现浇箱梁组合支架专项方案

再次感谢！
二、施工总体方案
本桥位于山坡地段，桥址处地形起伏较大，且桥梁 跨越便道，满堂支架搭设难度大，通过综合考虑，拟 采用抱箍+贝雷梁+钢管架现浇施工。
箱梁、支架、模板等荷载通过抱箍和钢棒传递给 墩身。抱箍牛腿上布设两组单层三排的贝雷梁作为 支撑横梁；纵向采用单层双排的加强贝雷片作为承 重主梁；贝雷梁上横向铺设I12工字钢作为分配梁； 其上搭设一层钢管支架，钢管架高1.2m~2m。箱梁 横坡和纵坡通过钢管架高度以及顶托伸出量进行调 节，梁底设横、纵向两层方木；箱梁底模、侧模、 翼缘板采用竹胶板；内模采用胶合板。
三、施工工艺流程
1、支架搭设工艺流程： 钢管柱基础→钢管柱安装→搭设施工脚手架→穿设钢 棒→安装抱箍→横向支撑梁安装（单层三排贝雷片） →纵向贝雷主梁安装（单层双排贝雷片）→横向I12工 字钢铺设→碗扣架搭设→纵横向两层方木→箱梁底模 安装 2、梁体施工工艺流程： 支架预压→箱梁底模、侧模、翼缘板模板安装→底板 、腹板钢筋绑扎→内模安装→底板、腹板混凝土浇筑 →安装顶部内模→绑扎顶板、翼缘板钢筋→顶部、翼 缘板混凝土浇筑→混凝土养生→支架拆除
（2）支架预压施工 支架搭设完成后，铺设底模，进行加载试压，加载 材料使用砂袋，试压的最大加载为设计荷载的1.2倍。加 载时按规范要求分级进行，支架预压的加载程序为 0→50%设计荷载→100%设计荷载→120%设计荷载
5、模板安装
（1）、底模安装 底模板安装前要考虑 支架的预留拱度的设 置调整、加载预压试 验及支座板的安装。 箱梁底模采用 2440mm×1220mm× 15mm的高强度光面 竹胶板分块拼装，直 接在支架上拼装制作 。
（3）、钢筋安装 钢筋应按设计图纸和规范要求进行绑扎安装。钢筋品种、 规格、数量、形状、位置、间距、接头等均应符合设计图 纸和施工规范的要求。钢筋绑扎时，应严格控制钢筋间距 ，用尺和石笔在钢筋上标出钢筋绑扎位置后再绑扎，做到 钢筋横平竖直。
7、混凝土工程
混凝土由拌和 站集中供应，采 用混凝土罐车运 输，汽车泵泵送 入模。混凝土分 两次浇筑，第一 次浇筑底板和腹 板；第二次浇筑 顶板和翼缘板。
c、贝雷片安装完成后，由于箱梁有纵坡，与贝雷片 连接处顺桥向会形成间隙，在下面满塞钢板固定，保 证贝雷梁为面受力。 d、贝雷梁之间的标准支撑架能连接的在立面和平面 的底部必须全部连接。
（5）钢管架施工 贝雷梁上面横向分配梁采用I12工字钢，工字钢 纵向间距90cm，工字钢上设碗扣支架，以便调节箱 梁纵、横坡。支架采用标准碗扣式脚手架，满堂支 架采用钢管型号Φ48×3.5。本桥箱梁平面为“Y” 型，在梁底横坡为双坡，横桥向以路线设计线为变 坡点，当横向分配梁铺设完成后，搭设前测量人员 用全站仪放出箱梁在贝雷架上的竖向投影线，并用 油漆涂上标志线。再根据投影线定出路线中心线,根 据wk.baidu.com心线向两侧对称布置碗扣支架。
（6）纵横方木安装 顶托标高调整完毕后，在其上安放10*15cm的方木 纵梁。在纵梁上安放10*10cm的方木小横梁，小横梁中 心间距为30cm。安装纵横方木时，应注意横向方木的 接头位置与纵向方木的接头错开。
3、支架预压
（1）支架预压目的 a、确保箱梁外观线型符合设计要求和施工过程的安 全，通过预压来检验现浇支架刚度、强度及稳定性。 b、通过模拟施工中加载过程，分析观测结果来计算 现浇支架的弹性变形和非弹性变形值，根据箱梁设计的 反拱度与弹性变形值组合计算出底模的预拱度，以此确 定施工时底模应设置的预拱度，为后续施工模板的设置 提供依据。 c、实测支架承受施工荷载引起的弹性变形，与理论 计算进行比较，验证计算模式。 d、消除受载后由于杆件接头的挤压和卸落设备压缩 而产生的非弹性变形。
（2）、侧模安装 箱梁外侧模板和翼缘模板采用竹胶板。侧模安装 采用底包侧，即侧模落在底模上。侧模竖肋采用 10×10cm方木，背带采用两根钢管，每块模板上设有1 道横向背带。 为调模、脱模方便，模板外侧每道背带上设可调 丝杆用来支撑模板，确保模板在浇注砼时不向外倾倒 。外侧模板及翼缘模板安装及拆卸时，采用人工配合 汽车吊进行实施。当砼强度达到设计强度的75%时， 方可脱离外侧模板和翼缘模板。
右图为箱梁底板 、腹板浇筑（类 似工程照片）
下图为箱梁顶板和翼缘板浇筑（类似工程照片）
八、支架拆除
当混凝土强度达到设计强度等级值的90%时，对支 架进行拆除。拆除顺序为先跨中、后两端，先卸落钢 管架的顶托，然后拆除模板和方木，再拆除钢管支架 ，最后拆除贝雷主梁和支撑梁。
衷心期望各位领导、专 家给予我部现浇梁施工多提 宝贵意见。
（3）、内模安装
箱梁内模及封头均采用木胶板，竖肋采用5cm×8cm 的方木，方木间距为30cm左右，横向采用钢管背带。腹 板两侧采用丝头拉杆进行连接。
6、钢筋工程
（1）钢筋安装顺序： a、安装绑扎箱梁底板下层钢筋网； b、安装中横梁钢筋骨架及钢筋； c 、安装腹板钢筋骨架和钢筋； d 、安装和绑扎箱梁底板上层钢筋网及侧角钢筋。 e 、第一次浇筑混凝土后，安装和绑扎顶板上下层钢筋、 翼缘板钢筋、伸缩缝等预埋件。 f 、在钢筋安装过程中，及时对设计的预留孔道及预埋件进 行设置，设置位置要正确、固定牢固。 （2）、钢筋加工 钢筋加工严格按照设计图纸进行加工，保证钢筋的长度、 尺寸、型号等要求。
下图为：支撑体系立面图
由于本桥箱梁钢筋用量大、型号多，钢筋骨架片焊 接工程量大、骨架片长度长，需要占用的钢筋加工场 地较大，为方便钢筋的加工及吊装，在施工现场平整 场地作为临时钢筋加工棚。钢筋加工完成后通过吊车 吊装至模板内。 混凝土由拌合站集中生产，砼输送车运输，汽车泵 入模。 箱梁混凝土分两次浇筑，首先浇筑底板和腹板，混 凝土浇筑至翼缘板和腹板交接部位；然后安装内模顶 板，绑扎顶板钢筋后浇筑顶板混凝土。 待混凝土强度达到设计强度等级值的90%后，拆除 模板及支架。
碗扣钢管采用1.2m和1.5m长立杆，横杆步距为1.2m。钢 管平面纵横间距为90cm×90cm。为了确保满堂支架的整体 强度、刚度和稳定性，每跨纵横向每隔4m设置一道钢管剪 刀撑，剪刀撑采用旋转扣件和立杆牢固连接。 钢管支架上设置顶托。根据梁底高程变化决定横桥向控 制断面间距，顺桥向设左、中、右三个控制点，精确调出顶 托标高。
四、施工方法
1、支架设计加工 本桥抱箍+贝雷梁支架法，在桥墩墩身上横穿钢棒 ，钢棒上方安装抱箍，抱箍顶横向放置支撑横梁，支 撑横梁采用单层三排贝雷片，横梁上沿桥纵向铺设单 层加强贝雷梁，为调节箱梁的横坡和纵坡，在贝雷片 上部搭设一层钢管支架，先在贝雷片上方横向铺设一 层I12的工字钢，工字钢纵向间距90cm，钢管架直接搭 设在工字钢上，支架纵横间距采用90cm*90cm，步距 1.2m，支架高度为1.5m~2m。支架顶部设置顶托，顶 托上横向铺设10*15cm方木，方木间距为90cm,纵桥向 布置10*10cm方木，方木间距为30cm。
右图：加强抱箍
（3）临时支墩安装 由于7号墩、9号墩桩心距较大，7号墩桩心距为 7.884米，9号墩左右幅相邻两桩的桩心距为7.42米，跨 径较大，需在相邻两墩中间增减临时支墩。临时支墩 布置见《7号墩支架布置横断面图》和《9号墩支架布 置横断面图》。支墩基础采用扩大基础形式，长×宽 ×深=3米×1.5米×1米，临时支墩采用φ56cm壁厚 10mm的无缝钢管，7号墩在相邻两根墩柱中间各安装 一个临时支墩，横向连接采用间距4米一道的14cm槽钢 作为剪刀撑，9号墩在左右幅中间大里程方向和小里程 方向各设置1个临时支墩，为保证临时支墩的稳定性， 在两临时支墩之间每隔4米采用14cm槽钢作为剪刀撑连 接，并在中系梁上预埋钢板与临时支墩连接。
2）贝雷梁架设 a、架设前首先对于吊装机械设备进行全面检查，确保 吊装安全。 b、先将贝雷片在地面上按设计片数拼装，并分组联结 好。在贝雷片横梁上按设计间距，将各组贝雷架的位置用 油漆标好。然后，用2台25t吊车将已联结好的贝雷架按先 中间后两边的顺序吊装到位，并用自制U型卡将贝雷架固 定在支撑横梁上。
（4）支撑横梁安装 支撑梁采用1.5m×3m的贝雷梁横向布置，起着 将梁 结构自重、支架荷载和施工荷载等传到圆柱墩上的作用 。检查好抱箍后，用吊车将事先拼装完成的贝雷梁吊装 在抱箍的牛腿上，为了确保贝雷梁的稳定，防止滑移和 倾覆，墩柱两侧的每片贝雷梁用两条10cm槽钢横桥向立 放与抱箍牛腿焊接固定，在该槽钢上方顺桥向放置一条 穿过三片贝雷梁的10cm槽钢并与之焊接，使三片贝雷梁 连接成一个整体。抱箍牛腿与贝雷梁之间如有空隙，需 加垫薄钢板使贝雷梁与抱箍牛腿密贴，防止各抱箍受力 不均。
（5）贝雷主梁安装 纵向主梁采用1.7m高单层双排加强贝雷梁，贝雷片规格 为170cm×300cm×18cm,间距为90cm。每两排贝雷片连成 一组，每组贝雷片采用贝雷框进行连接。 1）贝雷梁的拼装： a、在桥梁旁设置贝雷 片堆放场地，贝雷梁进场 后，堆放在已平整硬化好 的场地内。 b、贝雷片采用在堆放 场地拼装，拼装前仔细检 查贝雷片是否有伤损现象， 有伤损的禁止使用。 c、贝雷片在现场先拼 装成设计长度,然后再整 体吊装
支撑体系的总高度为 ：两层贝雷片高度、 分布工字钢高度、钢 管架高度、两层方木 高度、底模厚度这几 项支撑体系的高度之 和，在墩柱上定位钢 棒时，底模面的设计 标高减去支撑体系到 钢棒顶面的施工高度 ，即为钢棒预埋管的 标高，在墩柱拆模后 找出预留孔位置安装 钢棒。
（2）抱箍安装 抱箍长1m,面板厚1.6cm，直径与墩柱直径一致，抱箍 牛腿长60cm，牛腿上分布3*8排螺栓孔，螺栓采用M24的 高强螺栓。为增大抱箍与墩柱之间的摩擦系数，在抱箍 内侧粘贴一层3mm的橡胶垫。 在进行抱箍紧固时，对每个高强螺栓都平行施加预拉 力。同墩号上的几个抱箍应安装在同一标高上，标高可 用水平管或水准仪进行测量，在墩柱上做好标记。抱箍 于钢棒之间如存在间隙，需用钢板填塞。
2、支架安装 （1）钢棒安装 本桥的贝雷架支撑采用钢棒+抱箍，钢棒直径9cm， 长2.5m。墩身钢棒横穿在抱箍底面，钢棒作为支撑体 系的主要承重结构，和抱箍共同作用，将上部荷载传递 给墩身。可有效利用桥梁自身结构参与共同受力。 在浇筑墩柱混凝土时，根据支架体系高度提前预埋 长1.8m直径100mm的PVC管作为钢棒预留孔，然后在 墩身穿设钢棒。要求钢棒两端外伸长度基本一致。
福建省莆永高速泉州段A1标 福建省莆永高速泉州段A1标 A匝道1号桥 匝道1 现浇箱梁贝雷支架法施工方案
中铁隧道集团莆永高速A1标项目部 中铁隧道集团莆永高速 标项目部
一、工程概况
A匝道1号桥平面位于半径R-3209m左偏圆曲线，R1550m的右偏圆曲线，A-160m的右偏缓和曲线，R230m的右偏圆曲线上，纵面位于i=-0.5%的下坡段。起 点桩号为AK0+000,终点桩号为AK0+343,桥梁全长342.5 米。 桥梁上部结构为（4×40+3×40）预应力混凝土连 续（刚构）T梁+3×20m现浇普通钢筋混凝土连续箱梁 。其中第三联为3×20m的变截面普通钢筋混凝土现浇 箱梁，总共有三跨，其中第八跨、第九跨为单箱五室 ，第十跨为单箱六室，箱梁底板宽16.566m～25.634m ，梁高1.4m，两侧翼缘板各宽2m，箱梁中心处梁高 1.4m，顶板厚度为25 cm,底板厚度为22cm。