铁路主要信号设备在图纸上的文字符号含义

合集下载

铁路信号机、表示器和标志

docin/sundae_meng
★固定信号的分类
1、按设置部位分为：地面信号：设于车站或区间固定地点的信号机或表示器，防护站内进路以及闭塞分区和道口机车信号：设于机车驾驶室内，复示地面信号，逐步成为主体信号使用
2、按信号机的构造分为：色灯信号机：用灯光的颜色、数目以及亮灯状态表示信号的含义，目前广泛使用透镜式，发展方向是组合式的色灯信号机臂板信号机：已经淘汰
一般由信号变压器和灯丝转换继电器组成，现在出现了将点灯和灯丝转换结合为一体的XDZ型多功能信号点灯装置和DDXL—34型点灯单元
1、信号变压器：220v—12v
2、XDZ型多功能信号点灯装置：将信号灯泡的点灯和灯丝的转换结合成为一体，取代了变压器和灯丝转换继电器。采用软启动方式，延长灯泡使用寿命
docin/sundae_meng
docin/sundae_meng
2、透镜式色灯信号机每个灯位的主要组成部分: 灯泡：采用直丝双丝铁路信号灯泡灯座：定焦盘式灯座，调好焦后换灯无需再调遮檐：防止阳光等光线直射时产生错误的幻影显示背板：黑色，背景暗，衬托信号灯光亮度，改善瞭望条件透镜组
docin/sundae_meng
docin/sundae_meng
一个双半黄色灯光（交流计数制式的自动闭塞区段为一个黄色灯光）——准许列车经道岔侧向位置，限速越过接近的地面信号机，表示列车接近的地面信号机显示两个黄色灯光（上图）、或一个黄色闪光和一个黄色灯光（下图）
docin/sundae_meng
一个半黄半红色灯光——要求及时采取停车措施，表示列车接近的地面信号机显示红色灯光
docin/sundae_meng
主体化机车信号的将逐步取代地面信号，成为主体信号。

【铁路教程】中国铁路信号机色灯信号含义大全1

——非集中联锁车站的进站信号机及线路所通过信号所，在列车进入接车线轨道电路后自动关闭，出站信号机应在列车进入出站方面轨道电路后自动关闭。
——非集中连锁车站，由手柄操纵的信号机：进站信号机在确认列车全部进入接车线警冲标内方，出站信号机在列车全部越过最外方道岔并确认列车全部进入出站方面轨道电路区段后，恢复手柄，关闭信号。
（3）右侧引导出站信号：绿灯表示允许列车通过前方信号机出站，月白灯表示前方引导方向（下图）。图中的信号表示，前方轨道允许列车通过，并通过前方道岔进入右侧轨道，然后反方向出站。
【通过色灯信号机】：
◆一个绿色灯光（绿灯信号）：通过信号，允许列车按规定速度范围内运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。
◆一个黄色灯光（黄灯信号）：缓慢通过信号，要求列车减速并注意运行速度，表示运行前方只有一个闭塞分区空闲。
◆一个红色灯光（红灯信号）：停车信号，列车必须在该信号机前停车，表示前方为闭塞区间，区间内有列车作业禁止通行。
◆一个绿灯和一个黄灯（绿黄灯信号）：限速通过信号，列车必须在指定的较低速度范围内通过该信号机。预示下一个区间为黄灯缓慢通过，并预示前方两个区间后，有一个闭塞区间（即是红灯停车），注意车速。
◆当通过色灯信号机的容许信号显示一个蓝色灯光：表示允许列车在其主体信号机显示红色灯光时不停车，以不超过20km/h的速度运行至次一信号机并随时准备停车。。
白天黄色臂板在水平位置，夜间一个黄色灯光，表示主体信号机在关闭状态。
预告色灯信号机也有两种主要显示方法：
一个绿色灯光，表示主体信号机在开放状态。
一个黄色灯光，表示主体信号机在关闭状态。（预告信号机的定位显示）
当遮断信号机的预告信号机显示一个黄色灯光时，表示遮断信号机显示红色灯光；不着灯时，不起信号作用。遮断及其预告信号机采用方形背板并在机柱上涂有黑白相间的斜线，以区别于一般信号机

铁路信号表示器及信号标志基础知识

铁路信号表⽰器及信号标志基础知识铁路信号表⽰器及信号标志基础知识为了表⽰与⾏车有关设备的位置和状态，信号机显⽰的某种附加含义或表达⾏车⼈员的某种意图，⽽设置信号表⽰器。

为了表⽰线路某⼀地点的情况和状态，指⽰⾏车有关⼈员根据线路情况和状态及时正确地进⾏作业，⽽设置信号标志。

⼀、信号表⽰器信号表⽰器有道岔表⽰器、脱轨表⽰器、进路表⽰器、发车线路表⽰器、发车表⽰器、调车表⽰器、⽔鹤表⽰器、车档表⽰器等。

．(⼀)道岔表⽰器道岔表⽰器仅表⽰道岔的开通位置(开通直向或侧向)，以使有关⼈员能随时确认进路，不作为指⽰列车或调车机车运⾏条件的根据。

其显⽰⽅式为：1．昼间⽆显⽰；夜间为紫⾊灯光－－表⽰道岔位置开通直向(如图5－14)；图5－14道岔表⽰器表⽰道岔位置为开通直向2．昼间为中央划有⼀条鱼尾形⿊线的黄⾊鱼尾形牌；夜间为黄⾊灯光－－表⽰道岔位置开通侧向(如图5－15)。

3．在调车区为集中联锁时，进⾏连续溜放作业时，其显⽰⽅式如下：(1)紫⾊灯光－－表⽰道岔开通直向(如图5－16Ⅰ)；(2)黄⾊灯光－－表⽰道岔开通侧向(如图5－16Ⅱ)。

图5－16在调车区为集中联锁时，进⾏溜放作业道岔表⽰器的显⽰(⼆)脱轨表⽰器脱轨表⽰器设在集中联锁以外的脱轨器，脱轨道岔及引向安全线，避难线的道岔上，表⽰线路开通或遮断的状态，防⽌运⾏的列车和进⾏的调车，闯⼊不应进⼊的道岔，线路或区域。

其显⽰⽅式为：1．昼间为带⽩边的红⾊长⽅牌；夜间为红⾊灯光－－表⽰线路在遮断状态(如图5－17)。

2．昼间为带⽩边的绿⾊圆牌；夜间为⽉⽩⾊灯光－－表⽰线路在开通状态(如图5－18))。

图5－18脱轨表不器表不线路在开通状态(三)进路表⽰器出站信号机有两个及其以上运⾏⽅向，⽽信号显⽰不能分别表⽰进路⽅向时，应在信号机上装设进路表⽰器。

进路表⽰器是装设在出站信号机柱上的信号装置，仅在其主体信号机开放后，才能着灯，⽤于区别进路开通⽅向，不能独⽴构成信号显⽰。

铁路信号表示器及信号标志基础知识

铁路信号表示器及信号标志基础知识为了表示与行车有关设备的位置和状态，信号机显示的某种附加含义或表达行车人员的某种意图，而设置信号表示器。

为了表示线路某一地点的情况和状态，指示行车有关人员根据线路情况和状态及时正确地进行作业，而设置信号标志。

一、信号表示器信号表示器有道岔表示器、脱轨表示器、进路表示器、发车线路表示器、发车表示器、调车表示器、水鹤表示器、车档表示器等。

．(一)道岔表示器道岔表示器仅表示道岔的开通位置(开通直向或侧向)，以使有关人员能随时确认进路，不作为指示列车或调车机车运行条件的根据。

其显示方式为：1．昼间无显示；夜间为紫色灯光－－表示道岔位置开通直向(如图5－14)；图5－14道岔表示器表示道岔位置为开通直向2．昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌；夜间为黄色灯光－－表示道岔位置开通侧向(如图5－15)。

3．在调车区为集中联锁时，进行连续溜放作业时，其显示方式如下：(1)紫色灯光－－表示道岔开通直向(如图5－16Ⅰ)；(2)黄色灯光－－表示道岔开通侧向(如图5－16Ⅱ)。

图5－16在调车区为集中联锁时，进行溜放作业道岔表示器的显示(二)脱轨表示器脱轨表示器设在集中联锁以外的脱轨器，脱轨道岔及引向安全线，避难线的道岔上，表示线路开通或遮断的状态，防止运行的列车和进行的调车，闯入不应进入的道岔，线路或区域。

其显示方式为：1．昼间为带白边的红色长方牌；夜间为红色灯光－－表示线路在遮断状态(如图5－17)。

2．昼间为带白边的绿色圆牌；夜间为月白色灯光－－表示线路在开通状态(如图5－18))。

图5－18脱轨表不器表不线路在开通状态(三)进路表示器出站信号机有两个及其以上运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。

进路表示器是装设在出站信号机柱上的信号装置，仅在其主体信号机开放后，才能着灯，用于区别进路开通方向，不能独立构成信号显示。

发车进路兼出站信号机，驼峰色灯辅助信号机兼作出站信号机或发车进路信号机上，根据需要，可装设进路表示器。

铁路信号概述

• 五、信号机的分类
5.调车信号机
一个月白色灯光——准许越过该信号机调车。
• 五、信号机的分类
5.调车信号机
一个月白色闪光灯光——装有平面溜放调车区集中联锁设备时，准许溜放调车。
• 五、信号机的分类
5.调车信号机
一个蓝色灯光——不准越过该信号机调车。
• 五、信号机的分类
6.复示信号机
作用：进站、出站、进路、调车等信号机因受地形、地物影响达不到规定的显示距离时，应在其前方适当地点设置复示信号机，以保证信号的连续显示。命名：F，后面缀以主体信号的名称。
• 三、铁路信号显示规定 4.图形符号
名称红色灯光图形符号文字符号 H 名称空灯位稳定灯光（例如绿灯闪光灯光（例如绿灯）一般高柱信号一般矮型信号图形符号文字符号
黄色灯光
绿色灯光蓝色灯光月白灯光紫色灯光白色灯光
U
L A B Z
接车性质的信号机

信号机
固定信号信号表示器
• 五、信号机的分类
3.通过信号机
（1）自动闭塞区段通过信号机（三显示自动闭塞区段）
一个红色灯光——列车应在该信号机前停车。
• 五、信号机的分类
3.通过信号机
（1）自动闭塞区段通过信号机（四显示自动闭塞区段）
一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。
• 五、信号机的分类
• 五、信号机的分类
4.预告信号机和接近信号机
（2）接近信号机
一个黄色灯光——表示进站信号机在关闭状态或显示两个黄色灯光。
• 五、信号机的分类
5.调车信号机
作用：采用集中联锁的车站，在经常进行调车作业的线路上以及非联锁区到联锁区的入口处应装设调车信号机，用于指示调车机车车列能否越过调车信号机进行调车作业。命名：D，以数字序号作为下标，从列车到达方向起顺序编号，下行咽喉用单号，上行咽喉用双号。当车站包括几个车场时，每个车场的调车信号机用三位数表示，其中百位数表示场别。出站或进路信号机常兼作调车信号机。

铁道信号术语解释

铁道信号术语解释化学小王子发表于2006年08月29日08:18 阅读(26) 评论(1) 分类：个人日记举报铁路信号分为视觉信号和听觉信号视觉信号：地面固定信号机、信号表示器、各种信号标志、手信号（信号旗、信号灯、手示动作）、机车信号听觉信号：号角、口笛、响墩、鸣笛等信号机显示方式：色灯显示、臂板显示色灯基本采用：红（要求停车）、黄（要求注意和降低速度）、绿（允许按规定速度通过）三种颜色臂板信号机：白天用臂板状态表示、夜间用灯光显示信号机显示意义壹、进站信号机1、正线通过色灯信号机显示一个绿灯臂板信号机：白天主臂板及通过臂板下斜45度，辅助臂板与机柱重叠夜间亮两个绿灯2、进正线停车色灯信号机显示一个黄灯臂板信号机：白天主臂板下斜45度，通过臂水平，辅助臂板与机柱重叠夜间亮一个绿灯和一个黄灯3、进到发线停车色灯信号机：亮两个黄灯臂板信号机：白天主臂板与辅助臂板下斜45度，通过臂水平夜间亮一个绿灯和两个黄灯4、引导进站色灯信号机：亮一个红灯和一个月白灯臂板信号机：无这种显示（必要时由车站派人至进站信号机外方规定地点引导列车进站）5、越过一个车场，至前方车场停车色灯信号机：显示一个绿灯和一个黄灯臂板信号机：无此种显示6、不许越过色灯信号机：亮一个红灯臂板信号机：白天主臂板与通过臂水平，辅助臂板与机柱重叠夜间亮一个红灯和一个黄灯贰、出站信号机（一）、非自动闭塞区间：1、准许发车色灯信号机：亮一个绿灯臂板信号机：白天主臂板下斜45度，夜间亮一个绿灯有两个发车方向时色灯信号机：显示两个绿灯臂板信号机：白天主臂板和辅助臂板下斜45度夜间亮一个绿灯和一个黄灯表示向次要方向发车有三个以上发车方向时，用进路表示器来区别注：进路表示器：进路表示器装在出站信号机上，用于区别进路方向，能否发车由信号机的显示决定2、不许越过色灯信号机：亮一个红灯臂板信号机：白天主臂板水平夜间亮一个红灯（二）、自动闭塞区间出站信号机的显示意义与通过信号机相同（通过信号机下文会有说明）有两个发车方向时色灯信号机：亮两个绿灯（通往次要方向或非自动闭塞区间）有三个以上发车方向时也必须用进路表示器来区别叁、通过信号机自动闭塞区间，通过信号机都采用色灯信号机1、信号机前方有两个或两个以上分区空闲色灯信号机：亮一个绿灯2、信号机前方有一个闭塞分区空闲色灯信号机：显示一个黄灯3、信号机所防护的闭塞区间被占用色灯信号机：显示一个红灯肆、进路信号机接车进路信号机的显示意义与进站色灯信号机相同发车进路信号机的显示意义与出站色灯信号机在自动闭塞区间的显示相同伍、预告信号机1、主体信号机开放预告色灯信号机：亮一个绿灯2、主体信号机关闭预告色灯信号机：亮一个黄灯注：遮断信号机的预告信号机显示一个黄灯时，表示遮断信号机亮红灯不亮灯时不起信号作用陆、遮断信号机遮断信号机平时不亮，不起信号作用在必要时要求列车停车：亮一个红灯（仅一种显示意义）为避免和其他信号机混淆，采用方形背板，并在机柱上涂黑白相间的斜线柒、驼峰信号机1、按规定速度推进色灯信号机：亮一个绿灯2、加速推进色灯信号机：闪绿灯3、预先推进色灯信号机：亮一个黄灯4、减速推进色灯信号机：闪黄灯5、停止推进色灯信号机：亮一个红灯6、后退色灯信号机：闪红灯7、到峰下调车色灯信号机：亮一个月白灯捌、调车信号机1、允许越过该信号机调车色灯信号机：亮一个月白灯2、禁止越过该信号机调车色灯信号机：亮一个篮灯玖、机车信号机1、接近地面信号机的红灯时，指示司机采取停车措施机车信号机：显示一个半黄半红的灯光2、机车已经进入地面信号机的红灯时机车信号机：亮红灯3、为便于司机鉴别机车信号机是否正常，机车信号机设有一个白灯白灯点亮时，表示工作正常4、机车信号机的其他显示的意义与接近的地面信号机相同手信号之简要旗语1、停车信号白天：展开红色信号旗（与肩膀平行）夜间：举红色灯光（灯与肩膀平行）；或用白色灯光在从腰至肩的距离内剧烈地上下摇动2、减速信号白天：展开黄色信号旗（与肩膀平行）；或用绿色信号旗从与肩膀平行的位置上下压数次夜间：举黄色灯光（灯与肩膀平行）；或举白色或绿色灯光从与头顶平行的位置下压数次，下压幅度可至胸部）3、发车指示信号（要求运转车长显示发车信号）白天：举绿色信号旗（旗帜要靠列车一面）从与肩膀平行的位置上下缓缓而动夜间：举绿色灯光从与头部平行的位置上下缓缓而动4、发车信号（要求司机发车）白天：展开绿色信号旗向列车方向，从上（要过头顶）而下地做圆形运动夜间：绿色灯光向列车方向，从上（要过头顶）而下地做圆形运动（幅度可以略小于前者）5、准许列车由车站通过白天：面向即将通过的列车，展开绿色信号旗（旗帜必须朝铁路一面并与肩膀平行）夜间：举绿色灯光（灯必须朝铁路一面并与肩膀平行）6、临时停车信号白天：展开红色信号旗在头顶上左右摇动（靠铁路一面的手持旗帜）夜间：举起红色灯光在头顶左右摇动（靠铁路一面的手持灯）7、引导（准许列车进入车场或车站）白天：展开黄色信号旗高举头上并左右摇动夜间：举起黄色灯光在头顶左右摇动。

各种用途的信号机介绍及标志

遮断信号机为防护道口、桥梁、隧道以及塌方落石等危险地点而设置的信号机，叫做遮断信号机。

在繁忙的道口上，若汽车或拖拉机等机动车因故障停留在道口，或者在道口上散落有货物，一时又移不开时，为了能立即指示列车在道口外方停车，设立遮断信号机是非常必要的。

在较大的桥隧建筑物和可能危及行车安全的塌方落石地点，一般均设有固定值班的看守人员，昼夜巡视。

为了在一旦发生危及行车安全的情况时，能及时地向列车发出停车信号，要求列车在障碍地点前方停车，所以也规定需要设置遮断信号机。

遮断信号机的设置位置，距其防护地点不得少于50m。

在自动闭塞区段，遮断信号机应与通过信号机有联系。

当遮断信号机与前方相邻的通过信号机之间小于800m时，则通过信号机应重复遮断信号机红色灯光显示，当遮断信号机与前方相邻的通过信号机之间大于800m时，则通过信号机应为该遮断信号机的预告信号。

自动闭塞区段，遮断信号机不应设在停车后起动困难的地点。

遮断信号机显示一个红色灯光时，不准列车越过该信号机，不亮灯时，不起信号作用。

预告信号机信号显示直接关系到行车的安全和效率，也有利于改善乘务人员的劳动条件，而地面信号又常常受到现地条件和气象条件的影响，以至信号显示距离有时难以满足运营要求。

因此，对进站、通过（指防护所间区间的）、遮断和防护等绝对信号机，应根据实际需要，装设预告信号机，以防止冒进绝对信号。

自动闭塞区段的进站信号机，其前方的通过信号机即起预告信号机的作用，在非自动闭塞区段装有机车信号时，由于机车信号也能复示进站信号机的显示，所以在此条件下，可免装预告信号机。

预告信号机距其主体信号机的距离规定不得少于800m，以满足列车制动距离的要求。

当预告或其主体信号机的显示距离不足400m时，为了让司机预先有足够的时间确认信号，所以在这种情况下，规定预告信号机距其主体信号机不得少于1000m。

预告信号机仅反映其主体信号机的开放或关闭两种状态（表2－5）。

早已提出要求，增加一个显示，用以反映主体信号机是否在显示限迷信号，以便提高列车的进站速度。

一号线信号机常用显示含义(讨论稿)

一号线信号机常用显示含义简介（讨论稿）1 信号机的构成及基本含义（如下图）1.1信号机由四部分组成，分别是机座（3）、机柱（1）、机头（2）和编号（4）。

1.2信号机各部分显示的基本含义；机座：显示进路所达到的监控层级。

机柱：显示进路准备情况。

机头：显示现场信号机是否点亮及进路准备情况。

（注：在开放引导信号时机头显示红色与现场红灯无关且不起显示进路准备情况的作用）编号：显示信号机开启何种排路功能。

（自排、追踪、人工排列）1.3本文“进路准备好”及“进路未准备好”的解释“进路准备好”是指在进路建立过程中，系统检测进路是否具备建立的条件，如条件满足则通过机柱及机头相应的颜色显示来表示前方进路安全，已准备好。

特别要注意的是在CTC信号控制级别下“进路准备好”与现场列车是否有推荐速度无关，只是表示前方进路安全，列车可以通过。

“进路未准备好”是指进路未建立或者在进路建立过程中，系统检测到进路不具备建立的条件时，通过机柱及机头相应的颜色显示来表示前方进路未准备好，列车不能通过。

2 机座的常用显示含义机座的常用显示有：红、绿、深绿、黄、浅绿、灰2.1机座浅绿显示：表示车队模式开启。

2.2机座灰色显示：表示无数据。

2.3机座红色显示：表示达到非监控层。

2.4机座绿色显示：表示达到主信号层。

2.5机座深绿显示：表示达到移动闭塞层。

2.6机座黄色显示：表示达到引导层。

2.7进路的监控层级分为监控层和非监控层，监控层级包括：主信号层、移动闭塞层、引导层。

以下是达到各监控层级的条件：（1）达到主信号层条件:（1）主进路的道岔位于正确的位置且被进路锁闭；（此处道岔征用的条件与保护区段征用道岔的条件相同）（2）主进路中所有轨道区段被进路征用；（此处区段的征用条件与保护区段征的区段征用条件相同）（3）防淹门打开且不请求关闭；（只适用于排列通过防淹门的进路）（4）与车厂照查功能正常；（只适用于排列回厂的进路）（5）进路的侧防条件已满足；（6）终端信号机的红灯信号能正确显示；（7）进路的所有区段（含道岔区段）空闲；（8）保护区段被进路锁闭，并指示空闲。

精选铁路信号设备简介

2、手信号用手势来作信号，可分：停车信号：昼间--展开红色信号旗，夜间--红色灯光减速信号：昼间--展开黄色信号旗，夜间--黄色灯光发车指示信号：昼间--绿旗上下挥动，夜间--展开绿
灯上下挥动发车信号：昼间--绿旗圆形转动，夜间--绿灯上下转
动。
3、响墩及火炬
响墩是外形扁圆内装有炸药的听觉信号,防护时,将其放在钢轨上,当车轮压上后会发出爆炸声要求司机立即停车。
2、解锁进路：当列车驶过进路中的道岔区段后，相应的敌对进路就自动解锁。
（四）继电联锁的特点 1、由于采用了轨道电路，严格实现进路控制过程的要求，具有较完善的安全功能，基本上能防止因违章或操作失误而造成危及行车安全的后果。 2、采用色灯信号机和电动转辙机，操作人员只需在控制台上按压按钮就能办理或取消进路，而且采用了逐段解锁方式时，还可大大缩短进路的建立和解锁时间，提高了车站咽喉的通过能力。
（5）调车信号机作用：指示调车机车进行作业。设置点：经常进行调车作业的线路上或非联锁区到联锁区的入口处。显示意义：一个月白色灯光：准许越过该信号机调车。一个蓝色灯光：不准越过该信号机调车。
（6）进路信号机：指示列车能否由一个车场开到另一个车场。
（7）驼峰信号机：指示驼峰调车机的推送速度及去峰下禁溜线进行调车。设在峰顶平台上。
6、发展：
自动闭塞可以提高区间内的行车密度，大幅度提高区间通过能力，是今后发展的方向。
九、调度集中及调度监督
行车调度控制系统是行车调度员（或车站值班员）对其管辖范围内区段和车站联锁道岔和信号状态进行控制监督，并指挥列车运行的设备。
行车调度控制系统有两种设备，调度集中和调度监督。
调度集中既是信号设备，又是一种行车方式。它以信号显示代替行车命令。调度员在指挥行车时，不仅可对设备进行控制，还可以监督管辖范围内所有列车的运行情况。

【铁路教程】中国铁路信号机色灯信号含义大全1

◆一个红色灯光：禁止列车越过该信号机，表示前方线路在遮断(及故障)状态。
【遮断信号机的预告信号机】：
预告信号机的作用是将主体信号机（即进站信号机、非自动闭塞区段通过信号机、遮断信号机）的信号显示状态提前告诉司机。它一般设在距主体信号机不少于800米的地点。
预告臂板信号机有两种显示方式：
白天黄色臂板下斜45度角，夜间一个绿色灯光，表示主体信号机在开放状态。
道岔处于反位（道岔侧向开放）：表示器的鱼尾板横着铁路方向，白天沿铁路线方向可看到该标板，夜间显示一个黄色灯光。
◆紫色灯光：表示道岔开通直向位置。
◆黄色灯光：表示道岔开通侧向位置。
【遮断信号机】：
遮断信号机（mono-indication obstruction signal）设于规定的防护地点，平时灭灯不起信号作用，必要时使之亮灯，要求列车停车的信号机。
（3）右侧引导出站信号：绿灯表示允许列车通过前方信号机出站，月白灯表示前方引导方向（下图）。图中的信号表示，前方轨道允许列车通过，并通过前方道岔进入右侧轨道，然后反方向出站。
【通过色灯信号机】：
◆一个绿色灯光（绿灯信号）：通过信号，允许列车按规定速度范围内运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。
◆一个黄色灯光（黄灯信号）：缓慢通过信号，要求列车减速并注意运行速度，表示运行前方只有一个闭塞分区空闲。
当白天红色主臂板和辅助臂板下斜45度角，黄色通过臂板在水平位置；夜间一个绿灯和两个黄灯亮时，表示准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。
当白天红色主臂板和黄色通过臂板均在水平位置，红色辅信号。
进站色灯信号机的显示方式见下表：
显示灯光
（1）左侧出站引导信号：绿灯表示允许列车通过前方信号机出站，月白灯表示前方引导方向（下图）。图中的信号表示，前方轨道允许列车通过，并使用左侧轨道出站。

铁路主要信设备在图纸上的文字符含义

符号
DBJF DCJ DFJ DGJ DGJF DJ DJJ DKJ DL DLJ DTJ DQJ DZCJ DXJ
F FA FAJ FBJ FBJF FD
名称
道岔定位表示复示继电器道岔定位操纵继电器调车发车方向继电器道岔区段轨道继电器道岔区段轨道表示继电器灯丝继电器调车接车方向继电器道岔定位控制继电器电铃电铃继电器调车通知继电器道岔启动继电器调车照查继电器调车信号继电器方线盘、方向组合非进路调车按钮非进路调车按钮继电器道岔反位表示继电器道岔反位表示复示继电器发车表示灯、非进路调车表示灯
铁路主要信号设备在图纸上的文字符号含义
符号
A AJ AH B BA BD BH BJD BSA BSAJ BSJ BTA CA CAJ CJ CSJ CSHJ DA DAJ DBJ
名称
按钮、蓝灯、按钮盘按钮继电器蓝灯回线白灯变通按钮道岔表示变压器白灯回线电动转辙机保护接点闭塞按钮闭塞按钮继电器闭塞继电器表示灯调压按钮道岔按钮道岔按钮继电器传递继电器道岔锁闭继电器道岔锁闭时间继电器调车按钮调车按钮继电器道岔定位表示继电器
铁路主要信号设备在图纸上的文字符号含义
符号
JKSJ JTA
TCJ
TFCJ TFKJ TFJ TJJ TLJ TSGJ TGA TGJ TZJ
U UJ USJ WG WGJ X
名称
局部控制锁闭继电器机务段同意按钮接通道岔继电器通知出发继电器同意动岔继电器驼峰防止继电器驼峰复示控制继电器同意发车继电器同意接车继电器驼峰绿灯继电器驼峰闪光继电器接通光带表示按钮接通光带表示继电器推送进路终端继电器黄灯黄灯继电器黄灯闪光继电器无岔区段无岔区段轨道继电器下行

铁路运输设备信号及标志常识

铁路运输设备信号及标志常识信号是指示列车运行及调车工作的命令。

它是通过音响、颜色、形状、灯光等来表示的，要求行车有关人员必须按信号指示进行工作，任何单位、任何个人不得违反。

所以，运转车长应熟悉各种信号的显示方式并执行其要求，以保证行车及人身安全，提高运输效率。

铁路信号分为视觉信号和听觉信号两大类。

信号机、信号旗、信号灯、信号牌、信号表示器、信号标志及火炬等都属于视觉信号。

号角、口笛、机车及轨道车的鸣笛都属于听觉信号。

视觉信号的基本颜色规定为：红色——停车，黄色——注意或减低速度，绿色——按规定速度运行。

手信号旗(灯)发出的信号，叫做手信号。

地面上临时设置的信号牌等，是移动信号。

在地面上固定地点设置的信号机等，是固定信号。

一、固定信号及其显示固定信号按构造分为：色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。

按用途分为：进站、出站、通过、进路、预告、遮断、防护、驼峰、复示、调车、容许及引导等12种指示列车运行条件的信号和道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车、水鹤及车挡等8种指示列车运行，调车条件和方向的信号表示器。

色灯信号机、臂板信号机常用显示方式及意义如表2-4所列。

进站、出站、进路、通过及防护信号机的灯光熄灭，显示不明或显示不正确时，应视为停车信号。

对新设尚未开始使用及应撤除尚未撤除的信号机，在色灯信号柱上或臂板上安装白色十字交叉板的信号无效标，表示其无效。

各种信号表示器的显示方式及意义如表2-5所列。

二、移动信号及手信号(一)移动信号1．停车信号：昼间为红色方牌；夜间为柱上红色灯光。

2．减速信号：昼间为黄色圆牌；夜间为柱上黄色灯光。

3．减速防护地段终端信号：昼间为绿色圆牌；夜间为柱上的绿色灯光。

(二)响墩、火炬信号响墩爆炸声及火炬信号的火光均要求紧急停车。

停车后如无防护人员，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过20km/h。

在自动闭塞区间，运行至前方第一个通过信号机前，如无异状，即可按该信号机显示的要求执行；在半自动闭塞区间，经过1km后，如无异状，可恢复正常速度运行。

第四章-基本信号显示的图解与说明

第四章基本信号显示的图解与说明一、进站色灯信号机进站信号机(含接车进路信号机和接发车进路信号机)显示下列信号：(一)进站信号机(四显示自动闭塞区段除外)以下解释适用于半自动闭塞、自动站间闭塞和三显示自动闭塞。

1．一个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置，见图4—1。

说明：进直出直，进路上列车信号机均在开放状态，通过车站。

2．一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车，见图4—2。

说明：进直出弯。

只要发车进路经过道岔侧向，不论道岔号(辙叉号)是多大，进站信号机均显示黄灯。

3．两个黄色灯光——准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车，见图4—3。

说明：经辙叉号18号以下道岔的侧向接车，不论次一架信号机开放与否，进站信号机均显示两个黄灯。

4．一个黄色闪光和一个黄色灯光一一准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过下一架已经开放的信号机，且该信号机的进路经道岔的直向或18号及其以上道岔的侧向位置，见图4——4(a)。

说明：图中带圈道岔是指18号及其以上道岔，显示黄闪、黄时，必须同时满足如下条件：——接车进路开通侧向位置的道岔必须是18号及其以上道岔；——发车信号机在开放状态；——发车进路上道岔均开通直向位置，或开通侧向位置的道岔必须是18号及其以上道岔。

图4—4(b)是作对照用的，说明虽经18号及其以上道岔侧向位置，但后一架信号机关闭或经小于18号道岔侧向位置开通进路时，仍应显示两个黄灯。

5．一个红色灯光——不准列车越过该信号机，见图4—5。

6．一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内越过下一架已经开放的接车进路信号机准备停车，见图4—6。

说明：下一架接车进路信号机(或接发车进路信号机)显示一个黄灯，注意下一架正线上的进路信号机应设成接车性质的信号机，如图4—6最下面站场的正线上的进路信号机，尽管无两个黄灯的显示，也要设成接发车进路信号机，因为接发车信号机能区分进路的弯与直。

第三章各种用途的信号机、表示器和标志

第三章各种用途的信号机、表示器和标志第三章各种用途的信号机、表示器和标志铁路信号:用特定物体(包括信号灯、仪表、音响设备)的颜色、形状、位置和声音等向铁路司机传达有关前方路况、机车车辆运行条件、行车设备状态以及行车命令等信息的装置或设备。

铁路信号是人们在实践中逐步发明和完善的。

早期的铁路开始行车时，是由铁路职工骑马在前面引导列车运行。

为了醒目，他们带着礼帽，身穿黑大衣和白色裤子，用手信号指挥列车前进或停止。

当时铁路仅限于白天行车，列车很少，速度大约每小时6,16公里，所以由人骑马来指挥，安全上没什么问题。

以后，列车对数多了，速度也快了，骑马已跑不过火车，跟在火车后面打信号还有什么用,为了确保安全，人们开始研究固定的信号设备:用一块长方形的板子，横向线路是停车信号，顺向线路是进行信号。

可是顺向线路的板子实际上很难看见，所以又在顶端加块圆板。

当必须在晚间开车时，就以红色灯光表示停车信号，白色灯光表示进行信号。

随着列车速度的不断提高，要求从远方就能准确看到信号的显示。

人们发现，在面积相等的情况下，圆形、方形和长方形相比，以长方形看得最远。

因此，1841年英国人戈里高利提出用长方形臂板作为信号显示，装设在伦敦桥车站。

这是铁路上首次使用的臂板式信号机。

这种臂板式信号机有两种显示:水平位置表示停车信号，向下倾斜45度表示进行信号。

夜间仍用红色灯光表示停车，用白色灯光表示进行。

如图3-1所示。

但是，后来发现白色灯光容易和铁路附近的家用灯光混淆，就改用了绿色灯光。

图3-1 臂板信号机示意图1912年出现了色灯信号机。

它不仅使昼夜间的信号显一致，而且可利用色光和灯位的不同组合增加信号显示，提供较多的信息，直到现在，色灯信号机仍然得到广泛使用。

随着铁路运输的发展，特别是行车速度的提高，要求信号能便于瞭望并提供更丰富的信息，而地面固定的色灯信号机受到色光数量和显示距离等因素的限制，因此，现在以显示速度信息为主的多信息机车信号又得到广泛应用。

铁路教程铁路信机色灯信含义大全

【铁路教程】中国铁路信号机色灯信号含义大全色灯信号机(此处只介绍自动闭塞区段的信号显示方式)【进站色灯信号机】：◆一个红色灯光（红灯进站信号）：禁止进站信号，禁止列车进站，列车必须在该信号机前停车原地待命。

◆一个绿色灯光（绿灯进站信号）：允许列车按规定速度经正线通过车站。

◆一个黄色灯光：允许列车经道岔直向位置进入车站内正线准备停车，此时要注意运行速度。

◆两个黄色灯光（双黄进站灯信号）：侧线进站信号，允许列车经道岔侧向位置进入车站内准备停车，此时要注意运行速度。

◆绿色和黄色灯光：允许列车经道岔直向位置进入站内准备停车，表示接车进路信号机在开放状态。

◆红色和白色灯光（红白灯信号）：引导进站信号，白色为引导信号，表示允许列车在该信号机前不停车，以不超过20km/h的速度进站或通过接车进路，并随时准备停车。

◆一个黄色闪光和一个黄色灯光：侧线内侧向进站信号，允许列车经道岔侧向位置进入站内侧线，表示该进路上出站或发车进路信号机在开放状态。

【出站色灯信号机】：◆一个绿色灯光（绿灯出站信号）：允许出站信号，允许列车由车站出发，表示前方有两个线路闭塞分区空闲(没有列车)。

◆一个黄色灯光（黄灯出站信号）：限速出站信号，允许列车由车站出发(旅客列车除外)，表示前方有一个线路闭塞分区空闲。

列车必须在指定速度范围内出站，并已较低速度接近前方闭塞区间。

◆一个红色灯光（红灯出站信号）：禁止出站信号，禁止列车出站。

一般指前方区间有列车占用，禁止列车出站。

又或者本轨道上没有列车。

◆两个绿色灯光（双绿灯出站信号）：出站通过信号，准许列车由车站出发开往不同闭塞制式的区段。

◆一个绿灯和一个月白色灯（绿白灯信号）：引导出站信号，该信号中，绿灯表示允许列车通过前方信号机，白灯表示引导出站的方向、允许列车出站，并指示前方出站轨道方向。

该信号一般有三种常见显示方式。

（视乎信号机有多少个信号感应板和有多少个出站方向）（1）左侧出站引导信号：绿灯表示允许列车通过前方信号机出站，月白灯表示前方引导方向（下图）。

铁路主要信号设备在图纸上的文字符号含义

铁路信号机、表示器和标志

【铁路教程】中国铁路信号机色灯信号含义大全1

铁路信号表示器及信号标志基础知识

铁路信号表示器及信号标志基础知识

铁路信号概述

铁道信号术语解释

各种用途的信号机介绍及标志

一号线信号机常用显示含义(讨论稿)

精选铁路信号设备简介

【铁路教程】中国铁路信号机色灯信号含义大全1

铁路主要信 设备在图纸上的文字符 含义

铁路运输设备信号及标志常识

第四章-基本信号显示的图解与说明

第三章各种用途的信号机、表示器和标志

铁路教程铁路信机色灯信含义大全

铁路主要信设备在图纸上的文字符含义