润滑油脂选用指南设计

润滑油脂选用指南一、一般要领各种机械由于设计及作业情况之不同，润滑要求亦异。

即使设计及构造完全相同的机械，也因作业地点之不同，因需不同之油料。

例如，同一汽车引擎在北方天寒地冻地区行驶者，宜用流动点低的SAE 10W级车用机油，但在热带酷暑地区行驶时，则应该用SAE 40或SAE 50之车用机油。

远在机械尚在设计时，设计工程师就已考虑过润滑加油之方法，并确定宜用润滑油料之种类。

但若干机械设计后制妥时，其实际之润滑要求与当初设计时或有差异。

或因所购之机械，缺乏原始说明资料，或因简化润滑用油种类等等，必须重新考虑润滑要求而选用适当润滑油脂。

选用润滑油脂之基本考虑要点，大致如下：1、品质要求润滑之主要目的为减低摩擦，同时减低机械摩擦时所产生之温度。

因为不正常的发热，对机械与润滑油两方面都有害而无益；所以润滑部位之温度，尽可能保持最低之标准。

选用润滑油之要求，首重用油品质。

循环润滑系统所用之油料，必须抗氧化力强，经久耐用本身不易变化，而且容易沉淀水份及污物。

通常以选用循环机油为宜。

含有抗氧化剂与防锈添加剂之循环机油具备更佳之抗氧化性、耐久性与防锈性。

负荷特高之润滑部位，或时常发生界面润滑之部位，则以选用含有抗磨损剂或极压添加剂等极压型油料为宜。

2、油型是否为清净型车辆引擎等部位，由于容易发生结焦、积碳或产生油泥等现象，必须采用含有清净分散之清净型车用机油。

工业机械循环系统用之油料，以迅速沉淀水分或污物为佳，故不宜使用清净型油料。

3、用油或用滑脂若干机械使用润滑油或润滑脂都能润滑自如而无困难。

但应以最省油、最经济者而选用。

一般而言，润滑油之散热能力较润滑脂为佳，摩擦系数小，使用及加用简便，形成之油膜也较均匀，为其特点。

至于润滑脂，也有以下特点，非润滑油所能及：1、1、机械润滑要求不可滴油者2、2、如果护油圈完善，润滑脂不易漏失，经久不必加油3、3、在较高温度下，润滑脂不易变薄4、4、润滑脂本身亦具有保护轴承之作用5、5、不易加油之部位，必须延长润滑周期者6、6、如果护油圈良好，防止污物侵入的效果更佳4、油料粘度粘度为达成圆满润滑之最基本因素（即在两摩擦面形成油膜之根本）。

粘度过低，容易发生金属与金属直接摩擦，粘度过高则徒增油料部阻力，二者均非所宜。

一般以选择适合于某一特定机械所需之较低粘度即可，粘度不宜过厚。

润滑部位之温度，轴颈转速、负荷、润滑部位之间隙等变化时，亦直接影响粘度之需求，例如：1、1、速度越快，用油粘度应越薄；反之，速度越慢，粘度应越厚。

2、2、负荷大者，用油粘度越高，才能有效分开摩擦面；但负荷小者，用油应薄，以减少油料之摩擦阻力。

3、3、如果其他因素相同，润滑部位间隙大者，用油粘度越高，以减少油品漏失；反之，则粘度应低。

4、4、因为油料粘度随温度而改变，温度高时，粘度变低，故作业温度越高，用油粘度应越高。

5、5、油料之粘度越高，其部摩擦也越大，在机械润滑部位所生之热量也越高。

如其他情况相同，用油粘度高者，轴承温度必较高。

5、润滑方法润滑方法也影响润滑油料之选用。

大凡采用发散给油，油浴给油，循环给油，油环给油等方法加油，油料不但在润滑系统中往复使用而且往往分散成极小油滴而与空气接触，容易发生氧化作用者，至少需用高品质而经久耐用之油料，如循环机油等。

含有抗氧化及防锈添加剂而具备良好抗氧化性与防锈性者，则更佳。

采用油壶、油蕊、油杯等全损式给油者，用油品质较次要，但用油粘度应稍高。

6、周围环境状况机械作业时四周之环境情况，也直接影响润滑油之选择。

（1）温度机械四周之温度，直接影响用油粘度的要求。

四周温度较高时，应选用粘度号数较高的油料；反之，温度较低者，可用粘度号数较低之油料。

例如，车辆在0℃以下气温时，应使用SAE 10 W粘度号数的油料，而在32℃以上时，则使用SAE 50号的油料。

此外，油料在57℃以下温度作业时，氧化并不明显；但越过60℃时，每增加10℃，氧化速率倍增。

故油压系统油料，于超过60℃时，每增加10℃使用寿命必减半。

含有抗氧化剂之特级循环机油，其抗氧化性约比不含添加剂的高级循环机油等长五倍或以上。

为减低润滑部位及润滑系统油料的温度，往往加装冷油器或散热片以延长油料使用寿命，同时保持油料一定粘度。

（2）大气情况如果大气中湿度较高，机械因而容易生锈者，应用含有防锈添加剂的油料。

又如空气中盐份较高时，更应采用对海水具有防锈功能的油料。

7、代用油料某种油料因临时无法购得，需要其他油料代用时，其代用要点为：1、1、以高品质油料替代低品质油料，但粘度应相似（即同一SAE围）。

2、2、纯矿物润滑油不宜替代清净型油，反之亦然。

3、3、透平油与液压油性能相似，互可代用，但应用新油，且粘度应相同。

4、4、清净型油及含有脂肪之复合油不宜用于工业机械循环润滑系统，因为前者不易使污物下沉，后者容易氧化。

5、5、原用纯矿性油料，改用清净型油料时，应充分冲洗润滑系统，除去胶质污物，否则一旦换用清净型油料后，易使污物松脱阻塞油路，影响正常润滑。

8、简化油品种类油料种类繁多在管理、仓储与使用方面，都感困扰，而且容易发生用油错误。

车辆或工厂使用润滑油种类超过二十种者，就需设法考虑用油种类之简化。

考虑简化油料种类时，必须对机械的润滑需要、作业情况以及润滑油脂的品质详加研讨，然后选择其最合理的简化方法。

简化油料最简便而不致发生用油困难的方法为：选用高品质油料。

低品质者，均用高品质油料替代。

全面使用此油后，表面上油料费用虽稍高，但仓储管理、使用管理等方面的费用则大可减低，而且高品质油料使用寿命多可延长。

至于使用数种粘度不同的油料，亦可选用介于二粘度之间的油料。

此外，润滑脂的种类亦可简化。

各工厂通常可简化润滑脂为通用滑脂（一般为2号锂基滑脂）和几种特殊需求滑脂。

自国外进口的机械，其保养说明书上多列出世界上主要润滑油供应厂商的油名，其推荐表中所列而用于同一部位者，各厂牌油料品质都相近或相当，唯采用或欲自行更换替代品时，最好需有更换油料的详细说明及规格，若能有双方的工程师提供意见、参考，当更正确。

二、各机械部位之选用适用油的要领下列“各机械部位及设备之润滑油脂的适用油选用要领”，系摘自日本能率协会之“机械适用表”，该协会将主要机械元件及重要机械设备的用油状况，按其不同操作条件，分项列表，介绍适合用油的规。

为求简明之故，许多地方推荐用油按JIS（日本工业规格）的润滑规编号而述。

1、平轴承平轴承按照其使用目的，分为轴颈轴承、止推轴承、导轴承等，当选定用油时，必须考虑其轴承在结构上是否正确。

即：1.是否使用适合的轴承材料2.轴承面是否可分布到足够的油3.轴承的空隙是否正确4.轴承与轴的组合，在结构上是否正确5.轴承是否很精密轴承的故障，被视为因润滑油的缺点而引起的情形很多，其实因构造上的条件以及尘埃、磨损粉等异物混入而起的情形也不少。

轴承油的选定，一般说来，必须考虑下列要素：1、适当的粘度作为轴承用润滑油，最重要的是在使用温度下的油的粘度。

在运转中，必须有足以支撑压力的充分粘度，假如粘度不适当，势将发生电动力的损失、温度过分上升以及烧著等现象。

2、运转温度润滑油必须按照运转中的轴承温度来选定。

理想的轴承润滑油应是低粘度、低流动点的的油品。

此外，如需要长时间暴露在高温下的轴承，则必须要氧化安定性较好，并且不得有容易挥发或在轴承上碳化的油品。

这种情况在循环加油时特别重要。

3、轴承负荷轴承负荷大时，轴承接触面的油膜容易破裂，因此必须有充分的油膜强度。

又如负荷重时，有时必须要使用能制造出不易被挤压出来的强力油膜的高粘度油。

4、运转速度要选定适当的润滑油时也必须考虑到运转速度。

对转速快的，为了防止因粘性摩擦而起的摩擦抵抗与温度上升，务须选定低粘度的润滑油。

而对于大型且在重负荷下运转的低速度轴颈轴承时，一般都使用高粘度的润滑油以便油膜支撑重负荷。

轻、中负荷平轴承中重负荷平轴承2、抗磨轴承1、油润滑抗磨轴承要选定抗磨轴承用润滑油时，务须充分考虑负荷、回转数、运转温度、加油方法、周围环境等之后才能决定适用油。

作为轴承用润滑油，务须具备如下所举的性能：1.耐负荷性优异。

2.氧化安定性优异（长期使用也不至于劣化）。

3.不致于腐蚀金属。

4.粘度指数要高（温度变化时，粘度变化要小）。

5.消泡性必须优异（必须具有迅速消泡的能力）。

2、滑脂润滑抗磨轴承因为滑脂具有特异的流动性，容易涂封，因此使得轴承构造得以简易化，又容易保养等的理由，所以抗磨轴承采用滑脂润滑的情形极多。

滑脂是以基础油与增稠剂所构成的，普通是前者用矿油，后者用金属皂所制成。

选定滑脂时，成为润滑主体的基础油的性质当然时重要的因素，但比这更重要的问题是增稠剂的性质。

一般称为杯脂的钙皂基滑脂是具有滑溜的奶油状外观，虽有耐水性，但滴点低，不能在有高温等危险性的场所当润滑使用。

使用温度的界限为约70—80℃。

纤维滑脂使用钠皂作为增稠剂，外观依增稠剂的状态，有纤维状到奶油状外观。

这种滑脂与钙皂基滑脂比起来，滴点较高，因此使用温度围广，可以使用最高温度为100℃左右。

可是因为耐水性不良，应避免在水份多的地方使用。

锂皂基滑脂的外观呈奶油状，耐热性与耐水性均极佳，机械上的安定性也良好，因此被广泛用在一般抗磨轴承及密封轴承上。

工厂简化滑脂，选用该脂极佳。

作为抗磨轴承用滑脂，除上述外，还有钙复合基滑脂。

所谓多用途滑脂通常是指锂皂基滑脂，但有时也包括使用其他具有同等性能的增稠剂的滑脂。

使用于温度特高场所的滑脂，则有非皂基滑脂。

这种滑脂所含增稠剂，使用经过特别处理的无机物，可以使用到约150℃左右。

此外，视需要，有时也可能加入石墨、二硫化钼等的填料与氧化防止剂、防锈油、极压添加剂等的添加剂，也有使用合成油、合成增稠剂的耐热耐冷兼用滑脂，但价格昂贵，主要都使用于航空机中。

滑脂的稠度是用针入度来表示，但是一般通用的NLGI 号数是依照针入度，自000号到6号。

针入度越大，则稠度越稀，脂号数越小。

反之亦然。

普通的抗磨轴承大多使用2号及3号，高速大型的轴承则使用3号。

又如近年来已经用的非常多的集中润滑装置，则一方面必须满足轴承润滑上的要求，同时也必须满足加油装置的要求。

在稠度方面，由于考虑到加油管中的压送性，大多使用0号滑脂。

3、齿轮1、密闭式齿轮齿轮的润滑油，必须依照齿轮的种类、运转速度、减速比、回转数、负荷及加油方法等来选择适用油。

齿轮的使用状态是千差万别，如周围温度、湿度、气氛等环境条件都不同，因此，要选定润滑油时，这些状态都必须一并加以考虑才行。

实际的情形是，如机械制造商的润滑油推荐基准也应视为重要的项目，综合起来，这些都有检讨的必要。

另外，虽是齿轮油，但种类繁多，主要代表规格有：JIS、API、AGMA、SAE等，若从一般的品质面加以分类则有纯矿油或R＆O齿轮油、螺旋齿轮油、极压EP齿轮油及多用途齿轮油，这些齿轮油又依粘度加以细分。