十九套匝道高清卡口监控系统

合集下载

高清卡口实施解决方案(线圈+视频辅助)

[键入文字]道路高清卡口监控系统线圈检测(辅助视频检测)解决方案2013年4月目录1.概述 (3)1.1.系统简介 (3)1.2.设计原则 (3)1.3.设计依据 (4)2.方案介绍 (5)2.1.系统组成 (5)2.1.1.前端采集子系统 (5)2.1.2.网络传输子系统 (7)2.1.3.中心管理子系统 (8)2.2.系统原理 (9)2.3.系统特点 (11)2.3.1.摄像机内置车牌识别 (11)2.3.2.独特散热结构 (12)2.3.3.水印加密防篡改 (12)2.3.4.单车道独立运行能力 (13)2.3.5.LINUX系统防病毒 (13)2.3.6.嵌入式结构稳定可靠 (13)2.3.7.测速精准，误差小 (14)2.4.技术指标 (15)2.5.系统功能 (16)2.5.1.车辆捕获功能 (16)2.5.2.速度测定功能 (17)2.5.3.高清图片抓拍功能 (17)2.5.4.车辆信息记录功能 (19)2.5.5.号牌自动识别功能 (19)2.5.6.车身颜色识别功能 (20)2.5.7.图像记录防篡改功能 (21)2.5.8.高清录像功能 (21)2.5.9.数据存储功能 (21)2.5.10.数据传输与断点续传功能 (21)2.5.11.远程系统管理维护功能 (22)2.5.12.Web数据浏览功能 (22)2.5.13.可辅助视频检测功能 (23)3.主要设备介绍 (43)3.1.高清一体化摄像机 (43)3.2.镜头 (44)3.3.智能终端管理设备 (45)3.4.智能闪光灯 (46)3.5.LED频闪灯 (46)3.6.车辆检测器 (47)4.配置清单 .................................................................................................... 错误!未定义书签。

高清卡口(带卡口培训)系统技术方案(2021整理)

高清卡口(带卡口培训)系统技术方案1.1.卡口培训1.1.1.卡口系统拓扑布局本系统从逻辑布局上分为路口前端监控、传输和中心办理三个局部，从设备布局上分为五个单元，即车辆检测单元、前端摄像及辅助照明单元、图像采集及措置单元、传输单元及中心办理单元。

1.1.2.车辆检测单元此单元包罗检测主机及地感线圈，主要完成对车辆的检测、车速的测定以及车流量的记数与统计。

采用地感线圈的车辆检测方式，每个车道埋设两个地感线圈，线圈之间保持必然的间距。

按照车辆通过前两个地感线圈的时间可以计算出车辆的行驶速度。

1.1.3.前端摄像及辅助照明单元由于高清摄像机所摄图像的最大分辨率为1360×1024，有效像素高达140万像素，在满足人眼能看清车牌所要求的车牌像素点大小〔车牌像素大小不低于100个像素点〕，以及满足车牌自动识别软件所要求的车牌像素点大小〔要求车牌像素点范围在120～150个像素点之间〕时，高清摄像机在道路上的有效拍摄宽度达4m～5m，而尺度每条车道宽度为，所以本系统在每条车道配置一台高清写摄像机，能包管车牌识别效果，同时能看清车辆的车型、颜色、轮廓、装载信息以及道路情况；按照道路实际情况，每一个监控点的配置因车道数的不同而存在差别。

为包管高清摄像机在室外全天候正常工作，所有高清摄像机均安装于室外防护罩内。

为了使高清摄像机在夜间具有良好的拍照效果，监控点在夜间光照度应不低于100lux，故在夜间光线缺乏时，需采纳补光办法，高清摄像机常用的补光设备是闪光灯，一般情况下每台高清摄像机配置1台闪光灯。

以尺度单向双车道为例，前端摄像系统安装如图4.1-3所示，需要两台高清摄像机〔每车道一台〕；高清卡口系统采用国际领先的计算机智能算法技术，首先通过视频输入办理模块得到需要的最正确质量的视频图像，对获取的每一帧图像，操纵最新的高效视频检测技术对行驶中的车辆的车牌进行定位和跟踪，从中自动提取车牌图像，然后颠末车牌精定位、切分和识别模块准确地自动分割和识别字符，得到车牌的全部字符信息以及颜色和类别信息。

交通电子警察高清卡口方案丨智慧交通信息化系统集成方案

【智慧交通】电子警察高清卡口抓拍识别系统信息化平台综合解决方案北京XX科技有限公司2018年X月目录目录 (1)第一章项目概述 (11)1.1 项目背景 (11)1.2 需求分析 (11)1.3 建设目标 (13)1.4 建设内容 (15)1.1 1.5 建设依据 (16)1.6 建设原则 (21)第二章前端设计 (22)2.1 设计综述 (22)2.1.1 逻辑统一物理分离 (22)2.1.2 安全畅通环保 (23)2.1.3 技术先进功能实用 (23)2.2 系统总体设计 (23)2.2.1 系统原理介绍 (23)2.1.1.1闯红灯抓拍过程 (24)2.1.1.2系统原理说明 (25)2.1.1.3系统信号流程 (25)2.2.2 电子警察系统总体布局 (26)2.2.3 违法抓拍功能介绍 (30)2.1.1.4违法抓拍记录行业标准要求 (30)2.1.1.5闯红灯违法检测抓拍功能 (31)2.1.1.6不按导向车道行驶检测抓拍功能 (33)2.1.1.7压黄线检测抓拍功能 (34)2.1.1.8违法停车检测抓拍功能 (35)2.1.1.9逆行检测抓拍功能 (35)2.1.1.10绿灯卡口记录过程功能 (36)2.1.1.11车牌抓拍细节图 (36)2.2.4 系统接口设计 (37)2.2.5 系统性能指标 (37)2.2.6 现场布局示意图 (39)2.3 前端系统功能 (42)2.3.1 车辆抓拍功能 (42)2.3.2 车牌识别功能 (44)2.3.3 高清视频录像功能 (45)2.3.4 交通流量监测 (45)2.3.5 设备状态巡检 (46)2.3.6 数据信息安全 (46)第三章网络传输要求及存储设计 (47)3.1 传输带宽要求 (47)3.2 存储解决方案 (48)3.2.1视频流直存方案 (48)3.2.2图片存储方案 (49)3.2.3存储需求 (49)3.2.3存储安全 (50)3.2.3.1软件与硬件极高的安全性设计 (50)3.2.3.2数据存储 (51)3.2.3.3数据加密 (51)3.2.3.4缓存技术 (51)3.2.3.5 N+M备份技术 (52)第四章管理平台设计 (52)4.1平台软件总体架构 (52)4.2实时视频监控 (55)4.1.1 4.2.1云台管理 (59)4.2.2语音功能 (60)4.2.3图片抓拍功能 (60)4.2.4流媒体管理 (61)4.2.5录像存储功能 (61)4.2.6录像管理 (61)4.2.7录像回放 (62)4.2.8录像标记 (64)4.2.9录像剪辑下载 (65)4.2.10报警联动 (65)4.2.11信息发布 (66)4.3媒体调度模块设计 (67)4.3.1电视墙调度功能 (67)4.3.2媒体转发功能 (68)4.4系统管理模块设计 (69)4.4.1用户管理 (69)4.4.2设备管理 (69)4.4.3日志管理 (71)4.4.4设备校时 (72)4.4.5自动任务计划 (72)4.4.6资产管理 (72)4.4.7登录及权限管理 (72)4.4.8系统互联模块 (73)4.5智能分析模块设计 (74)4.5.1智能分析概述 (74)4.5.2智能行为分析检测 (76)4.5.3应用目标 (76)4.5.4系统功能 (78)4.6 GIS地图应用 (83)4.6.1设备标注及安防应用 (84)4.6.1.1地图基本操作 (84)4.6.1.2设备标注 (87)4.6.1.3基础应用 (88)4.6.1.4移动车辆 (90)4.6.1.5特殊应用 (92)4.6.2挂图作战 (92)4.6.3圈踪 (93)4.6.3.1警卫巡逻 (94)4.6.3.2预案设置 (94)4.6.3.3视频巡检 (97)4.7电子警察应用子系统 (100)4.7.1图片监控 (100)4.7.2车辆布控 (101)4.7.3车辆查询 (103)4.7.4普通查询 (103)4.7.5录像关联 (105)4.7.6碰撞查询 (106)4.7.7区间查询 (107)4.7.8同行车查询 (107)4.7.9车辆研判 (107)4.7.10首次出现、频繁出现 (108)4.7.11车辆轨迹回放 (108)4.7.12统计分析 (108)4.7.13实时流量统计 (109)4.7.14流量统计 (110)4.7.15违章统计 (111)4.7.16区间测速 (112)4.8 分系统对接 (114)4.8.1 与警用地理信息系统的对接集成 (114)4.8.2 与三台合一系统对接集成 (114)4.8.3 与卫星定位系统对接集成 (114)4.8.4 与移动警务系统对接集成 (115)4.8.5 与六合一平台对接集成 (115)4.8.6 与全国机动车缉查布控系统对接集成 (116)第五章施工组织方案 (116)5.1项目概况及施工范围 (116)5.1.1 开挖与管线预埋、敷设线路 (117)5.1.2 光缆敷设及熔接 (121)5.1.3 户外机箱机稳压电源 (123)5.1.4 监控中心及机房设备安装 (124)5.1.5 基础预埋及立杆 (125)5.1.6 防雷地网施工 (126)5.1.7 前端设备的安装 (131)5.2项目管理及施工目标 (132)5.2.1 施工部署 (132)5.2.1.1总体施工部署 (132)5.2.1.2组织机构 (133)5.2.1.3人员结构 (134)5.2.1.4职责划分 (134)5.2.1.5项目实施全过程及其保证措施 (140)5.2.2 施工目标 (151)5.2.2.1工期目标 (151)5.2.2.2质量方针和质量目标 (151)5.2.2.3安全目标 (152)5.2.2.4成本目标 (152)5.2.3 施工准备 (152)5.2.3.1劳动力资源的组织 (152)5.2.3.2技术准备 (154)5.2.3.3现场准备 (155)5.2.3.4物资准备 (155)5.3施工进度计划及保证措施 (163)5.3.1 施工进度计划 (163)5.3.1.1施工工期 (163)5.3.1.2施工进度计划的调整和修正 (164)5.3.1.3施工配合 (164)5.3.1.4施工进度表 (164)5.3.1.5临时水电设置 (170)5.3.1.6智能化子系统施工进度配合建议 (170)5.3.2 确保工期的措施 (171)5.3.2.1进度控制原理 (171)5.3.2.2进度计划控制 (173)5.3.2.3进度控制程序 (174)5.3.2.4进度计划检查 (174)5.3.2.5工程进度协调会 (174)5.3.2.6进度控制保证 (174)5.3.2.7进度组织原则 (175)5.3.2.8进度控制制度保证 (175)5.3.2.9进度控制经验保证 (176)5.3.2.10进度控制措施 (176)5.3.2.11工期保障的主要内容 (179)5.3.3 针对里程碑的特殊控制 (180)5.4质量管理 (182)5.4.1 质量目标及质量保证体系 (182)5.4.1.1工程质量目标 (182)5.4.1.2质量保证体系 (182)5.4.2 质量保证的措施 (186)5.4.2.1岗位质量职责 (187)5.4.2.2质量管理办法 (189)5.4.2.3质量控制管理措施 (191)5.4.2.4各施工要素的质量控制措施 (192)5.4.2.5施工材料的质量控制措施 (195)5.4.2.6施工过程中质量保证的措施 (198)5.4.2.7成品及设备部件的保护措施 (202)5.4.2.8未交付成品及设备部件的保护措施 (203)5.4.2.9质量的检验及检查 (204)5.5主要施工方案、工艺及措施 (205)5.5.1 施工前准备工作 (205)5.5.2 线槽安装及线缆敷设 (207)5.5.3 综合布线系统施工 (210)5.5.4 机房建设工程（含供电、防雷与接地）施工 (213)5.5.5 计算机网络系统施工 (216)5.5.6 电视监控子系统施工 (221)5.5.7 公共广播系统 (223)5.5.8 门禁一卡通系统施工 (225)5.5.9 楼宇对讲系统施工 (229)5.5.10 智能停车场系统施工 (234)5.6安全文明施工保证措施及环保措施 (241)5.6.1 安全生产组织管理体系及职责 (242)5.6.2 安全管理组织计划 (243)5.6.3 安全防护措施 (244)5.6.4 信号或标志 (251)5.6.6 建立安全教育制度 (252)5.6.7 文明施工 (253)5.6.8 环境保护措施 (259)5.6.9 防火 (259)5.7项目成本控制及措施 (260)5.7.1 项目成本控制目的及架构 (260)5.7.2 项目成本控制流程 (261)5.8临时设施 (272)5.9竣工验收及竣工资料 (273)5.9.1 验收标准 (274)5.9.2 制定测试验收计划 (275)5.9.3 验收步骤 (276)5.9.4 验收条件 (277)5.9.5 验收资料 (278)5.9.6 验收判据 (278)5.9.7 工程验收结论 (279)5.9.8 综合布线系统验收 (280)5.9.9 视频监控系统验收 (281)5.10 10系统培训计划 (285)5.10.1 培训概述 (285)5.10.2 培训目的 (287)5.10.3 培训主要流程 (289)5.10.4 培训保证措施 (289)5.10.5 培训内容 (290)5.10.6 现场培训的主要方法 (291)5.10.7 子系统培训计划 (292)5.10.8 培训考核 (301)5.11售后服务 (303)5.11.1 售后服务承诺 (303)5.11.2 维护人员 (307)5.11.3 售后服务项目 (307)第一章项目概述1.1 项目背景高清治安卡口系统是一种新型的智能交通系统，主要用于城市道路或高速公路出入口、收费站等治安卡口及重点治安地段的全天候实时监测与记录，结合高清摄像机的高清晰图片特性，使卡口抓拍效果得到质的提升。

闯红灯卡口抓拍及录像系统方案(线圈检测)

智能电子警察抓拍系统技术方案目录一、概述 (3)二、设计依据 (4)三、设计原则 (5)四、系统功能 (6)五、系统组成 (7)5.1前端系统组成 (7)5.1.1前端主要设备 (8)5.1.2前端存储设计 (9)5.1.2前端设备布局 (10)5.1.3前端设备安装及固定 (11)5.1.4前端检测抓拍原理 (12)5.1.5前端业务处理流程及功能 (14)5.2传输系统 (18)5.3中心系统 (19)5.3.1数据处理流程 (19)5.3.2违法处理 (20)5.3.3布控告警 (21)5.3.4通行库处理 (21)5.3.5视频管理 (22)5.3.6统计报表 (22)5.3.7流量统计 (25)5.3.8系统管理 (26)5.3.9系统运行需求 (26)六、设备选型 (27)七、系统指标 (29)八、设备清单 (30)8.1前端部分(以单方向两车道为例) (30)8.2基础部分 (31)8.3中心部分 (31)一、概述随着我国经济的快速发展，机动车辆数量迅猛增长，主要道路尤其是城市内的交通流越来越拥挤，驾驶人素质的良莠不齐也造成了车辆的违章现象的不断增加，尤其是在城市交叉路口的闯红灯现象使出现各类交通事故的隐患大大增加。

所以遏制道路交通路口的违章现象，降低事故发生率，已成为各城市综合解决交通问题最重要的举措之一。

为了更好地记录惩治闯红灯违章车辆，在城市需要监管的重要路口设置闯红灯电子警察系统成为首要之选，这套系统的设立会规范行车司机的驾车行为，减轻公安干警的工作强度，改变城市的交通面貌，大大减少事故的发生。

电子警察系统的功能就是利用车辆检测和自动控制技术实现自动拍摄城市交叉路口闯红灯的机动车辆照片，为交警部门处理该类违章提供客观准确的依据，同时可以大大节省警力。

该系统可24小时不间断工作，每时每刻准备拍摄闯红灯车辆。

目前有许多城市的交通路口全部或部分配置了闯红灯违章自动记录系统，这些系统的前端核心设备一般分为两种：普通摄像机视频抓拍或数码照相机抓拍。

卡口型电子警察-纯高清方案(200万视频检测)

浙江大华高清视频检测卡口型电子警察系统（200万）设计方案浙江大华技术股份有限公司2010年5月目录1概述 (1)1.1 系统综述 (1)1.2 设计原则 (1)1.3 设计依据 (2)2系统方案设计 (3)2.1 系统结构 (3)2.1.1路口前端设备 (3)2.1.2网络传输系统 (5)2.1.3中心管理系统 (5)2.2 系统主要功能 (6)2.2.1视频检测功能 (6)2.2.2闯红灯抓拍功能 (6)2.2.3闯禁令、违反禁止标线等违法行为抓拍 (6)2.2.4卡口功能 (6)2.2.5号码识别功能 (6)2.2.6数据传输与保存功能 (7)2.2.7远端设备管理与监测功能 (8)2.2.8违章记录图片防篡改模块 (8)2.2.9多码流录像监控功能 (8)2.2.10报警功能 (9)2.2.11抓拍摄像机WEB设置功能 (9)2.2.12流量统计功能 (9)2.3 系统特点 (10)2.3.1高性能智能分析主机 (10)2.3.2高性能抓拍摄像机 (10)2.3.3优越的检测、识别技术 (10)2.3.4环境的强适应性 (11)2.3.5流量变化的高适应性 (11)2.3.6接口丰富 (11)2.3.7安装、维护方便 (11)2.3.8支持多用户连接 (11)3系统性能及主要设备技术指标 (12)3.1 系统性能指标 (12)3.2 主要设备参数 (12)3.2.1嵌入式智能分析控制主机 (12)3.2.2高清抓拍摄像机 (13)3.2.3 LED补光灯 (14)4安装方式 (15)4.1 覆盖三车道现场施工方式 (16)4.2 覆盖两车道现场施工方式 (17)5实拍照片 (18)1概述1.1 系统综述本方案是我公司结合用户实际需求最新推出的一套电子警察闯红灯抓拍系统。

该系统采用先进的视频检测技术，安装简便无需破坏路面，也不需要接入交通信号灯信号检测设备，直接通过视频检测、图像分析技术自动对图像中的车辆和红绿灯信号进行识别，同时自动匹配对应车道，当车辆闯红灯时，系统自动启动抓拍功能，对违法车辆抓拍3张不同位置（依据《闯红灯自动记录系统通用技术条件》GA/T496-2009）的图片作为违法执法依据。

高清卡口系统施工方案

高清卡口系统施工方案清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在堆满资料的工作台上，我揉了揉眼睛，开始了今天的方案写作。

这个任务我已经准备了很久，关于高清卡口系统的施工方案，脑海里瞬间涌现出无数的想法，让我来一一梳理。

我们要明确高清卡口系统的施工目标。

这个系统主要用于城市交通管理，通过对车辆信息的实时抓拍和识别，提高交通违法行为的查处率，保障市民的出行安全。

那么，施工方案的核心就是确保系统的稳定运行和高效性能。

一、项目背景与需求分析我国城市化进程不断加快，交通压力日益增大，传统的交通管理手段已经无法满足实际需求。

高清卡口系统应运而生，它具有实时性强、准确率高、覆盖面广等特点，是解决交通问题的有效手段。

本项目旨在某城市的主要道路、路口、桥梁等位置安装高清卡口系统，提高交通管理水平。

二、施工准备1.人员准备：组建专业的施工团队，包括项目经理、技术人员、施工人员等，确保项目顺利进行。

2.设备准备：根据项目需求，采购高清卡口相机、传输设备、存储设备等硬件设施。

3.资料准备：收集相关法律法规、技术规范、施工图纸等资料，为施工提供依据。

4.场地准备：对施工现场进行实地考察，确定设备安装位置，协调相关部门提供施工条件。

三、施工步骤1.设备安装：按照施工图纸，将高清卡口相机、传输设备、存储设备等安装在指定位置。

2.网络布线：根据设备安装位置，合理布置网络线路，确保信号传输的稳定性和安全性。

4.系统集成：将高清卡口系统与现有的交通管理平台进行集成，实现数据共享和业务协同。

5.系统验收：在设备安装、调试、集成等环节完成后，组织专家进行验收，确保系统性能达到预期目标。

四、施工注意事项1.安全施工：在施工过程中，严格遵守安全操作规程，确保人员和设备安全。

2.质量控制：严把质量关，确保设备安装、网络布线、系统集成等环节的质量。

3.环境保护：施工过程中，尽量减少对周边环境的影响，做好环境保护工作。

4.协调沟通：与相关部门保持密切沟通，确保施工顺利进行。

高清卡口型电子警察系统施工方案

高清卡口型电子警察系统(线圈检测型)施工规范目录第一章简介 (6)1.1 编写目的 (6)1.2 适用范围..................................................................................................................... 错误!未定义书签。

1.3 读者范围..................................................................................................................... 错误!未定义书签。

1.4 系统设备介绍 ............................................................................................................. 错误!未定义书签。

1.4.1高清智能卡口型电子警察系统的组成............................ 错误!未定义书签。

1.4.2主要设备介绍................................................ 错误!未定义书签。

1.4.2.1 DH-ITC512-GB3A/GRB3A高清卡口型电子警察系统记录仪............. 错误!未定义书签。

1.4.2.2 镜头 ..................................................................................................... 错误!未定义书签。

1.4.2.3 线缆 ..................................................................................................... 错误!未定义书签。

高清卡口抓拍系统的安装方案

高清卡口抓拍系统的安装方案L施工前的准备1）施工前应满足以下条件：设计文件和施工图纸齐全，并已会审和批准；施工人员熟悉施工图纸及有关资料，包括工程特点、施工方案、工艺要求、施工质量标准；设备、仪器、器材、机具、辅材、工具和机械等应满足连续施工和阶段施工的要求；施工区域内能保证施工用电。

2）施工前的准备施工区域内路口的现场情况和预留管道情况；使用道路及占用道路（包括横跨道路）情况；敷设管道电缆和直埋电缆的路由状况，并对各管道标出路由标志；当施工现场有影响施工的各种障碍物时，应提前清除。

施工前应对系统使用的材料、部件和设备进行检查2.基础施工1）施工前准备检查基础位置。

基础位置处地下不应有管道，电力、通讯、光纤等线路通过，注意机柜的前后门位置0. 7m内不许有障碍物阻挡。

2）管线敷设电缆的敷设应符合以下要求：电缆的弯曲半径应大于电缆直径的15倍；电源线宜与信号线、控制线分开敷设；室外设备连接电缆时，宜从设备的下部进线；待敷设下线管选择时，管内径尺寸与待穿管电缆总外径相比要有一定的余量，一般要大于电缆总外径的2倍。

地埋管宜选择厚壁半硬白尼龙管为佳，地外管宜选择带保护膜的金属蛇皮管或无缝钢管。

地埋管的埋深不得小于0.4m,拐弯半径不得小于管径的15倍；紧靠电缆处应用沙或细土覆盖，其厚度应大于0.1m,且上压一层砖石保护。

通过交通要道时，应穿钢管保护。

管线不宜过长，过长时，要在管路上设置一处或多处电缆井。

管道电缆或直埋电缆在引出地面时，均应采用钢管保护。

钢管伸出地面不宜小于2. 5m；埋入地下宜为0. 3〜0. 5mo做好管头处预留电缆的保护工作，尽可能使立杆、立柜工序连续进行。

悬挂式机柜的引出线宜采用塑皮金属蛇皮管保护。

机柜防尘防潮要求：所有管道与机柜交接处应做好防尘密封处理。

既要保证管道与机柜间连接牢固，又不能使灰尘潮汽（南方）进入。

管道的防鼠要求：各地埋管道，当管道内径超过1英寸（625mm）时，必须在每根管道的两端添加填充物以防止老鼠进入，又要保证填充物可以人为的顺利取出，以备将来维护或更换线路。

高清卡口抓拍系统方案(200万抓拍一体机)

高清卡口抓拍系统方案英飞拓科技股份##系统方案部2011-10目录〔第一段可以增加具体项目概述,项目需求等〕 (3)1高清卡口抓拍系统综述 (3)1.1系统需求分析 (3)1.2系统设计目标 (4)1.3系统设计原则 (4)1.4系统设计依据 (5)2高清卡口抓拍系统总体设计 (6)2.1系统总体原理图 (6)2.2系统工作流程 (7)前端图像采集处理 (7)结果信息输出 (7)后台管理 (7)3高清卡口抓拍系统子系统设计 (9)3.1卡口前端子系统 (9)卡口前端子系统概述 (9)卡口前端子系统方案 (9)卡口前端系统的施工安装要求 (9)3.2网络传输子系统 (14)网络传输子系统概述 (14)网络传输设计要求 (15)网络传输设计方案 (15)3.3中心管理子系统 (16)4高清卡口抓拍系统功能 (16)4.1视频检测车辆、行人、非机动车功能 (16)4.2清晰辨别车辆司乘人员脸部特征功能 (16)4.3车牌自动识别功能 (17)4.4车牌颜色与车型识别 (17)4.5车身颜色识别功能 (17)4.6视频测速与车速统计功能 (18)4.7录像功能 (18)4.8存储功能 (19)4.9压线越线违章检测功能 (19)4.10逆行违章检测功能 (19)4.11车辆数据管理功能 (19)4.12车辆信息实时报警功能 (19)4.13黑车辆信息管理 (20)4.14车辆布控管理 (20)4.15历史数据管理 (21)4.16交通流量／流速检测 (22)4.17##监测 (22)4.18过往车辆信息的安全传递 (22)4.19检查站本地黑比对 (22)4.20日志记录 (22)4.21统计和智能分析功能 (23)4.22网络安全 (23)4.23与其他系统实现数据共享 (23)5系统方案优势特点 (23)5.1系统采用高清数字监控方案 (23)5.2系统采用纯视频检测逐帧识别 (23)5.3系统增加视频质量检测服务器 (24)5.4系统具备智能视频分析的能力 (24)5.5系统冗余设计与负载均衡能力 (24)5.6系统采用模块化设计,提供标准接口 (24)5.7摄象机参数可自动调节 (24)6应用设备选型 (24)6.1200万像素高清卡口一体机V6251-C0225 (24)6.2百万像素镜头V1181-25-1 (26)6.3百万像素镜头V1181-35-1 (26)6.4卡口抓拍车牌检测LED补光灯V8191-1 (27)6.5抓拍闪光灯V8192-1 (27)6.6高亮LED辅助光源控制板V8190-2 (28)6.7以太网点对点光端机N3783 系列 (28)6.8摄像机防护罩V1406-15SHBX (29)6.9防护罩支架V1573 (29)7系统配置清单〔以单车道为例〕 (30)〔第一段可以增加具体项目概述,项目需求等〕1高清卡口抓拍系统综述1.1系统需求分析据国家公安机关统计,20##中国机动车上牌数量达到1.99亿,汽车保有量超过8500万辆,超过日本〔7500万辆〕,仅次于美国〔2.5亿辆〕.随着人们生活水平的提高,汽车数量急速上升,一方面给生活带来便利,另一方面,各种超载、超速、套牌车、交通肇事等违章##事件频频发生,加剧了交警、公安等执法部门的工作；车牌识别系统,正是为减轻、解决交通监控管理难题而应运而生.公安系统内人士目前也普遍认为：目前常规的治安监控系统因图像质量不够清晰,使监控作用大打折扣,而卡口系统才能明确的区分犯罪分子从何处来往何处去,能形成有效的追踪链,对破案提供真正有效的帮助.但以往的卡口监控系统大都只能记录经过卡口车辆的车头部份特写图像,且分辨率最大只有768*576,尽管对于车辆的简单管理来讲是已经足够用了,但对于交通肇事车辆、违章车辆、黑车辆的捕获管理来讲就明显力不从心了,因为只有准确的车牌信息、详细和车辆特征以与清晰的司乘人员面部特征图像等,才能为##违章行为的责任人认定提供无可辩驳的证据.监控行业高清化发展趋势不可阻挡,已然成为主流,而电子警察、卡口抓拍、车牌识别等行业应用正是高清摄像机的用武之地.高清卡口抓拍系统是一种采用先进的光电技术、图像处理技术、模式识别技术对经过卡口的车辆以与车辆驾驶人员面部的图像进行清晰拍摄,自动识别提取车辆的牌照,并对采集到的车辆图像进行自动分析、自动保存、自动比对、自动报警的综合监控管理系统.高清卡口抓拍系统的应用对改善社会的治安和提高公路交通管理的快速反应能力有着十分重要的意义.通过高清卡口抓拍系统对车牌的实时识别以与对车辆司乘人员面部高清图像的抓拍,可以迅速地捕获交通肇事车辆、违章车辆、黑车辆等,为快速纠正交通违章行为,快速侦破交通事故逃逸和机动车盗抢案件以与##责任人的认定提供重要的技术支持,同时也为未来更为先进的人像比对、特定人员追踪定位等提供重要的技术支持,对##犯罪行为构成强大的威慑力.##英飞拓科技股份##坚持"以科技和敬业服务安全〞为使命,不断创新,从而为客户提供极具竞争优势的产品和解决方案,致力于为卡口抓拍提供全面、可靠、环保的视频系统解决方案.英飞拓推出的200万像素高清卡口抓拍系统对车辆图像的分辨率达1600*1200像素,在极短时间内采集多X高清晰图像,实现司乘人员的面部特征抓拍,车牌颜色、车辆特征的分析,并具有很高的车牌自动识别率,实测全天候识别率可达95%以上.1.2系统设计目标高清卡口抓拍系统的设计目标是,可对经过卡口的所有车辆进行图像记录,实时识别车辆号牌信息,系统记录的图像应可以清楚地分辨司乘人员〔前排〕的面部特征,同时必须兼顾车牌、车型、车身颜色的表达,并将识别结果与公安黑车辆数据库、交警违章车辆数据库的车牌进行比对,实时报警；可查询肇事逃逸与其它刑侦所用图像,为交警执勤执法提供强有力超可靠的依据.1.3系统设计原则●标准化：高清卡口监控系统严格按照公安部颁布的《公路车辆智能监测记录系统通用技术标准》〔GA/T 497-2009〕规定的技术要求进行设计.同时,采用高清摄像技术进行了功能上的扩展和性能上的提升.●可扩展性：由于用户未来的需求会不断发展,系统建设的规模也将随之扩大,在设计上,即要兼容原有的系统,以保护用户的前期投资,又要在功能上推陈出新,给用户提供创新的技术体验,还要考虑系统的可扩展性,便于后期升级换代.因此系统采用标准模块化设计,并对原有系统进行接口标准化,各模块间数据传输均采用标准的传输协议,任何一个模块的升级都不会影响到其它模块的正常应用.●通用性：此高清卡口抓拍系统充分考虑用户实际情况,针对用户的具体需求,设计出可满足要求的系统,并充分考虑了人为不可抗拒的其他因素造成故障的可能性；同时,摒弃已经安装应用的老旧卡口系统出现的不稳定因素.●易用性：此高清卡口抓拍系统采用嵌入式、模块化的设计,安装使用简单方便.用户只需进行简单的接线,并按相应的调试步骤进行安装调试就可达到最佳的应用效果.安装调试完成后,所有监控抓拍、牌照识别、实时上传等工作,均为完全智能控制,无需单独设置.●合理性：此高清卡口抓拍系统严格以系统工程学等先进理论指导设计,使系统的各部分合理配置,有机融合,并尽可能的发挥设备潜力和软件功能,最大限度地提高系统设备性价比.●先进性：此高清卡口抓拍系统充分利用科技进步成果,采用行业先进设备和软件,使系统具有完备的功能.设备和软件的先进性为系统提供了较长的生命周期,为用户省钱省心.●实用性：此高清卡口抓拍系统充分满足用户的实际需求,人机界面友好,易于使用、管理、维护、扩展.●可行性：此高清卡口抓拍系统设计、选材、选型符合国家和地方政府的法规政策,与用户与上级管理部门的管理制度相适应,与用户在经济能力方面的实际情况相吻合.●可靠性：此高清卡口抓拍系统选用高集成设备,采用自动检测、自动报警、自动监控和容错纠错等技术来保证可靠性.●安全性：此高清卡口抓拍系统具有防病毒,防误操作特性,有较强的抗干扰、抗静电能力,同时提供数据备份、恢复措施.系统还将提供用户等级权限保护,有效排除人为因素对系统造成的损害破坏.1.4系统设计依据●《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》〔GA/T 497-2009〕●《机动车测速仪》〔GBT21255-2007〕●《工业企业通信设计规X》〔GBJ42-81〕●《民用建筑电气设计规X》〔JGJ/T16-92〕●《建筑物防雷设计规X》〔GB50057-94〕●《工业企业通讯接地设计规X》〔GBJ79-85〕●《中华人民##国公共安全行业标准》〔GA/T70-94/T74-94〕●《计算机软件开发规X》〔GB8566-88〕●《以太网100BASE-T标准》〔IEEE802.3U〕●《视频安防监控系统工程设计规X》〔GB 50395-2007〕●《城市道路交通规划设计规X》〔GB50220-1995〕.●《电子设备雷击保护导则》<GB7450-87>●《安全防X工程程序与要求》<GT/T75-94>●《民用闭路电视系统工程技术规X》<GB50198-94>●《商业建筑通信布线系统标准》<EIA/TIA568B>●《中国电气装置安装工程施工与验收规X》<GBJ232-82>●《系统接地的形式与安全技术要求》<14050-93>●《通讯工程电源系统防雷电技术规定》<YD5078-98>●《安全防X工程的设计、安装与开通程序》<ONC/TB201>●《建筑电器安装工程质量检验评定标准》<GYT253-88>2高清卡口抓拍系统总体设计2.1系统总体原理图本方案设计采用英飞拓科技股份##研制生产的卡口智能抓拍网络控制系统.该系统采用采取纯视频检测方式,自动对视频流图像进行实时逐帧检测、锁定、跟踪运动物体,并抓拍一X高清晰图片,根据车辆运动轨迹判断车辆是否违章,运用视频测速功能判断车辆是否超速.无须破坏路面埋设线圈,消除施工困难；同时,也支持外部地感线圈和雷达触发接入.该系统采用200万CCD高清晰网络一体机作为图像采集主体,通过搭配不同焦距的高清镜头,可实现单台摄像机覆盖单向1~2车道.高清视频卡口一体机是集"图像采集+车辆检测+车牌识别〞于一体的设备.设备具有检测车辆、抓拍强补光图、并识别车牌的功能.图像采集模块采用CCD图像传感器,支持连续视频采集与抓拍工作模式；车牌识别模块采用目前国际最先进的计算机视觉技术,可以对连续视频中的车辆或抓拍图片中的车辆进行高速实时的识别,可适应较小的车牌宽度,克服夜间、雨雪雾等恶劣环境.采用LED冷光灯作为车牌补光灯；采用闪光灯作为抓拍补光灯.对夜间昏暗场景提供足够的照明,又不影响司机驾驶.系统立杆上只需一根网线和电源线即可,结构简单,便于安装维护.系统总体原理图2.2系统工作流程系统工作流程可以分为前端图像采集处理、结果输出、后台管理三个部分.2.2.1前端图像采集处理200万高清抓拍一体机监控1~2条车道.前端摄像机对车道实时监控,摄像机内部算法逐帧分析图片,对车辆进行检测,当车辆到达某个固定的位置时〔该位置可设〕,传送触发抓拍信号,并同步控制补光灯,立即抓拍一X图片,并对抓拍到的图片分析处理,提取车辆号牌信息.同时支持手动触发抓拍模式.有人脸抓拍要求时,会同步控制闪光灯,抓拍一X强补光图.当车辆有压线、逆行等违章行为时,除抓拍可辨识司乘人员面部特征的清晰图外,系统将另外抓拍3X车辆行驶轨迹图,反映其违章过程.前端防护罩内的控制板通过光敏板采样环境光的强弱去控制补光灯的亮和灭以与亮度的强弱.一体机的图像采集模式支持连续视频采集与抓拍工作模式,并且两种模式的成像参数独立控制.支持输出JPEG〔1600*1200〕图像格式与H.264〔1080P〕流媒体两种格式.2.2.2结果信息输出200万高清抓拍一体机在数据处理完成之后通过以太网对外输出信息,包括：车辆大图〔1X识别大图、3X车辆行驶轨迹图、1X强补光图,用户可自定义输出类型和数量〕、车牌彩色小图、车牌二值化图、车牌识别、车牌颜色以与车牌附加信息〔例如：违章类型、车型、车身颜色、车速等,可设置是否允许输出附加信息〕.2.2.3后台管理后台软件接收前端一体机的结果数据,并按照客户的要求进行各种处理.同时实现对系统设备的管理.后台软件使用V2242.V2242是Infinova公司自主研发,具有完全知识产权的卡口车牌识别软件.V2242卡口车牌识别软件可实时显示抓拍一体机抓拍的图片并且对图片内容进行分析,同时可对这些信息进行查找和数据分析.V2242系统软件可对特定的车辆布防和撤防,实现特定监控.在系统中,可对报警和违章信息进行记录和查询,方便与时获取信息.V2242卡口车牌识别系统软件可广泛应用于平安城市建设、智能交通和高速公路收费口等需要卡口抓拍的领域.3高清卡口抓拍系统子系统设计高清卡口监控系统由路口前端子系统、网络传输子系统和中心管理子系统三部分构成.系统整体结构如下：卡口系统拓扑结构图〔可以增加具体项目的系统结构整合原理图〕3.1卡口前端子系统3.1.1卡口前端子系统概述卡口前端系统主要由视频捕获设备〔高清抓拍一体机、补光灯〕、网络传输设备〔光端机或光纤收发器〕等组成,完成车辆检测、机动车违章行为检测、视频测速、号牌识别、车型、车身颜色识别、图片抓拍、补光灯控制、过往车辆记录本地储存、录像存储、相关信息网络上传等任务.根据实际需求,每套设备可监控1~2车道的车辆通行情况.3.1.2卡口前端子系统方案卡口前端系统方案设计如下图所示：前端设备结构图➢高清抓拍一体机：本系统中采用200万像素高清抓拍一体机机,分辨率为1600*1200,一台高清一体机可监控1~2个车道,提供车辆识别数据、高清抓拍图片与视频录像的视频流.一体机内嵌的识别软件包含了视频采集、图像预处理、车辆检测、车牌检测、车牌切分、字符识别、跟踪和比对、图像压缩、数据传输等模块.识别速度快,特别是独特的移动物体跟踪和比对技术可以将帧间有效信息充分利用起来,不依赖单X图片,有效提高系统的识别精度和对复杂环境的适应能力.➢LED补光灯：车牌补光灯采用LED灯,补光灯由光敏模块控制,当环境光亮度低于预设值时,LED灯光源自动打开,为摄像机补光,保证阴暗环境下的摄像效果.发光器件为大功率LED,平均无故障时间：MTBF ≥ 30000小时. ➢闪光灯：抓拍补光灯采用气体闪光灯,保证抓拍图片高清晰度,可看清司乘人员的面貌.3.1.3卡口前端系统的施工安装要求3.1.3..1系统的组成与施工安装布局图卡口抓拍系统前端的设计与施工都由以下部分组成：〔1〕前端抓拍一体机；〔2〕立杆与基础；〔3〕室外设备箱；〔4〕前端的配电与防雷地接地系统施工安装布局图如下：交换机光端机2M龙门架控制线200W 摄像机闪光灯网络线行车道控制线LED 补光灯施工安装布局图〔单车道监控〕施工安装布局图〔双车道监控〕施工安装布局图〔双向车道之间设有绿化隔离带〕施工安装布局图〔双向车道之间没有绿化隔离带〕如果道路较窄,也可以根据实际情况,使用单根挑杆监控双向车道.3.1.3..2系统的环境适应性要求前端系统设计应具有抗风、抗震、防雷、防雨、防尘、防盐雾、防锈蚀、防变形的功能.一体机、龙门架、机箱应考虑以下因素：〔1〕工作温度X围为－10℃～60℃；〔2〕湿度30%－80%；〔3〕抗震等级8 级；〔4〕台风：12 级；〔5〕电磁干扰≤120dB.3.1.3..3系统设备的施工安装要求➢龙门架和基础的安装要求龙门架是整个抓拍系统前端一体机和辅助光源的支撑结构.龙门架横杆距离路面的高度最低不低于 5.5 米,最高不高于8.5 米,推荐使用典型值6.5 米.安装的龙门架横杆应为直径60mm 或者80mm 镀锌圆管.龙门架立杆的采用加强型立杆,立杆高度按横杆的高度要求,取典型值 6.5m,立杆管壁厚8mm,防止风力干扰产生一体机抖动,从而影响监控图像的质量.立杆基础须做灌筑基础,基础深度约1.5m〔乡镇、农村与交通繁忙地段监控点基础深度应≥1.7m〕,底部直径应≥1m,底部采用420*420正方形或直径φ420圆形钢材,厚度为20mm,确保底部的稳定性和附着力,底部螺栓、螺丝应使用防腐高强度材料.工时具体技术要求参照GB5768-99与交通安全标志施工技术规X.➢抓拍一体机的安装要求抓拍一体机框架前方100米内保持为直线车道.一体机尽可能安装在两条车道正中间对应的龙门架上,高度约为6.5米.一体机装上防护罩后,视角覆盖标准的1车道或2车道〔根据现场情况定〕,镜头根据覆盖车道数选择,覆盖1车道选用35mm定焦镜头；覆盖2车道选用25mm定焦镜头.并按照软件设置要求调整一体机的视场角.使其满足一下要求：图像远端距离：图像上沿对应车道路面到立杆距离约50米；图像近端距离：图像下沿对应车道方向到立杆距离约20米.聚焦中线：图像距上沿30％处,沿车道方向到一体机距离约为35米.车牌在图像40％处时,大小在100－110像素之间.➢监控标志牌的安装要求各监控点立杆上设立监控区域明显标志.户外监控标志一般用扣襻固定安装在监控立杆上,监控标志下边距地面高度保持在 2.5 米以上.现场无现成立杆可以安装的,安装在建筑外墙上.监控标志图案为等边三角形,边长70 厘米,黄底黑框黑图形.户外使用铝板加反光膜.➢设备箱的安装要求现场应具备220V/200W交流电<最好设有UPS>与网络线缆.交流电源线缆和网络线缆从机柜布线到立杆出线孔处,留出约2米左右即可.监控点前端采用方形机箱,机箱为装载监控电源、电池箱、光纤熔接盘设备而设计,采取底部进线设计,设计为离地300 mm 高度落地安装,表面刷黄/黑反光漆.内部分成上下两层空间,上部空间为固定机架主要安放抽屉式光纤熔接盘与托架,下部活动机架安装前端监控电源、电池箱和其它辅助设备.箱体防护等级为IP54,防雨防尘,加高加厚底座,加强防腐能力.为了保证设备的安全,机箱大门采用天地锁,防水全封闭式设计,密封性能卓越,具有很强的防橇性能,机箱门上安装门磁开关、检测线和报警喇叭、防盗锁,机箱门丝印公安标志和字样,这样就进一步保证了相对贵重的前端设备的安全.机箱能放置前端监控电源等设备,箱体材料应采用不锈钢喷塑,同时应具备箱体的防护和通风散热功能.机箱体尺寸970×600×500 〔H* W * D〕箱体整体采用厚度2.0mm 不锈钢喷塑,顶盖可找开.箱体结构设计为露天防雨,采用棕胶密条与箱体门紧合,防雨水进入.➢辅助光源的安装要求抓拍前端系统的辅助光源包括车牌补光灯和抓拍闪光灯.LED 频闪光源安装在防护罩旁边相隔约10-15厘米,对车牌进行补光.抓拍补光灯安装在距离防护罩约2米的龙门架上,采用斜照方式.便于抓拍清晰、可看清面部细节的图片.单车道监控时,每一支抓拍补光灯和检测补光灯对应一条车道；双车道监控时,车道A 上的抓拍补光灯A 照射在车道B 上,车道B 上的抓拍补光灯B照射在车道A上,形成对射.左右调整灯的角度,使灯的光斑落在对应的车道的中间,并上下调整灯的角度使在各车道上的车牌在图像20%-70%X围内反光是均匀的,亮暗没有明显的下降. ➢监控点的防雷与接地A.防雷前端设备安装于室外,易遭到雷电打击影响产生高压和浪涌电流；如果没有必要的防雷、避雷措施,前端设备的运行将得不到保障,有可能导致一体机短期内大量损坏,使系统濒于崩溃.为了前端设备能可靠、长久地运行,一体机和前端机箱须接地.本工程在前端采用电源防雷措施,在前端监控电源输入端安装220V 电源避雷器,以保护前端设备的安全.同时配置三合一专业防雷器,对前端一体机视频、数据、电源进行全方位的保护.B.接地根据《安全防X工程技术规X》〔GB50348-2004〕规定,建造在野外的安全防X系统,其接地电阻不得大于10Ω,在高山岩石的土壤电阻率大于2000Ω•M 时,系统接地电阻不得大于20Ω.本工程在前端监控立杆和监控箱统一接地,每个监控点做一套独立接地系统,接地电阻≤10Ω.基础完工保养期过后,应与时进行接地电阻的检测.接地电阻达不到要求时,逐根增加接地补桩,联结基础接地引线,用4×40镀锌扁钢延长接地装置,一根补桩还达不到接地电阻的要求时,继续增加补桩,直到满足要求.3.2网络传输子系统3.2.1网络传输子系统概述网络传输设备主要承担着将前端设备抓取和分析的车辆车牌信息传输到后端管理中心的任务,同时操作人员在中心平台应用远程管理软件通过该网络可对前端设备进行远程管理、状态监测与设备参数设置.该传输网络可以采用光纤通讯、拨号、数据专线、宽带网络、光纤网络、无线3G等多种方式.如果与视频监视系统共用光端机,可采用数模复用光端机,即在一根单模光纤上传输视频监控系统前端一体机的视频信号与控制信号,同时提供100M的以太网口用以传输卡口系统前端设备记录的车辆信息.3.2.2网络传输设计要求●高可靠性网络硬件体系结构应在实际应用中能经过较长时间的考验,在运行速度和性能上都应是稳定可靠的、拥有完善的、实用的解决方案,在确保系统网络环境中单独设备稳定、可靠运行的前提下,还需要考虑网络整体的容错能力、安全性与稳定性,使系统出现问题和故障时能迅速地修复.因此需要采取一定的预防措施,如对关键应用和主干设备考虑有适当的冗余.应急处理信息系统能够全天候工作,达到每周7x24小时工作的要求.一个高可用性的系统才能使用户的投资真正得到回报.●高速度和高带宽设计租用当地的运营商网络为其提供整个系统的专用光纤连接线路.局域网采用千兆以太网作为骨干.存储设备与服务器均配置1000M网卡,并且支持双链路捆绑与冗余,网络正常时用于均衡负载,因此使得网络的带宽足以满足应用所需的带宽.●显著改善响应时间核心交换机采用千兆以太网交换机,其低延时技术与对应用层的控制等技术都大幅度改善了整个网络的响应时间.●对QOS的全面支持由于采用专业服务器,并采用高性能的网络交换设备, 因此从应用端到交换端全面支持QOS服务,并采用统一设计标准,此设计可最大程度实现视频监控系统的要求.●高度可扩展性核心交换机和工作组交换机都具有较高的扩展性,随着系统内节点数量的日益增长,现有端口数如果不足时,只要简单的增加堆叠设备,就可以在保证不损失传输速率的情况下解决问题.●安全性高我们通过采用合理的网络结构设计,完善的网络管理系统和相应的制度,设计可靠的网络安全策略,选择安全性高的网络设备,采用高性能的防火墙并配合入侵检测设备等多种措施,充分保证了整个视频监控专网的网络安全.3.2.3网络传输设计方案<根据具体的项目需求,给出传输网络架构方案>。

高速卡口车辆抓拍回传系统施工组织方案

高速卡口车辆抓拍回传系统施工组织方案目录高速公路匝道车辆过车数据采集卡口项目............................ 错误!未定义书签。

施工组织方案 (1)一、工程概况及工期 (3)二、工程进度计划 (3)1、工进度安排 (3)2、工期保证措施 (3)3 、技术管理保证 (3)4、组织结构图 (4)5、相关人员信息 (4)三、安全保障体系 (5)1 、概述 (5)2 、安全目标 (5)3、安全制度 (5)5、安全防护 (5)四、施工方案 (5)1、项目实施工序流程表： (5)1、实施作业依据 (7)2、土建基础施工 (7)3、线路的敷设 (8)4、信号机基础施工 (9)5、立杆施工 (11)6、挂柜施工 (12)7、信号机箱安装 (12)8、控高清组件安装施工 (13)9、接线施工 (15)10、视频检测摄像机安装 (17)11、万向节安装固定 (17)五、质量保证体系 (18)1 、工程质量保障措施 (18)2 、施工过程质量控制 (18)3、单位、部门间的沟通与协调 (18)六、风险防范措施 (20)七、竣工资料整理 (21)一、工程概况及工期工程概况：本工程对贵州高速公路匝道车辆过车数据采集卡口项目-杆件施工及链路租用。

涉及划定区域内多个点位的匝道口摄像头安装及布线等综合施工施工地点：各点位设备建设地点位于即将进、出高速公路时的匝道口处，距离收费站约500米以上。

施工内容：每个点位预计设置2个监控抓拍点，并采用L型立杆布置于出口和入口处。

二、工程进度计划1、工进度安排严格按照工程施工及验收技术规范的要求，保证在规定的时间内完成规定的施工任务：1）现场实地考察。

2）生产与采购。

3）样品生产及批量生产4）运输及仓库保管5）材料现场检查6）管道安装：管道测试及修复2、工期保证措施1）集中技术力量，精心安排各道工序的施工时间，科学地设计施工方案，做好各道工序的衔接工作。

2）根据生产任务书的要求，结合工程实际，采用倒排工期，层层分解的办法，在保证质量安全的全提下，在计划时间内完成各道工序。

高清卡口方案

2.保护公民隐私：项目采用技术手段，避免抓拍图片中包含无关人员，确保公民隐私得到保护。
3.数据安全：项目采用加密传输、存储等技术，确保数据安全，防止数据泄露。
五、实施计划
1.前期准备：进行项目需求分析，明确项目目标、范围、预算等。
2.设备采购：根据项目需求，采购相关设备。
3.系统部署：按照设计方案，部署前端设备、传输网络、中心平台等。
2.补光灯：采用LED补光灯，确保夜间和恶劣天气条件下抓拍效果。
3.车辆检测器：采用地感线圈或雷达检测器，实时检测车辆通过情况，触发摄像头进行抓拍。
（三）系统功能
1.实时监控：对前端设备进行实时监控，查看监控画面、车辆抓拍图片等。
2.车辆识别：对抓拍的车辆图片进行号牌识别、车型识别等，并将识别结果上传至中心平台。
六、预期效益
1.提高交通违法行为的查处效率，降低交通违法行为发生率。
2.提升城市交通管理的智能化水平，支持交通决策。
3.强化公共安全，为社会治安提供技术支持。
七、风险评估与应对措施
1.技术风险：持续关注技术发展动态，定期更新系统，确保技术先进性。
2.安全风险：建立应急预案，定期进行安全演练，提升系统抗风险能力。
3.保障合法合规性，保护公民隐私，提高数据安全性。
七、风险评估与应对措施
1.设备故障：建立完善的设备运维保障体系，确保设备故障得到及时处理。
2.数据泄露：采用加密传输、存储等技术，加强数据安全管理，降低数据泄露风险。
3.法律法规变更：密切关注法律法规动态，及时调整项目设计和实施计划，确保合法合规。
（全文完）
4.系统调试：对系统进行调试，确保各项功能正常运行。
5.培训与验收：对使用人员进行培训，确保系统顺利投入使用，并进行项目验收。

高速公路视频监控系统

现在什么都要讲究智能，包括监控也是一样的。

高速公路的监控一直以来都是难题，路况比较复杂，有时候还要翻山而过，监控很容易就失效，现在有了无限监控系统就能解决这些问题了，下面就来给大家介绍一下这个系统。

前端：前端主要在卡口、高速公路匝道口、高架桥、桥梁等出入口处安装无线监控摄像头，用于对过往车辆进行图片抓拍、车牌识别、车辆特征采集、布控比对报警等功能。

传输：无线传输设备一般是由无线网桥组成，根据两个网点之间的不同距离安装无线网桥，进行监控视频的发送和接受，
控制中心：控制中心一定会用到监控显示器和硬盘录像机（NVR），使用NVR进行视频前端存储，同时可在交换机系统内连接普通IPC（非4G设备），并且将所有视频数据推送至公网，同时与总指挥室进行联动。

现场监控与网络监控您在确定监控系统安装的时候，要考虑是否需要
网络功能，也就是说如果您需要在互联网随时对监控现场进行监视和控制，就需要选择具有网络功能的监控主机。

避免安装完毕却没有网络传输功能。

无线视频监控系统受到两种因素影响，一种是距离，另一种是某些特殊环境。

无线视频监控系统中要用到微波无线传输设备，而这类传输设备在传输过程中不能有阻挡物，因此必须避开阻挡物和干扰源。

目前常见的定向微波无线传输设备的距离在50公里以下，但偶尔也有超过50公里的传输需求，而有些产品目前定向传输最远的距离为100公里。

这类无线系统支持多种方案的前端设备同时接入，满足前端不同环境需求。

如果有需要安装无线视频监控系统，成都慧翼科技建议大家找专业的公司购买监控，这样也能获得好的售后服务，专业公司会为大家提供专业的安装服务。

高速公路高清卡口方案(300W雷达)

高清卡口解决方案—300万雷达检测目录1.概述 (5)1.1.系统概述 (5)1.2.设计原则 (5)1.3.设计依据 (8)2.需求分析 (11)2.1.行业现状 (11)2.2.存在问题 (11)2.2.1.图片清晰度低 (11)2.2.2.应用技术水平低下 (11)2.2.3.系统功能扩展性差 (11)2.2.4.环境适应性差 (12)2.2.5.功能简单，缺乏深度应用 (12)2.3.发展趋势 (12)2.3.1.高清化 (12)2.3.2.集成化 (12)2.3.3.网络化 (12)2.3.4.智能化 (13)3.整体设计 (14)3.1.系统架构 (14)3.2.系统组成 (14)3.2.1.前端采集子系统 (14)3.2.2.网络传输子系统 (16)3.2.3.中心管理子系统 (17)4.详细设计 (18)4.1.系统原理 (18)4.1.1.雷达检测原理 (18)4.1.2.视频检测原理 (19)4.2.系统功能 (21)4.2.2.前端系统功能详解 (23)4.3.系统性能 (28)4.4.平台软件系统设计 (29)4.4.1.平台主要设备、模块 (29)4.4.2.中心平台架设环境设计 (32)4.4.3.系统总体框架 (35)4.4.4.控制管理功能 (36)4.4.5.配置管理功能 (42)4.4.6.资源信息获取功能 (46)5.特点优势 (47)5.1.摄像机高密度集成技术应用提升卡口前端系统稳定性 (47)5.2.车牌前端识别系统 (47)5.3.雷达检测模式保障系统工作稳定 (48)5.4.全过程数据安全加密处理 (48)5.5.多重冗余的数据安全保障技术 (48)5.6.智能分析应用与深度数据挖掘相结合提供更多有用证据 (49)5.7.摄像机内置车牌识别等智能算法 (49)5.8.低功耗，适合太阳能供电 (51)5.9.安装、维护简单，工作量小 (51)5.10.前端设备的智能化 (52)5.11.单车道独立运行能力 (52)5.12.对光照气候环境良好的适应性 (52)5.13.准确抓拍无牌或者号牌遮挡车辆 (53)5.14.车牌识别速度快 (53)5.15.车牌识别像素、角度容忍度高 (53)5.16.车牌识别准确率高 (53)5.17.双码流摄像机，同步支持抓拍和录像 (54)5.18.强光抑制功能 (54)5.19.模块化设计，稳定性和扩展性强 (55)5.21.采用工业级器件，超长寿命 (55)5.22.系统扩展性好 (55)5.23.解决方案灵活，最大程度满足客户需求 (56)6.平台功能清单 (56)7.主要设备介绍 (57)8.配置清单 (62)9.售后服务承诺 (63)9.1.售后服务机构和人员情况 (64)1.概述1.1.系统概述近年来，随着社会经济的不断发展，人们的生活发生了天翻地覆的变化，车辆的普及程度也越来越高，但同时治安问题也越来越突出，尤其是与车辆相关的刑事和治安案件。