隧道二次衬砌缺陷整治技术
隧道缺陷问题整改处理措施方案
隧道缺陷问题整改处理措施方案第一篇：隧道缺陷问题整改处理措施方案隧道缺陷问题整改处理措施方案一、隧道二衬厚度缺陷处理措施：施工期间观察及监测有无异常变化，如确需必要，在施工结束前在衬砌内表面1m范围内采用炭纤维加固补强。
二、拱顶初支后脱空：处理措施：隧道复工后，对该段衬砌拱顶部位进行水泥-水玻璃双液注浆加固。
三、混凝土强度缺陷处理措施：施工期间观察及监测有无异常变化，如确需必要，在施工结束前在衬砌内表面段采用炭纤维加固补强。
四、缺陷原因分析及整改方案1、二衬厚度缺陷原因分析及整改方案导致二衬厚度不足的因素主要有两方面：一是隧道欠挖的影响（包括测量错误、预留变形量不足、隧道开挖爆破工艺控制不到位等）；二是支护误差影响（包括钢架加工尺寸偏差、钢架支立中心线偏移误差及喷射混凝土超厚等）。
2、隧道衬砌后缺陷原因分析及整改方案①二衬背后脱空原因主要包括：初期支护表面平整度不好而产生的防水板背后空鼓、隧道爆破工艺控制不好而产生的超挖、破碎带初期支护填充不密实、拱顶部位混凝土灌注不充分未及时进行拱顶背后压浆等。
处理措施计划采用：“对缺陷段衬砌背后（特别是拱顶部位）进行水泥-水玻璃双液注浆加固。
②二衬及仰拱内部欠密实或不密实的主要原因是混凝土灌注过程中发生漏振或振捣不充分。
此问题均属局部缺陷对衬砌结构使用安全影响极小，可不进行处理。
③二衬及仰拱背后欠密实或不密实的主要原因包括：初期支护背后填石、防水板褶皱重叠部位混凝土填充不均匀、及拱顶混凝土振捣不充分。
处理措施计划采用：“对缺陷段衬砌背后（特别是拱顶部位）进行水泥-水玻璃双液注浆加固”。
3、混凝土强度缺陷原因分析及整改方案造成混凝土强度缺陷的原因主要包括如下几个方面：原材料进场质量把关不严，特别是地材、外加剂质量不达标；地材供应质量不稳定造成外加剂掺量不准，影响混凝土拌制质量；混凝土搅拌时间不足；运输、浇筑过程中随意加水造成混凝土强度降低；振捣及养护竺混凝土施工工艺不到位引起的混凝土质量问题等。
隧道二次衬砌质量通病及治理措施
隧道二次衬砌质量通病及治理措施混凝土工程在施工过程中，经常发生一些质量通病，其在很大程度上影响了结构物的稳定、安全和外观质量；如何最大限度的消除其施工质量通病，保证工程结构稳定和安全，是混凝土施工过程中必须认真考虑的一个重要问题。
隧道二次衬砌混凝土施工质量通病主要表现在以下几个方面：蜂窝；麻面；孔洞；露筋（对有配筋的混凝土衬砌才存在）；夹层；裂纹；表面不平顺；强度不够，均质性差等。
这些质量通病，不仅严重影响了整个隧道工程的总体施工质量，也严重影响了整个隧道衬砌的外观。
1蜂窝蜂窝通常表现为混凝土结构局部出现酥松，砂浆少石子多，石子之间形成空隙，类似蜂窝状的窟窿。
1.1产生的原因1)混凝土配合比不当或砂子、石子、水泥材料加水量计量不准，造成砂浆少、石子多。
2)混凝土搅拌时间不够，未拌合均匀，和易性差，振捣不密实。
3)下料不当或下料过高，造成混凝土离析。
4)混凝土未分层下料，振捣不实，或漏振，或振捣时间不够。
5)衬砌模板缝隙未堵严，水泥浆过度流失。
6)使用的石子粒径过大或坍落度过小。
7) 模板孔隙未堵好或模板支设不牢固，振捣混凝土时模板移位，造成严重漏浆，形成蜂窝。
1.2预防措施1)严格控制配合比，保证材料计量准确。
2)混凝土要拌合均匀，搅拌时间不得少于规定的时间。
3)混凝土自由倾落高度要少于2m，超过上述高度时，采取串筒、溜槽等措施下料。
4)混凝土的振捣分层捣固，振捣间距要适当，必须掌握好每一插振的振捣时间。
振捣器至模板的距离，不应大于振捣器有效作用半径的1/2。
5)模板孔隙用薄海绵条堵塞密实，防止浆液外流。
模板支撑牢固，防止松动漏浆。
2麻面2.1原因分析1)模板表面粗糙或清理不干净，拆模时混凝土表面粘损，出现麻面。
2)钢模板脱模剂不均匀或局部漏刷，混凝土被粘损，形成麻面。
3)模板接缝拼装不严密，浇注时漏浆，混凝土表面沿板缝位置出现麻面。
4)混凝土振捣不密实，其气泡未排除，一部分气泡停留在模板表面形成麻点。
一种隧道二次衬砌零缺陷施工方法
一种隧道二次衬砌零缺陷施工方法隧道二次衬砌就像是给隧道穿上一层坚固又合身的“防护服”，想要做到零缺陷，那可得有点小窍门呢。
咱先说这施工前的准备工作。
材料的选择可不能马虎，就像咱们挑衣服，得选质量好的料子。
衬砌用的混凝土，那得是优质的，砂石料要干净、级配合理，水泥也要符合要求。
而且这些材料的检验可不能少，就像买东西得看看有没有坏的地方。
各种模板也得是完好无损的，要是模板都是破破烂烂的，那做出来的衬砌肯定不平整。
再讲讲施工过程中的要点。
混凝土的浇筑就像是给隧道精心涂抹面霜一样，得均匀。
振捣这个环节可重要啦，就像给蛋糕把气泡震出来一样，要把混凝土里的气泡都振捣出来，这样衬砌才会密实。
在浇筑的时候，速度也得控制好，不能太快也不能太慢，太快了容易出问题，太慢了可能还没弄好就开始凝固了。
还有啊，施工人员的技术和责任心那是关键中的关键。
这就好比做饭，大厨要是技术不行或者不认真，那做出来的饭肯定不好吃。
施工人员得知道每个环节怎么做才对，而且要用心去做。
管理人员也得时不时地来看看，就像老师检查作业一样，发现问题及时纠正。
防水工作在二次衬砌里也是个不能忽视的小宝贝。
要是防水没做好，隧道里就可能到处漏水，就像下雨天屋顶漏水一样让人头疼。
防水层的铺设得严严实实的，不能有一点缝隙，这就要求施工的时候要特别细心。
在施工完成后，可不能就觉得万事大吉啦。
得像照顾小树苗一样，好好养护。
根据天气情况来洒水保湿，让衬砌慢慢变得更坚固。
而且还要仔细检查，看看有没有裂缝之类的小毛病，要是有，就得赶紧想办法修补。
隧道二次衬砌零缺陷施工啊，就像是一场精心策划的表演，每个环节都得做到位，每个参与者都得用心，这样才能给隧道穿上那件完美的“防护服”，让隧道既安全又美观，为来来往往的车辆和行人提供一个可靠的通行环境呢。
隧道二次衬砌施工常见缺陷的防治
2023年医院院长办公室主任竞聘的演讲稿尊敬的评委、亲爱的各位同事：大家好！我是XX医院XX科的主任医师XXX。
今天，我非常荣幸地站在这里，竞聘医院院长办公室主任一职，向大家展示我自己。
首先，我要感恩。
感谢这个平台给了我展示自己的机会，感谢我的同事对我的信任和支持。
同时，我也要感谢我从事医务工作的所有同道中人，凭着对医学的热爱和对患者的责任感，我们用智慧之光和爱心之手，在康复的道路上不懈努力。
感谢我们的患者家属，你们的信任和理解是我们前行的动力。
如今，我们的医院面临着新的历史使命和挑战。
一个领导层稳定、管理科学、医院与社会良好互动的院长办公室主任对医院的发展至关重要。
在这个岗位上，我将本着以患者为中心的原则，积极主动地面对挑战、管理团队，推动医院的发展。
一、坚守为患者提供优质医疗服务的初心作为一名医务工作者，我们的首要任务是为患者提供优质医疗服务。
我将始终坚守这一初心，用心去对待每位患者，确保每一次就诊都能得到满意的结果。
我将注重提高医疗技术水平和服务质量，结合先进的科技手段和医疗经验，为患者提供最先进的治疗方案和最温暖的关怀。
二、强化医院内部管理，提升工作效率一个良好的医院内部管理是医院发展的基石。
我将通过优化流程和规范制度，提高医院内部工作效率，实现医院各部门的协同作战。
我将注重人才的培养和激励，建立完善的人才评价与激励机制，激发医护人员的工作热情和创新能力。
我将注重沟通与协调，加强与各科室的沟通交流，让医务人员和管理者之间形成良好的互动与合作。
三、加强与社会的互动，提升医院声誉医院的发展离不开社会的认可和支持。
我将积极主动地加强医院与社会的联系与互动，加大对社会公益活动的支持力度。
我将重视患者满意度的提升，充分听取患者的意见与需求，并及时改进医疗服务。
我将注重宣传与营销，提升医院的知名度和美誉度，吸引更多的患者来院就诊。
四、致力于医院的发展与创新医院作为一个组织实体，必须与时俱进，不断发展和创新。
二衬外观质量缺陷、预防及处理措施
隧道二次衬砌外观质量控制一、现场施工情况大溪隧道进出口二衬近期施工质量明显下滑，频繁出现蜂窝、麻面、气泡、砂线等质量问题，现场施工人员无管控，责任心不强，导致二衬外观质量一落再落。
二、二衬施工技术要求1、二次衬砌施工必须“内实外美”，做到不渗不漏，表面无湿渍。
2、衬砌混凝土应采用模板台车，拱、墙一次整体浇筑。
3、隧道衬砌厚度严禁小于设计厚度，初期支护、防水板与二衬砼之间应密贴无空洞。
4、砼结构表面应密实平整、颜色一致，严禁有露筋、孔洞、疏松，不得有麻面、缺棱掉角等缺陷。
拆模后每浇筑段蜂窝深度不大于5mm，面积不得超过0.5%。
5、二衬表面平整度允许偏差不得超过20mm，二衬台车模板错台不得超过10mm。
三、二次衬砌施工质量控制要点1、二衬砼要求（1）严格执行指挥部下发的《混凝土质量管理办法》，采用砼搅拌站集中拌制生产的混凝土，砼的配合比和原材料必须符合要求。
有条件时，尽量延长砼的模内养护期，以利于提高砼表面的自然光洁度。
（2）每一模衬砌应使用同一厂家、同一批号的原材料，使混凝土颜色一致。
（3）加强到场混凝土的质量检测，对不合格的混凝土必须退回搅拌站处理，严禁泵送过程中向混凝土中加水。
（4）加强与搅拌站的沟通联系，根据砼浇注高度由搅拌站试验人员对坍落度进行适当调整，以利于砼浇注作业。
2、二衬砼浇筑和振捣施工要求（1）混凝土应分层对称、边浇筑边振捣，最大下落高度不能超过2 m，台车前后混凝土高度差不能超过0. 6 m，左右混凝土高度差不能超过0. 5 m。
插入式振动棒变换位置时，应竖向缓慢拔出，不得在混凝土浇筑仓内平拖，不得碰撞模板、钢筋和预理件。
1（2）砼定人定位捣固：专职捣固手定人定位用插入式振动器捣固，保证砼密实；起拱线以下辅以木锤模外敲振和捣固铲抽插捣固，以抑制砼表面的气泡产生。
（3）钢筋保护层：钢筋砼衬砌采用泵送砼，由于灌注速度快，钢筋变形显著，易造成拱部钢筋保护层减小。
因此要适当加大混凝土垫块厚度并放慢砼灌注速度。
浅析隧道二次衬砌质量缺陷及整治措施
浅析隧道二次衬砌质量缺陷及整治措施摘要：在当前的铁路隧道的施工中主要采用的是新奥法，在这个方法中，对于隧道的支护结构，这是一种复合式的衬砌结构，主要的构成部分有初期支护，二次衬砌以及专用防水层。
对于隧道的二次衬砌来说，主要的质量缺陷常见的表现形式为：空洞、渗漏水，空响、开裂等。
当出现空洞或者空响时，将会使得二次衬砌的厚度变小，相应的结构承载能力变差，假如不能及时予以处理解决，势必就会在未来会产生掉块，甚至造成塌方的极度危险情况出现，对铁路的安全运行造成极大的威胁。
因此，在进行铁路的施工时，就必须考虑消除隧道的二次衬砌缺陷问题，尤其是要分析空洞或者空响等严重隐患产生的原因，并及时采用正确的方法进行整治，予以纠正。
关键词：隧道二次衬砌；质量缺陷；整治措施1工程概括新建九景衢铁路为双线电气化铁路，设计时速200km/h，其中方汴村二号隧道长度为1800m，进口高程为69.99m，出口高程为69.94m。
隧道最大埋深105m。
通过丘陵区，进口较陡，出口较缓，地势为中部高，南、北低，地形起伏较大，山坡自然坡度20°～40°，局部地形陡峭。
隧道除明洞采用整体式衬砌外均采用复合式衬砌结构，二次衬砌混凝土抗渗等级不小于P10，地下水发育且侵蚀严重地段抗渗等级不小于P12。
拱墙初期支护与二次衬砌之间敷设防水板加土工布，防水板厚度≥1.5mm，幅宽2～4m；土工布重量≥350g/㎡。
拱墙环向施工缝处设置“中埋式橡胶止水带+外贴式止水带”，仰拱环向施工缝处设置中埋式橡胶止水带。
纵向施工缝处设置“中埋式橡胶止水带+遇水膨胀橡胶止水条”。
变形缝处设置中埋式钢边橡胶止水带，拱墙部位同时设外贴式橡胶止水带。
拱墙初期支护与防水板之间环向设置60㎝宽塑料排水板，每8m一环；在隧道两侧边墙外侧防水板底端设置纵向HDPE107/93双壁打孔波纹管，每10m一段，环向排水板将水引入纵向排水管，由纵向排水管排入隧道侧沟。
二次衬砌实体质量缺陷整治方案
二次衬砌实体质量缺陷整治方案目录二次衬砌实体质量缺陷整治方案 (2)一、编制依据 (2)二、编制范围及目的 (3)三、缺陷整治范围及指导性处理措施 (3)1、脱空 (3)2、二衬不密实 (4)3、渗漏水整治 (4)4、漏筋或钢筋保护层缺乏 (5)四、缺陷原因分析 (5)4.1 脱空和不密实原因分析 (5)4.2 钢筋保护层缺乏或外露的原因分析 (6)4.3 渗漏水原因分析 (6)五、衬砌实体质量缺陷整治方案 (7)5.1 隧道衬砌实体质量缺陷整治组织机构 (7)5.2 整治进度方案 (7)5.3 施工准备 (8)5.4 脱空和不密实的整治方案 (8)5.5 钢筋保护层缺乏的整治方案 (15)5.6 渗漏水整治方案 (15)六、防止出现类似问题的预防措施 (26)6.1 衬砌背后脱空和不密实的预防措施 (26)6.2 钢筋保护层、间距、排距等问题的预防措施 (27)七、平安保证措施 (27)八、质量保证措施 (28)九、环保水保措施 (28)二次衬砌实体质量缺陷整治方案一、编制依据1.现场调查的资料及本单位施工作业队伍、技术装备能力及施工实践经验；2.国家、铁总现行设计施工标准及验收标准；3.?客货共线铁路隧道工程施工技术规程? 〔Q/CR9653-2021〕；4.?铁路混凝土工程施工质量验收标准? 〔TB10424-2021〕；5.?铁路混凝土工程施工技术规程? 〔Q/CR9207-2021〕；6.?铁路混凝土工程施工质量验收标准? 〔TB10424-2021〕；7.?关于关于加强混凝土工程施工质量管理的十项措施的通知? 〔滇南指安〔2021〕 3 号〕；8.?关于加强仰拱混凝土质量控制的通知? ；9.中国铁路总公司?铁路建设工程质量平安红线管理规定? 〔铁总建设【2021】301号〕；10.?铁路混凝土工程施工技术指南?〔铁建设【 2021】241 号，铁总建设【2021】52号〕；11.?隧道施工质量缺陷整治指导性意见? 〔中国中铁二院工程集团有限责任公司〕；二、编制范围及目的新建 ** 铁路站前工程 **ZQ-** 标段内共有正线隧道六座，长24301m，分别为**隧道、 ** 隧道、桥梁五座，长，根据上述隧道在衬砌实体质量无损检测过程中发现的缺陷报告及隧道衬砌外观可见缺陷情况制定本方案，通过分析原因，并制定整治措施和预防措施，使隧道质量缺陷整治满足设计、标准要求，并预防在今后的施工中再出现类似的问题。
毛毛山隧道二衬缺陷修补措施
毛毛山隧道二衬缺陷修补措施根据敲击队敲击检查情况来看，毛毛山隧道二次衬砌砼缺陷主要存在以下类型：空响、空洞、二衬混凝土表面蜂窝麻面、错台、衬砌钢筋保护层过小漏筋、漏骨、二衬环向结构裂缝、止水带外露等问题。
根据混凝土衬砌施工质量标准和验收标准及项目部要求对隧道内二衬砼缺陷进行以下处理：1、隧道二衬拱顶空洞、空腔及空音砌背后脱空，根据检测结果，标明的部位，采用注浆回填进行处理。
拱顶部位二衬注浆回填，利用原拱顶预留的注浆孔，在敲击队发现有空洞的地方，由技术人员指导进行注浆填充。
边墙部位采用打孔注浆，打孔时避免将防水板打破，根据检测孔洞深度，严格控制钻孔深度。
注浆前，将注浆孔采用高压风清理干净，不得有钻渣或其它杂物；所有注浆浆液为1：1水泥浆（内参水玻璃浆）。
2、二衬混凝土表面蜂窝麻面错台首先确定蜂窝麻面错台的范围，然后根据“凿、磨、抹”的顺序进行修复。
凿，对蜂窝麻面错台突出的部位、错台部位，采用人工电锤或钢钎凿除，将大面整修平整；磨，用手持磨砂机，对凿除部位进行打磨，打磨以衬砌表面再无凿痕，且平整光滑为准；先将麻面处凿除到密实处，用清水清理干净，再用喷壶向混凝土表面喷水直至吸水饱和为标准；抹，利用砂纸和干水泥对修复后的部位进行抹面，干水泥采用黑水泥和白水泥进行勾兑，比例根据衬砌颜色进行适配，砂纸水泥抹抹面不得少于2遍。
修补过程中将拱顶部位有松动的混凝土块、浮浆清理干净，杜绝直接采用砂浆抹面修补。
将配置好的水泥干灰均匀涂抹在表面，此过程反复进行，直至有缺陷的地方全部被水泥灰覆盖.3、衬砌钢筋保护层过小漏筋、漏骨首先将外露钢筋上的混凝土渣和铁锈清理干净，然后用水冲洗湿润，再用107胶掺在水泥砂浆里调制1∶2或1∶2.5水泥砂浆，在漏筋部位抹平水泥砂浆，并保证保护层厚度。
如露筋较深，应将薄弱混凝土全部凿除，冲刷干净湿润，用高一级标号的细石混凝土振捣密实，认真养护。
对粗骨料外露处理方法：对露骨部位的处理采用先用钢丝刷或压力水清冼，再选用调色料填满抹平，并加强养护。
二次衬砌缺陷处理施工方案范本
二次衬砌缺陷处理施工方案背景在隧道工程中，二次衬砌是隧道工程中不可或缺的一环。
但是，在施工过程中，由于地质条件、施工方法等原因，二次衬砌很容易出现缺陷，比如破损、裂缝、空鼓等问题。
这些问题不仅会影响隧道的使用寿命，还会造成不安全隐患。
因此，对于二次衬砌缺陷处理的施工方案，是隧道工程中的重点之一。
目的本文的主要目的是探讨二次衬砌缺陷处理的施工方案，主要包括处理方法、施工工艺和材料选择等内容，以期为隧道工程的二次衬砌缺陷处理提供参考和借鉴。
处理方法补缀法补缀法是补充砌块的方法，常用于单个砌块的损伤修补。
其施工方法如下：1.清理砌块表面，使其干净。
2.用金属制成模板，将其放置于砌块损伤区域上。
3.将混凝土浆料倒入模板内，使其填满破损区域。
4.等待混凝土浆料凝固，取出模板。
重压法重压法是利用挤压力和弹性变形原理在损伤砌体内部产生变形，达到消除缺陷的效果。
其施工方法如下：1.确定压实位置和压实工艺。
2.采用电动或手动压缩机器，在处理表面涂上润滑油后，采取小的定向挤压，多次挤压，使缺陷区域恢复到原来的形态。
3.在破损表面涂上抹灰水泥糊，并用水泥砂浆抹平。
扣板法扣板法是将受损的砌块先拆除下来，再重新砌上。
其施工方法如下：1.用锤子等工具将损坏的砖石拆除。
2.在损伤区域上涂上特制砂浆。
3.将新砌块按要求砌成扣板状，并在受损部分扣住受损的区域。
4.用逐步加压的方法使砌体压实。
施工工艺清理准备对于二次衬砌缺陷处理，首先应清理损坏部分，并对施工区域进行准备。
清理必须彻底、到位，以免影响处理效果。
材料调配混凝土浆料的调配应根据其性质和使用环境进行调配，以确保浆料的性能和施工效果。
在调配前，应对原材料进行检查。
执行工艺选择合适的处理方法后，需要按照标准的工艺进行施工。
各项施工细节应注意到位，以免出现施工质量问题。
材料选择防水材料隧道工程中，防水材料常用于防止地下水、积水和渗漏。
在二次衬砌缺陷处理中，选择防水材料要符合国家相关标准。
引水隧洞二次衬砌缺陷处理方案
二次衬砌混凝土缺陷处理方案一、混凝土缺陷统计二、缺陷处理方案1、气泡处理气泡处理视其缺陷深度和直径大小确定，直径小于5mm的气泡，原则上,可不作处理。
直径大于5mm的气泡，将气泡空腔内的污垢和乳皮用高压水或风清除干净，充分湿润后用水泥浆或1：2水泥砂浆抹平。
气泡密集区以满补为宜,散区可采用点补,采用满刮修补时,不得在混凝土表面留下刮痕。
2、麻面处理（1）深度小于5mm的麻面，主要采用打磨的方式进行处理，磨平后先清洗洁净打磨后的表面,然后涂抹一道环氧基液,表面用环氧胶泥抹平；打磨后,若留有砂线,应将其内污垢清除后, 涂抹一道环氧基液,再镶补环氧胶泥。
对于局部打磨后形成的小坑，可将坑内清理干净后，涂抹一道环氧基液,用环氧胶泥修补平整。
（2）深度≥5mm的麻面，先标定范围凿成四边形或多边形等规则面，麻面凿除深度应达到最凹处,周边至坚实混凝土基面深度不小于5mm，并清洗洁净打磨后的表面,涂抹一道环氧基液,表面用环氧胶泥抹平。
3、蜂窝处理（1）将缺陷部位松散混凝土凿除，直至密实混凝土。
凿坑四周成方形、圆形或多边形,避免出现锐角的部位。
凿除蜂窝时,凿铲应垂直混凝土表面施工，避免凿坑修补环氧砂浆或胶泥与保留混凝土成尖角搭接，并控制周边修补厚度不小于1.0cm。
凿挖过程中,应避免造成周边混凝土表面脱皮，凿挖的深度视缺陷架空的深度而定，原则上不小于1cm。
（2）混凝土表面蜂窝深度小于2cm的采用环氧砂浆修补，对于深度大于2cm以上的蜂窝缺陷，采用分层修补,即先用预缩砂浆填补至距混凝土表面1cm,然后表面用环氧砂浆修补。
对于深度较大，有漏筋现象的，先将漏筋部位薄弱混凝土剔除后刷一层水泥浆，再用高一级的细石混凝土浇筑振捣，待混凝土终凝后表面干燥后，上表面采用环氧砂浆压光磨平。
（3）采用预缩砂浆先行填坑的蜂窝,应将蜂窝凿除后的表面清洗洁净,并充分湿润后,涂一层净浆,然后镶补预缩砂浆。
（4）采用环氧砂浆进行蜂窝镶补时,将蜂窝凿除后的表面清理洁净,在确定无明显渗水条件下,方可先涂环氧基液,再镶补环氧砂浆或胶泥。
高铁隧道工程中的二次衬砌空洞整治施工技术
高铁隧道工程中的二次衬砌空洞整治施工技
术
高铁隧道工程中的二次衬砌空洞整治施工技术是对原隧道衬砌面出现空洞及裂缝进行修补和整治的工程技术。
该技术主要采用二次衬砌的方式进行修复，以确保隧道结构的完整性和稳定性。
在进行二次衬砌之前，需要先对原有的隧道衬砌面进行清理和处理，去除松散的灰浆或混凝土等，充填好原有空洞和裂缝，并做好防水工作。
接下来，对于较大的空洞，需要进行预埋钢筋，并采用不同的材料进行二次衬砌，一般选用高性能混凝土、聚合物材料等。
在具体的施工过程中，需要注意以下几点：一是对二次衬砌材料的选择和使用，要根据实际情况选用适合的材料，并按照相关标准进行配合和搅拌；二是对衬砌表面的处理，确保衬砌表面光滑平整，并保证与原有衬砌面的粘接性；三是对衬砌施工的质量控制，要严格按照规范进行施工，做到记录施工过程中的各项数据，及时处理可能存在的质量问题。
总之，高铁隧道工程中的二次衬砌空洞整治施工技术是确保隧道结构安全稳定的重要工程技术，需要进行科学合理的施工方案，严格控制施工质量，确保施工工艺和工程质量符合相关标准和要求。
二衬外观质量缺陷、预防及处理措施精编版
隧道二次衬砌外观质量控制一、现场施工情况大溪隧道进出口二衬近期施工质量明显下滑，频繁出现蜂窝、麻面、气泡、砂线等质量问题，现场施工人员无管控，责任心不强，导致二衬外观质量一落再落。
二、二衬施工技术要求1、二次衬砌施工必须“内实外美”，做到不渗不漏，表面无湿渍。
2、衬砌混凝土应采用模板台车，拱、墙一次整体浇筑。
3、隧道衬砌厚度严禁小于设计厚度，初期支护、防水板与二衬砼之间应密贴无空洞。
4、砼结构表面应密实平整、颜色一致，严禁有露筋、孔洞、疏松，不得有麻面、缺棱掉角等缺陷。
拆模后每浇筑段蜂窝深度不大于5mm，面积不得超过0.5%。
5、二衬表面平整度允许偏差不得超过20mm，二衬台车模板错台不得超过10mm。
三、二次衬砌施工质量控制要点1、二衬砼要求（1）严格执行指挥部下发的《混凝土质量管理办法》，采用砼搅拌站集中拌制生产的混凝土，砼的配合比和原材料必须符合要求。
有条件时，尽量延长砼的模内养护期，以利于提高砼表面的自然光洁度。
（2）每一模衬砌应使用同一厂家、同一批号的原材料，使混凝土颜色一致。
（3）加强到场混凝土的质量检测，对不合格的混凝土必须退回搅拌站处理，严禁泵送过程中向混凝土中加水。
（4）加强与搅拌站的沟通联系，根据砼浇注高度由搅拌站试验人员对坍落度进行适当调整，以利于砼浇注作业。
2、二衬砼浇筑和振捣施工要求（1）混凝土应分层对称、边浇筑边振捣，最大下落高度不能超过2 m，台车前后混凝土高度差不能超过0. 6 m，左右混凝土高度差不能超过0. 5 m。
插入式振动棒变换位置时，应竖向缓慢拔出，不得在混凝土浇筑仓内平拖，不得碰撞模板、钢筋和预理件。
（2）砼定人定位捣固：专职捣固手定人定位用插入式振动器捣固，保证砼密实；起拱线以下辅以木锤模外敲振和捣固铲抽插捣固，以抑制砼表面的气泡产生。
（3）钢筋保护层：钢筋砼衬砌采用泵送砼，由于灌注速度快，钢筋变形显著，易造成拱部钢筋保护层减小。
因此要适当加大混凝土垫块厚度并放慢砼灌注速度。
隧道二衬质量缺陷整治施工工艺研究
隧道二衬质量缺陷整治施工工艺研究在隧道工程中，隧道二衬是隧道内壁的第二层支护结构，其质量的好坏直接决定了隧道的使用寿命和安全性。
但隧道二衬施工过程中仍然存在着一些质量缺陷，需要进行整治。
本文将介绍隧道二衬施工工艺，探讨其中存在的质量缺陷及其整治措施。
隧道二衬施工工艺隧道二衬采用的施工方法很多，但其基本步骤不变，包括：标高、清理、防水、模板、钢筋、混凝土、养护。
其中，模板、钢筋、混凝土的施工质量直接影响着二衬结构的质量。
模板的施工模板的作用是确定二衬结构的形状和尺寸，并保证施工过程中不变形。
模板的施工要求横平竖直、边缘严密，不得有锯齿、疏松、间隙等问题，否则将会对隧道二衬的质量产生不良影响。
钢筋的施工钢筋的作用是增加二衬结构的强度和韧性，钢筋的数量、直径等规格应根据设计要求进行选择，保证其数量充足、间距均匀、拉弯顺利。
混凝土的施工混凝土的质量对二衬结构影响巨大。
混凝土的配合比、强度等参数必须符合设计要求，并采用优质砂、石和水泥。
混凝土浇注时要采用连续浇注，避免出现停滞、偏差等问题。
同时，在浇注时要注意混凝土的搅拌、输送、浇注、振捣等环节，保证其质量。
隧道二衬存在的质量缺陷及整治措施模板发生变形有时模板可能会发生变形，导致隧道二衬结构出现偏差。
此时应及时调整模板，保证其恢复至正确位置，并加强固定，不得影响隧道二衬的施工质量。
砼表面出现裂缝隧道二衬结构在使用过程中，可能出现砼表面出现裂缝，导致二衬结构质量下降。
此时需要及时补漏，采用专用的砼修补材料，填补裂缝，保证二衬结构的整体性。
钢筋间距不均匀钢筋的间距不均匀，可能会导致二衬结构的破损和下垂，严重影响使用寿命。
此时需要对钢筋进行调整，保证其间距均匀、数量充足。
砼强度不达标砼强度不达标，可能会导致二衬结构的质量下降。
此时应该重新进行浇筑，采用符合设计要求的材料和科学的浇筑方法，保证砼强度达标。
隧道工程中，隧道二衬是决定隧道使用寿命和安全性的重要因素。
本文介绍了隧道二衬的施工工艺和存在的质量缺陷及其整治措施。
二次衬砌实体质量缺陷整治方案
二次衬砌实体质量缺陷整治方案一、问题概述二次衬砌是指在原来的衬砌表面上再进行修整施工的一种工艺，常用于地下工程的衬砌加固。
然而，由于各种原因，二次衬砌实体的质量问题经常出现，严重影响了地下工程的安全和可靠性。
本方案旨在针对当前存在的二次衬砌实体质量缺陷问题，提出相应整治方案。
二、问题分析1.设计问题：二次衬砌实体的设计参数不合理，导致施工过程中存在着高应力集中、缺乏防水措施等问题。
2.材料问题：使用的衬砌材料质量差，强度低、耐腐蚀性能差、不耐久等问题。
3.施工问题：施工中存在操作不规范、不严谨、不合理的情况，导致工艺缺陷和施工质量问题。
三、整治方案1.设计改进(1)合理设计二次衬砌实体的厚度和材料强度，充分考虑地下水位、应力分布等因素。
(2)引入现代化设计理念，采用有限元模拟等方法进行衬砌结构的计算和设计，确保结构的合理性和安全性。
(3)在设计中增加防水层，确保二次衬砌实体的防水效果。
2.材料选择和质量控制(1)选取质量合格、符合设计要求的衬砌材料，强度要求不低于设计标准。
(2)加强对材料的质量控制，包括原材料检验、厂家资质核验、施工过程中的抽检等，确保使用的材料符合要求。
(3)严禁使用劣质材料，加强对材料的监管和追溯能力，一经发现问题材料，立即停用并追责。
3.施工工艺改进(1)制定详细的施工工艺规范和施工方案，明确每个环节的工作要求和责任人。
(2)加强施工人员的技术培训和管理，提高其操作技能和意识，确保施工过程中的全程监控和质量管控。
(3)强化施工过程中的质量检测和验收，如使用无损检测手段进行衬砌实体的质量评估，以确保二次衬砌实体的质量符合要求。
(4)增加施工现场的监督和检查频次，加大对施工质量和施工工艺的重视程度，确保不合格工程及时整改或返工。
(5)进行施工过程的全面记录和资料保存，提供后期维护和管理的依据。
四、推进措施1.加强组织领导，成立专门的二次衬砌实体质量整治领导小组，明确工作任务和责任。
隧道二次衬砌外观缺陷的处理
隧道二次衬砌外观缺陷的处理【摘要】隧道二次衬砌混凝土在模板结构拆除后，经常会出现麻面、蜂窝、气孔、砂陷、错台及色差等外观缺陷，直接反映出现施工企业技术水平不足甚至在管理上存在漏洞。
作为施工方应当针对外观缺陷认真进行分析和总结，全力做好事先预防和事中控制，在缺陷出现时及时展开修补工作，努力将损失和影响降到最低。
【关键词】隧道二次衬砌，外观缺陷，处理一、常见外观缺陷的成因分析（1）麻面：①配合比计量不准，砂石级配不好；②模板清理不净，或拆模过早，模板粘连；③脱模剂涂刷不匀或漏刷；④浇注时间过长，模板上挂灰过多不及时清理，造成面层不密实；⑤振捣时间不充分，气泡未排除。
（2）蜂窝：①配合比计量不准，砂石级配不好；②搅拌不匀；③模板漏浆；④振捣不够或漏振；⑤一次浇捣混土太厚，分层不清，混凝土交接不清，振捣质量无法掌握；⑥自由倾落高度超过规定，混凝土离析、石子赶堆；⑦振捣器损坏，或间时断电造成漏振；⑧振捣时间不充分，气泡未排除。
（3）空洞：①同蜂窝原因；②钢筋太密，混凝土骨料太粗，不易下砼，不易振捣；（4）烂根：①模板根部缝隙堵塞不严漏浆；②浇注前未下同混凝土配合比成份相同的无石子砂浆；③混凝土和易性差，水灰比过大石子沉底；④浇注高度过高，混凝土集中下料，混凝土离析或石子赶堆；⑤振捣不实；⑥模内清理不净、湿润不好。
（5）错台：①放线误差过大；②模板位移变形，支模时无须直找正措施；③上板模板倾斜或涨模，下板模板纠正复位形成错台。
（6）砼表面气孔：①混凝土拌合料含砂过多、水灰比偏大；②振捣不足、单层浇注混凝土厚度过大、砼的塌落度过大，气体没能充分引排。
（7）砼表面砂带：①接缝不严密；②混凝土坍落度偏大水分过多、振捣过强、浇筑速度快。
（8）砼表面色差：①原材料变化及配料偏差；②搅拌时间不足、浇注过程中混凝土离析；③脱模剂涂刷不均匀及浇注间隔时间长。
（9）裂缝：①养护不当，水分过度蒸发而产生的表面裂缝；②混凝土自收缩裂缝，未留置适当的施工缝、后浇带；③应力裂缝：设计上应力过于集中或钢筋（温度筋、分布筋）分布不合理而使混凝土产生裂缝，裂缝深而宽、可出现贯通性；④沉缩裂缝：地基下沉使混凝土沉降而产生的裂缝；⑤冷缝裂缝：混凝土浇筑不连续，接茬部位出现冷缝，极易产生裂缝。
浅谈隧道二次衬砌缺陷整治处理及预防措施
浅谈隧道二次衬砌缺陷整治处理及预防措施摘要：隧道二次衬砌施工是一项非常重要的工序。
从近年来施工的二衬来看，二衬在施工阶段出现了各类外观质量缺陷。
主要表现在二衬混凝土的外观质量缺陷，比如在隧道轮廓断面起拱线以下的侧墙上局部出现搭接错台、局部油污、蜂窝麻面、泛砂和气泡等表面质量缺陷，影响了混凝土外观质量。
针对以上公路隧道二次衬砌常见的外观质量通病，分析二衬表面缺陷形成的原因，提出现场解决这类质量通病的最基本的方法，并对表面质量通病的处理方法进行了介绍，以力争克服混凝土表面的常见病症，全面提高工程质量。
以下内容结合衢宁铁路部分隧道工程实例，分析二次衬砌缺陷及其产生的原因，对其他在建隧道二衬缺陷和病害提出具体有效的整治措施，以便对二次衬砌缺陷整治及时处理，达到预期的效果，为类似工程二次衬砌施工提供参考，并总结出防治措施，以期在今后的施工过程中尽量杜绝和避免二衬质量缺陷事故的发生。
关键词：隧道二次衬砌；缺陷整治；原因分析；整治办法；预防措施研究背景：随着铁路建设的不断发展，铁路工程设计要求越来越高，隧道工程更是铁路建设的重中之重，隧道的关键技术要求就是二次衬砌上，所以控制二次衬砌的施工质量尤为重要。
在近几年的新闻报道中，可以看到隧道衬砌缺陷引发的问题频频暴露，对铁路的安全营运已经存在的明显和隐藏的危害。
后期的缺陷整治处理需要大量的人力物力，还不一定能达到预计的效果，所以隧道二衬缺陷整治必须在隧道的施工建设过程中来控制，通过对常见隧道二次衬砌缺陷的分析，找出隧道二次衬砌缺陷产生的原因，制定相应有效的隧道二衬缺陷整治处理办法，及时处理已有的隧道二次衬砌缺陷，预防后期施工中的隧道二次衬砌缺陷。
一、整治原则1.衬砌厚度和混凝土强度不满足设计及规范要求，对应欠厚和强度不足范围进行返工处理。
2.方案中缺陷处理措施，适用于单一类型的缺陷整治，若同一部位存在多种缺陷，应视具体情况进行综合整治处理。
3.对于检测发现的缺陷部位，采用加密测线和混凝土钻芯的方式进行验证，进一步确定缺陷范围和程度。
隧道二次衬砌质量通病及治理措施
隧道二次衬砌质量通病及治理措施混凝土工程在施工过程中，经常发生一些质量通病，其在很大程度上影响了结构物的稳定、安全和外观质量；如何最大限度的消除其施工质量通病，保证工程结构稳定和安全，是混凝土施工过程中必须认真考虑的一个重要问题。
隧道二次衬砌混凝土施工质量通病主要表现在以下几个方面：蜂窝；麻面；孔洞；露筋（对有配筋的混凝土衬砌才存在）；夹层；裂纹；表面不平顺；强度不够，均质性差等。
这些质量通病，不仅严重影响了整个隧道工程的总体施工质量，也严重影响了整个隧道衬砌的外观。
1蜂窝蜂窝通常表现为混凝土结构局部出现酥松，砂浆少石子多，石子之间形成空隙，类似蜂窝状的窟窿。
1.1产生的原因1)混凝土配合比不当或砂子、石子、水泥材料加水量计量不准，造成砂浆少、石子多。
2)混凝土搅拌时间不够，未拌合均匀，和易性差，振捣不密实。
3)下料不当或下料过高，造成混凝土离析。
4)混凝土未分层下料，振捣不实，或漏振，或振捣时间不够。
5)衬砌模板缝隙未堵严，水泥浆过度流失。
6)使用的石子粒径过大或坍落度过小。
7) 模板孔隙未堵好或模板支设不牢固，振捣混凝土时模板移位，造成严重漏浆，形成蜂窝。
1.2预防措施1)严格控制配合比，保证材料计量准确。
2)混凝土要拌合均匀，搅拌时间不得少于规定的时间。
3)混凝土自由倾落高度要少于2m，超过上述高度时，采取串筒、溜槽等措施下料。
4)混凝土的振捣分层捣固，振捣间距要适当，必须掌握好每一插振的振捣时间。
振捣器至模板的距离，不应大于振捣器有效作用半径的1/2。
5)模板孔隙用薄海绵条堵塞密实，防止浆液外流。
模板支撑牢固，防止松动漏浆。
2麻面2.1原因分析1)模板表面粗糙或清理不干净，拆模时混凝土表面粘损，出现麻面。
2)钢模板脱模剂不均匀或局部漏刷，混凝土被粘损，形成麻面。
3)模板接缝拼装不严密，浇注时漏浆，混凝土表面沿板缝位置出现麻面。
4)混凝土振捣不密实，其气泡未排除，一部分气泡停留在模板表面形成麻点。
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隧道二次衬砌缺陷整治技术
摘要：为保障我国经济稳定发展，铁路基础建设如火如荼的进行着，在铁路建
设过程中，因为各种原因，导致实体工程存在质量缺陷，目前我国已建成隧道二
次衬砌存在不密实、空洞、裂纹、露筋等缺陷，影响铁路运营安全。
关键词：隧道二次衬砌缺陷整治
一、原因分析
导致隧道二次衬砌不密实、空洞、裂纹、露筋等缺陷的因素主要有以下几点：
1、混凝土收缩造成
2、泵送压力不足或混凝土流动性不足
3、泵送角度不合理
4、防水层松铺不足
5、台车泵送车封口不当
二、隧道二次衬砌缺陷整治总体措施
隧道内衬砌病害整治在保证满足设计要求和经济、合理、安全可行的基础上，采取以下整治措施：
1.针对二次衬砌不密实缺陷，进行注浆处理。
2.二次衬砌混凝土实测厚度≮20cm时，对有空洞的部位进行打孔回填注浆。
3.二次衬砌的混凝土厚度在15cm到20cm之间的，针对衬砌厚度不足的地方、范围、混凝土实测强度及钻孔验证情况等综合因素，采用回填注浆或混凝土局部
凿除措施。
4.二次衬砌混凝土实测厚度小于15cm的衬砌背后空洞地段，对实测二次衬
砌厚度不足20cm的部位进行凿除。
三、整治技术
（一）二衬不密实处理技术
1.对缺陷部位打设注浆孔，为确保防水板完整性，打设孔深要按照检测提供
的衬砌厚度采取限深措施，而后注浆处理。
2.注浆孔按梅花形布设，间距0.6m，每个缺陷整治点不少于3处注浆孔；
3.在这里需要安装直径为42mm的马牙扣形钢花管，并且要保证钢花顶端到
空腔顶面之间的距离在2cm以内；
4.在管口设置灌浆嘴，从低到高灌注浆液；
5.注浆材料采用1:1水泥浆液；
（二）衬砌后空洞注浆处理技术
1.采用细石混凝土填筑，填筑完成后再压注水泥浆液（水灰比1:1）。
2.注浆孔梅花形布置，间距0.6m，每个缺陷整治点不少于3处注浆孔。
3.在这里需要安装直径为42mm的马牙扣形钢花管，并且要保证钢花顶端到
空腔顶面之间的距离在2cm以内。
4.在管口设置灌浆嘴，从低到高灌注水泥浆液。
5.注浆前应进行水泥浆液工艺性试验，确定注浆参数，对设备和管路状况进
行详细检查，压力表读数0.15MPa。
6.浆液的胶凝时间为2-5分钟。
如果在此期间不能满足胶凝需求，可以添加适量的速凝剂来加快胶凝的时间。
（三）衬砌后空洞混凝土凿除处理技术
1.素混凝土地段
1)在素混凝土地段，首先应该凿除混凝土，随后彻底的清洗整个凿除面，并且涂洗水泥等相应的防水材料；
2)二衬中部纵、环向放入 HRB400 钢筋，环向Φ20mm@200，纵向
Φ16mm@200；混凝土凿除时将原有钢筋网片预留15d，并对锈蚀部分采用除锈剂进行除锈，对于新绑扎钢网片和钢筋的焊接方式主要就是通过单面焊接的方式来进行两者的连接，且要保证焊接搭接焊的长度大于等于10d；
3)当纵向凿除宽度≮1.5m 时，纵向在衬砌空洞范围外植入钢筋，植入深度不小于500mm；
4)凿除范围内设置 L-2.5Φ22mm 锚杆，凿除范围外设置Φ22mm 锚筋加固，采用梅花形布置模式，其间距为1.0×1.0，并且锚杆垫片需要布设在混凝土之内，锚筋长度不大于 d1+d2；
5)锚杆穿透防水板时，采用埋入二衬混凝土止水法兰盘来止水，止水法兰板其开口形状与穿二衬物件相适应，且必须保证止水板边缘距二衬边缘的最小距离为200mm，止水板与穿二衬物件焊接密实，需不透水焊接，详见下图：
2.钢筋混凝土地段
1)对于钢筋混凝土地段，首先应该凿除原有的混凝土，保证其清洁，而后要在其表面涂刷防水涂料，预防其渗水；
2)对于排气孔以及注浆孔的预留规格为Φ20mm，并且建立相应的模板，在其中浇筑混凝土。
3.混凝土凿除完成后，钢筋混凝土二衬的段落，对既有钢筋用除锈剂除锈，若钢筋严重锈蚀，通过新的绑扎钢筋来替代现有的钢筋，同时钢筋单面的焊接长度也保证超过10d；
4.灌注混凝土采用高强快硬混凝土，并预留注浆管道，在浇筑之后，当混凝土达到了设计的要求之后便开始进行注浆填充，而植筋也需要满足混凝土使用标准的相关规定，这样才能够保证其质量；
（四）隧道二衬裂缝处理技术
1.适用范围
根据裂缝深度及分布、切割情况评价其对结构的影响及整治措施
1)第一种裂缝：单条裂缝以及边墙裂缝当缝的宽度大于 0.3mm 和钢筋混凝土二衬缝宽大于 0.3mm 时，采取针孔注环氧树脂浆液技术进行整治。
2)第二种裂缝：施工缝、沉降缝处的月牙形裂缝
3)第三种裂缝：拱部裂缝造成混凝土独立成块
4)第四种裂缝：小于 0.3mm 的裂缝
2.处理技术
1) 第一种裂缝：
①在对裂缝进行修补的时候，主要是从裂缝的走向、深度以及宽度等多方面来进行的分析，要明确裂缝的性质；
②要对裂缝周围3cm区域内的灰尘都能够清除干净，同时要将周围的混凝土凿松，按照裂缝的走向，每隔20-30厘米粘贴一处胶带；
③按照胶带的走向刮涂型号为J-1的快干胶封堵两道，在胶体固化之后便揭除相应的胶带，同时要安装建立灌浆嘴，保证其裂缝走向，通常来说注浆孔的间隔都应该在20cm到40cm之间，并且裂缝越稀，距离越短。
还需要在每条裂缝上加注相应的排气孔以及进浆嘴。
注浆嘴埋设时先在预订孔位钻孔，设置灌浆嘴后采用环氧胶泥将其底部周围封堵严实，不得漏气。
④封缝检查采用压气试漏（用普通打气筒压入空气）。
从进浆嘴来填压空气，主要的目的就是要检查是否存在气泡；
2) 第二种裂缝：
施工缝、沉降缝处的月牙形裂缝，纵向宽度不大于 15cm,将松动、独立的混
凝土块进行凿除；凿除后按照空洞整治技术进行处理,并与二衬结合部位打磨平顺。
3) 第三种裂缝：
若拱部裂缝导致混凝土独立成块，先钻孔探测，二衬混凝土厚度满足设计要求、无空洞，凿除后按照空洞整治技术进行处理；未独立成块的，对裂缝进行注
浆处理。
4) 第四种裂缝：
小于0.3mm的裂缝，采取封堵技术进行处理。
首先需要将混凝土表面的凿毛
清除干净，保证表面的清洁度，随后使用环氧树脂填充混凝土表面，封堵裂缝；
而后用水泥砂浆涂覆表面直至与原衬砌表面，最后涂刷水泥基渗透结晶性防水涂料。
四、隧道二次衬砌缺陷整治技术应用注意事项及要求
（一）注浆施工注意事项
1．隧道轴线分左右逐段压注，由两侧向中间，由左至右，由低向高依次注浆； 2．注浆是一项连续作业，为防止管路堵塞，不得任意停泵；
3．注浆时，首先掌控好注浆压力，及时的观察注浆筒的浆液消耗状况。
如果注浆的时间比较长，并且不升压，有可能是浆液的流窜范围比较大，因此应该缩
短浆液蜂胶的时间，或者暂时停止注浆；如果注浆跑漏比较严重，那么就需要停
止注浆或间歇性注浆；
4．在注浆时要指定专人来针对浆液的消耗量以及相应的压力数据等进行登记，保证对注浆工作的实时监控；
（二）凿除混凝土的要求
1．凿除混凝土时，沿纵向凿除的宽度应不小于0.5m，在拆除的时候需要
1m-2m的纵向宽度。
2．混凝土凿除时应核实衬砌厚度，衬砌强度低于 C25 或裂损严重不足以承受锚栓拉力，或者衬砌厚度不足锚栓长度时，应立即提出，另行处理。
3．在凿除混凝土的时候需要注意防水板，要保证对防水板的安全性，并且保证密封性。
4．凿除混凝土时，应按照倒梯形模型进行凿除，即缺口内宽外窄。
边沿应修整平齐，圆顺，不得留有尖角；混凝土凿除至结构密实处，并将表面清理干净，
且凿毛面凹凸差不小于 6mm ，同时还需要满足我国铁路混凝土施工标准的相关
规定；
参考文献
[1]《地下工程防渗治理技术规范》（JGJ/T3013-2010）
[2]《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范技术规范》（DL/T5148-2012）。