船舶柴油机真题
船舶柴油机主机149真题-图文

船舶柴油机主机149真题-图文11规则主推进动力装置真题(149)专业基础部分本套出了21题(一)船机零件的摩擦与磨损(抽3题某1.5)(本套题中7题)1.摩擦(1)摩擦表面形貌及其表示方法、零件金属表面层的结构(2)摩擦的种类及机理2.磨损(1)磨损指标、磨损规律及磨合(2)磨损的种类及其机理3.润滑(1)润滑的分类、机理(2)润滑剂11.化学吸附膜适用于____的工作条件。
A.常温、低速、轻载B.中等的负荷、速度和温度C.重载、高速、高温D.常温、中速、高温13.摩擦副零件表面的外表层包括____。
①气体吸附层;②物理吸附层;③氧化层;④加工硬化层;⑤污染层A.①+②+③B.①+②+③+④C.①+③+⑤D.①+③+④+⑤16.活塞顶部、环及环槽中积存带色的灰状物质是由____所造成的,它将引起气缸套严重磨损。
A.燃油中杂质B.气缸油中添加剂C.燃油燃烧不良D.气缸油氧化18.____不是实现船机零件良好磨合的必要条件。
A.运动副的材料应具有良好耐磨性、抗咬合性B.保证良好的润滑C.初始粗糙度越小越好D.制订科学合理的磨合程序20.导致气缸套异常磨损的原因有___。
I气缸或活塞过热II穴蚀III 滑油或进气中含两粒过多IV燃油与滑油不匹配V进气中含水A.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤB.I+Ⅱ+ⅢC.I+Ⅲ+IV+VD.I+Ⅱ+Ⅳ+V32.影响磨粒磨损的关键因素是磨粒的____。
A.强度B.刚度c.硬度D.塑性91.船舶柴油机在实际运转中,在____工况时摩擦副难以实现或保证液体动压润滑。
A.起动B.起动、停车C.低速运转D.高速运转(二)船机零件的腐蚀及其保护(抽3题某1.5)(本套题中11题)1.化学腐蚀及其防护(1)化学腐蚀的特点、分类及其机理(2)柴油机零件的化学腐蚀(3)防止化学腐蚀的措施2.电化学腐蚀及其防护(1)电化学腐蚀原理和腐蚀电池的种类(2)船上常见的电化学腐蚀(3)防止电化学腐蚀的措施3.穴蚀(1)穴蚀的定义、特征及其机理(2)气缸套穴蚀的机理及防止气缸套穴蚀破坏的措施(3)燃油系统零件的穴蚀(4)轴瓦和螺旋桨的穴蚀等2.为了防止船舶动力装罝产生电化字腐蚀,维护管理方面可以采取下列哪些措施?①定期进行冷却水处理;②适时更换防腐锌块;③采用匹配的碱性气缸油;④加强涧滑油的定期检验;⑤机件经碱洗后,一定用清水彻底清洗和涂油保护。
船舶柴油机试题库1-5

《船舶柴油机》试卷(1)B1. 柴油机运转中,检查活塞环漏气的最有效方法是______。
A. 测最高爆发压力B. 测压缩压力C. 测排气温度D. 测缸套冷却水温度A2. 四冲程柴油机的进气阀定时为______。
A. 上止点前开,下止点后关B. 上止点后开,下止点后关C. 上止点前开,下止点前关D. 上止点后开,下止点前关D3. 与四冲程柴油机比较,错误的是二冲程柴油机______。
A. 运转平衡,转矩均匀B. 气缸热负荷较高C. 相同工作条件时功率约为四冲程机的1.7倍D. 换气质量较四冲程机好C4. 柴油机采用增压的根本目的是______。
A. 降低油耗B. 提高效率C. 提高平均有效压力和有效功率D. 提高最高爆发压力D5. 以下对现代低速柴油机结构特点的叙述中,______是不正确的。
A. 燃烧室部件钻孔冷却B. 采用薄壁轴瓦C. 曲轴上装轴向减振器D. 采用铸造曲轴B6. 筒形柴油机的主要运动部件有______。
A. 活塞、连杆B. 活塞、连杆和曲轴C. 活塞、十字头、连杆和曲轴D. 十字头、连杆和曲轴B7. 二冲程柴油机控制扫气定时的设备是______。
A. 进气凸轮B. 活塞头部C. 活塞裙部D. 扫气压力B8. 关于活塞的作用下列说法不正确的是______。
A. 汇集气体力B. 二冲程柴油机中调整进气定时C. 压缩气缸内空气D. 四冲程柴油机中排出气缸内废气C9. 铝合金活塞的缺点是______。
A. 导热性好B. 摩擦系数小C. 膨胀系数大D. 密度小,重量轻C10. 船用中、高速柴油机的活塞环分为______。
A. 压缩环、刮油环和承磨环B. 压缩环、承磨环C. 压缩环、刮油环D. 气密环C11. 新型直流扫气柴油机活塞顶部呈下凹形主要是为了______。
A. 有利于扫气B. 有利于喷油喷射C. 有利于燃油与空气混合D. 承受热应力能力大D12. 活塞环表面喷镀钼的目的是______。
船舶柴油机试卷A卷+答案

学年度第一学期期末考试《船舶柴油机》(八)卷专业班级姓名学号一、单选题(每题的备选答案中只有一个最佳答案,每题2分,共30分)1.柴油机的有效压缩比总是小于儿何压缩比,其原因是:A.进气阀在下止点后关闭,使压缩始点滞后B.缸套卜.部设气口,使有效压缩行程减少C.气缸盖、活塞顶的烧蚀及釉承磨损影响D.A+B+C2.活塞环措口对侧拆成两段的原因主要是:A.搭口间隙太小B.环槽结炭C.环槽磨损D.环受冲击3.四冲程增压机气阀重登角一般为:Λ.25°-50β B.150~20°C.50°-70βD.80°—130°4.下列关乎机械效率nin的说法中,错误的是:A.ηm越高,有效功率越高B.若转速不变,11m随负荷的增加而下降C.适当提高油温与冷却水温可提高nmD.增压机的ηm高于非增压机的ηm5.通过测量柴油机的最高爆发压力能分析:A.活塞环密封性是否良好B.喷油正时是否正确C.配气是否阔整适当D.缸套是否磨损6.燃油中的矶和钠燃烧产物产生危害的条件是缸套内表面温度Λ低于该产物能点B高于该产物露点C低于∙该产物熔点D高于该产物熔点7.当活塞将扫、排气口全部关闭时的气缸总容积与压缩容积之比称为:A.名义压缩比B.几何压缩比C.有效压缩比D,行程失效系数8.不同机型压缩比的大小,一般地说:Λ,增压度越高,压缩比越大B,小型高速机的压缩比较低速机的小C现代新型低速柴油机的压缩比越来越大D.二冲程柴油机比四冲程压缩比大9.在工作循环结束后,留在气缸中残余废气最少的柴油机是:A.非增压四冲程B.增压四冲程C.弯流扫气二冲程D.直流扫气二冲程10.四冲程非增压与增压柴油机比较,其进排气阀重段角一般是:Λ.相等B.非增压机大于增压机C.增压机大丁•非增压机D.无规律11.中小型柴油机的活塞多选用铝合金材料的主要原因是:A.导热系数大,散热性好B.摩擦系数小,耐磨性好C.膨胀系数小,变形小D.重量轻,惯性大12.关于活塞环气密机理不正确的说法是:A.第•次密封只能使环压向气缸壁形成滑动表面密封B.第二次密封在轴向不平衡力的作用卜.,把环压向环槽卜侧,在径向不平衡力作用下符环压在滑动表面缸壁上C.第二次密封比第一次密封更武要D.没有第一次密封,仍然可以形成第二次密封13.活塞环的天地间隙和搭口间隙∙般规律是:A.第•、二道环及大依次减小B,刮油环应最大C.下面的环大于上面D.上、下各环都一样14.活塞环表面被铭的目的是:A.降低表面粗糙度B.磨合容易C.提高涧滑性能D.提高表面硬度以提高其耐磨性15.对活塞环材料要求中的不正确的是:A.弹性较好B.摩擦系数小C.耐磨耐高温D.刚性好二.多选回(每题的备选答案中只有一个最佳答案,每题5分,共50分)16、柴油机与汽油机同属内燃机,它们在工作中的不同主要是:A.使用燃料不同B,发火方式不同C.内部燃烧不同I).燃油与空气混合方式不同17、关丁•十字头式柴油机的正确说法是:A.活塞杆只做往宓直线运动B.气缸采用K戏润滑C.十字头起导向作用I).气缸与活塞的间隙很小18、大功率中速柴油机的活塞采用的冷却方式有:A.套管式B.喷射式C.振荡冷却式D.腔式冷却式19、大型低速二冲程柴油机的活塞顶采用下凹形有利于()。
《船舶柴油机》期末考试试卷附答案

《船舶柴油机》期末考试试卷附答案一、单选(每小题3分,共60分)1.柴油机是热机的一种,它是____。
A.气缸内进行一次能量转换的热机B.气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机C.气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火的内燃机D.在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机2.影响柴油机压缩终点温度和压力的因素主要是____。
A.进气密度B.压缩比C.进气量D.缸径3.柴油机对外作功的行程是____。
A.进气行程B.压缩行程C.膨胀行程D.排气行程4.柴油机的定时圆图是按下列原则绘制的____。
A.按凸轮所在的位置为准B.按活塞所在位置为准C.按曲柄与其上、下止点的曲轴转角为准D.按飞轮上的记号为准5.柴油机经济性的评定参数是____。
A.指示热效率ηIB.有效油耗率b eC.机械效率ηmD.相对效率ηg6. 在对柴油机经济性分析中主要使用下列性能指标____。
①有效功率;②有效热效率;③有效油耗率;④机械效率;⑤指示热效率;⑥指示油耗率。
A.②+③ B.①+④ C.⑤+⑥ D.①+②+⑥7.关于行程缸径比S/D应该是:A. 二冲程低速机的S/D比四冲程机大B. 二冲程低速机的S/D比四冲程机小C. 从历史发展看,四冲程机的S/D增加很快D. 从历史发展看,二冲程机的S/D没有明显变化8.新型中速柴油机一般都采用____.A.倒挂式主轴承、不设机座B.倒挂式主轴承、设机座C.正置式主轴承、不设机座D.正置式主轴承、设机座9.斜搭口活塞环的搭口间隙是____。
A. 自由状态下切口的垂直距离B.自由状态下切口端周向开度C. 工作状态下切口的垂直距离D.工作状态下切口端周向开度10.对活塞环材料要求中不正确的是____。
A. 弹性较好B. 摩擦系数小C. 耐磨耐高温D. 刚性好11.活塞承磨环在______情况下不必更换。
A.断裂B.磨平C.松动D.缺损12.活塞杆填料函内的刮油环使用中的正确的变化是____。
船舶柴油机试卷(1)

《船舶柴油机》试卷(1)1. 柴油机运转中,检查活塞环漏气的最有效方法是______。
A. 测最高爆发压力B. 测压缩压力C. 测排气温度D. 测缸套冷却水温度2. 四冲程柴油机的进气阀定时为______。
A. 上止点前开,下止点后关B. 上止点后开,下止点后关C. 上止点前开,下止点前关D. 上止点后开,下止点前关3. 与四冲程柴油机比较,错误的是二冲程柴油机______。
A. 运转平衡,转矩均匀B. 气缸热负荷较高C. 相同工作条件时功率约为四冲程机的1.7倍D. 换气质量较四冲程机好4. 柴油机采用增压的根本目的是______。
A. 降低油耗B. 提高效率C. 提高平均有效压力和有效功率D. 提高最高爆发压力5. 以下对现代低速柴油机结构特点的叙述中,______是不正确的。
A. 燃烧室部件钻孔冷却B. 采用薄壁轴瓦C. 曲轴上装轴向减振器D. 采用铸造曲轴6. 筒形柴油机的主要运动部件有______。
A. 活塞、连杆B. 活塞、连杆和曲轴C. 活塞、十字头、连杆和曲轴D. 十字头、连杆和曲轴7. 二冲程柴油机控制扫气定时的设备是______。
A. 进气凸轮B. 活塞头部C. 活塞裙部D. 扫气压力8. 关于活塞的作用下列说法不正确的是______。
A. 汇集气体力B. 二冲程柴油机中调整进气定时C. 压缩气缸内空气D. 四冲程柴油机中排出气缸内废气9. 铝合金活塞的缺点是______。
A. 导热性好B. 摩擦系数小C. 膨胀系数大D. 密度小,重量轻10. 船用中、高速柴油机的活塞环分为______。
A. 压缩环、刮油环和承磨环B. 压缩环、承磨环C. 压缩环、刮油环D. 气密环11. 新型直流扫气柴油机活塞顶部呈下凹形主要是为了______。
A. 有利于扫气B. 有利于喷油喷射C. 有利于燃油与空气混合D. 承受热应力能力大12. 活塞环表面喷镀钼的目的是______。
A. 提高耐磨性B. 提高弹性C. 加速磨合D. 防止粘着磨损13. 密封环断面形状中间隙可变,促进磨合、防止烧结,允许环槽温度较高但加工精度要求较高的活塞环是______。
船舶柴油机考试题

第25套1根据柴油机的基本工作原理,下列哪一种定义最准确( C )。
A.柴油机是一种往复式内燃机B.柴油机是一种在气缸中进行二次能量转换的内燃机C.柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机D.柴油机是和种压缩发火的回转式内燃机2柴油机与汽油机在工作原理上的最大区别在于( C )。
A.燃料不同B.用途不同C.发火方式不同D.内部燃烧3关于船用柴油机不适当的论述是( C )。
A.船用主机的可靠性与寿命是第一位的B.四冲程中速机较适于滚装船主机C.中速机仅用于发电柴油机D.四冲程中速机较适于驱动调距桨4若四冲程柴油机的进气阀提前角为1,关闭滞后角为2,则进气凸轮的作用角c为( C )。
A.c=1+180+2B.c=180-(1+2,)C.c=(1+180+2)/2D.c=(180-1-2,)/25按增压压力的高低,超高增压的增压力为(绝对压力)( A )。
A.>0.35 MPaB.>0.37 MPaC.>0.4 MPaD.>0.42 MPa6下面对现代低速柴油机结构特点的叙述中,( D )不正确。
A.燃烧室部件钻孔冷却B.采用薄壁轴瓦C.曲轴上装轴向减振器D.采用铸造曲轴7十字头式柴油机采用中隔板将( C )隔开。
A.曲轴箱与油底壳B.气缸与油底壳C.气缸与曲轴箱D.气缸与扫气箱8关于十字头式柴油机下列说法不正确的是( D )。
A.曲轴箱空间与气缸空间普遍采用横隔板分开B.横隔板处有活塞杆填料函C.双侧导板性能优于单侧导板,现代低速机普遍采用双侧导板十字头D.导板采用飞溅润滑,气缸采用注油润滑9用不同材料制造的活塞有不同的特点,指出下列正确的叙述是( A )。
Ⅰ.球墨铸铁活塞耐磨性最好Ⅱ.普通碳钢活塞耐磨性最好Ⅲ.铝合金活塞易发生冷车启动困难Ⅳ.球墨铸铁活塞易发生冷车启动困难Ⅴ.铝合金活塞导热性最好Ⅵ.合金钢活塞导热性最好A.Ⅰ+Ⅲ+ⅤB.Ⅱ+Ⅲ+ⅤC.Ⅲ+Ⅳ+ⅥD.Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ10活塞压缩环的泵油现象主要是因为( D )。
船舶柴油机试卷试题下载-样卷1

A10分析燃油系统单项选择题1.( ) 喷油泵出油阀漏泄的危害是A 影响喷油压力B喷油正时滞后C循环喷油量降低DB+C2.( ) 欲增大回油阀始终点调节式喷油泵的供油提前角可采用以下哪种调整方法A 顺正车方向转动凸轮B 逆正车方向中转动凸轮C 旋低进油阀杆下方调节螺钉D 旋高时油阀下方调节螺钉3.( ) 柴油机喷油泵零位检查的目的是为了A防止柴油机熄火B保证可靠停车C 保证各缸供油量均匀D 确定最低稳定转速4.( ) 回油阀式始点调节式喷油泵,当回油阀泄漏时会使A 喷油量减小,喷油压力不变,喷油定时不变B 喷油量减小,喷油压力降低,喷油定时不变C 喷油量减小,喷油压力不变,喷油定时提前D喷油量减小,喷油压力降低,喷油定时迟后5.( ) 回油阀终点调节式喷油泵,欲使单缸泵油正时提前,应A 升高回油阀下方调节螺钉B 顺着凸轮轴正转向,转动凸轮位置C 降低回油阀下方调节螺钉D 逆着凸轮轴正转向,转达动凸轮位置6.( ) 柱塞式喷油泵的放气螺钉可以排除空气,如果油道中空气排放不净,则会出现A 排出油量不足B 油压难以建立C 供油定时变化D 喷油雾化质量恶化7.( ) 喷油泵柱塞和套筒磨损后,喷油提前角应如何调整A 适当减小B 适当增大C 保持不变D 对燃烧无影响8.( ) 对各缸喷油泵供油均匀性检查,要求各缸喷油泵的A喷油正时相同B喷油持续角相同C 喷油压力相同D 喷油泵柱塞的有效行程相同9.( ) 用冒油法或刻度线法检查喷油正时,所测到的喷油角度A 都是实际供油提前角B都是几何供油提前角C前者是实际供油提前角,后者是几何供油提前角D前者是几何供油提前角,后者是实际供油提前角10.( ) 喷油泵柱塞偶件损后,将会使 (多项选择题)A 燃油喷射压力降低,雾化质量变差B 喷油提前角增大C 喷射延后D 供油量减小E 柱塞行程改变,供油量不变F 供油定时不变11.( ) 回油孔调节式喷油泵通过升降柱塞或套筒调节喷油塞时,将出下列情况,其中哪一种不正确A 柱塞的有效行程不变B 喷射持续时间不变C 凸轮有的效工作段改变D 升高柱塞或降低套筒时,供油提前角变大12.( ) 用升降柱塞法调整回油孔式喷油泵的供油正时,将会A 既不改变柱塞有效行程,又不改变燃油凸轮有效工作段B 不改变柱塞有效行程,只改变凸轮有效工作段C 只改变柱塞有效行程,而不改变凸轮有效工作段D 既改变柱塞有效行程,又改变凸轮有效工作段13.( ) 对各缸喷油泵供油均匀性检查,其要求是:A 喷油泵的喷油正时相同B 喷油泵的喷油持续角相同C 喷油泵的喷油压力相同D 喷油泵柱塞有效行程相同14.( ) 回油孔式喷油泵油量调节与正时,负荷变化的关系A 终点调节工油泵的供油始点不会改变,供油终点也不受负荷变化的影响B 始点调节式油泵的供油终点不会改变,但供油始点随负荷增大,供油始点移迟C 始终点调节式油泵的供油终点不会改变,但负荷增大时, 供油始点滞后,供油终点提前D 始终点调节式油泵的供油始点和终点以与供油量都有改变,当负荷减小时供油始点延迟,供油终点提前,供油量减少15.( ) 喷油泵出油阀锥形面因失去密封引起泄漏对喷射的影响A 正时延后B正时前移C正时不变D正时延后或减少喷油量16.( ) 有些回油孔式喷油泵的柱塞头部两侧有两条对称的斜槽,其作用是A形成始,终点控制B加工方便C 避免柱塞偏磨损D 安装无方向性17.( ) 回油阀始点调节式喷油泵减小单缸供油提前角的调整方法是A 旋低进油阀杆下方调节螺钉B旋高时油阀杆下方调节螺钉C 顺正车方向转动凸轮D 逆正车方向转动凸轮18.( ) 回油孔式喷油泵单缸供油量调整方法是:A 调节齿条与油门拉杆联结位置B拉动油门手柄C转动凸轮 D 调节顶头上方螺钉19.( ) 有些喷油泵的出油阀上具有卸载环带,其作用是A 避免二次喷射B避免不稳定喷射C避免高压油管穴蚀D避免隔次喷射20.( ) 喷油泵开始和结束供油时间与喷油器开始和结束喷射时间不在同一时刻的原因是: (多项选择题)A 燃油有可压缩性B 喷油设备的结构不同C 燃油有流动惯性D 受高压油管弹性的影响E 受高压油管压力波的影响F 燃油的高粘度21.( ) 喷油泵排油阀出现漏泄,将会出现A 喷油压力降低B 喷油正时滞后C 供油量减少D B+C22.( ) 始终点调节式喷油泵,当增大油门时:A 供油始点不变,供油终点提前B 供油始点不变,供油终点推迟C 供油始点提前,供油终点提前D 供油始点提前,供油终点推迟23.( ) 柴油机喷油泵零位检查的目的是为了A 防止柴油机熄火B 保证各缸供油量均匀C 保证可靠停车D 确定最低稳定转速24.( ) 回油孔式喷油泵柱塞头部上面无斜槽,下面有斜槽,在改变油门时,同时会A 改变供油始点B 改变供油终点C 供油始终点都不改变D 供油始终点都变25.( ) 回油孔式喷油泵柱塞和套筒磨损后,将会使喷油泵A 供油量增加B 喷油压力上升C 供油正时延后D 供油正时超前26.( ) 喷油器的喷孔内外结炭的主要原因是A 喷油器冷却不良B 喷射压力太低C 喷孔磨损D 燃油预热温度不够27.( ) 有些回油孔喷油泵的柱塞头部两侧有两条对称的斜槽其作用主要是A 形成始终点控制B避免柱塞偏磨损C 加工方便D 安装无方向性28.( ) 在有些喷油泵出油阀上具有卸载环带其作用是A避免不稳定喷射 B 避免二次喷射C 避免高压油管穴蚀D 避免隔次喷射29.( ) 回油阀始终点调节式喷油泵增大供油提前角的调整措施为A 旋低时油阀杆下方调节螺钉B旋高进油阀杆下方调节螺钉C 顺正转方向转凸轮D逆正转方向转凸轮30.( ) 如果柱塞式喷油泵油道中空气排放不净,则会出现A油泵不喷油 B 油压难以建立C 供油定时变化D喷油雾化质量恶化31.( ) 喷油泵出油阀泄漏,将会使A 喷油正时延迟,喷油量不变B 喷油压力下降,喷油正时不变C 喷油量下降,喷油压力下降,喷油正时不变D 喷油量下降,喷油正时延迟32.( ) 喷油泵柱塞和套筒磨损后,喷油提前应如何调整A 适当减少B 适当增大C 保持不变D 视油泵结构而定33.( ) 若喷油正时太迟,将使A 整个燃烧过程后移,排气温度升高,其它参数不会变化B 大部分燃油在上止点以后燃烧,后燃加剧,燃烧最高压力降低排气温度升高C 燃油在膨胀行程继续燃烧,膨胀线升高,排气温度和平均指示压力同时升高D 气缸内压力和温度开始下降,滞燃期缩短,后燃加剧,功率减小34.( ) 对各缸喷油泵供油均匀性检查,其要求是A 喷油正时相同B 喷油持续角相同C 喷油压力相同D 柱塞有效行程相同35.( ) 回油孔式高压油泵的油量调节是通过改变什么来实现的A 柱塞的行程B 套筒的位置C 套筒孔与斜槽的相对位置D 凸轮转角36.( ) 喷油提前角太大,不会使A 柴油机工作粗暴B 滞燃期延长C 燃烧过程后移D 柴油机功率下降37.( ) 将凸轮顺着凸轮轴正车方向旋转达一角度,则会出现A 供油提前角增大B 供油提前角减小C 供油量减小D 喷油定时与油量不变38.( ) 燃油喷油泵当排油阀漏泄时,将会A 使喷油正时延迟,喷油量不变B 使喷油压力下降,喷油正时不变C 使喷油量下降,喷油压力下降,喷油正时不变D 使喷油量下降,喷油正时延后39.( ) 通过升降柱塞或套筒调节喷油泵正时,将出现下列情况,其中哪一项是错误的A 柱塞的有效行程不变B 喷射持续时间不变C 凸轮的有效工作段改变D 升高柱塞或降低套筒时,供油提前角变大40.( ) 转动凸轮法调整油泵供油正时,可以使A 柱塞的有效行程与凸轮的有效工作段都变化B 柱塞的有效行程不变,只改变凸轮的有效工作段C 柱塞的有效行程与凸轮的有效工作段都不发生变化D 柱塞的有效行程改变,凸轮的有效工作段不变41.( ) 关于回油孔调节式喷油泵的错误结论是A 柱塞头部结构不同,油量调节方式就不同B 调节油量时柱塞不需要转动C 其他部件不仅使柱塞升降时,会改变喷油正时D 齿条刻度为0——2时供油量为零42.( ) 采用升降柱塞法调整喷油正时A 柱塞提高,供油提前角减小B 柱塞下降,供油提前角减小C 柱塞升降,供油量也改变D 柱塞提高,供油提前角增大,凸轮有效工作段不变43.( ) 改变凸轮与凸轮轴相对位置来调整喷油正时时:A 凸轮位置改变一度,相对曲轴位置也改变一度B 凸轮位置改变一度,相对曲轴位置改变两度C 凸轮位置改变一度,相对曲轴位置变半度D 四冲程柴油机是“B”,二冲程柴油机是“A”44.( ) 升降柱塞法调节器整喷油正时时A 柱塞提高供油提前减小B 柱塞下降供油提前角减小C 柱塞升降供油量也改变D 柱塞提高供油提前角增大,凸轮有效工作不变45.( ) 喷油泵柱塞和套筒磨损后,将会出现 (多项选择题)A 供油正时不变B 喷油压力降低C 供油量减少D 喷油压力不变E 供油正时迟后F 供油量不变46.( ) 如将凸轮逆着凸轮轴正车方向旋转一角度,将会使A 供油提前角增大B 供油提前角减小C 供油量减少D 定时与油量都不变47.( ) 喷油泵排油阀出现泄漏,将会使油泵A 供油量下降,喷油压力降低,但供油定时不变B 喷油量不变,但供油定时滞后C 喷油压力降低,但喷油定时不变D 供油定时滞后,供油量减小48.( ) 若要求喷油正时提前,采用转动凸轮法使A 凸轮沿正转向前移B 凸轮沿逆转向移动C 凸轮的有效工作段增大D 凸轮的有效工作段减小49.( ) 回油阀始终点调节式喷油泵减少供提前角的调整措施是A 顺正车方向转动凸轮 B 逆正车方向转动凸轮C 旋低进油阀杆下方调节螺钉D 旋高时渍阀杆下方调节螺钉50.( ) 高压油泵中出油阀的作用A 蓄压B 止回C 减压D A + B + C51.( ) 高压油泵出油阀减压带磨损以后,在柴油机中将会出现A 继续喷射B 不稳定喷射C 隔次喷射D 二次喷射52.( ) 四冲程柴喷油泵凸轮转速与曲轴转速之比为A 1:1B 1:2C 2:1D 1:1.553.( )指出终点调节式与其柱塞头部结构的图形:54.( ) 从喷油器针阀开启到喷油泵供油结束,喷油泵的压力应该:A 有所下降B 继续上升C 保持不变D 先降后升55.( ) 多孔式与单孔式喷油器比较,其特点是:A 喷孔直径大B 穿透力强C 油粒粗D 油粒细,雾化均匀56.( ) 液力启阀式喷油器,在针阀开启以后到主要喷射阶段结束,喷油压力变化如何?A 喷油压力保持不变B 燃油喷出,喷油压力下降C 喷油压力继续提高D 随机型而定57.( ) 喷油器针阀和阀座的密封面磨损下沉后,会使.A 密封性能变好B 针阀升程变小C 密封面压力增大D 密封面压力变小58.( ) 喷油器喷孔内外结碳的原因在于:A 燃油预热温度不适当B 喷油器冷却不良而过热C 启阀压力过低D 喷射压力太低59.( )所谓喷油器启阀压力是指:A喷油器调压弹簧的预紧力 B喷油压力C最低喷射压力 D能抬举起针阀的最低燃油压力60.( ) 当喷油器弹簧折断时,不会引起的结果是: A 启阀压力降低 B 雾化不良C 喷油延迟到D 燃烧粗暴61.( ) 喷油器密封面检查的部位应该是:A雾化头与针阀体B针阀体和喷油器体的端面C针阀与阀座锥面,针阀和针阀体的圆柱面DA+B+C62.( ) 所谓喷油器启阀压力是指:A 启阀压力降低 B雾化不良C喷油延迟到 D燃烧粗暴63.( ) 喷油器启阀压力的高低取决于:A油门B弹簧预紧力C柴油机功率D柴油机转速64.( ) 喷油器的针阀密封不良会造成喷孔A 结炭B 穴蚀C 磨损D 裂纹65.( ) 喷油器喷孔内外结炭的主要原因是A 喷油器冷却不良B 喷射压力不良C 启阀压力太低D 喷孔堵塞66.( ) 造成喷油器喷油太早的主要原因是A 调节弹簧太紧B 喷油器滤器堵塞C 喷油器调节螺钉松动D 喷孔堵塞67.( ) 喷射的主要阶段是A 从针阀开启到针阀落座B 从针阀开启到油泵停止供油C 从针阀开启到油压降到启阀压力D 从针阀开启到油压降到剩余压力68.( ) 喷油器喷孔内外结炭的主要原因在于A 燃油预热温度不适当B 喷油器冷却不良而过热C 启闭压力太低D 喷射压力太低69.( ) 喷油器启阀压力过低对柴油机造成的危害有A 雾化不良B 二次喷射C 喷油始点提前D 以上全部70.( ) 柴油机喷油器出现不正常的重复喷射,其主要原因是A 喷油器启阀压力过低 B 喷油压力过高C 喷油正时不对D 低负荷运转71.( ) 液压启阀式喷油器的启阀压力决定于A 油泵供给的油压B 喷油器内的油压C 针阀弹簧的预紧力D 高压油管中的油压72.( ) 当喷油孔直径磨损增大时,会引起A 雾化细度下降B 油束长度减小C 喷油锥角增大D 喷油持续角延长73.( ) 柴油机冒黑烟的主要原因是A 燃油品质不好,杂质多B 喷油器滴漏C 喷油提前角过小D 燃烧阶段中的滞燃期过长74.( ) 喷油器检查与调整工作,一般包括 (多项选择题)A 喷油均匀性B 启阀压力C 雾化质量D 喷油正时E 密封性F 关阀压力75.( ) 燃油以很高的压力和速度从喷油器的喷孔喷出,首先形成可燃混合的是油束的A 前端部位B 中间部位C 外部D 根部76.( ) 喷油器针阀升起点落后于喷油泵的供油点,这是因为A 燃油有压缩性B 燃油有粘性C 燃油有流动性D 燃油有可滑性77.( ) 影响雾化的主要因素之一是A 喷孔直径B 喷孔长度C喷孔数目 D 喷孔夹角78.( ) 喷油器针阀和阀座的密封面磨损下沉后,会使A 密封面性能变好B 针阀升程变小C 密封面压力增大D 密封面压力变小79.( ) 在燃油喷射过程中,喷油器启阀压力与关阀压力高低比较A 两者相等B 启阀压力高于关阀压力C 启阀压力低于关阀压力D 随预紧力大小而异80.( ) 断续喷射多发生在以下哪一运转工况A 低负荷低转速B 大负荷高转速C 喷孔堵塞D 启阀压力过低81.( ) 柴油机喷油正时迟后,燃烧太晚,燃烧参数如何变化A 燃烧过程整个后移,排气温度升高,其他参数不会变化B 在部分燃油在上止点以后燃烧,产生后燃,燃烧最高压力降低,排气温度升高C 燃油在膨胀冲程中继续燃烧,膨胀线升高,排气温度和平均指示压力同时升高D 后燃严重,排烟冒黑,排气温度下降82.( ) 通常测量柴油机的最大爆发压力能着重判断的是A 活塞环的气密性是否良好B 供油系统工作是否正常C 喷油提前角调整是否妥当D 配气定时调整是否适当83.( ) 燃油喷射过程包括哪几个阶段? (多项选择题)A 喷射提前角阶段B 主要喷射阶段C 速喷阶段D 缓喷阶段E 喷射延迟阶段F 机油滴漏阶段84.( ) 燃油系统中滤器堵塞的现象反映为A 滤器前燃油压力急剧升高B 滤器前后燃油压力差增大C 滤器后烯油压力下降D 滤器前后压力差变小85.( ) 由于燃油不完全燃烧引起排气冒黑烟的原因有: (多项选择题) A 喷油设备故障 B喷油泵定时太迟,严重后燃C 柴油机超负荷运转D 燃油质量不符合要求E 大量滑进入气缸燃烧F 雾化质量变差86.( ) 柴油机冒黑烟的主要原因是:A 喷油正时迟B 燃油雾化不良C 燃烧阶段后燃期过长 D87.( ) 当高压油泵由轻质油改用重油时,喷油定时该作如何调整?A 喷油终点延后B 喷油终点提前C 喷油始点延后D 喷油始点提前88.( ) 柴油机喷油系统遇到那一种情况,必须要排除空气:A 喷油器拆装后B 系统管路经拆装重新连接后C柴油机停车后 D89.( ) 在喷射系统必须放空气的情况中,哪一种是错误的?A 柴油机停车后B 长期停车后,在起动前C 系统管路重新连接后D 喷油器拆装后90.( ) 喷油泵的油量调节,在柴油机运转中主要是根据:A 功率大小调节B 转速高低调节C 负荷大小调节D 结构形式不同调节91.( ) 喷油提前角的大小应根据:A 柴油机的机型与转速高低而异B 柴油机的结构大小而异C 柴油机的性能而异D 柴油机的喷射设备而异92.( ) 燃油在喷射过程中存在喷射延迟阶段的原因是因为燃油有造成的.A 粘性B 流动惯性C 可压缩性D 膨胀性93.( ) 喷油泵开始和结束供油时间与喷油器开始和结束喷射时间不在同一时刻的原因是因为:A 燃油有压缩性B 受高压油管弹性与压力波的影响C 燃油有流动惯性D A+B+C94.( ) 现代大型船用柴油机采用的加压式燃油系统其目的是:A防止燃油汽化B加速燃油循环C冷却喷油泵柱塞偶件D备用燃油系统95.( ) 船用柴油机所使用的VIT(可变喷油正时)机构主要目的在于:A降低标定工况下油耗率B降低部分负荷下油耗率C降低低负荷时油耗率D降低超负荷时油耗率96.( ) 发生重复喷射的根本原因是:A 喷射延迟阶段太长B 压力波的反射C 供油速度大低D 喷孔磨损97.( ) 船用柴油机的喷射系统大多采用:A 直接喷射系统B 间接喷射系统C 蓄压式喷射系统D 电子喷射系统98.( ) 为保证燃油正常流动,机舱中的环境温度必须高于:A 倾点B 闪点C 浊点D 凝点99.( ) 重油系统设有集油柜的作用是:A 可以贮存足够的燃油B 对燃油起预加热作用C 收集回油并驱除空气以便使用D 作为压力缓冲器100.( ) 劣质燃油在雾化加热器中的预热温度高低主要决定于: A 加热器热容量 B 燃油雾化粘度C 燃油正常输送D 燃油的自燃温度101.( ) 在燃油系统中表明滤器破损的现象是:A 滤器前燃油压力升高B 滤器前后压力差变大C 滤器前后压力为零D 滤器后燃油压力下降102.( ) 理想的供油规律是:A 初期供油速度快B 初期供油压力高C 中后期供油速度快D 供油速度要均匀103.( ) 柴油机喷油时间过迟时,其排烟颜色为:A 白色B 淡灰色C 黑色D 兰色104.( ) 下列关于燃油系统的管理中,哪一项是错误的?A 不同加油港加装的同一牌号燃油可混舱B 不同牌号的同一油品的燃油不可混舱C 燃油流经滤器后无压差,则表明滤网破损D 燃油流经滤器后无压差超过正常值,则表明滤器脏堵105.( ) 在柴油机燃油系统中,燃油在雾化加热器中的预热温度取决于: A 燃油的正常流动 B 燃油的雾化粘度C 燃油的压力D 喷油泵的正常吸油106.( ) 影响燃油雾化的主要因素之一是:(构造已定)A 燃油粘度和背压B 喷油孔数目C 喷油孔长度D 喷油孔锥角107.( ) 燃油喷入气缸后的一段暂短时间内,气缸内的压力变化是:A 有所降低B 沿压缩线上升C 急剧上升D 变化不定108.( ) 下列关于低质燃油的管理中哪一项错误的?A 适当减小喷油提前角B 防止相同牌号的不同加油港的燃油混舱C 使用添加剂可以改善低质燃油的质量D 防止不同牌号的燃油混舱109.( ) 关于喷油提前角的不正确说法是:A 实际喷油提前角小于几何供油提前角B 喷油提前角的大小直接影响燃烧过程C 喷油提前角过大, 工作容易粗暴D 烧重油时应减小喷油提前角110.( ) 在柴油机喷射系统中必须放净空气,哪一种说法是错误的?A 长期停车后,在启动前B 柴油机停车后C 系统管路重新连接后D 喷油器拆装后111.( ) 凸轮的有效工作段选在柱塞上行速度部分,其目的是为了: A 改变供油速度 B 减小喷油持续角C 增大喷油量D 减小喷油压力112.( ) 通过测量柴油机的最高爆发压力能分析:A 活塞环的气密性是否良好B 喷油正时是否正确C 配气是否调整适当D 缸套是否磨损113.( ) 柴油机在运转中,如果高压油管脉动微弱,排气温度升高,则可能是:A 喷油泵柱塞偶件过度磨损B 喷油泵柱塞在上升止点位置咬死C 燃油加热温度太低D 喷油器针阀在开启位置咬死114.( ) 重油在柴油机的雾化加热温度主要取决于:A 喷油泵正常吸油B 燃油正常流动C 雾化对燃油粘度要求D 燃油压力115.( ) 燃油滤清器破损,将会出现:A 滤器前压力过高B 滤器后压力过高C 滤器前后压力差增大D 滤器前后压力差变零116.( ) 在柴油机运转中,如果高压油管脉动微弱,排气温度升高,则可能是由于:A 喷油泵柱塞偶件过度磨损B 喷油泵柱塞在上止点位置咬死C 喷油器针阀在开启位置咬死D 燃油温度太低117.( ) 高增压柴油机使燃烧平稳的主要措施是:A 增大柱塞直径B 减小供油提前角C 预热燃油并增大喷油压力D 降低压缩比。
船舶轮机考试题及答案

船舶轮机考试题及答案一、单项选择题(每题2分,共20分)1. 船舶轮机中,下列哪项是柴油机的组成部分?A. 气缸套B. 曲轴C. 活塞D. 所有选项答案:D2. 船舶轮机中,燃油喷射泵的主要作用是什么?A. 提供燃油压力B. 调节燃油流量C. 控制燃油喷射时间D. 所有选项答案:D3. 船舶轮机中,下列哪项不是冷却系统的主要功能?A. 降低发动机温度B. 保持发动机温度恒定C. 提高发动机效率D. 增加发动机的磨损答案:D4. 在船舶轮机中,下列哪项不是燃油系统的组成部分?A. 燃油泵B. 燃油滤清器C. 燃油喷射器D. 空气压缩机答案:D5. 船舶轮机中,下列哪项不是润滑系统的主要功能?A. 减少摩擦B. 散热C. 防止腐蚀D. 提高燃油效率答案:D6. 船舶轮机中,下列哪项不是电气系统的主要组成部分?A. 发电机B. 配电板C. 蓄电池D. 燃油喷射泵答案:D7. 在船舶轮机中,下列哪项不是轮机监控系统的主要功能?A. 监测发动机运行状态B. 记录发动机运行数据C. 远程故障诊断D. 直接控制发动机转速答案:D8. 船舶轮机中,下列哪项不是轮机维护的基本要求?A. 定期检查B. 及时维修C. 随意更换零件D. 记录维护历史答案:C9. 在船舶轮机中,下列哪项不是轮机故障的主要原因?A. 设备老化B. 操作不当C. 维护不足D. 燃油质量过高答案:D10. 船舶轮机中,下列哪项不是轮机安全管理的内容?A. 遵守操作规程B. 定期安全检查C. 忽视安全培训D. 应急准备答案:C二、多项选择题(每题3分,共15分)1. 船舶轮机中,柴油机的主要组成部分包括哪些?A. 气缸B. 曲轴C. 连杆D. 燃油喷射系统答案:ABCD2. 船舶轮机中,下列哪些因素会影响燃油喷射泵的性能?A. 燃油压力B. 燃油温度C. 泵的磨损程度D. 燃油喷射器的清洁度答案:ABCD3. 在船舶轮机中,下列哪些是冷却系统的主要组成部分?A. 冷却水泵B. 冷却器C. 冷却液D. 空气压缩机答案:ABC4. 船舶轮机中,下列哪些是润滑系统的主要组成部分?A. 润滑油泵B. 润滑油滤清器C. 润滑油冷却器D. 燃油喷射器答案:ABC5. 在船舶轮机中,下列哪些是电气系统的主要组成部分?A. 发电机B. 蓄电池C. 配电板D. 燃油喷射泵答案:ABC三、判断题(每题1分,共10分)1. 船舶轮机中,柴油机的压缩比越高,燃油消耗率越低。
船舶柴油机启动试题及答案

启动1. 单选题( 1.5 分)衡量柴油机起动性能的主要参数是:A. 起动空气压力B. 起动空气消耗量C. 起动一次压缩空气瓶的压力降D. 起动转速正确答案:D试题解析:衡量起动性能的指标主要是起动转速。
2. 单选题( 1.5 分)要使静止的柴油机起动起来,必须具备的条件是:①外界提供的任何能源都能利用;②外界必须提供某种形式的外力;③转动后必须达到最低起动转速;④柴油机必须有足够的起动功率;⑤柴油机的起动过程必须要迅速;⑥缸内达到燃油发火的温度A. ①②③B. ①④⑥C. ②③⑥D. ②⑤⑥正确答案:C试题解析:要让静止的柴油机起动,必须借助外力(矩),让柴油机转动起来并达到最低起动转速,且柴油机气缸内能达到燃油自行发火的条件(燃油发火温度),柴油机侧能起动并稳定运行。
3. 单选题( 1.5 分)各种柴油机起动转速的范围,一般为:①高速柴油机为80-150r/min;②中速柴油机为70-80r/min;③低速柴油机为25-30r/min;④高速柴油机为150-200r/min;⑤中速柴油机为60-70r/min;⑥低速柴油机为30-50r/minA. ①②③B. ①③⑤C. ②③④D. ②⑤⑥正确答案:B试题解析:柴油机的起动转速范围:高速机80-150r/min;中速机60-70r/min;低速机:10-30r/min。
过去低速机的范围是25-30r/min,当代电控柴油机最低可在10r/min起动。
4. 单选题( 1.5 分)柴油机起动转速的大小与下列诸因素有关:①环境温度;②气缸尺寸;③柴油机类型;④起动定时;⑤燃油品质;⑥起动空气压力A. ①②③⑤B. ①②④⑥C. ②③⑤⑥D. ②④⑤⑥正确答案:A试题解析:起动转速与柴油机类型(结构,如开式燃烧室、大缸径,因相对散热面积F/V小,容易起动)、柴油机技术状态(气缸密封状况、雾化质量等)、燃油品质(CCAI值不宜过大)、环境条件(温度,如外界气温、柴油机温度、冷却水温等)有关。
船舶柴油机考试题

考试题1.根据柴油机结构的不同,柴油机可分为( D )。
Ⅰ.十字头式Ⅱ.二冲程Ⅲ.筒形活塞式Ⅳ.四冲程Ⅴ.增压式Ⅵ.非增压式A.Ⅱ+Ⅵ B.Ⅳ+Ⅴ C.Ⅱ+Ⅴ D.Ⅰ+Ⅲ2.下列哪一选项不是柴油机的优点( D )。
A.经济性好B.尺寸小,重量轻C.机动性好D.机身振动小3.当活塞将扫、排气口全部关闭时的气缸总容积与压缩容积之比称为( C )。
A.名义压缩比B.几何压缩比C.有效压缩比D.行程失效系数4.柴油机的有效压缩比总是小于几何压缩比,其原因是( D )。
A.进气阀在下止点后关闭,使压缩始点滞后B.缸套下部设气口,使有效压缩行程减少C.气缸盖、活塞顶的烧蚀及轴承磨损影响D.A+B+C5.增压二冲程气口-气阀式直流扫气柴油机的排气阀的关闭是( D )。
A.在扫气口关闭之前B.在扫气口关闭之后C.与扫气口同时关闭D.视机型不同,三种方案均可被采用6.新型中速柴油机一般都采用(A )。
A.倒挂式主轴承、不设机座B.倒挂式主轴承、设机座C.正置式主轴承、不设机座D.正置式主轴承、设机座7.在气缸直径与最高气体爆炸压力一定的条件下,采用十字头式柴油机的最大优点是(B )。
A.减少气体力的合力B.使十字头销的直径不受气缸直径的限制C.增大气体力的合力D.使十字头销的直径受到气缸直径的限制8.在一般的情况下,十字头式柴油机的重量比筒形活塞式柴油机( A )。
A.高B.两者相同C.低D.随机型而定9.活塞环表面喷镀钼的目的是( D )。
A.提高耐磨性B.提高弹性C.加速磨合D.防止黏着磨损10.在活塞环测量中如发现使用中的活塞环搭口间隙增大,则说明(B )。
A.搭口磨损B.环工作面磨损C.环槽磨损D.环平面磨损11.根据活塞销的工作条件,对它的要求是( D )。
A.有足够的强度与刚度B.耐冲击和表面耐磨性C.较高的尺寸精度与表面粗糙度D.A+B+C12.柴油机第一道活塞环在环槽中的运动有( C )。
Ⅰ.轴向运动Ⅱ.轴向振动Ⅲ.刮削运动Ⅳ.回转运动Ⅴ.扭曲振动Ⅵ.径向振动A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥC.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ13.十字头式柴油机活塞结构特点不正确的是( B )。
船舶柴油机试卷一

船舶柴油机试卷一(本试卷卷面总分100分,及格分为70分,考试时间为100分钟)答题说明:本试卷试题均为单项选择题,请选择一个最合适的答案,并将该答案按答题卡要求,在其相应位置上用2B铅笔涂黑。
每题1分,共100分。
1. 在柴油机实际循环的各项损失中不可避免或不可控制的且影响较大的一项损失是______。
A. 工质不同的影响B. 传热损失C. 换气损失D. 燃烧损失2. 柴油机的最高爆发压力p z是指______过程中气缸内工质的最高压力。
A. 进气B. 压缩C. 燃烧D. 膨胀3. 提高柴油机功率的最有效方法是______。
A. 增大气缸直径B. 增大活塞行程C. 增加进气量多喷油D. 提高柴油机转速4. 直接反映柴油机机械负荷的是______。
A. 最高爆发压力B. 进气压力C. 排气压力D. 安装预紧力5. 气缸盖、气缸体与气缸套检漏液压试验时,其试验水压应为______。
A. 0.5MpaB. 0.7MpaC. 1.5倍冷却介质压力D. 1.1倍冷却介质压力6. 活塞环使用后如外表面出现纵向均匀划痕且无光泽,其原因是活塞环与缸套发生了______。
A. 熔着磨损B. 颗粒划伤C. 腐蚀磨损D. 直接接触划伤7. 在柴油机中把活塞往复运动变成曲轴回转运动的部件是______。
A. 十字头与导板B. 连杆C. 活塞D. 曲轴8. 大型低速二冲程十字头柴油机使用短连杆的主要目的是______。
A. 降低柴油机高度B. 节省材料C. 增加连杆强度D. 减少侧推力9. 曲轴上应力最大的地方是______。
A. 主轴颈B. 曲柄销C. 曲柄臂D. 主轴颈、曲柄销与曲柄臂的交接处10. 关于轴承合金抗疲劳强度不正确的说法是______。
A. 与合金材料有关,白合金抗疲劳强度差B. 与合金层厚度有关,合金层越薄抗疲劳强度越高C. 与浇注质量有关D. 合金层越厚抗疲劳强度越高11. 连杆大端轴承的过度偏磨,会造成______。
《船舶柴油机》期末复习试题B含答案.docx

大连水产学院2008-2009学年第一学期期末考试《船舶柴油机》试题(B)题号—二三四五六七八九十总分得分说明:本试卷共3页,4道大题,满分为100分,请考生仔细检查,以免漏答。
一、选择题(共40分,每题1分)1、与筒型活塞式柴油机相比,十字头柴油机特有的部件是O I、活塞II、十字头轴承III、连杆IV、活塞杆填料函V、曲轴VI、滑块A、I +II+IIIB、II+IV+VIC、I +III+VD、III+IV+V2、活塞本体的磨损主要发生在 _______ 处。
I、活塞顶II、裙部III、环槽IV、销座孔V、环糟根部过渡圆角VI、活塞加强筋A、I +III+IVB、II+III+IVC、II + V+VID、III+IV+V3、活塞环的材料通常采用» I、灰口铸铁II、合金铸铁III、球墨铸铁IV、白口铸铁V、可锻铸铁VI、低碳铸铁A、I +III+VB、II+III+VC、III+IV+VID、III+V+VI4、对活塞销的要求是保证足够的强度与刚度下oA、越硬越好B、越软越好C、表面硬,芯部软D、热强度高5、四冲程柴油机气缸套功用是。
A、布置气流通道B、辅助扫气泵C、安装排气阀D、承担活塞的侧推力6、对于四冲程柴油机来说,连杆螺栓是非常重要的螺栓,用方法检验其是否失效不准确。
A、测量螺栓的自由长度B、测量螺栓直径C、借助放大镜观察D、渗透或磁粉探伤7、连杆大端轴承的过度磨损,会造成oA、压缩比变大B、活塞行程变长C、压缩比变小D、活塞行程变短8、柴油机气缸发生拉缸时的征兆是o I、排温升高,烟色发白II、转速升高III、柴油机冷却液出口温度升高IV、扫气箱温度升高A、I +11B、II+IIIC、III+IVD、I +IV9、船规要求2002年7月1日后建造的国际航行船舶高压油管应有oA、漏油防护装置B、漏油报警装置C、漏油防护及报警装置D、漏油防护、报警及停车装置10、喷油泵出油阀密封锥面泄漏,造成的不良影响是。
2023年海船船员考试《机工》考试历年真题摘选附带答案

2023年海船船员考试《机工》考试历年真题摘选附带答案第1卷一.全考点综合测验(共20题)1.【单选题】当代新型船用低速二冲程柴油机在结构上的特点大致为:A.大缸径、少缸数B.钻孔冷却、超长冲程C.小缸径、多缸数D.低转速、大缸径2.【单选题】一度电可供“220V,40W”的灯泡正常发光的时间是__________hA.20B.25C.40D.503.【单选题】柴油机一般由哪些部件决定外形:A.固定部件B.运动部件C.喷油设备D.配气机构4.【单选题】当采用转动凸轮法来调节供油定时时,下列各项正确的是:A.凸轮相对凸轮轴转动1°,供油定时变化1°B.凸轮相对凸轮轴转动1°,供油定时变化2°C.凸轮相对凸轮轴转动1°,供油定时变化0.5 °D.二冲程机为A,四冲程机为B5.【单选题】当排气阀在长期关闭不严情况下工作,不会导致()。
A.积炭更加严重B.燃烧恶化C.爆发压力上升D.阀面烧损6.【单选题】涡轮增压器的润滑方式有:A.自身封闭式润滑B.重力一强制混合循环润滑C.利用曲轴箱油系统润滑D.以上全部7.【单选题】在航行期间,同步发电机并车时,需满足的条件是:运行机与待并机的_________。
A.电压有效值相等B.频率相等C.相位相同D.A 和B和C8.【单选题】柴油机起动、低速运转时的摩擦,属于:A.干摩擦B.液体摩擦C.边界摩擦D.半干摩擦9.【单选题】四冲程柴油机进气过程曲轴转角的角度一般为:A.大于180°B.等于180°C.小于180°D.等于90°10.【单选题】现代大型船用柴油机采用加压式燃油系统,其目的是A.防止燃油汽化B.加速燃油循环C.冷却喷油泵柱塞偶件D.备用燃油系统11.【单选题】排气口和扫气口分别设在气缸中部相对两侧,这种类型的气缸是:A.横流扫气式柴油机气缸B.直流扫气式柴油机气缸C.回流扫气式柴油机气缸D.半回流扫气式柴油机气缸12.【单选题】柴油机运转时,润滑油的进机温度不允许超过℃:A.45B.65C.55D.7513.【单选题】四冲程机与二冲程机比较具有的优点是:A.回转均匀,平衡性好B.飞轮尺寸较小C.换气质量较好D.结构简单14.【单选题】根据柴油机工作原理,在一个工作循环中其工作过程次序必须是:A.进气、燃烧、膨胀、压缩、排气B.进气、压缩、燃烧、排气、膨胀C.进气、燃烧、排气、压缩、膨胀D.进气、压缩、燃烧、膨胀、排气15.【单选题】中央冷却系统中一般有:A.二个淡水系统和二个海水系统B.二个淡水系统和一个海水系统C.一个淡水系统和二个海水系统D.一个淡水系统和一个海水系统16.【单选题】筒形活塞式柴油机的活塞裙部通常加工成______而且_____。
船舶柴油机维修与保养考核试卷

D.用力敲击活塞环,使其进入活塞槽
5.船舶柴油机的燃油喷射泵的主要作用是什么?()
A.提高燃油压力
B.调节燃油温度
C.控制燃油喷射量和喷射时间
D.过滤燃油中的杂质
6.在船舶柴油机的冷却系统中,以下哪个部件起到防止冷却液泄漏的作用?()
A.节温器
B.水泵
C.水堵
9.船舶柴油机的曲轴轴承磨损会导致机油消耗增加。()
10.涡轮增压器可以提高船舶柴油机的进气量,从而提高发动机的功率。()
五、主观题(本题共4小题,每题5分,共20分)
1.请简述船舶柴油机在运行过程中,如何判断气缸套磨损的程度,并说明气缸套磨损对发动机性能的影响。
2.描述船舶柴油机的冷却系统工作原理,并说明冷却液在冷却系统中的作用。
1.船舶柴油机在运行过程中,为了保证燃烧效率,压缩比一般保持在______:1左右。()
2.船舶柴油机的气缸套磨损会导致气缸压力降低,进而影响发动机的______。()
3.在船舶柴油机的冷却系统中,______的作用是防止冷却液在高温下沸腾。()
4.船舶柴油机的______系统负责将清洁的空气送入燃烧室。()
B.低沸点、高冰点
C.高沸点、高冰点
D.低沸点、低冰点
12.以下哪种现象可能是船舶柴油机燃油滤清器堵塞导致的?()
A.发动机功率下降
B.排气温度升高
C.燃油消耗增加
D.冷却液温度升高
13.在船舶柴油机的气缸套内,以下哪个部件起到减少磨损的作用?()
A.活塞环
B.气缸套
C.润滑油
D.气门导管
14.以下哪个部件是船舶柴油机的排放控制系统中的关键部件?()
船舶柴油机真题汇总

B1:化学吸附膜应用于___的工作条件。
A、常温、低速、轻载B、中等的负荷、速度和温度C、重载、高速、高温D、常温、中速、高温2:在要求 ___的凸轮机构中,宜采纳滚子从动件。
A、传力较大B、传动正确、敏捷C、转速较高D、低速轻载3:采纳弹性模量高的资料,会降低接触面间的损失,但致使___的损失增添。
A、轴承摩擦 B 、弹性滑动 C 、转动摩擦 D 、滑动摩擦B4:碳钢零件防备化学腐化的举措除在零件表面覆盖一丛保护膜外,还可___。
A、进行介质办理 B 、采纳耐蚀资料 C 、增强润滑D、安装锌块A5:带传动中,紧边是指传动带由 ___送出,而向 ___环绕的一边。
A、从动轮 | 主动轮 B 、主动轮 | 从动轮C、张紧轮 | 主动轮 D 、张紧轮 | 从动轮6:若被分别油液的密度、粘度降低而分别温度反而增添时,会惹起分油机的___。
A、油水分界面外移 B 、油水分界面内移C、水封易损坏 D 、分别能力降低C7:大型机与小型机瓦背与瓦座接触面积的要求分别是___。
A 、 75%\85%B 、85%\75%C 、75%\75%D 、 85%\85%8:尾轴在正车时的主要变形为___变形。
A、剪切 B 、压缩和扭转 C 、曲折 D 、拉伸和扭转9:欲使并联工作的柴油机负荷按标定功率比率自动分派,则两机的稳固调速率2应知足 ___。
A、2A= 2B =0B、2A> 2B >0C、2A< 2B <0D、2A= 2B>0D10:四冲程柴油机的气阀重叠角是指___。
A、下止点前后,进、排气阀同时开启的曲轴转角B、下止点前后,进、排气阀同时开启的凸轮轴转角C、上止点前后,进、排气阀同时开启的曲轴转角D、上止点前后,进、排气阀同时开启的凸轮轴转角11:三角带传动中影响传动带疲惫寿命的主要要素是___应力;在其余条件同样的状况下,带轮直径越 ___,寿命就越短。
A、曲折大B、曲折小 C 、离心力大D、紧边拉小12:弹性滑动发生在___ 上,表现为 ___ 。
船舶柴油机真题讲诉

B1:化学吸附膜应用于___的工作条件。
A、常温、低速、轻载B、中等的负荷、速度和温度C、重载、高速、高温D、常温、中速、高温2:在要求___的凸轮机构中,宜采用滚子从动件。
A、传力较大B、传动准确、灵敏C、转速较高D、低速轻载3:选用弹性模量高的材料,会降低接触面间的损失,但导致___的损失增加。
A、轴承摩擦B、弹性滑动C、滚动摩擦D、滑动摩擦B4:碳钢零件防止化学腐蚀的措施除在零件表面覆盖一丛保护膜外,还可___。
A、进行介质处理B、选用耐蚀材料C、加强润滑D、安装锌块A5:带传动中,紧边是指传动带由___送出,而向___缠绕的一边。
A、从动轮|主动轮B、主动轮|从动轮C、张紧轮|主动轮D、张紧轮|从动轮6:若被分离油液的密度、粘度降低而分离温度反而增加时,会引起分油机的___。
A、油水分界面外移B、油水分界面内移C、水封易破坏D、分离能力降低C7:大型机与小型机瓦背与瓦座接触面积的要求分别是___。
A、75%\85%B、85%\75%C、75%\75%D、85%\85%8:尾轴在正车时的主要变形为___变形。
A、剪切B、压缩和扭转C、弯曲D、拉伸和扭转9:欲使并联工作的柴油机负δ应满足___。
荷按标定功率比例自动分配,则两机的稳定调速率2δ=B2δ=0 B、A2δ>B2δ>0 C、A2δ<B2δ<0 D、A2δ=B2δ>0A、A2D10:四冲程柴油机的气阀重叠角是指___。
A、下止点前后,进、排气阀同时开启的曲轴转角B、下止点前后,进、排气阀同时开启的凸轮轴转角C、上止点前后,进、排气阀同时开启的曲轴转角D、上止点前后,进、排气阀同时开启的凸轮轴转角11:三角带传动中影响传动带疲劳寿命的主要因素是___应力;在其他条件相同的情况下,带轮直径越___,寿命就越短。
A、弯曲\大B、弯曲\小C、离心力\大D、紧边拉\小12:弹性滑动发生在___ 上,表现为___ 。
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B1:化学吸附膜应用于___的工作条件。
A、常温、低速、轻载B、中等的负荷、速度和温度C、重载、高速、高温D、常温、中速、高温2:在要求___的凸轮机构中,宜采用滚子从动件。
A、传力较大B、传动准确、灵敏C、转速较高D、低速轻载3:选用弹性模量高的材料,会降低接触面间的损失,但导致___的损失增加。
A、轴承摩擦B、弹性滑动C、滚动摩擦D、滑动摩擦B4:碳钢零件防止化学腐蚀的措施除在零件表面覆盖一丛保护膜外,还可___。
A、进行介质处理B、选用耐蚀材料C、加强润滑D、安装锌块A5:带传动中,紧边是指传动带由___送出,而向___缠绕的一边。
A、从动轮|主动轮B、主动轮|从动轮C、张紧轮|主动轮D、张紧轮|从动轮6:若被分离油液的密度、粘度降低而分离温度反而增加时,会引起分油机的___。
A、油水分界面外移B、油水分界面内移C、水封易破坏D、分离能力降低C7:大型机与小型机瓦背与瓦座接触面积的要求分别是___。
A、75%\85%B、85%\75%C、75%\75%D、85%\85%8:尾轴在正车时的主要变形为___变形。
A、剪切B、压缩和扭转C、弯曲D、拉伸和扭转9:欲使并联工作的柴油机负δ应满足___。
荷按标定功率比例自动分配,则两机的稳定调速率2δ=B2δ=0 B、A2δ>B2δ>0 C、A2δ<B2δ<0 D、A2δ=B2δ>0A、A2D10:四冲程柴油机的气阀重叠角是指___。
A、下止点前后,进、排气阀同时开启的曲轴转角B、下止点前后,进、排气阀同时开启的凸轮轴转角C、上止点前后,进、排气阀同时开启的曲轴转角D、上止点前后,进、排气阀同时开启的凸轮轴转角11:三角带传动中影响传动带疲劳寿命的主要因素是___应力;在其他条件相同的情况下,带轮直径越___,寿命就越短。
A、弯曲\大B、弯曲\小C、离心力\大D、紧边拉\小12:弹性滑动发生在___ 上,表现为___ 。
A、从动轮/带速>轮速B、主动轮/带速>轮速C、从动轮/轮速>带速D、主动轮/轮速=带速B13:柴油机燃用重油时容易发生高温腐蚀的零件是 __ 。
A、进气阀B、排气阀C、活塞环D、气阀弹簧C14:船用中、高速柴油机的活塞环分别是___。
A、刮油环、承磨环B、压缩环、承磨环C、压缩环、刮油环D、气密环、承磨环15:摩擦轮传动中,两轮接触区上受到摩擦力作用,在___表面上发生的变形是由压缩逐渐变为拉伸;而在 ___表面上发生的变形是由拉伸逐渐变为压缩。
A、从动轮\主动轮B、介轮\主动轮C、主动轮\从动轮D、张紧轮\主动轮16:关于圆柱-圆盘摩擦轮传动,说法正确的是 ___。
A、可根据圆柱的半径来实现无极变速B、可实现平行轴间的传动C、存在几何滑动D、可实现过载保护17:二冲程柴油机在___比四冲程优越。
A、提高强化程度B、提高功率C、提高转速D、换气质量B18:圆形断面与工字型断面的连杆杆身从材料利用方面来看___。
A、圆形断面的连杆的材料利用比工字型连杆更充分B、工字型断面连杆的材料利用比圆形断面连杆更充分C、两者在材料利用方面相同D、随机型而定A19:不符合吊缸检修技术要求的是___。
A、气缸盖、气缸套用0.7MPa水压试验密封性良好B、测量主轴颈下沉量C、气缸套、活塞环、活塞环槽的磨损率小于允许值D、缸径最大增量符合要求C20:金属材料的切削加工性能好,说明在切削时___。
A、消耗动力少、刀具寿命长、切削不易断和加工表面光洁B、消耗动力少、刀具寿命长、切削易断和加工表面不光洁C、消耗动力少、刀具寿命长、切削易断和加工表面光洁D、消耗动力多、刀具寿命短、切削易断和加工表面光洁21:___是无相变的热处理工艺。
A、完全退火B、不完全退火C、球化退火D、低温退火22:液压调速器要设有刚性反馈机构,目的是保证在调速过程中具有一定的___。
A、稳定调速率B、瞬时调速率C、转速波动率D、稳定时间23:___机构传力性能最好。
A、导杆B、曲柄滑块C、双曲柄D、曲柄摇杆24:柴油机气阀锥角增大时,会使___。
A、气阀对中性差,气密性好B、气阀对中性好,气密性也好C、气阀对中性好,气密性差D、气阀对中性差,气密性也差A25:导致曲轴箱爆炸的原因包括___。
①、燃油漏入曲轴箱②、活塞环漏气③、排气倒流④、扫气箱着火⑤、轴承过热⑥、拉缸A、①②④⑤⑥B、②③④⑤⑥C、①③④⑥D、①②③⑤26:关于阀式喷油泵零位,说法不正确的是___。
A、进油阀关闭时回油阀没开或开度不足,会造成不能停车B、进油阀关闭时回油阀开度过大会使实际油量与油门不符C、零位不准可转动偏心轴总调D、零位不准通过进回油阀顶杆下部的调节螺钉调节C27:关于柴油机固定件作用的正确说法是___。
I、防止动力转矩输出引起的倾覆II、防止惯性力作用产生的激振力起作用III、承担整机重量IV、承受紧固件的安装应力V、承受气体力VI、承受运动机件的惯性力A、I+II+III+IV+VB、II+III+IV+V+VIC、I+III+IV+V+VID、I+II+III+V+VI28:回油孔式喷油泵,当柱塞供油行程中使供油压力逐渐累进,此时出油阀所起的作用为___。
A、蓄压作用B、止回作用C、减压作用D、卸荷作用C29:薄壁轴承的最主要优点是___。
P230A、不必修刮B、抗疲劳强度高C、互换性好D、重量轻、造价低C30:柴油机___运转时流动穴蚀较为严重。
P121波动穴蚀—低负荷严重A、低负荷B、中等负荷C、高负荷D、空负荷D31:导致应力集中的原因是___。
P32A、表面强化B、存在缺陷C、均布载荷作用D、交变应力D32:在内燃机中柴油机的本质特征是___。
A、用柴油做燃料B、外部混合C、内部燃烧D、压缩发火A33:当轴套与轴进行过盈配合时,通常在轴套两端开有卸荷槽,其目的是消弱轴套的刚度,以降低___的影响。
A、应力集中B、应力分散C、过盈太大D、过盈太小A34:柴油机燃烧室部件采用强背结构可以在薄壁的背面提供强有力的支撑,以降低其___。
A、机械应力B、接触应力C、热应力(薄壁)D、低频应力B35:大型低速柴油机贯穿螺栓的中部加装横向支头螺钉,其目的是___。
A、提高贯穿螺栓的抗拉能力B、防止贯穿螺栓上紧后松动C、改变贯穿螺栓振动频率D、防止被联结部件相对位移A36:在装油过程中,为确保安全,油气扩散区应当禁止___。
A、明火作业B、上高作业C、油漆作业D、清洗作业37:在铁碳合金相图上,A1、A3、Acm是___。
A、理论临界温度B、实际临界温度C、实际加热温度D、实际冷却温度38:四冲程柴油机某缸气缸起动阀卡死不能开启而使曲轴停在某一位置不能起动时,说法正确的是___。
A、飞轮指示在上止点后0-140º的缸为故障缸B、飞轮指示在上止点后0-140º进排气阀都关闭的缸为故障缸C、飞轮指示在上止点后0-140º排气阀关闭的缸为故障缸D、飞轮指示在上止点前0-140º的缸为故障缸39:影响机械调速器稳定调速率的主要因素是___。
A、调速弹簧的直径B、调速弹簧的长度C、调速弹簧的刚度D、调速弹簧的材料40:零件工作条件对其疲劳强度的影响因素主要是___。
①、工作压力②、工作温度③、环境介质④、冷却条件⑤、润滑情况⑥、载荷状况A、①+②+③+⑥B、②+③+④+⑤C、②+③+⑥D、②+③A41:螺旋桨导流帽与尾轴间要防止___。
A、电偶腐蚀B、低温腐蚀C、高温腐蚀D、微观腐蚀C42:___须由柴油机曲轴带动。
A、电子控制的柴油机共轨泵B、电子控制的柴油机液压气阀机构的传动器C、离心式调速器D、大型柴油机润滑油泵43:带止回阀的喷油器,泵压进行密封性检查时,泵油压力是___。
A、略低于止回阀开启压力B、略高于止回阀开启压力C、略低于针阀开启压力D、循环油压D44:柴油机曲轴疲劳裂纹主要有___。
①、弯曲疲劳裂纹;②、扭转疲劳裂纹;③、弯扭综合疲劳裂纹A、①B、②C、③D、①②③45:在筒形活塞式柴油机中,传动凸轮轴的齿轮一般安装在曲轴的___。
A、首端B、尾端C、中部D、左侧A46:在四冲程柴油机的自由排气阶段中,在超临界阶段,气体流过排气阀的流速是:A、超音速B、当地音速C、亚音速D、超音速或亚音速D47:二冲程柴油机中若活塞坏开口处弹力过大易发生 ___。
P179A、磨损B、划伤缸套C、密封不良D、挂住气口而折断48:含___较高的合金铸铁耐磨性好,可用于中、高速柴油机的气缸套。
A、磷B、氮C、硅D、铝C49:增压器转子轴上的油封的作用是防止___。
A、燃气污染润滑油B、压缩空气泄漏C、滑油进入涡轮壳体或压气机壳体内D、转子叶片烧毁50:关于UG-8表盘式液压调速器的速度设置机构说法正确的是___。
A、调速电机通过调速旋钮设定转速B、调速电机轴与调速齿轮通过摩擦离合器连接C、调速旋钮与调速齿轮弹性连接D、顺时针转动调速旋钮设定转速降低51:平均传动比准确,瞬时传动比不准确的传动是___。
A、带传动B、链传动C、齿轮传动D、蜗轮蜗杆传动B52:当代新型船用低速柴油机在结构上的特点大致是___。
A、大缸径,少缸数B、钻孔冷却,超长行程C、小缸径,多缸数D、大缸径,低转速D53:大风浪中航行,为防止主机飞车或超负荷,应采取___方法,适当降低转速。
?A、操车手柄关小油门开度B、高压油泵进油量减少C、调速器调小设定转速D、操车手柄关小油门开度或调速器调小设定转速C54:在燃油供给系统中,雾化加热器通常采用___方法做加热源。
A、电加热B、缸套水C、饱和蒸汽D、过热蒸汽55:加减平衡力系公理和力的可传性原理适应于___。
①、刚体②、变形体③、冷流体④、热流体⑤、固体A、①B、①⑤C、②③④D、①③④⑤56:带止回阀的喷油器的阀的动作次序是___。
A、针阀先开,止回阀后开B、针阀先关,止回阀后关C、止回阀先关,针阀后关D、针阀和止回阀同时关闭A57:一般采用桨叶上涂环氧树脂、降低螺旋桨转速和___等方法防止或减轻桨叶穴蚀。
A、选用耐蚀材料B、减小尺寸C、改进桨叶叶型D、增加桨叶数目A58:当载荷不超过某一范围时,多数材料在去除载荷后能恢复原有的形状和尺寸,材料的这种性能称为___;去除载荷后能够消失的变形称为___。
A、弹性\弹性变形B、塑性\塑性变形C、弹性\塑性变形D、塑性\弹性变形A59:回油孔喷油泵欲增大其供油提前角,正确的调整方法是___。
?A、沿正车方向转动凸轮B、沿倒车方向转动凸轮C、降低柱塞下方的调节螺钉D、增厚套筒下方的调节垫片A60:在棘轮机构中,为使棘轮静止可靠和防止棘轮反转,要安装___。
A、棘轮B、棘爪C、止回棘爪D、顶杆C61:___不是实现船机零件良好磨合的必要条件。