车辆工程毕业设计147威驰轿车驾驶员座椅设计说明书
威驰轿车驾驶员座椅设计-开题报告
科学技术的发展，促使了轿车车身设计技术的变革和进步。特别是计算机技术的高速发展是计算 机辅助设计和计算机辅助制造（CAD，CAM）技术在汽车领域得以广泛应用，为现代汽车设计与制 造提供了新的手段。而人机工程学的发展，使得汽车设计又进入了一个新的领域。
位于天津的中国汽车技术研究中心一位技术人员说，国家对汽车座椅生产中的健康没有明确指 标，国标上也没见到具体的指标，对于司机来说，在行驶中调整好座椅的高度，倾斜度就行了。目前 中国的汽车生产商处于初期阶段，座椅生产还谈不上大规模应用人机工程学理论等。
选题目的：现代汽车的大量使用与普及，驾驶员对座椅提出了更舒适更人性化的新课题。目前 汽车座椅位置的调节多基于手动调节的机械，不方便驾驶员的操作。为此，本项目研究的基本思路是
针对汽车座椅位置的调节方式，根据一威驰车现有座椅，测量结构尺寸，设计出实现既定功能的座椅。 目前国内汽车座椅基本上是一种固定的姿势，人长时间保持一种相对稳定的坐姿很容易疲劳，从提高 驾乘人员舒适度的角度，给出一种新型电动座椅的设计思路。驾车人无论做短途还是长途旅行都要求 座椅十分舒适，座椅的设计必须能适应各种身材和高度的男女驾车人。座椅的外观必须要具有吸引力， 令人赏心悦目。运用统计学对所做的市场调查进行统计分析，找出问题所在。运用人体测量学，对选 定研究范围内的人群进行测量，记录实验数据并进行分析。运用生理学，心理学研究办法设计满足人 体舒适性的座椅。对所做座椅进行实验评定。 由以上结果各个步骤得到座椅设计的关键部分和设计 相关性准则，为今后汽车座椅的参数化造型设计提供参考。
汽车座位制作方法配方___概述说明以及解释
汽车座位制作方法配方概述说明以及解释1. 引言1.1 概述汽车座位作为汽车的重要组成部分，其制作方法配方对于座椅的舒适性、安全性和耐久性有着直接影响。
本文旨在详细介绍汽车座位制作方法配方，并探讨座位质量要求、行业发展趋势以及所面临的问题和挑战。
1.2 文章结构本文分为五个主要部分：引言、汽车座位制作方法配方详解、座位质量要求与测试标准、行业发展趋势与问题探讨以及结论与展望。
在第二部分中，将详细解释汽车座位制作方法的综述、材料选择与配比要点以及制作过程步骤；第三部分将涵盖座椅舒适性评估要点、安全性能测试要求和耐久性与可持续性考虑因素；第四部分将探讨新技术对汽车座位制作的影响，以及环保和可持续发展面临的挑战和机遇；最后，在第五部分中，总结回顾汽车座位制作方法配方，并提出未来发展趋势的展望及建议。
1.3 目的本文的主要目的是帮助读者理解汽车座位制作方法配方，了解座位质量要求以及行业发展趋势与问题。
通过对这些内容的详细说明和解释，读者能够获得关于汽车座位制作的全面知识，从而为座位制造行业的发展提供指导和建议。
同时，本文也可以为相关领域的研究人员提供参考和借鉴，促进该领域技术的不断创新和进步。
2. 汽车座位制作方法配方详解2.1 制作方法综述汽车座位的制作方法是一个复杂而关键的过程。
它要求在保证舒适性、安全性和耐久性的基础上，选择合适的材料，并按照一定的配比和步骤进行制作。
本节将详细介绍汽车座位制作方法的各个方面。
2.2 座位材料选择与配比要点在选择座位材料时，需要考虑其舒适性、耐用性，以及环境友好型。
对于坐垫部分来说，常用的材料包括聚氨酯发泡体、弹簧和纺织品。
而对于靠背部分，则通常使用纺织品和填充物。
在确定材料时，需考虑到舒适度和价值之间的平衡。
配比是指混合不同原材料以达到理想结果的过程。
具体来说，在制造汽车座位时，根据所需弹性和韧性等特点，需要将不同比例的聚氨酯发泡体、纺织品和填充物进行混合。
这样可以确保座椅具有良好的坚固度和舒适性。
威驰轿车驾驶员座椅设计-任务书
（9）第9周(4月25日~5月1日)：对中期检查的不足之处进行修改。
（10）第10周(5月2日~5月8日)：完善设计内容，绘制图纸，实现设计功能，完成座椅校核。
（11）第11周(5月9日~5月15日)：进行相关校核，完成设计，图纸修改，撰写说明书。
[5]越野史话．湖南现代道路交通，2002(2)
[6]高阳．四轮驱动汽车扭矩分配电子控制系统研究[硕士学位论文]．吉林：吉林大学，2007．6
六、备注
指导教师签月 日
（12）第12周( 5月16日~5月22日)：完成设计图纸及说明书初稿。
（13）第13周( 5月23日~5月29日)：说明书及图纸送审，根据审阅老师意见进行修改。
（14）第14周( 5月30日~6月5日)：预答辩。
（15）第15周( 6月6日~6月12日)：修改预答辩中发现的问题准备答辩。
（16）第16周( 6月13日~6月19日)：修改预答辩中发现的问题准备答辩。
依据威驰车现有座椅，测量结构尺寸，设计出实现既定功能的座椅。
二、设计（论文）内容、技术要求（研究方法）
设计内容:
1现有基础之上，完成座椅升降功能。
2完成驾驶员座椅的结构设计；
3座椅骨架的强度校核。
研究方法；
实验室调研
三、设计（论文）完成后应提交的成果：
1、设计说明部分：
毕业设计计算说明书（15000字）
（17）第17周( 6月20日~6月26日)：答辩。
五、主要参考资料
[1]洪福生．国外越野车发展新动态．汽车与配件，1996．24
[2]庄继德．汽车系统工程．北京机械工程出版社，1997
[3]吴修义．从国际汽车展览会看分动器发展趋势．上海汽车，1997(2)
轿车驾驶员座椅设计开题报告
毕业设计开题报告学生姓名朱天胤系部汽车工程系专业、班级车辆工程06-8班指导教师姓名鲍宇职称高级实验师从事专业车辆工程是否外聘□是■否题目名称轿车驾驶员座椅设计一、课题研究现状、选题目的和意义1、研究现状：随着汽车保有量的增加，汽车的舒适性和安全性越来越受到人们的重视。
然而座椅作为直接与人体接触的部件，其重要性自然不言而喻。
关于座椅的安全性分析，其理论和方法都得到了广泛的认可。
与此同时，在满足安全性的前提下，如何提高汽车座椅的经济性并尽可能的减轻质量，也越来越引起业界的关注。
本设计主要针对国内中低档轿车驾驶员座椅在设计中存在的一些不足进行了优化。
同时根据实际的的软、硬件条件，通过对实物的拆解，在一定分析的基础上，以及查阅相关资料和标准，对座椅的动、静态特性参数进行了优选。
需要全套设计请联系QQ1537693694最后通过强度校核以及实际生产中该座椅存在的一些问题，对靠背和座垫骨架进行了改进，使其工艺更为简单。
2、选题的目的和意义：现代汽车的大量使用与普及，驾驶员对座椅提出了更舒适更人性化的新课题。
目前汽车座椅位置的调节多基于手动调节的机械，不方便驾驶员的操作。
为此，本项目研究的基本思路是针对汽车座椅位置的调节方式，根据一威驰车现有座椅，测量结构尺寸，设计出实现既定功能的座椅。
目前国内汽车座椅基本上是一种固定的姿势，人长时间保持一种相对稳定的坐姿很容易疲劳，从提高驾乘人员舒适度的角度，给出一种新型电动座椅的设计思路。
二、设计的基本内容、拟解决的主要问题1、本设计的主要内容:(1)驾驶员座椅的结构设计及设计参数优选：调角器，升降器，水平滑轨的设计(2)驾驶员座椅动态特性计算：通过机械振动对人体的影响完成座椅振动参数与选择及座椅动态特性计算(3) 座椅骨架的强度校核。
(4)撰写使用说明书。
2、拟解决的主要问题:(1)驾驶员座椅的整体布局(2)调角器手柄的工作原理SY-025-BY-3三、技术路线（研究方法）依据威驰车现有座椅，测量结构尺寸，设计出实现既定功能的座椅。
毕业设计(论文)-人体工程学汽车座椅的设计
舒适的坐态生理，应保证腰曲弧形处于正常状态，腰背肌肉处于松弛状态，从上体通向大腿的血管不受压迫，保证血液正常循环。因此，最舒适的坐姿是臀部稍离靠背向前移，使上体略想后倾斜，保持体腿夹角在90o至115o，如图2所示。同时，大腿与小腿，小腿与脚掌，大臂与小臂之间也应形成一定的角度。
摘要
座椅是汽车的主要功能件之一。座椅的舒适性在车辆的个性化设计中非常重要,同时也是保障车辆安全性能的一部分。设计合理的汽车座椅能为驾乘人员及乘客提供安全、舒适、便于操纵和不易疲劳的驾乘感受。
关键词：座椅尺寸设计人机工程学安全舒适
Abstract
The chair is one of automobile's major functions. Chair's comfortableness is important in vehicles' personalized design, simultaneously is also safeguards the vehicles safety performance a part. The rational design the automobile chair can harness while the personnel and the passenger provides the security, comfortable, to be advantageous for the operation and not easy weary harnessing while the feeling.
5.4为XC90型车设计全新的座椅┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 8
汽车工程专业毕业论文--客车的座椅及其布置设计
摘要近几年，随着我国公路交通事业的发展，农村城镇化建设的初见成效，农民收入和消费已经达到一定的水平，为此，专为城郊及农村群众而开发的JD6600型客车应运而生。
本文运用人机工程学原理，讨论了汽车座椅设计过程中应考虑的人机因素。
针时汽车驾驶座椅，从人体测量、生物力学、机械振动、作业空问等角度分析了驾驶疲劳的成因。
从座椅的静态特性和动态特性论述了汽车座椅的人机工程设计。
关键词：客车；人机工程；汽车设计；座椅ABSTRACTWith the development of the highway transportation and the progress of towns, the earning and consumption of the peasants have reach a certain level, just for that the JD6600 is designed and developed. This thesis using the principle of ergonomics，discussed the man-machine factor in the Design of the Vehicle Seat．In view of cars driving seat，anthropometry，biomechanics，mechanical vibration，operating room analysis of the causes of fatigue driving and elaborated the Seat of Motorcar in man-machine engineering design from the chair static characteristic and the dynamic characteristic．Key words：Coach；ergonomics；vehicle design；seat目录1 前言 (1)2 市场现状 (3)3 设计原则 (6)4 座椅的结构安全性设计 (7)4.1座椅强度的设计 (7)4.2座椅结构型式的设计 (7)4.3靠背的设计 (7)4.4坐垫的设计 (7)4.5头枕的设计 (7)5 座椅整体布置设计 (9)5.1座椅的选择 (9)5.1.1乘客座椅 (9)5.1.2驾驶员座椅 (9)5.2驾驶区座椅布置 (9)5.3乘客区座椅布置 (11)5.4座椅的整体布置 (12)6 驾驶员座椅设计 (13)6.1座椅设计的人文关系 (13)6.2座椅的结构参数 (13)6.3座椅布置 (14)6.4人体压力在座椅上的分布 (14)6.5座椅的人机工程学要求 (15)6.6人体模板在车辆座椅设计中的应用 (15)6.7座椅的静态舒适性设计 (16)6.8座椅的动态舒适性设计 (17)7 乘客座椅设计 (19)7.1座椅设计的基本原则 (19)7.1.1安全 (19)7.1.2乘座舒适性 (19)7.2静态舒适性 (19)7.2.1最终坐姿与座椅外形 (19)7.2.2体压分布与测量 (20)7.3动态舒适性 (21)7.4座椅的舒适性设计 (22)8 主要计算及校核 (24)8.1座椅设计的计算 (24)8.2 SAE适意线法的应用 (25)8.3 H点高度的确定 (25)8.4 H点最前位置与最后位置 (26)8.5座椅靠背角参数选择 (26)8.6上肢舒适度计算 (27)8.7驾驶员校核计算 (27)8.7.1眼椭圆的定位 (27)8.7.2眼椭圆的制取 (28)8.8视野校核 (28)8.8.1前方视野校核 (28)8.8.2风窗视野角校核 (29)9 设计中存在的问题及改进意见 (30)10 结束语 (31)附录参考文献 (32)1 前言汽车行业是中国经济发展的支柱产业之一，近年来，无论是汽车产量还是销售量都保持了较快增长；国内汽车行业的市场占有率整体上也呈上升趋势。
汽车座椅系统设计指导书
1.3.2 座椅按照其形状来分，则可以分为以下几种不同形式： 高靠背座椅：靠背上端达乘员头部的座椅。 中靠背座椅：靠背上端达乘员颈部的座椅。 低靠背座椅：靠背上端达乘员肩部以下的座椅。 长条座椅：坐垫靠背均为条形的供两人或多人乘坐的座椅。（图 2-1） 斗式座椅：一种根据坐姿稳定而成型的座椅。（图 2-2）
图 2-1
1.3.3 座椅按照其结构来分，又可以分为以下几种不同形式： 整体式座椅：坐垫、靠背、头枕为一整体的座椅。
···· 图 2-2
组合式座椅：坐垫为整体，靠背为单人式的多人座椅。（图 2-3）
图2-3 可调式座椅：可改变位置、角度或高度的座椅。 固定式座椅：固定在车身上，位置及角度不可调节的座椅。 电动座椅：由电力驱动调节位置、角度的座椅。 旋转式座椅：能整体旋转以改变乘坐方向的座椅。（图 2-4） 换向式座椅：靠背可向相反方向转换的座椅。（图 2-4） 折叠座椅：靠背与坐垫可折叠在一起的座椅。（图 2-4） 翻移式座椅：靠背、坐垫或整体可翻转的座椅。（图 2-4）
图 2-7
1.5 开发流程
1.6 座椅图逆2-向8 设计
图 2-9
1.6 座椅逆向设计
逆向工程（Reverse Engineering）是将实物转变为 CAD 模型相关的数字化技术、几
何模型重建技术等的统称。
1.6.1 计划
以 A13 座椅骨架为例。
A13 骨架阶段性数据计划
A13 骨架阶段性数据计划
汽车座椅结构设计说明
汽车座椅结构设计说明0 引言汽车座椅属于汽车的基本装置是汽车的重要安全部件。
在汽车中它将人体和车身联系在一起直接关系到乘员的驾乘舒适性和安全性。
一百多年来，随着汽车的发展和人们要求的不断提高汽车座椅已不再是单纯满足乘坐和美观需要的车身部件而是关系到汽车的驾乘舒适性和安全性集人机工程学、机械振动、控制工程等为一体的系统工程产品。
随着我国汽车工业的迅猛发展人们对汽车的乘坐舒适性及安全性等方面的要求越来越高。
其中作为影响汽车舒适性和安全性的重要饰部件——汽车座椅的设计、研发已越来越引起汽车业界的重视。
本毕业设计分析了人与座椅的人机关系，并且结合我国国民对汽车座椅的使用要求，以人机工程学、汽车设计等学科的理论为依据，以国家和国际标准为准则，对驾驶座椅进行了设计。
，从人的安全、健康的角度，现代人越来越多地的时间在汽车中度过，座椅的安全与舒适直接影响到人们的健康与安全。
尤其是对人们脊椎的伤害。
从社会的角度，汽车走进千家万户，人们对汽车的情感也有所转变，从以前的遥远、到现在的占有，将来必将转变为挑剔。
因此汽车座椅的发展也要跟上时代的步伐，所以本设计进行汽车八方向座椅结构设计。
1 轿车电动座椅的介绍轿车的座椅是衡量轿车档次的重要依据，因此轿车设计师十分重视电动座椅的设计，从材料到形状，尽量做得完美无缺。
在造型方面，充分考虑人体尺寸、人体重量、乘坐姿势和体压分布等因素，应用人体工程学的研究成果和先进技术，制造出乘坐舒适、久坐不乏的座椅。
1.1桥车的国外研究现状及发展水平的相关介绍目前国汽车座椅基本上是一种固定的姿势，人长时间保持一种相对稳定的坐姿很容易疲劳，从提高驾乘人员舒适度的角度，给出一种新型电动座椅的设计思路。
对于可以调节的汽车电动座椅的研究，国发现尚少。
尤其在目前，国市场上所见电动座椅大多出现在进口汽车上，汽车电动座椅有两向移动、四向移动、六向移动等多种类型。
两向电动座椅只能作前后水平移动：四向电动座椅除前后水平移动外，还可以升降：六向电动座椅除了够控制上述移动外，座椅的座位前部和靠背还可以分别升降。
轿车驾驶员座椅毕业设计
第1章绪论1.1 概述汽车座椅属于汽车的基本装置，是汽车的重要安全部件。
在汽车中，它将人体和车身联系在一起，直接关系到乘员的驾乘舒适性和安全性。
1886年德国人戴姆勒制成了最早的汽车座椅，其座垫是以棉花等软填料作为芯子，靠背是用木板和木条围成。
一百多年来，随着汽车的发展和人们要求的不断提高，汽车座椅已不是单纯满足乘坐和美观需要的车身部件，而是关系到汽车的驾乘舒适性和安全性，集人机工程学、机械振动、控制工程等为一体的系统工程产品。
1.2 汽车座椅的作用和功用1.2.1 汽车座椅的作用汽车座椅的类型：根据结构、用途及驾乘人员的不同，汽车座椅分为固定座椅和旋转座椅、可调节座椅和不可调节座椅、可翻转座椅和不可翻转座椅、带减振的悬架座椅和不带减振的汽车座椅以及专用汽车座椅等。
其中，悬架座椅又可分机械悬架座椅和空气悬架座椅，可调节座犄又分为机械调节座椅、气动调节座椅和电动调节座椅等。
在现代汽车中，座椅的主要作用是：（1）为人体提供良好的支撑。
座椅通过对人体提供合理的体压分布，可以有效的保证人体在车辆行驶过程中的平衡与平稳。
（2）驾驶员的定位系统。
通过座椅对驾驶员的定位，可以使驾驶员获得良好的视野，并实现驾驶员对汽车操纵系统的控制。
（3）为乘员提供舒适的驾乘环境。
座椅中各种人性化的附属设备以及豪华配置，能为乘员提供优越的驾乘环境。
（4）在汽车受到撞击时最大限度的保护乘员的安全。
合理的配置头枕和靠背的软垫，防止驾驶员或乘员的颈部以及头部在汽车发生碰撞时受到意外伤害。
简而言之，汽车座椅的功能为：在规定的条件下，能够为驾驶员和乘员提供舒适的位置并保证乘员的安全。
1.2.2 汽车座椅的舒适性座椅设计的基本原则汽车座椅设计是一项复杂的系统工程，它涉及机械、化工、纺织、喷涂、热处理、美学、力学、人体工程学等多门学科，设计时应依据人体工程学原理综合考虑座椅的舒适性、减振性、安全性以及座椅的合理布置，此外，还要考虑人体生理特征及尺寸，进行量身定做，以提高座椅的乘坐舒适性。
威驰轿车的教学改装毕业设计
摘要随着汽车工业的发展，汽车的控制正从机械控制向电子控制时期发展，电子技术在现代汽车中得到广泛应用。
本实验台研发设计的目的是辅助汽车教学，方便学生了解汽车电控系统与单片机控制技术相结合的原理，培养学生的工程实践能力。
实验台的制作以从威驰发动机上所采的数据流为依据, 对丰田系列车型具有针对性。
设计的主要特点是信号控制，通过在传感器与ECU之间设置开关，用于控制传感器信号,从而实现控制系统信号测试分析。
形象直观发动机舱内安装了仪表，控制柜上有数据显示，车门剖面结构紧凑，功能演示形象直观。
实验台的主要功能是可以检测汽车电脑是否正常工作，并且可以用专用诊断仪器读取有关数据流，查找汽车电脑的故障。
可以模拟发动机电控燃油喷射、点火，满足汽车实验教学要求，操作简便。
关键词：电子控制；信号模拟；电控燃油喷射；剖面；传感器ABSTRACTAlong with the development of automobile industry, the control of automobile is developing from the mechanical-controlled to electronic-controlled period, Singlechip Electrical technology gets extensive application in modern automobile. The researching and development purpose of the experiment table is to assist teaching, it will make students convenient to know about the principle of mutual interlock between automobile electronic-controlled system and Singlechip controlled technology. It also can culture students’ability of engineering practice. The development of the experiment table is according to the data stream that received from the VIOS engine, and it directed towards Toyota automotive typeMain feature is signal imitation the sensor and ECU provided between the sensor used to control signals, testing analysis. the signal control system,visualizestart within the cabin, there is information on the control cabinet, according to the door of its compact structure, functions, visual in image shows.major function is it can not only check that whether the ECU is working normally or not but also read correlative data stream by special diagnosis instruments. Moreover, it can find ECU’s faults.it can imitate electronic-controlled fuel oil injection and ignition as the engine and its operation is simple. so it can meet the needs of teaching.Key word: Electronic-controlled；Signal imitation；Electronic-controlled fuel oil injection；Section；Sensors目录摘要 (I)Abstract (II)第1章绪论 (1)1.1引言 (1)1.2课题研究的背景与意义 (1)1.3 主要研究内容 (2)第2章汽车电控系统的应用及故障诊断原理 (3)2.1 汽车电子技术的发展 (3)2.2 现代汽车电子技术的应用 (3)2.2.1 发动机功率和排放的闭环控制系统 (3)2.2.2 汽油机电子综合控制系统 (4)2.3 国内外汽车电子系统的研究状况 (4)2.4故障诊断技术的发展趋势 (6)2.5故障诊断系统的原理 (7)2.5.1发动机控制柜的工作流程 (7)2.5.2基本组成与原理 (7)2.5.3电子控制燃油喷射的基本原理 (8)2.5.4 电子控制燃油喷射系统的组成 (8)2.6点火系的组成及原理 (11)2.7 故障诊断原理 (11)2.7.1传感器的故障诊断 (11)2.7.2执行器的故障诊断 (12)2.7.3线路故障诊断 (12)2.8 发动机控制柜的功能要求 (12)2.9发动机控制柜的工作原理及过程 (12)2.10本章小结 (13)第3章丰田轿车发动机控制柜设计 (14)3.1 总体方案的确定 (14)3.1.1 威驰车型的选择 (14)3.1.2 控制柜总体结构的设计 (14)3.1.3 控制柜整体结构校核 (16)3.2 控制柜的制作 (18)3.2.1 台架的焊接 (18)3.2.2 控制面板的制作 (19)3.2.3组件的安装 (20)3.2.4 实验台的整体合理性 (21)3.3 线路连接转换头的设计 (21)3.3.1 针孔的布置 (21)3.3.2 驾驶员座椅底部航空接头布置 (21)3.3.3 航空接头的用途 (22)3.4 实验台电路设计 (22)3.5控制柜的作用 .......................................................................... 错误！未定义书签。
驾驶座椅的设计PPT教案
靠背的设计参数
我们的设计中靠背的主要设计尺寸如下： ➢ 1.靠背的高度约为620mm； ➢ 2.靠背的宽度约为320mm； ➢ 3.靠背两边各留有10mm厚的侧撑，侧撑以
弧 状突出，在发生碰撞时能在一定程度上
防止 驾驶员横向偏移；
➢ 4.腰脱最大突出部位第7页设/共15页在距离靠背最下 180mm处；
驾驶座椅的设计
一、舒适性设计
➢ 体压分布：人体与座椅之间的压力 分布称为坐姿的体压分布。设计座 椅时，充分考虑座椅的受力，可以 保证驾驶员的行车的安全性和舒适 性，缓解驾驶员在长时间驾驶中出 现的身体疲劳。如图所示：
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椎间盘受力
大、小腿间的夹角应在 105°～ 135°范围内, 以 120°为最优。所以我们选取的也是120°
有大弧度的凹陷。这样汽车在发生撞击时，
可以对
驾驶员的头部侧向进行保护
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我们的设计
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三、座椅靠背设计
➢ 靠背的基本尺寸和形状应该能适应不同人群的需要， 其强度应能保证在发生事故时能给与驾驶员提供足 够的保护，靠背的倾角应该是可调的以满足驾驶员 在不同情况下的需要。
➢ 靠背的舒适性设计与坐垫和腰脱的设计相联系，其 安全性设计可以考虑靠背的强计
头枕设计的参考数据:
依据国家汽车头枕设计标准，头枕的位置及尺寸应满足： ➢ 1.沿平行于躯干基准线测量头枕的顶端到坐垫的长度，驾驶员座椅为
700mm以上； ➢ 2.由头枕顶端沿平行于躯干基准线方向向下65mm处或者由坐垫沿平行
于躯干基准线向上635mm处，头枕的外形宽度以座椅中心面为对称面， 左右各应宽85mm以上； ➢ 3.位置可以调节的头枕的外形高度沿平行于躯干基准线方向测量为
汽车驾驶员座椅设计
座椅模型初步
座椅分析计算域
座椅静力分析ANSYS云图
汽车驾驶员座椅
汽车座椅的主要功能在于支承司机和乘客的重 量，衰减或缓和由车身地板传来的振动和冲击。给 司机一个舒适的安全的乘坐环境，和良好便捷的操 作条件。所以，座椅设计的好坏，将对汽车的平顺 性、乘坐舒适性、安全性以及操作方便性等产生很 大的影响。座椅的动态特性即缓和和衰减由车身传 来的冲击和振动等性能，以及座椅的结构强度、刚 度和寿命等问题。
驾驶员座椅
设计注意事项： （1）设计过程之前产品考虑工艺性，不应 设计难以加工的结构。 （2）设计之前，要考虑配套企业提供足够 的资料包括配套企业供应零件质量分级表、 外装零件装配间隙和公差设定、开发生产 零件性能测试计划、大型模具的试模计划 和质量管控点等 （3）设计产品试制后的可能的缺陷应该从 设计本身涉及的尺寸、材料参数的问题出 发结合工艺缺陷和工装缺陷进行修正。
座椅几何参数： 高，坐垫表面一般须离地板300-450 座深，一般取380-460 座宽，一般取450-500 靠背宽，上窄下宽，在腰椎和胸椎交界处取500 为宜 座垫夹角，靠背夹角，须按情况调整，无固定模 式。 接触力分布（体压分布）
座背及坐垫斜角
动态特性
动静态特性 （1）静态特性主要考虑座椅的整体刚度， 坐垫刚度，驾驶员乘坐的舒适性等 （2）动态考虑座垫的力学特性，匹配汽车 悬架和整车动态特性。
驾驶员座椅设计
手伸界面形状
95% 50% 5%
手伸界面
踵点
侧视方向操作舒适范围
俯视方向操作舒适范围
前视方向操作舒适范围
驾驶员座椅设计
脚的动作范围与作用力的大小相关。 （1）脚踏板，主用力形式为踏 （2）脚踏板，主用力形式为踩 （3）脚踏板，主用力形式为蹬
工程车辆旋转座椅设计方案
工程车辆旋转座椅设计方案背景简述在工程车辆中，驾驶员需要长时间坐在座椅上操作车辆，而车辆的操作需要频繁转动方向盘和观察屏幕，缺乏良好的座椅支撑和旋转设计容易引起身体疲劳和不适，影响工作效率和工作质量。
因此，设计一款高质量的工程车辆旋转座椅，可以有效提升驾驶员的使用体验和工作效率。
设计目标本设计方案的目标是设计一款工程车辆旋转座椅，其具体要求如下：1.提供良好的座椅支撑和舒适度，防止久坐引起的身体疲劳和不适；2.座椅可旋转，方便驾驶员转动方向盘和观察屏幕，提高工作效率；3.设计简洁美观，易于安装和维护；4.座椅材料具有耐用性和易清洁性，满足工程车辆的实际使用需求。
设计方案基于以上设计目标，我们提出了以下的工程车辆旋转座椅设计方案：座椅材料座椅采用优质的人造革材料，其具有耐用性和易清洁性的特点，方便在工程车辆使用中进行维护和清洁。
同时，座椅顶部采用了海绵材料进行填充，提供舒适的座椅体验，防止长时间驾驶引起的身体疲劳和不适。
座椅结构座椅采用了坐垫和靠背分离的设计，坐垫由弹簧和海绵等组成，对身体提供良好的支撑和缓冲，座椅靠背由金属框架和腰靠板等组成，对驾驶员的腰部提供良好的支撑。
此外，座椅底部还设计了折叠式的悬挂结构，方便进行座椅高度的调整。
座椅旋转座椅的旋转设计采用了手动和电动两种方式：1.手动旋转：座椅底部设计了旋转底盘，通过旋转底盘，驾驶员可以手动将座椅旋转360度，方便进行方向盘的转动和屏幕观察；2.电动旋转：在手动旋转的基础上，我们还设计了电动旋转方案，通过操纵手柄，驾驶员可以方便地实现座椅的快速旋转。
安装和维护座椅的安装和维护非常方便，驾驶员只需要按照说明书进行拆装和维护即可。
座椅的所有零件均采用标准化设计，方便替换和维修，同时所有的材料都是高品质的，耐用性和易清洁性都得到了保证。
总结本设计方案是基于工程车辆驾驶员长时间工作的需求和座椅支撑体验的考虑，通过人造革材料、弹簧和海绵等优质材料制造而成，旋转座椅方案的设计可以方便驾驶员的操作，同时电动旋转方案也可以帮助工作更加高效，非常适合在工程车辆中使用。
椅子进入汽车的设计和分析说明书
Handy Wheel Chair to help Disabled People Get into the CarTianqi Zhang1,2, Weilong Xu1,2 , Shafiqul Md. Islam1,2 , Xing Wu3 and Sharon Kao-Walter1,2,3,*1Blekinge Institute of Technology, Dept. of Mech. Eng., SE 371 79, Karlskrona, Sweden,2Shanghai Second Polytechnic Univ., Faculty of Mech. & El. Eng., 201209, Shanghai, China.3Kunming Institute of Science and technology, Faculty of Mech. & El. Eng., 650500, Kunming, China.Abstract. A wheelchair with a gear system was designed and analysed in order to find a good solution for people with wheelchair to move into the car. This gear system has been designed to be installed in the car and the whole wheelchair can be moved into the car automatically even with the people on it. The three dimensional design have been done in a CAD commercial program with this the solid mechanics analysis was also performed. Volvo XC 60 and V60 as well as a foldable wheelchair have been chosen in this work.1 IntroductionNowadays, cars are becoming more and more familiar to people. But still most of the cars do not friendly enough to the people with disability. If the disability people want to be the driver or passenger of car, they need to find a special car or get the help of other person. Therefore it is necessary to design a new system to help them to get into the normal family car automatically without an assistant. It will provide them with a new way to experience normal people’s life. In fact, being able to take care of themselves use to be the biggest dream of the disabled people.Several existed products have been found in the market [1-2]. Some of them need to get the help from an assistant and some of them need to have a big or special designed car. This work is a first step try to find a solution that the disability people can move into the normal family car by them self. The wheelchair in this study is mostly focused on a handy and foldable wheelchair which will be described in the following.2 Description of design solutionsMany ideas have been discussed and one of them is selected based on the principle of interaction design which combined of the technological possibilities, user abilities and other criterion such as price, manufacturing and etc. In order to make the design size more close to reality, Volvo XC60 and V60 [3] as well as a foldable wheelchair have been chosen in this work. The design idea that has been chosen to work further consists two parts: A handy wheelchair (Figure 1) and a flexible guide rail structure need to be installed in the car. The flexible guide rail shall put up the whole wheelchair and move it into the car. This flexible guide rail is a gear system that controls the whole device to move up and down as well as rotate around.Figure 1. The wheelchair on the guide rail2.1 The operating steps of the handy wheelchair When the user want to move into the car for being passenger or even driver, they should perform the following steps which has also be illustrated in Figure 2: First of all, one should use the wheelchair to move to the close position of the car and open the door. Secondly, he/her needs keep a little distance from the car and use the controller of the electrical motor to control the flexible guide rail to stretch out. In third step, user should move the wheelchair to the certain position that the guide rail is under the wheelchair and then they can lock the guide rail and the wheelchair. The lock is installed in front of the seat of the wheelchair and between the user’s two legs. In fourth step, one need use the remote control to make the guide rail to put up the wheelchair and pull up the front wheelchair. Finally, they use the remote control to move the whole wheelchair inside the car, rotate 90 degrees and close the door as illustrated in figure 2 where the real size car model is used to simulate the situation how to move the whole wheelchair into the car.International Symposium on Material, Energy and Environment Engineering (ISM3E 2015) © 2015. The authors - Published by Atlantis Press584Figure 2. Wheelchair in the car and faced to the driving directionOnce the person reaches his destination, it is time to move outside of the car. The steps are as follow ：In the first step, the user should open the door with the remote control to rotate the guide rail 90 degrees and stretch outside the guide rails along with wheelchair. Secondly, user should restore the folded rear wheels into the normal shape (if the wheel is foldable) and push down the front wheels. In the third step, user needs to use remote control to make the guide rail to put down the wheelchair on the floor and unlock the wheelchair and guide rail. Using the remote control to restore the guide rail inside and closing the door as the final step.Through the explanation of the operating steps of the handy wheelchair system, it can be found that all steps can be finished by the user himself/ herself. Besides, the strength of users should be of the normal level. Otherwise, it will be hard for them to fold the rear wheels and pull up the front wheel.2.2. The operating steps of the wheelchair lock The structure that locking the wheelchair on the guide rail is an important part to ensure the safety of the users. Two different parts are designed to protect the wheelchair from falling down from the guide rail. As shown in figure 3, the user need to move the wheelchair towards the guide rail when the guide rail has been stretched out. After that, they will see the position of part B showing in the figure to ensure that they have been in the correct position. Next step is to make the user to use the remote controller to move up the guide rail to let the part Ainside the groove of the guide rail board.Figure 3. The status of the locked wheelchair to the guide railWhen the guide rail moves up, and make the part An inside the guide rail groove, the user of the wheelchair can move the wheelchair forward for a little distance to make the part B absolutely click into the wheelchair. At the same time, the part A will prevent from leaving the groove with the normal straight moving. Then the status of the wheelchair and the guide rail will become as shown in figure 3. Finally, the gravity of the users and the force from other side will help the wheelchair to lock on the guide rail.2.3. The gear systemA gear system is installed in the car, it is used to control the whole machine up and down, the guide rail out and in and the rotation of the wheelchair. The normal gear and two bevel gears are coaxial, and their rotary motion is controlled by electrical motor I (Figure 4). Besides, there is another electrical motor II to make rack do the straight movement, at the same time, the coaxial gears change their position. The electrical motors are powered by car battery, because the voltage is high enough and it isconvenient to use.Figure 4. The two electrical motors and the gear systemThe electrical control of the gear system have been designed by using the PLC technology. The details can be found in [4-5].3 The choice materialThe choice of the material of the designed system is an important point. It will influence whether the device is strength enough, the price and the weight. There are three requirements that:First of all, gear system shall be strong enough and stable enough for carrying the wheelchair or a supporting device (see figure 5). Secondly, heavy weight will cause more trouble to wheelchair users, so it is necessary to reduce the mass of the whole wheelchair. At the same time, it is also needed to ensure that the wheelchair and gear system is strong enough. Finally, if it is turned into the reality, the price of the material is also a field which needs to be thought about. For example, some composite material will meet the first two requirements perfectly, but it may cost much more. This unnecessary expense will add in the sum cost of the product, the product will585finally be a product with unreasonable price. Therefore, when the material is satisfied with first two requirements, the lower cost, the better. For example, Aluminium 6061 is the final material which is chosen for the main material of the wheelchair. Its features is found that aluminium 6061 has an ultimate tensile strength of at least 300 MPa and yield strength of at least 241 MPa. Therefore, Aluminum 6061 will be chosen in the following Finite Element Method calculation as well as the hand calculation in order to make sure that the whole wheelchair system strong enough for daily use.Figure 5. The wheelchair of Aluminium 6061 [6]4Strength analysis of the structureA commercial CAD and Solid mechanics program Inventor 2015 [7] has been used to do the simulation with the applied force of 1000 N (as the weight of one male adult) on the chair of the wheelchair in order to check the strength of the guide rail. This strength calculation is to confirm that when the person move into the car with the help of guild gear, this designed guild gear will be strong enough to support the whole force even with the repeated loading case as shown in figure 6.Figure 6. Stress analysis of the structure under repeated loading Furthermore, the fillet weld that connect the hydraulic system with the car has also been calculated in order to find the right a size. 5 Conclusion and further workAn idea to help the people with disability to move into afamily or personal car has been verified. The entire modelof a foldable wheelchair and a normal sized car have beenused in this study. A typical gear system has been appliedin this designed system which is installed in the car. Theoperating steps about how it works has been introducedand the strength of the system has also been analysedwith the help of Finite Element Method. The assemblingof the wheelchair with the gear system can be found inAppendix. Additionally, the electrical control is alsoadded as one part of the whole wheelchair system. In thefuture work, the wheelchair can be optimized to besmaller, lighter and cheaper and the electrical control andthe size of the wheelchair still has a large space toimprove.References[1]"Nissan NV200 Skåp.",http://www.nissan.se/SE/sv/vehicles/lcv/NV200_VAN.html?cid=psmppTlGcHO_dc#vehicles/lcv/NV200_VAN.[2]"Professional solutions | Auto adapt.",/en/pro/.[3]"Volvo XC60."/se/bilar/modeller/xc60.[4]Xiaoli Wu, Junqing Liu, Yingya Huang, Design andAnalysis of Man-machine System about Wheelchair(HoHai University, 2012).[5]Tianqi Zhang, Weilong Xu, Bachelor Thesis, Schoolof engineering, Department of MechanicalEngineering, Blekinge Institute of Technology,diva2:819460, 2015[6]"TiLite Aero Z, now available in the folding AeroX"./tiliteaeroznowavailableinthefoldingaeroxtoofreeshippingintheus.aspx[7] Inventor® Professional 3D CAD software, 2015AppendixAssemble of the wheelchair586。
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目录摘要 (I)ABSARST....................................................................................................................................................... I I 第1章绪论 . (3)1.1概述 (3)1.2汽车座椅的研究内容和设计要求 (3)1.2.1研究内容 (3)1.2.2轿车座椅的设计要求 (3)1.3汽车座椅的作用和功用 (4)1.3.1汽车座椅的作用 (4)1.3.2汽车座椅的舒适性 (4)1.3.3汽车座椅的安全性 (5)1.4本章小结 (6)第2章汽车座椅的人机工程设计 (7)2.1座椅的人机工程学要求 (7)2.2座椅的结构参数 (7)2.3人体模板在车辆座椅设计中的应用 (7)2.4座椅布置 (8)2.5人体压力在座椅上的分布 (8)2.6座椅的静态舒适性设计 (8)2.7座椅的动态舒适性设计 (9)2.8本章小结 (9)第3章驾驶员座椅的结构设计 (10)3.1汽车座椅的结构和分类 (10)3.2汽车座椅的主要部件设计 (11)3.2.1靠背与座垫设计 (11)3.2.2头枕设计 (11)3.2.3座椅调节机构设计 (12)3.3本章小结 (15)第4章座椅部件设计 (16)4.1板簧的设计 (16)4.2高度调节支撑杆的工艺过程设计 (17)4.3销的工艺过程设计 (17)4.4齿板与调角器手柄的设计 (18)4.5滑轨的设计 (19)4.6本章小结 (20)第5章座椅骨架的强度校核 (21)5.1有限元算法在汽车座椅安全性研究中的应用 (21)5.2轿车座椅的强度要求 (22)5.2.1座椅的静强度 (22)5.2.2座椅的冲击强度 (23)5.2.3座椅的疲劳强度 (23)5.3确定需要分析的部件 (23)5.3.1结果分析 (27)结论 (27)参考文献 (28)致谢 (30)附录 (31)摘要随着汽车保有量的增加，汽车的舒适性和安全性越来越受到人们的重视。
然而座椅作为直接与人体接触的部件，其重要性自然不言而喻。
关于座椅的安全性分析，其理论和方法都得到了广泛的认可。
与此同时，在满足安全性的前提下，如何提高汽车座椅的舒适性并尽可能的减轻质量，也越来越引起业界的关注。
本设计主要针威驰轿车驾驶员座椅在设计中存在的一些不足进行了优化。
同时参照威驰轿车驾驶员座椅实际尺寸进行改装设计，加装了座椅的升降装置以满足舒适性的要求。
运用Ansys软件分析座椅骨架的静态特性。
最后通过强度校核以及实际生产中该座椅存在的一些问题，对靠背和座垫骨架进行了改进，使其工艺更为简单。
关键词：轿车；驾驶员座椅；静态特性；舒适性；安全性ABSTRACTWith the increasing of cars, the comfort and safety of cars are taken seriously increasingly. However, the seat is contact with human body parts directly, whose importance is of natural self-evident. Moving on the seat of the safety analysis, the theories and methods have been widely recognized. At the same time, under the premise of security, how to improve the car seat and the economy as much as possible has been drawn more and more attention of the industry .The design of the main drivers for the domestic middle seat in the design of cars that exist in a number of shortcomings were optimized. At the same time, according to the actual software and hardware conditions, I dismantled a seat entity. To a certain basis of simulation analysis, inquire about relevant information and standards, parameters of the dynamic and static characteristics are optimizedAt last, through strength check, a number of problems are considered in the seat actual production. Backrest and cushion framework are improved to process with more simple and a better economy.Key words: Car；Driver Seat；Static Characteristic；Dynamic Characteristis；Amenity；Safety第1章绪论1.1 概述汽车座椅属于汽车的基本装置，是汽车的重要安全部件。
在汽车中，它将人体和车身联系在一起，直接关系到乘员的驾乘舒适性和安全性。
1886年德国人戴姆勒制成了最早的汽车座椅，其座垫是以棉花等软填料作为芯子，靠背是用木板和木条围成。
一百多年来，随着汽车的发展和人们要求的不断提高，汽车座椅已不是单纯满足乘坐和美观需要的车身部件，而是关系到汽车的驾乘舒适性和安全性，集人机工程学、机械振动、控制工程等为一体的系统工程产品。
1.2汽车座椅的研究内容和设计要求1.2.1研究内容本课题的主要任务是根据驾驶员的安全性、舒适性与座椅的静态特性分析，对轿车的驾驶员座椅进行结构设计，运用绘图软件绘制出驾驶员座椅的三维实体造型。
通过查阅相关资料，对汽车座椅相关知识有了较深入的理解，并掌握了汽车座椅的设计思路；了解并掌握了驾驶员座椅的靠背骨架总成结构与座垫骨架总成结构，根据人机工程学原理，结合驾驶员的安全性与舒适性，确定了汽车座椅的结构尺寸；学习三维制图软件，并绘制所设计座椅的三维实体造型；应用有限元分析软件，结合国内和国际标准，对所设计的轿车座椅靠背部分进行静强度受力分析。
本课题的内容可以归纳为以下几个方面：⑴在阅读大量文献的基础上，要求对汽车座椅材料有全面的了解；⑵结合国家相关设计标准，对座椅各方面的性能、参数进行研究与分析；⑶对轿车座椅骨架总成进行设计；⑷绘制汽车座椅骨架的三维实体模型；⑸参考我国和国际对座椅系统强度的法规要求，座椅骨架靠背部分结构的静态强度进行分析；⑹全文总结。
1.2.2 轿车座椅的设计要求作为人和汽车之间联接部件，对其性能要求越来越高，轿车座椅设计应满足以下各点：⑴安全——座椅是支撑和保护人体的构件，必须十分安全可靠，应具有充分的强度、刚度与耐久性。
对可调的座椅，要有可靠的锁止机构，以保证安全。
设计的座椅应满足国家标准和法规（形状、尺寸、强度等）的要求。
⑵操纵方便——设计的座椅还需操纵方便，调整手柄和按钮的布置必须在驾乘者伸手可及的位置，并符合常人的习惯且操纵力量适中，便于驾乘者对座椅的前后上下、靠背的倾斜角度、头枕的前后上下等进行调节。
⑶乘坐舒适——按人机工程学的要求，座椅必须具有良好的静态与动态舒适性。
外形必须符合人机生理功能，而且在不影响舒适性的前提下，力求美观大方。
⑷结构成本——座椅设计应采用最经济的结构，尽可能地减少质量。
1.3 汽车座椅的作用和功用1.3.1 汽车座椅的作用汽车座椅的类型：根据结构、用途及驾乘人员的不同，汽车座椅分为固定座椅和旋转座椅、可调节座椅和不可调节座椅、可翻转座椅和不可翻转座椅、带减振的悬架座椅和不带减振的汽车座椅以及专用汽车座椅等。
其中，悬架座椅又可分机械悬架座椅和空气悬架座椅，可调节座犄又分为机械调节座椅、气动调节座椅和电动调节座椅等。
在现代汽车中，座椅的主要作用是：（1）为人体提供良好的支撑。
座椅通过对人体提供合理的体压分布，可以有效的保证人体在车辆行驶过程中的平衡与平稳。
（2）驾驶员的定位系统。
通过座椅对驾驶员的定位，可以使驾驶员获得良好的视野，并实现驾驶员对汽车操纵系统的控制。
（3）为乘员提供舒适的驾乘环境。
座椅中各种人性化的附属设备以及豪华配置，能为乘员提供优越的驾乘环境。
（4）在汽车受到撞击时最大限度的保护乘员的安全。
合理的配置头枕和靠背的软垫，防止驾驶员或乘员的颈部以及头部在汽车发生碰撞时受到意外伤害。
简而言之，汽车座椅的功能为：在规定的条件下，能够为驾驶员和乘员提供舒适的位置并保证乘员的安全。
1.3.2 汽车座椅的舒适性座椅设计的基本原则，汽车座椅设计是一项复杂的系统工程，它涉及机械、化工、纺织、喷涂、热处理、美学、力学、人体工程学等多门学科，设计时应依据人体工程学原理综合考虑座椅的舒适性、减振性、安全性以及座椅的合理布置，此外，还要考虑人体生理特征及尺寸，进行量身定做，以提高座椅的乘坐舒适性。
汽车乘坐的舒适性包括静态舒适性，动态舒适性（又称作振动舒适性）以及操作舒适性三方面内容。
座椅的静态舒适性是指座椅在静止状态下提供给人体的舒适特性，主要与座椅尺寸参数、表面质量、调节特性等有关；动态舒适性是指汽车在运动状态下通过座椅骨架以及软垫将振动传递到人体的舒适特性；操作舒适性是驾驶员和乘员在车内正常活动（如操纵方向盘）的舒适程度，主要与座椅和车内其他部件的布置有关。
1、汽车座椅的静态舒适性设计时首先要绝对保证驾乘者的安全，这就要求座椅要有足够的强度，在发生碰撞时，座椅不会或可以减轻对乘坐者造成伤害，并能起到一定的保护作用。
座椅静态舒适性是人体工程学在座椅设计中的具体应用，它通过人体舒适坐姿、合理的体压分布、人体测量的基本数据和视觉美学等使座椅的设计满足人的生理和心理要求，为乘员提供舒适、安全的驾驶和乘车条件。
2、汽车座椅的动态舒适性设计的座椅必须能使乘客保持良好的坐姿，使其脊柱自然弯曲，保证合理的体压分布并使其肌肉松弛，上体通向大腿的血管不受压迫，血液循环正常；并具有腰椎依托感、腰背部贴和感和侧向稳定感。
能有效隔离或衰减路面不平产生的振动，满足大多数驾乘者坐姿舒适性的要求。