泥水式盾构机发展概况及工作原理

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泥水大盾构方案

泥水大盾构方案

泥水大盾构方案1. 引言泥水大盾构是一种在地下挖掘隧道时使用的工程机械。

它能够在不影响地表和周围环境的情况下进行挖掘,因此广泛应用于城市交通、地铁及其他地下通道工程。

本文将介绍泥水大盾构的工作原理、优势以及施工方案。

2. 工作原理泥水大盾构是使用一个圆柱形的盾构机来挖掘地下隧道。

盾构机主要由盾构头、推进系统、控制室和环片组成。

在施工过程中,盾构机首先通过盾构头对土层进行剥离和挖掘。

同时,盾构机通过推进系统将盾构机向前推进,并在后方放上预制的环片来支撑隧道壁面。

随着盾构机的推进,工作区域会被不断挖掘和支撑。

冠状稀土液是利用注浆管通过泥水注浆系统向前注入地下,形成一个稳定的液态泥土环,以防止土层坍塌。

同时,冠状稀土液还能将挖掘出的泥土通过管道输送到地面。

3. 优势泥水大盾构相比传统的地下挖掘方法具有许多优势:•高效快速: 盾构机能够同时进行挖掘和支撑,施工速度快,提高了工作效率。

•安全可靠: 盾构机能够将群众和工人与挖掘工程隔离,减少了施工过程中的意外风险。

•环保低碳: 盾构机能够最大程度地减少对周围环境的影响,避免了大面积地表开挖和爆破带来的空气和噪音污染。

•适应性强: 盾构机能够适应各种地质条件,包括软土、沙层和岩石。

4. 施工方案4.1 准备工作在进行盾构施工之前,需要进行一系列的准备工作:1.调查勘探:对施工区域进行地质勘探,确定地下水位、土质情况以及任何可能影响施工的地质因素。

2.设计方案:根据勘探结果,设计盾构施工方案,包括隧道的路径、尺寸和施工进度。

3.材料采购:采购所需的盾构机、环片、注浆材料等。

4.现场准备:清理施工区域,搭建临时设施,确保施工现场的安全和通畅。

4.2 施工过程盾构施工可以分为以下几个步骤:1.开始挖掘:将盾构机定位到起始点,开启盾构机,开始挖掘。

2.推进隧道:盾构机通过推进系统向前推进,同时进行挖掘和固土。

3.安装环片:当盾构机挖掘到一定距离时,将预制的环片通过后方传送带安装到隧道壁上。

盾构泥水处理技术(李建华改) [兼容模式]

盾构泥水处理技术(李建华改) [兼容模式]

P F D P P.1.i P
V20
V02
V04 V16
M
V19
V18
V05
V06
V15 V21
P P
HMT6,6 5
V07
V09 V13 V17
P P.2.1 P F
M
M
P
M
P
V24
D P P.2.i P
V22 V23
V08
V10
P.3
V11
V12
P
• 这个模式是自动控制的。此时所有泵都停止运转。开挖面 压力由压缩气回路来控制。当气垫室泥浆液位低于预定的 低限时,便进行校正。
隔离模式
Vers usine de traitement de boue To slurry treatment plant Depuis l'usine de production de boue From the bentonite plant
P
M
P
P.1.1 P
LF V01 V03 V14
P F D P P.1.i P
两种泥水盾构的主要区别如下:
日本体系泥水盾构的泥浆压力 ,在循环掘进时,通过调整进 浆泵的转速或者调整进浆泵出 口节流阀的开口比值来实现压 力控制的。因此掘进速度、地 层变化、掘进深度及其掘进长 度对压力均有影响。调节泵的 压力是通过中心控制室的自动 调节完成。
• 德国体系的空气室的压力是 根据开挖面需要的支护泥浆 压力设定的,空气压力可通 过空气控制阀使压力保持恒 定。同时由于空气缓冲层的 弹性作用,即使液位波动或 出现突然的泄漏,对土仓压 力也无明显影响。
主 要 内 容
一 二 三 四 五 六 泥水盾构的基本原理及特点 泥水盾构简介 泥水盾构工作原理 泥水处理系统 泥水系统处理案例 泥水循环施工的几点经验

泥水平衡盾构技术基础

泥水平衡盾构技术基础

20 10 0 0,001 0,002 0,006 0,02 Grain Diameter d in mm
Slurry
0,06 0,2 0,6 2,0
-5 Coarse sand 10 -6 Medium sand 10 -7 Fine sand 10 Sandy, Silty clay 10- 8 Silt -9 10
泥水盾构技术介绍
盾构技术基础内容
1、盾构机概述(基本概念,历史与现状)
2、盾构机的分类 3、泥水盾构基本工作原理 4、泥水盾构机与配套设备 5、泥水平衡盾构施工 6、关键技术问题
泥水盾构机
1、盾构概述(基本概念,历史与现状) 1.1盾构基本概念


盾 构 机 ( Shield Machine, Tunnel Boring Machine,TBM) —也称为隧道掘进机。 综合配有各种不同的挖掘、顶进、转向、支护、排 渣、衬砌、运输机械,和自身配备的传感、测量与 控制装置一起,形成一个完整的施工机械系统。
Mittel-
Permeability
Cobbles Coarse gravel
–– –– –– –– ––
10 1 10 10 10 10
-1 -2 -3 -4
Siebkorn
Fein-
Medium gravel
Mittel-
Massenanteile der Körner <d in % der Gesamtmenge
人工开挖式;机械开挖式 敞开式;密闭式 土压平衡式;泥水平衡式 软土盾构;硬岩盾构 现代盾构机主要分为土压平衡式、泥水平衡式、硬岩 式、复合式等类型。

泥水平衡式
开式
复合式盾构

泥水盾构工法

泥水盾构工法
在盾构机掘进完成后,进行管片拼装 ,形成隧道结构。
注浆施工
在管片拼装完成后,进行注浆施工, 对隧道周围土体进行加固处理。
施工监测与评估
施工监测
对施工过程中各项参数进行监测,如 盾构机掘进姿态、泥浆压力和流量、 管片拼装质量等。
施工评估
根据监测数据对施工过程和成果进行 评价,及时发现和解决施工中存在的 问题,确保工程质量和安全。
在施工过程中,泥水舱内的泥水压力需要与地层压力保持动 态平衡,以维持地层的稳定性。同时,泥水舱内的泥水压力 也需要与泥水舱的几何形状相匹配,以确保施工安全。
泥水处理与循环利用
泥水处理与循环利用是泥水盾构工法的关键技术之一,通 过将挖掘出的泥水进行分离、筛选、搅拌等处理,实现泥 水的循环利用。
在施工过程中,挖掘出的泥水需要进行分离,去除其中的 大颗粒和杂质,然后通过搅拌和添加适量的化学药剂,使 其达到所需的物理和化学性能指标。处理后的泥水可以再 次用于控制地层压力、冷却刀盘和润滑管片等施工操作。
泥水盾构工法适用于各种土壤 和软岩地层,具有广泛的适用
性。
泥水盾构工法的缺点
泥水处理问题
挖掘过程中产生的泥水需要妥善处理,否则 会造成环境污染。
成本较高
相对于其他工法,泥水盾构工法的设备成本 和运营成本较高。
施工精度要求高
由于泥水盾构的挖掘精度受多种因素影响, 因此对施工精度要求较高。
施工条件受限
远程监控与决策支持系统
建立远程监控与决策支持系统,实现施工过程的实时监控和远程控 制,提高施工管理的智能化水平。
06 泥水盾构工法案例分析
案例一:某地铁区间隧道泥水盾构施工
总结词:成功应用
详细描述:某地铁区间隧道采用泥水盾构工法进行施工,通过合理的泥水处理和掘进控制,成功穿越了复杂的地质条件和重 要建筑物,保证了施工安全和质量。

泥水盾构

泥水盾构

中交隧道局南京纬三路过江通道
双管片行车
双管片行车作为管片运输系统中重要设备,最大起重 量为40T,每次可搬运两块管片,节省管片运输时间。 工作时,由2#台车后端起吊,通过台车内部运输至前 端,将管片放置在单管片接收平台上。整个运输过程可 以实现人工及半自动两种控制方式。
中交隧道局南京纬三路过江通道
中交隧道局南京纬三路过江通道
中交隧道局南京Leabharlann 三路过江通道制浆系统 全自动制浆系统QZJ-200从上料(水)、称重、搅 拌到输送全过程均为自动控制运行(亦可人为干预), 具有制浆速度快,浆液搅拌均匀等特点。通过上位机预 设定水灰比,可灵活配制从1.05~1.20g/cm3之间不同 密度的浆液。制浆时间可调,每个制浆周期耗时最多 3~5分钟。足以满足应急补浆所需。
单管片行车
该行车位于1#台车后部,主要用于油脂搬运及接受 平台上管片的转移,最大起重量为20T,每次可起吊一 块管片。当行车起吊接收平台上放置的管片时,运用液 压油缸实现管片开启和闭合,运用旋转马达将管片整体 旋转±90°。通过液压系统还可以调整管片位置精度,并 放置在管片供给装置末端接收段。
中交隧道局南京纬三路过江通道
中交隧道局南京纬三路过江通道
3 泥水处理系统 2
筛分 压滤系统 制浆系统 调浆系统
中交隧道局南京纬三路过江通道
筛分
泥浆处理系统由筛分系统、压滤系统、制浆系统、 调浆系统等构成,通过管路连接使各系统单元组合在一 起,达到盾构机泥水循环泥浆指标要求的目的。
本项目泥水处理系统采用型号为ZX-3000筛分处理 设备,总机泥水处理量为3×1000m3/h,筛分设备分 为三个泥水处理单元,每个单元又由9个框架3层结构构 成,设备总重量108t,装机功率1500KW。筛分设备结 构图如下。

泥水盾构施工简介

泥水盾构施工简介

盾构的掘进对车站的正
常使用未产生任何影响。
(二)、上海市轨道交通9号线盾构穿越沪杭铁路
1、概况
上海市轨道交通9号线一期工程R413-盾构隧道(九亭站-七宝
站)位于上海市闵行区沪松公路沿线,线路呈西东走向。区间 上、下行线和东出入段线盾构隧道在区间东西岔道井之间 DK20+664(=L2DK0+220)处下穿越沪杭铁路环线(铁路里程约 DK31+820),铁路为双线铁路(路基宽约12m),位于隧道上 方,与隧道基本正交(相交角约88°),穿越处位于沪松公路 北侧。地层为杂填土和淤泥质黏土,埋深10m。
膨润土溶液
地层
切削刀盘
进浆管
排浆管
(三)泥水盾构的优缺点 优点:



(1)适应性强,适用范围广。可适用于砂卵石、砂层、冲、 洪积土层、岩石等多种地层。适用于常压下、地下水位以 下和以上、高水压力等条件下施工。 (2)由于泥水在土层中的渗透性比空气在土中的透气性小, 施工中可减少地下水的移动,从而减少由此而引起的地表 沉降。 (3)因采用管路排泥,井下施工作业环境能保持清洁良好, 提高了作业人员的施工安全性; (4)采用气压保持泥水压力的稳定,调节速度快,压力波 动小,可在覆土较浅的条件下进行盾构法隧道施工。 (5)挖土及出土等可全部实现机械化、管道化水力输送, 并可在地面上控制,从而改善隧道内作业条件,提高了施 工效率。
2、做好施工监控量测和反馈
(1)监测
①合理布设监测点。地面沉降测点沿隧道中心线 上间隔30m布设一个监测断面,对影响范围内所有轨 道进行埋设测点,每股轨道上布设3~5个测点。 ②采用精密的监测方法。对于轨道的沉降观测采 用精密水准测量的方法进行量测作业。 ③加大监测频次。掘进面前后<20m时,测1~2次/ 天,掘进面前后<50m时,测1次/ 天,掘进面前后 >50m时,测1次/ 周。

泥水平衡盾构机施工原理介绍

泥水平衡盾构机施工原理介绍

泥水平衡盾构机施工原理介绍泥水平衡盾构机是一种用于地下隧道施工的先进设备。

它采用泥浆平衡法进行施工,能够在地下进行高效、安全的隧道开挖。

本文将详细介绍泥水平衡盾构机的施工原理。

1. 泥水平衡盾构机的基本原理泥水平衡盾构机是在隧道掘进过程中,通过注入泥浆控制地下水位,保持隧道工作面正常工作环境的一种盾构机。

它采用了泥浆平衡法,即通过在隧道工作面注入泥浆,使泥浆的密度与地下水的压力平衡,从而达到控制地下水位的目的。

2. 泥水平衡盾构机的工作原理泥水平衡盾构机主要由刀盘、前后密封、螺旋输送机和泥浆系统等部分组成。

在施工过程中,首先将泥浆通过泥浆系统供给到刀盘前部的刀具上。

刀盘旋转时,刀具将地层土壤切削下来,同时将泥浆与土壤混合成泥浆浆体。

泥浆浆体通过螺旋输送机送出隧道,同时通过密封系统保持隧道工作面的压力平衡。

泥浆与地下水的压力平衡可以有效控制地下水位,防止水和土壤的涌入,保护工作面的稳定性。

3. 泥水平衡盾构机的施工过程泥水平衡盾构机的施工过程可以分为以下几个步骤:(1) 预处理:在施工前,需要对隧道工作面进行预处理,包括地下水的降低和土层的加固等。

(2) 开挖:泥水平衡盾构机开始工作后,刀盘旋转切削土壤,并通过螺旋输送机将土壤与泥浆混合成泥浆浆体。

(3) 输送:泥浆浆体通过螺旋输送机将土壤从隧道中输送出去,同时保持隧道工作面的压力平衡。

(4) 支护:在土壤被切削后,需要进行隧道工程的支护,以确保隧道的稳定和安全。

(5) 后续处理:隧道开挖完成后,需要进行后续的清理工作,包括清理刀盘和螺旋输送机等设备。

4. 泥水平衡盾构机的优势和应用泥水平衡盾构机具有以下优势:(1) 施工速度快:泥水平衡盾构机可以实现连续作业,施工速度较快。

(2) 施工安全:泥水平衡盾构机采用了泥浆平衡法,能够有效控制地下水位,减少地层涌水和塌陷的风险。

(3) 对环境的影响小:泥水平衡盾构机在施工过程中,通过注入泥浆控制地下水位,减少对周围环境的影响。

泥水盾构

泥水盾构

压力调节器
进排气阀
泥水循环系统
泥水输送系统是将新浆和调整浆通过泵与管道输送至 盾构开挖面。刀盘切削下来的干土和水合成的泥浆,通过 泵与管道将泥水送往地面的处理系统进行调整。泥水输送 系统主要由泵、阀、管道及配套部件等组成,通过泥水监 控系统进行自动化操作。 因送入掘削面的泥水粘度、密度均不大,故尽管盾 构的掘进距离增长,送泥管的长度也不断加长,但是送泥 管中的泥水压力下降极小,所以送泥管道通常不设中继泵。 但携带掘削土砂经排放管道输至地表的泥水,由于该泥水 的密度、粘度均有较大的增加,所以流经管道时的内壁摩 擦阻力较大,即排放压力损失大,致使排泥压力下降。为 防止该压力下降,故需在管道途中设置中继泵,保证排泥 通道的通畅。
2、开挖模式 这个模式于开挖时使用。根据气垫室里泥浆的液位以及所要求的排 渣流量,对伺服的泵P1.1和P2.1的转速分别进行调整。调整P1.1泵的转 速用以校正泥浆\气垫界面液位达到所要求的值,同时确保它沿程的下 一个泵的超载压力要大于所要求的净吸压力。调整P2.2泵的转速,用以 校正排渣流量达到所要求的排渣模式的值,同时确保沿程的下一个泵的 超载压力要大于所要求的净吸压力。P2.2泵的转速必须能确保排渣的流 体能被泵送到地面的分离厂。调整P2.2泵的转速以便在泥浆分离厂入口 处达到必要的压力。
1、旁通模式 当盾构在砾石层和软粘土层中掘进时,存在掘削土砂堵塞排泥管道的可 能性。此时,由于掘削面上的送入泥水过剩,压力增大,很可能出现管道爆 裂,导致掘削面坍塌及周围地层先隆起后沉降。因此,有必要设置可使泥水 不再进入掘削面的傍路运转系统。这个模式是待机模式,用于盾构不进行开 挖时执行其它功能,当盾构从一种功能切换到另一种功能时。特别是用于安 装管片衬砌环的情况,它使开挖室被隔离。在旁通模式,各泥浆泵都根据泵 的超载压力和所要求的排渣流量所控制的转速保持旋转。

盾构机构造及工作原理简介(一)

盾构机构造及工作原理简介(一)

盾构机构造及工作原理简介(一)伴随着2012年我司在新行业拓展上的力度不断加大,轨道交通这个名词也越来越多的出现在公司会议及公告中。

而盾构机作为我司进入轨道交通行业的切入点,在我司的发展战略中占据着重要地位。

那么盾构机究竟是一种什么样的设备呢?盾构机是如何工作的呢?而我们港迪电气的产品在盾构机这样一个大型设备中又起到了什么作用呢?下面,本文会通过盾构机的起源及发展史、盾构机在中国的发展历程、盾构机概述、盾构机的构造及工作原理、盾构机上的电力系统,中国盾构机的现状及发展前景六个方面来介绍盾构机的产生与发展,并逐渐解答上述问题。

一、盾构机的起源和发展史盾构发明于19世纪初期,首先应用于开挖英国伦敦泰晤士河水底隧道。

1818年,法国的布鲁诺尔(M.I.Brune1)从蛀虫钻孔得到启示,最早提出了用盾构法建设隧道的设想,并在英国取得专利。

下图为布鲁诺尔注册专利的盾构。

布鲁诺尔构想的盾构机机械内部结构由不同的单元格组成,每一个单元格可容纳一个工人独立工作并对工人起到保护作用。

采用的方法是将所有的单元格牢靠地装在盾壳上。

当时布鲁诺尔设计了两种方法,一种是当一段隧道挖完后,整个盾壳由液压千斤顶借助后靠向前推进;另一种方法是每一个单元格能单独地向前推进。

(第一种方法后来被采用,并得到了推广应用,演变为成熟的盾构法)。

此后,布鲁诺尔逐步完善了盾构结构的机械系统,设计成用全断面螺旋式开挖的封闭式盾壳,衬彻紧随其后的方式。

1825年,他第一次在伦敦泰晤土河下开始用一个断面高6.8m、宽11.4m,并由12个邻接的框架组成的矩形盾构修建隧道。

如下图,第一台用于隧道施工的盾构机,其每一个框架分成3个舱,每一个舱里有一个工人,共有36个工人。

泰晤士河下的隧道工程施工期间遇到了许多困难,在经历了五次以上的特大洪水后,直到1843年,经过18年施工,才完成了全长458m的第一条盾构法隧道。

1830年,英国的罗德发明“气压法”辅助解决隧道涌水。

泥水盾构工作原理ppt课件

泥水盾构工作原理ppt课件

V07
V04 V06
V09
V08 V10
V11
V12
P
V14 P
V15
V16
V13
V17
PP.2.1 P
M
FD FD
Depuis l'usine de production de boue Fromthebentoniteplant
Vers usine de traitement de boue To slurry treatment
为方便。
精选ppt
8
三、泥水盾构原理介绍
• 泥水盾构与土压盾构工作系统和结构上,
有很多相同之处,这里以德国体系的泥 水盾构为例,介绍泥水盾构特有的系统, 主要内容包括盾构结构简单介绍、泥水 平衡原理、泥水循环系统、气体保压系 统、泥水处理系统等。
精选ppt
9
1、泥水盾构结构简单介绍
泥水盾构结构主要包括刀盘、前体、中 体、盾尾、主轴承、人仓、安装机轨道 梁、管片安装机和吊机、拖车结构以及 在拖车上布置的设备包括控制室、空压 机、电器设备、水泵水箱、泥浆管延伸 装置等。不同的盾构厂家,其布置不同。
h
地下水压力
泥水压力 地下水位
土壤,形成与土壤间隙成一定
比例的悬浮颗粒,被捕获并集
聚与泥水的接触表面,泥膜就 H 此形成。随着时间的推移,泥
膜的厚度不断增加,渗透抵抗
Y 盾构机
力逐渐增强。当泥膜抵抗力远
大于正面土压时,产生泥水平
衡效果。
精选ppt
13
3、泥水循环系统
泥水循环系统的控制包括 泥浆循环模式的选择 泥浆循环参数选择 泥浆碎石处理 管路延伸以及止浆处理等。 3.1泥浆循环模式介绍 泥浆循环的方式包括旁通模式、开挖模式、

泥水平衡盾构施工技术概论章龙管课件

泥水平衡盾构施工技术概论章龙管课件
细颗粒含量多则碴土能形成不透水的流 塑体,能够充满土仓的每个部位,以便建立 压力并传递到切削面支撑土体,压力平衡可 以实现。
粗颗粒含量高的碴土不能形成具备这种 功能的碴土,因而不能实现土压平衡,只能借 助于泥水平衡盾构大比重的泥浆悬浮液,形 成泥膜并传递压力。
从掘进的角度,泥水平衡盾构机也适用 于细颗粒土层,但细颗粒浆液的泥水分离难 度大,投入大,场地要求高。
31
4、管片安装和盾尾壁后注浆系统
主要作用是为开挖后的空间提供支撑和及时充填盾构机外 壳前移后留下的空间。包括管片安装机、吊机、注浆泵和相 应管路。
管片安装机结构示意图
同步注浆示意图
32
第四章 术
泥水平衡盾构施工关键技
33
盾构始发 盾构到达
34
(一) 盾构始发、到达
一般来说,盾构始发和到达技术的关键在于洞口地基加固范围、效 果和洞圈止水密封的效果。
运输轨线
高压电缆 备用管路 循环水管 排污管
人行走道
40
成型隧洞
(二)泥水压力设置 • 泥水压力采用静止土压力(水土分算)作为控制上限,
主动土压力作为控制下限。穿越密集建筑物时压力设定 值靠近上限。一般根据地层性质,砂土、粉土、粉质粘 土等渗透系数较大的地层,采用水土分算。地面荷载偏 压的情况下,压力设定值宜取超载和无荷载的中间值。 • 判断合理性的依据: • A、压力设定要不断摸索,通过地表沉降及时修正。 • B、在渗透性大的地层,利用泥浆漏失量作为检验压力 设定是否合理为依据是可行的。 • 工程施工过程中,根据各项参数分析,总结出适应于该 工程的泥水压力参考计算公式。
44
盾构控制
盾构掘进同步注浆控制
盾构掘进
45
(四)壁后注浆

泥水式盾构机

泥水式盾构机

泥水式盾构机盾构机,全名叫盾构隧道掘进机,是一种隧道掘进的专用工程机械,现代盾构掘进机集光、机、电、液、传感、信息技术于一体,具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能,涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门学科技术,而且要按照不同的地质进行“量体裁衣”式的设计制造,可靠性要求极高。

盾构掘进机已广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程。

盾构机根据工作原理一般分为手掘式盾构,挤压式盾构,半机械式盾构(局部气压、全局气压),机械式盾构(开胸式切削盾构、气压式盾构、泥水加压盾构、土压平衡盾构、混合型盾构、异型盾构)。

现以泥水式盾构机(全称为泥水加压平衡盾构机)为例就其技术发展过程、技术特点等作介绍如下。

泥水式盾构机是通过有一定压力的泥浆来支撑稳固开挖面;由旋转刀盘、悬臂刀头或水力射流等进行土体开挖;开挖下来的土料与泥水混合以泥水状态由泥浆泵进行输运。

泥水式盾构机适用于各种松散地层,有无地下水均可。

采用泥水式盾构机进行施工的隧洞工程都说明它是一种低沉降及安全的施工方法,在稳定的地层中其优点更加明显。

最初的泥水盾构要追溯到一百多年前的Greathead及Haag的专利。

由于高透水性地层用压缩空气支撑隧洞开挖面非常困难,1874年,Greathead开发了用流体支撑开挖面的盾构,开挖出的土料以泥水流的方式排出。

1896年Haag在柏林为第一台德国泥水式盾构申请了专利,该盾构以液体支撑开挖面,其开挖室是有压和密封的。

1959年E.C.Gardner成功地将以液体支撑开挖面应用于一台用于建造排污隧洞的直径为 3.35 m的盾构。

1960年Schneidereit 引进了用膨润土悬浮液来支撑开挖面,而H.Lorenz 的专利提出用加压的膨润土液来稳固开挖面。

1967年第一台有切削刀盘并以水力出土、直径为3.1m的泥水盾构在日本开始使用。

在德国,第一台以膨润土悬浮液支撑开挖面的盾构由Wayss & Freytag开发并投入使用。

泥水加压平衡盾构-简介

泥水加压平衡盾构-简介

1发展概况泥水式盾构机是通过有一定压力的泥浆来支撑稳固开挖面;由旋转刀盘、悬臂刀头或水力射流等进行土体开挖;开挖下来的土料与泥水混合以泥水状态由泥浆泵进行输运。

泥水式盾构机适用于各种松散地层,有无地下水均可2工作原理泥水式盾构机施工时稳定开挖面的机理为:以泥水压力来抵抗开挖面的土压力和水压力以保持开挖面的稳定,同时,控制开挖面变形和地基沉降;在开挖面形成弱透水性泥膜,保持泥水压力有效作用于开挖面。

在开挖面,随着加压后的泥水不断渗入土体,泥水中的砂土颗粒填入土体孔隙中,可形成渗透系数非常小的泥膜(膨润土悬浮液支撑时形成一滤饼层)。

而且,由于泥膜形成后减小了开挖面的压力损失,泥水压力可有效地作用于开挖面,从而可防止开挖面的变形和崩塌,并确保开挖面的稳定。

因此,在泥水式盾构机施工中,控制泥水压力和控制泥水质量是两个重要的课题。

为了保持开挖面稳定,必须可靠而迅速地形成泥膜,以使压力有效地作用于开挖面。

为此,泥水应具有以下特性:(1)泥水的密度为保持开挖面的稳定,即把开挖面的变形控制到最小限度,泥水密度应比较高。

从理论上讲,泥水密度最好能达到开挖土体的密度。

但是,大密度的泥水会引起泥浆泵超负荷运转以及泥水处理困难;而小密度的泥水虽可减轻泥浆泵的负荷,但因泥粒渗走量增加,泥膜形成慢,对开挖面稳定不利。

因此,在选定泥水密度时,必须充分考虑土体的地层结构,在保证开挖面的稳定的同时也要考虑设备能力。

(2)含砂量在强透水性土体中,泥膜形成的快慢与掺入泥水中砂粒的最大粒径以及含砂量(砂粒重/粘土颗粒重)有密切的关系,这是因为砂粒具有填堵土体孔隙的作用。

为了充分发挥这一作用,砂粒的粒径应比土体孔隙大而且含量适中。

(3)泥水的粘性泥水必须具有适当的粘性,以收到以下效果:①防止泥水中的粘土、砂粒在泥水室内的沉积,保持开挖面稳定;②提高粘性,增大阻力防止逸泥;③使开挖下来的弃土以流体输送,经后处理设备滤除废渣,将泥水分离。

土体一经盾构机开挖,其原有的应力即被释放,并将产生向应力释放面的变形。

泥水盾构

泥水盾构
阳、成都等地层) ❖ B 有软稠度的粘质粉土和粉砂是最适合使用土压平衡式盾构
机的土层。 ❖ 根据土层的稠度,有时不需要水或只需要加很少量的水。通
过搅拌装置在开挖室内的搅拌,即使十分粘着的土层也能变 成塑性好的泥浆。
4
❖ 泥水加压盾构
❖ (a) 泥水加压盾构对于不稳定的软弱地层或地下水位高,含 水砂层,粘土以及冲积层以及洪积层等流动性高的土质,使 用效果较好。

预压:是考虑地下水压和土压的设定误差及送、排
泥设备中的泥水压变动等因素,根据经验设定,通常取值
为20-30KN/㎡。

泥水加压平衡盾构工法是最适宜于开挖区难以稳定、
滞水砂层、含水量高的松软粘性土层及隧道上方有水体的
场合。
3
土压和泥水盾构的选择
❖ 土压盾构 ❖ A 少水地层、砂卵石地层宜选择复合式土压平衡盾构(如沈
该型式盾构是在机械式盾构的刀盘的后侧,设置 一道封闭隔板,隔板与刀盘间的空间定名为泥水仓。把 水、粘土及其添加剂混合制成的泥水,经输送管道压入 泥水仓,待泥水充满整个泥水仓,并具有一定压力,形 成泥水压力室。通过泥水的加压作用和压力保持机构, 能够维持开挖工作面的稳定。盾构推进时,旋转刀盘切 削下来的土砂经搅拌装置搅拌后形成高浓度泥水,用流 体输送方式送到地面泥水分离系统,将碴土、水分离后, 再把虑除的掘削土砂的泥水重新压送回泥水舱。如此不 断循环完成掘削、排土、推进工作过是泥水仓(或称开挖仓) 和气垫仓。其中泥水仓掘进时一般充满泥水,气垫仓在掘进 时一般底部为泥水,上部为压缩空气。泥水仓主要功能为切 削渣土的携带,气仓的主要功能为储存足够体积的压缩空气, 以保证压力稳定的需要。
❖ 泥水仓的压力稳定是直接关系到掌子面稳定的重要因素, 为保证工作面压力的稳定,泥水盾构提供了一套专门的压缩 空气系统。该系统气源一般由一台空压机提供。气体通过空 压机出口上方的粗滤器,然后通过两条独立的管线分配到人 闸和开挖室。该系统布置了两套独立的压力调节系统,能根 据设定值,自动调节气仓内压力,使气仓内压力一直稳定在 设定值。由于气仓和泥水仓联通,因此能够稳定泥水仓的压 力在某一个设定值范围内。

泥水盾构系统

泥水盾构系统

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泥水泥膜的形成机理
类型1:几乎不让泥水渗透过,仅形成泥膜。 类型2:地层土的间隙较大,仅让泥水渗透过去,没有形成泥膜。 类型3:是上述两种类型的中间状态,边让泥水渗透过,边形成泥膜。
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泥水泥膜的测试试验
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泥水配比及设计 主要由膨润土、CMS、纯碱和水组成,
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泥水分离场地布置示例
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泥水分离场地布置示例
大图见附件CAD
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泥水一次处理设备
原则上,作为分级74μ以上大颗粒设备,由以下部件组成,其性能是根据 掘进速度(掘进处理量)、能力、设备基地规模及脱水机能力进行选择。 ①滚网筛 用于大直径砾石或砾石量多的场合; ②螺旋分级 能力大,适合于砂土,但脱水困难; ③低水头过滤网 用于粗滤,也包括振动式都受到广泛使用; ④旋流器 利用粒子重力,作旋流旋转分级。粗滤时使用率极高; ⑤砂料集流(砂料分选机) 多数是同振动式过滤网、拦门沙之类的连用形式。能分级成相当小的粒子 ,脱水效率高,使用率极高,见图70; ⑥旋转式 采用再次和旋流器同时并用; ⑦沉淀槽 是增大沉淀面积,加快沉淀速度的箱形槽,较多采用同时并用形式. 专业制造 专业服务


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泥水盾构工作原理
◆ 间接控制型泥水盾构,其泥水系统由泥浆和空气双重回路组成。在盾 构的泥水仓内插装一道半隔板,在半隔板前充以压力泥浆,在半隔板 后面盾构轴心线以上部分充以压缩空气,形成空气缓冲层,气压作用 在半隔板后面与泥浆的接触面上,由于接触面上气、液具有相同压力 ,因此只要调节空气压力,就可以确定和保持在开挖面上相应的泥浆 支护压力。 气垫室

泥水盾构机工作原理

泥水盾构机工作原理

泥水盾构机工作原理泥水盾构机是一种用于隧道开挖的特殊设备,它利用液压系统和盾构原理来完成地下隧道的开挖和支护工作。

泥水盾构机的工作原理非常复杂,需要涉及到液压传动、土壤力学、隧道工程等多个领域的知识。

本文将从泥水盾构机的结构、工作原理和工作过程等多个方面对其进行详细介绍。

一、泥水盾构机的结构泥水盾构机主要由起重系统、管片推进系统、控制系统、供浆系统、液压系统等多个部分组成。

起重系统主要用于安装和更换盾构机的刀盘,并提供支撑力以克服隧道开挖带来的阻力;管片推进系统则是用于推动盾构机向前行进,并安装预制的管片以构成隧道的内壁;控制系统则是用于监控和调整盾构机的各项工作参数,使其能够稳定、高效地运行;供浆系统主要用于将钻进中的泥浆或者膨润土输送到地面;液压系统则是泥水盾构机的动力来源,它为各个部分提供动力并保证整个盾构机的运行。

二、泥水盾构机的工作原理1. 推力系统泥水盾构机主要通过推进系统来进行隧道的掘进工作。

当盾构机完成了一定深度的开挖后,推力系统将驱动盾构机向前推进,同时使内壁支护装置紧密贴合隧道内壁,并将预制的管片逐个安装在隧道内壁上。

2. 掘进系统在盾构机推进时,刀盘负责对隧道内的土壤进行削切,同时将削切下来的土壤与膨润土形成的泥浆通过螺旋输送器输送到盾构机的后部,最后通过管路输送到地面。

3. 支护系统在泥水盾构机开挖时,需要及时对隧道进行支护,以防止土壤塌方。

泥水盾构机的支护系统包括内壁支撑系统和管片安装系统。

内壁支撑系统主要包括盾构机后部的支撑框架和注浆系统,用于对隧道内壁进行支护;管片安装系统则是用于将预制的管片逐个安装在隧道内壁上,构成隧道的内壁。

三、泥水盾构机的工作过程1. 初始施工准备泥水盾构机施工前需要对现场进行勘测,并根据勘测结果制定施工方案。

施工前还需进行盾构机的组装和调试工作,确保每个部件都能正常工作。

2. 盾构机掘进当盾构机进入施工状态后,刀盘开始旋转,推进系统推动盾构机向前掘进。

泥水盾构机工作原理

泥水盾构机工作原理

泥水盾构机工作原理
泥水盾构机是一种用于地下隧道建设的大型机械设备,工作原理如下:
1. 掘进:泥水盾构机通过前端的掘进机构将地面的土层削减、掘除。

通常采用的是刀盘掘进机构,其中刀盘上装有刀片,可以将土层破碎并向后方输送。

2. 排土:在掘进过程中,盾构机将削除的土层通过输送带或螺旋输送机送至机身后部的推进带上。

推进带采用连续运输方式将土层搬离掘进面。

3. 土壤支护:在掘进面周围,随着盾构机的推进,土壤会失去支撑,容易发生塌方。

因此,需要在掘进面前方喷射浆液或者封闭的混凝土璧墙进行支护,保持推进面的稳定。

4. 进口料斗和搅拌装置:盾构机的机身上设有进口料斗和搅拌装置,用于将土层和注入的泥浆混合,形成泥浆状的异质物料,便于输送出去。

5. 螺旋输送机和离心泵:通过螺旋输送机和离心泵,将土浆排放到隧道外。

螺旋输送机会连续地搅拌泥水并将其向后方输送,离心泵则将泥浆抽出并通过管道输送出去。

通过以上工作原理,泥水盾构机能够实现地下隧道的快速、安全、高效建设。

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泥水式盾构机发展概况及工作原理泥水式盾构机1发展概况泥水式盾构机是通过有一定压力的泥浆来支撑稳固开挖面;由旋转刀盘、悬臂刀头或水力射流等进行土体开挖;开挖下来的土料与泥水混合以泥水状态由泥浆泵进行输运。

泥水式盾构机适用于各种松散地层,有无地下水均可。

采用泥水式盾构机进行施工的隧洞工程都说明它是一种低沉降及安全的施工方法,在稳定的地层中其优点更加明显。

最初的泥水盾构要追溯到一百多年前的Greathead及Haag的专利。

由于高透水性地层用压缩空气支撑隧洞开挖面非常困难,1874年,Greathead开发了用流体支撑开挖面的盾构,开挖出的土料以泥水流的方式排出。

1896年Haag在柏林为第一台德国泥水式盾构申请了专利,该盾构以液体支撑开挖面,其开挖室是有压和密封的。

1959年E.C.Gardner成功地将以液体支撑开挖面应用于一台用于建造排污隧洞的直径为3.35m的盾构。

1960年Schneidereit引进了用膨润土悬浮液来支撑开挖面,而H.Lorenz的专利提出用加压的膨润土液来稳固开挖面。

1967年第一台有切削刀盘并以水力出土、直径为3.1m的泥水盾构在日本开始使用。

在德国,第一台以膨润土悬浮液支撑开挖面的盾构由Wayss&Freytag开发并投入使用。

泥水式盾构机的发展有三种历程,即日本历程、英国历程和德国历程。

到目前则只有日本和德国两个主要的发展体系。

日本的发展历程导致当今的泥水盾构,德国的发展历程导致水力盾构。

以日本的泥水盾构为基础发展了土压平衡盾构,而德国的水力盾构导致很多不同的机型,如混合型盾构,悬臂刀头泥水盾构及水力喷射盾构等。

德国和日本体系的主要区别是,德国式的在泥水舱中设置了气压舱,便于人工正面控制泥水压力,构造简单;日本式的泥水密封舱中全是泥水,要有一套自动控制泥水平衡的装置。

1967年三菱公司制造了第一台为泥浆开挖面支护的试验盾构,直径为3.10m 的样机取得经验后,1970年建造了第一台大型泥水盾构,直径为7.20m,用于建设海峡下的Keiyo铁路线。

自此以后,日本的很多制造商生产了此型盾构。

与欧洲相比,泥水盾构在日本使用很多。

在欧洲,英国的Markham,法国的NFM及FCB公司等采用日本许可证,也制造了泥水盾构。

德国的发展历程起始于1972年,德国承包商Wayss及Freytag公司开发了水力盾构系统。

1974年,其样机用于建设Hamburg港口下的Hamburg-Wilhelmsburg总管道,盾构外径为4.48m。

当时还没有可靠的盾尾密封。

这样一来整条隧道被加压。

因为此型盾构是首次使用,很多修改事先未预料到。

为了继续隧洞修建工程,采取了许多补救措施,解决了一些主要问题。

第二次掘进着重解决了可靠的尾封,使得在最后的30m,采用了新的尾封后才达到隧洞内无压力的目的。

当今水力盾构在欧洲市场占有很重要的位置,Herrenknecht,HowaldtswerkeDeutscheWerft及VoestAlpineBergtechnik等公司都是这类盾构最重要的制造商。

2工作原理泥水式盾构机施工时稳定开挖面的机理为:以泥水压力来抵抗开挖面的土压力和水压力以保持开挖面的稳定,同时,控制开挖面变形和地基沉降;在开挖面形成弱透水性泥膜,保持泥水压力有效作用于开挖面。

在开挖面,随着加压后的泥水不断渗入土体,泥水中的砂土颗粒填入土体孔隙中,可形成渗透系数非常小的泥膜(膨润土悬浮液支撑时形成一滤饼层)。

而且,由于泥膜形成后减小了开挖面的压力损失,泥水压力可有效地作用于开挖面,从而可防止开挖面的变形和崩塌,并确保开挖面的稳定。

因此,在泥水式盾构机施工中,控制泥水压力和控制泥水质量是两个重要的课题。

为了保持开挖面稳定,必须可靠而迅速地形成泥膜,以使压力有效地作用于开挖面。

为此,泥水应具有以下特性:(1)泥水的密度为保持开挖面的稳定,即把开挖面的变形控制到最小限度,泥水密度应比较高。

从理论上讲,泥水密度最好能达到开挖土体的密度。

但是,大密度的泥水会引起泥浆泵超负荷运转以及泥水处理困难;而小密度的泥水虽可减轻泥浆泵的负荷,但因泥粒渗走量增加,泥膜形成慢,对开挖面稳定不利。

因此,在选定泥水密度时,必须充分考虑土体的地层结构,在保证开挖面的稳定的同时也要考虑设备能力。

(2)含砂量在强透水性土体中,泥膜形成的快慢与掺入泥水中砂粒的最大粒径以及含砂量(砂粒重/粘土颗粒重)有密切的关系,这是因为砂粒具有填堵土体孔隙的作用。

为了充分发挥这一作用,砂粒的粒径应比土体孔隙大而且含量适中。

(3)泥水的粘性泥水必须具有适当的粘性,以收到以下效果:①防止泥水中的粘土、砂粒在泥水室内的沉积,保持开挖面稳定;②提高粘性,增大阻力防止逸泥;③使开挖下来的弃土以流体输送,经后处理设备滤除废渣,将泥水分离。

土体一经盾构机开挖,其原有的应力即被释放,并将产生向应力释放面的变形。

此时,为控制地基沉降,保持开挖面稳定,必须向开挖面施加一个相当于释放应力大小的力。

泥水式盾构机中由泥水压力来抵消开挖面的释放应力。

在决定泥水压力时主要要考虑开挖面的水压力、土压力以及预留压力。

在泥水式盾构机中支护开挖面的液体同时又作为运输介质。

开挖工具开挖的土料在开挖室中与支护液混合。

然后,开挖土料与悬浮液的混合物被泵送到地面。

在地面的筛分场中支护液与土料分离。

随后,如需要,添加新的膨润土,再将此液体泵回隧洞开挖面。

泥水式盾构机的主要弊病是筛分场(场地及能源需要、环境污染)和排出膨润土液中包含的不可分离细料所引起的困难。

与其他系统相比,经济地运用泥水式盾构机主要取决于泥水悬浮液分离的要求及地层的渗透性和悬浮液的成分。

3几种不同形式的泥水式盾构机3.1泥水盾构(日本体系)日本泥水盾构流体动力学的发展以及它们大量应用是由于日本沿海城市的地质特征。

经常是水平层理并由江河及大海沉积物形成。

泥水盾构是为在砂土及淤泥中应用而设计的,在很粘的粘土中应用受到限制,会导致孔口的堵塞。

密实的卵石层则需要增加力矩克服作用于刀盘上的摩擦力。

在小直径机器中由于增加力矩而考虑设置相应的驱动装置就非常困难。

泥水盾构的主要特征是支护液的类型(正常时是粘土悬浮液)、刀盘设计及控制支护液压力的方法。

泥水盾构的刀盘是扁平设计的,而且几乎是封闭的,这样一来也能提供机械的开挖面支撑。

为搬掉障碍物等,通往隧洞开挖面的通道只能经过几个开口,它们在运行时是被封闭的。

通常刀具及齿具均为双排幅射布置,刀盘可在任一方向转动。

土料经过窄长而平行的刀盘面开口进入开挖室,这些开口被调整到既能通过尽可能大的土石块,又能限制水力输运管道所不能通过的块体。

根据所需的扭矩,切削刀盘采用中心轴形式、鼓型或中心锥型设计。

支护液从开挖室的上部添加,土料与悬浮液的混合液由底部靠近搅拌器的地方排出。

安装搅拌器是为了防止沉淀以产生均匀的输送介质。

在泥水盾构中,隧洞开挖面支护压力直接受开挖室中添加或排出泥水的影响。

支护压力,在开挖室及输入泥水管中用压力传感器测量,并与计算出的支护压力的理论值相比较。

悬浮液回路中的泵与阀也用同样的方法予以控制。

因为不可能看到隧洞开挖面的变化,稳定性只能在理论的及当前的开挖量之间用质量进行比较。

当前的开挖量由测量支护液的密度得出,理论开挖量则参考比重、结实性及孔隙的份额等得出。

这些值是在最初岩心钻的基础上取得的。

盾构机掘进时的所有调控功能都取自地面的中央处理装置。

虽然在中央处理装置中,大量的数据都可收集、测定并看到,但盾构机中的操作人员仍是需要的,在难对付的情况下也要人工干预。

3.2水力盾构与日本的地质条件相比,在欧洲则不同地点差异很大,因而水力盾构的基本原理对地质的适用范围就更灵活。

水力盾构适于所有松散地层,如加装另外的装置还能用于岩层。

几乎所有的水力盾构都以Wayss&Freytag开发的为基础。

除了设计并建造第一台样机(Hamburg-Wilhelmsburg1974)外,该公司还在德国及德国以外实施了很多成功的工程。

水力盾构很突出的部分是用沉浸墙隔离开挖室(在液体支护的隧洞开挖面附近,支护压力由后腔的气囊调整)以及有单独固定幅条的开式星型刀盘。

另外不同于日本泥水盾构的是采用水-膨润土悬浮液,这更适合欧洲的地质情况。

采用膨润土与在隧洞开挖面形成滤饼是相联系的,所以此型盾构也称之为膨润土盾构。

水力盾构系统最重要的优点是通过气囊调节支护压力,泥水回路中悬浮液的量的变化不会改变支护压力的大小。

比如,当掘进通过断层带,支护悬浮液可能会突然损失,但隧洞开挖面上的支护压力不会损失。

通过布置在盾构顶部的压缩空气闸室以及穿过气囊及沉浸墙进入开挖室,这比日本的泥水盾构容易搬掉障碍物。

为了搬掉障碍物或在刀盘上进行修理及维护工作,开挖室中的悬浮液可以被排出并由压缩空气取代。

悬浮液在开挖面处形成的滤饼或泥膜层及其密封效应,使得可以单独用压缩空气支护隧洞开挖面。

当与空气接触时,膨润土饼层会减薄,为了限制漏气,应每隔一段时间对膨润土饼层进行更新,如向隧洞开挖面喷射膨润土或将膨润土液满溢开挖室。

开式刀盘在泥浆输出管前装有一拦石栅,截住超过管道运输尺寸的土石块。

拦石栅前有一液力操作的破碎机将大石块破碎到要求的尺寸。

拦石栅前的沉积料用悬浮液喷射除去。

对不同的地层可以在刀盘上装设不同的开挖刀具。

3.3混合型盾构中的水力盾构形式在水力盾构基本概念的基础上,Wayss&Freytag与Herrenknecht一起设计了一种根据地质变化情况而进行开挖面支撑方式转换的混合型盾构。

混合型盾构可转变成泥水模式、土压平衡及压缩空气模式等。

在盾构机运行过程中根据需要可以完成从一种模式到另一种模式的转换,因而其应用范围较广。

在已有的混合型盾构的工程应用例子当中,大多数都是运行在水力盾构模式下而无需转换到别的模式,所以也习惯地将它们归类为或称之为水力盾构。

3.4悬臂刀头式泥水盾构Holzmann悬臂刀头式泥水盾构是泥水支撑和部分断面开挖的组合。

可伸缩的刀头悬臂装在密封承压隔板中部,当绞刀头接触到岩土层时,通过人工或自动控制操作进行开挖面开挖动作。

开挖出的土料通过刀头的开口及悬臂内管道以泥水状态输出。

刀头的开口尺寸与泥水输出管道尺寸相匹配,不适于管道输送的较大尺寸土石块被刀头开口阻挡。

如必须进入开挖室进行修理工作或搬掉障碍物时,可以部分或全部地降低悬浮液或用压缩空气进行置换,其适用的地质范围与水力盾构一样。

在开挖室沿盾壳内侧布置多个可单独进行液压控制的支撑胸板,当胸板被顶推起来时可在盾构前方将其封闭。

盾构底拱设有一石料闸室,直径小于500mm的石头无需进入开挖室区域即可搬除。

此盾构机运行时的特点是对膨润土悬浮液支撑压力的调整及控制。

停机时,调整控制压力有如水力盾构,即用气垫(气囊)和气舱。

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