半填半挖施工工艺
半填半挖路基施工技术交底
技术交底记录年月日半填半挖路基施工技术交底一、施工方案半填半挖路基及路基填挖结合部最容易出现不均匀沉降导致路面开裂，因此应该采取一些处理措施，防止造成路基质量事故。
1、挖台阶法的具体施工工艺流程如下：（1）将坡面的植被、松土等用推土机或挖掘机清理干净。
（2）在坡面上沿纵向开挖台阶，台阶的宽度根据其他地形情况挖成宽2m 以上，坡脚附近为2~2.5m，高度约为0.5~1.0m，并做成2%~4%的反向横坡，当岩基面上的覆盖层比较薄时，台阶应挖至弱风化岩层内，且宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。
当坡面或坡脚处裂隙水比较丰富或有地下水时，应在沿坡脚位置每间隔2~3个填层高度设置一个盲沟，将丰富的裂隙水或泉水导流至填方区以外排水沟内。
（3）采用小型压实机械压实或人工夯实，其压实度按路基填土要求严格进行检测。
在进行填方区压实度检测时，应将该区域作为重点检测对象，若压实度不合格，要根据不合格原因坚决进行返工或补碾压。
但要注意以下两点：① 原地面第一台阶不能强夯。
②开挖顺序从下至上。
2、铺设土工格栅为保证半填半挖及填挖交界处路基的稳定性，减少不均匀沉降，应对部分半填半挖和填挖交接路基进行双向土工格栅加固处理。
山体自然坡比不小于1:2，且填高大于4m时，在上路堤和路床填土区铺设三层土工格栅，每间隔30cm铺设一层。
土工格栅处理路基不均匀沉降的作用机理为：土工格栅对填料提供了较大的侧向约束作用，格网侧壁填料产生了向上的摩擦支撑力，形成了具有一个较大弯拉刚度与抗剪强度的复合体。
此复合体能够隔离应力和位移的传递，从而能够柔性过度并协调半填半挖路基顶面的沉降；它对局部荷载具有网兜效应，使荷载的分布更为均匀；土工格栅的加筋作用减小了土中的竖向应力和剪应力，增强了路基的稳定性。
从而达到消除路基不均匀沉降的目的。
土工格栅法工艺流程如下：（1）平整场地：清除树根草皮，凹坑填平，坡底平整度局部高差不大于10cm。
半挖半填工艺流程
半挖半填工艺流程一、啥是半挖半填。
半挖半填呢，就是在一些工程里，像修路或者盖房子打地基的时候，遇到的一种情况。
一边要挖掉一些土啊、石头啥的，另一边呢，又要把挖出来的东西或者别的材料填进去。
这就像是在做一个平衡的游戏，一边减少，一边增加，可有趣啦。
这种工艺可不是随便乱搞的哦。
它得根据地形、工程的要求还有好多好多其他的条件来做呢。
比如说，如果是在一个山坡上修路，那这个半挖半填的操作就更要小心翼翼了。
二、施工前的准备。
1. 测量工作。
在开始半挖半填之前，得先把这块地好好量一量。
这就像是给这块地做个体检一样。
测量人员拿着那些专业的仪器，像水准仪、全站仪之类的，到处跑着量高度、量距离。
为啥要这么做呢？因为只有知道了准确的地形数据，才能知道哪里该挖，挖多少，哪里该填，填多少。
要是测量不准，那后面可就乱套啦，就像你炒菜的时候盐放多了或者少了一样，味道就不对喽。
2. 材料和设备准备。
除了测量，材料和设备也得准备好。
材料嘛，可能会用到土料、石料，要是有特殊要求的话，还可能会用到一些特殊的添加剂之类的。
设备呢，挖掘机、装载机、压路机这些可都是主力军啊。
就像打仗前得把武器准备好一样，没有这些设备，半挖半填就没法进行啦。
而且这些设备还得检查检查，可不能在干活的时候出毛病，那可就麻烦大了。
三、开挖过程。
开挖的时候可有意思了。
挖掘机就像一个大怪兽一样，伸出它的大爪子，一下一下地把土和石头挖起来。
这个挖也不是乱挖的哦。
要按照之前测量出来的线来挖。
如果挖得太多或者太少，那填的时候就会有问题。
而且挖出来的土和石头也不能随便乱丢，得按照计划放到合适的地方。
比如说，质量好一点的土可能就留着用来填，那些石头可能就要另外处理。
四、填方工作。
1. 基底处理。
在填之前，基底得处理好。
就像我们盖房子打地基一样，基础不打好，上面盖得再漂亮也不行。
基底如果有一些松软的地方，得把它压实，或者换填一些好的材料。
要是基底不平，还得把它弄平，这样填的时候才能均匀。
路基-路基半填半挖标准化施工工艺
路基半填半挖及填挖结合部施工工艺1、准备工作1.1人员配置作业人员及机械设备操作员，经培训考核合格后，人员方可上岗，特种作业人员需持证上岗。
1.2设备方面土方施工设备自行组合，除常规设备外，必须投入平地机、羊足碾、重型振动压路机（不小于20t）、液压夯。
1.3原材料及试验合格路基填料、土工材料等，各项工艺性试验、土工试验、土工材料检测试验结果符合规范要求。
2、施工工艺2.1工艺流程图路基半填半挖及填挖结合部施工工艺流程图2.2工艺叙述1）施工准备完成路基放样，机械设备验收进场。
采用黄土填料进行路基填筑必须提前焖料。
2）清表采用挖机及推土机清表及将表层土堆放至专用场地，备后续复耕需要。
3）地基处理对基地按设计要求进行填前压（夯）实等。
4）台阶开挖地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于2m，台阶顶做成4%的内倾斜坡。
并在挖方段设置不小于10m长的过渡段5）填料摊铺、整平按网格布料，根据运料车的容积和松铺厚度确定网格内的卸料车数，卸土时设专人指挥，力求卸土准确。
用推土机将填料摊铺平整，松铺厚度根据试验路段数据控制。
6）压实填料按照设计及试验段的厚度、含水率等进行摊铺、碾压直至压实度检测达到设计及规范要求。
填挖交界处5m范围内，每填筑2.5m采用高速液压夯进行补强处理，并在填筑至下路床底面和上路床底面时铺设两侧土工格栅，继续填筑至设计路床高程。
预留横向开挖台阶预留纵向台阶铺设土工材料填料摊平碾压整形压实度检测2.3关键环节及控制要点1）路基开挖台阶符合要求。
2）黄土填筑前必须进行焖料；3）标准击实准确、真实；4）填料含水率、松铺厚度控制，确保压实度；5）液压夯施工工艺控制。
5）路基路拱、临时排水系统。
3、控制措施及控制目标1 严禁使用含草皮土、生活垃圾、树根和腐殖质的土；不得采用淤泥、泥炭、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土。
2 应根据设计要求，结合路基排水和当地土地规划、环境保护要求，尽量利用荒坡、荒地，取土深度应根据用土量、取土场面积并结合地下水等因素考虑。
半填半挖要注意什么
半填半挖要注意什么半填半挖是一种常见的工程施工方式，在填挖工程中应用较广。
它是指施工时先挖掉土方，再填充材料来达到设计要求的方式。
半填半挖的施工方式需要注意以下几个方面：1. 施工前的调查和设计：在进行半填半挖工程前，必须进行详尽的地质勘探，了解地下环境和土体性质，以便合理设计填挖方案和采取相应的施工技术。
2. 施工时的安全措施：半填半挖工程在挖掘土方时，土体的崩塌和坍塌是常见的安全隐患。
因此，在挖掘过程中，必须采取必要的支护措施，如临时支撑结构、倾斜挖掘和合理的挖掘坡度等，以确保工人安全。
3. 垃圾处理：在填挖工程中，产生大量或有机有害垃圾，如泥浆、废弃物等。
这些垃圾需要及时分类、清理和处理，以确保环境保护和施工安全。
4. 施工期间的环保措施：填挖工程施工可能会对周边环境产生一定的影响，如噪音、震动和空气污染等。
施工单位应采取控制措施，如降噪、尘土控制、水污染防治等，以保护周边环境和居民生活质量。
5. 土方填筑技术：填挖工程的填筑材料应符合设计要求，通过合理的填筑技术和施工质量控制，确保土方填筑均匀、密实，并达到设计要求的强度和稳定性。
6. 施工过程的监测和控制：在施工过程中，应对填挖工程进行实时监测和控制。
监测内容可以包括土体变形、应力变化、支护结构的变形等，以及相关的结构物和管线的安全情况等。
7. 施工后的修复和整治：半填半挖工程施工完成后，应及时进行地面修复和整治。
填方区域应注意导水和排水，防止地表积水和泥浆外溢。
8. 资源合理利用：在半填半挖工程中，可以利用挖掘土方和填筑材料，进行资源的合理利用和循环再利用，如用于道路建设、草坪建设等，以减少环境对土地资源的影响。
总之，半填半挖工程是一种常见的施工方式，但需要在施工前进行充分的调查和设计，施工中严格按照相应的安全措施进行施工，施工后进行环境修复和整治，以确保施工质量和环境保护并达到设计要求。
对于施工方来说，合理控制施工进度和质量，保证工程安全和效益，是半填半挖工程中需要重点注意的问题。
路基半挖半填施工专项方案设计
目录1、编制依据、编制原则、编制范围 (1)1.1、编制依据 (1)1.2、编制范围 (1)2、工程概况 (1)3、施工准备、部署 (2)3.1、施工准备 (2)3.2、施工部署 (4)4、主要施工工艺及方法 (5)4.1、地基表层处理 (5)4.2、半挖半填路基施工方法 (5)4.3、施工工序 (6)4.4、填料要求 (6)4.5、路基填筑 (7)4.6、路提检测 (17)4.7、路堤边坡修整 (17)5、路基防护及排水 (18)5.1、坡面防护 (18)5.2、边沟、排水沟、截水沟、跌水急流槽 (19)6、工期保证措施 (21)6.1、工期保证措施 (21)6.2、施工组织保证措施 (25)7、质量保证措施 (25)7.1、组织措施 (26)7.2、管理措施 (26)8、特殊季节施工保证措施 (29)8.1、雨季施工注意事项 (29)8.2、夏季施工注意事项 (30)半挖半填路基专项施工方案1、编制依据、编制原则、编制范围1.1、编制依据⑴、国家、行业现行的设计规范、施工规范，验收标准及有关文件。
⑵、本项目采用的标准、规范、规程等。
⑶、新建寻乌至全南高速公路施工总承包招标文件。
⑷、新建寻乌至全南高速公路工程施工合同文件。
⑸、设计院已下发的工点图和通用图。
⑹、《寻全高速公路工地建设标准》及《寻全高速公路规范化施工标准》等相关要求。
⑺、我单位的综合施工能力，目前可投入的机械设备，技术实力以及近年来参加高速公路工程施工经验。
1.2、编制范围新建寻乌至全南高速公路K80+000～K85+960及虎山互通、连接线范围内深挖方路堑工程。
2、工程概况江西省寻全高速公路第C1合同段，起止桩号K80+000～K85+960，全长5960m。
本合同段路基工程挖土方127万方，挖石方96万方，填土方89万方，填石方95万方，路基填筑基本上以移挖作填为主，多余部分在就近弃土场处理。
本合同段内属于路堤主要有14处，具体分布情况见下表2-1：半挖半填路基分布情况一览表表2-13、施工准备、部署3.1、施工准备⑴、核查设计单位提供的工程原测设的永久性标志桩及测设资料，并将提供的测设资料和测量标志进行复测。
半填半挖路基施工流程
半填半挖路基施工流程咱先来说说施工前的准备工作。
这就像是做饭前得把食材都准备好一样。
施工队伍得把施工场地给清理干净，那些个杂草啊、石头块啊，统统都得弄走，不能让它们在那捣乱。
测量人员这时候可就忙起来喽，得把路基的中线、边线啥的都测量得准准的，就像给路基画个框框，告诉它你就长在这个范围里。
还有啊，原材料的准备也不能马虎，砂石料、水泥啥的都得质量过关，不然这路基就像盖房子用了烂砖头，肯定不结实。
再讲讲挖方的部分。
挖的时候可得小心着点儿呢。
要根据设计的坡度来挖，可不能挖得太陡或者太缓啦。
太陡了，这路基容易塌方，就像堆沙堡的时候，沙堆得太陡，风一吹就倒了。
太缓呢，又占地方，浪费资源。
挖掘机在那挖土的时候，就像一个大力士在干活，一铲子一铲子的，可带劲了。
挖出来的土也不能随便扔，得按照规定的地方堆放，有的土还能二次利用呢，可不能浪费了大自然的馈赠。
填方的环节也很重要呀。
在填方之前，得先把基底处理好，就像给地面做个按摩，让它平平的、松松的，这样填的土才能和基底更好地结合。
填土的时候呢，要分层填，一层一层的，就像做蛋糕一样，一层奶油一层水果。
每层填土的厚度得控制好，太厚了压不实，太薄了又费功夫。
压路机就像个大熨斗，在填好的土上来回压，把土压得紧紧的，这样路基才会结实。
还有排水工程也不能忘。
水就像个调皮的小捣蛋鬼，如果在路基里乱窜，那路基可就遭殃了。
所以要做好排水设施，边沟、截水沟啥的都得安排上。
这些排水的沟就像小水渠一样，把水引到该去的地方，不让水在路基里搞破坏。
在施工过程中呢，质量检查也得跟上。
就像老师检查作业一样，得时不时看看这路基施工得合不合格。
如果发现有什么问题，就得赶紧改正，可不能让小问题变成大麻烦。
施工人员之间也要配合得好，就像一个大家庭里的成员一样，互相帮忙，这样半填半挖路基施工才能顺顺利利的，最后做出一个质量超棒的路基。
半填半挖路基施工虽然有点复杂，但只要每个环节都做好了，就像搭积木一样，一块一块搭得稳稳当当，那这路基肯定能经受住考验，为我们的交通建设打下坚实的基础呢。
路基半填半挖地段施工工艺
全州（才湾）至资源（梅溪）公路工程NO.7合同段半填半挖路基专项施工方案编制：审核：审批：中交第四公路工程局有限公司2015年6月28日一、编制依据1、《施工招标文件》项目专用本、设计图纸、技术补充专用条款等相关文件；2、《公路路基施工设计规范》3、《公路路基施工技术规范》4、《公路工程质量验收评定标准》5、《中华人民共和国道路交通安全法》6、《公路交通安全设施施工技术规范》7、《中华人民共和国公路管理条例》8、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）二、工程概况全州（才湾）至资源（梅溪）公路工程№6合同段，起点桩号K72+000，终点桩号K81+561.811，设计里程全长10.624Km。
处在山岭重丘内，沿线地形起伏大，山势较为陡峭，山体无明显固定走向，深谷切割深，一般较狭窄，标段起屹地面高差大。
项目采用二级公路技术标准建设，设计速度40km/h，路基宽度为8.5m，路面满铺，路基设计标高采用路面中线标高，路面横坡度为2.0％，路肩横坡为2.0%。
本合同段路基土石方：64.87 万m3，水泥砼路面 9.58万m2，大桥1座，中桥1座，圆管涵41个，盖板涵5个，箱涵1个。
沿线地势较陡，主要由深挖路堑、填方以及半填半挖等路基断面组成，路线纵坡较大，最大为7.00%。
半填半挖地段填方一侧路基的填筑施工应充分重视，避免引起横不均匀沉降而引起路基纵向裂缝。
其中半填半挖路段分布如下：三、施工准备1、原地面复测测量横断面布设里程与施工图横断面里程相对应，对地形变化剧烈或与施工图比较变化较大的地段适当增加，断面间距不大于20米。
经驻地办复测，总监办抽测，进行清表和填前碾压工作，压实度不小于90%。
填前碾压后半填半挖断面测量全断面测量，且测量时起、止于零填断面。
2 、测量放样根据路基横断面图及现场实测标高进行边桩放线，在挖方断面的坡顶位置上，钉开挖断面的边桩，边桩上注明里程、挖深，在距边桩一定距离以外设护桩，以备边桩丢失后及时恢复，同时导线点、水准点设特殊标志予以保护，以免施工中遭到破坏。
深切高填及填挖交界、半填半挖路基施工工艺简述
１１ 施 工 准备 ． １ 据 进 度 安排 及 土 石 方调 配 图 ， 理投 入 施 工机 械 设 备 。 ） 根 合 亲 水软 化 的煤 矸 石 岩及 破 碎 灰 岩 遇 水 后 产 生膨 胀 和 崩 解 ， 度 和 稳 强 ２ ）工 程 开 工前 应 详 细 了解 设 计 图 纸 所 确 定 的 深 挖 路 堑 地 段 工 定 受到 破 坏 。现 以 Ｋ ０ ＋ ５ ～ ０ ２ ７ ５ ０ ８ ０左 侧 山岭 滑 坡 为例 ， 成 此 况 的 造 程地质资料。 原 因 有 以下 几 点 ： ３ 了解和调查施工现场 的地 形、 ） 地貌及 周围环境 ， 如施工 时发 ① 该 处山体 ０ １ｍ 左右深土层主要为易于亲水软化 的高 ５ 现实际地质情况与设计不符时 ，应及时修改施工方案及挖方边坡 ， 液限粘土 ， 此类土结构疏松 、 透水性好、 水易崩解、 遇 强度和稳定性 并报请监理 工程 师审查批准。 容 易 受到 破坏 。 ４根据 实测横断面 与路基设计 图纸横断面图 ， 出路基边缘 、 ） 放 ②埋藏于土体中有与斜坡一致的层面 ， 这些层 面都是抗剪强度 坡 口、 坡脚 、 边沟 、 护坡道具体位置 ， 并标明轮廓 。 报专业监理工程师 较低软 弱石 ， 当此处 山体情况 发生 变化 后 ， 促其成 为滑坡 的滑动工 审查 批 ； 隹。 程开工前 ，此处 山体处于平衡状态 ：即 Ｇ右 ×ｄ右 ＋ ＧＯ× Ａ Ｒ≥ ｔＢ ５开 工 报 告 ， 监理 程 序 进 行认 真 审 批 。 ） 按 Ｇ左 ×左 ｛ Ｒ 为滑动面上的抗剪强度） 当山体边坡被开挖完 ｔ ＡＢ 。 １ 场 地 清理 － ２ 后， 此处山体 受力情况为： ０ Ｏ ｔ Ｒ ＜ Ｇ左 ×左。该处 山 Ｇ ×ｄ ＋ ＡＢ 根据招标文件规定 ， 凡是 公路用地范围之内所有植物 、 垃圾 、 有 体左侧 比右侧高 ，且左侧边坡大部分为黄土和严重风化的破碎灰岩； 当 机 杂质 及 无 需 保 留 的 地面 实 物 ， 应 清 理 出场 地 外 ； 均 对于 自然 坡 度 左、 右两山体中间部位被挖掉后， 左侧山体自身失去平衡， 又没有及时地 不 大 的挖 方 区 清 表 工作 ，直 接 采 用推 土机 完 成 ； 自然 坡 度 过 大 的 组织 防护工程施 工 ， 上 湖 南 省 郴 州地 区 雨水 特 别 丰 富 ， 表 水 渗 入 加 地 挖方区清表工作 ， 采用人工完成。 边坡层面后 ， 不但增加 了滑坡 的下滑力 ， 而且迅 速地 改变 了滑动面 １ 高堑边坡开挖施工 ． ３ 土石的性质 ， 降低 了其抗剪强度 ， 故产生了该处大面积滑坡现象。 １ 堑 边 坡 施工 工 艺流 程 ， 图 １ ） 高 见 。 １ ． ４高填 方路 堤 施 工
交通工程知识：半填半挖路基过渡段施工工艺
交通工程知识：半填半挖路基过渡段施工工
艺
（1）施工方法。
路堤与硬质岩路堑连接处设置级配碎石过渡段。
过渡段20m内基床表层级配碎石掺加5%水泥，基床表层一下采用水泥稳定级配碎石（掺加5%水泥，分层厚度0.15cm）分层填筑。
路堤与与软质岩石、强风化硬质岩石及土质路堑连接处设置填料过渡段。
过渡段采用横向挖台阶，回填与路提相同填料设置，路堤与路堑过渡段的台阶高度为0.6m，并在台阶顶部设置横向排水盲管。
半填半挖路基和不同岩土组合路基施工时，应按以下方法进行①路堑土方施工由机械开挖为主，人工按设计要求开挖连接处台阶；②路堑弃碴采用挖掘机配合自卸车汽车施工，路堤分层填筑采用装载机配合自卸汽车运输填料，推土机摊铺，人工配合平地机精细平整，振动碾压密实；③路堤路堑排水及防护工程紧跟填筑作业施工，采用人工挂线砌筑，保证路基基床不受雨水冲刷。
（2）施工工艺。
人工配合机械进行路堑开挖及边坡整形，
并根据路堑开挖高度随时修筑临时排水沟，进行路基基床清理整形并碾压至设计要求，随后人工开挖连接台阶。
路基基床分层填筑碾压，每层填筑按要求做好4％横坡，填筑完成后进行基床表层施工，随后进行路基填筑砌筑防护和排水工程。
（3）施工要点。
挖除换填地基土底部下面为土质路基时应进行冲击压实，在软弱底层时应进行稳定、变形分析；挖除换填地基土的底部应设向外倾斜4％的横向排水坡；台阶连接处采取沿台阶纵向碾压，大型机械不方便施工处采用小型振动机施工。
（4）注意事项。
路基排水和防护紧跟路基填筑进行，防止雨水冲刷；分层填筑过程中按照设计要求做好路基横坡方便表层排水；路堑防护应紧跟路堑开挖进行。
半填半挖路基段片石混凝土挡墙施工方案及工艺方法
半填半挖路基段片石混凝土挡墙施工方案及工艺方法对半填半挖路段，对填方一侧采用机械清理表面至基岩层，采用C20片石混凝土浇筑挡墙。
石料采用现场石方开挖的坚实，无风化剥落或裂纹，表面无污垢。
混凝土采用拌和站集中拌制，混凝土运输车运至施工现场。
1、基坑开挖采用1.2m3斗容量的液压挖掘机一台进行基槽开挖，开挖长度根据现场地质情况进行分段开挖，每段15或20米。
机械开挖至岩层后对地基承载力测量，如承载力符合要求，则用人工清底，按设计的基底横坡进行平整；如承载力不满足要求时，则继续往下挖，直至合格为止。
2、基础施工（1）片石混凝土采用沿槽浇筑，严格控制配合比，混凝土中片石的掺量控制在25%范围以内。
片石用人工摆放，分散布置。
（2）采用插入式50型振动棒进行振捣，混凝土振捣密实，振捣过程中快插慢抽。
无漏振，无蜂窝麻面等。
（3）混凝土浇筑完成后及时养护，防止由于内外温差过大而产生混凝土收缩开裂。
3、墙身浇筑（1）基础浇筑且养护完成后，根据设计图及现场高程放出挡墙浇筑边线。
（2）模板①模板采用胶合木模板，禁止使用有缺角、破损的模板。
②保证混凝土结构和构件各部分设计形状尺寸和相互间位置正确。
③具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受新浇筑混凝土的重力侧压力及施工中可能产生的各项负荷。
④模板的接缝不漏浆；在浇筑混凝土前，木模板浇水湿润，但模板内不得有积水。
⑤模板与混凝土的接触面清理干净并涂刷脱膜剂，但不影响模板结构性能。
模板使用后按规定修整保存。
⑥模板之间粘贴双面不干胶带，以减小模板缝防止漏浆，以保证混凝土面的观感质量。
⑦模板采用M14×500螺栓与预埋钢筋拉结配D48×3.5钢架管横、竖龙骨加固，并配以大号蝶形卡紧固，对拉螺杆按1000×500的间距布置，设置时将泄水孔位置与螺杆紧贴布置，以防扔填片石碰坏PVC管.紧贴模板的竖向龙骨间距不大于300mm。
（3）脚手架搭设①采用双排扣件式钢管脚手架，钢管为Φ48×3.5，Q235钢，横距1.2米，纵距1.8米，步距1.8米，每12-15米设剪刀撑一道.立杆底设垫木，面积不小于0.1m纵向扫地杆距底座下皮200mm，并需按规范要求搭设密目安全网。
半填半挖施工工艺
半填半挖路基施工技术方案一、概述半填半挖路基为路基与路堑过渡段的一种形式，为防止结合部的不均匀沉降，填挖结合部路堑按照150cm超挖回填，超挖底面和顶面铺设土工格栅以加强整体稳定性。
其余路堑对路床80cm超挖回填。
土工格栅采用单向型聚乙烯土工格栅，拉伸屈服强度≥60KN/m。
结合我合同段施工段落，半填半挖路堤分三种结构类型：1、当地面横坡陡于1：1.25时，针对可能发生的路基滑移等不稳定情况，在坡脚处设置挡土墙支挡防护。
K24+000~K26+620（长度223.1m，此处短链2.397）段属于此结构处理形式。
2、当地面横坡为1：5～1：2.5时，对基底挖台阶处理，台阶宽度不小于2m，并向内倾斜4%的横陂，基底平缓处设置30cm厚排水垫层，及时排除路基内部水。
K28+010~K28+060段落属于此结构处理形式。
3、对于地面纵坡大于等于1：5时段落，除基底进行挖台阶处理外，并在原地面距路床顶1.5m处设纵向坡比为1：1.5长15m的过渡段。
填挖过渡段填方路基填料选用碎石土或砂粒等沉降较小的材料填筑。
K26+886~K26+960段落属于此结构处理形式。
二、施工工艺1、施工准备1.1依据设计及施工技术方案，对施工技术人员进行技术交底，使现场施工技术人员了解设计意图，掌握施工技术方案，更好的在施工过程中进行质量控制。
1.2测量放线：在开工之前，现场恢复固定路线，其内容包括导线、中线、高程的复测，水准点复查与增设、控制点栓桩等。
采用全站仪放样，准确放出路基填筑坡脚线、路堑边坡开挖线。
确保坡脚线、中线、开挖线准确无误。
1.3清理现场：原地面以下20cm内的地表草皮、草甸、农作物根系、树根等予以清除。
并进行填前的碾压工作。
1.4土工试验：在开工之前取挖方段土样进行最佳含水量、最大干密度、CBR等试验。
2、施工工艺及流程陡坡及半填半挖路基处理断面示意图图（一），施工工艺及工艺流程见图（二）；3、施工工艺3.1挡墙基坑开挖及砌筑，排水系统施工为防止半填半挖路基施工过程中，地表水汇入路基施工范围，造成路基各种病害。
路基半填半挖地段施工要求
路基半填半挖地段施工要求1)横向半填半挖地段（1）横向半填半挖地段填方，应按设计要求分层填筑，避免因填筑不当，而出现路基纵向裂缝。
（2）要认真清理半填断面的原地面，将原地面翻松或挖成台阶，再进行分层填筑。
（3）填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。
（4）半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方可开挖上挖方断面。
对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。
（5）地面横坡大于1:5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不小于2m，并设4%内倾横坡。
2)纵向半填半挖地段（1）纵向半填半挖地段填方，应按图纸要求分层填筑，填挖交接处挖成台阶处理，避免因填筑不当，而出现路基横向裂缝。
（2）认真按设计要求处理原地面，清理长度依据填土高度和原地面坡度而定。
（3）纵向填、挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好并经监理工程师检验合格后，方可开挖挖方断面，对挖方中非适用材料严禁用于填筑。
（4）纵向填、挖交界处填筑时，必须从低处往高处分层碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。
（5）地面坡率陡于1:2.5时，填挖交界处上下路床底面分别设置一层双向土工格栅，长10m，沿纵向填挖交界处大致对称布置，格栅横向宽度需达到路基设计边坡线；地面坡率陡于1:5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不小于2m，台阶面应设4%的反坡。
（6）路基超挖宽度一般为10m，超挖后回填非粘性土。
如挖方为岩石路基，则不进行超挖。
（7）填方段纵向10m范围内填料材质与一般填筑段相同，但其压实度不小于96%，每填高3m用液压式压路机（18t以上）补压一次。
对纵向填挖交界分布比较密集的路段，全路段路床底面采用冲击式压路机补压一次（20遍）。
（8）地下水发育处，沿填挖交界处设置碎石盲沟，把地下水引出路基，以保证路基强度与稳定。
bh半挖半填高填方路基加固施工技术
1工程概况福建省泉州至三明高速公路第QA6合同段，线路全长8.4Km，里程K45+300～K45+700段半挖半填路基最大填方高度25.6m，采用加筋路堤挡土墙收缩坡脚，加筋边坡采用1：0.75，路肩以下10m 处设一级2m宽平台，路肩以下25m处设路堤式挡土墙。
加筋路堤坡面采用三维网加种草防护，加筋采用单向土工格栅。
为减少不均匀沉降，该段路基填挖结合部采用重锤夯实。
2填方路基加固施工工艺及方法2.1重锤夯实施工工艺及方法①施工工艺。
清理、平整场地→标出夯点位置→测量场地高程→强夯机对点就位→测量夯前锤顶高程→夯击→测量锤顶高程→重复以上工序至完成夯击→推土机推平夯坑→普夯一遍→碾压密实→测量高程。
②施工方法。
夯点布置：半填半挖路基原地面开挖台阶宽度大于2.0m，当填平第一层台阶时才能形成工作面，故原地面第一台阶不能强夯。
当路基填方宽度大于5m时开始布点，布点按正方形布置，间距2.5m。
夯击控制：采用夯击数与下沉量双向控制指标，即每点击三次或最后两夯下沉量小于5cm结束一个点位夯击。
2.2单向土工格栅施工工艺及方法①施工工艺。
清理平整土层顶面→标出铺设范围、方向→铺土工格栅→锚固土工格栅内端头→填土（石）→回折土工格栅外端头。
②施工方法。
铺土工格栅前首先对压实层顶面进行清理，表面应平整，不得有碎、块石等坚硬物凸出。
根据填层宽度确定土工格栅铺设内、外边界，用白灰撒线标出土工格栅铺设范围、方向。
按铺设土工格栅的长度现场下料，长度不小于10m。
将土工格栅强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向，土工格栅横向叠合长度不小于15cm，用u型钉固定土工格栅。
土工格栅上填土完毕后，人工回折土工格栅外露端头。
3.夯实重锤及单向土工格栅性能指标要求①夯实重锤性能指标要求。
夯锤技术指标：锤底面积2.356m2，锤重100kN，落距9m.起重设备采用履带式起重机，其具有稳定性，行走方便，机动灵活，容易调动的特点。
单位夯击能为锤重乘以落距除以锤底面积。
bh半挖半填高填方路基加固施工技术-14页word资料
1工程概况福建省泉州至三明高速公路第QA6合同段，线路全长8.4Km，里程K45+300～K45+700段半挖半填路基最大填方高度25.6m，采用加筋路堤挡土墙收缩坡脚，加筋边坡采用1：0.75，路肩以下10m 处设一级2m宽平台，路肩以下25m处设路堤式挡土墙。
加筋路堤坡面采用三维网加种草防护，加筋采用单向土工格栅。
为减少不均匀沉降，该段路基填挖结合部采用重锤夯实。
2填方路基加固施工工艺及方法2.1重锤夯实施工工艺及方法①施工工艺。
清理、平整场地→标出夯点位置→测量场地高程→强夯机对点就位→测量夯前锤顶高程→夯击→测量锤顶高程→重复以上工序至完成夯击→推土机推平夯坑→普夯一遍→碾压密实→测量高程。
②施工方法。
夯点布置：半填半挖路基原地面开挖台阶宽度大于2.0m，当填平第一层台阶时才能形成工作面，故原地面第一台阶不能强夯。
当路基填方宽度大于5m时开始布点，布点按正方形布置，间距2.5m。
夯击控制：采用夯击数与下沉量双向控制指标，即每点击三次或最后两夯下沉量小于5cm结束一个点位夯击。
2.2单向土工格栅施工工艺及方法①施工工艺。
清理平整土层顶面→标出铺设范围、方向→铺土工格栅→锚固土工格栅内端头→填土（石）→回折土工格栅外端头。
②施工方法。
铺土工格栅前首先对压实层顶面进行清理，表面应平整，不得有碎、块石等坚硬物凸出。
根据填层宽度确定土工格栅铺设内、外边界，用白灰撒线标出土工格栅铺设范围、方向。
按铺设土工格栅的长度现场下料，长度不小于10m。
将土工格栅强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向，土工格栅横向叠合长度不小于15cm，用u型钉固定土工格栅。
土工格栅上填土完毕后，人工回折土工格栅外露端头。
3.夯实重锤及单向土工格栅性能指标要求①夯实重锤性能指标要求。
夯锤技术指标：锤底面积2.356m2，锤重100kN，落距9m.起重设备采用履带式起重机，其具有稳定性，行走方便，机动灵活，容易调动的特点。
单位夯击能为锤重乘以落距除以锤底面积。
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半填半挖路基施工技术方案
一、概述
半填半挖路基为路基与路堑过渡段的一种形式，为防止结合部的不均匀沉降，填挖结合部路堑按照150cm超挖回填，超挖底面和顶面铺设土工格栅以加强整体稳定性。
其余路堑对路床80cm超挖回填。
土工格栅采用单向型聚乙烯土工格栅，拉伸屈服强度≥60KN/m。
结合我合同段施工段落，半填半挖路堤分三种结构类型：
1、当地面横坡陡于1：1.25时，针对可能发生的路基滑移等不稳定情况，在坡脚处设置挡土墙支挡防护。
K24+000~K26+620（长度223.1m，此处短链2.397）段属于此结构处理形式。
2、当地面横坡为1：5～1：2.5时，对基底挖台阶处理，台阶宽度不小于2m，并向内倾斜4%的横陂，基底平缓处设置30cm厚排水垫层，及时排除路基内部水。
K28+010~K28+060段落属于此结构处理形式。
3、对于地面纵坡大于等于1：5时段落，除基底进行挖台阶处理外，并在原地面距路床顶1.5m处设纵向坡比为1：1.5长15m的过渡段。
填挖过渡段填方路基填料选用碎石土或砂粒等沉降较小的材料填筑。
K26+886~K26+960段落属于此结构处理形式。
二、施工工艺
1、施工准备
1.1依据设计及施工技术方案，对施工技术人员进行技术交底，使现场施工技术人员了解设计意图，掌握施工技术方案，更好的在施工
过程中进行质量控制。
1.2测量放线：在开工之前，现场恢复固定路线，其内容包括导线、中线、高程的复测，水准点复查与增设、控制点栓桩等。
采用全站仪放样，准确放出路基填筑坡脚线、路堑边坡开挖线。
确保坡脚线、中线、开挖线准确无误。
1.3清理现场：原地面以下20cm内的地表草皮、草甸、农作物根系、树根等予以清除。
并进行填前的碾压工作。
1.4土工试验：在开工之前取挖方段土样进行最佳含水量、最大干密度、CBR等试验。
2、施工工艺及流程
陡坡及半填半挖路基处理断面示意图图（一），施工工艺及工艺流程见图（二）；
3、施工工艺
3.1挡墙基坑开挖及砌筑，排水系统施工
为防止半填半挖路基施工过程中，地表水汇入路基施工范围，造成路基各种病害。
为此，施工前要先做好路堑段坡顶的临时排水系统，在路堑顶开口线外设置截水沟，将坡顶地表水引入路基范围之外；同时进行路基挡墙基坑开挖、基础及墙身砌筑施工。
路基挡墙砌出原地面30～50cm后，停止挡墙施工，进行深路堑开挖及相应填方平台修整。
3.2路基挡墙砌筑至原地面后，在路堑坡脚处开挖基底一步台阶，台阶宽带不小于2m，并向内设倾斜4%的横陂，然后进行填前碾压，
压实度检验合格，报请监理工程师批准后铺设30cm厚砂砾排水垫层，进行碾压，合格后报请监理工程师批准后铺设反滤无纺土工布。
3.3路堑开挖及路基填筑
3.3.1当砂砾垫层、土工布施工完成后，应合理组织施工作业机械，按设计坡比及测量放样坡口桩位进行路堑部分第一层开挖，并同时进行路基填方部分填方施工。
并开挖第二步台阶（尺寸及工艺同第一步台阶）。
路堑挖方每层开挖土方用作填方部分填料。
挖、填过程中应做好挖方与填方相衔接。
合理安排施工机械作业，优化组合。
3.3.2挖方过程中，按设计坡比及测量放样坡口桩位，分段分层开挖。
当开挖至4～5m深时，现场施工员应用全站仪自检坡比；当挖至第一平台位置时，应组织测量人员对坡口、坡脚、坡比及平台位置重新进行放样工作。
并应及时组织人员对第一级坡高进行人工修整。
人工修整坡面时，一定要根据测量放样桩位及设计坡比带线修整，并挖出一个或多个基准坡向两边施工。
每开挖形成一级坡高时，应有专人进行修整。
3.3.3利用路堑挖方进行土方填筑时，应按设计边坡填筑，不得缺填，每层压实度根据不同填料按规范严格控制。
并应在填方路堤完成后，及时对设计边坡松散弃土进行清理。
3.3.4挖填施工中应密切注意土石变化，同时根据实际开挖情况，进行断面测量，测量土石分界线，以便土石方数量的控制，并根据实际土质情况，从而确定压实标准、施工工艺，严格控制填方路基质量。
当进入石质地层时应采用小型松动爆破法逐段、逐层施工，严禁超粒
径不合格石方用作填方部分路基填料。
3.3.5在进行填方区压实度检测时，应将该区域作为重点检测对象，若压实度不合格，要根据不合格原因坚决进行返工或补压。
3.3.6为保证路堑区域稳定，采用超挖回填施工方法，根据路堑区挖方地质、土质情况尽可能超深挖，最小超挖深度不小于设计1.5m。
当挖方为较坚硬岩石时路堑则不作超挖回填处理。
3.3.7半填半挖路基采用挖方分段、分层，填方分层填筑并分层挖台阶的施工方法，路基挡墙砌筑时应与填方平行作业，严禁先高砌挡墙后进行路基填筑或先进行路基填筑后砌挡墙。
4、土工格栅的铺设
为保证半填半挖及填挖交界处路基的稳定性，减少不均匀沉降，对该形式路基进行土工格栅加固处理。
4.1填挖交界填筑至距路床顶1.5m时，台阶开挖后铺设第一层土工格栅。
纵向铺设时与台阶搭接3.0m，横向铺设时与台阶搭接
5.0m。
4.2土工格栅采用竹片在挖方侧双排交错锚固，两块土工格栅搭接时搭接长度为30cm，搭接缝采用线条按“之”型绑扎。
4.3第一层土工格栅铺设完成后，进行土方分层填筑，填筑至距路床顶80cm时，填筑与路基主线填筑同时进行，填筑方法与路基填筑相同，各项指标按路床标准控制。
4.4填筑至路床顶后铺设第二层土工格栅，锚固及搭接要求同第一层铺设。
4.5第一层土工格栅铺设完成后在48小时内回填，防止格栅位移、
丢失；
4.6铺设土工格栅后进行填料时，料车行进与格栅平行或垂直，卸料后沿原行进路线行驶离开作业面；料车不得在土工格栅上掉头或曲线行驶。
三、质量控制
1、挖方区采用挖方路基质量控制方法，超挖回填压实度与相应路基压实度相同。
填方区采用填方路基质量控制方法。
2、挖方、填方路基压实标准
土方路基压实标准
石方路基压实标准
3、质量检测方法及频率
土方路基检测方法及频率：压实度检测采用灌砂法每200m每层测4处；
石方路基检测方法及频率：使用精密水准仪检测沉降差，按40m 一个断面，每个断面9点，测量碾压成型路段的初始标高，20T以上振动压路机再振压两遍后，在同一横断面对应初始标高的测点上测量终压标高，各点高差在综合平均后作为该断面的沉降差。
其值不大于5mm，标准差≤3mm控制。
四、路基修整与验收
所有半填半挖填筑完毕后，及时进行边坡清刷及路拱修整，清除路基范围多余土方及杂物，并完善路基防护排水系统。
我标段（K23+500～K31+000）地处低山丘陵亚区，地形地质条件复杂，不良地质段、半填半挖交界较多。
而半填半挖是影响路基工程质量的一个重要环节，在施工中必须严格控制半填半挖施工质量，精心组织、科学管理，严把质量关。
在具体施工过程中，应严格按规范和监理程序规定进行操作。