浅析城市快速路景观设计
谈城市道路景观设计论文（五篇范例）
谈城市道路景观设计论文（五篇范例）第一篇：谈城市道路景观设计论文【摘要】随着当前城市化进程的加快，城市道路景观设计中一些缺陷加剧了城市污染以及雨洪灾害等生态环境问题。
为了有效应对这一问题，当前城市道路景观的设计中需要使用新型雨洪控制利用技术促进城市的可持续发展。
本文从我国道路排水的实际情况出发，分析了四种新型雨洪控制理论。
在此基础上，提出了发达国家道路设计中新型雨洪控制利用技术对我国的启示，促进城市道路景观设计与新型雨洪控制技术相结合，促进城市的可持续发展。
【关键词】新型雨洪控制；城市道路；景观设计城市中对雨水的控制措施经过了三个阶段：首先是注重对于水量的控制，其次是水质管理，直到当前的可持续发展阶段。
新型雨洪控制的内涵就是通过减少雨水陆地聚集为目的，使得雨水更容易进行下渗，汇聚到地下水进行综合利用，从而实现对地下水的补充以及城市水循环系统的修补作用，促进当前城市水文系统的可持续发展。
1新型雨洪控制理论1.1最佳管理措施BMP早在20世纪70年代，美国开始采用雨水径流污染治理以及城乡雨水系统控制的最优管理方式（BMP），并且随后从现实发展的角度出发，不断进行改进。
对于BMP的确切概念和内涵，美国水文管理部门有着自身的独特看法，他们认为BMP没有确切的技术限制，只要是能够减轻水资源污染的问题或者对此有预见性的技术手段、方式方法等都是BMP。
当前，美国BMP的技术性设施主要有过滤设施、植被控制、渗透设施和调蓄设施[1]。
1.2水敏感性城市设计WSUD水敏感性城市建设理论是由澳大利亚提出的，该理论的主要目的是为了形成一个同样具有水文价值的景观，主要是从人工建设开发前或者依托于技术手段进行维护的两种水资源处理方式[2]。
当前主要有三种方式：①通过减轻污水和给水的排放量，使得水循环量减少；②注重保护开发前水径流的水体质量和数量；③通过对城市雨水的高效利用。
主要的技术手段有调蓄塘、浅沟、雨水池、植物过滤带等。
浅谈城市快速路绿化植物景观建设--以北京为例
浅谈城市快速路绿化植物景观建设--以北京为例周丽琴【摘要】在城镇化发展牵引下，我国城市快速路迅猛发展，城市快速路绿化植物景观越来越引起人们的高度重视。
城市快速路绿地(包括主线绿地，互通立交绿地等等)，作为城市景观的点与线的重要元素，在改善、恢复环境方面发挥重大作用，但是如何对这些绿地进行有效的规划设计一直是风景园林行业关注的热点。
本文是以北京城区互通立交绿地为研究对象，力图探讨较为系统、融生态、视觉美学、地域文化于一体的城市快速路绿化植物景观的设计方法。
%Our country’s urban expressway developed fast under the urbanizationdevelopment,increasingly aroused people atach great importance to urban expressway greening plant landscape.Green land of urbanexpressway(include main green speace and elevated intersection green-space of expressway and so on )as an important elements from urban landscape of point and line to play a major role in improve and restore the environment aspects. But how to efective planning and design of the green space has always been the hot spot in the landscape architecture.This article is based on interchanges in the urban green space as the research object, tries to explore a systematic, integrating ecology, visual aesthe;tics, regional culture in the integration of urban expressway greening plant landscape design method.【期刊名称】《建筑与文化》【年(卷),期】2016(000)002【总页数】2页(P236-237)【关键词】城市快速路;道路绿化;植物景观;北京【作者】周丽琴【作者单位】山西省晋中市园林局【正文语种】中文1 概述《城市意象》一书是凯文·林奇的作品。
浅析城市快速路景观设计
浅析城市快速路景观设计摘要：城市快速路是二十世纪城市化运动发展时提出的一种新型城市道路，是现代大城市中重要的交通设施。
城市快速路景观应与城市的区域开发战略决策相呼应。
城市快速路的建设使其周边土地使用性质发生变化，城市景观也随之改变，城市重心向着快速路服务范围所覆盖的区域扩展，形成了快速路沿线特有的城市景观。
关键词：城市快速路；景观设计；动态理念；城市快速路是一种具有中央隔离带、多车道、控制进出口、全立体式交叉的道路。
城市快速路的产生给传统城市道路景观设计观念带来了冲击和影响，同时也产生了一种新的、大尺度的城市道路景观设计需求。
城市快速路景观给人的是一种动态的地域景观感受，是一种连续的印象流，人们不能驻足仔细欣赏细部，只能注意色彩、体型和天际线等大尺度感受。
随着城市居民素质的提高，对城市快速路景观的艺术、生态、功能性提出了更高的要求，如何将不断扩展的道路交通与周边环境合理地融为一体，构筑快速路景观设计特色，成为城市景观营造的一个重要课题。
本文以深圳市南坪三期快速路景观设计为例，探讨城市快速路景观设计理念，旨在为现代城市快速路景观设计发展提供有益的参考借鉴。
1项目概况深圳南坪三期横跨龙岗区、坪山新区，西起水官高速横坪立交，东至聚龙路（规划外环高速公路田头互通立交），道路全长约22.88公里，是城市快速路。
景观绿地构成包括中央隔离带、主辅分隔带（局部）、边侧绿带、立交节点等，景观面积约为91万平方米。
南坪三期快速路周边用地现主要为轻型工业用地、居住生活用地、农林渔畜牧产业用地、自然林地、水库。
远期道路周边用地规划将以一类工业用地、二类居住用地、农业保护用地、公共绿地为主（见图1）。
图1 南坪三期总平面图2设计原则2.1以人为本，绿色导向：绿化景观设计通过园林植物的配置，保障道路交通安全、正确导向，有效减弱汽车眩光，降低司机的驾驶疲劳度等，创建舒适宜人的快速路交通环境，体现人文关怀。
2.2生态多样，满足绿量：构建多样性的植物群落，丰富生物栖息地，改善局部环境和气候。
探析可持续发展的城市快速路景观空间设计方法
１ ６・
第４ １ 卷 第３ Ｏ期 ２ ０ １ ５年 １ ０月
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨ Ｉ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖｏ １ ． ４１ Ｎｏ ． ３ ０ ９ － ６ ８ ２ ５ （ ２ ０ １ ５ ） ３ ０ — ０ ０ １ ６ ． ０ ２
续 发展 的原则是 十分必要的。
１ ． ３ 流 动特 点
我 国快速路设计时速 大多限定 在 ８ ０ ｋ ｍ ／ ｈ ， 因此我 国快速 路
景观具有独特 的线条 性并 且是符 合机 动车快 速通 过时动 视力 对
１ 可持 续发展 的城 市快 速路 景观 的特 点
１ ． １ 符合人 的 动视 力特 点
总结了确定快速路景观的主体要素 、 确定快速路景观 的环境氛 围、 运 用园林艺术等 方法 ， 以促 进城市快 速景观 空间设计 的可 持续 发展。
关键 词 ： 城市快速路 ， 景观 ， 空 间设计 ， 原则
中图分类号 ： Ｔ Ｕ ２ ４ ８ 文献标识码 ： Ａ 快速路的尺度往 往取决 于快 速路 自身 的体量 大小… 。一 般
探 析 可 持 续 发 展 的 城 市 快 速 路 景 观 空 间 设 计 方 法★
于 佳
摘
张 磊
１ ３ ０ ０ ０ ０）
（ 吉林 建筑大学城建学 院， 吉林 长春
要： 阐述 了可持续发展 的城市快速路景观具有 的特点 ， 依据城市快速路景观空 间设计的整体原则 、 生 态原则及人 文原则 ， 归纳
Ｉ ｎ ｑ ｕ ｉ ｒ ｙ ｏ ｎ ｐ ｕ ｂ ｌ ｉ ｃ ｌ ｉ ｂ ｒ ａ ｙ ｒ ｂ ｕ ｉ ｌ ｄ ｉ ｎ ｇ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ
Ｌｖ ｘｉ ａ ｏｈ ｕｉ
浅谈城市道路景观设计
浅谈城市道路景观设计城市道路景观设计是指在城市道路上通过规划和设计手段，改善道路环境，提升城市形象和居民生活质量的过程。
它既是城市规划的一部分，也是建筑设计和园林设计的结合体。
城市道路景观设计的目标是创造一个美观、功能齐全、人性化的道路环境，满足城市发展和居民生活的需要。
城市道路景观设计的重点是提供安全、方便的交通流动，同时保留和增强城市的特色和文化价值。
首先，它需要考虑交通规划和道路网络，以确保车辆和行人的顺畅通行。
设计师还应根据道路类型和作用，进行合理的道路划分和交通标志设计，给用户提供清晰的导航和交通指引。
同时，城市道路景观设计要充分考虑不同用户的需求，包括行人、自行车骑士、驾驶员等，为他们提供安全、便利的交通环境。
除了交通流动，城市道路景观设计还要注重城市形象的打造。
道路两旁的建筑、绿植、街头家具等元素，都是设计师创造城市风貌和氛围的重要手段。
比如，通过选择合适的建筑立面材料和颜色，可以营造出独特的建筑风格；通过设置相应的绿化带和公共休闲空间，可以提供生态环境和人文氛围。
此外，城市道路景观设计还可以利用艺术装置、景观灯光等手段，为城市增加一些亮点和活力。
在城市道路景观设计中，要注意尊重城市的历史和文化底蕴。
城市道路上的建筑和景观应与城市的历史风貌相协调，保持一致性和连续性。
设计师应了解城市的历史文脉和地方特色，结合当地的建筑风格和传统文化，进行设计。
这样不仅可以保持城市的独特魅力，也可以让居民和游客感受到城市的历史传统和文化底蕴。
最后，城市道路景观设计还应注重可持续发展的原则。
城市道路设计要考虑交通运行效率、节能减排和环境保护。
比如，可以通过设置自行车道、步行街和公共交通站点，鼓励居民减少机动车使用，减少能源消耗和尾气排放。
另外，利用雨水收集、植被覆盖和太阳能灯光等技术手段，实现城市道路的绿色化和节能环保。
综上所述，城市道路景观设计是城市规划的重要组成部分，通过创造美观、功能齐全、人性化的道路环境，提升城市形象和居民生活质量。
城市快速路规划设计分析
城市快速路规划设计分析【摘要】城市快速路是城市交通系统中的重要组成部分，对于缓解交通拥堵、提升交通效率至关重要。
市区快速路规划设计要点分析包括路网布局、车流量评估和交通节点设置等方面。
影响因素包括城市规划、土地利用和交通需求等因素。
环保考虑在快速路设计中尤为重要，需要考虑对环境的影响并采取相应的措施。
交通安全也是设计中不可忽视的因素，应考虑道路设计、交通标志和隧道安全等方面。
未来发展趋势包括智能交通技术的应用和绿色交通模式的推广。
城市快速路规划设计需要综合考虑环境、交通、人文等多方面因素，具有重要性和挑战性。
挑战在于平衡各方利益，机遇则在于科技发展为规划提供更多可能性。
城市快速路规划设计的成功与否将影响城市交通发展的方向和效果。
【关键词】城市快速路、规划设计、市区、影响因素、环保、交通安全、未来发展趋势、总结、重要性、挑战、机遇。
1. 引言1.1 城市快速路规划设计分析城市快速路规划设计是城市交通规划中至关重要的一环，其质量将直接影响城市交通的效率和人民生活的质量。
通过科学合理的规划和设计，快速路能够有效缓解城市交通拥堵问题，提高道路通行能力，减少交通事故发生率，改善空气质量，促进城市经济发展。
对城市快速路规划设计进行全面而深入的分析和研究显得尤为重要。
在本文中，我们将对城市快速路规划设计进行全面剖析，从市区快速路规划设计要点分析、城市快速路设计的影响因素、快速路设计中的环保考虑、城市快速路设计中的交通安全考虑以及城市快速路设计的未来发展趋势等方面展开讨论。
通过对这些方面的深入探讨，可以全面了解城市快速路规划设计的重要性，挑战和机遇，为城市交通规划提供更加科学有效的参考，推动城市交通建设迈向更加智慧、便捷和可持续的发展路径。
2. 正文2.1 市区快速路规划设计要点分析1. 性能指标要求：市区快速路作为城市交通主干道，需要具备较高的通行能力和流通效率。
在规划设计中需要考虑车流量、车速、通行能力等性能指标，确保路网畅通。
城市快速路设计之景观与环境设计(详细)
• 10.4.5 快速路中央分隔带与两侧带上的树枝叶不得侵入道 路的限界.弯道内侧及交叉口视距三角形的范围内宜种植矮 树,保证行车视距.弯道外侧可适当加密种植.城市快速路的中 间分隔带上不宜种植乔木.
• 《城市道路交通设施设计规范》征求意见稿 • 7.1.2 防护设施不得进入车道的限界,且不应进入停车视距范围内.
环保的、与环境协调的隔声墙
形式多样的隔声墙
声屏障设计程序
1 确定噪声防护对象,一个区域、一个或一群建筑物.
2 位置的确定
靠近声源、受声点,可利用土坡、堤坝等障碍物,力求以较少的工程量 达到设计目标所需的声衰减.
3 几何尺寸的确定
4 声屏障绕射声衰减△Ld 的计算
5 声屏障的隔声要求
基于现有噪声的被动设计 新建路设置范围？
分享结束,多谢各位~~~~
噪声声级dB
104.0 102.0 100.0
98.0 96.0 94.0 92.0 90.0 88.0
0
20
40
60
80
100
车速km/h
不同轮胎类型（A、B、C型）的轮胎/路面噪音声级测定
A B C
120
103.5 103.0 102.5 102.0 101.5 101.0 100.5
• 北京二环外环 车速80km/h
不破坏
环境友好
人与自然和谐共生的社会形态, 强调生产和消费活动对于自然生态环境的影响, 强调将生产和生活强度规范在生态环境的承载能力范围之内, 强调综合运用技术、经济等多种措施降低对社会的环境影响.
道路对环境的影响：
景观影响 视觉影响 环境污染 生态破坏
• 快速路自规划和选线开始,就依照国家环境政策法规进行环境的规划和研究,确定景观 及环境设计原则,并贯穿设计、施工、运营和维护等全过程.
城市道路景观设计浅析
城市道路景观设计浅析我国经济正处于日益快速发展的阶段，而经济的发展也带动了城市的发展，由于社会生活质量的提高，人们不单单局限于物质方面的满足，同时对精神层面的渴望也愈加强烈，所以城市道路景观设计备受有关部门以及人民群众的关注，部分经济实力强的大城市针对城市道路相应的景观设计问题进行了一系列的改革创新，从一定程度上使得城市面貌以及道路交通环境得到了有效改善。
反观现实，景观设计跟不上城市发展步伐，虽然经济方面得到了迅速发展，但由此带来的问题更为严峻，出于短期政策的推行，将快速致富以及利益作为根本目的，却没有一套系统性的长期发展战略。
因此，在这一方面我国与某些发达国家相比仍存在着比较大的差距。
标签：城市道路；景观设计；绿色城市1 前言近几年，我国多个中小城市均对建设绿色城市给予了极高的重视度，而其中的城市道路属于城市中最具有代表性的建筑物，对于整体建设尤为关键。
一方面，需要对新修城市道路展开景观设计性创新设计；一方面，需要对城市旧路展开景观设计性的改善。
2 我国城市道路景观设计存在的主要问题（1）道路景观设计缺乏整体性、连续性。
指的是从整体上而言不够连续、不够完整，没有针对道路两旁的相应建筑以及设施等典型的景观设计要素进行全面的设计。
（2）景观设计缺乏尺度感、层次感。
道路受到周围环境的影响以及设计目的驱使，功能、形式等方面相较于其他道路均有所不同，因此针对某一特定道路应该采取不同的设计方案，以凸显它层次以及尺度，但实际设计时常常忽略这些问题，使得竣工后的道路没有特色。
（3）景观设计缺乏文脉意识。
没有恰当的延续原有的风格以及特色，没有以有效手段使新增元素融入到原有的景观设计特色中，进而使得道路中的相应新建筑无法与周边传统建筑保持协调，显得突兀。
（4）景观设计缺乏人本意识。
指的是在实际的道路建设中没有明确“人”才是这一设计的服务主体，未能使市民相应的生理以及心理需求从根本上得以实现，不能够为市民创造出一个舒适良好的交通环境。
北方城市快速路绿化景观效用探讨
北方城市快速路绿化景观效用探讨快速路不仅发挥着交通运输的功能，也能够对周边的生态环境起到美化和改善的作用，而绿化景观则是其中最关键、最有效的影响因素。
由于北方在地理环境、气候条件等方面有别于南部地区，这就使得快速路的绿化景观设计也不能一概而论，而是需要根据当地的客观条件，去设计构建方案、选择景观植被，增加绿化景观的实用性。
在此，文章分析了北方城市快速路绿化设计、景观效应及效用，为提高城市空气质量、改善生态环境提供参考。
标签：绿化设计；景观效应；效用分析道路建设在产生积极意义的同时也影响了城市和生态的格局，对建设区域的土地、水文等生态环境产生了一定的负面影响。
道路中越来越多的车辆、道路周边重型工业企业所排放的尾气、废气等都污染了当地的空气，人们在行驶中也会由于视线所及范围内光秃、单一的景象而产生疲劳，极易造成交通事故等等，都是加强快速路绿化景观的催化剂，从而让绿化景观成为了改善和美化生态环境的最直接、最有效的手段，从而形成与社会经济相互映衬的艺术欣赏景观，展现出了道路功能与景观功能相结合的特点以及道路更加深邃的内涵和品位。
但由于区域的地理位置不同、自然气候条件不同，绿化景观在设计方案、植被选择上都会有很大的差异，尤其是对于北方城市而言，四季分明，天气干燥，风沙天气较多，绿化景观在设计上要因地制宜，符合当地要求，由此才能发挥出应有的效果。
一、北方城市快速路绿化设计分析1.快速路绿化设计需坚持以下两个原则。
首先是，因地制宜原则。
土壤、水分、阳光等是植被所需要的基本的生长要素，但每种植被对这些要素的要求却并不相同。
这就需要在设计时要遵循植被的自然生长条件，根据道路区域的各种地理、自然环境的变化而选择合适的物种，鉴于北方气候的特殊性，我们在物种选择上都多青睐于耐寒、耐旱、抗力强、虫害少的杨树、梧桐树等阔叶类树木以及一些其他的粗放式管理的乡土树种，从而减少维护、移栽、填补的几率。
其次，灵活多样原则。
快速路与其他风景园林景观一样，都需要四季长青。
城市快速路规划设计分析
城市快速路规划设计分析1. 引言1.1 快速路规划的背景意义快速路是城市交通网络中的重要组成部分，是连接城市主干道和周边道路的高速通道，具有快速、便捷、高效的特点。
快速路规划的背景意义在于提高城市交通网络的整体效率和运行效能，缓解城市交通拥堵问题，提升城市交通运输的质量和水平。
随着城市人口的增加和机动车数量的不断增长，城市交通拥堵问题日益突出。
而快速路作为城市交通网络中的高速通道，可以有效分流交通流量，减少交通拥堵，提高交通运行效率。
快速路的建设还能促进城市经济发展，便利市民出行，改善城市生活质量。
快速路规划的背景意义还在于促进城市交通系统的完善和升级，提升城市形象和竞争力。
通过科学合理的规划设计，可以有效解决城市交通问题，完善城市交通网络结构，提升城市的整体交通运行水平，为城市的可持续发展和健康发展打下坚实的基础。
快速路规划的背景意义不容忽视，对城市交通发展具有重要意义。
1.2 现阶段城市快速路规划存在的问题现阶段，城市快速路规划存在着一些问题。
部分城市快速路规划存在规划与实际不符的情况，导致规划的效益和实际使用效果出现偏差。
城市快速路规划中未充分考虑交通流量的分布情况，导致部分路段拥堵严重，影响了整体的交通运行效率。
城市快速路规划中缺乏与周边环境的有效衔接，造成了部分路段的特性不明确，难以满足城市发展的需求。
部分城市快速路规划对于未来发展需求的考虑不足，导致规划制定后无法有效应对城市发展变化，需频繁进行改建和扩建，增加了城市规划的不稳定性和成本。
现阶段城市快速路规划存在着规划与实际不符、交通拥堵、环境衔接不足、未来发展需求考虑不足等问题，这些问题影响了城市交通系统的运行效率和城市发展的可持续性，需要通过深入分析和研究，革新快速路规划设计的思路和方法，提高城市快速路规划的科学性和实效性。
1.3 本文研究的目的和意义本文的研究目的在于探讨城市快速路规划设计的重要性和必要性，分析现阶段城市快速路规划存在的问题，并提出解决方案。
浅谈城市道路景观设计
浅谈城市道路景观设计城市道路景观设计是指在城市道路建设中，通过合理布置和设置道路、绿化、人行设施、交通标识等元素，以达到美化城市环境、提升居民生活质量、提高道路交通流量效率等目的的设计过程。
在城市化快速发展的今天，城市道路景观设计已成为城市规划和建设的重要组成部分，对提高城市形象、改善市民生活条件、促进经济发展有着重要的作用。
首先，城市道路景观设计可以美化城市环境。
道路是城市的重要组成部分，道路景观设计可以使街道变得更加美观。
通过合理规划道路沿线绿化带、景观小品、路灯等元素，提升城市形象和品质。
绿化带的设置可以增加城市的绿化面积，改善空气质量，也能营造良好的生态环境。
景观小品的布置可以增加城市的特色和文化氛围，提升居民的生活质量。
其次，城市道路景观设计可以提高道路交通流量效率。
道路交通是城市发展和人们日常生活的重要组成部分。
通过合理梳理道路的交通流线、设置交通标识、规划人行设施等，可以提高道路交通的效率。
合理设置道路交通标识可以引导车辆顺利通行，减少交通事故的发生。
规划人行设施可以提供便捷的行人通行条件，提高城市的步行交通比例，减少汽车交通压力，改善城市交通状况。
此外，城市道路景观设计还可以增加城市的文化底蕴。
每个城市都有自己的特色和文化，通过道路景观设计可以展现城市的独特魅力。
可以通过设置雕塑、文化墙、标语等元素，展示城市的历史文化和艺术品位。
例如，在城市的文化街区可以设置一些具有地方特色的雕塑或者标志性的建筑，来体现该地区的文化特点。
这不仅可以丰富城市的文化内涵，也可以吸引游客和居民前来参观和游览，促进旅游和文化产业的发展。
最后，城市道路景观设计还能改善市民的生活环境。
城市道路是市民日常生活的重要组成部分，它们的设计质量直接影响到市民的出行感受和生活质量。
通过合理设置人行道、自行车道、休闲广场等设施，可以提供更加舒适和便捷的交通环境和休闲场所，改善市民的出行体验和居住环境，提高市民的生活质量。
浅谈城市快速路互通立交区景观设计
浅谈城市快速路互通立交区景观设计发布时间：2023-02-06T08:28:54.668Z 来源：《工程建设标准化》2022年第9月18期作者：邵辉1 支晓晶2 [导读] 互通立交的景观设计是道路景观建设中最重要的部分之一。
邵辉1 支晓晶21.大连市市政设计研究院有限责任公司辽宁大连 1160002.大连市自然资源局高新园区分局辽宁大连 116000摘要：互通立交的景观设计是道路景观建设中最重要的部分之一。
本文从城市快速路互通立交的概念着手，针对互通立交区域的景观设计的基本原则进行了分析，从功能分区、植物绿化、地形和土坡和水体设计几个方面探讨了相关设计方法。
希望能为相关人员的工作提供必要的参考和借鉴。
关键词：城市快速路；互通立交；景观设计互通立交是公路间转换交通流的重要设施，互通立交绿地是道路绿地中场地面积最宽阔、立地条件最好、景观可塑性和变化性最强的部分，因此是道路景观建设中最重要的部分之一。
高品质的互通立交绿地景观可以美化道路环境，提升城市的整体景观质量。
因此，做好互通立交绿地景观建设具有十分重要的意义。
1.概念1.1互通区绿地互通立交区绿地具体是指用于美化公路互通立交区域的绿化用地。
互通立交绿地一般可以划分为互通立交绿化规范区域、互通立交绿地景观规划区域和大范围生态景观区域[1]。
1.2 特点与意义互通区绿地规划区域是高级别公路规划结构的重点节点，同时也可以作为交叉公路出入口标识，其是公路景观结构中的重要组成部分，会影响驾驶人员对公路景观的印象。
对于公路景观而言，其作为可塑性强、占地面积大、立地条件好的重要节点区域，是标志性公路景观。
公路立交区域一般情况下都处于交通繁忙、经济繁荣的闹市地区，对于周边地区的经济发展而言，其可以提升周边地区的利用价值和开发价值，同时也能充分发挥出环境美化和绿化的重要作用，其对区域景观影响重大。
下图为某地城市快速路互通立交区景观设计总览。
2.互通立交景观设计原则2.1功能性设计与安全性设计原则城市内互通立交建设就是为了减少延误，保障交通安全，一般采用分流方式引导车辆行驶，避免出现行驶车辆在交叉路口出现交通冲突，以此来提高公路的运输通行能力和运输能力。
城市发展背景下的城市道路景观研究——以北京二环城市快速路为例
城市发展背景下的城市道路景观研究——以北京二环城市快速路为例城市发展背景下的城市道路景观研究——以北京二环城市快速路为例一、引言随着城市化进程的加快和人口的不断增长，城市道路的规模和数量也在不断扩大，成为城市发展的重要组成部分。
城市道路不仅是实现交通功能的基础设施，同时也是城市的门面、绿化和建筑物之间的连接纽带。
因此，对城市道路的景观设计和研究显得尤为重要。
本文以北京二环城市快速路为例，探讨城市道路景观在城市发展背景下的研究和应用。
二、城市发展背景下的城市道路景观研究现状随着城市发展背景的演变，城市道路的景观研究也在不断发展。
传统的城市快速路以交通流动和机能为主，往往忽略了道路的美感和环境融合，导致城市的景观整体欠缺统一性。
近年来，城市快速路的景观设计开始受到关注，纷纷将绿化、艺术装置等元素融入其中，以提升城市道路的景观品质。
三、北京二环城市快速路的景观特点北京二环城市快速路作为北京市中心区域的重要交通干线，其景观特点值得研究。
首先，由于道路宽度较大，拥有较好的设计空间，可进行多种形式的景观塑造。
其次，沿线拥有众多标志性建筑物和景点，使得道路景观具有地域特色和历史文化内涵。
再次，由于城市化发展过程中的建筑密度增加，需要进行合理的绿化和景观规划，以提供更好的生态环境和城市居民的生活品质。
四、城市道路景观设计的示范项目近年来，北京二环城市快速路上出现了一些值得关注的城市道路景观设计示范项目。
例如，在道路两侧设置绿化带，增加道路的生态性和美观性。
同时，在道路中央设置艺术雕塑或景观装置，丰富了道路的文化内涵，使之成为城市文化的展示窗口。
此外，还有一些项目采用了创新的材料和技术，如LED照明、智能交通系统等，使道路不仅具有美观性，同时也具备了功能性和环保性。
五、城市道路景观研究的面临问题与解决方法在城市发展背景下的城市道路景观研究中，仍然存在一些问题。
首先，由于城市道路的复杂性和多样性，需要进行更加细致的规划和设计。
城市发展背景下的城市道路景观研究——以北京二环城市快速路为例
城市发展背景下的城市道路景观研究——以北京二环城市快速路为例近年来，随着城市化进程的加快和人们生活水平的提高，城市道路的功能不再局限于交通运输，其景观价值日益凸显。
城市道路作为城市的主干道路之一，不仅承载着交通流量的繁忙，更是城市形象的窗口。
在城市发展背景下，研究城市道路景观，尤其是快速路的景观设计与规划，对于提升城市形象和居民的生活质量具有重要意义。
本文以北京市二环城市快速路为例，探讨了城市快速路景观的研究与设计。
一、背景分析北京市作为中国首都和国家政治、文化、经济中心，城市发展迅速，交通压力日益加大。
在城市道路规划中，快速路作为交通运输的干道起到了至关重要的作用。
然而，由于快速路的通行功能导向，原有的城市景观往往被忽视，导致快速路周边的景观质量较低，给城市形象造成了一定的影响。
因此，研究快速路景观设计和规划，提升城市形象，满足市民对美好生活的需求，具有重要的现实意义。
二、快速路景观的特点快速路作为城市道路网络中的干线，其景观设计与规划需要考虑以下几个方面：1. 功能性与美观性的结合：快速路首先要满足交通运输的功能需求，但也应该注重景观的美观性，创造宜居的城市环境。
2. 行车安全性的考虑：由于快速路车流量大、车速快，景观设计需要避免对行车视线的遮挡，并设置合理的交通标识，确保行车安全。
3. 绿化与空气质量的改善：绿化是城市快速路景观设计的重要方面，通过合理规划和布局，可以增加绿化面积，改善道路周边的空气质量。
4. 文化和历史的融入：快速路景观设计可以体现城市的历史文化和地域特色，丰富城市人文氛围。
三、北京二环城市快速路景观设计实例以北京市二环城市快速路为例，对其景观设计进行研究和改造，将对城市形象的提升起到积极的作用。
1. 快速路界面美化：通过提升路面的绿化比例以及景观设施的设置，改善快速路的界面效果，提升路线的美观性。
2. 环境艺术品的设置：在快速路路侧或分隔带设置一些艺术品或景观小品，增加路线的趣味性和观赏性。
关于城市道路设计中快速路设计的要点分析
关于城市道路设计中快速路设计的要点分析快速路是城市交通网络中的重要组成部分，是连接城市不同区域的主干道路，也是城市交通运输的重要支撑基础。
快速路设计的好坏直接影响城市交通的畅通和安全，因此快速路设计必须合理、科学、规范。
下面将从设计原则、横断面设计、纵断面设计、交叉口设计等方面进行要点分析。
一、设计原则快速路设计的原则应该是适应城市规划，满足城市交通需求，并尽量减少对城市环境的影响。
具体要点如下：1.充分考虑城市规划：快速路应与城市规划相协调，充分考虑城市未来的发展方向，避免设计过程中出现不协调、不适应的情况。
2.满足城市交通需求：快速路应设计为畅通、安全、高效的路段，确保交通能够顺畅地流动。
3.尽量减少对城市环境的影响：快速路的建设会对周围的环境产生不同程度的影响，应尽可能减少其影响，如可以通过景观规划、绿化美化等方式减少其影响。
二、横断面设计横断面是指横截面的设计，它直接影响着快速路的交通能力和驾驶员的驾驶舒适性。
要点如下：1.车道设置：快速路应有足够的车道数目，以满足交通需求。
通常，快速路应设置至少双向4车道，根据交通量的需要也可以设置更多的车道。
2.急转弯和坡度：快速路的急转弯和坡度应尽量减少，以保证驾驶舒适性，并减少交通事故的发生。
3.分隔带设置：快速路中的分隔带需要设置得合理，以区分不同的车道和保证交通安全。
4.人行道设置：在快速路的两端通常设置人行道，以便行人的通行需求。
1.上下坡区域需充分考虑车辆的行驶状态，并设计合理的坡度。
2.设计在桥梁和隧道区域要注意水平曲线半径的设置，以保证车辆行驶的平稳性和安全性。
3.在设计的过程中还要考虑到快速路上的全长坡路、爬坡道以及减速带等设置，以保证驾驶员能够驾驶舒适，并减少车辆在过弯和超车时的翻车风险。
四、交叉口设计交叉口是快速路的重要部分，其设计会直接影响快速路的通行能力。
因此，交叉口的设计应满足以下要点：1.交通量要匹配：快速路上的交叉口应根据交通量要求来设置。
浅谈城市快速路绿化设计____以清远城西大道绿化设计为例_
Landscape Planning & Design坐椅与陶盆等，注重水景的营造，植物造景则以杭州本土生长的植物为主。
然而，真正的“地中海风格”是一种在特定地域条件下融合了文化、思想、地理以及气候等各个因素的独特风格。
商家考虑更多的是建成的房子要有人买、有人住，所以他必须结合当地的实际情况将“地中海风格”加以改造。
“地中海风格”商业楼盘的建筑及小品的外形设计都力求与真正的地中海相似，而且某些方面的确模仿得非常像，但总体的景观效果却不尽如人意。
建筑及小品没有地域景观的依托，就仿佛是没有灵魂的体块，形似而神不似。
4.2 地中海商业楼盘与周围环境不能完美融合杭州与地中海气候有着极大的差异。
杭州属于亚热带季风气候，四季分明，没有地中海那样碧海蓝天的大环境。
因此，“地中海风格”商业楼盘难免会显得与杭州的整体环境格格不入。
杭州城市的建筑风格主要以现代主义建筑和中国古典建筑为主。
而“地中海风格”商业楼盘属于地中海风格的建筑，与以上两类建筑形式有所不同，与杭州整体的建筑风格也不能很好地融合。
每一座城市都有自己的定位。
杭州是文化历史积淀极为深厚的古城，它更应该呈献给世人的是具有深厚的文化内涵。
但近年来，大量的欧式商业楼盘进驻杭城，破坏了杭州城的风貌，“地中海风格”商业楼盘的建设理念与杭州城的内在精神是相悖的。
4.3 地中海商业楼盘热销与可持续发展问题通过走访杭州典型的“地中海风格”商业楼盘，与售楼人员、购房者和设计师等进行交流与访谈后对“地中海风格”商业楼盘在杭州的热销原因进行分析可知。
近些年“地中海风格”商业楼盘的流行无疑是“西化”浪潮的一个缩影。
其实很多杭州市民并不真正了解“地中海风格”，他们选择“地中海风格”更多是出于对西方文化崇尚与追随的心理。
此外，随着生活水平的提高，人们越来越渴望环境好、舒适宽敞的人文居所，因而依山傍水、庭院宽广的欧式商业楼盘应运而生。
“地中海风格”商业楼盘往往建在环境优美、交通便利的地段，加上设计师们对“地中海风格”建筑景观的精心设计，“地中海风格”商业楼盘成为了高品质生活的代名词。
关于城市道路设计中快速路设计的要点分析
关于城市道路设计中快速路设计的要点分析快速路是城市道路网络中的重要组成部分，它的设计要点对于道路交通的安全、流畅和效率起着至关重要的作用。
下面是关于城市道路设计中快速路设计的要点分析。
1. 设计目标：快速路的设计目标主要是提供高效、安全和流畅的交通运输服务。
快速路应能尽可能疏导交通流量，减少交通拥堵，提高道路通行速度，提高交通效率。
快速路的设计还要注重道路的安全性，减少事故发生的可能性。
2. 路线选择：快速路的路线选择应考虑城市规划、交通需求、地理条件等多方面因素。
在城市规划上，应优先选择联通城市主要节点和重要交通枢纽的路线，为城市提供高效的交通运输服务。
在交通需求上，应考虑交通流量、交通模式和交通组织等因素，选择适应城市交通需求的路线。
在地理条件上，应避开地质灾害和水文条件复杂的地区，确保道路的安全性和可靠性。
3. 道路纵向设计：快速路的纵向设计主要包括纵坡设计和进出口设计。
纵坡设计要尽量平缓，以提供较高的行车速度和较小的燃料消耗。
进出口设计要合理设置，确保交通流的平稳转换。
还需要考虑交叉桥梁、隧道等特殊结构的纵向设计，以保证道路的安全性和舒适性。
4. 道路横断面设计：快速路的横断面设计主要包括车道数、车道宽度和路肩宽度的确定。
车道数要根据交通需求和流量进行规划，确保道路能够容纳更多的交通流量。
车道宽度要根据车辆类型和车流速度进行设计，同时要考虑车道交通组织和安全标志的设置。
路肩宽度要依据道路使用类型确定，以提供紧急停车和紧急救援的空间。
5. 路面结构设计：快速路的路面结构设计要根据交通流量和道路类型进行合理选择。
快速路的路面要求较高，应采用高强度、耐久性强的材料，以保证道路的承载能力和使用寿命。
还应考虑路面降噪和防滑等特殊要求，以提升道路的舒适度和安全性。
6. 交叉口设计：快速路上的交叉口设计要考虑交叉流量的大小和交通组织的需要。
根据交叉流量的大小，可以选择不同的交叉口类型，如立交桥、下穿式交叉口等。
关于城市道路设计中快速路设计的要点分析
关于城市道路设计中快速路设计的要点分析1. 引言1.1 城市道路设计的重要性在现代城市化进程中，城市道路设计扮演着至关重要的角色。
城市道路设计的质量直接影响了城市交通的效率、市民的生活品质以及城市的整体形象。
一方面，合理的道路设计可以有效减少交通堵塞，提高车辆通行效率，为市民出行带来便利。
良好的道路设计也能改善城市的环境质量，减少对环境的污染，提升市民的生活体验。
城市道路设计的重要性体现在多个方面。
城市道路是城市交通系统的基础设施，直接关系到城市交通的畅通与否。
如果道路设计不合理，容易导致拥堵现象的发生，影响市民出行的便捷性，甚至造成交通事故。
城市道路设计还关系到城市的形象和风貌。
精心设计的道路可以提升城市的整体品位，让市民和游客留下美好的印象。
城市道路设计还涉及到城市规划、土地利用等方面，对城市的发展有着深远的影响。
城市道路设计的重要性不可忽视。
只有重视道路设计，合理规划和建设城市道路，才能促进城市交通的发展，提升城市的品质，实现城市的可持续发展。
加强对城市道路设计的研究和实践，不断优化城市道路设计方案，是推动城市发展的关键举措。
1.2 快速路设计的作用快速路设计是城市道路设计中至关重要的一环，其作用不仅在于提升道路运输效率，同时也对城市交通系统的整体发展起到至关重要的作用。
快速路的设计可以降低交通拥堵问题，减少交通事故发生率，提高道路运输效率。
通过科学合理的设计，可以有效改善城市道路交通流量分配，缓解拥堵状况，提高城市道路平均通行速度，为市民出行提供更加便捷的服务。
快速路设计也是城市交通系统中的重要组成部分，能够提升城市的整体形象和竞争力，促进城市经济的发展。
在城市道路设计中，快速路设计的作用不言而喻，必须引起足够的重视和重视。
2. 正文2.1 快速路设计的基本原则快速路设计的基本原则涉及到道路设计的基本原则，也就是将车辆从起点快速、安全及舒适地运行到终点。
快速路的设计应该考虑通行能力，即确保道路能够容纳预期的交通流量，并且尽可能减少交通拥堵。
城市快速路公园绿地景观特色在设计中的体现
城市快速路公园绿地景观特色在设计中的体现摘要：城市快速路公园绿地景观是城市建设的重要组成部分，也是体现城市居民文化生活不可缺少的组成部分。
它不仅为城市增添了自然绿色元素，也是城市居民融入自然、休闲出游、运动健身的重要内容，对城市的环境保护、精神文明建设、生活品质提高起着重要作用。
对此，研究城市快速路城市公园绿地景观设计工作的意义重大。
关键词：城市快速路；公园绿地；景观特色1城市快速路公园绿地景观概念城市快速路，属于快速路的一种，也是快速公路的主体，位居城市道路四个等级中的顶端。
具有双向四车道以上的规模、全部或部分采用立体交叉与控制出入、供车辆以较高速度行驶的道路。
城市快速路中设有中央分隔带，主要作用是保证汽车畅通连续地行驶，提高城市内部的运输效率。
“公园绿地景观”包括三层含义：①由树木花草等植物生长所形成的绿色地块，如森林、花园、草地等；②植物生长占大部的地块，如城市公园、自然风景保护区等；③农业生产用地。
而城市绿地则可理解为位于城市范围（包括城区和郊区）的绿地。
需要指出的是，我国许多城市所做的绿地规划赋予城市绿地的含义只是前两个方面，不包括城市范围的农地，即狭义的城市绿地，也就是一些专家学者提出的“城市公园绿地景观”或“城市园林景观”。
所谓城市公园绿地景观，是由一定质与量的各类绿地相互联系、相互作用而形成的绿色有机整体，也就是城市中不同类型、不同性质和规模的各种绿地（包括城市规划用地平衡表中直接反映和不直接反映的），共同组合构建而成的一个稳定持久的城市绿色环境体系。
“凡是生长植物的土地，不论是自然植被或人工栽培的，包括农林牧生产用地及园林，均可称为公园绿地景观”。
城市快速路用地构成中有一个重要组成部分即“公园绿地景观”，其改善城市道路生态环境不可替代的重要性，已越来越受到人们的重视。
所谓“快速路公园绿地景观”，即为“配合快速路环境创造出自然条件，适合种植乔木、灌木和草本植物而形成一定范围的绿化地面或区域”。
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浅析城市快速路景观设计发表时间：2018-06-14T15:43:09.210Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第1期作者：聂丽娜[导读] 城市快速路是一种具有中央隔离带、多车道、控制进出口、全立体式交叉的道路。
深圳市市政设计研究院有限公司广东深圳 518000摘要：城市快速路是二十世纪城市化运动发展时提出的一种新型城市道路，是现代大城市中重要的交通设施。
城市快速路景观应与城市的区域开发战略决策相呼应。
城市快速路的建设使其周边土地使用性质发生变化，城市景观也随之改变，城市重心向着快速路服务范围所覆盖的区域扩展，形成了快速路沿线特有的城市景观。
关键词：城市快速路；景观设计；动态理念；城市快速路是一种具有中央隔离带、多车道、控制进出口、全立体式交叉的道路。
城市快速路的产生给传统城市道路景观设计观念带来了冲击和影响，同时也产生了一种新的、大尺度的城市道路景观设计需求。
城市快速路景观给人的是一种动态的地域景观感受，是一种连续的印象流，人们不能驻足仔细欣赏细部，只能注意色彩、体型和天际线等大尺度感受。
随着城市居民素质的提高，对城市快速路景观的艺术、生态、功能性提出了更高的要求，如何将不断扩展的道路交通与周边环境合理地融为一体，构筑快速路景观设计特色，成为城市景观营造的一个重要课题。
本文以深圳市南坪三期快速路景观设计为例，探讨城市快速路景观设计理念，旨在为现代城市快速路景观设计发展提供有益的参考借鉴。
1项目概况深圳南坪三期横跨龙岗区、坪山新区，西起水官高速横坪立交，东至聚龙路（规划外环高速公路田头互通立交），道路全长约22.88公里，是城市快速路。
景观绿地构成包括中央隔离带、主辅分隔带（局部）、边侧绿带、立交节点等，景观面积约为91万平方米。
南坪三期快速路周边用地现主要为轻型工业用地、居住生活用地、农林渔畜牧产业用地、自然林地、水库。
远期道路周边用地规划将以一类工业用地、二类居住用地、农业保护用地、公共绿地为主（见图1）。
图1 南坪三期总平面图2设计原则2.1以人为本，绿色导向：绿化景观设计通过园林植物的配置，保障道路交通安全、正确导向，有效减弱汽车眩光，降低司机的驾驶疲劳度等，创建舒适宜人的快速路交通环境，体现人文关怀。
2.2生态多样，满足绿量：构建多样性的植物群落，丰富生物栖息地，改善局部环境和气候。
通过园林绿化乔木大体量运用，形成高架快速路的绿色屏障，减少对周边自然环境的影响。
2.3因地制宜，体现特色：选用适宜道路条件、与周边环境相协调、生长健壮、绿化效果稳定的园林植物，同时配合各段环境特色和设计主题进行绿化布置。
2.4方便管理，易于维护：绿化方式应有利于节水节能，方便人工修剪。
并建立模块化景观系统方便以后的跟踪评估。
3总体构思3.1对本项目理解：南坪三期快速路作为“深圳市高快速路网”的一部分，应与全市快速路整治方案统一协调，以提升整体城市形象。
南坪一期周边的环境动感自然，其园林设计将看作穿行于城市郊野山林的一条“绿色丝带”。
南坪二期的设计结合它的环境及其本身桥梁设计为主的特点，提出“创建穿插于城郊与城区之间的空中绿色走廊”。
南坪三期在区位上和一、二期形成海、城、山空间的连贯。
南坪三期周边用地性质多样，交通方式丰富，景观资源优势明显，水体山体自然景观富有张力，因此在绿化景观塑造上应发挥地域优势，重点展现人和车的景观参与，原生态的乡野气息以及景观空间的节奏和韵律感，使得整体绿化景观充满活力而变化丰富，成为城市区域之间极具生命力的脉络联系。
3.2南坪三期景观总体设计理念——打造“山、水、路”有机交汇，形成风景优美、安全愉悦的城市快速路景观。
园林设计结合周边变化的环境，首先以安全导向、隔离屏障为支撑条件，再结合隧道口、匝道绿地等合理布置景观节点。
同时尊重且合理利用环境现状，并满足土地利用规划对景观绿化的需求。
然后深入对景观生态的思考，如物种生长栖息环境，地质、水文、气候条件，道路污染等方面。
以及利用人车和景观的的动态视距关系，把控好空间尺度，让行进中的人们感受到节奏和韵律的跳动，使整个行进过程充满期待和愉悦。
4具体设计快速路行驶下的汽车只有穿行于大尺度的景观空间，司乘人员才能产生融入自然的感觉而不是被排斥感，所以，动态中人的景观尺度感常是宜车的大尺度。
车速增加，标段长度必须相应增加以保证视觉图案的完整性。
车速在80km/h，标段长度适用800-1000m，通过时间36-45s。
4.1景观分段景观分段有两个因素，一是南坪三期大环境使然，环境差异形成一定的景观区别；二是项目道路全长22.88公里，从景观上来分析，需要一个变化统一的的景观形式。
因此景观大致分为龙岗景观段、坪山景观段，只是每一景观段有各自特点又相互联系。
每一段有各自特点由不同环境决定，多表现在植物配置形式上；相互联系是指每一段在植物选择或配置上有相通之处。
龙岗景观段：水官高速横坪立交到碧岭隧道之间，路段长6.1Km，6座立交，1处隧道。
设计突出“生态龙岗迎宾廊”为主题。
通过开花或色叶植物为主的配置营造热情迎宾的气氛，植物主色调以红色开花乔木组团与黄色开花乔木组团，进行组团式跳跃种植。
主要选择为木棉、凤凰木、火焰木、腊肠树、黄花风铃木、黄金蒲桃等。
坪山景观段：碧岭隧道到聚龙连接线之间，路段长16.1Km，10座立交，3处隧道。
设计突出“低碳坪山温馨道”为主题。
周边经过水源保护区大山陂水库及马峦山郊野公园，强调自然的配置形式为主，通过植物造景给驾乘人轻松氛围，植物主色调设计以粉色开花乔木作为主景树，黄花组团为辅，进行组团式跳跃种植。
植物选择如：美丽异木棉、樱花木棉、黄槿、铁刀木、腊肠树、宫粉紫荆、黄花风铃木等。
每一区段的园林景观设计内容主要为路段绿化、立交绿化、隧道口绿化、垂直绿化的设计。
4.2路段绿化景观设计4.2.1中央分隔带景观设计中央绿化带较窄约2米，从视觉角度来分析，全线以单线没变化的话，将对行车安全、司机视觉疲劳的方面有较大影响。
在本次设计考虑到快速路的特点，在景观绿化设计上采用间断跳跃式种植，进行分段绿化设计来美化道路，达到弱化安全死角、防止炫光的效果。
通过花叶垂榕、大红花、柳叶垂榕等交替列植为主景，下层配以粗放灌木山瑞香、黄金叶、黄榕等。
在景观功能上，则采用防尘、降噪、常绿+色叶的植物为主来体现景观效果。
4.2.2两侧绿化景观设计两侧绿化带依红线宽约5-22米，部分为下边坡或上边坡，下边坡与道路间一般有2米宽的平地，绿化带内主要以设计以常绿/开花乔木+小乔组团+粗生大灌木种植，主要采用抗污性强、粗放、易养、耐修剪的植物。
龙岗段常绿乔木以桃花心、秋枫为主干树种，以红花树种凤凰木、火焰木、木棉等开花乔木为前景，其中绿带中点缀高大乔木南洋楹丰富林冠线，形成本段的景观特色；坪山段以高山榕、海南蒲桃作为主干树种，以美丽异木棉、宫粉紫荆、樱花木棉为前景树，形成本段粉花系列风格。
以上两侧绿带的常绿+前景开花植物配置形式，可以给驾车人以优美、舒适地行车体验，增强行车安全性。
4.2.3立交节点绿化景观设计立交绿化主要指匝道之间的绿地，是重要的景观空间。
立交绿化作为快速路绿化景观中的节点，具有“画龙点睛”之效果。
因快速路较长，全线以山体为主，沿线局部有水景过渡缓冲，使整条道路既有变化又有重点。
而全线涉及的立交节点较多，平交、匝道、互通、双喇叭、单喇叭的立交形式都存在，形式各异，但设计上力求全线既统一又突出各节点特色，在设计上通过路段的分区形式来体现各个节点的特色，将以常绿乔木，适生本土树种抗台风、抗污染为主，局部按照透视角度进行突出重点彩叶、开花乔木+灌木组合的景观特色。
设计遵循以整体道路突出亮点的设计。
南坪快速三期全线共设置15座互通立交，其中新建6座（东部立交、宝坪立交、中山立交、龙坪立交、马峦立交、坪西立交）。
根据每个立交节点在全路段中的分布情况，其中东部立交、中山立交、龙坪立交作为亮点设计。
现代立交由于车流量及车速变化大，污染量相应加重，其园林设计首先利用大乔木满足生态效益的基础上，再设计以色叶开花灌木造型强调装饰效果，起到亮化效果。
东部立交：南坪三期的门户立交，也是本项目最大的立交。
设计以红飞点翠为主题，采用自然生态的园林风格为主，以红色开花乔木（凤凰木）作为主景，采用澳洲火焰木、大红花，勒杜鹃等红色系的植物搭配，在高架桥边大量种植快速生长常绿生态林，保证生态效益，形成本方案的设计特点。
中山立交：全互通立交，南侧为马峦山郊野公园入口，周边拥有一线自然景观，设计以“绿岛森林”作为主要理念，使立交景观以绿岛中的森林的形式重新溶入周边的自然环境之中。
植物设计以大体量的常绿植物为基础林，以开花植物宫粉紫荆为主景植物，并配以中低层次灌木，形成缤纷多彩的自然的植物景观效果。
植物选择有美丽异木棉、南洋楹、毛杜鹃、桃金娘等。
龙坪立交：设计以动态韵律为主题，“龙”有代表中国民族的精神，通过抽象的黄色/粉色灌木花坛造型设计喻意“龙”，体现流畅的花带与立交线型交相呼应的美。
上层乔木主要以粉花乔木大腹木棉作为主景贯穿其中。
其它植物选择有白兰、桃花心、大花第伦桃、铁刀木、龙船花、软枝黄蝉等。
4.2.4隧道口绿化景观设计设置景观置石和特色树种变化来突出隧道口，隧道口周边尽量以低矮的花灌木来体现出入口的景观特征，避免用高大的乔木遮挡了隧道口的标识牌及进出洞口的开车安全视线。
4.2.5垂直绿化景观设计桥墩绿化、挡土墙绿化利用攀爬植物，如爬墙虎间薜荔，让裸露的灰色桥体形成垂直的绿色面景观。
5植物选择快速路景观设计工程的成功与否在很大程度上取决于植物品种的选择是否科学合理。
城市快速路车辆多、车速快、尾气浓度高、噪声污染严重，绿化植物要选择抗性较强、具有吸附能力的乡土树种。
通过生态景观的营造可以改善生态环境，达到吸烟、除尘、降噪、美化环境的需求。
根据以上设计内容，植物选择结合本项目实际，分类选择如下：5.1速生高大乔木：南洋楹、荷木等；5.2常绿乔木：海南蒲桃、桃花心、海南红豆、白兰、秋枫、麻楝、仁面、假萍婆、高山榕、等；5.3开花乔木：凤凰木、宫粉紫荆、大花第伦桃、风铃木、美丽异木棉、火焰木、樱花木棉、腊肠树、铁刀木、国庆花等；5.4粗生灌木：翅荚决明、小叶紫薇、金凤花、大红花、软枝黄蝉、夹竹桃、桃金娘等；5.5耐荫灌木：非洲茉莉、蜘蛛兰、龟背竹、肾蕨、春羽、海芋等；5.6藤本植物：薜荔、炮仗花、爬墙虎等；5.7地被及草坪：蟛蜞菊、大叶油草等。
6结语快速路是城市发展的动脉，在这条不断为城市输入新鲜血液带来新的活力的重要通道上，合理安排规划布局，结合现状以生态的角度营造景观，充分考虑城市形象的塑造，打造满足自身道路特色的新型景观快速路。
结合高速行驶的道路特点，给人营造舒畅的感官享受的同时留下独特的景观印象，成为城市的一张新名片。