公路定额解释汇总
公路定额解释汇总
公路定额解释汇总什么是公路定额？公路定额是指在给定的条件下，某一单位长度或单位面积内所规定的工程建设项目所需的材料、工程设备以及劳动力等资源的消耗标准，以及项目的建设周期、工程质量等要求标准。
在公路建筑中，定额被广泛应用于各种工程量及成本估算、招标评标、工程进度和质量控制等方面。
公路定额的分类根据实际需要，公路定额可以分为多种类别。
根据统计部门的分类标准，公路定额可分为标准定额和临时定额。
其中，标准定额系指规范化的工程量，在工程设计、施工过程中的应用比较广泛。
而临时定额则是为了应付一些变动因素诸如实际工作场地环境、人工成本、季节或自然灾害等而制定的临时测算标准。
此外，还可以根据施工分项、工程分类、技术数量等方面对公路定额进行分类。
公路定额的编制在编制公路定额时需要注重以下几个方面的问题：1.数据来源：公路定额所依据的数据应该来源于多个渠道，包括招标文件、设计文件和监测评估等方面的数据。
尽量避免依赖单一数据来源。
2.数据准确性：公路定额所依赖的数据必须具备一定的准确性。
需要排查不完善、次品、虚报等情况，以确保得到的定额数据的可靠性。
3.数据可比性：定额所采集的数据应该具备可比性，需要避免数据跳跃和人为改动，坚持数据来源和数据计算方法的一致性。
4.定额适用性：公路定额的编制应该考虑到实际工程建设环境的变化，保证编制的定额适用于实际项目建设，不应造成过多浪费或损失。
公路定额的作用公路定额具有以下作用：1.为建设项目提供重要的依据，能够提高建设项目的质量和进度。
2.统一项目进度，加强时间管理。
3.为工程设计和招标评标提供可靠的数据支持。
4.为工程量统计、成本估算提供定量依据。
综上所述，公路定额对保证交通及道路建设的质量和进度具有重要作用，建议在公路建设项目管理中广泛应用并不断完善公路定额的编制与应用。
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１、问：预算2-3-4-4、2-3-5-1、2-3-6-2中，如果只计算铺砌或安砌工作，没有预制工程时（预制块外购成品）如何调整定额？答：取消砼和搅拌机数量.2-3-4-4:人工调整为18.87,其他材料费减去20.13元;2-3-5-1:人工调整为11.02,其他材料费减去27.93元;2-3-6-2:人工调整为11.55,其他材料费减去26.32元.２、问：在清单细目单价中已按定额取费系数计取了临时设施费和企业管理费，在清单第100章中还可以再计取承包人驻地建设费用吗？这两部分费用是否有重复的地方？答：临时设施费已包括承包人驻地建设.如在清单100章中计取该项费用,应核减临时设施费费率.３、问：在工程量清单中有一项“减速带拆除及恢复”，其中恢复一项我套用的是6-1-9路面标线的项，但是在定额中找不到拆除一项的依据，请问减速带的拆除应该套用预算定额中的哪个项？答：定额未编制减速带,套用标线也不合理.建议参考其他相关定额或询价.４、问：07新定额中,并没有SNS柔性防护的部分,而在边坡防护中,应用已越来越多,预算如何套用?目前在做的一个主动型单层柔性防护网项目(TECCO格栅网),比较工艺材料相似性,是否可做如下处理:锚杆埋设和挂网套用定额5-1-8,另单独增加安装锚锭板项目?答：可按类似项目套用.５、问：当定额消耗量与实际消耗量不同时，做预算单价时，能否将定额消耗的人、材、机消耗调整为实际的人、材、机消耗？答：概算和预算定额是控制工程投资的依据，各定额消耗量与实际发生情况会有所不同。
因此，除定额允许调整项目外,一般不能进行调整.如人、材、机出现差距较大的情况,对费用影响较大，可编制补充定额。
６、问：对隧道洞身开挖的提问：定额中的隧道长度是指全隧道，但施工中往往是从两端分别施工，请问套用隧道长度是否还按全隧道计算。
答：按隧道全长计算.７、问：公路建设中人工，建材，征地各成本占总成本的比率大致是多少?答：特殊项目的含量与一般项目有所不同,如跨海大桥、超大跨径技术复杂大桥及国外项目等。
公路定额讲解
（3）见P613说明4（1）
水 按 运 沥 青 、 油 料 的 0.85 系 数查P626页9-5-59、60
汽 车 ： 0.85× ［ 2.21+(91)×0.07］=2.35
（4）（1）与（2）的区别：
（1）是材料运输（第九章） （2）是路基土废方运输（第 一章）
（二）概算定额说明示例：
合理的。 （6）预算定额包括四个附录。
（四）公路工程估算指标：
1 作用： （1）做好基建可行性研究中的投资估
算。 （2）为评估造价提供依据。
2 分类：
（1）规划项目估算指标：以工料机消 耗量及各项费用指标为工程造价的表现 形式。编制预可行性研究及规划估算投 资。
（2）工程项目估算指标：以各项工程 的工料机消耗量及施工管理费用为表现 形式。编制工程可行性研究和任务书。
Ci：按设计配合比换算后的材料用量。 Cd：定额中基本压实厚度的材料用量。 B的d材：料定数额量中。压实厚度每增加或减少1cm
H0：定额中基本压实厚度。15cm H1：设计压实厚度。 Li：设计配合比的材料百分比。 Ld：定额标明的材料百分比。
计算
水 泥 ： ［ 15.606+1.040(16-15) ］ ×5.5/6=15.259(t)
第六章 公路工程定额
§6-1 定额的概念 ※一 定额： 定额是在正常的生产（施工）技术和组
织条件下，为完成单位合格产品所规定 的人力、机械、材料、资金等消耗量的 标准。
※二 定额的特点：
1 科学性： 2 法令性： 3 系统性 ： 4 统一性 ： 5 稳定性：
三 定额的实质与水平：
解：
机械开挖，自卸汽车运输的定额见P172 3-3 又Ⅴ级土属坚石，定额为3-3-4。 P168页第二条。工作面距洞口的长度大于500
公路定额解释
公路定额解释什么是公路定额？公路定额是指在公路建设、养护和管理过程中，根据工作内容、材料消耗、劳动力投入等因素，制定出来的标准工程量和费用基数。
定额包括工程量、人工费、材料费、机械使用费、管理费和利润等方面。
每个公路工程都需要按照不同的任务需求来安排相应的公路定额。
公路定额的重要性公路定额是保障公路建设质量和进度的重要工具，它可以保障公路建设的科学性和合理性。
公路出现问题，例如建设进度缓慢，工程量不足或者成本过高，很多情况下都是由于公路定额的制定与执行工作不到位，对于公路工程项目经济效益影响很大。
公路定额如何制定制定公路定额需要以公正、科学、合理、准确为出发点，依据公路建设设计规范、建设工程质量验收标准等文件，针对具体的公路建设工程项目，综合考虑各种因素，确定适宜的标准工程量及费用基数。
不同的公路建设工程项目，需要根据其不同特点，针对性地加入不同因素，例如不同工艺、工种、材料等，计算不同的标准工程量及费用基数。
公路定额的分类公路定额包括标准工程量和费用基数两方面内容。
通常情况下，公路定额按照施工单位根据各自经验、技术层次和实际情况制定的价值工程程序所定出的一项项参照数据。
其中标准工程量（简称标工）是根据公路工程的类型、等级、规模来计算的，主要包括工程建设中所需的人工、机械和材料等资源的数量和工作时间。
标准工程量是衡量工程项目时效性和工程交付时间的标准。
而费用基数则是公路工程建设所需的人力、物力、财力的预估投入。
费用基数是综合项目的各种直接和间接费用，计算公路工程投入的总额。
公路定额的作用和意义公路定额的制定可以为公路工程建设提供基础数据，是保证公路建设质量、进度，控制建设成本的重要手段之一。
制定合理的公路定额，有助于提高工程质量，缩短工期，及时掌握工程进度，降低项目投资风险。
公路定额还可以为监管部门实现公路建设企业的管理提供依据。
监管部门可以通过制定和实际效果的对比，来评估和指导公路建设企业的合规性和正常性，保障公路的安全和规范运营。
公路定额解释
曾有一些客户比较奇怪，问为什么1013001与9006001的基价差那么多，因两个定额都只有647一个机械消耗，虽然单位一个是1000m3,另一个是100m3,差10倍,但是他们的台班消耗、基价都不是差10倍？以上问题除可以参考定额P1第2条说明外，大家还应了解以下几点：1、在换算系数表中运输栏目是考虑运输途中产生的损耗而制订的，它是以普通土的系数为基础，损耗率为3%计列的。
2、当有部分的砂、土料等建筑材料需要外购运输，这就存在着砂方压实方与松方的换算系数问题，按照以往的经验，一般取定砂的换算系数故为1.30，运输损耗系数为3%。
3、第一章施工中运输定额，均是以天然密实方为计量单位的，第九章材料运输中的定额单位采用的为堆方、码方和实方。
关于土方工程的定额选套土方体积计算中，存在天然密实方和压实方之间数量差，它直接影响土石方数量的计算、调配及土石方工程定额的确定，相关说明如下：挖方：按土质分类分别套用相应定额，单位：天然密实方。
填方：套用相应的压实方定额，单位：压实方本桩利用：这一数量不参与费用计算，其挖方已在“挖方”内计算，其填方已在“填方”内计算。
远运利用：只计算调配运输费用，其挖方已在“挖方”内计算，其填方已在“填方”内计算。
借方：计算其挖、装、运的费用，其填已在“填方”内计算。
弃方：只计算运输费用，其挖方已在“挖方”内计算，弃土场相关费用另套定额计算。
清单中钢筋分I级和II级分别计算时，如何调整定额一般的工程量清单中都根据国际惯例，将钢筋分为一级钢筋和二级钢筋，而定额中是合在一起的，并没有按Ⅰ、Ⅱ级钢筋分开，在套用这样的定额时就要做一些技术处理，下面举例说明具体的技术处理方法。
以“现浇简支T梁上部构造（4-44-3）”钢筋为例，确定Ⅰ、Ⅱ级钢筋的定额消耗：单位:10m3实体或1t钢筋说明：无论是计算Ⅰ级钢筋还是计算Ⅱ级钢筋，其单位定额消耗量都应该是1.025吨。
在定额4-44-3中，我们根据专业知识可以判断：电焊条消耗量、电焊机、对焊机的台班消耗量均是针对Ⅱ级钢筋发生的，Ⅰ级钢筋是不用电焊或对焊的，因此，我们在计算Ⅰ级钢筋时就要将其消耗去掉，而在计算Ⅱ级钢筋时则要加上。
公路工程预算定额总说明
说总明一、《公路工程预算定额》(以下简称本定额）是全国公路专业定额.它是编制施工图预算的依据；也是编制工程概算定额（指标）的基础，适用于公路基本建设新建、改建工程，不适用于独立核算执行产品出厂价格的构件厂生产的构配件。
对于公路养护的大、中修工程，可参考使用.二、本定额是以人工、材料、机械台班消耗量表现的工程预算定额.编制预算时，其人工费、材料费、机械使用费，应按《公路基本建设工程概算、预算编制办法》的规定计算。
三、本定额包括路基工程、路面工程、隧道工程、桥涵工程、防护工程、交通工程及沿线设施、临时工程、材料采集及加工、材料运输共九章及附录.四、本定额是按照合理的施工组织和一般正常的施工条件编制的。
定额中所采用的施工方法和工程质量标准,是根据国家现行的公路工程施工技术及验收规范、质量评定标准及安全操作规程取定的，除定额中规定允许换算者外，均不得因具体工程的施工组织、操作方法和材料消耗与定额规定不同而变更定额。
五、本定额除潜水工作每工日六小时,隧道工作每工日七小时外，其余均按每工日八小时计算.六、定额中的工程内容，均包括定额项目的全部施工过程。
定额内除扼要说明施工的主要操作工序外，均包括准备与结束、场内操作范围内的水平与垂直运输、材料工地小搬运、辅助和零星用工、工具及机械小修、场地清理等工程内容。
七、本定额中的材料消耗量系按现行材料标准的合格料和标准规格料计算的。
定额内材料、成品、半成品均已包括场内运输及操作损耗,编制预算时，不得另行增加。
其场外运输损耗、仓库保管损耗应在材料预算价格内考虑。
八、本定额中周转性的材料、模板、支撑、脚手杆、脚手板和挡土板等的数量，已考虑了材料的正常周转次数并计入定额内。
其中就地浇筑钢筋混凝土梁用的支架及拱圈用的拱盔、支架，如确因施工安排达不到规定的周转次数时，可根据具体情况进行换算并按规定计算回收，其余工程一般不予抽换。
九、定额中列有的混凝土、砂浆的强度等级和用量，其材料用量已按附录中配合比表规定的数量列入定额，不得重算。
第5讲 公路工程定额理论
课后作业： 某路基工程技术资料如下： 1）每10m3砌体需工作时间64h，辅、准、不和休分别占规范 时间的5%、3%、2%和10%。
2）200L砂浆搅拌机一次循环工作所需时间：装料60s，搅拌
140 时间定额 ＝ 162 .4分 1 (5.45 % 5.84 % 2.49 % 0%)
162 .4分 ＝0.34 工日/m3 8小时 60分钟
1 产量定额＝ ＝2.94 m3 0.34
二、材料消耗定额的编制
（一）材料消耗定额的概念
材料消耗定额是指在合理和节约使用材料的条件下，生产单位合格产品所必
准备与 结束时间
辅助 工作时间
施工本身 造成的停工
非施工本 身造成的停工
• 确定劳动定额消耗量的方法：
时间定额是在拟定基本工作时间、辅助工作时间、不可避免中 断时间、准备与结束的工作时间，以及休息时间的基础上制定的。 1）作业时间=基本工作时间+辅助工作时间 2）规范时间=准备与结束工作时间+不可避免的中断时间+休息时间 3）工序作业时间=基本工作时间+辅助工作时间=基本工作时间/[1辅助时间%]
表现形式：
机械时间定额 机械产量定额
施工机械作业时间消耗的分类
机械 工作时间
必须消耗 时间
损失 时间
有效 作业时间
不可避免 的无负荷 工作时间
不可避免 的中断 时间
多余 工作时间
停工 损失 时间
违反劳动 纪律时间
低负荷下 工作时间
正常负 荷下
公路工程定额应用释义
公路工程定额应用释义
公路工程定额是指在公路建设过程中，根据工程的性质、规模、技术要求、地理环境等因素，对各项工程量进行科学合理的计算，制定出的标准化工程量和工程造价的计算方法。
公路工程定额的应用，对于公路建设的规范化、标准化、科学化具有重要的意义。
公路工程定额的应用可以帮助工程师们更好地掌握工程量的计算方法，从而更好地进行工程设计和施工。
在公路建设过程中，各项工程量的计算是非常重要的，只有准确计算出各项工程量，才能保证工程的质量和进度。
公路工程定额的应用，可以帮助工程师们更好地掌握各项工程量的计算方法，从而更好地进行工程设计和施工。
公路工程定额的应用还可以帮助工程师们更好地控制工程造价。
在公路建设过程中，工程造价是一个非常重要的因素，只有控制好工程造价，才能保证工程的经济效益。
公路工程定额的应用，可以帮助工程师们更好地掌握工程造价的计算方法，从而更好地控制工程造价。
公路工程定额的应用还可以帮助工程师们更好地进行工程管理。
在公路建设过程中，工程管理是非常重要的，只有做好工程管理，才能保证工程的质量和进度。
公路工程定额的应用，可以帮助工程师们更好地进行工程管理，从而更好地保证工程的质量和进度。
公路工程定额的应用对于公路建设具有非常重要的意义。
只有充分
发挥公路工程定额的作用，才能保证公路建设的规范化、标准化、科学化，从而更好地满足人民群众的出行需求。
公路工程预算定额总说明
说总明一、《公路工程预算定额》（以下简称本定额）是全国公路专业定额。
它是编制施工图预算的依据；也是编制工程概算定额（指标）的基础，适用于公路基本建设新建、改建工程，不适用于独立核算执行产品出厂价格的构件厂生产的构配件。
对于公路养护的大、中修工程，可参考使用。
二、本定额是以人工、材料、机械台班消耗量表现的工程预算定额。
编制预算时，其人工费、材料费、机械使用费，应按《公路基本建设工程概算、预算编制办法》的规定计算。
三、本定额包括路基工程、路面工程、隧道工程、桥涵工程、防护工程、交通工程及沿线设施、临时工程、材料采集及加工、材料运输共九章及附录。
四、本定额是按照合理的施工组织和一般正常的施工条件编制的。
定额中所采用的施工方法和工程质量标准，是根据国家现行的公路工程施工技术及验收规范、质量评定标准及安全操作规程取定的，除定额中规定允许换算者外，均不得因具体工程的施工组织、操作方法和材料消耗与定额规定不同而变更定额。
五、本定额除潜水工作每工日六小时，隧道工作每工日七小时外，其余均按每工日八小时计算。
六、定额中的工程内容，均包括定额项目的全部施工过程。
定额内除扼要说明施工的主要操作工序外，均包括准备与结束、场内操作范围内的水平与垂直运输、材料工地小搬运、辅助和零星用工、工具及机械小修、场地清理等工程内容。
七、本定额中的材料消耗量系按现行材料标准的合格料和标准规格料计算的。
定额内材料、成品、半成品均已包括场内运输及操作损耗，编制预算时，不得另行增加。
其场外运输损耗、仓库保管损耗应在材料预算价格内考虑。
八、本定额中周转性的材料、模板、支撑、脚手杆、脚手板和挡土板等的数量，已考虑了材料的正常周转次数并计入定额内。
其中就地浇筑钢筋混凝土梁用的支架及拱圈用的拱盔、支架，如确因施工安排达不到规定的周转次数时，可根据具体情况进行换算并按规定计算回收，其余工程一般不予抽换。
九、定额中列有的混凝土、砂浆的强度等级和用量，其材料用量已按附录中配合比表规定的数量列入定额，不得重算。
公路工程预算定额
公路工程预算定额的动态调整与优化
公路工程预算定额的动态调整
• 根据公路工程技术的发展、市场价格的变动、政策法规 的调整等因素，对公路工程预算定额进行调整。 • 调整公路工程预算定额的原则是：保证公路工程的质量， 控制工程成本，促进公路工程行业的发展。
公路工程预算定额的优化
• 通过收集实际工程数据、分析工程消耗量、借鉴国内外 先进经验等方式，对公路工程预算定额进行优化。 • 优化公路工程预算定额的目的是：提高公路工程预算定 额的准确性、科学性和实用性。
公路工程预算定额在未来的应用前景
公路工程预算 定额将在公路 工程项目的投 资、成本、造 价等控制方面 发挥更加重要
的作用。
01
公路工程预算 定额将在公路 工程设计、施 工、审计等过 程中发挥更加 重要的工程行业的健 康发展、技术 进步、市场竞 争等方面发挥 更加重要的作
03
公路工程预算定额的应用与实践
公路工程预算定额在工程设计中的应用
在工程设计阶 段，可以根据 公路工程预算 定额，对工程 项目的投资、 成本、造价等 进行预测和控
制。
01
可以根据公路 工程预算定额， 对工程设计方 案进行优化， 提高工程建设 的经济效益。
02
公路工程预算定额在工程施工中的应用
在工程施工阶段，可以根据公路工程预算定额，对 施工过程中的人工、材料、机械等消耗量进行控制
公路工程预算定额及案例分析
CREATE TOGETHER
DOCS
01
公路工程预算定额的基本概念及作用
公路工程预算定额的定义与分类
公路工程预算定额的定义
• 是指在规定的时间内，按照一定的施工技术和质量标准，完成一定数量的公路工 程所需的人工、材料、机械等消耗量的标准。 • 是公路工程建设过程中，对成本、投资、造价等进行控制和管理的依据。
公路定额说明汇总
公路定额说明汇总
公路定额是指在公路建设过程中，根据工程量、材料消耗和人工工时等因素，对各项工程项目进行标准化和定量化的计算和测算，以便于进行工程预算、投标和施工组织设计等工作。
以下是几个常见的公路建设项目的定额说明汇总：
1. 路基工程定额：包括平整路基、边坡开挖与回填、挡土墙、路基加固等项目。
定额包括了工程量、材料消耗和人工工时等指标。
2. 路面工程定额：包括沥青混凝土路面、水泥混凝土路面和碎石路面等。
定额涉及到沥青或水泥用量、碎石用量、铺设和压实工艺等指标。
3. 桥涵工程定额：包括桥梁和涵洞的建设。
定额涉及到桥墩、桥面、护栏、涵洞洞身和洞顶等不同部位的施工量和工艺。
4. 隧道工程定额：包括隧道的开挖和衬砌、排水、通风和照明等施工内容。
定额涉及到隧道断面、桩基、周边围岩处理、锚杆支护等指标。
5. 路灯工程定额：包括路灯杆安装、灯具安装和路灯线路敷设等内容。
定额涉及到路灯杆材料、灯具数量和功率、电缆规格等指标。
在实际的公路建设中，根据项目具体情况，可以根据定额进行工程量和工程成本的预估，为项目的管理和决策提供参考依据。
同时，也可以根据实际情况进行定额的修订和调整，以适应不同地区和不同工程要求的需要。
第二章 公路工程定额
解： 1）人工定额时间=作业时间÷[1-规范时间%]=64÷0.8=80h 时间定额=80h÷8h/工日=10工日 2）机械：生产数量=200L/次 工作1h的循环次数=1h/正常工作时间=3600s÷(60+120+40+20)s=15次 机械纯工作1h正常生产率 = 机械纯工作1h正常循环次数×一次循环生产 的产品数量 机械产量定额=机械1h纯工作正常生产率×工作班延续时间×机械正常 利用系数 =15×200L×(240/3600)h÷8h/台班×0.75=18.75m3/台班 1m3的搅拌机时间定额=1÷18.75m3/台班=0.053台班/m3 所以，每10m3砌体需要0.053×4.31=0.228台班的消耗。
2）材料消耗定额 是指完成单位产品所消耗材料的数量标准。 材料损耗量，指不可避免的材料损耗。 公式为： 损耗率=损耗量/净用量×100% 总消耗量=净用量×(1+损耗率) 3）机械消耗定额 是以一台机械一个工作班为计量单位，又称机械台班定额。指 完成单位产品所规定的施工机械消耗的数量标准。
例：某预制T型粱工程，工程量Q=16.5m3，试求所需人工和
问题： 1) 试确定该砌体工程的人工时间定额和产量定额。 解：人工定额时间=作业时间÷[1-规范时间%]=12.6÷(1-3%-2%-2%8%)=16.8h 16.8÷8=2.1工日/m3 2.1×(1+1.06)=4.326工日/m3 产量定额=1÷4.326=0.23m3/工日 2) 设当地人工工资标准为20元/工日，毛石单价为50元/m3，M5.0水泥砂浆单 价为100元/m3，水单价为0.5元/m3。其他材料费为毛石、砂浆和水费用之 和的2%。200L搅拌机台班费为40元/台班，试确定每10m3砌体的单价。 人工=20×4.326工日/m3=86.5元/m3 材料=[0.7×(1+20%)×50+0.3×(1+8%)×100+0.8×0.5]×(1+2%)=76元/m3 机械=0.5×40×(1+1.2)=44元/m3 单价＝10×(86.5+76+44)=2065元/10m3 3) 计算该工程每100延米的砌筑工程量及其直接费。 工程量=(500+1000)×2000×0.5＋100=150m3 直接费=150×206.5=30975元
第二章--公路工程定额全解
交通部设立定额预算科； 1955年颁发《公路基本建设预算定额》、《公路工程施工
定额》、 《公路工程概算指标 》 1984年，交通部成立定额站；
1992年，颁发了《公路工程施工定额》、《公路工程概算 定额》、《公路工程预算定额》、《公路工程估算指标》、 《公路工程机械台班费用定额》、《公路工程基本建设概 预算编制办法》、《公路工程基本建设工程估算编制办 法》，形成了完整的工程造价计算体系，简称92定额；
成单位合格产品所规定的人力、机械、材料、资金等消耗量的标 准；
二、定额的两重性
自然属性：是生产和劳动社会化的客观要求，不受社会经 济形态和社会制度的影响；
社会属性：任何劳动形式都处于一定的生产关系中，带有 占统治地位的生产关系的烙印；
三、定额的发展及现状
1、泰勒制的核心： （1）标准操作；（2）工时定额；（3）工具和材料等要素的
(3) 统计分析法
该法是以积累的大量统计资料为基本依据，这些资 料提供数据的准确性和真实性直接影响到定额的精度。 凡是施工条件比较正常，定额比较稳定，原始资料比较 真实的单位，采用统计分析法比采用经验估计法科学和 先进。
机械定额的编制方法 (1)拟定机械工作的正常条件：拟定工作地点的合理组织、合 理的工人编制 (2)确定机械一小时纯工作正常生产率 定额时间：满载和有根据降低负荷的工作时间、不可避免的无 负荷工作时间、必要的中断时间 循环动作机械：
三、测定时间消耗的基本方法 1、测时法：选择测时法、连续测时法 2、写实记录法 3、工作日写实法
四、时间定额计算
劳动定额的编制方法 （1）计时观测法 定额时间=基本工作时间+辅助工作时间+准备与结束工作 时间+中断时间+休息时间 时间定额=定额时间/（8×60） （2）经验估计法 该方法简单、速度快、但易受参加制定人员主观因素和局 限性影响，使制定的定额出现偏高或偏低现象。
公路工程定额概述
第一章、绪论
4.工程建设定额体系
工程建设定额是工程建设中各类定额的总称。由于具体 的生产条件各异，人们根据使用对象和组织生产的目的的 不同，编制出不同的定额。公路工程定额是管理工程建设 活动中用于计算公路工程造价及评价公路工程经济技术指 标的计算依据的总称，目前按交通运输部颁发的标准定额 文件，在全国范围内执行。
3、1957年至1976年，概预算工作几经反复，一直处于停顿状态。至1978年 ，公路工程建设才得以发展，定额工作全面走向正规化管理的轨道。
4、1984年11月15日，在国家计委文件的指导下，经交通部批准组建“交通 部公路工程定额站”，从此定额管理工作及编制工作在全国各省区定额站展开 。
第一章、绪论
第二章、施工定额
3.施工定额的内容和表现形式
（1）施工定额的内容 施工定额的内容一般包括劳动定额、机械消耗定额、材料消耗定额三部分。 汇编成册的施工定额内容，除以定额表部分为核心外，尙有以下内容： 文字说明部分：总说明、分章说明、分节说明 分节定额部分：定额表的文字说明、定额表和附注 附录部分：有关的名词解释、先进经验及先进工具的介绍、 材料用量计算 、材料质量、材料损耗率等参考资料 以上三部分内容虽然以定额表部分为核心，但在使用时，必须同时了解其他 部分内容，才不致发生错误。
第一章、绪论
3.工程建设定额的管理和作用
工程建设定额管理的任务和工程建设管理的任务是一致的，它服务于实现工 程建设任务的大目标。主要包括以下几方面。
（1）深化工程建设定额改革 ①依据财政部有关《企业财务通则》和《企业会计准则》的要求，按照制造 成本法对建筑安装工程费用项目划分进行调整，对建筑安装工程成本费用项目 进行规范。 ②按照量价分离和工程实体性消耗与施工措施性消耗相分离的原则，对计价 定额进行改革。属于人工、材料、机械等消耗量标准由国家制订全国统一基础 定额及工程量计算规则，实现国家对定额消耗量的宏观控制；对于人工、材料 价格、机械台班费用等区别不同情况，实行调整与放开相结合的办法，改变国 家对定额管理的方式。
公路工程定额应用释义
【原文】一、《公路工程预算定额》（,｝TG/T $06—02—2007 ）（以下简称本定额)是全国会路专业定额。
它是编制施工图预算的依据，也是编制工程概算定额（指标）的基础，适用于公路基本建设新建、改建工程,不适用于独立核算执行产品出厂价格的构件厂生产的构配件。
对于公路养护的大、中修工程，可参考使用.【释义】本条文说明的是《公路工程预算定额》的作用与适用范围。
所谓定额,顾名思义不难理解，“定”是确定的定，“额”是数额的额，综合起来是确定的数额。
即是规定在生产中各种社会必要劳动的消耗量的标准额度。
定额就是标准，是在正常施工条件下，完成规定计量单位的符合国家技术标准、技术规范（包括设计、施工、验收等技术规范)和计量评定标准，并反映一定时间施工技术和工艺水平所必需的人工、材料、施工机械合班（时)消耗量的额定标准。
定额属于计价依据的主要内容之一。
所谓计价依据系指用以计算工程造价的基础资料的总称，除包括定额、指标、费率、基础单价外,还包括工程量数量及政府主管部门颁发的各种有关经济、政策、计价办法等。
预算定额是规定消耗在单位的工程基本构造要素（即分项工程和结构构件）上的劳动力、材料和机械的数量标准，是计算建筑安装产品价格的基础.预算定额是一种具有广泛用途的计价定额。
它体现一个工程项目在正常条件下，用货币形式描述的一定时期的工程造价。
预算定额的水平反映出国家在一个时期生产力发展的水平，它具有广泛的社会性。
预算定额与施工定额的性质不同,预算定额不是企业内部使用的定额，不具有企业定额的性质。
它是在施工定额的基础上经过综合扩大而形成的，其定额项目和子目的划分以及计量单位的确定应满足施工图设计阶段计价的需要。
预算定额采用的是社会平均水半，即在正常的施工条件，合理的施工组织和工艺条件、平均劳动熟练程度和劳动强度下，完成单位分项工程基本构造要素所需的劳动时间，比施工定额水平略低.根据国家关于工程建设定额管理分工的规定,分为全国通用定额、行业通用定额和专业通用定额三种。
公路定额解释汇总
１、问：预算2-3-4-4、2-3-5-1、2-3-6-2中，如果只计算铺砌或安砌工作，没有预制工程时（预制块外购成品）如何调整定额？答：取消砼和搅拌机数量.2-3-4-4:人工调整为18.87,其他材料费减去20.13元;2-3-5-1:人工调整为11.02,其他材料费减去27.93元;2-3-6-2:人工调整为11.55,其他材料费减去26.32元.２、问：在清单细目单价中已按定额取费系数计取了临时设施费和企业管理费，在清单第100章中还可以再计取承包人驻地建设费用吗？这两部分费用是否有重复的地方？答：临时设施费已包括承包人驻地建设.如在清单100章中计取该项费用,应核减临时设施费费率.３、问：在工程量清单中有一项“减速带拆除及恢复”，其中恢复一项我套用的是6-1-9路面标线的项，但是在定额中找不到拆除一项的依据，请问减速带的拆除应该套用预算定额中的哪个项？答：定额未编制减速带,套用标线也不合理.建议参考其他相关定额或询价.４、问：07新定额中,并没有SNS柔性防护的部分,而在边坡防护中,应用已越来越多,预算如何套用?目前在做的一个主动型单层柔性防护网项目(TECCO格栅网),比较工艺材料相似性,是否可做如下处理:锚杆埋设和挂网套用定额5-1-8,另单独增加安装锚锭板项目?答：可按类似项目套用.５、问：当定额消耗量与实际消耗量不同时，做预算单价时，能否将定额消耗的人、材、机消耗调整为实际的人、材、机消耗？答：概算和预算定额是控制工程投资的依据，各定额消耗量与实际发生情况会有所不同。
因此，除定额允许调整项目外,一般不能进行调整.如人、材、机出现差距较大的情况,对费用影响较大，可编制补充定额。
６、问：对隧道洞身开挖的提问：定额中的隧道长度是指全隧道，但施工中往往是从两端分别施工，请问套用隧道长度是否还按全隧道计算。
答：按隧道全长计算.７、问：公路建设中人工，建材，征地各成本占总成本的比率大致是多少?答：特殊项目的含量与一般项目有所不同,如跨海大桥、超大跨径技术复杂大桥及国外项目等。
公路定额知识点总结
公路定额知识点总结一、公路定额的概念公路定额是指根据工程施工项目的特点和要求，按照一定的规范和标准，通过分析、计算和测算，确定工程项目各项工程量的工程定额，再根据定额进行成本预算和控制的一种标准化管理方法。
公路定额是工程造价预算和施工管理的重要依据，对于工程项目的合理预算和成本控制至关重要。
二、公路定额的编制原则1.科学性原则公路定额的编制应当科学合理，符合工程实际需要，能够反映工程施工的各项工作任务和工程量。
2.规范性原则公路定额的编制应当遵循相关的规范标准和法律法规，确保工程施工的安全、质量和效率。
3.系统性原则公路定额的编制应当具有系统性，能够全面覆盖工程项目的各项工程量，并且各项工程量之间具有一定的关联性和协调性。
4.可比性原则公路定额的编制应当具有可比性，能够使不同工程项目之间的工程量和造价进行比较和评价。
5.灵活性原则公路定额的编制应当具有一定的灵活性，能够适应工程施工的不同要求和变化情况。
三、公路定额的结构公路定额主要包括工程定额汇总表、工程工程量清单和工程定额计算表。
1.工程定额汇总表工程定额汇总表是对工程项目各项工程量和造价进行汇总和计算的表格，反映了工程项目的总体情况和综合成本。
2.工程量清单工程量清单是对工程项目各项工程量进行详细的列举和计量的清单，包括施工内容、工程量、单位、单价、总价等信息。
3.工程定额计算表工程定额计算表是对工程项目各项工程量进行详细的计算和核算的表格，包括工程量、单位、工程定额、工程造价等信息。
四、公路定额的应用方法1.定额应用的基本流程公路定额的应用包括如下的基本流程：确定工程量清单、编制工程定额计算表、根据定额进行成本预算、根据预算进行施工管理和成本控制。
2.定额应用的具体方法定额应用的具体方法包括定额的调整和优化、定额的比价和分析、定额的更新和管理等。
3.定额应用的注意事项在应用公路定额的过程中，需要注意对工程量的准确计量和清单的精细编制，同时要进行合理的量价分析和成本控制。
公路定额解释
1、在换算系数表中运输栏目是考虑运输途中产生的损耗而制订的，它是以普通土的系数为基础，损耗率为3%计列的。
2、当有部分的砂、土料等建筑材料需要外购运输，这就存在着砂方压实方与松方的换算系数问题，按照以往的经验，一般取定砂的换算系数故为，运输损耗系数为3%。
3、第一章施工中运输定额，均是以天然密实方为计量单位的，第九章材料运输中的定额单位采用的为堆方、码方和实方。
关于土方工程的定额选套土方体积计算中，存在天然密实方和压实方之间数量差，它直接影响土石方数量的计算、调配及土石方工程定额的确定，相关说明如下：挖方：按土质分类分别套用相应定额，单位：天然密实方。
填方：套用相应的压实方定额，单位：压实方本桩利用：这一数量不参与费用计算，其挖方已在“挖方”内计算，其填方已在“填方”内计算。
远运利用：只计算调配运输费用，其挖方已在“挖方”内计算，其填方已在“填方”内计算。
借方：计算其挖、装、运的费用，其填已在“填方”内计算。
弃方：只计算运输费用，其挖方已在“挖方”内计算，弃土场相关费用另套定额计算。
清单中钢筋分I级和II级分别计算时，如何调整定额一般的工程量清单中都根据国际惯例，将钢筋分为一级钢筋和二级钢筋，而定额中是合在一起的，并没有按Ⅰ、Ⅱ级钢筋分开，在套用这样的定额时就要做一些技术处理，下面举例说明具体的技术处理方法。
以“现浇简支T梁上部构造（4-44-3）”钢筋为例，确定Ⅰ、Ⅱ级钢筋的定额消耗：单位:10m3实体或1t钢筋说明：无论是计算Ⅰ级钢筋还是计算Ⅱ级钢筋，其单位定额消耗量都应该是吨。
在定额4-44-3中，我们根据专业知识可以判断：电焊条消耗量、电焊机、对焊机的台班消耗量均是针对Ⅱ级钢筋发生的，Ⅰ级钢筋是不用电焊或对焊的，因此，我们在计算Ⅰ级钢筋时就要将其消耗去掉，而在计算Ⅱ级钢筋时则要加上。
预应力钢绞线知识点（1）规格：常见的钢绞线是由7根圆形截面的钢丝，以1根钢丝为中心，其余6根钢丝围绕着进行螺旋状绞合而成。
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公路定额解释汇总1、问：预算2-3-4-4、2-3-5-1、2-3-6-2中，如果只计算铺砌或安砌工作，没有预制工程时（预制块外购成品）如何调整定额？答：取消砼和搅拌机数量.2-3-4-4:人工调整为18.87,其他材料费减去20.13元;2-3-5-1:人工调整为11.02,其他材料费减去27.93元;2-3-6-2:人工调整为11.55,其他材料费减去26.32元.２、问：在清单细目单价中已按定额取费系数计取了临时设施费和企业管理费，在清单第100章中还可以再计取承包人驻地建设费用吗？这两部分费用是否有重复的地方？答：临时设施费已包括承包人驻地建设.如在清单100章中计取该项费用,应核减临时设施费费率.３、问：在工程量清单中有一项“减速带拆除及恢复”，其中恢复一项我套用的是6-1-9路面标线的项，但是在定额中找不到拆除一项的依据，请问减速带的拆除应该套用预算定额中的哪个项？答：定额未编制减速带,套用标线也不合理.建议参考其他相关定额或询价.４、问：07新定额中,并没有SNS柔性防护的部分,而在边坡防护中,应用已越来越多,预算如何套用?目前在做的一个主动型单层柔性防护网项目(TECCO格栅网),比较工艺材料相似性,是否可做如下处理:锚杆埋设和挂网套用定额5-1-8,另单独增加安装锚锭板项目? 答：可按类似项目套用.５、问：当定额消耗量与实际消耗量不同时，做预算单价时，能否将定额消耗的人、材、机消耗调整为实际的人、材、机消耗？答：概算和预算定额是控制工程投资的依据，各定额消耗量与实际发生情况会有所不同。
因此，除定额允许调整项目外,一般不能进行调整.如人、材、机出现差距较大的情况,对费用影响较大，可编制补充定额。
６、问：对隧道洞身开挖的提问：定额中的隧道长度是指全隧道，但施工中往往是从两端分别施工，请问套用隧道长度是否还按全隧道计算。
答：按隧道全长计算.７、问：公路建设中人工，建材，征地各成本占总成本的比率大致是多少?答：特殊项目的含量与一般项目有所不同,如跨海大桥、超大跨径技术复杂大桥及国外项目等。
一般项目占建安费比例约为：人工费15%，材料费55%，机械费30%。
征地拆迁各地单价差异较大，与项目地形、地貌、路线等级等也有关系，因此变化较大，没有规律性。
８、问：新定额片石砼标号最高只有C20，使用中经常会用C25片石砼，该如何进行抽换调整答：由于C25片石砼较少见，定额没有编制C25片石砼配合比，因此无法精确抽换。
近似抽换可以将定额片石砼减10.2m3，增加C25砼8.67 m3（C25也只有4cm碎石配比）。
如果你有C25片石砼的配比资料，可自行抽换。
９、问： "主定额人工减去113.09工日，辅助定额人工减去5.66工日"中的113.09及5.66是如何算出的答：根据定额编制底稿定额综合的砼拌和、运输和水泥二次搬运人工消耗量进行的扣减。
10、问：砼路面采用人工铺筑、集中拌和、汽车运输的施工工艺时如何套用定额或抽换定额。
答：预算2-2-17水泥砼路面人工铺筑定额是按分散拌和,手推车运输编制的。
若采用集中拌和，汽车运输时，取消定额250L砼搅拌机台班消耗量，主定额人工减去113.09工日，辅助定额人工减去5.66工日。
砼拌和和运输套用4-11-11定额。
11、问：第五章防护工程中的预应力锚索，锚具型号不同时是否也如第四章桥涵工程一样调整？那么定额型号的4孔5孔6孔8孔又分别包括实际型号的哪几种？如果是这样，对于一个不懂预算的人，翻开02表就会发现锚具规格与实际规格不一致，价格也不一样啊？答：第五章防护工程预应力锚索定额锚具型号可按实际设计进行抽换，调整方法同第四章钢绞线定额。
12、问：挡墙、水沟的定额的工作内容中是否包括伸缩缝、泄水孔，若没有，套用是否可以第四章杂项工程，但泄水管的单位为10个，这每个到底是多少米呢？是否可以调整定额消耗量？答：预算定额P716页章说明第三条已进行说明，定额已包括需要设置的伸缩缝，另外泄水孔也已综合，不需要另计。
13、问：税金计算中的综合税率，是按纳税人所在地，这到底是指施工企业的工商注册地点还是施工项目所在地。
答：纳税人所在地是指施工项目所在地。
14、刨槽是按土质地面考虑的，还是按沥青路面考虑的？路缘石安装工程内容是否包含路缘石割圆边？答：刨土质地面,预制安装已包括所有工序.15、工程设计中土方为利用方填筑，且挖方远大于填方，而路面基层采用路拌法施工，基层单价分析中，土是否还计价？如不计价，有无规范和技术依据？答：理论上可以利用路基剩余土方,与碎石或砂砾掺拌,土方不计价.定额编制是按直接取砂砾土或碎石土,为一种材料,干容重分别为1.7和1.6.根据2000年路面施工规范,土的比例约在15%-20%.16、关于其他工程费及间接费标准的工程类别与预算定额之间如何归类？有没有具体操作办法或指导讲义？譬如人工伐树推土机挖树根是属于人工土方还是机械土方？答：工程项目分类除依据"办法"P8页划分外,主要原则应根据不同定额主要材料和设备等占的比重.你的问题由于人工费为主要组成部分,应套用"人工土方".17、汽车运土时超过15km，需要按社会运输，是都按社会运输还是超过15km以后的部分按社会运输呀！答：社会运输按全里程计算,非超过部分。
10/818、新公路定额中有蒸汽养生子目,但是指燃煤锅炉,由于北京市市内不可用燃煤锅炉固采用的是染油锅炉,此项单价怎么计算?答：只能自行补充燃油锅炉机械台班单价,对定额机械进行抽换.19、计算建设期的贷款利息时，取费基数包括不包括基本预备费？答：包含基本预备费20、编现浇盖梁预算时除列现浇盖梁定额外是否还要增加钢管支架费用，如何套定额？答：定额中已包含脚手架的安拆,无需套用钢管支价定额.21、在新的定额中，自卸汽车运输土方，仅适应于15km以内的，如在实际中运距为25km,应该如何调整？答：按当地发布的社会运输价计算22、预制安装包括全部工序指什么?例如设计上说c15混凝土垫层1000方,路缘石1200方,在套用定额的时候是不是不应该考虑c15混凝土垫层？答：仅指路缘石本身的所有工序,混凝土垫层应套用其他定额。
23、沥青混凝土下面层投标预算沥青用量5%，施工时设计沥青用量4%，生产配合比3.8%，是按投标价计量，还是按设计配比或生产配比计量，也就是说投标清单价扣减沥青用量差额吗？答：我们认为应属工程变更,应按实际配比重新确定单价。
24、级配碎石垫层采用400t/h厂拌，汽车运输，摊铺机摊铺，怎样套定额？：目前定额尚无这种工艺组合.最合适的方法应实测编制补充定额.在不具备条件的情况下,提供以下方法仅供交流:级配碎石的运输和摊铺机摊铺可考虑近似套用2-1-8和2-1-9定额.拌和机拌和的碎石消耗取2-2-2定额,人工和拌和设备参考厂拌基层稳定土混合料.最终计算结果要与正常值进行比较.25、清单100章中竣工文件编制费有计算标准吗？答：无统一计费标准。
26、一般农村水泥路造价要多少钱一公里?答：3.5m宽,18cm厚水泥路面每公里建安费约18万元。
27、社会运输是不是就是根据当地发布的单质材料的社会运输的方式计算呀！用先套1km 的定额吗？然后在套社会运输吗？答：社会运输标准应为当地交通运输主管部门发布,按全里程计算。
28、清单100章中竣工文件编制费有计算标准吗？答：工程规模不同,费用水平也不同.常规一般在5-30万元(每标段)。
29、公路预算定额2-2-16-14乳化沥青稀浆封层ES-2型定额消耗：砂0.6立方米,石屑2.95立方米的换算厚度约为3毫米，而《公路沥青路面施工技术规范》中的厚度为4-7毫米，在定额中没有规定如何抽换，设计为6毫米的厚度如何计算造价?答：该定额系按旧规范编制的.如实际厚度不同,可调整1000m2材料用量,人工和机械消耗量不做调整。
30、1、预制安装组合箱梁中的结构连续的现浇混凝土和钢筋套用什么定额？（4-7-15） 2、安装时用到临时支座如何计算？答：结构连续混凝土套用4-6-13桥面铺装的垫层定额.钢筋套P505相应定额。
31、其C25混凝土，用的是粉煤灰石屑与定额混凝土标号（附录）不符，如何调整？如c30混凝土。
答：按你掌握的配合比计算。
32、三滚轴摊铺提浆整平机+集中拌和+汽车运输该套哪项预算定额？是人工铺筑，还是机械铺筑？答：是人工铺筑。
33、隧道正洞通风和正洞高压风水管、照明、电线路两条定额中定额单位是“每100延米洞身长”。
洞身长是指左右线正洞平均的长度还是左右线长度的合计？答：每100m延米洞身长指的是单洞的洞身长。
34、公路交工前养护费指标如何使用？看下边的计算是否正确公路交工前养护费是指陆续完工的路段，在路段交工初验时止，以路面为主包括路基、构造物在内的养护费用。
按全线里程及平均养护月数，以下列标准计算： 1．三、四级公路每月养护费按每公里每月 60 个工日计算； 2．二级及以上公路每月养护费按每公里每月 30 个工日计算； 3．另按路面工程类别计算其他工程费和间接费。
例：某改建二级公路全长75km，平均养护月数为2个月，人工费单价50元／工日，养护材料费150000元；各种养护机械费85000元；其他工程费综合费率为12.2 %，企业管理费综合费率为23.8%，各类规费78000元。
试计算该段公路交工前养护工程的建安工程费。
解：根据题示条条件，养护费指标计算如下： (1).人工费＝75×2×30×50＝225000元 (2).直接工程费(人＋材＋机费用) ＝225000＋150000＋85000＝460000元 (3).其他工程费＝460000×12.2％＝56120元 (4).直接费＝直接工程费＋其他工程费＝460000＋56120＝516120元 (5).间接费＝78000＋516120×23.8％＝200836.56元 (6).利润＝(516120＋200836.56－78000)×7％＝44726.96元 (7).综合税金额＝(直接费＋间接费＋利润) ×3.4l％(纳税地在市区) ＝(516120＋200836.56＋44726.96)×3.42％=25897.76元 (8).养护定额建安费＝直接费＋间接费＋利润＋税金＝516120＋200836.56＋44726.96＋25897.24＝787580.76元答：按标准计算出人工费后，按路面工程类别的费率计算其他工程费和间接费，不涉及养护材料和养护机械费。
35、钻孔灌注桩是否考虑泥浆外运？如果考虑，该套用什么定额？答：钻孔桩定额中不含泥渣外运，若工程和环保需要，需另计，可参考水运定额。