道路交通设计9第九章道路交通设施详解
城市规划原理之对外交通设施与用地的规划布局
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香港国际机场指挥塔
广州白云山机场指挥塔
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四、航空港在城市中的布置
3、航空港的位置选择：浦东机场位置选择是否合理
用地条件
用地面积 用地平坦 工程地质
3—10平方公里 ，有发展的备用地 5—10‰
少占农田
净空限制：与城市建设的矛盾——高层建筑
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四、航空港在城市中的布置
3、航空港的位置选择：浦东机场位置选择是否合理
避免噪音干扰
噪声强度分布范围是沿着跑道轴线方向扩展
故：机场跑道轴线方向与城市市区平行或与城市边缘相切，而 不宜穿过城市市区
对外公路交汇的地点或城市入口处设 40
上海公路路网示意图
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四、航空港在城市中的布置
1、航空港的分类
按航线性质
国际航线机场、国内航线机场
按航线布局
枢纽机场、干线机场、支线机场
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四、航空港在城市中的布置
2、航空港的组成
飞行区：升降带、滑行道、停机坪 服务区: 指挥塔、修理库、候机楼
要运输方式之一。虽 然近年来航空与高速 公路有了很大发展， 但还不能取代铁路的 地位。
各国铁路的比较
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8
二、铁路在城市中的位置
1、铁路线路
按轨距宽度分
标准轨距：1435毫米 宽轨： 1524毫米 窄轨： 1070毫米
中国部分地区
中国及大多数国家 前苏联国家、东欧国家 日本（不含新干线）、
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三、公路在城市 中的布置
（6）公路与城市功能区相切
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三、公路在城市 中的布置
（7）高速公路远离市 区并通过专用路与市 区相联
道路交通设施的概念和特点
道路交通设施的概念和特点道路交通设施是指为了安全、快速和高效地进行道路交通而建立的各种设施和设备。
它们是交通基础设施中非常重要的一部分，能够提供便利的条件，促进交通的顺利进行。
道路交通设施的特点主要包括以下几个方面。
首先，道路交通设施具有广泛性。
道路交通设施广泛分布于城市和乡村的各个角落，是人们出行的基本通道。
道路交通设施包括道路、交通信号灯、交通标志、交通警察等，无论是大城市还是小乡村，都离不开道路交通设施的支持。
其次，道路交通设施具有可见性。
道路交通设施以标志、信号灯等形式存在于道路上，对交通参与者具有很强的指导作用。
交通标志能够告诉车辆和行人哪里可以通行，哪里不能通行，有哪些交通规则需要遵守。
交通信号灯能够指挥车辆和行人的通行顺序，保证道路交通的有序进行。
第三，道路交通设施具有安全性。
道路交通设施的建立是为了保证交通参与者的安全。
交通标志和交通信号灯的设立有助于提醒驾驶员和行人遵守交通规则，减少交通事故的发生。
此外，城市道路还有交通护栏、防护墩等设施，用于保护道路沿线的建筑物和行人，减少交通事故对人和财产的损害。
第四，道路交通设施具有灵活性。
随着交通流量的变化和交通发展需要，道路交通设施可以进行调整和改造。
例如，可以调整交通信号灯的配时，根据交通流量的大小决定红绿灯的时间长度，以保证交通的畅通。
另外，道路的扩容和改造也是道路交通设施的一部分，通过增加车道或改变道路布局来适应交通发展的需要。
第五，道路交通设施具有维护性。
道路交通设施需要定期维护和保养，以确保其正常运行。
交通标志和交通信号灯需要经常检查和更换，防护设施需要定期维修和更新。
只有保持道路交通设施的良好状态，才能保证交通的安全和顺畅。
总之，道路交通设施是为了方便和保障道路交通而建立的各种设施和设备。
它们具有广泛性、可见性、安全性、灵活性和维护性等特点。
道路交通设施的建立和维护是交通发展的重要环节，对于提高道路交通的效率、减少交通事故具有重要意义。
城市道路交通秩序管理术语-最新国标
目次1范围...............................................................................12规范性引用文件 (1)3交通需求管理.......................................................................14交通组织管理.......................................................................2交通组织设计...................................................................2交通信号控制...................................................................55停车管理...........................................................................76交通勤务管理.......................................................................8情报分析研判...................................................................8勤务决策指挥...................................................................9勤务行动.......................................................................97交通执法管理......................................................................10交通违法行为..................................................................10交通违法行为查处..............................................................108服务管理..........................................................................129道路交通设施......................................................................1310道路基础设施 (14)城市道路交通秩序管理术语1 范围本文件界定了城市道路交通秩序管理工作中的术语及其定义。
道路设计规范要求中的交通设施设计
道路设计规范要求中的交通设施设计道路交通设施设计是道路设计规范中的重要内容之一，它涵盖着道路交通标识、道路信号灯、交通管理设备等方面。
在道路设计中，合理的交通设施设计不仅可以提高交通效率，确保道路通行的安全性，还可以优化交通流量分布，减少交通拥堵，改善城市交通环境。
本文将探讨道路设计规范要求中的交通设施设计。
一、道路交通标识设计道路交通标识是指路面上设置的用以传递交通信息的标志、标线和标牌等设施。
交通标识的设计应符合道路设计规范的要求，确保其在交通中起到明确引导、提醒和警示的作用。
1. 标志设计道路标志的设计应包括形状、颜色、图案和文字等要素。
形状应符合国家标准要求，例如圆形代表禁止，倒三角形代表警告等。
颜色应具有良好的辨识度，例如红色通常表示禁止，绿色表示允许等。
图案和文字应简单明了，易于理解和辨认。
2. 标线设计道路标线的设计应包括实线、虚线、斑马线等标线的设置和规范使用。
实线多用于区分不同车道和禁止超车的标记，虚线多用于引导车辆变道和减速慢行的标记，斑马线多用于标识行人过街横道的位置。
3. 标牌设计道路标牌的设计应包括指示标牌、警示标牌和信息标牌等。
指示标牌用于指示行进方向和目的地，警示标牌用于提醒车辆和行人注意危险，信息标牌用于提供道路交通相关信息。
二、道路信号灯设计道路信号灯是指在道路交叉口、车辆和行人通行要点等处设置的用于控制交通流量的信号设施。
合理的信号灯设计可以提高交叉口通行的效率和安全性。
1. 信号灯类型道路信号灯的类型包括红绿灯、黄闪灯和绿闪灯等。
红绿灯用于控制车辆和行人的通行，黄闪灯用于提醒车辆注意减速慢行，绿闪灯用于引导车辆通行。
2. 信号灯布置道路信号灯的布置应考虑交叉口的形状、车辆和行人流量以及道路交通需求等因素。
信号灯的位置和高度应符合道路设计规范的要求，确保信号灯的可见性和辨识度。
三、交通管理设备设计交通管理设备是指用于指导、控制和管理道路交通的各类设备，包括交通监控摄像头、交通指示牌、交通监测设备等。
第九章 道路交通安全评价.
I 基本概念
Ⅱ 道路安全评价概述
Ⅲ 评价基本方法及应用
Ⅱ 道路安全评价概述
一、道路安全评价的定义
英国运输部
道路安全评价是对直接影响道路用户安全的道路 组成元素和其相互作用或施工当中的其他因素的 评价，通过评价在道路开放交通之前预测可见的 潜在的道路安全问题，发现潜在的危险。
Ⅱ 道路安全评价概述
快 速 路 1.15% 4级路 以下 13.84%
公路占80％以上
3 级 公 路 27.25%
2005年交通事故数据
80 70 60 50 40 30 20 10 0
城市道路 公路 高速公路 二、三级公路 事故数（万起） 17.7414 27.284
～公安部
死亡人数（千人） 22.049 76.689 6.407 47.448
死亡所占比例% 22.3 77.7 6.5 48.1
运营车情况
• 2005年，从事客货运输的车辆交通肇 事135,114起，占总数的30％；造成 38,752人死亡，占39.2 ％ • 2005年，营运客车肇事51,247起， 10,566人死亡，分别占总数的11.4％和 10.7％，
数据来源：公安部
评价。
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事故的道路分布数据
2003年，公路与城市道路事故起数比为1.4比1，公路交通事故死亡 人数是城市道路死亡人数的3倍。公路上平均每5起事故死亡1人， 城市道路上平均每12起事故死亡1人。 －来自公安部
城市次干道以下 8.32%
城 市 主 干 道 10.39%
高速公路1.32% 1、2级公路 37.72%
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道路交通事故变化情况（1991－2006）
直接损失 受伤人数 死亡人数 事故次数
第九章城市道路公共交通设施
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(2)沿两侧分隔带边设
对于这种布置方式，停靠的 公交车站与非机动车道上的 车辆无相互影响，但上下车 的乘客需横穿非机动车道， 给二者带来不便。此形式适 用于三幅路和四幅路，。采 用这种方式布置站台的分隔 带宽度应不小于2m。
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防眩装置即是在道路的中央分隔带上设置防眩网或种植 灌木从以消除或减弱夜间行车时对向车辆灯光对驾驶员造 成的眩光影响。防眩网或灌木丛一般以赂高于驾驶员的视 线高度布置，多用于保证快速交通的高等级道路上。
其它保证人车安全的交通设施还有如交通标志(警告、 禁令、指示等)、标线、信号等。同时，加强日常的交通 组织与管理，宣传交通法规，提高交通行为音的交通安全 意识．创造一个良好的交通环境，对于保障人车交通安全 也是必不可少的。
交通设施公司 /
第九章 城市道路公用设 施
1
第一节 公共交通路线的布置
城市公共交通站点
首 末 站
枢 纽 站 停靠站的间距
中 间 停 靠 站
布置的关键： 停靠站台的布置形式
2
3
一、停靠站的间距：
停靠站间距小，道路上过多设站，增加乘客的乘车时 间，车辆速度不高，且制动、启动频繁，轮胎与燃料消耗 大。如果停靠站间距过大，虽然车辆运行速度提高，乘客 的乘车时间减少，但增加了乘客的 步行时间，于乘客不 便。公交车辆中途停靠站比较合理的间距：
道路交通安全防护设施
行人安全设施 ①人行过街地道 地道净空小，建筑高度低，行人过街时比较 方便。此设施对地面景观影响较小，若注意 对地道内的地面、墙面及灯光的装饰，可给 行人新奇的感受。但在城市建成区或旧城 区，往往因密集的地下管线使采用此方式困 难。地下通道的宽度应能满足人流高峰时的 过街需求。
公路安全设施及标志标线
实时监测道路交通流量，为交通管理提供数据支持。
紧急救援设施
紧急停车带
提供给紧急车辆停靠，以便进行救援和事故处理。
急救箱和消防设施
在发生事故或紧急情况时，提供紧急医疗救助或灭火服务。
03
标志标线
指示标志
指示标志用于指示车 辆和行人按交通规则 行驶，确保交通安全 。
指示标志的颜色通常 为蓝底白字，形状为 圆形或长方形。
合理的交通标志设置可以减少车辆在道路上的行驶时间和 延误，特别是在交通繁忙的路段和交叉路口，能够有效地 缓解交通拥堵。
降低交通事故发生率
完善的标志标线和安全设施可以减少 驾驶员的违章行为和驾驶失误，从而 降低交通事故的发生率。
在事故多发路段，设置警告标志、减 速带等安全设施可以有效提醒驾驶员 注意安全，降低事故风险。
旅游区标志
01
旅游区标志用于标识旅游景点、景区、公园等旅游区域，方便 游客导航和游玩。
02
旅游区标志通常包括：旅游地图、景点名称、景点介绍等信息
。
旅游区标志的颜色和形状因地区而异，但一般较为醒目和美观
03 。
04
安全设施与标志标线的 维护与管理
定期检查与维护
定期对公路安全设施及标志标线 进行全面检查，确保其完好有效
常见的指示标志包括 ：直行、转弯、车道 指示、停车让行等。
警告标志
警告标志用于提醒前方道路状 况或交通设施发生变化，以避 免潜在危险。
常见的警告标志包括：交叉路 口、学校、急转弯、施工等。
警告标志的颜色通常为黄底黑 字，形状为三角形。
禁令标志
01
禁令标志用于禁止某些交通行为，以确保交通安全 和秩序。
。
对损坏或老化设施及时进行维修 或更换，保持设施的完好状态。
道路交通设计9第九章__道路交通设施
9.1.3 其他附属设施
一、视线诱导标 视线诱导设施பைடு நூலகம்功能可分为：轮廓标，分、
合流诱导标，指示性及警告性线形诱导标三类。 轮廓标以指示道路线形轮廓为主要目标；分、合 流诱导标以指示交通流分合为主要目标；而线形 诱导标以指示或警告改变行驶方向为主要目标。 它们从不同的侧重点来诱导驾驶人的视线, 使行车 更趋安全、舒适。
行人过街安全岛
五、过街天桥和地下通道 过街天桥和地下通道的设置要考虑行人穿越 的便利性，设置地点要精心选择，保证80%以 上的行人都能自愿使用。 六、减速器和阻车器 减速器由橡胶、金属材料或水泥混凝土制成。 设于停车场出入口处，城市主干路、快速路及 高等级公路的出入口处 。
6(4)m 4(2)m
反光道钉多用在城市快速道路、主干道、高速公路以 及汽车专用一级公路上 。
反光几何体是用有色或无色的透明朔料制成，是一种 与道钉功能相同的反光体。 常用在路缘栅栏上，或是中央 护栏栅上，也可用在道路中心的实线中间。
轮廓标·色带·道钉
四、交通岛 交通岛是控制、引导车辆行驶，保护行人， 安全在道路上设置的安全设施。交通岛按使 用要求分为导流岛、安全岛等。 计 算 行 车 速 度 大 于 60km/h 的 公 路 ， 平 面 交叉处横穿的行人较多，且横穿距离较长， 则应设置安全岛。
一、种类 大部分驾驶员在行车中选择虚线标线的闪现 率每秒不超过3次行驶速度行驶。我国采用纵向 虚 线 标 线 ， 其 实 线 段 与 间 隔 长 度 有 （ 200 、 400cm ） ， （ 400 、 600cm ） ， （ 600 、 900cm ） 三种。、高速公路一级、公路城市快速道路采用 的 是 （ 600 、 900cm ） ， 其 它 道 路 为 （ 200 、 400cm）。
城市道路交通安全设施存在的问题及解决措施
城市道路交通安全设施存在的问题及解决措施摘要：安装交通安全设施至关重要！这些设施帮助驾驶员在驾驶时更好地应对道路上的变化，有效地预防事故，并确保车内人员的安全。
根据我们对道路交通设施的观察，发现交通安全设施的设置范围非常广泛，并且整个道路上都会有安全标识。
每隔一段距离就会有一个安全标识，而不是集中或者独立出现。
咱们的意思是，在设置交通安全设施的时候，大家会特别注意保持标识的一致性。
近年来，我们不得不面对越来越多的车辆，这导致道路安全问题变得更加频繁。
因此，我们开始意识到交通设施的全民化的重要性，这是一项我们都应该参与的任务。
此外，交通道路标识也相对简单，但它们承载着许多关乎我们道路安全的重要信息。
可以说，交通安全设施对于我们的道路交通安全具有根本性的意义。
关键词：道路交通；安全设施；问题；措施1交通工程安全设施相关论述1.1护栏围挡护栏围挡设在城市道路的两旁，隔离车辆与路面以外的区域，使得车辆一直安稳地在路面上行驶，能够对驾驶员起到引导作用，提示驾驶员路基的边缘位置，减少逆行等危险，另外还可以对路基以外的区域隔离噪音等干扰。
1.2隔离栅将整个路段进行隔离封闭，通过隔离栏的作用保障周围的牲口或者随意攀爬的人员不会干扰到正常的交通需要，利用金属等材质使得交通空间处于安全范畴内。
1.3交通标志交通标志和标识牌可通过给予驾驶员指示，显示路段的相关信息。
在不同的路段上通过对指示牌的观察，可对驾驶员起到指引作用，使其对前行的危险和路程等有一定的了解。
1.4监控及照明设施监控设施也是道路安全防护设施的重要组成部分，可以对道路交通事故和病害进行监控，以便及时做出处理。
道路照明设备的应用场景主要集中在夜间，城市道路的车辆在夜间行驶过程中必须要有较为开阔的行驶路线。
且在实际的应用过程中还要结合不同的城市道路路段设置不同的设备，例如：持续照明设备、隧道照明设备、局部照明设备等，方便驾驶员夜间行车，保障交通安全。
2交通安全设施工程施工常见质量问题2.1标志施工问题在我国道路交通工程的标志施工中，其存在的质量问题主要体现在两方面，一是其立柱的竖直度没有达到标准要求，二是其反光膜、标志板存在质量缺陷。
道路交通设施维护方案
道路交通设施维护方案1. 引言道路交通设施的维护是确保道路交通安全和顺利流通的关键环节。
随着城市化进程的不断推进，交通设施的维护变得愈发重要。
本文档旨在提供一个系统的道路交通设施维护方案，以确保道路交通设施的正常运行和持久耐用。
2. 维护目标道路交通设施维护的主要目标是确保道路交通安全和顺畅，提高公众对交通设施的满意度。
具体目标如下：1.提供良好的道路标识和标线，指引司机、行人正确行驶。
2.维护和修复道路照明设施，确保夜间行驶的安全性。
3.及时修复道路上的坑洼和裂缝，保障道路平整。
4.维护交通信号灯，确保它们正常运行并同步协调。
5.清理道路上的垃圾和障碍物，保持道路的整洁和通行畅顺。
3. 维护措施为了实现上述维护目标，以下是一些常见的维护措施：3.1 道路标识和标线维护•定期检查和清洁道路标志和标线，确保其清晰可见。
•及时更换磨损、褪色或损坏的道路标识和标线。
•根据交通需求和变化，调整道路标识和标线的设置。
3.2 道路照明设施维护•定期检查道路照明设施的运行状态，确保其亮度和稳定性。
•及时更换灯泡和损坏的照明设备。
•调整照明设施的位置和方向，以提高照明质量。
3.3 道路表面维护•定期巡检道路表面，发现并修复坑洼、裂缝和损坏的路面。
•使用合适的材料和技术进行路面修复，确保修复质量和持久耐用性。
•在需要时重新铺设新的道路面层，提高道路平整度和驾驶舒适度。
3.4 交通信号灯维护•定期检查交通信号灯的运行状态和配时，确保其正常工作和同步协调。
•维护信号灯的电气系统，及时更换灯泡和故障部件。
•根据交通流量和道路状况，调整信号灯的配时参数。
3.5 道路清理和维护•定期清理道路上的垃圾和障碍物，保持道路的清洁和整洁。
•维护排水系统，清理雨水排水口，防止积水形成。
•及时清除道路上的杂草和落叶，避免对交通造成干扰。
4. 维护计划为了有效实施道路交通设施的维护，需要制定一个合理的维护计划。
以下是一些关键步骤：1.制定维护计划：根据道路交通设施的情况和维护需求，制定维护计划，包括维护内容、频率和责任部门。
公路运输设施-设备
据国外资料统计，与普通公路相比，美国下降56％，英国为62％ 日本为89％。另外高速公路的线形标准高、路面坚实平整、行车 平稳，乘客不会感到颠簸。
d.货运站建设区域应具有良好的道路和通信条件 必要的水源、电源、消防及排污等设施条件。
a.资料收集与整理。 收集城市、道路网、国土等有关规划和运输统计、站 址内水文地质等有关资料，确定货运站的服务范围和功 能，预测服务范围内在各个辐射方向上的货运量和适站 量及发展趋势，测算设计年度货运站的生产规模(年吞吐 量)和占地面积。 b.根据站址选择原则，提出若干个货运站站址备选方 案。 充分研究有关资料，依据货运量和适站量预测和货运
根据货运站的功能和生产规模统一布局，并结合货运
业务的实际情况突出重点，分期实施。在布局中要优先 考虑生产区域，重点是确保库、场位置。分期实施的建
设项目，应考虑分期建设过程中相互的衔接要求。与现 有设施的改造利用相结合，减少用地和节约投资。 按货运业务不同，分区设置相应设施，生产设施、设备 要符合生产工艺的要求。危险货物的储存与作业应在相
货运站一般应设在缄市公路出入口及城市对外交 通干线、铁路货运站、货运码头附近：以中转货 物为主的货运站，既要靠近城市的工业区和仓库 区，又要尽可能与铁路车站、水运码头有便捷的 联系方式，以便组织联合运输：主要为城市生产、 生活服务的货运站及专业零担站，要考虑货物取 送方便，宜布置在市场中心区边缘。
c .在不减少货运站功能，确保工艺布置符合货运 的规律性，并满足环境卫生与交通运输要求的 前提下，尽量利用现有设施，并留有发展余地， 力求节约投资，并重视提高投资的经济效益。
交通运输规划第九章运输枢纽布局规划
（路网和路段）的互动关系
（4）对交通枢纽的不确定性和复杂性缺乏足够认识， 从而
忽视本系统与其他系统的有效衔接和整合
（5）计算结果可靠性较差，通常只能为定性分析提供 参考
新方法:尝试应用交通规划、交通流理论来反映交 通枢纽所在区域交通运输网络的动态变化特性，从 枢纽运转机理和枢纽与网络之间动态关系入手，交 通规划的四阶段理论+物流学的物流网点选址模型 +运筹学。
计算出每个场站的总费用，从中选择总运输成本最 小的点作为最佳的场站选址。
以上方法均属于传统的布局方法，该方法优缺点：
（1）能较好反映枢纽的运转机理；
（2）缺乏从路网整体角度研究枢纽，只从静态的、抽 象的
角度研究枢纽场站的规划与布局，没有考虑枢纽所处 交通运输网络的动态变化对枢纽布局带来的影响；
之间关系的数学模型。
则该问题可描述为：在运输需求、运输系统运行机制 与费用函数约束下，确定最优数量、最优位置或最优 规模等目标，并用数学模型表述该目标的整个过程。
二、单一运输枢纽选址模型与方法 1、基本假设： （1）假设一定分区的运输需求量集中于某一点； （2）运输网络节点之间的距离用直线距离表示； （3）由变动运输成本确定总运输费用。 2、解决方法：因素分析法、重心法、成本法、线性规
（2）是组织与管理功能，运输枢纽是处理不同运 输方式的运输线路的旅客和货物的装卸(上下车)、 中转服务、换乘与换装，运输组织与管理以及候机 (车、船)服务、仓储服务等后勤服务 。
承担着枢纽所在区域的城市内部交通和对外交通的 功能，完成直通作业、中转作业、枢纽地方作业等 与运输相关作业的功能。是城市对外联系的桥梁和 纽带，它对所依托的城市的形成和发展有着很大的
交通工程及设施(公路工程技术与计量)(2)
2021/9/10
13
• 路面标线的材料有标线涂料，还有各种粘贴材料，如贴附成型标带、突起路 标、分离器等。
• 路面标线涂料按施工温度可分为常温型(冷用)、加热型和熔融型三类。
2021/9/10
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二、交通标志
• 道路交通标志是用图形符号、颜色和文字，向交通参与者传递特定信息，用 以管制、警告及引导交通的安全设施，它在现代道路交通管理中发挥着重要 作用。标志按尺寸分为小型、大型、巨型三类，以适应不同行驶速度对标志 认读距离的要求。
十、公路绿化工程
(1)中央分隔带防眩绿化
2021/9/(120 )路堤边坡防护绿化
4
第二节 交通安全设施
• 交通安全设施主要包括：安全护栏及相应的防撞缓冲设施，防眩设施， 隔离封闭设施和视线诱导设施等。
• 一、安全护栏 • 护栏有柱式护栏、墙式护栏、钢筋混凝土防撞护栏、波形钢板护栏、缆
索护栏、桥梁护栏等多种不同的结构形式，各自适用于不同等级的公路和 不同的情况。 • 二、隔离设施 • 隔离设施是将金属网绷紧在支撑结构上的一种栅栏，是对高速公路和一 级公路进行隔离封闭的人工构造物的统称，常称为隔离栅。它有多种结构 形式，主要由立柱、斜撑、金属网、连接件和基础等组成。 • 高速公路、一级公路凡符合下列条件之一的路段，可不设隔离栅。 • ①公路路侧紧靠河流、水渠、池塘、湖泊等天然屏障，认为将来不用担 心有人、畜进入或非法侵占公路用地的路段； • ②公路路侧有高度大于1.5m的挡土墙或砌石陡坝，人、畜难以进入的路 段； • ③桥梁、隧道等构造物的两侧，除桥头或洞口需与路基上隔离栅连接封 死外的路段。
是引导驾驶员视线、管制驾驶员驾车行为的重要设施。高速公路、一级公路和二 级公路应设置齐全的路面标线，运输繁忙的三级公路以及在急弯、陡坡、视距不 良等路段，应设置分道行驶的行车道中心线。 • 标线：连续实线、间断线和箭头指示三种形式。路面标线按功能可分为指示标 线、禁止标线和警告标线三类。
交通工程学 第九章 道路通行能力
理论模型的建立
基础理论
道路通行能力的基础理论包括流 体力学、交通流理论和概率论等， 这些理论为建立道路通行能力的
模型提供了基础。
宏观模型
宏观模型是从整体上描述道路通 行能力，如车辆密度、速度和流 量等参数之间的关系。常见的宏 观模型有跟驰模型、分散模型和
元胞自动机模型等。
微观模型
微观模型关注单个车辆的行为， 通过模拟车辆在道路上的行驶过 程来评估道路通行能力。常见的 微观模型有车辆仿真模型和基于
交通瓶颈分析
通过对道路通行能力的分析，识别交 通瓶颈路段，为交通改善和优化提供 依据。
04
道路通行能力的提升策略
交通工程设计优化
01
02
03
道路线形设计
优化道路线形，提高道路 安全性和通行效率，减少 交通事故。
交叉口设计
合理设计交叉口，减少车 辆延误和冲突，提高道路 通行能力。
交通设施配置
合理配置交通设施，如交 通标志、标线和安全设施 等，提高道路交通效率。
动态变化
道路通行能力受到多种因素的影响，如天气、交通状况和驾驶员行为等。这些因素是动态变化的，而理 论模型通常难以完全捕捉这些动态变化的影响。
03
道路通行能力的实际测量
实际测量方法
交通量调查
01
通过计数器等设备统计单位时间内通过某一断面车辆数，了
解交通量分布情况。
车速调查
02
通过定点观测或雷达测速等方式获取车辆行驶速度，分析道路
案例二：某繁忙交通路口的通行能力优化
总结词
通过调整交叉口设计，提高路口通行能力
详细描述
某繁忙交通路口由于车流量大、路口设计不合理等原因，经常出现交通拥堵和事故。为了解决这一问题，当 地交通管理部门决定调整交叉口设计，增加左转车道、调整车道分布、设置合理的交通标志和标线等措施。
第九篇道路交通安全设施管理标准
第九篇道路交通安全设施管理标准第一节总则1.适用范围及目的意义为加强厦门市行政区域内道路交通安全设施维护管理工作，切实提高道路交通安全设施管理水平，充分发挥城市道路交通安全设施使用功能，确保城市道路交通安全设施的完好和正常运行，结合我市实际，制定道路交通安全设施精细化管理标准。
2.目标实现全市道路交通安全设施设置规范化、标准化。
3.职责分工市大交通办主要负责协调推动道路交通安全设施管理工作的协调、督导工作，市公安局及相关单位承担全市道路交通安全设施维护、管养，定期检查、考核等工作。
第二节编制依据《中华人民共和国道路交通安全法》➢《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》➢《厦门经济特区道路交通安全若干规定》➢《城市道路交通标志和标线设置规范》(GB51038-2015)➢《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2006）➢《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）➢《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）➢《厦门市城市道路交通管理设施设置规范》（DB3502/Z029-2015）➢《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）➢《道路标线涂料》（GA/T298-2001）➢《厦门市标准化指导性技术文件》(DB3502/Z)➢《道路交通信号灯设置与安装规范》(GB14886—2016)➢《道路交通信号灯》（GB14887-2016）➢《道路交通信号倒计时显示器》（GA/T508-2014）➢《交通分隔栏》（JT/T1033-2016）第三节管理标准1.总体标准交通标志、标线、隔离柱、信号灯等道路交通安全设施符合国家设置标准规范，设置科学、规范且安全、完好、有效、可用、整洁。
2.主要指标城市道路交通安全设常规巡查覆盖率达到95%城市道路交通安全设施规范设置率达到95%以上全市道路交通安全设施设置规范化、标准化3.全市道路交通安全设施管理模式当前我市道路交通安全设施仍由各道路设施管养部门进行管理维护，根据《厦门经济特区道路交通安全若干规定》以及市政府《关于建立全市道路交通管理设施统一管理维护机制的实施意见》（厦府办〔2015〕167号），下一步将深入推进我市道路交通安全设施统一管理工作：3.1当前交通安全设施管理现状。
房屋建筑学 第3版 第9章 垂直交通系统
c) 前两种相结合 d) 底层采用直跑梯段
9.2 楼梯的设计
楼梯段和平台梁的几种形式
9.2 楼梯的设计
楼梯设计错误示意
9.2 楼梯的设计
3楼梯的平面表示方法
9.3 钢筋混凝土楼梯构造
4楼梯的基础
9.4 室外台阶与坡道
9.4.1室外台阶
9.4 室外台阶与坡道
台阶的构造类型
9.4 室外台阶与坡道
9.4.2 室外坡道
9.4 室外台阶与坡道
坡道类型与构造
9.5 有高差处的无障碍设计
9.5.1楼梯形式及扶手栏杆
1形式和尺度： 1）采用有休息平台 的直线形梯段和台阶；
2）梯段宽： ≥1200mm；
楼梯的形式多样，主要根据空间和造型需要进行设计， 主要有直上式、双折式、剪刀式和螺旋式等
9.1 概述
9.1.1楼梯的形式：
9.1 概述
9.1.2楼梯的组成
1、楼梯梯段： 踏面，踢面 （３步≤X≤１８步） 2、楼梯平台； 3、栏杆扶手；
9.2 楼梯的设计
9.2.1楼梯的布置
1、人流通畅安全、 2、空间利用合理
9.5 有高差处的无障碍设计
3、平台的宽度： 均不小于1500毫米；
9.5 有高差处的无障碍设计
9.5.3导盲块的设置
1）类型：行进块和停步块； 2）位置：前方有障碍物、高差或需要改变行走方向处；
9.5 有高差处的无障碍设计
9.5.4构件边缘处理
9.6 电梯与自动扶梯
9.6.1电梯
1组成：电梯通常由 电梯井道、电梯 轿厢、和运载设 备三部分组成。 井道内安装导轨， 撑架和平衡锤， 轿厢沿轨道滑行。 运载部分包括动 力、传动和控制 系统三部分
路面安全道路交通设施的维护与保养
路面安全道路交通设施的维护与保养在现代社会，道路交通已经成为人们生活的重要组成部分。
为了保障行车安全，路面安全道路交通设施的维护与保养变得尤为重要。
本文将就道路交通设施的具体内容和维护保养工作进行探讨。
一、道路交通设施的组成首先，我们来了解道路交通设施的组成。
道路交通设施主要包括路面、路灯、交通信号灯、标志标线以及交通设施的巡视设备。
1. 路面路面是道路交通设施的基础，对行车安全起到至关重要的作用。
在维护保养过程中，需要定期清理杂物和及时修补路面损坏。
为了预防路面表面破损、开裂等现象，可以采用铺设机械松散型砼路面或者采用防水型路面，增加路面的耐久性和使用寿命。
2. 路灯道路交通设施中的路灯是夜间行车的重要组成部分，对于行车安全至关重要。
路灯的保养工作主要包括：路灯的检查和维护、定期更换灯泡以及修复照明设备故障等。
确保路灯明亮可靠，能提供良好的照明效果。
3. 交通信号灯交通信号灯是控制车辆行驶的重要设备，维护保养工作对于交通秩序的维护至关重要。
交通信号灯的保养工作主要包括：定期清洁信号灯和检查线路是否正常。
如发现故障，需要及时修复和更换零部件以确保信号灯正常工作。
4. 标志标线道路上的标志标线直接指导和警示车辆行驶，在道路交通设施的维护工作中也非常重要。
标志标线的保养工作包括：定期检查标志牌是否完好，如有损坏需及时更换；定期检查和刷新道路标线，确保道路标线明晰可见，避免误导驾驶员。
5. 交通设施巡视设备交通设施巡视设备是指监测和记录道路交通设施状况的设备，包括摄像头和监控系统。
对于交通设施巡视设备，需要定期检查和维护设备状况，确保设备正常工作，并进行日常巡视和记录，确保道路交通设施的安全和正常使用。
二、道路交通设施的维护与保养在了解了道路交通设施的具体内容后，下面我们来探讨维护与保养的重要性以及具体措施。
1. 维护与保养重要性道路交通设施是保障驾驶员和行人交通安全的重要设施，通过定期的维护与保养，可以确保设施工作正常、维持设施的良好状态，减少事故的发生。
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高速公路轮廓标
路侧反光诱导标 （太阳能）
急弯路太阳能发光标志
夜间效果
交通分流点太阳能发光标志
二、道路反光镜 道路反光镜由反光镜和立柱构成，分为圆形、方形与
椭圆形，其中圆形反光镜最常用，反光镜采用凸形镜。 三、反光道钉和反光几何体
反光道钉俗称反光石或猫眼道钉。是由铝合金铸成或 用其它材料铸成。从结构上分为直柄式、宽体式和粘附式。
路面最低亮度Lmin与路面平均亮度Lr的比值称为
亮度均匀度U0，一般道路需要U0 为0.4。
三、光源与灯具 道路照明一般使用的光源有：纳光灯、荧 光水银灯、荧光灯、汞灯或卤化金属灯等.纳 光灯光色为橙白色（高压）、橙黄色（低压）， 透视性较好,特别使用于多雾的山区。另外， 将它用于交叉路口、急转弯处、危险地点以唤 起驾驶人员的注意，效果好。
五、视线诱导设施 轮廓标 路钮 分流合流诱导标 线形诱导标
六、防眩设施 植树防眩 防眩网 防眩板
9.1.2 照 明
一、路面亮度
Lr= F N U M
K W S
路面亮度与投射到路面上的照度以及路面材料有 关。照度以光源等的亮度扩散到某个面上的大小来表 示，单位为cd/m2或nt。
二、亮度均匀度
3）事故多发路段、气象条件较恶劣的路段或其他有必要进 行防护路段。
护栏设置不当或过量，同样会增加事故。
二、隔离墩 隔离墩主要用钢筋混凝土制作或生铁铸造， 表面涂刷红白相间油漆或贴反光膜、镶嵌视线诱 导器，提高夜间行车时驾驶员的视认距离。 三、绿化隔离带 绿化隔离带是分隔车辆行驶的一种安全设施， 同时起到美化城市或道路环境的作用。 四、水泥体
波形梁钢护栏
波形梁钢护栏因其柔性好，车果，使用效果 优于水泥混凝土护栏。
水泥混凝土护栏
四缆索护栏
美国三缆索护栏 五缆索护栏
三层波形梁护栏
与环境相协调钢背木护栏
二）护栏设置功能
1、对交通有引导作用 2、防止车辆驶出路外 3、冲撞时效能、降速，乘客不受损伤 4、冲撞后回到车道，对其他交通不产生影响
行人过街安全岛
五、过街天桥和地下通道 过街天桥和地下通道的设置要考虑行人穿越 的便利性，设置地点要精心选择，保证80%以 上的行人都能自愿使用。 六、减速器和阻车器 减速器由橡胶、金属材料或水泥混凝土制成。 设于停车场出入口处，城市主干路、快速路及 高等级公路的出入口处 。
6(4)m 4(2)m
第九章 道路交通设施
9.1 道路交通安全设施
主要有：隔离设施、照明及附属设施。
9.1.1 隔离设施
一、护栏 护栏按结构不同有刚性、柔性、刚柔性三 种；按防护目的不同，分为路旁护栏、分隔带 护栏、行人护栏三种。
一）护栏种类
1. 波形梁护栏 2. 钢管护栏 3. 钢索护栏 4. 箱梁护栏 5. 钢筋混凝土护栏 6. 缓冲护栏 7. 构造物的缓冲防护
白色虚线
减速垄 道口标注
七、路栏、路障及锥形交通路标 1.路栏：设在有施工作业、落石、塌方等危险路段 的两端或周围。 2.路障：是应付突发事件，在道路上设置的强制车 辆停止行驶的一种障碍设施。 3.锥形交通路标：设在指引车辆绕过障碍物路段。 八、 导向标、道口标柱 1.导向标：分为指示性导向标和警告性导向标两类。 2.道口标柱：设在公路沿线较小交叉路口两侧。
反光道钉多用在城市快速道路、主干道、高速公路以 及汽车专用一级公路上 。
反光几何体是用有色或无色的透明朔料制成，是一种 与道钉功能相同的反光体。 常用在路缘栅栏上，或是中央 护栏栅上，也可用在道路中心的实线中间。
轮廓标·色带·道钉
四、交通岛 交通岛是控制、引导车辆行驶，保护行人， 安全在道路上设置的安全设施。交通岛按使 用要求分为导流岛、安全岛等。 计 算 行 车 速 度 大 于 60km/h 的 公 路 ， 平 面 交叉处横穿的行人较多，且横穿距离较长， 则应设置安全岛。
二）护栏设置条件
1、按宽容的设计理念，应按下述顺序获得安全保障： 1）消除路侧净区内的障碍物； 2）重新设计障碍物，使车辆能安全穿越； 3）将障碍物移至不易受撞击的位置； 4）通过采取解体消能设施来减少车辆车辆撞击障碍物的严
重程度。 在上述措施不能实施时，如失控车辆越出路外产生的
事故严重度高于碰撞护栏的严重度时，才设置护栏。
四、道路照明方式 1. 灯杆式照明 2. 高杆式照明：有效改善公路交叉口交通安全 3. 悬索式照明 4. 栏杆式照明
9.1.3 其他附属设施
一、视线诱导标 视线诱导设施按功能可分为：轮廓标，分、
合流诱导标，指示性及警告性线形诱导标三类。 轮廓标以指示道路线形轮廓为主要目标；分、合 流诱导标以指示交通流分合为主要目标；而线形 诱导标以指示或警告改变行驶方向为主要目标。 它们从不同的侧重点来诱导驾驶人的视线, 使行车 更趋安全、舒适。
三、交通标志材料与结构 大量反光材料广泛应用于交通标志制作上， 提高了易见性。 四、可变信息标志 可变信息标志主要：形式有帘幕式、翻转式、 磁屏式和电子屏式等。主要用于城市主要干道、 快速路、一级公路和高速公路上。
可变导向车道标志的设置
上 海 高 架 路 信 息 诱 导 牌
9.2.2 道路交通标线
导向标
锥形交通标
道口标柱
其他交通安全设施：
太阳能警示灯
9.2 道路交通管理设施
主要包括：交通标志、标线、信号灯。
9.2.1 道路交通标志
一、概念与分类 二、道路交通标志的设置
1. 设置原则 2. 交通标志设置
3. 交通标志的设置方法 单柱式安装；双柱式安装；悬臂式安装；门 式安装；附着式安装 安装标志时要保持标志板面向着驾驶员，大 致与道路成90度角。指路和警告标志可偏转0~10 度，禁令和指示标志偏转在0~45度范围内。
２、应根据路侧危险程度、发生事故概率、运行速度和交通 构成等主要因素确定是否设置护栏。
１）需要防止驾驶人及乘员因车辆驶出路外（含路侧）造成 伤害为目的安全防护，如山崖、挡土墙、高架桥及沿江、 河、湖、海的路段；
２）需要防止车辆驶出路外造成二次伤害为目的安全防护， 如沿线临近铁路、其他重要道路的路段、高速公路中央分 隔带等；