关于允许电动三轮车上牌照的建议

关于允许电动三轮车上牌照的建议

近年来，随着社会经济的发展，城市建设的加快，城市交通也越来越发达，不仅方便了人们的出行，也为大家的其他方面生活提供了便利。在喧嚣的城市道路上，不仅有高档轿车疾驰而过，也有身型娇小的摩托车、三轮车穿梭于拥挤的车流之中。这些小型代步工具，在城市建设高度发展的今天是不可或缺的。同样是小型代步工具，其他烧油的小货车、火三轮、摩托车可以上牌照，但电动三轮车却不能，在一定程度上会影响当前社会的发展：

1、根据《中华人民共和国道路交通安全法》，大部分电动三轮车和燃油三轮车均不符合非机动车的规定标准，应当申办机动车牌照。然而据交警部门相关负责人介绍，车管部门给机动车办理上牌登记时，依据的是该类机动车辆是否列入公安部发布的机动车产品目录公告，可是电动三轮车不在此列，所以电动三轮车不能上牌。穿不上合法的外衣，就买不了保险。然而，就算是技术再娴熟的司机也有握不稳方向盘的时候。使用电动三轮车的车主一般是社会的弱势群体，大多早出晚归，挣的钱基本能维持一家人的生计，不出事故则好，一旦出了事故，少则几千，多则上万元的经济赔偿，没有保险的支撑，根本承受不了。前不久就出现了这样一则鲜活的例子，一个电动三轮车主在自己正常行驶的车道上，由于天黑又下着雨，不小心撞倒了一个横穿公路的老人。该车主及时拨打120，因抢救及时老人脱离了生命危险，但老人

后期的治疗费、赔付费等不仅花光了车主本人的积蓄、他父母的积蓄，甚至还欠了一大笔外债，主要原因就是电动三轮车上不了牌，买不了保险。这无疑严重影响了他们的基本生活，也有悖于国家打赢扶贫开发攻坚战、全面实施精准扶贫的方针政策。

2、电动三轮车不能上牌，等于限制了它们上路行驶的权力。目前快递业发展迅速，大家都选用了电动三轮车这类环保便捷的轻型交通工具，有利于收投件。因为送的大件常常有的几十公斤，体积很大，用两轮摩托是不行的，用小货车更不行，不但对城市污染更大，也赔不起。电动三轮车使用的是清洁能源，容量也较大，无论从能耗方面还是大力助推快递发展方面，电动三轮车无疑都是更好的选择。而且，在2015年10月26日《国务院关于促进快递业发展的若干意见》中也明确提出：‚改进快递车辆管理，制定快递专用机动车辆系列标准，及时发布和修订车辆生产企业和产品公告。各地要规范快递车辆管理，逐步统一标志，对快递专用车辆城市通行和临时停靠作业提供便利。研究出台快递专用电动三轮车国家标准以及生产、使用、管理规定。各地可结合实际制定快递专用电动三轮车用于城市收投服务的管理办法，解决‘最后一公里’通行难问题。‛所以，让电动三轮车营运合法化，是深入贯彻落实国家方针政策、促进快递业健康向好发展的有力措施。

3、使用电动三轮车的车主绝大多数为‚4050‛下岗工人，小小的一辆三轮车也承载着一个家庭的全部希望。如果不能允许

他们合法营运，势必又会多出一批失业、待业的社会闲散人员。他们赖以维持生计的求生通道受到了限制，再加之政府如若安排不妥当，很可能会引起这类人员对政府的不满情绪，从而造成社会的不稳定。为此，允许电动三轮车上牌，使之合法化，是维护社会和谐稳定的重要保障。

4、据了解，江苏丰县是全国的电动三轮车生产基地之一，当地政府对这一支柱产业大力支持，这不仅增加了当地财政收入，也与当今世界充分发展新能源、减少空气污染、共建环保家园的主题相适应。

为此建议，给电动三轮车披上合法的外衣，允许电动三轮车上牌，免除电动三轮车主的后顾之忧，使他们能正常营运，从而进一步促进快递业的发展，全面扶贫攻坚，维护社会和谐稳定。

皮亚波

2016年4月24日