环境相契合。
例如，在城市中，建筑设计与城市规划密切相关，建筑的风格与城市的风貌保持一致，能够为城市增添文化韵味。
人类尺度与人居环境的关系不仅仅是单向的，它们相互作用、相互影响。
人类尺度的合理设计能够提高人们对环境的感知和体验，从而增加人们对建筑的喜爱和认同。
而良好的人居环境能够改善人们的生活质量，提高人们的幸福感和满意度。
建筑设计中人类尺度与人居环境的关系也与可持续发展紧密相关。
随着城市化进程的加快和资源环境压力的增大，建筑设计不仅仅要满足人类的基本活动需求，还要考虑到对环境的影响和资源的有效利用。
在建筑设计中融入可持续发展的理念，提倡绿色建筑、节能减排和循环利用等措施，有助于打造更加环保、节约的人居环境。
综上所述，建筑设计中人类尺度与人居环境的关系至关重要。
设计师要根据人的身体特征和感知能力，创造出适应人类尺度的建筑空间；同时，要考虑周围环境的特点和条件，使建筑与自然环境相和谐，并与社会环境和文化环境相契合。
人类尺度和人居环境之间是相互影响、相互作用的关系，它们的合理结合能够提高人们的生活质量，推动可持续发展。
在未来的建筑设计中，我们应该更加注重人类尺度与人居环境的关系，创造出更加人性化、环保的建筑空间。
建筑与人类身体尺度的关联
建筑与人类身体尺度的关联建筑是人类文明的重要组成部分，它不仅提供居住和工作的环境，还承载着人们的情感和文化价值。
而建筑与人类身体尺度之间存在着密切的关联，这种关系不仅体现在建筑设计中，还对人们的生活方式和空间感知产生重要影响。
首先，建筑设计常常以人体为尺度基准。
人类身体的尺寸和运动能力成为建筑师在设计过程中的重要考虑因素。
一座建筑是否符合人体的动作尺度和空间需求，直接影响着人们在其中的舒适度和行动便捷性。
例如，一个房间内的地板面积应该能够容纳一个人自由活动所需的基本动作范围，避免因空间狭小而限制人体的正常运动。
此外，门、窗等入口和出口的高度和宽度也需要与人体的身高相匹配，使人们能够方便地进出建筑。
其次，建筑的比例和形状也与人体的尺度密切相关。
建筑外观的比例和形态能够影响人们对其的感知和评价。
对于大多数人来说，较大的建筑物往往给人一种崇高和庄严的感觉，而较小的建筑物则更容易让人产生亲近感。
这是因为大型建筑物的比例相对较大，与人体的尺度相比较，给人们一种仰视的感觉，进而产生崇高的情感。
而小型建筑物则更接近人体的尺度，与人们的视线平行，更易产生亲近感。
此外，建筑内部的各个空间也需要考虑人体尺度的因素。
例如，厨房和浴室等功能性空间的设计需要考虑人体的操作和活动需求，将家具设备的高度、宽度和深度等与人体尺度相匹配，方便人们进行日常生活所需的各种动作。
而客厅、卧室等休闲和休息区域的设计则更注重人体的舒适感受。
座椅、沙发等家具的设计要符合人体的人体工程学原理，让人们能够以自然、舒适的姿势坐卧。
不仅如此，建筑还通过形态与人体的感官和情感产生联系。
建筑的外观设计可以通过线条、形状、色彩等主观要素来影响人们的情感反应。
例如，曲线线条和柔和色彩的建筑外观往往能够给人带来温暖和舒适的感觉，而直线线条和几何形状的建筑外观则更容易让人产生现代和冷静的感觉。
这些感觉与人的感官体验和情感状态息息相关，使人们能够在建筑中获得美的享受和情感陶冶。
步行道路空间及行人的活动
步行道路空间及行人的活动———三牌楼大街中街道环境与人的研究一、城市步行街道空间根据有关规范，城市步行系统应包括人行道、人行天桥、人行地道、商业步行街、滨河步道和林荫道，还有居住区步行系统，城市中的车站、码头集散广场、游憩集会广场等。
此外，传统上主要供步行的胡同、里巷，以及动力步行系统（如室外自动扶梯）也可归入。
道路中的人行横道（斑马线）是一种在时间上受限的步行区，也是步行系统中不可或缺的环节。
城市步行空间，是一个融交通、商业、休闲、社会交往等多种活动于一体的复合空间，也是一个景观与生态空间。
它具有开放性、共享性、依附性、易变性等特征，并参与城市形象的构成。
同时，它也对居民的心理和行为特征有着潜移默化的影响。
二、步行系统内部要素①步行者行为1.行人的步行特征具有有限性、可达性和感受性。
•有限性指行人的步行速度是有限的，步行苏顿感收到年龄、身体状况、出行目的、气候条件等的影响；•可达性是指比较容易从一个目的地转移到另一个目的地，影响可达性的因素包括交叉口的矛盾、潜在集散点的影响、物质障碍（垃圾箱、灯箱、旗杆、机动车停放计表仪、消防栓、电话、长凳等）、步行道积水、过度的风力、是否提供坐的机会等等；•感受性是指人的不行感受（如触觉、听觉、视觉、嗅觉），良好的感受性有利于设计出“以人为本”的步行环境。
2．行人对步行环境的需求主要有：经济性、连续性、独立性、舒适性和安全性。
•经济性是指人们按照自己的经济条件选择交通方式的一种心理反应•连续性是指人们出行过程中在时间、空间、交通方式上尽可能不发生间断的心理需求；•独立性是指交通个体不借助其他交通工具而具有更高的自由度，可以自主决定其路线、速度等；•舒适度是指人们不管采用何种交通方式，都要求省力、舒适地到达终点的心理；•安全性是指人们希望在交通过程中没有风险的威胁。
②步行空间要素步行空间要素包括空间的组织、空间尺度、步行空间的视觉美学因素。
•步行空间的组织是指居住区步行空间与建筑内部的相互穿插交织，公共领域深入建筑内部构成连续安全的步行空间，保证人们顺利地到达每个单元和户门。
建筑设计中的人类尺度和人体工程学
建筑设计中的人类尺度和人体工程学在建筑设计中，人类尺度和人体工程学是两个重要的概念。
它们关注的是建筑环境与人的互动，旨在提升建筑的舒适性和可用性。
本文将围绕这两个概念展开论述，探讨它们在建筑设计中的应用和重要性。
人类尺度是指建筑环境与人体尺寸的匹配程度。
每个人的身高、体型都有所不同，因此，在设计建筑物时，考虑到不同人群的体型特征至关重要。
合理的人类尺度能够提供舒适的空间体验，让人们在其中感到自在和自由。
首先，人类尺度对室内空间的设计具有重要影响。
例如，在公共场所的座椅设计中，考虑到人的身高和体重分布，可以确定座椅的高度、宽度和倾斜角度，以提供舒适的坐姿。
此外，对于楼梯的设计，要考虑到人的步幅和腿部活动空间，确保人们可以自如地上下楼梯而不受限制。
其次，人类尺度对于建筑外立面的设计同样重要。
建筑外观的形式和比例应与人的视觉习惯相契合，以产生良好的视觉效果。
同时，建筑外立面的高度和立面元素的分布也需要与人类尺度相适应，使人们在建筑物周围的环境中感到和谐和舒适。
人体工程学则关注人与建筑环境之间的交互。
它研究人的生理和心理特征，以及人对建筑环境的感知和操作习惯。
通过遵循人体工程学原理，可以设计出更适合人体特征和需求的建筑环境。
在室内空间设计中，人体工程学的应用非常广泛。
例如，在办公室的布局中，通过合理规划座位和办公用品的摆放位置，可以减少人们的行走距离，提高工作效率。
此外，通过合理设置照明和空调系统，可以创造舒适的工作环境，减少人的视觉疲劳和身体不适。
而在建筑外部环境的设计中，人体工程学也发挥着重要作用。
例如，在公共交通站点的设计中，出入口的位置、通道的宽度和楼梯的坡度等都需要考虑到人的步行和行李携带的特点，以提供便利和安全。
另外，公共场所的标识系统设计也要符合人的视觉习惯和认知方式，避免引起混乱和困惑。
综上所述，人类尺度和人体工程学在建筑设计中具有重要地位和作用。
合理的人类尺度能够提供舒适的空间体验，而人体工程学的应用则能够创造出更加人性化和适宜的建筑环境。
名词解释人的尺度
名词解释人的尺度人的尺度是指一个人在行为和价值观念上所持的标准和准则，用于衡量和判断自我和他人的行为是否符合社会、道德和伦理的规范。
这种尺度主要由个人的思想、价值观念、宗教信仰、文化背景等因素来决定。
每个人都有一定的尺度，它在一定程度上影响着我们的思考方式、言行举止和人生观。
人的尺度是多元的，因为人们的背景和环境各异，他们对于什么是对与错，阳和阴、美与丑都有不同的定义。
然而，尺度并不是一成不变的，它会随着个人的成长、阅历和经验发生变化，由此塑造一个人的思维方式和行为准则。
人的尺度是相对的，因为它依赖于社会环境和文化背景。
在一个以个人主义和享乐主义为导向的社会中，人们的尺度可能会更倾向于追求个人利益和快乐。
而在一个注重传统和家庭价值观的社会中，尺度可能更偏向于责任和纪律。
然而，无论尺度倾向不同，大多数人都有一些共同的尺度，如诚实守信、尊重他人、关爱和帮助弱者等。
人的尺度也受到道德观念的影响。
道德观念是社会中普遍认可的关于善恶、正义和美与丑的准则和规范。
它们通过家庭教育、社会规则、法律法规等途径传递给人们。
道德观念在人的尺度形成和塑造中起着重要的作用，它们帮助人们判断行为的对错，制定行动准则。
然而，道德观念在不同文化中也存在差异，甚至在同一文化中也会随着时代的变迁而变化。
因此，人的尺度也会受到不同的道德观念的影响而有所不同。
人的尺度还与个人的自我价值感和自尊心有关。
人们往往希望被别人认同和接纳，因此会倾向于符合社会准则的行为。
这使得人们倾向于调整自己的尺度以迎合他人的期望，来维系社会关系和获得其他人的尊重。
然而，这种调整并不意味着完全没有个人主见，因为每个人都有自己的底线和原则，不会轻易妥协。
人的尺度是动态的，它会受到每个人所经历的情感和情绪的影响。
一个人的情绪状态和情感经历会影响他对待他人行为的态度和对事物的看法。
例如，一个心情愉快的人可能会更容忍和宽容，而一个心情糟糕的人可能会更容易产生偏见和愤怒。
人的城市 探索人如何作为城市的尺度
人的城市 探索人如何作为城市的尺度
一、人与城市的关系
1、人与城市之间存在着和谐共生的关系——人可以借助城市生存、发展，而城市也靠着人们而充实更加繁荣辉煌。
2、人与城市是链接着的，除了各自独立的属性外，两者有共同的行为表现，如社会、文化环境，物理环境，技术环境等一系列的表象。
二、人作为城市尺度
1、人作为城市尺度是指人作为城市的中心，城市的建设和管理是围绕着人来完成的。
2、为了实现以人为本，我们需要改善城市环境，充分考虑人的需要，努力实现人类对社会、文化、物理等环境的要求，确保城市能够营造出宜宾居民的生活氛围。
3、另外，要增强城市的控制力，重视公共服务设施的管理，确保城市能够安全、和谐独立的发展。
三、改善城市尺度的方法
1、科学安排城市尺度：通过科学的规划和安排，优化城市的规划设计，形成宜宾居民的居住环境。
2、改善城市的服务设施：努力改善城市的基础设施，增强居民的社会保护能力，同时加强城市管理，改善城市秩序，促进城市经济发展。
3、完善技术支持：以资讯技术、制度架构和公共服务等为技术支持，以改善城市尺度，增强城市管理能力，构建更加安全、和谐和发展的城市环境。
城市设计必须回归“人的尺度”
城市设计必须回归“人的尺度”城市设计必须回归人的尺度，强调人的存在和需求，注重每个市民在城市空间中的体验。
城市规划设计好不好，市民最有发言权，一些人认为宏伟壮观的空间意向有利于吸引投资，于是一味追求大尺度的街道、繁琐装饰的街景和巨大的公共空间的所谓政绩，追求航拍美观和视觉冲击的所谓精品。
但实际上，这些对资源来说是过度浪费，对市民来说也经常是难以接近、过于昂贵的奢侈品，城市设计必须回归人的尺度，强调人的存在和需求，注重每个市民在城市空间中的体验。
如今，城市规划设计已经进入了由量的扩张向质的提升转型的阶段，从大开大阖向精雕细琢提升。
通过对城市的历史人文、环境风貌、地区特色、产业和社会发展、建筑功能和形态等各种因素进行综合考虑，使人、建筑、环境的关系实现最优化，为市民塑造一个良好的有秩序的和谐的城市环境和城市生活。
回归人的尺度，强调人的存在和需求，注重每个市民在城市空间中的体验，无疑是更科学和更以人为本的城市设计理念。
体现了设计的人文效能，在城市设计和建设屡屡出现为了视觉和观赏的需要而违背设计规律和伦理的今天，强调城市设计要体现人的尺度，就显得很有必要，也很迫切。
城市规划设计要体现人的尺度，需要厘清四个问题：首先，要多体现科学性。
如今，一些城市建筑设计或者标志性的建筑物，往往一出现就引起人们的吐槽和议论纷纷，一个重要的原因就是这些建筑物搀和进了不少的拍脑袋决策因素，最后的决定权不是在设计院手里，而是在一些领导者手里。
尽管领导是外行，但是也喜欢按照自己的主观认识来发表决定性的意见，设计院只好迁就。
如果更多的设计完全按照设计的科学规律来办事，那么不伦不类、不美观甚至很丑陋的建筑就会减少，科学的设计所展现的建筑美就会让更多的人获得建筑美感，提升建筑的人文美学修养。
其次，要多体现服务性。
很多的城市设计，更注重的是抽象的城市形象，更注重恢弘气派、出类拔萃和标新立异的代表性，少有考虑服务性，平时高喊的人民的城市人民建，人民的城市为人民的行政理念没有很好地落实到城市设计理念中，有意无意地忽视设计的服务性，诞生了不少的假大空和请勿靠近的建筑，虽然号称国内第一，但是市民却没有感觉，再好的设计，如果不能尽可能多地体现服务性，就会高处不胜寒，让市民敬而远之。
浅谈城市街道步行空间的人性化设计
浅谈城市街道步行空间的人性化设计摘要：从人的审美观点和生理需求的角度出发，介绍人性化的城市街道步行空间该遵循“以人为本”的基本准则。
分析如何对城市街道步行空间进行人性化的设计，如何从人的角度出发，人的行为模式，人的视觉感受，心理感受出发设计出符合人性化的步行空间。
关键词：城市街道；步行；步行空间；人性化设计Abstract:Proceed from peoples aesthetic standard and angle of the physiological demand , recommend humanized urban street walk space should follow the human-oriented basic criterion . Analyze how walk to urban street space go on the humanized design.Key words: Urban street；Walk；Walk in the space；Humanization is designed城市的街道是构成城市的重要骨架，人们对城市最直接最经常的感受来自于街道，街道是城市最重要的公共空间。
由此可见，城市街道步行空间的人性化设计对于步行者，对于提升整个城市的生活品质至关重要。
1 步行空间的概念步行首先是一种交通类型，一种走动的方式，但它也为进入公共环境提供了简便易行的方法。
一个人一次步行外出可能兼有公务、观光或散步的目的，也可能分三次去做这些事。
而提供步行的这一空间就是本文要讨论的对象——步行空间。
2 人性化设计的概念人性化设计是以人为中心和尺度的，用以满足人的生理和心理需要、物质和精神需要，营造舒适的空间，使人们享受空间的使用趣味和快感，让人性得以充分的释放与满足，从而让人的心理更健康、情感更丰富、人性更加完善，达到人物和谐，这是本文要讨论的另一个主要内容。
人是媒介的尺度——保罗·莱文森媒介思想研究
人是媒介的尺度——保罗·莱文森媒介思想研究媒介在人类社会中发挥着重要的作用，它们不仅仅影响我们的思维和行为，更塑造了我们的社会结构和文化模式。
然而，人与媒介之间的关系并非单纯的工具关系，而是一种复杂的相互作用关系。
保罗·莱文森是美国社会学家和媒介学者，他在媒介理论方面做出了重要贡献。
他的媒介思想强调了人作为媒介的尺度，以及媒介的社会建构作用。
莱文森的媒介思想认为，人不仅仅是被媒介塑造的对象，同时也是媒介的创造者和解码者。
媒介通过传递和存储信息来影响人的思维和行为，但人也可以通过选择性地接受、解码和利用媒介信息来对媒介进行反馈和操控。
人的主体性是媒介触及我们的精神、思维和社会实践的关键。
人作为媒介的尺度，意味着我们可以从人的视角来理解媒介对社会产生的影响。
莱文森强调了媒介的社会建构作用。
他认为，媒介不仅影响我们的思维和行为，更重要的是塑造了我们的社会结构和文化模式。
例如，印刷术的发明使得信息的传播更加广泛和快速，进而推动了现代社会的兴起。
电视、互联网等新媒体的出现，则改变了人们的沟通方式，为社会带来了新的文化和价值观。
然而，莱文森的媒介思想也引发了一些争议。
一些学者认为，莱文森过于简化了人与媒介之间的关系，忽视了人的多样性和自主能动性。
他们认为，人不仅仅是媒介的受众，也是媒介的参与者和创造者。
在信息时代，人们可以通过互动、参与和创造，主动地选择和塑造媒介，而不是被动地接受和受制于媒介。
然而，莱文森的媒介思想依然对我们理解和研究媒介的作用和影响具有重要意义。
他提醒我们要关注媒介对社会结构和文化模式的塑造作用，以及人作为媒介的创造者和解码者的主体性。
人们在选择和使用媒介时需保持批判思维，不盲目追随，以免被媒介所操控。
莱文森的思想也为我们研究媒介的发展趋势和社会影响提供了参考。
总之，人是媒介的尺度，是莱文森的媒介思想核心。
媒介对人的思维、行为和社会产生着重要的影响，但人也可以通过选择性地接受、解码和利用媒介信息来主动塑造和操控媒介。
城市公共空间人性化尺度思考探究
城市公共空间人性化尺度思考探究摘要：城市公共空间的基本特征是提供城市居民赖以休憩与出行的重要空间场所，体现了合理优化城市公共空间布局设计的必要性。
而当代城市中绝大部分居民白天工作紧张忙碌，夜间外出锻炼健身、交友聚会、休闲购物等已成为生活常态。
近年来，人性化的城市空间规划设计理念已得到城市规划管理部门的重视，城市空间规划的原有实施方案也亟待调整。
因此，城市公共空间的规划设计应结合城市空间总体布局特征及城市居民需求来开展，突出人性化尺度在提升城市宜居性中的重要价值。
关键词：公共空间；人性化；尺度1 城市公共空间规划设计实例夜间照明景观作为城市空间景观中的关键组成部分，城市地区的夜间照明公共设施景观是否达到美观与丰富的程度，直接关系到城市居民审美需求的实现。
目前，城市照明景观的总体规划设计思路正全面趋于合理及完善。
城市规划管理部门针对城市夜间照明的生态景观系统应进行必要的科学规划，凸显人性化设计尺度对于改善城市照明空间景观的必要性，为城市居民创造美观与生动的城市夜景欣赏体验。
例如，杭州西湖亮灯有一个主题，叫“中国意·西子情”，用水墨画境、林山光绘的手法，将整个西湖的山山水水联系到一起。
城市空间的规划设计人员使用光影在夜间塑造了一个崭新的西湖盛景，在二十国集团会议期间成为一道亮丽风景，也成为杭州的一张城市名片。
城市规划设计人员用“印象西湖”的实景声光表演，营造了一个西湖夜游可运营模式。
此外，“印象西湖”实景演出选址在西湖曲苑风荷一个相对封闭的水面，较好地解决了生态环境、观演视线、交通组织、人流疏散安全等问题。
2 城市公共空间照明人性化尺度总体实施思路2.1 凸显便民宗旨相较城市居民的私人日常居住生活空间，城市公共空间应能为城市地区的全体居民生活提供快捷与方便。
人性化尺度的城市空间优化设计就是为城市居民的白天和晚上出行提供便捷化的设计，确保城市居民均可实现快捷出行、安全通行的目标。
为确保城市公共空间区域优化设计方案得以实现，设计人员应全面掌握城市居民的出行需求，并且要针对城市空间中的各种特殊群体给予全方位的便民空间设计。
建筑尺度与人的活动行为分析
建筑尺度与人的活动行为分析建筑作为人类居住、工作和娱乐的场所，其设计和布局直接影响着人们的活动行为。
建筑尺度是指建筑物在空间和时间上的尺寸和比例关系。
在建筑设计和规划的过程中，考虑到人的活动行为是至关重要的。
在这篇文章中，我们将讨论建筑尺度与人的活动行为之间的关系，并分析其对人类行为和体验产生的影响。
首先，建筑尺度对人的行为模式产生直接影响。
不同尺度和比例的建筑物会引导人们的行为方式和活动习惯。
临街的商铺采用较小的尺度，使得人们更容易亲近与商店的接触。
另一方面，大型的公共建筑如博物馆、图书馆等则采用宽敞的空间和较高的天花板，以鼓励人们进行多样化的互动和交流。
人们在这些不同尺度建筑中会有不同的行为模式，这为设计师提供了关于空间布局和尺度维度的重要信息。
其次，建筑尺度与人的活动行为也相互影响。
人们的行为活动会受到建筑尺度的限制和引导。
在一个狭小的空间中，人们的活动范围和自由度受到限制，可能会产生压抑感和局促感。
相反，一个宽敞的空间会给人们提供更多自由空间，鼓励他们进行各种活动和交流。
此外，建筑尺度也会对人的身心状态产生影响。
例如，一个空间明亮、通风的建筑会使人感到轻松和愉悦，而一个昏暗、拥挤的建筑则会产生压抑和不适。
另一个需要考虑的关键因素是建筑尺度与功能之间的关系。
不同的功能要求不同的建筑尺度和空间布局。
例如，办公楼需要合理的空间划分和办公家具布置，以提高员工的工作效率和舒适度。
商业设施需要便利的通道和空间，以吸引客户和实现顾客流量的高效运作。
住宅建筑则需要兼顾私密性和生活空间的布置。
因此，在建筑设计和规划过程中，必须充分考虑功能需求与尺度之间的平衡，以满足人们不同活动行为的要求。
最后，建筑尺度应当与当地文化和环境相协调。
建筑物的尺度和比例应与周围环境相呼应，以创造与周边环境和谐统一的氛围。
在一座历史古城中，建筑物的尺度和立面设计应遵循传统美学，以保持城市的文化特色。
在山水田园地区，建筑物的尺度和布局应与自然环境融为一体，以尊重自然景观和人类与自然的和谐关系。
商业街的功能
商业步行街绿地景观功能1.1 实用功能商业步行街的植物造景选用多种多样植物，包括高大乔木、灌木、藤本和草本等，它们具有遮荫、滞尘、降温、降噪、增湿、净化空气等作用。
尤其在炎热的夏季，高大乔木那宽大的伞状树冠，把强烈的太阳辐射和热能予与阻隔，在树阴下，街上行人充分领略到植物对人类的人性体贴。
合理运用植物，可以调节、缓解和弥补现代城市建设给人们带来的不利影响。
亦可最有效分割空间在步行街上可以用植物材料来划分空间，组织行人路线。
比如，可用绿篱或花灌木形成屏障，使行人无法逾越限定的范围，这样要比简单地用栏杆或铁丝围栏亲切、自然的多，也使人易于接受；设置下沉式花园以改变地坪高度，使人不易跨越；也可用植物做成象征性图形，结合文字补充，进行暗示和引导。
1.2 审美功能商业步行街植物造景既是园林植物与人工艺术创造的结合，又是物境与人文的结合，融合了自然美、艺术美和社会美，满足了人们的审美需要。
科学合理的植物造景对城市商业步行街具有自然和谐的、高品位的美化效果，可以柔化现代城市建筑冰冷单调生硬的直线条，给人以自然、宁静、艺术的享受。
也可最直接有效，美化街景通过各种色彩、质地、姿态的植物材料和临街建筑物或各种服务设施有机地结合起来，可以很好地美化环境。
对于一些有碍观瞻的植物景观，可以利用植物材料巧妙地遮掩，收到意想不想的效果；有时步行街上有喷泉、雕塑和凉棚等，往往是最吸引人的地方，如果用植物材料加以烘托或点缀，会使之更富有自然气息。
而将植物和餐饮相结合，并对植物进行造型，则不失为别出心裁的设计，此为步行街绿化的又一格调。
优美舒适的商业步行街植物造景，将使商业步行街更具吸引力，更加聚集人气，增加客流量，提高商品销售额，使商家获得更为丰厚的商业利润，从而使商业步行街更具商业价值，由此，将吸引更多的地产商、开发商、投资经营户，以致金融、保险、证券、企业总部、外国领事机构等住入，进而促进城市的经济繁荣。
2.步行街绿地景观设计的问题和缺陷绿地景观是步行街风景构成的主要元素。
城市的空间尺度与人的感知
城市的空间尺度与人的感知摘要：随着城市化进程的加快，城市也越来越密集，密集的空间往往会使人焦虑、紧迫感。
天性使然祖先为了更好的抵御天敌、获取资源选择了群居，但物极必反人在把群居协同做到极致的同时总有一些私密需求。
群居是刚需，城市化的进程也不会停下脚步。
这就需要建设者规划好城市的空间，在满足刚需的同时给予城市一定的开放空间，以满足一些个人需求。
关键词：城市空间；行为；心理一、城市发展现在城市的朝着规模化、功能化、多元化发展，城市功能分区不断明显。
在不同区块下生活的居民行为模式会不同，城市空间的设计也会影响人们的心理与行为。
所以，现在的城市设计越来越注重人们在空间上的体验，街道、广场、公园、绿地、公共设施的设计无不体现着这一点。
人们追求自由与广阔的空间，一个宜居的环境。
二、影响行为的空间因素城市的空间会在很大程度上影响居民的行为，就像被困在笼中的野兽会盲目的做出重复且无意义的举动。
影响行为的主要城市空间因素：城市大小、建筑密集程度、城市街道、广场绿地、公共设施建设等。
以昆明市盘龙区为例，当地居民的生活离不开盘龙江，盘龙江周边是居民们日常休闲的好去处，为此当地在盘龙江沿岸修建了许多街道以确保居民出行便捷，也有效控制了人流。
盘龙江沿岸也有许多的公园绿地，可以给游客提供休憩场所与公共设施，这些场所与设施越齐全的地方游客也越多，反之则越少。
这是城市空间对人们行为的影响。
如龙江公园，龙江公园除了有一个大型公园外，还以廊道的形式对公园作了延伸，游客可以沿廊道而来沿廊道而回。
为游客提供了便捷的步行道，有效减少了车辆出行，改变了人们的出行方式。
三、空间对心理的影响平面空间的视觉冲击会映射到人的心理，造成人的心理感应。
平面规整的，如正方形、圆形、六边形等，安稳而没有方向感，这类空间适合表达严肃、隆重。
像矩形平面的空间，有横向的延伸、展示和欢迎的感觉，纵向有引导的感觉。
酒店大厅采取这种平面，横向列出前台，欢迎展示之意，而纵向也设有各种出口，正是利用了矩形的纵向引导。
人是规划的尺度谈谈你的理解申论
人是规划的尺度谈谈你的理解申论一切的规划应该以人为尺，城市的物质空间是一个容器，真正有价值的是在其中人的活动。
公共空间规划要以人为尺度。
城市最大的特点就是人口集聚、经济集聚和各种资源的集聚。
资源分配到每个人身上非常有限，就更加需要公共共享的空间，来满足大家对于空间的需求。
谈到城市公共空间，人们一般会想到广场、公园等等。
在伍江看来，街道才是最重要的城市公共空间。
但在过去，它却失去了其应该有的特点。
以人为尺度，好的城市空间不仅要人们衣食住行的日常消费，还需要满足人们精神层面的需求。
人的尺度PPT课件
分布（distribution） 分布是一个统计概念。可以说一组测量值就确定一个分布。 人体尺寸分布就是人体尺寸的测量项目的各个值呈一定频次出现。
分布曲线和正态分布
以人体测量值为横坐标，以出现频率为纵坐标，得到的曲线就是分 布曲线。
如果分布曲线左右对称，呈现”两头低,中间高”的形态，宛如一 口钟.这样的分布就叫”正态分布”或”钟型分布”。这只是正态 分布的一个描述性的定义。
三维数字化人体测量
VITUS-3D人体扫描仪
人机工程学多媒体教学系统(试用)
Cyberware全身3D人体扫描仪
人体测量的项目（GB53975-1983）
高度 长度 宽度 厚度 围经
• 头部 • 躯干和四肢 • 手和足 • 体重
12 69（坐姿22，立姿40） 6
1
人机工程学多媒体教学系统(试用)
人机工程学多媒体教学系统(试用)
设计必须符合人体的基本要求,适应于人的机器才是最有效率的机器
小原二郎
《什么是人体工程学》，小原二郎 著，三联出版社，1990；
人体测量学
人们对人体尺度开始感兴趣并发现人体各部分相互之间的关系，要 追朔到2000多年以前。公元前一世纪罗马建筑师Vitruvian(维特鲁威)就 已从建筑学的角度对人体尺度作了较完整的论述,并且发现人体基本上以 肚脐为中心。按照维特鲁威的描述，文艺复兴时期的达芬奇（Da-Vinci） 创作了著名的人体比例图(见图1）
人体测量按照测量对象不同可以分为两类：
• 对个别人进行测量，如对宇航员做专门测量和专门设计 (特殊任务)
• 对群体的测量，例如对某地区所有男性青年的测量
人体测量的工具（GB5704-1985）
人机工程学多媒体教学系统(试用)
人是万物的尺度的名词解释
人是万物的尺度的名词解释人是万物的尺度，这是一个源自古希腊哲学家普罗泰戈拉的观点。
众所周知，尺度是用来衡量物体大小、长度或者重量的工具。
然而，在这个观点中，人被赋予了更深层次的意义。
这个观念认为，人类是整个世界的尺度，因为我们能够思考、感知和评估万物。
本文将对这个名词解释进行探讨，旨在揭示人作为尺度在不同层面上的意义和作用。
首先，人作为尺度可以从认识论的角度进行理解。
在认识论中，人被视为评估现实世界的主体。
我们通过感知、思考和理解来建立对于事物的认知。
正是因为我们有能力理解世界，我们才能将它变成我们自己的尺度。
不同的人因为其独特的思维方式和经验背景，会对同一个事物产生不同的理解和评价。
由此可见，我们作为尺度的角色使得我们的认知具有主观性和多样性。
其次，人作为尺度可以从伦理道德的角度进行理解。
伦理道德是指人们对行为和价值的评估标准。
正是我们作为尺度，我们能够判断某个行为是对还是不对，是道德还是不道德。
人类的智慧和道德意识使得我们可以做出符合伦理价值观的选择和判断。
当我们将人作为衡量伦理和道德的尺度时，我们将人看做是决定什么是善与恶的尺度。
此外，人作为尺度也可以从情感的角度进行理解。
作为情感的主体，人们通过自己的感受来评估事物和体验。
我们的情感和感受能够衡量并影响我们对世界的理解和感知。
尺度不仅仅是外部的，也是内在的。
当我们将人作为尺度，我们更容易理解人们的情感和情绪，并对他们的感受产生共鸣。
最后，人是万物的尺度的名词解释还可以从社会和文化的角度进行理解。
在社会和文化中，人类是衡量行动和价值的尺度。
不同文化和社会有着不同的行为准则和价值体系，这些准则和体系是由人类创造和塑造的。
而这些准则和体系又反过来影响着人们的行为和价值观。
人作为尺度，帮助我们在社会和文化中建立起一套价值体系，以此来衡量和评估我们自己和他人的行为和思想。
综上所述，人是万物的尺度这个观点给予了人类非常重要的地位和角色。
人作为尺度不仅仅是在认识论上，也是在伦理道德、情感以及社会文化等方面。
观赏视距
观赏视距与景1．识辨视距：正常人的清晰视距离为25 ~30cm明确看到景物细部的距离为30~50m能识别景物的视距为250~270m能辨认景物轮廓的视距为500m能明确发现物体的视距约为1300—2000m2．最佳视域：垂直视角为130水平视角为160最佳垂直视角小于30水平视角小于45距离尺度：(1)亲密的距离（intimate distance） 0〜0.45m(2)个人空间的距离（personal distance） 0.45〜1.3m(3)社交距离（social distance） 1.3〜3.75m(4)公共距离（public distance ） 3.75m以上的距离行为尺度：行走:路面宽度----1人= 0.6—1ｍ----2人= 1.2—1.6ｍ----多人= 1.5—3ｍ攀登:台阶踏面宽----20ｃｍ高度----12－20ｃｍ之间扶手高度----0.8ｍ左右公园主道: 一般宽度----5-6m汽车单行道:2.5---3m双行道:6m以上连接大广场公园的街道宽:11-18m休息:座位高度: 30－45ｃｍ矮墙：30cm高的墙:只能达到勉强能区别领域的程度，几乎无封闭性，不过作为憩坐或搁脚的高度，而带来极非正式的印象。
60cm高的墙:空间在视觉上有连续性，没达到封闭性的程度，刚好是凭靠休息的大致尺寸.90cm大致相同。
1.2高时:身体的大部分逐渐看不到了，产生了一种安心感，同时划分空间的隔断性加强，视觉上仍有充分的连续性。
1.5m高时:产生了相当的封闭性。
1.8m高时，人就完全看不到了，产生出很强的封闭感。
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首先，这是一个本书精髓尚未完全理解的半吊子写的，所以想看专业性很强的评论的人，唉不好意思，让您失望了~
其次呢，这是一份短时间内赶出来的结课论文，所以深刻的见解没有，我就以一个初学者的身份把它放到这里，大家没事休闲一下，笑一下，O(∩_∩)O哈哈~
正文开始啦，为以后可能会写到这本书读后感的人提供一个小思路~
摘要：一直认为，美学是一种“只可意会不可言传”的知识，因为人与人之间的审美差异让美的标准千差万别。
但是芦原义信从实际出发，对比西方与本国的街道特征与差异，提炼出具有实用参考价值的街道美学标准。
天津的街道因为历史和气候、环境原因，整体来看与西欧相比差距很大，不过与日本倒有些相通之处。
本文就将该书内容与天津的部分街道情况相联系，粗浅的分析一下有关街道的美学。
1．街道，生活必需
街道是人与外界真实接触的媒介之一，其对人的影响不言而喻。
人有群居的天性，也有私密的需求——房屋应运而生；群居的人们在阡陌之间建成的N个房屋又形成了街道，方便人与人之间的交流、帮助、娱乐和人车通行等。
所以，最早的街道，实用性很强，美观上可能要打点折扣。
随着人们的安全感和生活得到保障，人对周围环境美的需求开始滋生——毕竟街道是人人必须的交通之道，而街道的美，也因此与人们的生活息息相关。
芦原义信引用了简•雅各布斯在《美国大城市的生与死》中的一句名言：“当我们想到一个城市时，首先出现在脑海里的就是街道。
街道有生气，城市也就有生气，街道沉闷，城市也就沉闷。
”很明显，一座城市的街道就是这座城市的名片和妆容，其带给人的印象从侧面折射出一个城市的内涵、文化和艺术品位。
芦原义信把部分西欧美丽的街道与日本的实地情况相对比、研究，深刻的说明了街道考虑以人为本的重要性，街道应该不仅仅具有交通的功能，还能为来往的人群提供一种美的享受，美的启迪，美的熏陶。
身在长街，感受舒适的心理尺度，欣赏美丽的街头巷道，人与人之间驻足聊天，微笑招手，或仅仅是淡淡的擦肩而过，都可以使人从繁重的工作重负与琐碎的生活压力中跳脱出来，放松的徜徉在美丽舒适的街道环境中。
2．是什么影响了街道的差异
在构成街道的房屋特征上的差异方面——主观上，是由于国家之间的不同文化与生活习惯，造成西欧与日本在界定内外空间上的视角差异；客观上，由于当地的温度、湿度、降雨量及盛产的材料等原因，房屋的特征都在潜移默化中被影响着，变化着，所以相互之间对比很强烈。
欧洲与日本的房屋建筑特征对比简列（表）
欧洲日本
【房屋材料】砖石（砖石结构）木材（梁柱结构）
【防护性】强弱
【抗震性】弱强
【空间气氛】外部秩序空间内部秩序空间
可以看出，欧洲的房屋建筑较厚重，存在感强，容易构成空间感，也容易给人以安全感；日本因地震频繁，木材丰富，所以相较欧洲，房屋建筑造的轻巧单薄，通透感很强。
意大利与日本的街道特征对比简列（表）
意大利日本
【街道（主要）功能】交通、生活交通
【街道与沿街建筑关系】内外渗透内外泾渭分明
【造成差异的部分原因】家、街一视同仁家是内、街是外
注重沿街美化沿街多为围墙，不注重美化
简而言之，对周边环境的不同看法与生活习惯的巨大差异造成了前者与后者之间的强烈对比。
意大利和希腊以石砌的住宅为主，建筑紧邻街道，室外像家里的空间一样铺装好精致美丽的地面，室内外像中国的四合院一样，充满了生活气息，创造出极有人情味的环境景观。
中国的胡同就有这种神韵，房屋之间围墙依然在，但人与人之间并未因为围墙的存在而显得陌生。
春日下棋，夏夜纳凉，秋天喝茶，冬晨寒暄……不很宽敞的外部空间把人们身的距离和心的距离一起拉近，人们对这种随意的生活氛围具有高度的认同感。
显然在这方面，中国的老一辈们很善于运用距离的影响，营造一种怡然自得生活气氛。
而欧洲人对外部的街道空间普遍有维护感，在他们的生活中，街道与室内空间一样重要，所以他们对美化和维护街边环境这点上十分积极。
美国和悉尼的人们在此方面也是如此，他们认真的布置沿街的环境，在前院种植着修剪整齐的草坪和姹紫嫣红的花卉。
但是日本可能因为国土狭小紧张的关系，街道旁没有多少宽裕的地方自发的绿化，所以在这方面上，二者的差异来的无可奈何。
同样的，中国的房屋在国土紧张的压力下夹缝发展，也实在是不容易。
既要满足人口增长的住宅要求，又要营造让人高度认同的街道环境——这个平衡点如何把握，把握的度在哪里，都是大部分中国住宅亟待解决和完善的问题。
3．广场，如何施展魅力
意大利的广场驰名中外——整齐美观的铺装街面，富于变化的广场边界和路线，深具艺术气息的雕塑作品，设计舒适的休息长椅……再加上穿梭其中、驻留其间、游戏于此的人群和温暖的阳光，一个彻底放松，自由自在的小天堂冉冉而出。
经过芦原义信仔细的考察，认真的思考，深入的研究，得出结论：能够形成一个“图形”的广场边界，空间明确的铺装面，具有良好封闭空间的“阴角”和良好比例的高宽比的广场，是实至名归的广场应该具有的特征。
另一方面，广场是街道的扩展，是街道这条线上的点；“点”有聚集性，也有辐射性，因此，一个优秀的广场，是人群停留和聚会和交流、休闲和流通的空间首选。
广场的休闲特性，使它成为人群聚集的热门场所。
在街道两旁，很少有为行人提供驻足的设施和场所。
街道上的点缀多半是单一或者整齐划一的——一排排路灯延伸而去，整齐划一的植物间隔而立。
广场不同，它富于变化，需要周全的考虑与规划；不仅考虑内部系统的设计，还要考虑它和周边街道以及建筑的关系。
站在广场上任一地点，向四周望去，越过花
团锦簇姹紫嫣红、充满变化弥漫香气的植物、设计匠心独运的雕塑和水声潺潺的喷泉，广场自然形成的一个图形空间给人以美和舒适的感觉，让人们不会乏味的装饰与配件，彻底放松的氛围和设施，是广场引人入胜的关键。
想想身边的广场设计，水平良莠不齐，差异极大。
以******现代教育中心前的广场来说，除了上下课时有人熙熙攘攘的来来去去，极具人气，其他时间的广场几乎就像空地一样，鲜有人驻足休憩。
偶尔看见几对恋人在下沉式小广场的两侧低语，也是稀疏得很。
宽阔、无遮无拦、一望到边的广场，把现代教育中心完全的呈现了出来。
可这现代教育中心就像一个光杆司令，没有威风的战车，没有彪悍的手下——这广场没有一点可以衬托“教育中心很重要”的因素，全靠教育中心“全身挂满军功章似的自我烘托”——那两旁的深色配楼……
不过如果广场两旁的树木能够长成参天大树，这个问题就可以得到一点缓解。
在树荫下放置舒适的长椅，广场再布置一些富于个性的雕塑，如果还有一些学生优秀作业的临时展出——我想它的丰富不呆板一定会吸引学生们的驻足欣赏。
到了晚上，灯光再丰富一些，尤其是台阶处的光线应该稍微亮一点，避免同学们像瞎子一样小心翼翼的试探，摸索着下台阶这种囧状。
从这些细微之处出发，完善广场设计，优质广场一定呼之欲出。
4．阴角，努力营造温暖的小世界
芦原义信强调，“阴角”比外部空间的转角豁缺者质量更高。
“阴角”的封闭式围合空间可以给人带来更高的安全感，倘若空间最重要的四角均有道路通过，重要的转角因道路而或缺了，不能形成由建筑外墙直接围合的城市空间。
根据塔式格心理学的原理，那种“阴角”空间要比转角或缺者更具封闭性，从而给人以安心、亲切的感觉。
略带夸张的类比一下：当一个人站在路边的人行道上，望向川流不息的车流时的心态；当一个人站在车水马龙的车行道中，望向身边穿梭而过的车流时的心态；（前提是你很安全）体会一下，二者肯定有很大的差异。
这种心态我们都体验过，车流里车流外，心率绝对不一样。
也许，外部空间的转角豁缺者就是因为人的这种天性，从而不如“阴角”更适合人的生活。
但是“阴角”空间至少多大，才能给人带来足够的安全感呢？芦原义信没有说。
但从**的和平路的情况联想一下，它也有类似于“阴角”的空间，不过形成此空间的建筑后退的不多，空间呈狭长型，可以说，基本没有什么围合感，也更别提什么起到吸引人群的作用了。
参考街道与建筑的宽高比，再依据人的尺度概念，一个比例合适的“阴角”，其长宽比应该在1附近，这样比较容易达到匀称的视觉效应。
以道路上的单面“阴角”为例，面向街道的“宽”就不说了，垂直于街道的“长”应该算到已有道路的纵切线，这样才比较符合人的视觉心理。
当然这只是我的猜想，等待大师们的验证。
5．偏爱高处寒
从生理上讲，我们不喜欢仰视别人，因为人体的结构就是如此，长时间昂头与长时间低头相比，哪个轻松？答案不言自明。
所以我们的身体就告诉我们，低头看人的感觉更轻松。
从心理上讲，人都有成为众人景仰对象的潜在需求。
如果可以，被人认同——被人敬仰——被人膜拜，这个三级跳恐怕没人想拒绝吧。
喜欢而被人膜拜体现在哪？最简单的，就是视觉的水平线，就是俯视他人。
所以——我们喜欢高处，就是因为有俯视众生的感觉，有强烈的满足感。
也因此，俯视景观一直都是人们理想的休闲心态。
即使“高处不胜寒”，人们依然喜欢高处，喜欢从高处俯视大地。
天津除了蓟县有山，其他均为平地。
所以城区中应该尽量制造人为的高地，满足大家的潜在需求。
看完本书，深感芦原义信的《街道的美学》内容浅显易懂，蕴含的知识丰富，文字流畅简练，只是浅显的分析研究一下就会让人受益无穷。
从对专业的要求来说，街道的设计要从人的需求出发，从实际情况出发，满足人们的心理和生理上的需求。
让使用街道的人对街道满意，最大限度的发挥街道带给人的美学作用，这才是街道的美学想告诉我们的。
美丽的街道，人设计，人建造，人使用，人欣赏。
O(∩_∩)O哈哈~结束啦~。