氯盐类融雪剂对生态环境的影响分析
化学融雪剂对环境的影响和对策
化学融雪剂对环境的影响和对策摘要：随着化学融雪剂使用量的逐年递增，其对道路和环境的危害越来越严重。
本文对氯盐型、非氯盐型和混合型三种不同化学组成的融雪剂的特点进行研究，阐述了化学融雪剂对道路和环境造成的影响，并且针对危害提出相应的对策。
关键词：化学融雪剂；道路桥梁；环境北方的冬季气温相对较低，道路上的冰雪给人们的出行带来了不便和安全隐患。
目前，除冰雪方法主要包括机械法和融雪剂法。
其中，机械法除冰雪效率低，耗费大量人力和财力；融雪剂法具有融冰雪速度快、成本较低等特点，因此化学融雪剂在越来越多的国家得到推广和使用[1]。
融雪剂法给人们带来了很多便利，但它会对环境造成很大的危害。
因此，本文研究化学融雪剂对道路桥梁、土壤、水、植物和大气的影响，并提出缓解融雪剂危害的对策。
一、化学融雪剂的分类及特点（一）氯盐型融雪剂当前，除冰雪使用最多的融雪剂是氯盐，主要包括氯化钠、氯化钾、氯化钙、氯化镁等。
氯化钠是比较常见的融雪剂，涵盖低成本、高效率和无毒等特点；氯化钾融雪速度最快，对金属和水泥的腐蚀相对较弱，并且其中适量的钾离子可以改善土壤；氯化镁溶解于水中会释放热量，融冰雪效果很好，但是具有刺激性气味和毒性；氯化钙也是一种溶解于水中会释放热量的融雪剂，在降低凝固点方面极其突出，但是比较容易吸潮且价格较高，因此适合在道路上撒布使用。
氯化物型融雪剂具有效率高、速度快、价格低廉、资源丰富等优点，在融雪和融冰方面有很大的优势。
但氯离子对道路桥梁和环境存在危害，使用不当将会造成更大的经济损失。
（二）非氯盐型融雪剂非氯盐型融雪剂主要指醋酸盐、胺、醇等物质，并且以DOT公司开发的醋酸钙镁(CMA)为典型代表。
起初DOT公司基于“垃圾回收利用”理念，选用垃圾中纤维素废物和含有碳酸镁的石灰石制备醋酸钙镁。
醋酸钙镁材料不含氯离子，对道路桥梁和环境的污染很小。
一方面，醋酸钙镁对金属能够起到很好的抑制作用；另一方面，醋酸钙镁对环境影响较小，醋酸盐可以使土壤中的微量金属(铜、锌、铬)发生沉淀，其本身也能够被生物降解。
融雪剂对城市绿化危害及治理措施探讨
融雪剂对城市绿化危害及治理措施探讨逄好胜1，文超2，李晓奇1，徐倩2，赵学乾2，王吉栋3（1济南市园林和林业科学研究院，山东济南250102；2济南市公园发展服务中心，山东济南250100；3济南市园林和林业绿化局，山东济南250099）摘要：近年来，北方城市强降雪天气频发，使用融雪剂已成为清除城市道路积雪的有效手段之一。
然而，长期使用融雪剂，给城市绿地土壤及园林植物带来的问题也愈发突出。
分析了使用融雪剂后土壤质量变化以及对植物生长生理的影响，并针对性地提出了防治措施，以期为规范使用融雪剂和保护园林绿化植物提供参考依据。
关键词：融雪剂；城市绿化；危害；治理措施和花叶假连翘的土壤pH 值呈下降趋势，原因可能是植物体多以NH 4+形式吸收外界氮素，为了保持机体电荷稳定，植物同步释放H +造成临近土壤酸化；而种植朱蕉的土壤pH 呈现上升趋势，出现这种情况可能是由于高浓度的Na +限制了植物根系吸收K +，继而释放OH -或HCO 3-引起土壤碱化。
2.2土壤通水透气性降低土壤结构是影响土壤透气性的重要因素，而土壤团聚体的数量和空间分布直接反映土壤结构的稳定性。
Na +是一种土壤分散剂，盐胁迫作用下，土壤中活跃的一价钠离子很容易置换掉土壤有机、无机胶体复合物中起搭桥作用的Ca 2+、Mg 2+、Fe 2+,破坏土壤团粒结构，土壤的非毛管孔隙度降低，保水、保肥性能降低。
另外，高pH 值环境会加快土壤中Ca 2+、Mg 2+等金属离子及含磷化合物的沉淀，造成土壤板结，降低土壤通透性。
2.3影响土壤微生物活跃度土壤微生物既可以作为库来储存养分，又可以作为源释放养分。
土壤微生物量越高，代表土壤微生物越活跃，生态系统的物质循环能力越强，因此，土壤微生物量可以作为评价土壤质量的有效指标。
当土壤电导率超过5mS/cm ，土壤微生物活性受到抑制。
周玲玲等[4]研究发现，随着土壤盐分浓度的升高，土壤中的细菌、真菌和放线菌的数量逐渐降低。
融雪剂的应用
融雪剂的应用国际上使用最广、用量最大的融雪剂是氯盐类融雪剂，这种融雪剂在为人们处理冰雪提供便捷的方式时，也在不断地侵蚀着周围的环境：土壤、地下水、混凝土结构，以至于车辆、路标等。
在美国，从上世纪五、六十年代之后，融雪化冰盐的环境和腐蚀问题逐渐突现出来。
最先表现出来的是对道路周边植被的破坏，其次是对混凝土基础设施的腐蚀，特别是对钢筋混凝土结构的腐蚀破坏，已经影响到交通安全和经济发展。
对环境的影响：路面洒布融雪剂后，清扫后的积雪一般堆积自然融化而不经过特别的处理，这样融雪剂溶液就会进入到公路排水管道，污染地下水资源；还有部分水溶液进入周围的绿化带中，造成绿化带的土壤盐分增大，进而引起植被的死亡。
而且对土壤的影响是不可逆的破害，为维护道路周边的绿化带就必须更换土壤。
对基础设施的损害：融雪剂对水泥混凝土结构有着严重的破坏作用。
在一般的情况下，混凝土内部的钢筋受到周围碱性环境形成的保护膜，缓慢甚至不发生自身氧化作用。
融雪剂溶液通过混凝土表面的缝隙或者孔隙进入混凝土内部后会破坏掉钢筋周围的保护膜，催化钢筋发生氧化反应产生锈蚀产物（铁锈），这样一方面降低了结构的强度，另一主要方面是铁锈会导致钢筋体积的增大，大概可使原体积膨胀2.5至5倍，在混凝土结构内部产生应力，破坏了结构的整体性。
因而一些梁头及帽架混凝土出现裂缝、剥落以及钢筋外露等现象。
1997年，由于大量使用融雪剂，受到融雪剂腐蚀作用，美国联邦公路系统的581862座桥梁中，有将近五分之一被确定为结构稳定性不足，其修复成本为估计上千亿美元。
在我国京津地区，以桥梁为主的基础设施的破坏，曾一度说成是“碱集料反应”的结果，事实证明化冰盐才是真正的罪魁祸首。
北京西直门立交桥及其他一些桥，钢筋腐蚀破坏十分严重、混凝土盐冻破坏明显。
有报道说：“天津建成仅10多年的立交桥，桥梁边梁大面积碱化，梁头及帽梁混凝土出现裂缝并剥落，使钢筋外露、锈蚀，桥梁墩柱严重损坏，而一些新建不足5年的道路则出现大面积龟裂，造成这些损害的罪魁祸首就是冬季融雪的盐水”。
氯盐类融雪剂对环境的影响及其对策研究
Ｎ２Ｏ 对玉米生长 的影响证 明， ａ ４ Ｓ 在盐害中真正起作用 １ １ 氯盐融雪剂对植物的危害 ． Ｂ ｍ ｖｔ ｌ ｑｉ 等研究表 明， ｏ ｓ 大多数含 氯盐的融雪剂会 沉积在路边 １ ｍ范 围内， ０ ０ 但对植物 的影 响却 可 以发 生在 １０ ０ｍ之外 ， 并且越 靠近公路 ， 其危 害越大［ 。当 １ ］ 的是 Ｎ ａ 而不是 Ｑ一 也不是两种离 子的共 同作 用［ ， 。
含氯融雪剂不但导致植 被的大量死亡 ， 对公路和桥梁
混凝土路面造成严重腐蚀破坏 ， 而且掺有融雪剂 的雪 融化渗入地表后还会污染土壤 、 江河和地下水 。因此 ， 对使用氯盐类融雪剂后可能产生的城市环境污染和潜 在的生态风险研究越来越受到各 国植 物、 生态 和环境 科学研究者的关注。
Ａｂ ｔａ ： ｓｒ ｄ ￣ ｗ硇 ａｇ ０ ａ ，８ ８Ｉ ｔａ ｇ ｎ ｔ ｌａ ｕ 咖 ｏｄｗ ｙ ｕｉ Ｔ Ｗ ｈ ｗ ａｅ ｔｏｃｅｎｏ ｔ ｒ Ｏ ｉ ｈ ａ ，ｎ ｈ ｅｃ ｇｓｌｗ ｉ 硇 —Ａ ￣０ ｎｔｅｒ ｄ ａ ｄｔｅｄｉｉ ｔ ｈｃ ｗ ｒ — ｆ＆ｌｆ ｗ ｍｏｔ ｏ ｎ ａ ｈ ｎｄ ｏ＆ 硇 ｔ ｓｌ ｙ
１２ 氯盐融雪剂对水环境 的影响 ． 施用含氯类融雪剂后 ， 部分会随着融化后 的雪水 通过地表径流或土壤渗漏的方式最终进入水 环境 中。 有研究显示 ， 道路两旁水体 中氯含量与旖用 的含氯类
关键 词 ： 氯盐 ； 雪剂 ； 融 环境影 响 ； 对策措施 中图分 类号 ： ５６ ） ｏ （ 文献标 志码 ： Ａ
伽 眦
文章编号 ：０５ １１２０ ） １ ０９— ３ １０ —８４ （０８ １ —１１ ０
ｈ ａｄ ｎ ｅ ｏ ｌ ｏ ｉ ｎ ｗ ｇ ｆＣ ｆ ｒｃ Ｓ ｏ Ｉ ｌ Ｉ Ａｇ ｎ ｓ ｅ ｔ
融雪剂对环境的危害有哪些
融雪剂对环境的危害有哪些氯盐类融雪剂的融雪原理是：氯盐类融雪剂溶于水(雪)后，溶液的冰点下降，都在零度以下。
如氯化钠溶于水后冰点在-10℃，氯化钙在-20℃左右，醋酸盐类可达-30℃左右。
盐的溶解使含盐雪水的凝固点降低，因此在雪水中溶解了盐之后就难以再形成冰块。
其原因是，融雪剂溶于水后，水中离子浓度增大，使水的液相蒸气压下降，但冰的固态蒸气压不变。
为达到冰水混合物平衡共存时固液相蒸气压相等的状态，冰便融化。
故洒上融雪剂可以除冰雪。
但是对环境的危害也是不容忽视的！以下是总结出的几种危害，以供其参考！氯盐类融雪剂1. 对道路两旁的绿化带、农田带来很大危害：氯盐类融雪剂虽然便于融雪、除雪，价格也便宜。
但使用融雪剂后的积雪常常堆积在道路两旁的绿化带或农田，开春后其盐类残留物全部堆积在农田和绿化带里，使土壤盐碱化，破坏植被。
农作物和树木怕盐，会造成绿色植物大量死亡，其危害甚至是毁灭性的。
即使重新补植，也要全部换土才行，农田就更在劫难逃！其损失不言而喻。
2. 腐蚀道路、桥梁等路政设施：盐类遇水以后，会发生盐涨现象，造成道路路基破坏，给道路维护加大难度。
氯盐渗透到混凝土中，会促进混凝土的冻融。
但它最主要的破坏作用还是对钢筋的腐蚀。
当氯离子到达钢筋表面并超过一定量临界值时，原来处于钝化状态的钢筋，就会活化、腐蚀。
锈蚀产物的体积会膨胀2到6倍，使混凝土保护层发生顺钢筋开裂、脱落的状况，导致结构承载力下降或丧失。
盐类对水泥混凝土路面，尤其是沥青混凝土路面同样也存在危害，盐类物质与沥青相互作用，大大减小沥青材料与沙石料的黏合能力，造成沥青表面脱落，在行车荷载的作用下大面积路面破损。
3. 污染地下水资源：常用融雪剂以盐类为主，路面上盐将冰融化后，随雪水流淌。
盐类物质进入地下以后，势必会对当地的地下水资源造成污染，食用被融雪剂污染的水会对人体健康产生严重危害。
由于工业盐没有使用标准，工业盐多含有亚硝酸盐，人饮用后会出现慢性中毒，如果量大可以致人死亡。
氯盐类融雪剂对生态环境的影响分析
等氯 盐类 融雪剂对 绿豆种子 发芽的影 响。研 究表 明： 在１ ． Ｏ ｇ ｌ Ｅ处理浓度
２ ０ ０ ８ 年初在 我 国南 方地 区发 生极为 严重 的低温 雨雪 冰冻灾 害 ， 持 续 时间之 长 ， 降 温幅度 和 降水强 度之 大 ， 覆 盖地 域之 广 ， 对经 济社 会发 展产生了严重的影响。随着城市规模的不断扩大 ， 城市人 口不断增多 ， 冬季 降雪对 城市道 路交通 的影 响愈加突 出 ，大量 积雪阻 塞了铁 路和公 路交通 ， 造成交通事故频发 ， 影响人们出行。因此降雪后如何及时有效 地清 除道路 上 的积 雪 ， 对于保 证交通 的畅通 和车辆 、 行 人 的安 全 是至关 重要 的 。 目 前 ，大部 分城市采 用物 理机械 清除和化 学融雪 剂除 雪等办 法。 其中， 化学融雪 剂具有成 本低 、 操作方 便 、 融 雪 陕等优 点 ， 因而在城 市 道路 除雪 中得 到广泛应用 。 １融雪 剂 的应用 现状 从 国外来看 ， 美 国、 加拿大从 ２ ０ 世纪 ６ ０年代开始撒氯化钠除雪 ， 美国每年“ 化冰盐” 的使用量可达千万吨， 占盐业总产量的 １ ／ ３ ； Ｊ Ｊ Ｈ 拿大每 年 用量为 ４ ０ ０ ￣ ５ ０ ０ 万 吨。法 国每年冬 季要花 ４ 亿 法郎 购买 １ ５ ０ 万 吨融 雪盐 ， 主要 还是氯 化钠ｍ 。 北美 、 北欧、 日本等 国 自九十年代 以来 对融雪剂 的需求 与 Ｅ ｔ 俱增 ， 每年的需求 量大约在 ２ ０ ０ ０ 万 吨左右 。 从 国内来看 ， 北 京从上 世纪 ７ ０ 年代开始 撒盐水除雪 ， 天津也采取撒 盐化雪 的方 法日 。据 资 料显示 ， ２ ０ ０ ５ 年冬 天 ， 为缓 解道 路交通 的巨大压力 ， 北京 八个 城 区范 围内共 使用 了 ８ ０ ０ ０ 多 吨融雪剂 。 ２ ０ ０ ８ 年雪灾期 间 ， 武 汉共 撒下 ３ ０ ０ ０多 吨融雪 盐 ， 交通部 仅对京珠 高速公路湖南 、 广东路 段结冰 就喷洒 了 ５ ０ ０ ０ 多吨融雪剂 ， 河南省抛洒融雪剂 ４ ３ ０ ０ 余吨［ ３ １ 。２ ０ １ ２ 年， 沈阳全市专业化 除 雪区域 为 １ ７ ５ 条主要 街路 ， 比去年增加 ５ 条街 路 ， 桥梁 除雪 ６ ６ 座， 新 增９ 座， 全部 纳入专 业化 除雪范 围 ， 除雪总 面积达 １ ４ ９ ７ 万 平方 米 ， 新 增 ９ ７ 万平方米 ， ２ ３ ０ ０ 余吨融雪剂已采购入库。目前， 市面上出现的融雪剂 种类 很 多 ， 按照 融雪 剂 的组成 成分 ， 可 以分 为两 大类 ： 非 含氯 型 融雪剂 和含氯 型融雪剂 。氯盐型 融雪剂也称化 冰盐 ， 包括氯化 钠 、 氯化钙 、 氯化 镁、 氯化钾等 ， 价格便宜， 融雪效果明显 ， 因此以氯化钠为主的传统融雪 剂 除雪 仍然是 目前道路除 雪的主要方 式 。 ２氯盐类 融雪剂 对生态环境 的影响 ２ ． １氯盐类融雪 剂对生态 影响 的原 因分析 含氯盐类 融雪剂对生 态环境 的影 响主要是通 过含盐 雪水 融化后 渗 透到土壤中， 不断在土壤中积累， 从而引起土壤盐分过高， 进而影响植 物生理功能实现的。当土壤表层含盐量超过 。 时， 大多数植物已不能 生长 ， 只有 一些耐 盐性强 的植 物 尚可生长 。当土壤 中可溶性盐 含量达 到 １ ０ ‰以上时 ， 则 只有一 些特殊 适应于 盐土 的植 物才 能生长 ， 植物 会 因生 理Ｉ 生 缺水而 “ 渴死 ” 。钠盐化合物 还可 以阻止 土壤给养 ， 从 而使植物缺 乏 营养的供给。 这些危害所引起的直接后果是植物叶黄、 枯枝甚至整株死 亡 。同时含有 氯盐 的融雪 剂能够改 变土壤 的性 质 。随着氯盐 的渗入 ， 钠 离子 置换 了土壤 中 的钙 、 钾、 镁 离子 ， 使 土壤 的 Ｐ Ｍ（ 金 属 离子浓 度 的负 对数 ） 值升 高 ， 造 成土壤板 结 ， 出现盐碱 化现象日 。 ２ ． ２氯 盐类融雪剂 对生态环境 影响 的研究 现状 丛 日晨 等 ｆ 究表 明融 化后 的雪水 一旦 渗 入到 土壤 中将会 把 大量 的可漪 ｌ 生 盐 离子带 到植物 根系周 围 ，推断 出融雪剂 中钠离 子和氯 离子 的毒 害作用是造成 白杨树 和栾树枯萎 和死亡 的主要 原因 。张进 凤目 等从 生理生化 的角度研究 了化学 融￣Ｎｘ Ｃ ｚ Ｋ 稻幼苗 的影 响。研究 表明 ， 融雪 剂质量 浓度 大 于 １ 扎 时， 随着融 雪剂处 理浓 度 的增 加 ， 苗高 、 根 长 和 叶 绿素含量明显下降， 水稻幼苗生长受到明显的抑制作用 。 严霞 等 指出含 氯融雪 剂对小 麦和 玉米种 子的萌 芽均会产 生抑制作 用 ，且处 理浓 度越 大， 种子发芽 率 、 发芽指数 越低 。 查湘 义等研究 了氯化钠 、 氯化 钙 、 氯化镁
使用融雪剂除雪给环境带来的危害分析
Ｋｅ ｒ ｓ ｃ ｌｒｄ ｅｃｎ ｌ ｅ ｖｒ ｎ ｎ ａ ｏｌ ｔ ｎ ａ ａｙ ｉ ｙ ｗｏ ｄ ： ｈ ｏ ｅｄ ｉｉ ｇｓ ｔ ｎ ｉ ｍｅ ｔ ｐ ｌ ｉ ； ｎ ｓ ｉ ａ； ｏ ｌ ｕ ｏ ｌ ｓ
２ 融雪剂的分类及除雪原 理
融雪 剂 主要分 为两 大类 。一 类是 以醋酸钾 为 主 要成分 的有机 融雪 剂 ， 这一 类融 雪， 使土壤的含盐量明显 增高 ， 从而威胁行道树、 绿篱等园林植物存活。 道路上 融化的盐水还会通过道牙缝隙的渗透 、 车行飞溅等污 染植物根区土壤而引起植物伤害， 已构成城区土壤环 境中影响植物生存的一个主要 因素…。 融雪剂的盐分能阻碍水分从土壤 中向植物根内 渗透和破坏植物原生质吸附离子的能力而引起原生
中图分类号 ： １ １ Ｘ ３
文献标识码 ： Ａ
文章编号 ：６ ４ １２ （０ ０ ０ —０ ５ ０ １７ ～ ０ １２ １ ） １０ ７ — ２
１ 引 言
当前 ， 国除雪 的方式 有 物理 和化 学 ２种方 式 。 各 物理方 式就 是机 械铲雪 、 雪 ， 扫 车辆 清雪 和人 工清 雪
蚀性很小， 但是价格非常昂贵 ， 一般只适用于机场等
地。 另一类是 氯盐类 融雪 剂 ， 包括氯 化钠 、 氯化 钙 、 氯
化镁 、 氯化钾等 ， 通称作“ 化冰盐” 。它的优点是价格 便宜 ， 相 当于有 机类 融雪 剂价 格 的 １１ ， 仅 ／０ 因而在 城
市得到 了广泛 使用 ， 常见 的融雪 剂就 属 于这类 ， 得 用 最多 的是 氯化钠 即食 盐 。 氯盐 类融雪 剂 的除雪 原 理是 ：盐 类 除在溶 解过
使用融雪剂对环境的影1
融雪剂的使用对环境的不良影响关键词：融雪剂腐蚀危害1.摘要二十世纪以来，世界各国道路交通发展迅猛，道路在各国交通运输体系中占的比重日益增大，保持交通畅行变得十分重要而在寒冷地区，冬季降雪是道路交通的大敌，降雪后地面易积雪结冰，严重影响汽车正常行驶速度，导致交通堵塞，引发交通事故。
常见的道路清除冰雪方式主要有三种：人工清理机械清除融雪剂除雪。
融雪剂除雪，具有操作简便价格低廉融雪效果好等优点，在国内外广泛应用但融雪剂易在融雪后引起环境污染：导致绿化植被大量死亡，对动物生存产生不利影响，易污染江河地下水，破坏生态环境同时会对道路桥梁混凝土路面造成严重腐蚀破坏，导致路面剥蚀桥梁钢筋锈蚀混凝土开裂结构失效等危害。
本文对融雪剂的成分特点及其产生危害的机理进行了论述。
2.融雪剂成分及特点目前国内外常用的融雪剂按成分主要分为氯盐类非氯盐类和复合类三类氯盐类融雪剂主要有氯化钠、氯化钙、氯化钾、氯化镁等，氯盐类融雪剂由于具有冰点低资源丰富价格便宜（仅相当于有机类非氯盐融雪剂的）等优点。
非氯盐类融雪剂多为乙酸盐醇类等有机融雪剂如美国公司研究的无氯无污染对环境安全的（钙镁乙酸盐），融雪性能稳定，对环境影响优于氯化钠和氯化钙。
复合类融雪剂如氯盐类加非氯盐类融雪剂氯盐阻锈型融雪剂等主要是通过在传统的氯盐类融雪剂中加入非氯盐或阻锈剂，以减少其使用过程中钢筋的锈蚀。
国内大量使用的融雪剂基本上以氯化钠为主，将原盐经粉碎筛分为一定粒度的颗粒或将盐溶于水成盐水，再用机械抛洒于路面及其他场地进行融雪作业氯盐类融雪剂除雪机理是降低冰点，加速积雪融化融雪剂溶于雪水后，其冰点在零度以下，溶于水后冰点在融雪剂溶于雪水后，水中离子浓度上升，使水的液相蒸气压下降，但冰和雪的固态蒸气压不变，达到冰水混合物固液蒸气压等状态，冰随即溶化。
3．融雪剂的危害3.1对沥青路面和路基的影响对于沥青混凝土路面，盐类物质与沥青相互作用，大大减小沥青材料与砂石料的黏合能力，造成沥青表面脱落，在行车荷载的作用下大面积路面破损对于水泥混凝土路面的腐蚀作用主要体现在盐冻腐蚀可以分为物理作用和化学作用。
基层反映：大量使用融雪剂造成的环境污染亟待重视
优质文档在您身边/双击可除基层反映：大量使用融雪剂造成的环境污染亟待重视今天，好的小编为大家整理了一篇关于《基层反映：大量使用融雪剂造成的环境污染亟待重视》范文，供大家在撰写基层反映、社情民意或问题转报时参考使用！正文如下：近日，大范围降雪给人们的交通出行带来了很大的不便。
为了保障道路畅通，各地在除雪过程中使用了大量融雪剂。
为了有效节约成本，目前我国道路除雪主要使用的是氯盐类无机融雪剂。
随着时间的推移，这种无机融雪剂的弊端也逐渐暴露出来。
首先大量使用这类融雪剂，会造成“盐害”。
含盐雪水进入水体，会对河流以及地下水造成污染；氯化物蓄积在土壤中，则会使土壤盐碱化，导致植物大量死亡，在城市中首当其冲的就是绿化带中的树木。
据了解，盐在土壤中降解需15年时间，因此，即使想重新补植树木，也必须全部换土。
其次，氯盐渗透到混凝土中，还会腐蚀钢筋，从而使钢筋开裂、脱落，导致结构承载力下降或丧失。
这些现实问题都潜移默化的影响着人们的生产生活，不容忽视。
对策建议：一是制定详细的融雪剂抛撒标准，尝试不用或少用融雪剂。
根据雪的大小及厚度规定融雪剂的使用剂量。
逐步推行以机械和人工清雪为主，以融雪剂融雪为辅的除雪机制。
对确实需要撒融雪剂的路面，要先用铲雪车扫掉地面上的大部分积雪，再撒上少量融雪剂来防止道路结冰。
二是创新工作思路，科学运用特殊物质的吸热性促进地面融雪进度。
即先进行机械铲雪，后在道路上撒上炭渣、粗砂、树枝渣等用来防滑，也利用这些渣类物质的深色来吸收热量，以增加地面温度融雪。
使用后的炭渣和树枝渣可以直接堆放到绿化带中，不会造成污染。
三是想方设法节约成本，大力发展机械除雪技术。
探索开发适用于清理不同路面冰雪的机械器具，且使这些器具尽量附着在洒水车、翻斗车之上，一车多用，使现有资源得到充分利用。
四是广泛发动群众参与到除雪工作当中,加强督导检查，落实好相关单位及部门责任。
建立健全“门前三包”责任制、网格化管理等长效机制,逐步把除雪工作纳入科学化、规范化和制度化轨道。
融雪剂种类及其对环境中动植物的影响
融雪剂种类及其对环境中动植物的影响摘要：介绍了融雪剂的种类及其作用机理，并结合两个案例分析了氯化物型融雪剂对环境中动植物的伤害机理，提醒决策者在大量使用融雪剂减灾时要站在生态保护的高度以免除得不偿失的境况。
关键词：融雪剂；动植物；生态保护引言2008年春节前后的冻雪让我国广大受害地区的交通陷入瘫痪，阻碍了经济社会的正常秩序，严重影响了民生。
面对突如其来的重大灾害，为了尽快恢复交通，大量的融雪剂被投入使用，在促进冰雪消融之际，隐患也随之埋下。
本文试图就融雪剂的种类及其对环境中的动植物的伤害进行分析，提示在使用融雪剂减灾时也要站在生态保护的高度进行全盘考虑，不能只是为了一时之需。
1融雪剂的种类及作用机理融雪剂应用于清除道路积雪开始于20世纪30年代，并在20世纪60年代得到了广泛应用。
随着科技的进步，融雪剂已由当初的NaCl单一成分发展为多组分的复合融雪剂，从传统的无机融雪剂发展到有机融雪剂。
目前，一般将融雪剂分为3种类型：①氯化物型融雪剂；②非氯化物型融雪剂；③混合型融雪剂。
氯化物型融雪剂：目前氯化钠作为融雪剂的用量最大，但固体氯化钠溶解时吸热，直接影响了冰雪的融化速率，而氯化钙用作融雪剂在溶解时放热，较氯化钠优越。
此外，氯化镁等也用作融雪剂。
非氯化物型融雪剂：CMA(钙镁乙酸盐)，一种无氯、无污染、对环境安全的融雪剂，原料为城市垃圾中的纤维素废物和含碳酸镁的石灰石；LMWBL融雪剂，1988年美国Terence EP 发明，其原料为牛皮纸纸浆生产中的黑色液体，其中含有碳酸钠、多种有机酸和它们的盐，以及由木质纤维素衍生物所构成的复杂混合物。
这些有机融雪剂通常对环境友好。
混合型融雪剂：氯化物加非氯化物型融雪剂，如结合氯化钠和CMA 的优点，将二者按一定比例混合，制造出了一种新型的融雪剂；氯化物加缓蚀剂(阻锈剂)或同时再加非氯化物型融雪剂，RobertSK等在氯化镁中加入磷酸盐或三乙醇胺作为缓蚀剂配制了一种防腐蚀融雪剂。
加拿大融雪剂管理及对我国的借鉴意义
加拿大融雪剂管理及对我国的借鉴意义一、融雪剂对环境的危害融雪剂主要分为两大类：一类是氯盐类融雪剂，包括氯化钠、氯化钙、氯化镁、氯化钾等，通称作“化冰盐”；另一类是以醋酸钾为主要成分的有机融雪剂。
目前国内外常用的融雪剂是氯化钠，它资源丰富、价格低廉、化冰雪效果好，所以用量最大、使用最广泛。
其他融雪剂如氯化钾、氯化钙和氯化镁等在部分国家也有使用。
美国每年“化冰盐”的使用量可达千万吨，占盐业总产量的1/3；加拿大每年用量为400〜500万吨。
在北美、北欧等地，“化冰盐”产品已经成为具有一定规模的行业。
随着人类环保意识的增强，各种融雪剂，尤其是氯盐融雪剂所造成的危害逐渐引起了各国的重视，其危害主要归结为以下几方面：一是对植物的危害。
世界各国除日本外，几乎所有的城市都报告过融雪剂对植物产生的不良影响。
加拿大城市道路中间的隔离带草坪由于盐害而枯死，每年必须补种一部分。
二是对动物和人的危害。
北欧的瑞典、芬兰，北美的加拿大、美国，亚洲的日本等发达国家，由于长年使用融雪剂,土壤Na+和Cl-盐分急剧增加,造成了城市绿地黄化、树木枯死和土壤板结。
同时,含有融雪剂的残雪经地表径流排入水体后可对水体造成污染。
在过去的三十年中,美国东北部大量使用氯化钠融雪剂的地区都发生过饮用水中盐分增加的事例，高盐度的饮水口感变差且对人体健康有害,会诱发高血压等疾病。
三是对道路桥梁的危害。
融雪剂的腐蚀性很强,会对路面造成慢性破坏。
英国为修复化冰盐腐蚀破坏的桥梁,已花费62亿英镑，德国每年花费4亿马克。
加拿大及北欧等国均有“盐害”损失记录。
根据美国的一项统计报告，每年使用1000万吨融雪剂会对道路、车辆造成29亿—59亿美元的损失，对停车场造成0.75亿—1.5亿美元的损失，并导致5%—10%的植物病变甚至枯死。
其他方面的危害还有：各种机动车辆的轮胎及车辆底盘,因融雪剂的附着污染,性能和使用寿命也会大大降低。
融化的盐水流入下水道中,同样会腐蚀下水管道中的钢筋,缩短管道的寿命。
融雪剂的作用机理及危害分析研究
有较 大破 坏作 用 ， 道 路 基 础 设 施 的 使 用 寿 命 将 产 生 消 极 影 响 。 分 析 了其 对 生 态 环 境 的 危 害 ， 对 提 出 了 对 路 面 桥 面 破 坏 作 用 少 的新 的除 雪 手 段 和 使 用新 型 融雪 剂 的建 议 。
关键 词 融雪 剂 危害 对策 研 究
混合 物 ， 中有 些还 添加 有 阻锈剂 和缓蚀 剂等 。 其
非含 氯型融 雪 剂价 格较 含氯 型融雪 剂价格要 昂贵 ， 用经 济性 差 ， 使 目前 我 国大部分地 区使用 的
融雪 剂仍 然 以氯 盐 类为 主 。氯盐 具有 的特性之一
就 是 它 可 以 降 低 水 的 冰 点 从 而 达 到 融 雪 融 冰 效
１ １ 融雪 荆 的主要 成分及 其作 用机 理 ． 融雪 剂就是 用来 使 冰雪快 速融 化或 者使 新雪
收 稿 Ｅ期 ： ０ ００ — ７ ｔ ２ １ —９ ０
碳素结构钢和结构 低合金钢 ； 化学组成除 Ｆ 其 ｅ
外 ， 含 有 少 量 其 他 金 属 （ 、 Ｔ ） 非 金 属 还 Ｍｎ Ｖ、 ｉ 和
李光 明
（． 北 郧 县 公 路 管 理 局 １湖 十堰
丁 文 霞 杨健 琳。
武汉 ４０７ ； ３ ０ ９ 神农架 ４２０） ４ ４ ０
４２０ ； ． 北交通职业技术学院 ４５ ０ ２ 湖
氯盐类融雪剂对建筑与环境的危害探讨
右 ， 样 冰雪 可 变 成 液 体 ， 于 清 理 或 者 直 接 流 人 排 水 这 易 系 统 。融 雪 剂 可 以 是 各 种 化 学 品 的 混 合 物 ， 组 成 成 其
分 减 低 冰 点 的 效 果 各不 相 同 。 ３ 氯 盐 类 融 雪 剂 的危 害报 导
段会对路面 、 梁等建筑设施造成严 重的结构性破 坏 ， 桥
氯盐 融 雪 剂 融 雪 化 冰 简 单 实 用 ， 是 这 种 化 学 手 但
融雪 剂 用 来 使 冰 雪 快 速 融 化 或 使 新 雪 不 能 结 冰 的 ， 雪 原 理 非 常 简 单 。盐 溶 于 水 后 ， 点 多 在 零 下 ， 融 冰
如 氯 化 钠 溶 于 水 后 冰 点 在 一 １＇ ， 化 钙 在 一２ ＇ 左 ０２ 氯 １ ０１ ２
７ ８
２０ ０８年 第 ４ 期
氯 盐 类 融 雪 剂 对 建 筑 与 环 境 的 危 害 探 讨
邱 常 义
（ 西 富 达 盐 化有 限公 司 江 西 江 樟树 ３ １０ ） ３２０
摘 要 ： 文 对 融 雪 剂类 型进 行 介 绍 ． 过 氯 盐 类 融 雪 剂 对 钢 筋 混 凝 土 的腐 蚀 机 理 以 本 通
及对 环 境 产 生 的危 害 进 行 探 讨 ， 出科 学 使 用 氯盐 类 融雪 剂 的建 议 。 提 关 键 词 ： 盐 融 雪 剂 氯 盐害 建 议
１ 前 言
方 设 法 研 制 新 型 融 雪 剂 ． 发 展 趋 势 上 看 是 仍 是 两 大 从 基本类别 ： 类 是非 氯盐 （ 铵盐 、 酸盐 、 类 等 ） 一 如 乙 醇 ＋
道 ， 武 汉 一 地 就 用 了 ３０ 仅 ０ ０吨 的 融雪 盐 ， 造 成 盐 库 告 并
融雪剂的措施
融雪剂的措施引言在冬季，积雪的融化对交通和城市生活有着重要的影响。
为了保持道路通畅和人民的出行安全，融雪剂被广泛应用于道路、人行道和其他公共区域。
本文将介绍融雪剂的种类和使用措施，以及其对环境的影响和使用中应注意的问题。
融雪剂的种类1.氯化钠（食盐）：氯化钠是最常见的融雪剂，它是一种廉价且易于获取的材料。
它可以降低冰的融点，帮助积雪快速融化。
然而，氯化钠对环境有一定的腐蚀性，并且在低温下效果不佳。
2.醋酸钙：醋酸钙是一种环保型融雪剂，它对环境无毒无害。
它能够降低冰的融点，但相对于氯化钠，它融雪的速度较慢。
3.尿素：尿素是一种对环境友好的融雪剂，它对植物的生长没有明显影响，也对土壤起到一定的肥料作用。
然而，尿素的融雪速度较慢且需要较高的温度才能发挥效果。
4.氯化钙：氯化钙是一种较常用的融雪剂，它可以在低温下快速融化冰雪。
然而，氯化钙具有腐蚀性，并且对植物和土壤有一定的伤害。
融雪剂的使用措施1.准备工作：在使用融雪剂之前，需要先清除积雪和冰块。
这可以通过铁铲、扫帚等工具进行。
确保清除干净后再进行融雪剂的施用。
2.选择合适的融雪剂：根据需要和环境要求，选择合适的融雪剂。
对于道路等大面积区域，可以选择速融效果较好的氯化钙或氯化钠。
对于花坛和草地等需要保护的地方，可以选择对植物无害的尿素。
3.控制用量：注意融雪剂的用量，避免浪费和过量使用。
根据不同情况和需要，适量施用融雪剂即可。
4.均匀分布：将融雪剂均匀地撒在需要融雪的区域上，确保整个区域都能受到均匀的覆盖。
5.定期清理：对于长时间下雪或结冰的情况，需定期清理和补充融雪剂。
避免积雪和冰块重新堆积并形成危险的情况。
融雪剂的环境影响融雪剂在增加人们的安全出行的同时，也会对环境造成一定的影响。
主要的环境影响包括：1.土壤和植物伤害：某些融雪剂如氯化钠和氯化钙具有腐蚀性，如果过量施用或流入土壤中，可能对土壤和植物造成损害。
2.水体污染：融雪剂在融化后可能流入水体中，其中包括河流、湖泊和地下水。
融雪剂的危害和合理化建议
融雪剂的危害和合理化建议如下：融雪剂的危害：1. 融雪剂会对道路、车辆和桥梁造成危害。
高浓度的氯盐融雪剂对道路、车辆和建筑物混凝土的破坏力很大。
它能够腐蚀汽车机件，降低桥梁的预期寿命，缩短道路的使用寿命。
此外，融雪剂会使水结冰后膨胀得更厉害，加大混凝土开裂的风险。
2. 融雪剂会危害植物。
氯化钠等融雪剂对路边树木和其他植物的损害很大，可导致叶黄、枯枝甚至整株死亡。
融雪剂中的盐分会使绿地的土壤盐分增加，使土壤硬化、贫瘠，对植物的生长造成不利影响。
3. 融雪剂会污染环境。
随着冰雪融化，融雪剂中的盐分会进入地下，污染当地地下水资源。
被融雪剂污染的水被人和动物饮用后，会对健康造成严重危害。
合理化建议：1. 尽量减少使用融雪剂。
在可以承受的情况下，尽量通过物理方法如铲雪、撒沙来清除道路上的积雪。
2. 选择环保型的融雪剂。
与传统的氯盐融雪剂相比，环保型融雪剂对环境和设施的危害更小。
应优先选择使用环保型融雪剂。
3. 合理使用融雪剂。
在使用融雪剂时，应根据实际情况适量使用，避免过量使用造成不必要的危害。
同时，应加强对融雪剂使用的管理和监督，确保其安全、合理地使用。
4. 加强对环境和设施的监测和维护。
在使用融雪剂后，应定期对环境和设施进行监测和维护，及时发现和处理可能出现的问题。
同时，应加强对环境和设施的管理和维护，确保其正常运行和使用效果。
5. 提高公众环保意识。
通过宣传和教育等途径，提高公众对融雪剂危害的认识，倡导环保理念，鼓励公众积极参与环境保护工作。
总之，在使用融雪剂时，应充分考虑其危害和环境影响，采取合理化建议和措施，最大限度地减少其危害，保护我们的环境和设施。
融雪剂的使用量越来越多如何减少它对环境的影响
融雪剂的使用量越来越多如何减少它对环境的影响随着城市化进程的加快，冬季道路结冰成为了一个严重的交通安全隐患。
为了解决这个问题，融雪剂被广泛使用。
然而，融雪剂的过度使用对环境产生了一定的负面影响。
本文将探讨如何减少融雪剂对环境的影响，并提出一些可行的解决办法。
一、融雪剂对环境的影响融雪剂主要由氯化钠、氯化钾、氯化钙等化学物质组成，其主要作用是降低道路温度，使积雪融化。
然而，融雪剂的使用会导致以下几个环境问题：1. 地表水污染：融雪剂溶解后会与雪水流入地下水或河流湖泊中，增加水中溶解固体和盐类含量，严重影响水生态系统的平衡。
2. 土壤污染：融雪剂使用后会渗入土壤中，导致土壤盐碱化，使土壤质量下降，进而影响农作物的生长和发育。
3. 植物伤害：融雪剂中的盐类会吸引水分，使周围土壤过于干燥，从而对周围植物的生长产生不利影响。
二、减少融雪剂使用量的方法为了减少融雪剂对环境的影响，我们可以采取以下措施来减少融雪剂的使用量：1. 预防为主：在雪季来临之前，可以采取预防性措施，如增加道路排水系统，改善路面材质等，以减少雪的积聚，降低结冰风险，从而减少融雪剂的需求。
2. 定量使用：合理控制融雪剂的使用量，避免过度撒布。
在实际使用中，可以使用精确的计量装置，确保融雪剂的使用量符合标准，并避免浪费和过度使用。
3. 替代品研发：加大对环保型融雪剂的研发力度，寻求更环保的替代品。
可通过研发低盐融雪剂、有机融雪剂等替代性产品，以减少盐类溶解进入水体和土壤中的问题。
4. 教育宣传：加强对融雪剂使用的宣传教育，提高公众的环保意识。
通过宣传活动、媒体传播等方式，让公众了解融雪剂对环境的影响，并提倡节约使用和正确处理融雪剂。
三、融雪剂的处理与回收利用除了减少融雪剂的使用量，合理处理和回收利用已使用的融雪剂也是减少其对环境影响的重要环节。
以下是可以采取的处理和回收利用方法：1. 沉淀处理：将使用后的融雪剂沉淀下来，通过沉淀池等设备去除其中的固体颗粒和混杂物，减少其对水体的直接污染。
氯盐类融雪剂滥用成为腐蚀城市的一大隐患
氯盐类融雪剂滥⽤成为腐蚀城市的⼀⼤隐患氯盐类融雪剂滥⽤成为腐蚀城市的⼀⼤隐患晋中市政协委员、民盟晋中信息中⼼王佳佳：据调查显⽰，氯盐类融雪剂因其价格便宜、效果明显被⼴泛使⽤。
但其中含有的氯化物极易对城市环境造成破坏。
⽆机融雪剂的滥⽤已经成为腐蚀中国城市、危害⽣态平衡的⼀⼤隐患。
氯盐类融雪剂滥⽤造成的影响主要有：1．造成绿植⼤量死亡。
⽆机融雪剂的超标和违规使⽤对分车带绿篱、草坪和⾏道树等植物产⽣毁灭性的影响。
盐类残留物在农⽥和绿化带⾥的堆积，促使⼟壤盐碱化，使树⽊、农作物⽣长迟缓、焦叶、⼲枝，引发弱寄⽣病⾍害⼤量发⽣，导致植物因失⽔收缩⽽死亡。
2．缩短城市道路寿命。
盐类物质与沥青会产⽣化学反应，将⼤⼤折减沥青材料与沙⽯料的握裹能⼒，造成沥青表⾯脱落，在⾏车荷载的作⽤下进⽽⼤⾯积路⾯破损；盐类遇⽔以后，会发⽣盐涨现象，造成道路路基破坏，加⼤了后期道路维护难度。
3．腐蚀机动车轮胎和底盘。
氯化盐融雪剂对车辆的轮胎和底盘有较⼤的腐蚀，对发动机和变速器也会产⽣⼀定影响。
融雪剂对底盘的腐蚀会使底盘⽣锈，长时间腐蚀容易造成底盘损坏；对轮胎的腐蚀主要表现在使轮胎氧化、出现裂纹，降低轮胎的使⽤寿命。
4．污染地下⽔资源。
常⽤融雪剂以盐类为主，盐类物质进⼊地下以后，有可能会对当地的地下⽔资源造成污染，⽽⼀旦饮⽤了被融雪剂污染的⽔会对⼈体健康产⽣严重危害。
由于⼯业盐没有使⽤标准且多含有亚硝酸盐，饮⽤后容易出现慢性中毒，如果⼤量、长期饮⽤可致⼈死亡。
为减少融雪剂给环境带来的污染及经济损失，保证⾬雪冰冻灾害过后的环境安全，建议如下：1．制订融雪剂技术标准，科学合理使⽤融雪剂。
建⽴⼀套关于融雪剂检测规程和技术标准，达到融雪不毁路、不毁桥、不破坏环境、不枯死植物；规范融雪剂市场，对融雪剂采取市场准⼊政策，定点⽣产，统⼀采购，统⼀使⽤，统⼀监督；授权质检部门对市场上的所有融雪剂进⾏强制性检查，合格者进⼊市场，超标者禁⽌进⼊市场。
2．通过科学合理的⽅法解决城市冬季融雪问题。
浅析融雪剂对道路绿化的危害和防控技术
浅析融雪剂对道路绿化的危害和防控技术摘要每年冬季降雪过后，相关部门为缓解城市交通压力会使用融雪剂快速除雪，大量可溶性盐份渗入地下使得土壤盐碱化现象日趋严重，对园林植物特别是道路绿地也造成了较大危害。
为了抵御并缓解这种状况，我们在研究论证的基础上积极运用现阶段最为行之有效的防护、救治措施。
本文通过对园林植物受融雪剂危害之前的防护和受危害之后的救治两方面观点的论述，探讨绿化行业内部如何做到妥善应对极端天气和城市特定环境对园林绿化成果的影响，进而找到维持生态环境健康发展的平衡点。
关键词：融雪剂，盐分含量，挡盐板，木酢液绪论近年来，随着北京市机动车保有量的迅猛增长和道路交通压力的日趋饱和，环卫部门为了降低雪后发生交通事故的概率，保障群众生命财产不受损失，主要依靠大量喷洒融雪剂的方式来确保城市道路的正常运转和市民出行的基本安全。
现阶段虽然在市政市容委的严格要求下颁布了一系列指令加以规范，但依旧会对园林绿地和苗木构成极大危害。
如何做好园林绿化植物的防护，使其免受或少受融雪剂危害；如何采取科学的措施进行救治，降低苗木受害后产生的经济损失，饯行节约型园林理念，是值得我们深思的一个问题。
“十二五”期间，随着社会经济的飞速发展和城乡一体化进程的逐步加快，全世界关注的目光聚焦在首都北京。
作为展现城市形象与魅力的最好名片，园林绿化行业被赋予了更高层次的政治文化内涵，全体从业人员也应该正确树立以节约型园林为理念的核心价值观。
同时，广大人民群众追求更高生活品质，改善身边环境质量的美好愿望也时刻鞭策着我们，在传统模式下努力革新，积极进取，针对环境建设突出问题采取更和谐，更科学的方式加以解决。
扫雪铲冰工作是运行城市管理体系的重要组成部分，也是衡量责任单位在极端天气条件下是否具备成熟的应急抢险能力的参考依据，做好扫雪铲冰工作对保障雪天道路畅通、保护冬季生态环境具有重大意义，并且是构建和谐社会的必然需求。
但是近年来，随着本市机动车保有量的迅猛增长和道路交通压力的日趋饱和，环卫部门为了降低雪后发生交通事故的概率，保障群众生命财产不受损失，主要依靠大量喷洒融雪剂的方式来确保城市道路的正常运转和市民出行的基本安全。
融雪剂的原理及危害
融雪剂的原理及危害
融雪剂是用于清除结冰的道路和人行道上的冰雪的化学物质。
它们有多种不同的成分和工作原理。
常见的融雪剂包括氯化钠（食盐）、尿素、氯化钾和碳酸钙等。
融雪剂的主要原理是在与冰雪接触时，通过与冰雪反应产生热量，使冰雪融化或破碎。
融雪剂通常会使冰雪变成水，以保持道路的安全和可通行性。
然而，融雪剂也存在一些危害性。
首先，某些融雪剂可能对环境有负面影响。
例如，氯化钠在高浓度下会对土壤和植物造成腐蚀和损害。
尿素等氮肥类融雪剂可能会导致水质污染并促进藻类和植物生长，从而破坏水生态系统。
此外，融雪剂中的化学物质也可能对车辆、基础设施和建筑物造成损害。
例如，氯化钠和氯化钾具有腐蚀性，长期使用可能导致道路和桥梁的腐蚀和破坏。
此外，一些融雪剂可能对车辆的金属部件产生腐蚀性影响。
另外，融雪剂使用不当也可能对人类健康产生一定的危害。
高浓度的融雪剂可能刺激眼睛和呼吸道，诱发呼吸道和皮肤不适。
同时，融雪剂的储存和处理也需要按照相关规定进行，以减少危害。
因此，在使用融雪剂时，应遵循适当的用量和方法，并在可能的情况下选择环境友好型和低腐蚀性的融雪剂，以减少对环境和人类健康的危害。
融雪剂对园林植物的影响你知道吗？
融雪剂对园林植物的影响你知道吗？融雪剂对园林植物的影响你知道吗？冬季下过大雪后，大量的雪堆积在道路上，经过车辆反复碾压，就会出现结冰、打滑现象。
不仅影响汽车的通行速度，造成交通拥堵，还增加了交通事故的发生率。
为了保证车辆安全，增加通行效率，一般情况下，城市相关主管部门会使用融雪剂配合人工对积雪进行清除。
那么，融雪剂是什么？为什么能够融雪？融雪剂，是能够消除积雪、使雪快速溶解的物质的统称。
根据融雪剂主要化学成分的不同，大致分为两种：一种是氯盐类，也就是无机盐；另一类是非氯盐类，如醋酸钾，其效果好，腐蚀损害极小，但它的价格高达普通无机融雪剂的10倍；氯盐类融雪剂价格低，融雪效果好，在北方城市广泛使用。
今天重点谈氯盐类融雪剂氯盐类融雪剂融雪剂的融雪原理：一般情况下，水的冰点为0℃，而融雪剂中的盐能够降低水的冰点，使水在0℃时不凝结，雪以水的状态流走，从而达到除雪的目的。
在分子层面上，盐和水分子大小不同，盐的存在，使雪“不纯”，干扰了水结冰时原有的晶格排列，雪在有盐的情况下不易凝结，从而达到除雪的目的。
融雪剂的优点：融雪剂可以降低扫雪的人工成本，节省开支，也可以缓解雪天，白雪皑皑时对路面造成的交通影响。
路面的积雪多了容易出现交通事故，给行人造成很多不便，扫雪工人扫过之后，还是会聚集成堆会冻住,融雪剂在这方面的优点是工人除雪所无法比拟的。
融雪剂的缺点：融雪剂会毒死绿化带植物、污染土壤。
使用融雪剂后的积雪常常堆积在道路两旁的绿化带中，每年开春对绿地浇水时，散在绿地表面的融雪剂就会渗到植物根系，使根部受损不能供给地上部植物需要的水分和营养，导致植物不能正常发芽甚至死亡。
若重新补植，则要全部换土，对土壤进行修复。
另外，融雪剂还会造成大树倒伏等安全隐患。
融雪剂造成植物死亡的机理是渗透原理，含有融雪剂的雪，堆积在植物的根部，使根部水分中的盐浓度增加，打破了原有的渗透平衡。
植物为了维持渗透平衡，细胞内的水分和养分就会“反常”地向外渗透。
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氯盐类融雪剂对生态环境的影响分析
结合目前国内外融雪剂的应用现状，重点阐述了氯盐类融雪剂对植物生态环境的影响机理及研究现状，提出了应用环保型融雪剂和改进融雪剂使用方式的解决途径。
标签：氯盐类融雪剂；生态环境；影响；途径
引言
2008年初在我国南方地区发生极为严重的低温雨雪冰冻灾害，持续时间之长，降温幅度和降水强度之大，覆盖地域之广，对经济社会发展产生了严重的影响。
随着城市规模的不断扩大，城市人口不断增多，冬季降雪对城市道路交通的影响愈加突出，大量积雪阻塞了铁路和公路交通，造成交通事故频发，影响人们出行。
因此降雪后如何及时有效地清除道路上的积雪，对于保证交通的畅通和车辆、行人的安全是至关重要的。
目前，大部分城市采用物理机械清除和化学融雪剂除雪等办法。
其中，化学融雪剂具有成本低、操作方便、融雪快等优点，因而在城市道路除雪中得到广泛应用。
1 融雪剂的应用现状
从国外来看，美国、加拿大从20世纪60年代开始撒氯化钠除雪，美国每年“化冰盐”的使用量可达千万吨，占盐业总产量的1/3；加拿大每年用量为400～500万吨。
法国每年冬季要花4亿法郎购买150万吨融雪盐，主要还是氯化钠[1]。
北美、北欧、日本等国自九十年代以来对融雪剂的需求与日俱增，每年的需求量大约在2000万吨左右。
从国内来看，北京从上世纪70年代开始撒盐水除雪，天津也采取撒盐化雪的方法[2]。
据资料显示，2005年冬天，为缓解道路交通的巨大压力，北京八个城区范围内共使用了8000多吨融雪剂。
2008年雪灾期间，武汉共撒下3000多吨融雪盐，交通部仅对京珠高速公路湖南、广东路段结冰就喷洒了5000多吨融雪剂，河南省抛洒融雪剂4300余吨[3]。
2012年，沈阳全市专业化除雪区域为175条主要街路，比去年增加5条街路，桥梁除雪66座，新增9座，全部纳入专业化除雪范围，除雪总面积达1497万平方米，新增97万平方米，2300余吨融雪剂已采购入库。
目前，市面上出现的融雪剂种类很多，按照融雪剂的组成成分，可以分为两大类：非含氯型融雪剂和含氯型融雪剂。
氯盐型融雪剂也称化冰盐，包括氯化钠、氯化钙、氯化镁、氯化钾等，价格便宜，融雪效果明显，因此以氯化钠为主的传统融雪剂除雪仍然是目前道路除雪的主要方式。
2 氯盐类融雪剂对生态环境的影响
2.1 氯盐类融雪剂对生态影响的原因分析
含氯盐类融雪剂对生态环境的影响主要是通过含盐雪水融化后渗透到土壤
中，不断在土壤中积累，从而引起土壤盐分过高，进而影响植物生理功能实现的。
当土壤表层含盐量超过6‰时，大多数植物已不能生长，只有一些耐盐性强的植物尚可生长。
当土壤中可溶性盐含量达到10‰以上时，则只有一些特殊适应于盐土的植物才能生长，植物会因生理性缺水而“渴死”。
钠盐化合物还可以阻止土壤给养，从而使植物缺乏营养的供给。
这些危害所引起的直接后果是植物叶黄、枯枝甚至整株死亡。
同时含有氯盐的融雪剂能够改变土壤的性质。
随着氯盐的渗入，钠离子置换了土壤中的钙、钾、镁离子，使土壤的PM（金属离子浓度的负对数）值升高，造成土壤板结，出现盐碱化现象[4]。
2.2 氯盐类融雪剂对生态环境影响的研究现状
丛日晨等[5]研究表明融化后的雪水一旦渗入到土壤中将会把大量的可溶性盐离子带到植物根系周围，推断出融雪剂中钠离子和氯离子的毒害作用是造成白杨树和栾树枯萎和死亡的主要原因。
张进凤[6]等从生理生化的角度研究了化学融雪剂对水稻幼苗的影响。
研究表明，融雪剂质量浓度大于1g/L时，随着融雪剂处理浓度的增加，苗高、根长和叶绿素含量明显下降，水稻幼苗生长受到明显的抑制作用。
严霞[7]等指出含氯融雪剂对小麦和玉米种子的萌芽均会产生抑制作用，且处理浓度越大，种子发芽率、发芽指数越低。
查湘义等研究了氯化钠、氯化钙、氯化镁等氯盐类融雪剂对绿豆种子发芽的影响。
研究表明：在 1.0g/L 处理浓度下，各种融雪剂对绿豆种子的影响较小，当浓度达到5.0g/L时，種子受害情况明细增加，当浓度达到10.0g/L时，不仅抑制了种子的生长，而且还对部分种子产生了腐蚀，导致种子发生霉变现象。
氯化钠融雪剂融化后，随着钠离子在土壤中的积蓄，土壤盐度上升，盐度增加的同时，土壤的物理化学性质也发生了改变。
高浓度的钠离子能分散土壤中有机颗粒和无机颗粒，最终导致土壤渗透能力下降，土壤板结。
丛日晨等[5]对被融雪剂污染后的土壤进行盐分检测，并以干净雪覆盖下的土壤为对照，结果表明土壤中氯离子含量是对照的33倍，全盐量是对照的4.4倍，说明经融雪剂融化后的雪水可造成土壤的严重盐化。
除了对土壤盐渍化影响外，部分融雪剂会随着雪水通过地表径流、排水系统流入附近地表水或通过土壤渗透的途径进入到地下水环境中去，造成水体不同程度的污染。
据《羊城晚报》报道，广东韶关市乳源县饮用水源遭融雪剂污染，地下水就变得苦咸发涩，不少村民饮用后出现了发烧、喉咙痛、恶心等症状。
经过初步调查，撒落高速公路的千吨融雪剂是此次水源污染的罪魁祸首。
Briggins等[4]研究表明，钠离子能引起水中蓝藻的繁殖，当钠离子浓度超过40mg/L时就会引起蓝藻的过分繁殖，从而进一步加剧水体污染，致使其他水生动植物死亡。
3 结束语
融雪剂以其价格便宜，撒布方法简单、快捷、高效，而在道路除雪中得到广泛的应用，但是除雪的同时所带来的环境影响也是十分明显的。
受融雪剂污染的雪水会对植被、土壤、水体以及道路基础设施产生较严重的不利影响。
因此，在融雪剂除雪的同时，如何有效的防止或避免融雪剂对环境造成的影响是十分必要的。
作为政府部门，要制定融雪剂检测和使用规范，改进融雪剂撒布方式，控制
融雪剂使用量、使用范围和使用时间。
如雪前撒布和雪后撒布方式相结合，融雪剂除雪与机械除雪和人工除雪相结合，传统融雪剂和环保型融雪剂相结合的方式，同时加大新型环保型融雪剂的研发力度和使用程度。
由此可见，在清除道路积雪、保障通行安全的同时，如何采取科学有效的手段避免环境污染、走可持续发展的环境友好之路，仍是摆在政府和科研人员面前的一个重要课题。
参考文献
[1]洪乃丰.氯盐融雪剂是把“双刃剑”-浅议国外使用化冰盐的教训与经验[J].城市减灾，2005（4）：19-21.
[2]赵莹莹.化学融雪剂的环境影响探讨研究[D].长春：东北师范大学，2006.
[3]傅广文.融雪剂对沥青及沥青混合料性能影响研究[D].长沙：长沙理工大学，2010.
[4]朱文航.氯盐类融雪剂对环境的影响及其对策研究[J].资源开发与市场，2008，24（11）：1019-1021.
[5]丛日晨，李芳，古润泽.融雪剂对城市园林植物伤害机理的研究[J].中国园林，2005（12）：60-64.
[6]张进凤，韩寒冰.融雪剂对水稻幼苗生长及部分生理特性的影响[J].茂名学院学报，2009，19（4）：14-16.
[7]严霞，李法云，刘桐武，等.化学融雪剂对小麦和玉米种子发芽的影响[J].气象与环境学报，2007，23（4）：62-66.
作者简介：查湘义（1980，1-），男，江西玉山人，青岛理工大学硕士研究生毕业，现在辽宁省交通高等专科学校任教。