精选一汽大众外饰件检具培训绝密资料资料PPT课件
合集下载
汽车零部件检具培训课件
应用优势
检具能够快速准确地检测零部 件尺寸和性能，提高生产效率 和产品质量，降低安全隐患。
05
汽车零部件检具的发展趋势与 展望
智能化检具的发展趋势
自动化检测
利用传感器、机器视觉等 技术实现零部件的自动识 别和检测，提高检测效率 和精度。
智能化决策
通过大数据和人工智能技 术，对检测数据进行智能 分析，为生产管理提供决 策支持。
集成化系统
将多种检测设备集成在一 个系统中，实现统一控制 和数据共享，提高检测系 统的整体性能。
数字化检具的应用前景
虚拟仿真技术
利用虚拟现实和仿真技术，构建数字 化检具模型，进行虚拟检测和评估， 降低实际检测成本。
数据驱动优化
利用数字化检具积累的大量数据，进 行数据分析和挖掘，优化生产过程和 产品设计。
检具的保养与维护
01
02
03
04
定期对检具进行清洁和维护， 保持其良好的工作状态。
定期检查检具的各部件是否松 动或损坏，及时进行紧固或更
换。
定期对检具进行校准，确保其 测量精度符合要求。
对于特殊材质的检具，需注意 防潮、防锈、防腐等保养措施
。
检具的常见故障与排除方法
测量结果不准确
可能是由于检具磨损或松动所致，需及时更 换磨损部件或紧固松动部件。
检具设计的验证
通过模拟使用或实际 试用，验证检具设计 的准确性和可靠性。
检具制作的技术与工艺
01
02
03
材料加工技术
根据检具设计图纸，对材 料进行切割、打磨、钻孔 等加工，制作出各部件。
组装与调试
将加工好的各部件按照设 计图纸进行组装，并进行 调试，确保其能够正常使 用。
汽车零部件检具基准知识培训 教学PPT课件
检具的其他注意事项
4.1 检具的测量方法 4.1.1 定性测量方法 一般会采用止通规测量或测销测量，即 检具相对零件位置所加工的检测面或测量孔，量具能通过被检 测要素视为合格，反之不合格。 4.1.2 定量测量方法 把零件安装在检具上，当通过被测要 素位置，百分表上显示零件误差值。设计时考虑校准基准，使 百分表能够校准为“零”。
3.3.4 检具底板的材料 钢材或铝板
单位：mm
项目
底板长宽规格
LxW
周边加强筋厚度 加强筋厚度
A1
A2
底板厚度
B
加强筋高度 底板总体高度
C
H
数量
1
300x200
/
/
25
/
50
正标
2
400x300
/
/
25
/
50
正标
பைடு நூலகம்
3
400x500
20
12
25
20
70
正标
4
600x500
20
12
25
20
70
正标
5
800x700
3.1 设计原则
根据零件图纸技术条件及使用功能要求，确定零件的 被测要素，定位要素，汽车的装配功能要素。检具设计时 其测量功能，定位原则应满足图纸测量技术要求，从而保 证加工制造；测量评定基准的一致性。
3.2 设计依据
根据主机厂设计提供的图纸和CAD模型，如果 CAD数据和图纸数据相冲突时，原则上是以图纸为准。
➢ 检具的定义和类型 ➢ 检具的结构 ➢ 检具的基本知识 ➢ 检具的其他注意事项 ➢ 检具使用过程中一些常见的问题 ➢ 检具的管理
检具（CHECKING FIXTURE）
汽车零部件检具培训课件
确保校准环境符合要求，如温度、湿度等环 境因素对测量结果无影响。
执行校准操作
按照校准规程进行逐步操作，记录校准过程 中的数据和结果。
分析校准数据
对校准数据进行分析，判断检具的准确性和 精度是否满足要求。
验证校准的有效性
通过比对测量验证
使用已校准的检具进行实 际测量，与已知准确值的 标准件进行比较，验证校 准的准确性。
汽车零部件检具培训课件
汇报人： 日期:
目 录
• 检具基础知识 • 检具的使用与操作 • 检具的常见问题与故障排除 • 检具的校准与验证
01
检具基础知识
检具定义和分类
定义：检具是用于检验和测量汽车零部 件的尺寸、形状、位置等参数的专用工 具。
光学检具：采用光学原理进行测量，如 投影仪、光学比较仪等。
电子检具：利用电子技术进行测量和数 据处理，如电子显微镜、三坐标测量机 等。
分类
机械检具：通过机械结构实现测量功能 ，如卡尺、千分尺等。
检具在汽车行业的重要性
01
02
03
04
质量控制
检具能够精确测量汽车零部件 的各项参数，确保产品符合设 计要求，从而提高整体质量。
生产效率
通过使用检具，可以快速筛选 出不合格品，减少返工和浪费
，提高生产效率。
降低成本
及时发现并处理问题，可以减 少后期维修和召回成本。
技术创新
随着汽车行业的发展，检具也 在不断升级和改进，推动企业
技术创新和进步。
检具的设计与制造原则
耐用性
检具需要具有良好的耐用性， 能够承受长期使用过程中的磨 损和冲击。
安全性
在制造和使用过程中，应充分 考虑检具的安全性，防止因操 作不当导致的意外事故。
执行校准操作
按照校准规程进行逐步操作，记录校准过程 中的数据和结果。
分析校准数据
对校准数据进行分析，判断检具的准确性和 精度是否满足要求。
验证校准的有效性
通过比对测量验证
使用已校准的检具进行实 际测量，与已知准确值的 标准件进行比较，验证校 准的准确性。
汽车零部件检具培训课件
汇报人： 日期:
目 录
• 检具基础知识 • 检具的使用与操作 • 检具的常见问题与故障排除 • 检具的校准与验证
01
检具基础知识
检具定义和分类
定义：检具是用于检验和测量汽车零部 件的尺寸、形状、位置等参数的专用工 具。
光学检具：采用光学原理进行测量，如 投影仪、光学比较仪等。
电子检具：利用电子技术进行测量和数 据处理，如电子显微镜、三坐标测量机 等。
分类
机械检具：通过机械结构实现测量功能 ，如卡尺、千分尺等。
检具在汽车行业的重要性
01
02
03
04
质量控制
检具能够精确测量汽车零部件 的各项参数，确保产品符合设 计要求，从而提高整体质量。
生产效率
通过使用检具，可以快速筛选 出不合格品，减少返工和浪费
，提高生产效率。
降低成本
及时发现并处理问题，可以减 少后期维修和召回成本。
技术创新
随着汽车行业的发展，检具也 在不断升级和改进，推动企业
技术创新和进步。
检具的设计与制造原则
耐用性
检具需要具有良好的耐用性， 能够承受长期使用过程中的磨 损和冲击。
安全性
在制造和使用过程中，应充分 考虑检具的安全性，防止因操 作不当导致的意外事故。
一汽大众PDI课件教学教材
检查人
存放位置
入库
出库
代码
时间
时间
第1 第2 第3 第4 第5 第6 第7 第8 第9 第10
月检 月检 月检 月检 月检 月检 月检 月检 月检 月检
查 查 查查查查查查查 查
第11 1年保 月检 养项 查目
1:合格 2：不合格 3：修复
是否按要求维 护相关项目
注：库存车超过一个月必须有此表。 注意检查日期与入库
21 目视检查底盘可见螺母/螺栓是否缺失或明显松动。
22 查询各电控单元故障存储。
其它
23 装上点烟器。 24 试车。
25 填写售前检查证明，并在用户留存联加盖经销商PDI公章。
序号 1 2 3 4 5 6
项目号
检查中发现的不合格项及处理结果 问题描述
合格项打勾
处理结果
检查人签字：
一汽－大众 FAW-VOLKSWAGEN
14 检查雨刷器、喷水是否正常
15 检查玻璃升降器是否正常
1否正常
18 检查车身表面是否有损伤，必要时整车需进行清理、清洁，检查缺陷并消除
19 检查橡塑件是否老化变形及驾驶室、后备箱密封情况，并进行相应维护及修理
20 补充适量燃油（建议加注量：5升）
21 检查内饰、座椅是否变形
22 更换电瓶
23 按照规定更换机油、刹车液、防冻液（对于仓储时间超过两年的车）
商品车存放1个月需执行第1-10条所规定的维修项目 商品车存放3个月需执行第1-13条所规定的维修项目
检查日期
商品车存放6个月需执行第1-18条所规定的维修项目
商品车存放12个月需执行第1-22条所规定的维修项目
日期的关联结
一汽－大众 FAW-VOLKSWAGEN
汽车外饰件检具培训课件
汽车外饰件检具培训 课件
目录
• 汽车外饰件概述 • 检具基础知识 • 外饰件检具使用方法 • 外饰件检具维护与保养 • 实际操作与案例分析
01
汽车外饰件概述
外饰件的定义和种类
定义
汽车外饰件指的是安装在车辆外 部，能够增加汽车的美观性、保 护车体以及改善空气动力性能等 作用的零部件。
种类
汽车外饰件种类繁多，包括但不 限于前后保险杠、车身侧裙、车 门把手、后视镜、车顶行李架、 车窗饰条、车门饰板等。
品时扩展储物空间。
02
检具基础知识
检具的定义和目的
定义
检具是用于测量和检验产品尺寸、形 状、位置等特征的专用工具。
目的
确保产品质量的稳定性和一致性，减 少生产过程中的变异和浪费，提高生 产效率和产品合格率。
检具的分类
按测量原理分类
机械式检具、电子式检具、光学 式检具等。
按使用方式分类
手持式检具、台式检具、在线检具 等。
外饰件在汽车中的作用
01
02
03
美观作用
外饰件能够提升汽车的整 体美观度，使车辆更加具 有时尚感和个性化。
保护作用
部分外饰件如前后保险杠 能有效吸收碰撞能量，保 护车体结构，提高行车安 全性。
改善空气动力性能
一些外饰件如车身侧裙、 扰流板等，能够优化车身 的空气动力学性能，降低 风阻，提高行车稳定性。
使用记录
每次使用外饰件检具时，应记录使用日期、测量数据等信 息，以便后续跟踪分析和质量控制。
04
外饰件检具维护与保养
检具的日常维护
清洁保养
定期对检具进行清洁，避免灰尘 、油污等杂质对检具精度和使用
寿命造成影响。
润滑保养
目录
• 汽车外饰件概述 • 检具基础知识 • 外饰件检具使用方法 • 外饰件检具维护与保养 • 实际操作与案例分析
01
汽车外饰件概述
外饰件的定义和种类
定义
汽车外饰件指的是安装在车辆外 部，能够增加汽车的美观性、保 护车体以及改善空气动力性能等 作用的零部件。
种类
汽车外饰件种类繁多，包括但不 限于前后保险杠、车身侧裙、车 门把手、后视镜、车顶行李架、 车窗饰条、车门饰板等。
品时扩展储物空间。
02
检具基础知识
检具的定义和目的
定义
检具是用于测量和检验产品尺寸、形 状、位置等特征的专用工具。
目的
确保产品质量的稳定性和一致性，减 少生产过程中的变异和浪费，提高生 产效率和产品合格率。
检具的分类
按测量原理分类
机械式检具、电子式检具、光学 式检具等。
按使用方式分类
手持式检具、台式检具、在线检具 等。
外饰件在汽车中的作用
01
02
03
美观作用
外饰件能够提升汽车的整 体美观度，使车辆更加具 有时尚感和个性化。
保护作用
部分外饰件如前后保险杠 能有效吸收碰撞能量，保 护车体结构，提高行车安 全性。
改善空气动力性能
一些外饰件如车身侧裙、 扰流板等，能够优化车身 的空气动力学性能，降低 风阻，提高行车稳定性。
使用记录
每次使用外饰件检具时，应记录使用日期、测量数据等信 息，以便后续跟踪分析和质量控制。
04
外饰件检具维护与保养
检具的日常维护
清洁保养
定期对检具进行清洁，避免灰尘 、油污等杂质对检具精度和使用
寿命造成影响。
润滑保养
汽车内外饰检具应用及介绍课件
规范操作
严格按照检具的操作规程进行使用， 避免误操作造成损坏或影响检测结果。
档案管理
建立检具的档案管理，对检具的购置、 使用、维修、校准等信息进行详细记 录，方便追溯和管理。
05
内外饰检具的发展趋势
高精度、高效率的测量技术
高精度测量技术
随着制造技术的不断提升，汽车内外饰的精度要求也越来越 高。为了满足高精度测量需求，现代内外饰检具采用了先进 的测量技术，如激光扫描、三坐标测量等，确保了测量结果 的准确性和可靠性。
用于检测门板的轮廓、铰链位置等关键尺 寸，保证门板与车身的间隙均匀，提高整 体美观度和密封性能。
座椅检具
中控台检具
检测汽车座椅的尺寸、角度和位置，确保 座椅的舒适度和安全性，以及与其他内饰 件的协调配合。
检查中控台的布局、按键、显示屏等部件 的准确性和精度，保证驾驶员操作的便捷 和安全性。
外饰检具的应用
用于汽车内外饰检具的快速测 量和逆向工程，例如快速获取 车身外形、内饰件的三维数据。
非接触式测量、速度快、适用 于大面积测量。
光学测量技术
定义
光学测量技术是利用光学原理和图像处理 方法，对被测物体进行非接触式测量的方
法。
应用
在汽车内外饰检具检测中，可用于检测透 明或半透明材料的尺寸和形状，如车窗、 车灯等。
精确性
检具必须具备高精度，以确保 检测结果的准确性和可靠性。
易操作性
检具设计应简洁明了，方便操 作人员快速上手，减少误操作。
安全性检具在使用过程中应源自合安全 规范，防止操作人员受伤或损 坏产品。
02
内外饰检具的应用
内饰检具的应用
仪表板检具
门板检具
用于检测仪表板的尺寸和形状精度，确保 其与车身的匹配度，以及仪表板上各零部 件的准确安装。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
几何尺寸和公差要求图 8. 定位基准 仅用于产品在检具上的位置基准。 9. 重复性和再现性R&R（Repeatability and Reproducibility）
被测件被重复定位装夹所出现的测量数据误差概率
25.11.2020
检10、设具计基相准 关概念
设计基准是设计人员在设计图纸时所确定的基准并以此为基准进行尺寸标注，形 状控制。 11. 制造工艺基准 制造机准时工艺人员在制造产品时对产品进行分析后以制造方法为依据所确 定的基准。 12. 测量基准 测量基准是测量（检具）人员按产品和所使用量具的特性所确定的基准。 13. 零位块（对零块） 零位块是设计人员或检验人员设计的零位基准块。主要用校检量具。
三个方向的基准面，基准面的坐标纸和车身坐标系保持一致。也可通过在底板 上加工基准孔来定位。底板的周边尺寸必须大于检具型体周长,其上部平面的多 余面积用于放置销子,测量器具等
25.11.2020
检具支架
25.11.2020
产检品布具局：定位布局
产品按装车位置放置 可按90度的增量倍数旋转放置 为了便于使用和管理，镜象对称零件、左右件只要外形尺寸允许，尽可能布置 在一个底板上
25.11.2020
检具结构 检具主要由三部分组成：
１骨架和底座部分 ２型体部分 ３各类功能件
25.11.2020
底检板要具求：底板
检具的大底板其上表面作为安装和测量的基础平面应无明显的走刀痕迹。日常 使用中可承受检具的重量，不变形。 上平面应刻100 mm 间隔的坐标线。线深0.5mm 宽0.5mm。 大底板作为基准时，上平面应设有测量基准。即设有三个测量基准球或者三个 测量基准孔或三个测量基准柱或者三个方向的测量基准平面，并标明坐标方向 及坐标原点与汽车坐标原点的相对坐标值。
基准面（不得上涂）原则上采用基准块。 以基座底部四周设定基准块，并以基准块底面作为高度基准，而以另外
坐标方向的面作为平面方向测定基准
25.11.2020
检检具基具准 设计基准
检具基准，即底座（板）上的基准面或基准孔，它是三坐标测量零件时（它也 是检验检具时）找正（车身）坐标系的依据。有必要进一步指出，面的基准有用 底板上表面的，有用底板下表面的，有在上表面“堆出”小台阶的（凸起），还 有在上表面“挖下”小台阶的（下沉式）；线的基准有的用底板的长边两端，有 的用两个孔心；点的基准（第三个坐标方向）有的用底板的短边，有的用主孔心。
25.11.2020
产检品定具位：定位布局
按产品图纸给定的信息设计定位装置。 销定位的设计采用独立原则。推荐采用弹簧座锥形销结构。 孔定位的设计采用定量配作法。所有的定位孔均需加一孔套。 面定位的设计要根据产品定位面的形状和结构特点。 根据实际情况可适当增加辅助支撑以满足三坐标的测量需要。
25.11.2020
检具及设计
25.11.2020
检具概述 检具是一种用来测量和评价零件尺寸质量的专用检验设备。在零件生产 现场, 通过检具实现对零件的在线检测,为此需要将零件准确地安装于检具上, 然后通过目测,或测量表,或卡尺对零件型面,周边进行检查,也可以借助检验 销或目测对零件上不同性质的孔及零件与零件之间的联接位置进行目检，从 而保证在试生产及起步生产时实现零件质量状态的快速判断。 在此情况下，通过目检或测量可以判断: 零件轮廓周边大小和形状区域以 及相对位置与通过CAD/CAM直接加工的检具理论值之间的偏差。对于零件上的 某些极其重要的功能性．尺寸，还能利用检具进行数值检测。通常不能借助 检具直接获得零件基于车身坐标系统精确的坐标值, 而是将零件置于检具上 通过三坐标测量机测量方才获得。现代检具的结构在设计时同时考虑其可以 作为测量支架使用。但是当检具的在线检查功能与测量支架功能不能同时满 足时，应首先满足检具的在线检查功能 。 总的来说：检具就是直接用于检验产品尺寸、形状、位置特性的专用夹具 和检测附件的集合。
25.11.2020
检14。自具由度相和约关束 概念
在三维空间里任何一个物体都具有六个自由度。即沿三根轴向的平动和绕三根轴 的转动。要确定一个物体在此坐标系唯一位置就必须约束所有的自由度。 同理任何一个汽车零部件在汽车坐标系中的唯一位置须通过约其6个自由度来实 现的。
3-2-1法则： 规定了约束自由度的分布: 产品最大投影面积方向用三个固定点约束三个 自由度（一个平动和二个转动） 产品次大投影面积方向用二个固定点约束二个 自由度（一个平动和一个转动） 产品最小投影面积方向用一个固定点约束一个 自由度（一个平动）
25.11.2020
检具底板 大型检具的底板侧面应装有起吊装置， 底板下应设有铲脚位。即在底板下需留
有高度120 mm 宽度800 mm 的空域让铲车铲脚及铲齿能够进入。 小型检具应在底板上设有搬运手柄。
25.11.2020
检具底板 底板应具有一定的强度，保证与其他部分的联结。在底板上加工出X、Y、Z、
检汽具车坐设标系计基准
一般以前保险杠为原始点， 从后向前看汽车中心平面分 开右为正，有时坐标 X写成（L），Y写成（W）， Z写成（H）25.11.2020来自检检具坐具标系设计基准
检具座标系一般采用车身座标系，为方便安装与测量，可将产品旋转， 旋转角的增量为---- 90°
在检具的四周分别设定平面，在上面画上基准线(主基准线)，成品检查 时作为测定的基准，在高度方面以检具的底面作为基准面(最佳)。
25.11.2020
检具分类
一般地，汽车检具按难易程度分为测量支架，简易检具和完整检具； 按使用厂家可分为自制件检具和外协件检具，按零件类别有冲压件／织物 地毯／玻璃／塑料件检具等。 按定位检测方式可分为：
定位检具、匹配检具
25.11.2020
检具相关概念 1、结构孔（工艺孔）
用于作为产品零件制造数据尺寸转接时的孔。 2. 样板 带被测件型面。用于测量被测件型面的板。厚度一般小于2MM。 3. 卡板 带被测件型面。用于固定零部件，其厚度大于2MM 的板，有时用于测量型面。 4. 通用量具 一般指卡尺，圈尺，铜皮，高度尺，块规，环规，塞尺，千分尺，千分表，刮削 平板，角尺，角尺板等常用非特制量具。 5. 量规 用于测量被测件型面和结构的标准结构量具。 6. 标准样件 以被测件作为结构要素。其形式相当于零部件（假件）。进行结构尺寸传递、 互换、协调。 7. GD&T图纸（GEOMETRIC DIMENSION AND TOLERANCE）
被测件被重复定位装夹所出现的测量数据误差概率
25.11.2020
检10、设具计基相准 关概念
设计基准是设计人员在设计图纸时所确定的基准并以此为基准进行尺寸标注，形 状控制。 11. 制造工艺基准 制造机准时工艺人员在制造产品时对产品进行分析后以制造方法为依据所确 定的基准。 12. 测量基准 测量基准是测量（检具）人员按产品和所使用量具的特性所确定的基准。 13. 零位块（对零块） 零位块是设计人员或检验人员设计的零位基准块。主要用校检量具。
三个方向的基准面，基准面的坐标纸和车身坐标系保持一致。也可通过在底板 上加工基准孔来定位。底板的周边尺寸必须大于检具型体周长,其上部平面的多 余面积用于放置销子,测量器具等
25.11.2020
检具支架
25.11.2020
产检品布具局：定位布局
产品按装车位置放置 可按90度的增量倍数旋转放置 为了便于使用和管理，镜象对称零件、左右件只要外形尺寸允许，尽可能布置 在一个底板上
25.11.2020
检具结构 检具主要由三部分组成：
１骨架和底座部分 ２型体部分 ３各类功能件
25.11.2020
底检板要具求：底板
检具的大底板其上表面作为安装和测量的基础平面应无明显的走刀痕迹。日常 使用中可承受检具的重量，不变形。 上平面应刻100 mm 间隔的坐标线。线深0.5mm 宽0.5mm。 大底板作为基准时，上平面应设有测量基准。即设有三个测量基准球或者三个 测量基准孔或三个测量基准柱或者三个方向的测量基准平面，并标明坐标方向 及坐标原点与汽车坐标原点的相对坐标值。
基准面（不得上涂）原则上采用基准块。 以基座底部四周设定基准块，并以基准块底面作为高度基准，而以另外
坐标方向的面作为平面方向测定基准
25.11.2020
检检具基具准 设计基准
检具基准，即底座（板）上的基准面或基准孔，它是三坐标测量零件时（它也 是检验检具时）找正（车身）坐标系的依据。有必要进一步指出，面的基准有用 底板上表面的，有用底板下表面的，有在上表面“堆出”小台阶的（凸起），还 有在上表面“挖下”小台阶的（下沉式）；线的基准有的用底板的长边两端，有 的用两个孔心；点的基准（第三个坐标方向）有的用底板的短边，有的用主孔心。
25.11.2020
产检品定具位：定位布局
按产品图纸给定的信息设计定位装置。 销定位的设计采用独立原则。推荐采用弹簧座锥形销结构。 孔定位的设计采用定量配作法。所有的定位孔均需加一孔套。 面定位的设计要根据产品定位面的形状和结构特点。 根据实际情况可适当增加辅助支撑以满足三坐标的测量需要。
25.11.2020
检具及设计
25.11.2020
检具概述 检具是一种用来测量和评价零件尺寸质量的专用检验设备。在零件生产 现场, 通过检具实现对零件的在线检测,为此需要将零件准确地安装于检具上, 然后通过目测,或测量表,或卡尺对零件型面,周边进行检查,也可以借助检验 销或目测对零件上不同性质的孔及零件与零件之间的联接位置进行目检，从 而保证在试生产及起步生产时实现零件质量状态的快速判断。 在此情况下，通过目检或测量可以判断: 零件轮廓周边大小和形状区域以 及相对位置与通过CAD/CAM直接加工的检具理论值之间的偏差。对于零件上的 某些极其重要的功能性．尺寸，还能利用检具进行数值检测。通常不能借助 检具直接获得零件基于车身坐标系统精确的坐标值, 而是将零件置于检具上 通过三坐标测量机测量方才获得。现代检具的结构在设计时同时考虑其可以 作为测量支架使用。但是当检具的在线检查功能与测量支架功能不能同时满 足时，应首先满足检具的在线检查功能 。 总的来说：检具就是直接用于检验产品尺寸、形状、位置特性的专用夹具 和检测附件的集合。
25.11.2020
检14。自具由度相和约关束 概念
在三维空间里任何一个物体都具有六个自由度。即沿三根轴向的平动和绕三根轴 的转动。要确定一个物体在此坐标系唯一位置就必须约束所有的自由度。 同理任何一个汽车零部件在汽车坐标系中的唯一位置须通过约其6个自由度来实 现的。
3-2-1法则： 规定了约束自由度的分布: 产品最大投影面积方向用三个固定点约束三个 自由度（一个平动和二个转动） 产品次大投影面积方向用二个固定点约束二个 自由度（一个平动和一个转动） 产品最小投影面积方向用一个固定点约束一个 自由度（一个平动）
25.11.2020
检具底板 大型检具的底板侧面应装有起吊装置， 底板下应设有铲脚位。即在底板下需留
有高度120 mm 宽度800 mm 的空域让铲车铲脚及铲齿能够进入。 小型检具应在底板上设有搬运手柄。
25.11.2020
检具底板 底板应具有一定的强度，保证与其他部分的联结。在底板上加工出X、Y、Z、
检汽具车坐设标系计基准
一般以前保险杠为原始点， 从后向前看汽车中心平面分 开右为正，有时坐标 X写成（L），Y写成（W）， Z写成（H）25.11.2020来自检检具坐具标系设计基准
检具座标系一般采用车身座标系，为方便安装与测量，可将产品旋转， 旋转角的增量为---- 90°
在检具的四周分别设定平面，在上面画上基准线(主基准线)，成品检查 时作为测定的基准，在高度方面以检具的底面作为基准面(最佳)。
25.11.2020
检具分类
一般地，汽车检具按难易程度分为测量支架，简易检具和完整检具； 按使用厂家可分为自制件检具和外协件检具，按零件类别有冲压件／织物 地毯／玻璃／塑料件检具等。 按定位检测方式可分为：
定位检具、匹配检具
25.11.2020
检具相关概念 1、结构孔（工艺孔）
用于作为产品零件制造数据尺寸转接时的孔。 2. 样板 带被测件型面。用于测量被测件型面的板。厚度一般小于2MM。 3. 卡板 带被测件型面。用于固定零部件，其厚度大于2MM 的板，有时用于测量型面。 4. 通用量具 一般指卡尺，圈尺，铜皮，高度尺，块规，环规，塞尺，千分尺，千分表，刮削 平板，角尺，角尺板等常用非特制量具。 5. 量规 用于测量被测件型面和结构的标准结构量具。 6. 标准样件 以被测件作为结构要素。其形式相当于零部件（假件）。进行结构尺寸传递、 互换、协调。 7. GD&T图纸（GEOMETRIC DIMENSION AND TOLERANCE）