市政道路改造设计原则及方案探讨

市政道路改造设计原则及方案探讨

发表时间：2019-08-26T11:50:17.180Z 来源：《基层建设》2019年第11期作者：代少华

[导读] 摘要：随着市场经济的飞速发展，我国道路工程建设规模日益扩大，尤其是市政道路工程承担了优化人们出行环境、确保城市道路畅通有序的重要建设任务。

中国市政工程西北设计研究院有限公司陕西省西安市 710075

摘要：随着市场经济的飞速发展，我国道路工程建设规模日益扩大，尤其是市政道路工程承担了优化人们出行环境、确保城市道路畅通有序的重要建设任务。城市原有的很多市政道路已经不适应城市发展的需要，因此，需要对老道路进行改造和对新道路进行重新规划设计，在改造工程施工之前，必须要对工程进行科学的设计，这就需要研究如何进行科学设计。本文通过对市政道路网目前存在的主要问题进行分析，对市政道路设计及优化改造方案进行了相应用探讨。

关键词：市政道路改造；设计原则；设计方案

引言

交通的发展可谓是国家与城市发展的重要因素，是联结国家内部各个区域的重要纽带，也是运输物资的重要通道。其中陆地交通占据了绝大一部分的比重，这也就无形之中提升了对陆地交通的质量要求。在当前的经济条件下，道路可以从交通方式、交通工具以及道路质量三方面入手，但是因为交通方式的改变需要消耗大量人力物力以及财力，而交通工具的改观的权利实则掌握在人民群众手中，因此道路质量的改造成为了首要目标。

1、市政道路改造思路及整治内容

1.1 道路整治改造思路

完善道路交通功能，优化道路与沿街地块的交通组织方式，优化道路断面，保障慢行系统。

（1）步行优先。主、次干路两侧必须保证连续的步行道，商业区宽度不小于3米。公交站点、地铁出口附近人行空间应尽量放大，保证人行疏散要求。

（2）各行其道。优化道路横断面分配，人行、车行和非机动车道设置符合规范，特别保证人行通道宽度，对没有人行道或人行和非机动混行的道路应进行整改。

（3）各停其位。对非机动车停放应标线标位，杜绝乱停放，选择空间相对充足的场地采取必要的绿化围挡或景观化处理，在地铁出入口等人流集散大的交通节点周边50米范围内应禁止停放任何车辆。

（4）优化出行。优化道路与沿街地块的交通组织方式。

（5）规范标识。对路标、路名牌、交通导向牌等设置和语言表述，应按照相关规范、标准要求设置。

1.2 道路整治改造内容

（1）机动车道。路面：旧沥青砼路面及水泥砼路面宜进行罩沥青砼改造，应选用加铺或刨铺方式。人行横道：有中央分隔带的道路，人行横道应设置在分隔带端部向后1m～ 2m处，顺延干路的人行横道宽度不宜小于5m，顺延支路的人行横道宽度不宜小于3m，当人行横道长度大于16m时，应在人行横道中央设置行人二次过街安全岛，其宽度不应小于2m，困难情况下不得小于1.5m。

（2）非机动车车行道。非机动车道铺装宜采用普通沥青砼，有特殊要求的车道宜采用彩色沥青路面。新建的路缘石、侧石宜采用新型环保材料。

（3）人行道。人行道铺装：新建人行道铺装宜选用生态环保、透水性强的料。铺设材料应符合使用强度要求，兼顾管线与电路配置。注意无碍铺设的设置，按照相关规范要求进行设计铺设。人行道修补应采用原有同类铺装材料与规格。

无障碍设施：路口人行道位置应设置缘石坡道。盲道必须连续铺设，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物。

人行道桩：人行道桩设置应当满足交通管理要求，不妨碍行人通行安全，做到设置规范、整齐、美观，降低对道路景观的不良影响。高度不低于0.4米。桩间距应控制在1.0～1.5米。不应妨碍无障碍通行。

2、市政道路改造设计原则

2.1平面设计原则

（1）道路平面位置应按城市规划道路网布设。

（2）道路平面线性应与地形、地质、水文等条件结合，并符合各级道路的技术标准。

（3）应处理好直线与平曲线的衔接，尽量采用大的曲线半径，用圆曲线代替缓和曲线的设置，尽量不设置超高、加宽。

（4）根据道路等级，合理设置交叉口、沿线建筑物出入口、停车场出入口、分隔带断口、公共交通停靠站位置等。

2.2纵断面设计原则

（1）参照城市规划控制标高，适应临街建筑立面布置及沿路范围内地面水的排除。

（2）为保证行车安全、舒适，纵坡宜缓顺，起伏不宜频繁。

（3）为满足非机动车行驶，最大纵坡度按非机动车爬坡能力控制。

（4）该工程所处区域地形平坦，最小纵坡宜尽量满足路面纵向排水要求。

（5）设计时，应对沿线地形、地质、水文、气候、地下管线、排水等要求综合考虑。

（6）线性组合应满足行车安全、舒适以及与沿线环境、景观协调的要求，并保持平面、纵断面线性均衡，保证路面排水通畅。

2.3横断面设计原则

（1）根据不同道路所处的区域，布置不同的横断面形式，使其满足交通服务功能，并与该区域的路网相协调。

（2）充分考虑道路景观和城市生态环境建设，尽可能多地设置绿化用地。

（3）在穿越城市已建成区的路段，充分考虑道路两侧居民、单位的通行要求。

（4）在建筑密集区合理布置断面形式，采取工程措施减小道路用地，尽可能少拆迁。

（5）考虑近远期结合，预留管线位置，为远景发展留有适当的余地。

3、市政道路改造设计方案

3.1旧路的改造

随着人口基数越来越大，人民经济水平发展也势如破竹，带来的明显表现之一是机动车数量的增多，他们在道路上留下了许多无法消除的痕迹。旧路被数不胜数的过往车辆循环地碾压，在时间的摧残下暴露出许多安全隐患，比如路面严重损坏、排水功能减弱、照明灯失去效用等等。面对这种情况，我们制定了以下几点的改造计划。确定旧路路面的病害的成因及影响范围，最后综合考虑各方案的改善效果。

3.1.1路面的铺建和道路建材的使用

按照高标准城市主干道设计、并服从总体规划。在保持原有路面平衡的基础上，对其进行加工改造，采取鋪设沥青的方式，对一些凹陷部分进行填充。先对原有路面进行清洗和残渣的刨除，将有碍重新铺设道路的残渣全都清除。铺设完毕后进行道路的压实和晾晒，使道路可以更快速的投入使用。在铺设过后还要进行路线的重新勾画。在原路面基础上的填充工作既可以减少财政预算，也可以大大节省工作时间和修缮时间，减轻因为维修而带来的交通的拥堵，提高交通效率。

而面对一些破损严重、只能重新改造的道路，为了使其试用期更长久，使用的重修材料可以是沥青混凝土。作为近年来新开发的先进修路原材，它的空隙率排列十分之高，排水渗水效果可谓是数一数二的，使得雨天带来的排水压力大大减轻。不仅如此，它还拥有着抗高温、高硬度的特点，夏天不软化，冬天不脆化，车辙也奈何不了它。兼具韧性与坚硬度，使地面损坏伤害率降低，减少路面的裂痕。

3.1.2照明设施的改善

为了节省道路的使用面积，为车辆的通行创造更广阔的空间，所以灯杆的选择应从“细、实、硬”三方面着重下手。并且考虑到使用频率，灯杆应在斑马线处、叉路口以及人行路的路口均有设置，高架桥和城市内部高速路两侧也应以等距离排列构设相应的照明灯光，便于车辆以及行人通行，减少安全隐患。

LED灯以其节能环保、消耗电量小、使用寿命长、灯光照明效果好等优点被列为道路照明使用灯的首要选择对象。和传统的白炽灯相比，LED灯光线辐散面积更广，光线利用率高，最重要的是因为耗电量小的这个特点，所以对能源的消耗也相应减少，不仅提高照明率，更为环保事业做出一份贡献。

3.2新路的设计

3.2.1橫断面的设计与改造

道路的横断面，顾名思义就是垂直于道路中心线、以横向为主的截断面，包括路面、人行横道、绿化带等等。无论什么路段，横断面的设计都要根据其地形本身来进行。不同的地域类型导致横断面的设计蓝图也会有所不同，以道路的扩建与修缮为主、满足交通功能为中心，和当地其他路段的安设相匹配，开展横断面的改造。

首先要测量好横断面的各种指标数据如该道路的计算车速、道路荷载量以及使用时间年限和道路长宽度，还有相关的车道数量等等，以此推断此路段可以扩增的概率为多少，能否进行拓宽改造，对车道的增设有无影响等等。

以目前的用地情况来看，城市内部用地情况已然饱和。很多道路迫不得已要穿过居民区进行建设，所以考虑到居民的生活和通行，要合理进行横断面的整修，在路径窄小之地，减少车道的设置，更多的、更集中地安排行人通过处。缩减不必要的道路占用地，统一对杂乱的小路、其他路段进行规划整合，在不影响居民居住的条件下，提高居民的交通通行质量。

不仅如此，在现阶段发展的过程当中，也要对未来的情况作出相应的考虑和对策。路面的排列摆设和地下的管道设计要为将来做打算，预留出可调整和扩增的管道位置与路面空余使用地，以应对将来管道增设和路面整修等种种情况。

3.2.2纵断面的设计与改造

纵断面的观察最好方法是从道路中心线纵向的角度垂直剖开一个切面，这个切面就是道路的纵断面。它展示的是该路段起伏的变化。

市政道路改造方案设计中，需遵循一定的原则[3]。同样的道理，在设计纵断面的同时也要和当地的特殊条件相结合，但是影响纵断面的往往是当地的水文以及气候、地形和土质等等，因此对纵断面的调整应该依据原道路的起伏坡度来进行，并且确保新道路与旧道路的衔接不会出现裂缝等情况。

纵断面的高度，一定要按照城市规划控制标高，这样才能更好的进行排水设施的利用，使排水功能效率提升，解决排水隐患。而且要针对道路两侧房屋的高度进行调整安排，既使人们出行安全便利，又使得城市美观大方。

车行道的纵断面设计应该在保证行车安全舒适的情况下减少颠簸的发生，坡度不宜过大，道路整体顺畅无阻，起伏不频繁。

3.3路口的规划设计

每一个路口都是安全问题的滋生地，尤其是主干道和辅路衔接的路口以及人行横道与车行道的路口。为了确保安全问题数量减少到最小，路口的规划整修必不可少。首先要在视野范围内可测的角度设立信号灯与夜间路灯，在交通管制下交替运行，并且对其加强管理的维护。这样既可管制路口的交通，并且在阴天或者夜间也能增加司机和行人们的视野范围。

4、市政道路改造工程注意事项

4.1注意排水设计和施工

在市政道路的改造中，必须要注意对市政排水设施的改造。目前很多城市都存在着一到雨季便出现城市洪涝灾害的现象，雨水量过大，在路面难以下渗，造成了交通堵塞。要改变这一现象，必须要对市政排水设施进行改造，尤其对于排水管道及出水口进行改造。当前的市政排水管线比较杂乱，很多地下管道老旧堵塞，严重影响了排水设施的正常运行。对排水设施进行改造时，要选用新型的质量较好的材料，当前较好的材料主要是PVC硬塑管。这种管道材料物美价廉，质量较好，不会生锈，适合埋在地下，并且易于施工。在对排水设施的改造施工过程中，要对原有的管道进行改装，必须要分段进行，将该段的总排水口和出水口关闭再进行施工。

4.2注意路面的改造

对于市政道路的改造，还需要注意对路面的改造。市政路面的改造，不仅影响着交通安全和行人的安全，也影响着整个城市的形象。对于市政路面的改造，要尽可能降低工程施工对于周边居民的影响以及对城市交通的影响。因此，要做好施工前的设计和准备工作，尽可能缩短工期。对于较窄的路面，选择混凝土块施工，对于较宽的路面，选择现浇筑混凝土沥青路面施工，并且在施工时要设置路障，避免因施工造成的交通事故。在浇筑的过程中，要对路面进行夯实，并达到一定的强度，同时，保证浇筑的混凝土厚度，以保证路面的坚固。

4.3严格执行施工方案，进行安全施工

在市政道路的改造中，要提出具体的改造方案并且严格执行施工方案，进行安全施工，同时保证道路施工的质量。在具体施工中要保证施工达到设计要求，对路面进行夯实时，要保证达到施工要求的强度；同时要控制路床的含水量，使其保证在2%内。除了保证施工人员