昔日贫困村,今日小康村

昔日贫困村，今日小康村——宁波站村建国60周年回顾与展望浙江象山县定塘镇宁波站村，这个拥有耕地面积1330亩，农户442户，总人口为1437人的村庄，在上世纪80年代是个典型的人多地少的贫困村，现在在当地可谓极富盛名。

素有“浙江海运第一村”和“华东航运大村”美誉的宁波站村通过十多年来海运业的发展，在经济上取得了极大的突破，新农村建设红红火火，2007年被评为浙江省全面小康建设示范村。

由宁波站村人创办的荣宁、兴宁、银星、大唐、永正、金川等6家船务公司目前拥有船舶百余艘，资产规模达25亿元，海运总运力达到30万吨，占全县总运力的85%，营运收入超 3亿元，税收突破1000万元。

2008年村经济总收入1973万元，村集体收入经济收入40余万元，村民人均年收入10268元，全村80%的家庭在投资海运中受益。

2007年5月14日，作为一名刚刚考进来的大学生农村工作者，我被分配到宁波站村工作。

回想当初第一次来到村里，就被眼前新落成的一幢三层的村办公楼（当年6月6日正式开业，取名为农民会所，为全县首家农民会所）所震撼，听说过当地村民是很富裕，没想到村集体也不简单。

后来了解到这幢办公楼建筑面积达1400多平方米，投资210万元。

在镇联村干部的指引下，我见到了村支部书记王恒良，在往后两年多的接触中，我由衷体会到很不一般的王书记带领很不一般的宁波站村走出了一条很不一般的发展道路。

第一篇：“阿拉村是美丽村庄”“名字是签在这里吗？”村民励茂树询问道。

原来这是我们几个村干部在指导村民签订“门前三包”责任书。

新农村建设的主体是农民，通过动员广大村民负责搞好各自门前的卫生保洁、绿化和秩序，树立起“美化家园，人人有责”的观念，从而更好地建设美丽村庄。

从去年5月开始我们广泛发动，积极创建，通过村居环境、经济活力、文化建设、组织领导等综合考评，结合公众短信投票、网络投票等方式，最后我村被评为象山县首批十佳“美丽村庄”。

“阿拉村现在被评为美丽村庄，这块牌子拿来后，既是一种荣誉，更是一种责任与压力。

”党支部书记王恒良深知身上的担子还很重。

一个村庄搞得好不好，领头雁发挥了重要作用。

王恒良无疑是宁波站村新农村建设的“灵魂人物”。

他千方百计地为民谋利益、办实事。

1996年，深得村民信赖和好评的王恒良被推选为党支部书记。

从最初上任的没有办公楼、一层楼到现在的全县首家农民会所，村办公楼共经历了6次修造，其中的艰辛恐怕只有老王心里最清楚。

2006年宁波站村被列入市级全面小康建设示范村创建单位，王恒良带领村民轰轰烈烈地进行新农村建设。

他邀请宁波大学专家进行实地考察，并组织村班子成员赴外地参观考察，借鉴各地经验，同时广泛征求广大村民意见，群策群力，因地制宜，制定了《定塘镇宁波站村生态示范村建设规划》。

根据《建设规划》，着重构建现代化新农村建设框架。

通过宅基地整理，拆除空心屋，改造破旧房，统一规划（50亩）土地新区建造，做到了布局优化，环境整洁。

为了在新区吸引人气，王恒良率先带头在新区造别墅，在他的带头下吸引了其他20多户村民从老区搬出来。

在环境整治过程中，王恒良和村班子成员想方设法多渠道筹集资金，一方面积极争取国家单位补一点和在外工作的宁波站籍海运老板捐款相助；另一方面，积极发动村民有力出力、有钱出钱。

到2008年底,该村农民义务投工投劳5000工，农户王成利、张礼旦等出资40万元；吸收永正、兴宁等5家海运公司和其他社会资金30余万元，有效地缓解了资金紧缺的局面。

环境建设是一项重点工作，家庭绿化是一项先行工程。

2006年在王恒良的带动下，全村村民已购入花盆16车，在庭园、房前屋后都种上了树木花草，做到四季常绿，天天有花香。

目前全村绿化面积达1.34万平方米以上，各类花草树木达3500余株，人均绿地面积20平方米以上。

王恒良家庭也被评为2007年度象山县“绿色家庭”、定塘镇“庭院美化示范户”。

精神文明方面，爱好吹拉弹唱的王书记一心想把村落文化搞起来，2007年在室外平整场地建起了面积为2900平方米的文化娱乐广场和一个高标准的灯光篮球场，投入20万元村落文化建设，组建起女子腰鼓队、舞蹈队等巾帼文艺队，回想当初成立腰鼓队时，没多少人参加，为了发动在家妇女参加，王书记鼓励村干部家属积极参加，这一招果然有效，现在的宁波站村的腰鼓队经常被邀请外出演出。

宁波站村的巾帼文艺队以小品、舞蹈、三句半等形式宣传党和政府的好政策、宣传法律法规、科技知识。

成立以来先后在县妇联举办的“庆三八、迎奥运”广场健身赛、定塘首届农民运动会、定塘第三届农民文化节等活动中登台表演。

如今，走进宁波站村就能看到一座座漂亮的小洋楼、休闲公园、亭台楼阁、小桥流水，各种健身器材一应俱全，条条马路干净整洁，道路两旁红花绿树相得益彰，整个村庄安静祥和。

第二篇：60年前哪像现在噶好啊我喜欢在傍晚逛老村的巷子口，那时随处可以碰到在荫凉闲聊的村民。

在多次与村民的闲聊中，我听到的最多的一句话是“以前哪像现在噶好啊！”郑大妈今年60多岁，娘家也在这个村，她告诉我，做小孩子那会，吃也吃不饱，最多吃点番薯丝、粥，靠海吃海，吃些红钳蟹酱。

50年代（1958年）在生产队干活，吃食堂。

自然“灾害”（1959-1961年），更加没得吃，人都有些浮肿。

1961年后分自留地，发放各种票证，有糖票、粮票。

1981年分田到户，解决了温饱（问题）。

1986年，全村用上了自来水，改变了喝大塘港咸水的历史。

说到水，不得不提大塘的地理环境和历史。

根据大塘塘史记载，距今200多年前的大塘还是一片海洋，退潮后则是一片海涂。

围塘之前，当时的18个富户（俗称十八股）派了行家宜地考察，对需投资的金额、完成的土方量、完成后可得的土地量以及收回投资所需时间等问题进行了研究论证；最后，在嘉庆六年，他们大摆祭礼祷告天地，求神指引。

果然，在当日围塘方向发现了稀稀疏疏的牛蹄印，传说那是金牛下凡，因此大塘内塘岸弯弯曲曲。

经过6年的修筑，终于完成了围塘。

15年后，在塘岸外周围，又围起了从逸口山至礁横的新塘，始名大泥塘（解放后简称大塘）。

大塘共分10个自然村，其中，宁波堍，也就是现在我们现在的宁波站村，它的村名是这样得来的：18个富户中有17户把围垦的土地出卖后返回了原籍，只有一位宁波人仍在原地。

大塘分设逸口山、中岙、浮礁等五个渡口，在距离塘田10公尺处挖掘环塘河，与南北、东西内河相通，便于农田排涝和灌溉，村与村之间的边界叫河界，划船可驶绕整个大塘。

而到了1972年大塘港堵港完成，大塘周围的海江由咸水变成淡水，田地不再遭受旱灾，农业也实现了机械化。

据了解，解放前的宁波站村80%以上的住房是茅草屋，绝大多数人家用竹和笠当房子的壁和门，每逢下雨天，往往是屋外下大雨，屋内下小雨。

直到改革开放，农村实行土地承包到户，农民的口袋里有了钱，都开始重新造房。

于是原先的茅草屋不见了，取而代之的是崭新的瓦房。

1986、1987年开始造楼房，1990年时全村最后一户（王迹章）茅屋消失。

1993、1994年普遍造楼房，但质量较差，2003年开始造别墅，2006年村规划建立新区，现在共建造了325幢小洋楼，村内百余户家庭在丹城、宁波购买了公寓房。

交通方面，70年代，村民外出，皆步行。

通往定山、石浦、宁海方向则要摆渡，早期用木船过渡，因1976年3月木船漏水淹死6人，象山县财政购臵机帆船1艘，集资购机帆船2艘进行摆渡。

1986年，南至石浦，北到丹城的公路也正式投入使用，这给宁波站人的出行带来了便利。

1997年，浮礁渡大桥开始通行，自此，村民去定塘镇上再也不用过渡了。

90年代，自行车普及，2000年摩托车、电动车普及，现在近百户人家有了小轿车，共计80余辆。

第三篇：特色产业——海运业撑起一片天“现在的村支部、村委会组织，行使着小政府功能。

如果村书记、村主任手中无企业，无能力，无收入，要为老百姓办事是一句空话。

”王书记深谙其道。

在工作接触中，我了解到村海运业的发展历程。

改革开放前，宁波站村原是个经济非常薄弱的贫困村，村民都是以地为生，外出者少，依靠每亩土地三块钱的承包款来维持村集体日常开支。

改革开放政策鼓励了一部分人自主创业，农民不甘于传统的农业操作，转而投身二、三产业，尤以海运业为代表。

1982年，村里唯有5艘10余吨手摇木帆船，属于集体资产（生产队），主要运输石板、黄沙到附近的三门、沈家门等地。

其他村民还是按照计划耕种三季农作物，闲时去捕鱼补贴家用，除此之外就再无其他经济收入。

1990年，村民胡将云、胡余委等购入120吨机动船，但大家都是各干各的，一年也只能赚个5000至1万元左右。

其他农民也不怎么看好海运这个行业。

到1990年“党的基本路线教育工作组”进驻宁波站村时，村集体收入在支付军属款、翻水费（田地灌溉费用）等费用后，连村干部补贴都无着落。

王恒良与县工作组组长陈必献同志商量，壮大海运业，增加钢制运输船，抱团接业务闯大洋，然后把村内所有的运输船都汇总进行集体管理，审批成立象山运输服务站，收船只管理费。

在有关部门的大力支持下，1992年2月4日，象山运输服务站与象山港务所合并，对每艘运输船收取年管理费700元，隶属村级企业。

因为大家劲往一处使，密切合作，信息渠道多了，联系也便利了，也不互相竞争压价，比合作前每艘船年收入增加了2倍多。

赚得多了，这几个村民积极性高了，也乐意交管理费了，当年村集体一下收了700多元的管理费。

1994年，村运输船吨位达4500吨，其他村民开始积极合股造新船加入村集体共同搞运输。

规模大了，担子也重了。

由于没有专业技术人员，村里就致函宁波海事局，希望该局委派专业人员来指导村船务工作。

不久，海事局就派了石浦航管所的齐眉同志专门来协助老王（时任村主任）开展工作，同时，村研究决定申请成立象山荣宁船务公司。

在市县各级领导的支持下，经省航运局批准，1994年5月2日成立了象山第一家村级单独核算松散型企业——象山荣宁船务公司。

荣宁公司统一向本村的船只提供业务联系、气象预报、船只动态等服务，避免了相互压价的恶性竞争。

从此，宁波站村海运业走上了健康发展之路。

2002年，由于政策上允许个人承包了，而当时的荣宁公司也需要输入新鲜血液，引入新的管理体制。

该村村民王成利就将荣宁公司承包了下来。

同时催化了其他船运公司的发展，自上世纪90年代开始，宁波站村相继成立了大唐海运、银星船务等5家民营水运企业。

在各级航管部门的帮助下，宁波站人紧紧抓住“水运强省”工程实施有利时机，积极发展以集装箱为主的包括大吨位油品和大宗散货运输。

1996年，荣宁公司投资800余万元，购入一艘5000吨级的集装箱船。

2000年5月26日，中国交通部水运国内字（2000）342文件批准，增加油品运输资格，并同意荣宁公司购买油轮。

经象山工商局核准，在2000年6月27日注册为3302251701284，成立象山荣宁船务公司油运分公司。