桥梁设计手册

桥梁设计常用数据手册

桥梁设计常用数据手册一、前言桥梁设计是土木工程中的重要组成部分，其涉及的数据与参数种类繁多，需要工程师在设计过程中经常使用。

为了方便工程师们能够更快捷、准确地获取和应用相关数据，编制一份桥梁设计常用数据手册是十分必要的。

本手册将包括桥梁设计中常用的材料性能、桥梁结构计算参数、设计规范等内容，力求全面、实用，为桥梁设计工程师提供一份便捷的参考资料。

二、常用材料性能数据1. 钢材性能数据：包括强度、屈服点、弹性模量等指标；2. 混凝土性能数据：包括抗压强度、抗拉强度、弹性模量等指标；3. 橡胶支座性能数据：包括承载能力、压缩性能、弹性模量等指标；4. 沥青材料性能数据：包括黏度、温度变化性能等指标；5. 锚杆材料性能数据：包括抗拉强度、弯矩承载能力等指标。

以上材料性能数据是桥梁设计中常用的基础数据，设计者需要根据具体工程需求进行选取和应用。

三、桥梁结构计算相关参数1. 桥梁荷载参数：包括静载和动载情况下的车辆荷载、行人荷载等；2. 结构受力参数：包括桥梁自重、横向风荷载、温度变化引起的应力等；3. 桥梁挠度和扭曲参数：包括跨中挠度允许值、横向扭曲应变等；4. 桥梁抗震参数：包括地震作用下的设计加速度、地震反应系数等；5. 桥梁基础承载力设计参数：包括土壤承载力、桩基承载力等。

以上桥梁结构计算相关参数是桥梁设计中常用的计算数据，设计者需要合理地应用这些参数进行结构计算和验证。

四、设计规范1. 桥梁设计规范：包括国家桥梁设计规范、国际桥梁设计规范等；2. 建筑法规标准：包括有关桥梁设计的建筑法规标准；3. 材料标准：包括钢材、混凝土、橡胶支座等材料的标准规范；4. 施工规范：包括桥梁施工过程中的相关规范标准；5. 安全规范：包括桥梁设计和施工中的安全操作规范。

设计规范是桥梁设计工程中不可或缺的指导性文件，设计者需要充分了解并遵守相关规范要求。

五、总结桥梁设计常用数据手册是桥梁设计工程师在实际设计中的重要参考资料，涵盖了材料性能数据、结构计算相关参数和设计规范等内容。

桥梁设计常用数据手册

桥梁设计常用数据手册一、概述桥梁设计是一个综合性很强的工程领域，其设计涉及到多个学科知识，包括土木工程、结构工程、材料力学、流体力学等。

为了进行准确、高效的桥梁设计工作，设计师需要掌握大量的数据和规范，以便根据具体情况进行合理的设计。

本手册将对桥梁设计中常用的一些数据和规范进行总结和归纳，以便设计师在实际工作中参考和应用。

二、桥梁类型及常用数据1. 桥梁类型（1）梁桥（2）拱桥（3）悬索桥（4）斜拉桥（5）板桥（6）桁架桥2. 常用数据（1）材料强度参数：包括混凝土、钢材等材料的抗压强度、抗拉强度等参数。

（2）荷载数据：包括车辆荷载、行人荷载、风荷载、地震作用等各种外部荷载数据。

（3）地质资料：地基承载力、地下水位、地基土壤类型等信息。

（4）气象数据：包括气温、湿度、风速、降水量等气象数据。

（5）建筑规范：包括桥梁设计规范、建筑规范、安全规范等各种规范文件。

三、桥梁设计常用规范1.《公路桥梁抗震设计规范》该规范主要针对公路桥梁结构的抗震设计进行了详细规定，包括不同地震烈度区的设计要求、抗震设计参数的确定、抗震设防等级的划分等内容。

2.《钢结构设计规范》该规范主要针对钢结构桥梁的设计进行了规范，包括材料选用、结构设计、防腐保护等方面的要求。

3.《土木工程抗震设计规范》该规范主要针对土木工程结构的抗震设计进行了规范，包括抗震设计参数的确定、结构抗震性能分析、抗震构造形式选择等内容。

4.《桥梁设计规范》该规范是桥梁设计的基本规范文件，包括桥梁结构的受力分析原理、设计计算方法、施工要求、验收规定等内容。

四、桥梁设计常用计算方法1. 结构分析软件：SAP2000、ANSYS、STAAD等常用的结构分析软件，用于桥梁结构的受力分析和设计计算。

2. 桥梁结构施工工况分析：根据桥梁设计要求和实际施工情况，进行桥梁结构在施工阶段各项受力情况的计算和分析。

3. 桥梁荷载分析：根据实际使用情况、行车荷载、风荷载等外部荷载进行桥梁结构的合理荷载分析，确定结构设计参数。

桥梁设计技术手册

桥梁设计技术手册桥梁是连接两地之间的重要交通设施，具有承载、引导、隔离等重要功能。

如何设计一座结构合理、安全可靠的桥梁，是每一个桥梁工程师的必修课。

在实践中不断总结和优化桥梁设计技术，编写技术手册可以帮助桥梁工程师们更好地进行桥梁设计。

接下来，本篇文章将探讨桥梁设计技术手册的具体内容和要点。

一、桥梁设计技术手册的目的和意义桥梁设计技术手册是一本用于指导桥梁设计的手册，通过对桥梁设计的规范和流程的详细介绍，旨在使每一位桥梁工程师能够在设计过程中更为准确、高效地进行工作，提高设计工作的质量和效率。

同时，桥梁设计技术手册能够保证桥梁结构的安全性和可靠性，是保障使用者安全的重要工具。

二、桥梁设计技术手册的主要内容1. 桥梁设计规范作为一项重要的公共设施，桥梁的设计必须严格遵守国家和地方的桥梁设计规范，包括桥梁设计标准、施工规范等。

手册中应包含这些规范的详细内容，并指导工程师们如何在设计过程中遵守这些规范。

2. 桥梁设计流程桥梁设计流程应该是完整、可操作的，同时，能够保证设计质量。

手册中应当详细介绍桥梁设计的具体流程，要点包括设计前期准备、草图设计、正式设计等。

同时，针对每个环节的具体细节，需要有相应的技术要求和规范标准，以方便工程师们更好地完成设计任务。

3. 桥梁结构设计桥梁结构设计是桥梁设计的关键部分。

手册中应该对桥梁的结构类型、桥墩、桥梁跨径等方面的设计技术进行详细的描述，同时，需要结合具体的实例进行详细的说明，以方便工程师们更好地理解和掌握。

4. 桥梁施工监理桥梁施工监理是指监督和管理桥梁施工的过程，包括施工前的准备、施工现场的管理和技术评审等。

手册中应该详细描述如何对施工过程进行有效的管控，保证桥梁结构的按时、按质、安全的建成。

三、结语桥梁设计技术手册是桥梁工程师在实践中不断总结和优化桥梁设计技术的重要抓手。

在手册的编写过程中，需要结合实际工作和经验总结，保证手册内容的详实和实用性。

在桥梁设计和工程施工过程中，应按照手册的指导进行操作，以确保桥梁结构的安全性和可靠性。

桥梁设计说明书

桥涵设计说明一、工程概况与设计内容：本座桥梁地处广西境内，属于亚热带季风气候，平均气温较高，雨量充足，雨季较长。

本次设计的桥梁属于一期建设范围。

提供1:2000现状地形图；本路段有大桥一座，中心桩号为：K0+750.00先张预应力砼空心板简支梁桥，总跨180米，跨度采用9×20m，桥长192.0m，下部构造为柱式墩配桩基。

本路段主线共设涵洞2道，其中：钢筋砼圆管涵1道、倒虹吸1道。

涵洞结构类型和孔径的选择主要依据汇水面积、水力性能、水文计算、地质情况、涵顶填土高度、沿线筑路材料分布及施工难易程度等因素。

从结构安全、保证农田灌溉和泄洪需要，尽量减小冲刷的角度出发。

钢筋砼圆管涵：孔径：1-1.5m；用途：灌溉、泄洪。

倒虹吸：孔径：1－1m；用途：过水。

二、技术标准及技术规范：1.中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》JTG B01—2003；2.中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004；3.中华人民共和国行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62—2004；4.中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000；5.中华人民共和国国家标准《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2003；6.中华人民共和国行业标准《公路交通安全设施设计规范》JTG D81—2006；三、技术指标技术指标表四、地形地貌拟建场地两岸高差较大，地势有起伏，地面标高为33.05～71.00，相对高差约为32m，未见岩石出露，拟建场地位于相对稳定的区域地质构造部位，无区域性大断裂及地裂通过，经调查场地及附近未发现崩塌、滑坡、岩溶地面塌陷等地质灾害，区域稳定性好，对桥梁施工期间及建成使用期间无影响。

桥梁主体工程范围内岩土体种类较简单，地面以下第一层为中砂，厚0.82m，汛期含沙率为7kg/m³；第二层粗砂含卵石土厚=1m；第三层土角砾含砂稍含土厚0.6m；第四层强风化泥岩，成土状,厚2m；第五层弱风化泥岩，棕红色，裂隙发育，厚2.2m；第六层弱风化粉砂质泥岩，厚5m，以下为灰紫色砂岩。

桥梁设计说明书

装配式钢筋混凝土T 型梁桥设计课程设计说明书一、设计基本资料1. 桥梁横断面尺寸：净-9+2×1.00m 。

横断面布置见图1-1。

2．可变荷载：公路Ⅰ级，人群荷载2.5kN/m2，人行道+栏杆=5kN/m 2。

3．永久荷载：桥面铺装层容重γ=23kN/m 3。

其他部分γ=25kN/m 3。

4．材料：主筋采用Ⅱ级钢，其他用Ⅰ级钢，混凝土标号C40。

5．桥梁纵断面尺寸：标准跨径 L b =25m ，计算跨径L=24.5m ，桥梁全长L=24.96m 。

6．混凝土弹性模量 Eh=3.00×104MPa 。

纵断面布置见图1-2。

100900100170170170170170102016020020 1.5%1.5%沥青混凝土厚50混凝土垫层60-130图1-1 横断面布置图（单位：cm ）612.5612.5612.5612.5249616200160图1-2 纵断面布置图（单位：cm ）6.设计依据（1）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）（2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）二、行车道板的计算（一）恒载及其内力1.计算图示由设计资料知：La=610cm,Lb=200cm；La/Lb=610/170=3.6>2，所以，行车道板可以按照多跨连续单向板计算。

2.等跨简支板内力计算（以纵向1m宽的板条进行计算）计算跨度：l0=170-18=152cm；l=l0+t=152+(22+10)/2=168cm<170cm。

弯矩及剪力计算图示见图2-1和图2-2。

桥面铺装层g1=23×0.1×1.0=2.3kN/m；桥面板自重g2=25×1.0×（0.22+0.1）/2=4kN/m；合计：g=g1 +g2 =2.3+4=6.3kN/m；弯矩：M og=1/8×g×l2=1/8×6.3×1.682=2.22kN/m2；剪力：V sg=1/2×g×l0=1/2×6.3×1.52=4.79kN。

桥梁设计常用数据手册

桥梁设计常用数据手册桥梁设计常用数据手册是一本用于指导和参考桥梁设计工程师的重要工具。

它包含了各种与桥梁设计相关的数据、公式、规范和指南，以帮助工程师在设计过程中做出准确、可靠和经济的决策。

以下是桥梁设计常用数据手册的一些详细内容：1. 强度设计数据：包括混凝土、钢材、预应力钢筋等材料的强度参数，如抗拉强度、抗压强度、弯曲强度等。

这些数据是根据国家或地区的规范和标准确定的。

2. 桥梁几何参数：包括桥梁的跨度、高度、宽度、斜率等几何参数。

这些参数对于确定桥梁的结构类型、梁段长度、支座位置等设计决策非常重要。

3. 荷载数据：包括静载和动载的数据。

静载是指桥梁自重、行人和车辆的静态荷载，动载是指行驶在桥梁上的车辆产生的动态荷载。

荷载数据根据国家或地区的交通规则和桥梁设计规范确定。

4. 桥梁结构分析方法：包括静力分析和动力分析方法。

静力分析用于计算桥梁在静态荷载下的内力和变形，动力分析用于计算桥梁在动态荷载下的振动响应。

这些分析方法可以通过手算、计算机软件或数值模拟等方式进行。

5. 施工指南：包括桥梁施工的步骤、工艺和要求。

这些指南可以帮助工程师了解桥梁施工的流程，以及如何确保施工质量和安全。

6. 桥梁维护和养护数据：包括桥梁维护和养护的方法和要求。

这些数据可以帮助工程师制定桥梁的维护计划，延长桥梁的使用寿命。

7. 标准设计图表：包括各种桥梁结构的标准设计图表，如梁型图、桥墩图、桥面铺装图等。

这些图表可以作为设计参考，加快设计过程的速度。

总之，桥梁设计常用数据手册是一本综合性的参考书，它提供了各种与桥梁设计相关的数据、公式、规范和指南，帮助工程师在设计过程中做出准确、可靠和经济的决策。

这本手册的内容应该根据国家或地区的规范和标准进行更新和完善，以保证其中的数据和信息的准确性和适用性。

桥梁设计手册序号书名及作者单价（元）1 公路小桥涵手册----河北交规院2 公路桥涵设计手册--涵洞----顾克明3 公路桥涵设计手册--拱桥(上册)----石绍甫4 公路桥涵设计手册--拱桥(下册)----顾安邦5 公路桥涵设计手册--墩台与基础----江祖明6 公路桥涵设计手册--梁桥(上册)----徐光辉7 公路桥涵设计手册--梁桥(下册)----刘效尧8 公路桥涵设计手册--预应力技术及材料设备----刘效尧9 公路桥涵设计手册--桥位设计----高冬光10 公路桥涵设计手册--基本资料----毛瑞祥11 县乡公路手册----黄新元12 公路养护与管理手册----交通部13 路桥施工常用数据手册----杨文渊14 道路施工工程师手册*----杨文渊15 桥梁施工工程师手册*----杨文渊16 交通工程手册----公路学会17 筑路机械手册----何挺继18 桥梁设计手册--桥梁附属构造与支座----金吉寅19 桥梁设计手册--路基(第二版)*----交通部20 桥梁设计手册--路面(第二版)*----姚祖康21 公路施工项目管理手册----陈传德22 道路建筑工程材料手册----公路一局23 公路施工手册--基本作业杨理准24 公路施工手册--桥涵(上册)新版)*----公路一局25 公路施工手册--桥涵(下册)新版)*----公路一局26 工程勘察设计收费标准(2002年修订本)----建设部27 公路施工手册--工程材料----杨理准28 实用土木工程手册(第三版)----杨文渊29 简明公路施工手册(第二版)----杨文渊30 公路施工测量手册----聂让浒金良31 交通土建软土地基工程手册----河海大学32 公路工程施工监理手册*----交通部质监站33 简明工程机械施工手册----杨文渊34 桥梁施工及组织管理(上下册)*----黄绳武苏寅中35 路基路面工程试验----黎霞36 公路工程八大通病分析与防治*----山西省公路局37 高速公路建设管理----吴盛滨38 预应力混凝土连续梁桥设计----徐岳39 道路立交工程(增订版)----王伯惠40 水泥混凝土路面施工及新技术*----吴初航41 公路工程实用电算----廖正环42 高速公路路基设计与施工*----编委会43 高速公路路面设计与施工技术----北京市公路局44 公路建设项目用地指标（）★----交通部45 软土工程施工技术与环境保护----杨林德46 公路工程试验员实用读本----伍必庆47 公路工程测量员实用读本----张保成48 公路工程国内招标文件范本★----交通部公管司49 缆索支承桥梁（）------金增洪译50 加筋土工程设计与施工----何春光51 水泥混凝土路面施工与施工机械----何挺继52 钢管混凝土拱桥设计与施工----陈宝春53 互通式立交线形设计与施工----刘旭武54 130061 沥青路面施工机械与机械化施工----筑路学会55 3151 公路工程概算、预算及投资估算编制实例----邢凤歧56 131561 公路施工组织与概预算★----张起森57 132261 改性沥青与SMA路面★----沈金安58 132411 公路工程造价指南--估算、概算、预算及决算★--杨子敏59 132641 桥梁工程估算及概预算编制实例----袁方60 132651 公路挡土墙设计----陈忠达61 132681 高等级公路施工技术与管理★----王明怀62 132731 工程建设标准强制性条文（公路工程部分）（-----建设部执行63 132991 高速公路规划与设计----编委会64 133041 钢管混凝土空间桁架组合梁式结构----张联燕立交工程----编委会66 城市交通流诱导系统理论与模型----杨兆升67 水泥混凝土路面滑模施工技术----傅智68 碾压混凝土路面施工技术----山西交通科研所69 预应力混凝土连续梁桥----范立础70 125281 公路工程实用测设技术----王文锐71 高等级公路路面结构设计方法----武和平72 FIDIC条款与公路工程施工监理-----李宇峙73 计算推力桩的综合刚度原理和双参数法----关恒力74 公路路基路面施工监理指南(修订版)----熊焕荣75 桥梁计算示例集----拱桥(第二版)----钟圣斌76 公路项目利用世界银行贷款实务77 134061 道路立体交叉规划与设计----杨少伟78 134731 隧道工程检测技术----吕康成79 135061 公路几何线形检测技术----王文锐80 路基路面试验检测技术----徐培华81 交通工程试验检测技术----陈红82 桥涵工程试验检测技术----胡大琳83 中国公路桥梁和结构工程学会2000、2001年桥梁学术会论文集两册200元84 公路桥梁电算(第二版)----杨炳成85 大跨度桥梁施工控制----徐尹兰86 桥梁悬臂施工与设计------雷俊卿工程及沿线设施----编委会88 工程项目招标投标实务------刘尔烈89 现代道路交通测试技术--原理与应用----孙朝云90 公路工程地质与勘察----刘世凯等91 公路工程施工监理400问----文德云92 江阴长江公路大桥建设论文集----大桥建设指挥部93 公路建设项目社会环境评价----董小林94 高等级公路半刚性基层沥青路面----沙庆林95 塑料板排水法加固软基工程实例集刘家豪96 桥梁监理工程师指南(增订版)----王文涛97 公路设计指南----陈胜营98 顶管施工技术----余彬泉陈传灿99 公路工程监理培训教材--合同管理----雷俊卿100 公路工程监理培训教材--工程费用监理----张建仁101 公路工程监理培训教材--监理概论----刘健新102 公路工程监理培训教材--工程质量监理----李宇峙103 公路工程监理培训教材--工程进度监理----邬晓光104 无粘结与部分预应力结构----防贞政105 英汉道路工程词典(第四版)----赵祖康106 连续桥面简支梁桥墩台计算实例----袁伦一107 公路桥墩台设计与施工----马尔立108 混凝土的损伤断裂----蔡四维109 软土工程施工技术与环境保护----杨林德110 公路建设项目用地实务----王玉111 公路沥青路面养护新技术----常魁和112 高速公路机械化施工与组织管理----廖正环113 公路工程施工监理合同范本----交通部114 公路工程施工监理实务(修订版)----刘吉士115 桥梁与隧道施工监理指南(增订版)----刘吉士116 公路工程施工投标与项目成本管理----吴承志117 国际招投标理论与实务----许高峰118 公路工程造价与快捷编标(修订版)----张铁成119 高速公路养护管理----编委会120 公路工程竣工资料编制指南----王松根121 简明交通工程学----朱永明122 公路建设管理文件汇编(2002年版)----公路司123 公路养护管理文件汇编124 公路施工及验收规范汇编*125 公路建设项目环境保护法汇编126 公路工程通用标准规范127 公路工程试验规程汇编128 公路工程勘测规范汇编129 公路工程设计规范汇编130 公路桥隧设计规范汇编131 公路建筑材料试验(VCD-9盘)132 公路工程标准汇编(光盘)(网络版1800元)133 路桥施工计算手册----周水兴134 公路筑养路机械机务管理手册----中国筑机学会135 公路桥涵施工技术规范实施手册----刘吉土136 公路工程混合材料配合比设计与试验技术手册----徐培华137 公路工程建设项目计量与支付管理手册----邬晓光138 公路排水设计手册----姚祖康139 西部通县公路建设技术指南----交通部公路司140 公路工程质量通病防治指南----交通部公路司141 高速公路安全管理----王文武142 高速公路环境保护与绿化----刘书套143 道路设计资料集1----基本资料----孙家驷144 道路设计资料集2----路线测设----孙家驷145 高速公路沥青路面早期破坏现象与防治----沙庆林146 乳化沥青与稀浆封层技术----乳化沥青学组147 沥青路面施工与维修技术----郝培文148 公路施工技术丛书------公路排水设施----朱新实149 公路施工技术丛书------公路沥青路面施工---殷岳川150 公路施工技术丛书------公路施工测量----宋文151 公路施工技术丛书------公路施工机械----戴强民152 公路施工技术丛书------公路路面基层施工----孙江153 沥青及沥青混合料路用性能----沈金安154 预应力混凝土梁拱组合体系桥梁----金成棣155 大型桥梁管理丛书------收费、养护、设备（）----江阴大桥管理中心156 桥梁通用构造及简支梁桥----胡兆同157 刚架桥----邬晓光158 悬索桥设计----雷俊青159 桩基试验与检测技术----段尔焕160 高等级公路机械化施工技术----孙大跃161 公路水文勘测设计与水毁防治----蒋焕章162 高等级公路养护技术与养护机械----郭贵平163 桥梁计算示例集------吊桥164 桥梁计算示例丛书------悬索桥----徐君兰165 桥梁计算示例从书------混凝土简支梁(板)桥(第二版)166 路面设计原理与方法----邓学钧167 公路土工合成材料设计原理与工程应用----郑健龙168 桥梁施工控制技术----向忠富169 高架桥梁抗震设计----范立础170 桥梁减隔震设计----范立础171 桥梁延性抗震设计----范立础172 大跨度桥梁减隔震设计----范立础。

桥梁设计常用数据手册

桥梁设计常用数据手册随着社会的不断发展和进步，桥梁作为连接城市和区域的重要交通设施，起着不可替代的作用。

桥梁设计的质量直接影响着交通的顺畅和人们的生活质量。

对于桥梁设计工作者来说，拥有一份常用数据手册是非常重要的。

本手册将介绍桥梁设计中常用的数据和参数，以及其应用。

一、桥梁基本参数1. 桥梁分类与结构形式- 按照功能划分：公路桥、铁路桥、人行桥等；- 按照材料划分：钢桥、混凝土桥、木桥等；- 按照结构形式划分：梁式桥、拱桥、索拉桥等。

2. 桥梁跨度与荷载- 桥梁跨度：单跨、连续梁、悬索桥等；- 桥梁荷载标准：设计车辆荷载、风荷载、地震荷载等。

3. 材料力学参数- 钢材：强度、屈服点、弹性模量等；- 混凝土：抗压强度、抗拉强度、收缩率等。

二、桥梁设计计算1. 结构设计参数- 桥墩与桥台：尺寸、基础形式、承载力等；- 桥面板设计：厚度、受力分析、变形控制等。

2. 荷载计算- 桥梁荷载计算：移动荷载、静荷载、特殊荷载等；- 桥梁挠度计算：跨径挠度、温度变形等。

3. 风荷载计算- 风荷载标准：设计风速、风载分布、桥梁抗风设计等；- 风振效应：风致振动频率、振动幅度等。

三、桥梁施工控制1. 施工材料参数- 混凝土质量控制：配合比、抗压强度、收缩裂缝控制等；- 钢材质量：材料标准、焊接质量、防锈措施等。

2. 施工工艺参数- 桥梁支座安装：支座尺寸、安装方法、调整控制等；- 预应力构件施工：张拉力控制、锚固长度、预应力损失计算等。

3. 安全防护措施- 施工现场安全：封闭施工区域、交通引导、安全标识等；- 桥梁施工监测：振动监测、动力响应监测、变形监测等。

四、桥梁运维保养1. 桥梁监测参数- 结构安全监测：裂缝监测、变形监测、钢材腐蚀监测等；- 桥梁荷载监测：车流量监测、车速监测、荷载频谱分析等。

2. 桥梁保养措施- 桥面防水维护：防水涂料、排水系统维护、伸缩缝保养等；- 涂装保护：防锈涂层、表面修复、更换防护层等。

程建耀桥梁设计实用手册

程建耀桥梁设计实用手册序言桥梁是连接城市、连通交通、沟通区域的重要设施，其设计与施工涉及工程力学、结构设计、施工工艺等多个领域。

作为桥梁设计领域的资深专家，程建耀先生在多年的实践中积累了丰富的经验和知识，为了将这些宝贵的经验传承下去，特编写《程建耀桥梁设计实用手册》，以期帮助桥梁设计师更好地应对实际工程中的各种挑战，提高设计水平，确保桥梁工程的安全性和可靠性。

第一章桥梁设计概述1.1 桥梁设计的基本原理桥梁设计的目标与原则，及其在不同环境下的应用。

1.2 桥梁设计的规范与标准介绍国内外桥梁设计的相关规范与标准，以及在实际设计中的应用。

1.3 桥梁设计的流程从前期调研到方案设计、施工图设计、施工阶段的质量控制等全流程的设计要点。

第二章桥梁结构设计2.1 桥梁结构材料与性能介绍桥梁结构中常用的材料，如混凝土、钢材等的性能特点及其选择原则。

2.2 桥梁结构形式梁式桥、拱桥、索塔桥等不同形式的桥梁结构的特点、适用场景及设计要点。

2.3 桥梁结构分析介绍桥梁结构的受力分析原理，详细解析常见受力情况下的结构设计方法。

2.4 桥梁结构施工工艺吊装、浇筑、支模等桥梁结构施工过程中的关键工艺与技术要点。

第三章桥梁设计案例分析3.1 桥梁设计实例详解对具体的桥梁设计案例进行深入剖析，包括设计思路、难点克服、实际施工情况等。

3.2 桥梁设计中常见问题与解决方法总结桥梁设计中常见的问题及解决方法，提供实用的设计经验。

第四章桥梁设计的新趋势与发展4.1 桥梁设计的新技术应用介绍在桥梁设计中新兴的技术应用，如BIM、虚拟现实技术等。

4.2 桥梁设计的可持续发展探讨桥梁设计在可持续发展理念下的创新与应用。

结语《程建耀桥梁设计实用手册》旨在为桥梁设计师提供全面而实用的指南，帮助其在工程实践中更加得心应手。

同时也希望能够促进桥梁设计领域的交流与合作，推动桥梁工程的发展与进步。

我们期待着更多的工程师加入到这一事业中，共同为建设更安全、更便捷、更美观的桥梁作出贡献。

诺曼钢筋混凝土桥梁设计手册说明书

SERIE RS46234Nota: Todos los centros de carga c 1, c 2, c 3 se toman desde la cara frontal de las ruedas (delanteras).(mostrado en 1000 kg.)(mostrado en 1000 kg.)56(mostrado en 1000 kg.)Nota: Todos los centros de carga c 1, c 2, c 3 se toman desde la cara frontal de las ruedas (delanteras).(mostrado en 1000 kg.)78(1) Desde la cara anterior de las ruedas delanteras. Se deben restar 100 mm para el centro de carga del lado delantero del Estabilizador, cuando sea aplicable (2) Para modelos CH solamente: Con función opcional "P(owered) P(ile) S(lope)" (Inclinación Lateral Asistida): restar 310 mm (3) Asiento de suspensión total en posición presionada(4) Estos datos son con el contenedor transportado 500 mm por delante de las ruedas (centro de carga 1720 mm)(5)La anchura del pasillo de apilado se basa en el cálculo según la norma VDI, tal y como se muestra en la ilustración. La British Industrial Truck Association (BITA) (AsociaciónBritánica de Carretillas Industriales) recomienda añadir 100 mm al espacio libre total (dimensión a) para conseguir un margen de trabajo adicional en la parte trasera de la carretilla.(6)Las cifras de trepabilidad se proporcionan para comparar las prestaciones de tracción pero no se pretende refrendar que el vehículo pueda funcionar en las rampas indicadas.9(1) Desde la cara anterior de las ruedas delanteras. Se deben restar 100 mm para el centro de carga del lado delantero del Estabilizador, cuando sea aplicable (2) Para modelos CH solamente: Con función opcional "P(owered) P(ile) S(lope)" (Inclinación Lateral Asistida): restar 310 mm (3) Asiento de suspensión total en posición presionada(4) Estos datos son con el contenedor transportado 500 mm por delante de las ruedas (centro de carga 1720 mm)(5) La anchura del pasillo de apilado se basa en el cálculo según la norma VDI, tal y como se muestra en la ilustración. La British Industrial Truck Association (BITA) (Asociación Británica de Carretillas Industriales) recomienda añadir 100 mm al espacio libre total (dimensión a) para conseguir un margen de trabajo adicional en la parte trasera de la carretilla.(6)Las cifras de trepabilidad se proporcionan para comparar las prestaciones de tracción pero no se pretende refrendar que el vehículo pueda funcionar en las rampas indicadas.10(1) Desde la cara anterior de las ruedas delanteras. Se deben restar 100 mm para el centro de carga del lado delantero del Estabilizador, cuando sea aplicable2) Para modelos CH solamente: Con función opcional "P(owered) P(ile) S(lope)" (Inclinación Lateral Asistida): reste 310 mm(3) Asiento de suspensión total en posición presionada(4) Estos datos son con el contenedor transportado 500 mm por delante de las ruedas (centro de carga 1720 mm)(5) La anchura del pasillo de apilado se basa en el cálculo según la norma VDI, tal y como se muestra en la ilustración. La British Industrial Truck Association (BITA) (Asociación Británicade Carretillas Industriales) recomienda añadir 100 mm al espacio libre total (dimensión a) para conseguir un margen de trabajo adicional en la parte trasera de la carretilla.(6)Las cifras de trepabilidad se proporcionan para comparar las prestaciones de tracción pero no se pretende refrendar que el vehículo pueda funcionar en las rampas indicadas.11(1) Desde la cara anterior de las ruedas delanteras. Se deben restar 100 mm para el centro de carga del lado delantero del Estabilizador, cuando sea aplicable 2) Para modelos CH solamente: Con función opcional "P(owered) P(ile) S(lope)" (Inclinación Lateral Asistida): reste 310 mm (3) Asiento de suspensión total en posición presionada(4) Estos datos son con el contenedor transportado 500 mm por delante de las ruedas (centro de carga 1720 mm)(5) La anchura del pasillo de apilado se basa en el cálculo según la norma VDI, tal y como se muestra en la ilustración. La British Industrial Truck Association (BITA) (Asociación Británica de Carretillas Industriales) recomienda añadir 100 mm al espacio libre total (dimensión a) para conseguir un margen de trabajo adicional en la parte trasera de la carretilla.(6)Las cifras de trepabilidad se proporcionan para comparar las prestaciones de tracción pero no se pretende refrendar que el vehículo pueda funcionar en las rampas indicadas.12EQUIPOS Y OPCIONES ESTÁNDAR*Estándar u Opcional en mercados seleccionados o en modelos seleccionados.Hay disponibles otras opciones a través de Special Products Engineering Department (SPED). Contacte con Hyster para ver más detalles.IH = Manipulador Intermodal / CH = Manipulador de contenedores14EQUIPAMIENTO DE EXTREMO DELANTEROZAPATA PARA MANIPULADOR DE CONTENEDORESZAPATA PARA CONTENEDOR ISO CON MPSZAPATA PARA CONTENEDOR ISO CON PPSCAMBIADOR DE HERRAMIENTAS ZAPATA CH PARA CAMBIADOR DE HERRAMIENTAS DE HERRAMIENTASZAPATA CON PATAS SOBREDIMENSIONADAS15。

中小桥梁设计指导手册(设计经验总结)[全面]

公路中小桥施工图设计指导手册一、一般规定1、中小桥梁桥跨尽量采用标准跨径,主要有8米、10米、13米、16米和20米,除8米采用钢筋混凝土结构外,其余均采用先张法预应力空心板.2、桥梁板梁应采用工厂化预制,因接线道路运输条件受限可采用整体现浇梁,但桥跨不宜超过10米,且一般优先考虑采用钢筋混凝土结构.3、跨河桥跨布置一般采用单跨或者奇数跨,非特殊情况不允许在河道中心处布置基础.4、桥长布置尽量以不压缩河道为基准,宜长不宜短.但应注意与桥头交叉道路的衔接.5、桥梁偏角应以跨越河道方向一致,最大偏角为45°,自然河道不宜采取裁弯改直、局部改线顺接等方案.若无法满足与水流方向一致,应尽量加大桥跨减少水中桥墩数量.6、单独改造桥梁不宜设置在曲线上.曲线上桥梁应采取弯桥直做、平分失距、径向折线布置、帽梁预留T形湿接头、护栏调整曲线等方法进行曲线调整,极限情况下可采用加大桥宽方式,一般不宜采用现浇梁.7、桥梁下部一般宜采用灌注桩基础.8、单独改造桥梁桥面铺装应采用混凝土结构,厚度最小不宜小于12厘米.9、桥梁的建筑高度应按规范要求高出洪水位最小50厘米控制,桥上纵坡不宜大于4%,引道不宜大于5%;位于城镇混合交通繁忙段均不得大于3%.10、弱电和自来水管设施可以通过桥梁过河,严禁易燃、易爆、高压等管线设施利用或通过桥梁.二、不允许出现的重大失误1、桥位坐标、细部构造尺寸、标高错误;2、工程量出现重大错误的(如双幅按单幅计量的、构件量成倍错误的);3、主要构件尺寸前后不一(如总体图与构造图前后不一致的;桩距、桩径、桩长、标高及盖梁尺寸等前后不一致的).三、前期应做的工作1、现场调查基础资料：业主需求明确、洪水位、通航情况、老桥情况、河道及道路相关规划、周边环境(有无建筑物：临近房屋建筑、水利设施、过桥管线等)、高压杆线、接线道路是否方便运梁、现场吊装板梁条件是否满足空间要求、老桥若为扩大基础或者附近高压线是否影响打桩等);○1桥梁跨径的确定：a对于农村路上中小桥,考虑到运梁条件、吊装条件及水位较高时要慎用20米板梁.b尽量采用标准跨径,由于省厅农桥补助标准已改变,中小桥补助标准相同,故不推荐采用10+11+10等类似“硬凑的中桥”.c桥跨大小应结合河道宽度和上下游既有桥梁建设情况合理布局,必要时应与地方水利部门或者管理部门协商确定书面的桥跨、桥宽等相关的协议.d桥梁偏角尽量与河道一致,采用5º进制.跨线桥则应严格控制与路线方向一致.②设计水位：对于市管河道、航道(含等外级)等必须明确设计洪水位、通航水位的情况;对于地方河道,测量时根据水迹线等了解最高水位情况,并了解桥位处上下游桥梁跨径、梁底高程等,以便为纵断面数据收集基础资料.③老桥的调查：老桥跨径、结构形式,若为跨径较大的老拱桥,多为扩大基础,后期设计时若采用桩基础,要求对老桥基础挖除干净,先填土压实后进行钻孔灌注桩施工,桥台桩长计算时须考虑负摩阻适当加长.新桥桥墩注意避让老桥桥墩.2、调查桥头接线道路等级、宽度、路面结构,桥位有无优化余地,桥头是否位于在交叉口处,桥头接线高程衔接等.3、加强沟通汇报,拟定成熟的桥型方案应报业和相关部门主认可.4、调查上下游桥梁和道路网情况,若绕行距离过远,与地方协调后,可以考虑设置人行便桥,同时工程量应计入.四、图纸总体要求1、字体、字高严格执行院文件要求：题头4.0、图纸中文字2.5、说明3.0(仿宋-GB2312,宽0.8)数字采用fsdb、宽0.75;对于有上下标的题头,上面用4.0,下面用2.52、线形：表格边框、钢筋线,线宽0.4;平面图中的地形图用8号线,线宽0.1,必要时淡显;其余线宽统一0.2; 标题间距为1,上粗下细;图中虚线、中心线用点画线要表示清楚.3、比例总体图中桥面标高、桩号在CAD中推荐按照实际情况来布置.主要图纸均应按比例画图,示意的部分应注意大小关系,各种线形,截断符号等比例要适中、确保图纸美观.4、凡是分幅桥梁或有不同组成的桥梁,图框中的图名要加上括号标明.如：桥墩一般构造图(机动车道).5、图纸中的数量汇总表,一定要加下标,写明有几个便于自查及后期审复核.如：台桩数量汇总表(共2个桥台).6、同一个构件前后表达要一致.7、如果断面图是画一半的,题头要标明.如：半平面、半立面、1/2平面等.8、斜角的桥梁,桩间距取斜距为整数,斜交角要标清楚,相关尺寸要注意,是否需要/cos角度等.9、不得出现过时的、非规范的符号.如：I级钢、II级钢、40号混凝土等.10、如图纸有分册,必须标明：“第二册共二册”及“第四篇桥梁、涵洞”,不得出现“第二册共两册”等.五、图纸签字出版前注意事项1、图纸签字时,应保证审核已签签署完毕,并附有相关校审单.2、分管总工签字前,应事前已与总工进行沟通和确认桥型方案,不得出现临时更改桥跨、桥宽等主体方案的情况.3、进度控制好,不拖拉、避免临时出版,给审复核人员要留有充足看图时间.4、图纸整理好出版前要完善相关流程,地勘报告、ISO等,并要从头到尾自查,不得出现缺页、少签字情况.5、涉及到后期变更的内容,应多与分管负责人和总工沟通,协调好变更方案.变更单中必须写明变更的理由,非主动性变更必须有主管部门的签呈或批文.六、细部构造注意事项㈠设计说明1、除老桥改造项目,不应引用过时的规范,尤其要注意以下几本：(1)《预应力筋用锚具、夹具和连接器》(GB/T14370－2015);(2)《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224－2014)(3)《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》(JGJ/T114－2014)(4)《公路工程抗震设计规范》(JTG B02-2013)(5)《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTG/T B07-01-2006)(6)《混凝土结构耐久性设计规范》(GB/T50476-2008)(7)《钢筋混凝土用钢筋焊接网》(GB/T 1499.3-2010)2、说明中所有数字均应采用“TI米ES NEW RO米AN”字符.3、地质资料中采用f a0、q ik、Q3al+pl注意上、下标问题.4、城市桥梁带人行道的,人群荷载按照《城市桥梁设计规范》(GJJ11-2011)第10.0.5条取用xxxkPa.5、老桥改造要写明老桥的基本情况、损坏程度,拆除的理由等.6、凡是工程量计入路线中的,说明中要交代.7、改造项目注意加上以下相关内容：(1)由于本项目为老桥改造工程,施工时应充分考虑到老桥基础处钻桩的难度,必要时应做好穿透老桥基础的措施方案;(2)基础施工时,如发现地质情况与图纸不符时,需进行补充钻探,经监理工程师与业主确认后,及时与设计单位联系;(3)桥梁施工前,施工单位应编制安全、可靠的拆桥方案,并及时上报业主单位,经审查同意后,方可进行老桥拆除;(4)桥梁改造完成后,应做好与现有道路的衔接工作;(5)对于通航河道,应要求老桥基础拆除至规划河床线以下2米.8、对于铺设沥青砼的桥梁,要注明“柔性防水粘结层”,说明中增加要求“桥面柔性防水粘接层喷涂前,首先清除油污、垃圾等,然后彻底清扫基面,再用吹尘器把基面吹干净.防水层共喷涂3遍(用量0.6~0.8千克/米2),下一层要待上一遍涂料实干后才能喷涂.防水材料须满足JT/T535-2004《路桥用水性沥青基防水涂料》中规定的相关技术要求.”对于经审查或业主同意使用的“环氧沥青防水层”,要写明“桥面防水釆用水性环氧沥青防水粘结层,桥面防水等级I级,设计使用年限15年,材料用量及相关要求应满足江苏省地方标准《水泥混凝土桥面水性环氧防水粘结层施工技术规范》(DB32/T2285-2012)中相关规定”.9、对于涵洞说明,须加“涵洞的标高、位置、交角及长度应根据现场实际情况进行复核,如与设计有较大偏差,请及时通知设计单位进行变更”.10、批量农桥,要增加各个构件保护层一览表.11、对于市政桥梁,应增加一条“施工前应查明桥位处及附近所有地下管线,根据有关部门要求提前做好迁改和保护,否则不得施工”.12、桥梁说明中必须有桥梁抗震设防等级、使用年限(可更换构件年限)、结构耐久性要求、钢结构防腐方案、桥梁运营期间养护注意事项等.㈡工程数量表1、桥涵工程数量一律保留小数点后一位即可.2、相应的数量统计清楚,不得缺项漏项.2、有拆除老桥的,备注中要说明拆除老桥的长度、宽度、上部形式、下部形式.3、对于已防护好的河道,要计入施工时破坏的防护工程量及后恢复工程量.4、其它数量应计入到备注中：如路灯套数、PVC管等.㈢桥位平面布置图1、图纸中应标注的：起终点和中心桩号、桥宽、交叉口转弯半径、指北针、道路基本组成、道路名称、河道名称、航道等级等内容.2、平面图的地图,道路上的桩号及字体要注意比例,不得照搬照套.3、平面图整体比例要协调,既要能看出桥梁基本构造,又要能看出所处的环境位置.4、桥位附近若有高压线杆、电缆线、民用设施等应确保施工距离,影响施工时要特别标明需要拆除或迁移,同时工程数量表中应体现.5、控制点及控制点成果表(坐标、高程)要交代,必要时列表显示.6、处于交叉口处的桥梁,要注意桥台侧墙、耳墙是否有必要根据渠化做成八字形的或者取消耳墙直接做成挡土墙形式或其他衔接结构.注意桥头的防护必须与实地相符,和防护细部图一致,不能随意乱画.㈣桥型总体布置图1、比列协调适中、充满图框,断面大小合适,不要差别太大(一般应采用同等比例);2、图纸须标明：起终点桩号、中心桩号、桥跨、桥长、基础纵(横)向间控制放样间距尺寸、伸缩缝宽度、耳墙长、搭板长、桩径、桩距、水位、通航净空、下穿道路名称及净空、河床线标高、地质钻孔、斜交角、桥宽及平纵断面参数等,不得缺少重要结构尺寸;3、若存在立交情况,平面图中也应示意处被交道路、河道名称和宽度等;4、桥头两侧有道路或其他标志物的应标明,指向要明确;5、说明中应标明：尺寸标注单位、荷载等级、桥梁上下部结构形式、桩底标高指明其所示位置、高程体系、防震等级及其它必要的说明;6、基础标高与地质钻孔的资料标高要对应.㈤墩台一般构造图1、一般等级公路上桥梁做外耳墙,城市道路及农桥,一般做内耳墙(与伸缩缝协调).2、位置准确(注意挡块位置)、标志清楚、线形准确,相关标高、坐标无误.3、同一工程,尺寸要有梯度,快慢车道的基础也要有梯度(梁高、桩长等要有区别).4、一般16米(含)以上的桥梁,桩基直径采用1.2米,13米及以下的采用1.0米,最小不得小于0.8米桩基.5、耳墙长度统一：20米用2.7米、16米用2.4米、13米用2.2米、10米用2.0米.6、关于分幅：一般宽大于30米时考虑,应慎重.同时墩身分隔缝不得使一块板压在两个帽梁上,具体情况具体分析.(快慢车道最好分离)7、涉及有高低墩示意图要有细部尺寸.8、注意桥台牛腿尺寸,搭板正常仅做机动车道范围,且根据车道划分,特殊情况再议.9、关于系梁的设置,墩高≥7米、桩基间距≥6米时、桩顶地质存在软弱不良土层较大时考虑.系梁的顶标高尽量设置在常水位以上,若常水位以上桥墩高度较小但距离河底高度较大且桥位所处地震烈度高于8°应考虑设置在河床底处.㈥墩台帽、墩身、耳背墙钢筋构造图1、满足抗剪斜筋的情况下,骨架筋的层数尽量控制在两层,同时考虑骨架钢筋的整体刚度和变形,应设置斜筋.2、箍筋凡采用135度的,直钩长度统一取13厘米.3、耳背墙钢筋不得伸到底、满足构造要求即可,以方便施工;4、高低墩要示意出高墩、桥台台帽要示意出背墙;5、对于实体式墩身,墩身较长方向不设置拉筋,设置斜向支撑钢筋.㈦桩、柱、系梁钢筋构造图1、摩擦桩的素砼长度：短筋满足4/a、长筋满足6/α,素砼长度不大于6.25d(α按照0.3考虑,一般18米以下短桩才用50厘米素砼,别的至少1.5米左右);支撑桩为通长筋,设置至底部.2、根据台后填土高度和钻孔资料判定桥台桩是否须考虑负摩阻;当桩身上段存在淤泥、淤泥质土层或液化土层时,短筋的长度应穿过这些土层的厚度.不得把桩端直接放在压缩性较高的软弱土层上.3、桩主筋净保护层厚度统一取7.5厘米、墩柱保护层统一取6厘米,不考虑定位筋(按施工规范要求设置砼垫块),加强钢筋直径采用与主筋相同.4、配筋：地震烈度较低的中小桥,桥台一般取0.8%、桥墩0.67%;大桥及地震烈度较高的地方适当增加配筋率.5、关于桩基箍筋的加密：一般桥梁,土体以下6米(注意桥墩的冲刷深度、若桩顶为软土应适当加长),老桥为扩大基础的桥梁及大桥适当增加,墩柱可考虑全加密;6、关于桩基检测：应对每根桩的完整性进行无损检测.常规桩基采用低应变反射波法进行完整性检测.对于桩长大于40米的直径为1.5米及以上的桩基采用超声波法检测,声测管根据《公路工程桩基动测技术规程》要求设置,d≤1.5米时布设3根,d＞1.5米时4根均布.7、系梁须做成双肢箍,上下主筋直径22,侧面钢筋直径12.㈧标准正横断面图1、比例适中,不要过大或过小.2、图纸要有铰缝的示意图.3、要显示支座和垫石.4、细部尺寸标注清晰.㈨板梁1、注意斜角角度的方向,不要画反了,斜角角度较大的,要根据规范设置加强钢筋.2、注意边板挑臂不同时,横向主筋直径也不同.3、本地周边片区基本采用我院通用图,外地项目要结合当地实际情况确定板梁形式.㈩铺装1、砼强度等级应与上部结构相同,并不低于C40.(1)对于沥青铺装层：板梁砼整平层铺装10厘米、用D10钢筋网;组合箱梁砼整平层铺装8厘米、用D8钢筋网;城市桥梁现浇箱梁砼整平层铺装不小于7厘米、用D6钢筋网,数量要考虑搭接长度.(2)对于水泥砼铺装层,设计时钢筋网规格统一取D10(城市桥梁钢筋网规格不应小于D10,必要时可采用纤维砼;公路桥梁钢筋网规格不应小于D8).2、关于沥青数量,涉及有接线工程的计入路线工程中,单独的项目单独计入.3、对于大纵坡的水泥砼桥面,要考虑桥面刻槽,普通小坡采用拉槽处理4、在说明中要强调“D10钢筋网采用冷轧带肋钢筋,并满足《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》(JGJ 114-2014)相关要求”.(十一)支座1、单跨桥梁或连跨总长度不大时,支座仅采用板式橡胶支座即可,桥跨为3*20米或同规模以上时,边跨考虑用滑动支座.2、尺寸的选择：20米板梁200*49米米、16米板梁200*42米米、13米板梁175*35米米、10米板梁150*28米米、8米及以下板梁150*21米米.3、调平钢板应给出大样,并给出四角高度计算公式.4、支座垫石：组合箱梁及现浇梁用C40,板梁用C30,最小厚度不宜小于10厘米;5、对于四氟板支座,要根据《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》P22第6.1条要求,在说明中强调“GYZF4支座应水平安装,并应设置上下钢板,四氟板与不锈钢板间应放5201-2硅脂润滑油,安装后一定要设置防尘罩”.6、支座垫石的钢筋应预埋在帽梁内,不需施工采用插入方式.(十二)锚栓1、原则上,单跨桥布置在一侧桥台,多跨布置设在中墩.可根据具体一联跨数、纵坡大小确定等布置多排.(十三)挡块1、位置要注意,距离边缘要示意出来,挡块与梁间距不宜小于2厘米.2、处于弯道上的组合箱梁,折线布梁时要特别注意挡块位置和折角,预留间距应适当加大.3、现浇梁可视实际情况布设钢挡块.4、对于地震烈度较高处的桥梁,挡块内侧可设置横向减震挡块,并强调“横向减震垫块设于桥墩(台)挡块处;减震垫块均使用天然橡胶,在梁体安装前进行界面处理后采用工程胶粘贴于相应位置,也可采用其它有效措施固定,均要保证其耐久性”(20170911)(十四)伸缩缝1、一般用D40型,当桥长≥39米(3*13米及以上)时,采用D60型.桥跨过多要分联,一般经计算尽量不要超过D80型;2、伸缩缝的长度要注意,跟采用的内耳墙或外耳墙形式有关(去掉耳墙宽度).3、人行道也要做伸缩缝,伸缩缝处要预留管道后期穿弱电线.4、伸缩缝砼强度等级同铺装,要求采用掺入聚酯纤维或钢纤维.(十五)人行道、护栏/栏杆、侧分带1、栏杆的扶手满足最低1.1米要求、构件净距不大于14厘米,且不宜采用横线条栏杆;采用金属网状栏杆时,网状开口不应大于5厘米;国省干道非景观要求慎用装卸式栏杆.2、二级及二级以上公路小桥、通道、明涵的护栏形式宜采用与相邻路基护栏相同.(一级公路采用双幅断面时,外侧护栏为防撞墙结构,内侧护栏采用钢波形护栏)3、钢结构桥梁宜采用金属柱式护栏;对景观有要求和积雪严重地区宜采用金属柱式护栏或组合式护栏.4、高速公路、一级公路的桥梁不宜设置缘石,若因结构要求(钢筋锚固、防撞力计算、保护桥面)设置,其高度宜控制在5~10厘米;带有路缘石的人行道(自行车道)只能用于设计速度≤60千米/h且防护等级为二(B)级的桥梁,缘石高度宜为15厘米,不应超过20厘米;路缘石与桥梁缘石高度不一致,应在其高差20倍及以上的距离内设置过渡段.5、设计速度≤60千米/h设置人行道(自行车道)可通过缘石和车行道分离;设计速度＞60千米/h设置人行道(自行车道)则应通过护栏分离,自行车栏杆最小高度140厘米.6、缘石钢筋一般要求预埋在梁体内.7、钢板：伸缩缝处混凝土护栏挡板采用亚光不锈钢板,满足《不锈钢冷轧钢板和钢带》(GB/T 3280-2007)的要求;设置伸缩缝处端立柱间距不应大于2米;注意护栏端头不得对碰撞车辆构成危险(迎撞面前的边坡平整,不能有突变),必要时可考虑设置缓冲设施(防撞垫或防撞端头).(公路交通安全设施设计细则JTG/T D81—2017)8、护栏样式的选择要结合桥位处视线情况确定,对于处于交叉口,若采用墙式护栏,视线存在遮挡、存在安全隐患,可做成钢护栏或组合式护栏,护栏防撞等级要求满足《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81—2017)相关要求.(十六)泄水管1、横排、竖排要注意,布置合理,正常5米左右一道,大桥凹曲线处要加密.2、跨线桥、航道桥、景观桥要考虑雨水收集问题.3、对于横排泄水管,管口处要做一个浅式集水槽,防止管口大部分被沥青面层埋掉.挑出梁最外端不宜小于10厘米.4、注意超高桥梁排水管设置的方向,同时间距应加密.5、桥梁纵坡较大的单跨桥梁可不设排水设施.(十七)搭板1、一般情况应考虑设置.2、分块宽度与路线车道划分一致;3、水泥砼路面搭板上不再考虑再做铺装;4、对于斜桥,交角＞20°时可考虑锯齿形布置,交角≤20°时采用梯形布置.(十八)锥坡1、大小、圆弧的画法要与现场实际地形基本吻合.2、锥坡数量统一计至放锥点后5米.3、对于大中型桥梁,锥坡后要考虑设置急流槽和人行步道.4、若放坡填土较高(大于5米),应考虑采用二阶锥坡.台前填土高度大于5米时,肋板台前溜坡设置检修平台;桥梁耳墙后左右设置桥头踏步兼急流槽,正桥设置在耳墙末端,斜桥设置在锥坡坡脚处,耳墙末端与踏步间设置拦水堰.(十九)接线1、单独改造的桥梁一定要有接线工程量.2、农桥改造接线相关标志牌、警示柱、防撞墩等安保设施要考虑到位.(二十)其它1、对于航道桥,应按照航道部门要求设置必要的标志牌,助航设施等.2、上跨饮水水源保护区、铁路、高速公路、通航河流、交通量大的公路、需要控住出入的一级公路的车行或人行构造物两侧均应设置防落物网.(分离式结构内外侧都设).3、上跨桥梁或隧道内净空高度小于4.5米时可设防撞限高架.。

程建耀桥梁设计实用手册

程建耀桥梁设计实用手册一、引言桥梁作为连接两个地方的重要交通工具，在现代社会中具有非常重要的地位。

程建耀桥梁设计实用手册通过总结程建耀先生多年来的实践经验和理论研究，总结出了一套实用的桥梁设计方法和工程实施经验。

本手册通过详细介绍桥梁设计的各个环节，包括桥梁结构设计、材料选用、施工管理等方面的内容，旨在为广大桥梁设计从业者提供一份实用的参考。

二、桥梁结构设计1. 桥梁类型选择在桥梁设计中，根据不同的地形条件和交通需求，需根据实际情况选择适合的桥梁类型，包括梁桥、拱桥、悬索桥等。

程建耀桥梁设计手册通过实例分析各种桥梁类型的优缺点，帮助设计人员选择适合具体项目的桥梁类型。

2. 结构设计原理介绍桥梁的结构设计原理，包括受力分析、梁体布置、桥墩设计等内容，对桥梁设计的基本原理进行详细讲解，为设计人员提供必备的理论知识。

3. 材料选用桥梁设计中材料的选用对桥梁的性能和寿命有着重要的影响。

手册中对各种常用桥梁材料的性能和适用范围进行详细介绍，帮助设计人员进行合理的材料选择。

三、施工管理1. 施工准备介绍桥梁施工前的准备工作，包括场地准备、设备调配、人员组织等内容，帮助设计人员保证施工的顺利进行。

2. 施工技术对常用的桥梁施工技术进行详细介绍，包括浇筑、拱顶、悬索张拉等施工技术，帮助设计人员掌握桥梁施工的关键技术。

3. 施工安全强调施工安全问题，介绍桥梁施工中常见的安全隐患及解决方法，确保施工过程中的安全风险。

四、桥梁维护1. 桥梁检测介绍桥梁日常检测和定期检测的方法和标准，确保桥梁的安全使用。

2. 维护保养对桥梁的日常维护和保养工作进行详细介绍，包括涂装、防腐、排水等维护工作，确保桥梁的长期使用。

五、结语程建耀桥梁设计实用手册通过对桥梁设计、施工和维护的全面介绍，为桥梁设计从业者提供了一份宝贵的参考资料。

希望设计人员在实际工作中能够灵活运用手册中的理论知识和实用经验，为建设更安全、更具创新的桥梁做出贡献。

桥梁设计常用数据手册

桥梁设计常用数据手册一、前言桥梁是连接两地域的交通工程，是城市发展和社会进步的重要组成部分。

为了确保桥梁的设计、建造和维护安全可靠，需要综合考虑多种数据和参数。

本手册将介绍桥梁设计常用的各种数据，包括桥梁材料性能数据、桥梁结构设计参数等，旨在为桥梁工程师和设计师提供参考依据。

二、材料性能数据1. 钢材：包括强度、屈服点、延伸率等力学性能参数，以及耐腐蚀性能、焊接性能等其他相关数据。

2. 混凝土：包括抗压强度、抗拉强度、弹性模量、抗裂性能等物理力学性能参数。

3. 预应力钢筋：包括张拉应力、裂纹宽度限值、腐蚀率等相关数据。

三、桥梁结构设计参数1. 桥梁跨度：单跨、连续梁和斜拉桥等不同类型桥梁的最大跨度和最小跨度参数。

2. 桥梁载荷：静载荷、动载荷、交通荷载等不同情况下的设计荷载参数。

3. 桥墩设计：包括桥墩形式、抗震参数、承载能力等相关数据。

4. 梁式桥设计：包括桥梁梁体截面参数、受力计算参数、防撞设计参数等。

四、施工和维护数据1. 施工工艺参数：包括浇筑混凝土的时间、温度控制、隧道施工参数等。

2. 桥梁维护数据：包括涂料种类、防腐剂种类、钢桥梁防腐蚀设计参数等。

五、其他相关数据1. 环境参数：包括气候环境、地质环境等对桥梁设计的影响参数。

2. 桥梁经济性指标：包括建设成本、使用成本等经济指标数据。

六、总结本手册收集整理了桥梁设计常用的各种数据，包括材料性能数据、结构设计参数、施工和维护数据等，为桥梁工程师和设计师提供了一份全面的参考手册。

在进行桥梁设计时，可以根据本手册提供的数据，结合实际情况进行分析和应用，以确保桥梁的设计、建造和维护工作更加安全可靠。

中小桥梁设计指导手册(设计经验总结)[全面]

公路中小桥施工图设计指导手册一、一般规定1、中小桥梁桥跨尽量采用标准跨径,主要有8米、10米、13米、16米和20米,除8米采用钢筋混凝土结构外,其余均采用先张法预应力空心板.2、桥梁板梁应采用工厂化预制,因接线道路运输条件受限可采用整体现浇梁,但桥跨不宜超过10米,且一般优先考虑采用钢筋混凝土结构.3、跨河桥跨布置一般采用单跨或者奇数跨,非特殊情况不允许在河道中心处布置基础.4、桥长布置尽量以不压缩河道为基准,宜长不宜短.但应注意与桥头交叉道路的衔接.5、桥梁偏角应以跨越河道方向一致,最大偏角为45°,自然河道不宜采取裁弯改直、局部改线顺接等方案.若无法满足与水流方向一致,应尽量加大桥跨减少水中桥墩数量.6、单独改造桥梁不宜设置在曲线上.曲线上桥梁应采取弯桥直做、平分失距、径向折线布置、帽梁预留T形湿接头、护栏调整曲线等方法进行曲线调整,极限情况下可采用加大桥宽方式,一般不宜采用现浇梁.7、桥梁下部一般宜采用灌注桩基础.8、单独改造桥梁桥面铺装应采用混凝土结构,厚度最小不宜小于12厘米.9、桥梁的建筑高度应按规范要求高出洪水位最小50厘米控制,桥上纵坡不宜大于4%,引道不宜大于5%;位于城镇混合交通繁忙段均不得大于3%.10、弱电和自来水管设施可以通过桥梁过河,严禁易燃、易爆、高压等管线设施利用或通过桥梁.二、不允许出现的重大失误1、桥位坐标、细部构造尺寸、标高错误;2、工程量出现重大错误的(如双幅按单幅计量的、构件量成倍错误的);3、主要构件尺寸前后不一(如总体图与构造图前后不一致的;桩距、桩径、桩长、标高及盖梁尺寸等前后不一致的).三、前期应做的工作1、现场调查基础资料：业主需求明确、洪水位、通航情况、老桥情况、河道及道路相关规划、周边环境(有无建筑物：临近房屋建筑、水利设施、过桥管线等)、高压杆线、接线道路是否方便运梁、现场吊装板梁条件是否满足空间要求、老桥若为扩大基础或者附近高压线是否影响打桩等);○1桥梁跨径的确定：a对于农村路上中小桥,考虑到运梁条件、吊装条件及水位较高时要慎用20米板梁.b尽量采用标准跨径,由于省厅农桥补助标准已改变,中小桥补助标准相同,故不推荐采用10+11+10等类似“硬凑的中桥”.c桥跨大小应结合河道宽度和上下游既有桥梁建设情况合理布局,必要时应与地方水利部门或者管理部门协商确定书面的桥跨、桥宽等相关的协议.d桥梁偏角尽量与河道一致,采用5º进制.跨线桥则应严格控制与路线方向一致.②设计水位：对于市管河道、航道(含等外级)等必须明确设计洪水位、通航水位的情况;对于地方河道,测量时根据水迹线等了解最高水位情况,并了解桥位处上下游桥梁跨径、梁底高程等,以便为纵断面数据收集基础资料.③老桥的调查：老桥跨径、结构形式,若为跨径较大的老拱桥,多为扩大基础,后期设计时若采用桩基础,要求对老桥基础挖除干净,先填土压实后进行钻孔灌注桩施工,桥台桩长计算时须考虑负摩阻适当加长.新桥桥墩注意避让老桥桥墩.2、调查桥头接线道路等级、宽度、路面结构,桥位有无优化余地,桥头是否位于在交叉口处,桥头接线高程衔接等.3、加强沟通汇报,拟定成熟的桥型方案应报业和相关部门主认可.4、调查上下游桥梁和道路网情况,若绕行距离过远,与地方协调后,可以考虑设置人行便桥,同时工程量应计入.四、图纸总体要求1、字体、字高严格执行院文件要求：题头4.0、图纸中文字2.5、说明3.0(仿宋-GB2312,宽0.8)数字采用fsdb、宽0.75;对于有上下标的题头,上面用4.0,下面用2.52、线形：表格边框、钢筋线,线宽0.4;平面图中的地形图用8号线,线宽0.1,必要时淡显;其余线宽统一0.2; 标题间距为1,上粗下细;图中虚线、中心线用点画线要表示清楚.3、比例总体图中桥面标高、桩号在CAD中推荐按照实际情况来布置.主要图纸均应按比例画图,示意的部分应注意大小关系,各种线形,截断符号等比例要适中、确保图纸美观.4、凡是分幅桥梁或有不同组成的桥梁,图框中的图名要加上括号标明.如：桥墩一般构造图(机动车道).5、图纸中的数量汇总表,一定要加下标,写明有几个便于自查及后期审复核.如：台桩数量汇总表(共2个桥台).6、同一个构件前后表达要一致.7、如果断面图是画一半的,题头要标明.如：半平面、半立面、1/2平面等.8、斜角的桥梁,桩间距取斜距为整数,斜交角要标清楚,相关尺寸要注意,是否需要/cos角度等.9、不得出现过时的、非规范的符号.如：I级钢、II级钢、40号混凝土等.10、如图纸有分册,必须标明：“第二册共二册”及“第四篇桥梁、涵洞”,不得出现“第二册共两册”等.五、图纸签字出版前注意事项1、图纸签字时,应保证审核已签签署完毕,并附有相关校审单.2、分管总工签字前,应事前已与总工进行沟通和确认桥型方案,不得出现临时更改桥跨、桥宽等主体方案的情况.3、进度控制好,不拖拉、避免临时出版,给审复核人员要留有充足看图时间.4、图纸整理好出版前要完善相关流程,地勘报告、ISO等,并要从头到尾自查,不得出现缺页、少签字情况.5、涉及到后期变更的内容,应多与分管负责人和总工沟通,协调好变更方案.变更单中必须写明变更的理由,非主动性变更必须有主管部门的签呈或批文.六、细部构造注意事项㈠设计说明1、除老桥改造项目,不应引用过时的规范,尤其要注意以下几本：(1)《预应力筋用锚具、夹具和连接器》(GB/T14370－2015);(2)《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224－2014)(3)《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》(JGJ/T114－2014)(4)《公路工程抗震设计规范》(JTG B02-2013)(5)《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTG/T B07-01-2006)(6)《混凝土结构耐久性设计规范》(GB/T50476-2008)(7)《钢筋混凝土用钢筋焊接网》(GB/T 1499.3-2010)2、说明中所有数字均应采用“TI米ES NEW RO米AN”字符.3、地质资料中采用f a0、q ik、Q3al+pl注意上、下标问题.4、城市桥梁带人行道的,人群荷载按照《城市桥梁设计规范》(GJJ11-2011)第10.0.5条取用xxxkPa.5、老桥改造要写明老桥的基本情况、损坏程度,拆除的理由等.6、凡是工程量计入路线中的,说明中要交代.7、改造项目注意加上以下相关内容：(1)由于本项目为老桥改造工程,施工时应充分考虑到老桥基础处钻桩的难度,必要时应做好穿透老桥基础的措施方案;(2)基础施工时,如发现地质情况与图纸不符时,需进行补充钻探,经监理工程师与业主确认后,及时与设计单位联系;(3)桥梁施工前,施工单位应编制安全、可靠的拆桥方案,并及时上报业主单位,经审查同意后,方可进行老桥拆除;(4)桥梁改造完成后,应做好与现有道路的衔接工作;(5)对于通航河道,应要求老桥基础拆除至规划河床线以下2米.8、对于铺设沥青砼的桥梁,要注明“柔性防水粘结层”,说明中增加要求“桥面柔性防水粘接层喷涂前,首先清除油污、垃圾等,然后彻底清扫基面,再用吹尘器把基面吹干净.防水层共喷涂3遍(用量0.6~0.8千克/米2),下一层要待上一遍涂料实干后才能喷涂.防水材料须满足JT/T535-2004《路桥用水性沥青基防水涂料》中规定的相关技术要求.”对于经审查或业主同意使用的“环氧沥青防水层”,要写明“桥面防水釆用水性环氧沥青防水粘结层,桥面防水等级I级,设计使用年限15年,材料用量及相关要求应满足江苏省地方标准《水泥混凝土桥面水性环氧防水粘结层施工技术规范》(DB32/T2285-2012)中相关规定”.9、对于涵洞说明,须加“涵洞的标高、位置、交角及长度应根据现场实际情况进行复核,如与设计有较大偏差,请及时通知设计单位进行变更”.10、批量农桥,要增加各个构件保护层一览表.11、对于市政桥梁,应增加一条“施工前应查明桥位处及附近所有地下管线,根据有关部门要求提前做好迁改和保护,否则不得施工”.12、桥梁说明中必须有桥梁抗震设防等级、使用年限(可更换构件年限)、结构耐久性要求、钢结构防腐方案、桥梁运营期间养护注意事项等.㈡工程数量表1、桥涵工程数量一律保留小数点后一位即可.2、相应的数量统计清楚,不得缺项漏项.2、有拆除老桥的,备注中要说明拆除老桥的长度、宽度、上部形式、下部形式.3、对于已防护好的河道,要计入施工时破坏的防护工程量及后恢复工程量.4、其它数量应计入到备注中：如路灯套数、PVC管等.㈢桥位平面布置图1、图纸中应标注的：起终点和中心桩号、桥宽、交叉口转弯半径、指北针、道路基本组成、道路名称、河道名称、航道等级等内容.2、平面图的地图,道路上的桩号及字体要注意比例,不得照搬照套.3、平面图整体比例要协调,既要能看出桥梁基本构造,又要能看出所处的环境位置.4、桥位附近若有高压线杆、电缆线、民用设施等应确保施工距离,影响施工时要特别标明需要拆除或迁移,同时工程数量表中应体现.5、控制点及控制点成果表(坐标、高程)要交代,必要时列表显示.6、处于交叉口处的桥梁,要注意桥台侧墙、耳墙是否有必要根据渠化做成八字形的或者取消耳墙直接做成挡土墙形式或其他衔接结构.注意桥头的防护必须与实地相符,和防护细部图一致,不能随意乱画.㈣桥型总体布置图1、比列协调适中、充满图框,断面大小合适,不要差别太大(一般应采用同等比例);2、图纸须标明：起终点桩号、中心桩号、桥跨、桥长、基础纵(横)向间控制放样间距尺寸、伸缩缝宽度、耳墙长、搭板长、桩径、桩距、水位、通航净空、下穿道路名称及净空、河床线标高、地质钻孔、斜交角、桥宽及平纵断面参数等,不得缺少重要结构尺寸;3、若存在立交情况,平面图中也应示意处被交道路、河道名称和宽度等;4、桥头两侧有道路或其他标志物的应标明,指向要明确;5、说明中应标明：尺寸标注单位、荷载等级、桥梁上下部结构形式、桩底标高指明其所示位置、高程体系、防震等级及其它必要的说明;6、基础标高与地质钻孔的资料标高要对应.㈤墩台一般构造图1、一般等级公路上桥梁做外耳墙,城市道路及农桥,一般做内耳墙(与伸缩缝协调).2、位置准确(注意挡块位置)、标志清楚、线形准确,相关标高、坐标无误.3、同一工程,尺寸要有梯度,快慢车道的基础也要有梯度(梁高、桩长等要有区别).4、一般16米(含)以上的桥梁,桩基直径采用1.2米,13米及以下的采用1.0米,最小不得小于0.8米桩基.5、耳墙长度统一：20米用2.7米、16米用2.4米、13米用2.2米、10米用2.0米.6、关于分幅：一般宽大于30米时考虑,应慎重.同时墩身分隔缝不得使一块板压在两个帽梁上,具体情况具体分析.(快慢车道最好分离)7、涉及有高低墩示意图要有细部尺寸.8、注意桥台牛腿尺寸,搭板正常仅做机动车道范围,且根据车道划分,特殊情况再议.9、关于系梁的设置,墩高≥7米、桩基间距≥6米时、桩顶地质存在软弱不良土层较大时考虑.系梁的顶标高尽量设置在常水位以上,若常水位以上桥墩高度较小但距离河底高度较大且桥位所处地震烈度高于8°应考虑设置在河床底处.㈥墩台帽、墩身、耳背墙钢筋构造图1、满足抗剪斜筋的情况下,骨架筋的层数尽量控制在两层,同时考虑骨架钢筋的整体刚度和变形,应设置斜筋.2、箍筋凡采用135度的,直钩长度统一取13厘米.3、耳背墙钢筋不得伸到底、满足构造要求即可,以方便施工;4、高低墩要示意出高墩、桥台台帽要示意出背墙;5、对于实体式墩身,墩身较长方向不设置拉筋,设置斜向支撑钢筋.㈦桩、柱、系梁钢筋构造图1、摩擦桩的素砼长度：短筋满足4/a、长筋满足6/α,素砼长度不大于6.25d(α按照0.3考虑,一般18米以下短桩才用50厘米素砼,别的至少1.5米左右);支撑桩为通长筋,设置至底部.2、根据台后填土高度和钻孔资料判定桥台桩是否须考虑负摩阻;当桩身上段存在淤泥、淤泥质土层或液化土层时,短筋的长度应穿过这些土层的厚度.不得把桩端直接放在压缩性较高的软弱土层上.3、桩主筋净保护层厚度统一取7.5厘米、墩柱保护层统一取6厘米,不考虑定位筋(按施工规范要求设置砼垫块),加强钢筋直径采用与主筋相同.4、配筋：地震烈度较低的中小桥,桥台一般取0.8%、桥墩0.67%;大桥及地震烈度较高的地方适当增加配筋率.5、关于桩基箍筋的加密：一般桥梁,土体以下6米(注意桥墩的冲刷深度、若桩顶为软土应适当加长),老桥为扩大基础的桥梁及大桥适当增加,墩柱可考虑全加密;6、关于桩基检测：应对每根桩的完整性进行无损检测.常规桩基采用低应变反射波法进行完整性检测.对于桩长大于40米的直径为1.5米及以上的桩基采用超声波法检测,声测管根据《公路工程桩基动测技术规程》要求设置,d≤1.5米时布设3根,d＞1.5米时4根均布.7、系梁须做成双肢箍,上下主筋直径22,侧面钢筋直径12.㈧标准正横断面图1、比例适中,不要过大或过小.2、图纸要有铰缝的示意图.3、要显示支座和垫石.4、细部尺寸标注清晰.㈨板梁1、注意斜角角度的方向,不要画反了,斜角角度较大的,要根据规范设置加强钢筋.2、注意边板挑臂不同时,横向主筋直径也不同.3、本地周边片区基本采用我院通用图,外地项目要结合当地实际情况确定板梁形式.㈩铺装1、砼强度等级应与上部结构相同,并不低于C40.(1)对于沥青铺装层：板梁砼整平层铺装10厘米、用D10钢筋网;组合箱梁砼整平层铺装8厘米、用D8钢筋网;城市桥梁现浇箱梁砼整平层铺装不小于7厘米、用D6钢筋网,数量要考虑搭接长度.(2)对于水泥砼铺装层,设计时钢筋网规格统一取D10(城市桥梁钢筋网规格不应小于D10,必要时可采用纤维砼;公路桥梁钢筋网规格不应小于D8).2、关于沥青数量,涉及有接线工程的计入路线工程中,单独的项目单独计入.3、对于大纵坡的水泥砼桥面,要考虑桥面刻槽,普通小坡采用拉槽处理4、在说明中要强调“D10钢筋网采用冷轧带肋钢筋,并满足《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》(JGJ 114-2014)相关要求”.(十一)支座1、单跨桥梁或连跨总长度不大时,支座仅采用板式橡胶支座即可,桥跨为3*20米或同规模以上时,边跨考虑用滑动支座.2、尺寸的选择：20米板梁200*49米米、16米板梁200*42米米、13米板梁175*35米米、10米板梁150*28米米、8米及以下板梁150*21米米.3、调平钢板应给出大样,并给出四角高度计算公式.4、支座垫石：组合箱梁及现浇梁用C40,板梁用C30,最小厚度不宜小于10厘米;5、对于四氟板支座,要根据《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》P22第6.1条要求,在说明中强调“GYZF4支座应水平安装,并应设置上下钢板,四氟板与不锈钢板间应放5201-2硅脂润滑油,安装后一定要设置防尘罩”.6、支座垫石的钢筋应预埋在帽梁内,不需施工采用插入方式.(十二)锚栓1、原则上,单跨桥布置在一侧桥台,多跨布置设在中墩.可根据具体一联跨数、纵坡大小确定等布置多排.(十三)挡块1、位置要注意,距离边缘要示意出来,挡块与梁间距不宜小于2厘米.2、处于弯道上的组合箱梁,折线布梁时要特别注意挡块位置和折角,预留间距应适当加大.3、现浇梁可视实际情况布设钢挡块.4、对于地震烈度较高处的桥梁,挡块内侧可设置横向减震挡块,并强调“横向减震垫块设于桥墩(台)挡块处;减震垫块均使用天然橡胶,在梁体安装前进行界面处理后采用工程胶粘贴于相应位置,也可采用其它有效措施固定,均要保证其耐久性”(20170911)(十四)伸缩缝1、一般用D40型,当桥长≥39米(3*13米及以上)时,采用D60型.桥跨过多要分联,一般经计算尽量不要超过D80型;2、伸缩缝的长度要注意,跟采用的内耳墙或外耳墙形式有关(去掉耳墙宽度).3、人行道也要做伸缩缝,伸缩缝处要预留管道后期穿弱电线.4、伸缩缝砼强度等级同铺装,要求采用掺入聚酯纤维或钢纤维.(十五)人行道、护栏/栏杆、侧分带1、栏杆的扶手满足最低1.1米要求、构件净距不大于14厘米,且不宜采用横线条栏杆;采用金属网状栏杆时,网状开口不应大于5厘米;国省干道非景观要求慎用装卸式栏杆.2、二级及二级以上公路小桥、通道、明涵的护栏形式宜采用与相邻路基护栏相同.(一级公路采用双幅断面时,外侧护栏为防撞墙结构,内侧护栏采用钢波形护栏)3、钢结构桥梁宜采用金属柱式护栏;对景观有要求和积雪严重地区宜采用金属柱式护栏或组合式护栏.4、高速公路、一级公路的桥梁不宜设置缘石,若因结构要求(钢筋锚固、防撞力计算、保护桥面)设置,其高度宜控制在5~10厘米;带有路缘石的人行道(自行车道)只能用于设计速度≤60千米/h且防护等级为二(B)级的桥梁,缘石高度宜为15厘米,不应超过20厘米;路缘石与桥梁缘石高度不一致,应在其高差20倍及以上的距离内设置过渡段.5、设计速度≤60千米/h设置人行道(自行车道)可通过缘石和车行道分离;设计速度＞60千米/h设置人行道(自行车道)则应通过护栏分离,自行车栏杆最小高度140厘米.6、缘石钢筋一般要求预埋在梁体内.7、钢板：伸缩缝处混凝土护栏挡板采用亚光不锈钢板,满足《不锈钢冷轧钢板和钢带》(GB/T 3280-2007)的要求;设置伸缩缝处端立柱间距不应大于2米;注意护栏端头不得对碰撞车辆构成危险(迎撞面前的边坡平整,不能有突变),必要时可考虑设置缓冲设施(防撞垫或防撞端头).(公路交通安全设施设计细则JTG/T D81—2017)8、护栏样式的选择要结合桥位处视线情况确定,对于处于交叉口,若采用墙式护栏,视线存在遮挡、存在安全隐患,可做成钢护栏或组合式护栏,护栏防撞等级要求满足《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81—2017)相关要求.(十六)泄水管1、横排、竖排要注意,布置合理,正常5米左右一道,大桥凹曲线处要加密.2、跨线桥、航道桥、景观桥要考虑雨水收集问题.3、对于横排泄水管,管口处要做一个浅式集水槽,防止管口大部分被沥青面层埋掉.挑出梁最外端不宜小于10厘米.4、注意超高桥梁排水管设置的方向,同时间距应加密.5、桥梁纵坡较大的单跨桥梁可不设排水设施.(十七)搭板1、一般情况应考虑设置.2、分块宽度与路线车道划分一致;3、水泥砼路面搭板上不再考虑再做铺装;4、对于斜桥,交角＞20°时可考虑锯齿形布置,交角≤20°时采用梯形布置.(十八)锥坡1、大小、圆弧的画法要与现场实际地形基本吻合.2、锥坡数量统一计至放锥点后5米.3、对于大中型桥梁,锥坡后要考虑设置急流槽和人行步道.4、若放坡填土较高(大于5米),应考虑采用二阶锥坡.台前填土高度大于5米时,肋板台前溜坡设置检修平台;桥梁耳墙后左右设置桥头踏步兼急流槽,正桥设置在耳墙末端,斜桥设置在锥坡坡脚处,耳墙末端与踏步间设置拦水堰.(十九)接线1、单独改造的桥梁一定要有接线工程量.2、农桥改造接线相关标志牌、警示柱、防撞墩等安保设施要考虑到位.(二十)其它1、对于航道桥,应按照航道部门要求设置必要的标志牌,助航设施等.2、上跨饮水水源保护区、铁路、高速公路、通航河流、交通量大的公路、需要控住出入的一级公路的车行或人行构造物两侧均应设置防落物网.(分离式结构内外侧都设).3、上跨桥梁或隧道内净空高度小于4.5米时可设防撞限高架.。

桥梁设计手册

桥梁设计手册介绍本文档是一份桥梁设计手册，旨在提供桥梁设计的基本原则和指导。

其中包括桥梁设计的要求、设计流程和常见问题的解决方法等内容。

桥梁设计的基本原则- 安全性：桥梁设计应优先考虑安全性，确保桥梁结构能够承受正常和异常的荷载，并保证使用寿命。

- 经济性：桥梁设计应尽可能节约材料和成本，同时保持结构的稳定性和功能性。

- 可持续性：桥梁设计应考虑环境保护和资源可持续利用的原则，减少对环境的影响。

- 美观性：桥梁设计应考虑结构的美观性和融入周围环境的能力。

桥梁设计的要求- 荷载要求：桥梁设计应根据预计的荷载类型和大小确定结构的承载能力，并保证安全性。

- 基础要求：桥梁设计应确保桥梁的基础结构能够承受荷载并保持稳定。

- 结构要求：桥梁设计应根据不同的跨度、土壤条件和荷载情况选择合适的结构形式，如梁式桥、拱桥或悬索桥等。

- 施工要求：桥梁设计应考虑施工的可行性和安全性，确保施工过程中的顺利进行。

桥梁设计的流程1. 方案设计：确定桥梁的基本参数和结构形式，并进行初步设计和计算。

2. 详细设计：对桥梁的各部分进行细化设计，包括构件的尺寸、材料和连接方式等。

3. 结构计算：进行桥梁的结构计算，包括受力计算、挠度计算和稳定性分析等。

4. 施工准备：编制施工图纸和施工方案，准备施工所需的材料和设备。

5. 施工监督：监督桥梁施工过程中的质量和安全，及时发现和解决问题。

6. 结果评估：对已完成的桥梁进行评估和检验，确保符合设计要求和标准。

常见问题解决方法- 荷载超限：增加桥梁的承载能力或减小荷载，如加固桥梁结构或限制车辆负载。

- 土壤条件差：采用适当的基础设计和土壤加固措施，如桩基础或地基加固。

- 施工难题：采用合适的施工方法和工艺，如施工模拟和先进技术设备的应用。

以上是本桥梁设计手册的简要介绍，详细内容请参考相关标准和指南。

务必在设计过程中遵循安全和法律规定，并遵循工程伦理。

中小桥梁设计指导手册(设计经验总结)

公路中小桥施工图设计指导手册一、一般规定1、中小桥梁桥跨尽量采用标准跨径，主要有8m、10m、13m、16m和20m，除8m采用钢筋混凝土结构外，其余均采用先法预应力空心板。

2、桥梁板梁应采用工厂化预制，因接线道路运输条件受限可采用整体现浇梁，但桥跨不宜超过10m，且一般优先考虑采用钢筋混凝土结构。

3、跨河桥跨布置一般采用单跨或者奇数跨，非特殊情况不允许在河道中心处布置基础。

4、桥长布置尽量以不压缩河道为基准，宜长不宜短。

但应注意与桥头交叉道路的衔接。

5、桥梁偏角应以跨越河道方向一致，最大偏角为45°，自然河道不宜采取裁弯改直、局部改线顺接等方案。

若无法满足与水流方向一致，应尽量加大桥跨减少水中桥墩数量。

6、单独改造桥梁不宜设置在曲线上。

曲线上桥梁应采取弯桥直做、平分失距、径向折线布置、帽梁预留T形湿接头、护栏调整曲线等方法进行曲线调整，极限情况下可采用加大桥宽方式，一般不宜采用现浇梁。

7、桥梁下部一般宜采用灌注桩基础。

8、单独改造桥梁桥面铺装应采用混凝土结构，厚度最小不宜小于12cm。

9、桥梁的建筑高度应按规要求高出洪水位最小50cm控制，桥上纵坡不宜大于4%，引道不宜大于5%；位于城镇混合交通繁忙段均不得大于3%。

10、弱电和自来水管设施可以通过桥梁过河，严禁易燃、易爆、高压等管线设施利用或通过桥梁。

二、不允许出现的重大失误1、桥位坐标、细部构造尺寸、标高错误；2、工程量出现重大错误的（如双幅按单幅计量的、构件量成倍错误的）；3、主要构件尺寸前后不一（如总体图与构造图前后不一致的；桩距、桩径、桩长、标高及盖梁尺寸等前后不一致的）。

三、前期应做的工作1、现场调查基础资料：业主需求明确、洪水位、通航情况、老桥情况、河道及道路相关规划、周边环境（有无建筑物：临近房屋建筑、水利设施、过桥管线等）、高压杆线、接线道路是否方便运梁、现场吊装板梁条件是否满足空间要求、老桥若为扩大基础或者附近高压线是否影响打桩等）；○1桥梁跨径的确定：a对于农村路上中小桥，考虑到运梁条件、吊装条件及水位较高时要慎用20m板梁。

桥梁设计手册

桥梁设计手册序号?书名及作者?单价（元）?1?公路小桥涵手册----河北交规院??2?公路桥涵设计手册--涵洞----顾克明??3?公路桥涵设计手册--拱桥(上册)----石绍甫??4?公路桥涵设计手册--拱桥(下册)----顾安邦??5?公路桥涵设计手册--墩台与基础----江祖明??6?公路桥涵设计手册--梁桥(上册)----徐光辉??7?公路桥涵设计手册--梁桥(下册)----刘效尧??8?公路桥涵设计手册--预应力技术及材料设备----刘效尧?? 9?公路桥涵设计手册--桥位设计----高冬光??10?公路桥涵设计手册--基本资料----毛瑞祥??11?县乡公路手册----黄新元??12?公路养护与管理手册----交通部??13?路桥施工常用数据手册----杨文渊??14?道路施工工程师手册*----杨文渊??15?桥梁施工工程师手册*----杨文渊??16?交通工程手册----公路学会??17?筑路机械手册----何挺继??18?桥梁设计手册--桥梁附属构造与支座----金吉寅??19?桥梁设计手册--路基(第二版)*----交通部??20?桥梁设计手册--路面(第二版)*----姚祖康??21?公路施工项目管理手册----陈传德??22?道路建筑工程材料手册----公路一局??23?公路施工手册--基本作业杨理准??24?公路施工手册--桥涵(上册)新版)*----公路一局??25?公路施工手册--桥涵(下册)新版)*----公路一局??26?工程勘察设计收费标准(2002年修订本)----建设部?? 27?公路施工手册--工程材料----杨理准??28?实用土木工程手册(第三版)----杨文渊??29?简明公路施工手册(第二版)----杨文渊??30?公路施工测量手册----聂让?浒金良??31?交通土建软土地基工程手册----河海大学??32?公路工程施工监理手册*----交通部质监站??33?简明工程机械施工手册----杨文渊??34?桥梁施工及组织管理(上下册)*----黄绳武?苏寅中?? 35?路基路面工程试验----黎霞??36?公路工程八大通病分析与防治*----山西省公路局?? 37?高速公路建设管理----吴盛滨??38?预应力混凝土连续梁桥设计----徐岳??39?道路立交工程(增订版)----王伯惠??40?水泥混凝土路面施工及新技术*----吴初航??41?公路工程实用电算----廖正环??42?高速公路路基设计与施工*----编委会??43?高速公路路面设计与施工技术----北京市公路局??44? ?公路建设项目用地指标（）★----交通部?? ?45? ?软土工程施工技术与环境保护----杨林德?? ?46? ?公路工程试验员实用读本----伍必庆?? ?47? ?公路工程测量员实用读本----张保成?? ?48? ?公路工程国内招标文件范本★----交通部公管司?? ?49? ?缆索支承桥梁（）------金增洪译?? ?50? ?加筋土工程设计与施工----何春光?? ?51? ?水泥混凝土路面施工与施工机械----何挺继?? ?52? ?钢管混凝土拱桥设计与施工----陈宝春?? ?53? ?互通式立交线形设计与施工----刘旭武?? ?54?130061?沥青路面施工机械与机械化施工----筑路学会?? ?55?3151?公路工程概算、预算及投资估算编制实例----邢凤歧?? ?56?131561?公路施工组织与概预算★----张起森?? ?57?132261?改性沥青与SMA路面★----沈金安?? ?58?132411?公路工程造价指南--估算、概算、预算及决算★--杨子敏?? ? 59?132641?桥梁工程估算及概预算编制实例----袁方?? ?60?132651?公路挡土墙设计----陈忠达?? ?61?132681?高等级公路施工技术与管理★----王明怀?? ?62?132731?工程建设标准强制性条文（公路工程部分）（-----建设部??执行? 63?132991?高速公路规划与设计----编委会?? ?64?133041?钢管混凝土空间桁架组合梁式结构----张联燕?? ?65?122271?高速公路立交工程----编委会?? ?66? ?城市交通流诱导系统理论与模型----杨兆升?? ?67? ?水泥混凝土路面滑模施工技术----傅智?? ?68? ?碾压混凝土路面施工技术----山西交通科研所?? ?69? ?预应力混凝土连续梁桥----范立础?? ?70?125281?公路工程实用测设技术----王文锐?? ?71? ?高等级公路路面结构设计方法----武和平?? ?72? ?FIDIC条款与公路工程施工监理-----李宇峙?? ?73? ?计算推力桩的综合刚度原理和双参数法----关恒力?? ?74? ?公路路基路面施工监理指南(修订版)----熊焕荣?? ?75? ?桥梁计算示例集----拱桥(第二版)----钟圣斌?? ?76? ?公路项目利用世界银行贷款实务?? ?77?134061?道路立体交叉规划与设计----杨少伟?? ?78?134731?隧道工程检测技术----吕康成?? ?79?135061?公路几何线形检测技术----王文锐?? ?80? ?路基路面试验检测技术----徐培华?? ?81? ?交通工程试验检测技术----陈红?? ?82? ?桥涵工程试验检测技术----胡大琳?? ?83? ?中国公路桥梁和结构工程学会2000、2001年桥梁学术会论文集??两册200元?84??公路桥梁电算(第二版)----杨炳成?? ?85? ?大跨度桥梁施工控制----徐尹兰?? ?86? ?桥梁悬臂施工与设计------雷俊卿?? ?87? ?高速公路交通工程及沿线设施----编委会?? ? 88? ?工程项目招标投标实务------刘尔烈?? ?89?现代道路交通测试技术--原理与应用----孙朝云?? 90?公路工程地质与勘察----刘世凯等??91?公路工程施工监理400问----文德云??92?江阴长江公路大桥建设论文集----大桥建设指挥部?? 93?公路建设项目社会环境评价----董小林??94?高等级公路半刚性基层沥青路面----沙庆林??95?塑料板排水法加固软基工程实例集刘家豪??96?桥梁监理工程师指南(增订版)----王文涛??97?公路设计指南----陈胜营??98?顶管施工技术----余彬泉?陈传灿??99?公路工程监理培训教材--合同管理----雷俊卿?? 100?公路工程监理培训教材--工程费用监理----张建仁?? 101?公路工程监理培训教材--监理概论----刘健新?? 102?公路工程监理培训教材--工程质量监理----李宇峙?? 103?公路工程监理培训教材--工程进度监理----邬晓光?? 104?无粘结与部分预应力结构----防贞政??105?英汉道路工程词典(第四版)----赵祖康??106?连续桥面简支梁桥墩台计算实例----袁伦一??107?公路桥墩台设计与施工----马尔立??108?混凝土的损伤断裂----蔡四维??109?软土工程施工技术与环境保护----杨林德??110?公路建设项目用地实务----王玉??111?公路沥青路面养护新技术----常魁和??112?高速公路机械化施工与组织管理----廖正环??113?公路工程施工监理合同范本----交通部??114?公路工程施工监理实务(修订版)----刘吉士??115?桥梁与隧道施工监理指南(增订版)----刘吉士?? 116?公路工程施工投标与项目成本管理----吴承志?? 117?国际招投标理论与实务----许高峰??118?公路工程造价与快捷编标(修订版)----张铁成?? 119?高速公路养护管理----编委会??120?公路工程竣工资料编制指南----王松根??121?简明交通工程学----朱永明??122?公路建设管理文件汇编(2002年版)----公路司?? 123?公路养护管理文件汇编??124?公路施工及验收规范汇编*??125?公路建设项目环境保护法汇编??126?公路工程通用标准规范??127?公路工程试验规程汇编??128?公路工程勘测规范汇编??129?公路工程设计规范汇编??130?公路桥隧设计规范汇编??131?公路建筑材料试验(VCD-9盘)??132?公路工程标准汇编(光盘)(网络版1800元)??133?路桥施工计算手册----周水兴??134?公路筑养路机械机务管理手册----中国筑机学会??135?公路桥涵施工技术规范实施手册----刘吉土??136?公路工程混合材料配合比设计与试验技术手册----徐培华??137?公路工程建设项目计量与支付管理手册----邬晓光??138?公路排水设计手册----姚祖康??139?西部通县公路建设技术指南----交通部公路司??140?公路工程质量通病防治指南----交通部公路司??141?高速公路安全管理----王文武??142?高速公路环境保护与绿化----刘书套??143?道路设计资料集1----基本资料----孙家驷??144?道路设计资料集2----路线测设----孙家驷??145?高速公路沥青路面早期破坏现象与防治----沙庆林??146?乳化沥青与稀浆封层技术----乳化沥青学组??147?沥青路面施工与维修技术----郝培文??148?公路施工技术丛书------公路排水设施----朱新实??149?公路施工技术丛书------公路沥青路面施工---殷岳川??150?公路施工技术丛书------公路施工测量----宋文??151?公路施工技术丛书------公路施工机械----戴强民??152?公路施工技术丛书------公路路面基层施工----孙江??153?沥青及沥青混合料路用性能----沈金安??154?预应力混凝土梁拱组合体系桥梁----金成棣??155?大型桥梁管理丛书------收费、养护、设备（）----江阴大桥管理中心?? 156?桥梁通用构造及简支梁桥----胡兆同??157?刚架桥----邬晓光??158?悬索桥设计----雷俊青??159?桩基试验与检测技术----段尔焕??160?高等级公路机械化施工技术----孙大跃??161?公路水文勘测设计与水毁防治----蒋焕章??162?高等级公路养护技术与养护机械----郭贵平??163?桥梁计算示例集------吊桥??164?桥梁计算示例丛书------悬索桥----徐君兰??165?桥梁计算示例从书------混凝土简支梁(板)桥(第二版)??166?路面设计原理与方法----邓学钧??167?公路土工合成材料设计原理与工程应用----郑健龙??168?桥梁施工控制技术----向忠富??169?高架桥梁抗震设计----范立础??170?桥梁减隔震设计----范立础??171?桥梁延性抗震设计----范立础??172?大跨度桥梁减隔震设计----范立础??。

桥梁设计常用数据手册

桥梁设计常用数据手册一、引言桥梁是连接两地的重要交通设施，对于城市的发展和交通运输起着至关重要的作用。

桥梁设计需要涉及到多种数据和参数，以确保桥梁的安全性、稳定性和持久性。

本手册旨在总结和归纳桥梁设计中常用的数据，以便工程师和设计师在设计桥梁时能够方便地获取相关数据和参数。

本手册内容包括桥梁设计中常用的材料参数、荷载数据、结构设计和施工参数等方面，希望能够对桥梁设计工作者提供一些帮助。

二、材料参数1. 钢材参数：包括各种常用的桥梁钢材的强度、弹性模量、屈服强度等参数。

2. 混凝土参数：包括各种混凝土的强度等参数。

3. 桥梁材料标准：包括各种材料的标准号、规格等信息。

三、荷载数据1. 桥梁荷载标准：包括轻车、重车、风荷载等桥梁设计中常用的荷载标准。

2. 车辆荷载参数：包括轻型车、重型车等车辆的标准荷载参数。

3. 行人荷载参数：包括步行、聚集等情况下的行人荷载参数。

4. 自然环境荷载：包括风荷载、地震荷载等自然环境荷载参数。

四、结构设计参数1. 梁、柱设计参数：包括梁的截面尺寸、受力面积、抗弯设计参数等。

2. 桥墩设计参数：包括桥墩的尺寸、受力面积、稳定性参数等。

3. 桥面设计参数：包括桥面的板厚、材料参数、板系设计参数等。

五、施工参数1. 施工工艺参数：包括各种桥梁施工工艺的参数，如拱形桥施工参数、悬索桥施工参数等。

2. 施工材料参数：包括各种桥梁施工中使用的材料的参数，如脚手架参数、支撑参数等。

六、结语桥梁设计中的数据是设计师们进行桥梁结构计算、分析和设计的基础。

本手册对桥梁设计中常用的数据进行了整理和归纳，希望能够为桥梁设计工作者提供便利。

在实际的桥梁设计中，设计师还需要根据具体的项目要求和环境条件，结合相关规范和标准，进行详细的设计计算和分析。

希望本手册能够为桥梁设计工作者提供一些参考和帮助，促进桥梁设计工作的顺利进行。

CDOT桥梁设计手册说明书

SECTION 3LOADS AND LOAD FACTORS 3.1 GENERAL REQUIREMENTSThe following section is provided as CDOT practice for loads and load factors.The Designer shall coordinate with Staff Bridge regarding project-specificcircumstances warranting deviations from standard practices referencedherein.This section is complementary to the current CDOT Bridge Rating Manual,CDOT Bridge Detailing Manual, CDOT Standard Specifications for Road andBridge Construction, and current Bridge Structural Worksheets.3.2 CODE REQUIREMENTSUnless otherwise modified by this section, the minimum requirement for loadsand load factors shall be in accordance with Section 3 of AASHTO. This sectionof the BDM is intended to supplement AASHTO code requirements. Anyrequests to vary from methodologies presented herein will be discussed withStaff Bridge.3.3 CONSTRUCTION LOADINGConstruction loads act on the structure only during construction and are oftennot accurately known at the time of design. If specific construction loads havebeen assumed as a part of the design, these loads shall be documented in theplans. Otherwise, the Contractor’s Engineer shall determine the magnitude andapplicability of construction loads and provide falsework and temporarysupports as necessary to ensure the stability and constructability of thestructure during construction.Transient construction loads shall meet all legal load limits or be approved byCDOT’s permit offic e for both new and existing structures.3.4 DEAD LOADS3.4.1 Stay-in-Place Metal Deck FormsIn accordance with Section 9.13.3 of this BDM, form flutes shall not be filledwith concrete. A minimum of 5 psf (non-composite) shall be used to accountfor stay-in-place metal deck forms, when they are allowed.3.4.2 Wearing SurfaceThe following unit weight shall be used in the design of CDOT structures: Asphalt Unit Weight: 146.67 lb/ft3This unit weight results in 36.67 psf for 3-inch asphalt overlays. This unit weightis equivalent to the roadway standard of using 110 pounds per square yard perinch of thickness for quantities. AASHTO C3.4.2.13.4.3 UtilitiesUtility loads shall include the dead load of both the basic utility and allconnections, supports, casings, and other required appurtenances.Waterlines carried in a casing shall be evaluated at the extreme event level forthe potential of waterline failure, resulting in the casing being filled with water.An allowance of 5 pounds per square foot of composite load shall be includedfor new bridges within urban areas to account for future utilities. For ruralbridges, the potential for future utilities should be discussed with the LocalAgency and the CDOT Project Manager. Refer to Section 4.4 of this BDM fordistribution of utility loads.3.4.4 Girder Concrete3.4.4.1 Concrete Unit WeightThe unreinforced concrete unit weight for use in calculating dead loads shallbe per AASHTO Table 3.5.1-1.•For mildly reinforced CIP concrete, a minimum of 5 pcf shall be added to the unreinforced weight to account for reinforcing. For Class D or Gconcrete, the minimum unit weight is calculated to be 150 pcf.•For shop produced precast girders, a minimum of 10 pcf shall be added to the unreinforced weight to account for reinforcing. The unreinforcedweight for load purposes shall be calculated u sing the average actual f’cgiven in Section 5.5.2.1D of this BDM. For Class PS concrete, theminimum unit weight is calculated to be 163 pcf.3.4.4.2 Weight of Curved Precast U GirdersThe Designer is responsible for accounting for the increased self-weight dueto inside faces of webs being chorded for curved precast U girders. TheDesigner should confer with local suppliers concerning the inside web formgeometry required for specific project parameters.3.5 COLLISION LOAD3.5.1 PolicyCDOT structures shall be evaluated for Collision Force (CT) as detailed inSections 3.5.2, 3.5.3, and 3.5.4 of this BDM. In certain cases, structures maybe deemed exempt from CT loads based on the criteria within the commentaryof AASHTO 3.6.5.1, including Equation C3.6.5.1-1 and Table C3.6.5.1-1.Exemption from CT loads will be allowed only with CDOT Unit Leader approvalin coordination with the State Bridge Engineer and should be documented inthe Structure Selection Report.3.5.2 New BridgesThe preferred strategy for new bridges is to meet the clearance and protection requirements set forth in AASHTO. Exposed supporting elements of new bridges that can be hit by errant or oversized vehicles shall be designed for a Collision Force (CT) of 600 kip. The application shall be in accordance with AASHTO. AASHTO 3.6.5This design criterion typically applies to pier columns and non-redundant through type superstructure elements, such as through trusses or through arches.Columns subject to train impact shall be designed in accordance with the AREMA Manual for Railway Engineering and the UPRR/BNSF Guideline for Railroad Grade Separation Projects.3.5.3 Existing StructuresExisting structures shall be evaluated for CT loads in accordance with AASHTO. The preferred strategy for existing structures is to meet the clearance and protection requirements. If clearance and protection are impractical, the columns shall be evaluated for a CT force of 600 kip. The application shall be in accordance with AASHTO.The Engineer shall consider retrofitting the column system to achieve the required load capacity. The existing foundation should be evaluated, along with the column system, to ensure proper load carrying capacity.The structure may be alternatively checked for adequate redundancy to resist collapse from the loss of the members that have inadequate strength to resist the CT load. This is done by modeling the structure without the inadequate members, with the structure subjected to a load of at least 1.0 DL and 0.5 LL+I.3.5.4 Temporary WorksTemporary falsework towers that are within 30 ft. of through traffic shall be designed to resist a 600 kip impact load without collapse of the supported structure or shall be protected by concrete barriers or rigid steel barriers with a minimum 2-ft. shoulder. In cases where loss of the temporary tower would cause collapse of the supported structure the tower shall be protected with a barrier and have a 2-ft shoulder.The barriers shall have a minimum 2-ft. clear zone of intrusion from the tower to the back face of the barrier. For speeds between 35 mph and 45 mph, the barrier shall either be at least 54 in. tall or have a 10-ft. clear zone of intrusion and be at least 42 in. tall. If the speed is expected to be over 45 mph, if the ADTT exceeds 10,000 vehicles per day, or if the through traffic is railroad or light rail traffic, then the barrier shall have the strength, stability, and geometry required for a TL-5 barrier. Guardrails protecting falsework towers or piers shall continue at full rail height for at least 30 ft. either side of the tower and shall be configured with full height rigid barriers to prevent vehicles from running around the rail end and hitting the tower from the opposite side of the rail. If ends transition into lower approach rails rather than crash cushions or barrels, that approach rail shall be a rigid rail type (such as Type 7) and shall not end for at least an additional 170 ft. This extension of the approach rail prevents a vehicle mounting and straddling a barrier from reaching the tower or pier. AASHTO 3.6.53.6 VEHICULAR LIVE LOADVehicular live load shall be in accordance with AASHTO .Bridges should be designed such that future removal of medians and/or sidewalks is considered in the design and rating of the bridge. Simultaneous loading of the sidewalk dead load and vehicle live load is recommended when barrier separation is not present to cover the likelihood of errant trucks mounting the sidewalks or medians. Pedestrian load need not be applied in addition to the vehicle live load in this case.Live load factors for Service III shall be in accordance with AASHTO Table 3.4.1-4. See Section 5.5.1 of this BDM for further explanation of applicability of the different live load factors.The Colorado Permit Vehicle shall be evaluated at Strength II. Figure 3-1 shows the axle weights and axle configuration that represent the Colorado Permit Vehicle. This vehicle is used to determine the Overload Color Code for bridges. It is a moving live load using the same live load distribution factors, number of lanes loaded, and impact factors as the HL-93 truck.Deck slabs do not need to be designed for the Colorado Permit Vehicle wheel loads.An operating rating for the Permit Vehicle shall be provided on the Bridge Rating Summary Sheet (see the CDOT Bridge Rating Manual).Additional design vehicles, such as Specialized Hauling Vehicles (SHVs), Notational Rating Load (NRL), and other legal loads shall be evaluated in accordance with the CDOT Bridge Rating Manual and the AASHTO Manual for Bridge Evaluation .Figure 3-1: Colorado Permit Vehicle3.7VEHICULAR LIVE LOAD ON CULVERTS CDOT considers surcharge from lane loads in the design of box culverts. To maintain consistency with CDOT's M-standards, surcharge loads from lanes shall be applied to the walls and bottom slabs of culverts using the Boussinesq stress distribution.AASHTO 3.6.1.2AASHTO 3.6.1.2.6 and 3.6.1.3.3Thrust may be considered in the design of box culverts (precast or cast-in-place). If thrust is considered in the design, the rating is to incorporate thrustand design assumptions are to be included within the design plans.For arch culverts, soil structure interaction with refined analysis shall be usedfor vehicular load and for identifying positive arch action.3.8 DECK OVERHANG LOADBridge deck overhangs shall be designed for horizontal loads resulting fromvehicle collision in accordance with AASHTO. For deck overhang greater than1/3 of the girder spacing, special attention shall be paid for shear capacity andconcrete screed machine load during deck pour.The AASHTO Chapter methodology for determining impact loads on theoverhang as shown in the BDM examples is very conservative. Recentresearch has shown that the combined impact tension load on deck reinforcingat the flowline of concrete barriers may be as low as 14.8 kip/ft for a TL-4 rail.This value would be increased 100% at rail expansion joints. These reducedvalues are due to torsion and yield line capacities not currently shown in thecode.3.9 CENTRIFUGAL FORCESFor piers and abutments with a pin connection between the superstructure andsubstructure, centrifugal forces may be assumed to act horizontally at theroadway surface. For piers and abutments with a moment resisting connectionbetween superstructure and substructure, the eccentricity of the centrifugalforce shall be considered. Centrifugal forces shall be distributed to substructureelements based on their relative individual longitudinal stiffness.3.10 BRAKING FORCEFor piers and abutments with a pin connection between the superstructure andsubstructure, braking forces may be assumed to act horizontally at theroadway surface. For piers and abutments with a moment resisting connectionbetween superstructure and substructure, the eccentricity of the braking forceshall be considered. Braking forces shall be distributed to substructureelements based on their relative individual longitudinal stiffness.CDOT has experienced loss of backfill material (voids) behind abutments ofexisting bridges due to water intrusion over time. In addition, cyclicaltemperature movements of bridges may cause gaps between backfill andabutments. Due to these considerations, relying on passive earth pressurebehind abutments to resist braking loads is cautioned. If passive earth pressurebehind abutments is considered, AASHTO Table C3.11.1-1 should be used toestimate the participation of passive earth pressure relative to pier stiffness.AASHTO 3.6.1.3.4 AASHTO 3.6.3 AASHTO 3.6.43.11 FATIGUE LOADDue to the uncertainty of future traffic volumes, the maximum ADTT per laneof 20,000 vehicles shall be used when evaluating fatigue. In lieu of site-specificfraction of truck traffic data, the values of AASHTO Table C3.6.1.4.2-1 may beapplied to obtain ADTT for use in Equation 3.6.1.4.2-1.3.12 STREAM FORCES AND SCOUR EFFECTSStream forces shall be designed in accordance with Section 3.7.3 of AASHTO.Debris raft loads need only be applied on structures within high debris channelsas determined by the Hydraulic Engineer.Scour of bridge foundations should be evaluated at two levels:•Strength I – Evaluate 100-year scour in conjunction with maximum dead load factors, live load, and stream forces. If the 100-year scour limitsundermine beyond the back of abutment, impeding live load fromapproaching the structure, live load may be reduced.•Extreme Event II – Evaluate 500-year scour in conjunction withminimum dead load factors and stream forces. Live load may bereduced if the approaches to the bridge are impassable due to scour.The extreme event check should verify that the bridge will not collapse.All other service, strength, and extreme event combinations need not bechecked concurrent with the 100-year or 500-year scour limits.3.13 SEISMIC LOADINGFor bridges and other structures within Seismic Zone 1, the minimumconnection requirements of AASHTO shall apply.For all other seismic zones, both force-based and displacement-basedanalysis methods are allowed. A geotechnical investigation must be completedfor bridges to determine the site class of the foundation materials. When usingExtreme Event I, the load factor on live load should be 0.50. The 0.50 live loadfactor signifies a low probability of the concurrence of the maximum vehicularlive load and the extreme event case.Seismic analysis is not required for mechanically reinforced earth (MSE) andGeosynthetic Reinforced Soil (GRS) walls if Staff Bridge Structural Worksheetsare used. These worksheets contain damage avoidance details such as railanchor slab/beam, coping, and shiplap panel joints that cannot be revisedwithout approval by CDOT Unit Leader in coordination with the MSE WallSMEs. See Section 2.16 of this BDM for further details.3.14 TEMPERATURE / THERMAL FORCESStructures shall be designed for the temperature ranges detailed in Section 14of this BDM.3.15 EARTH PRESSURES AND SETTLEMENT EFFECTSAppropriate earth pressures and predicted settlement should be provided in ageotechnical investigation. The Geotechnical Engineer shall evaluate criteriafor settlement periods and potential down drag effects. AASHTO 3.6.1.4.2 AASHTO 3.7.2, 3.7.3, and 3.7.5AASHTO 3.10.9.2Consideration should be given to lateral earth pressures from surcharge loadsin accordance with AASHTO 3.11.6, modified on a project-specific basis. Forstructures that support vehicular live loads within the stated criteria ofAASHTO3.11.6.4, the load factor on the surcharge shall be in accordance withLS in AASHTO Table 3.4.1-1. For walls designed for a nominal surcharge toaccount for backfilling operations, the load factor on the assumed surchargemay be taken as 1.50. The lower load factor represents the temporary natureof this surcharge effect and reflects the construction load factor in AASHTO3.4.2.1.A combination of mechanically reinforced earth (MSE) with a non-collapsiblevoid or a gap with low density polystyrene can be considered when reducedearth pressure effects are required.Settlement shall be evaluated at the service limit state with a load factor of 1.0applied to all applicable loads. Transient loads may be omitted from settlementanalysis.Effects of abutment settlement on bridges using Geosynthetic Reinforced Soil(GRS) abutments shall be evaluated during the structure selection stage. SeeSection 11 of this BDM for additional requirements.3.16 PEDESTRIAN LOADINGPedestrian load should be considered in accordance with AASHTO and theAASHTO LRFD Guide Specifications for the Design of Pedestrian Bridges. 3.17 BLAST LOADINGThe potential for blast loading shall be evaluated and documented during thestructure selection process and coordinated with Staff Bridge on aproject-specific basis.3.18 WIND LOADSWind loads shall be in accordance with AASHTO. Staff Bridge shall beconsulted for structures within special wind regions not covered by AASHTO.3.19 FENCE LOADSTable 3-1shows the minimum load for which fences on bridges and otherstructures shall be designed unless site conditions justify a different loadcondition. Refer to Section 13 of this BDM for additional information. Calculatedload values were generated using the Chain Link Fence Wind Load Guide,2007. Snow loads are based on energy momentum equations by calculatingthe power available from a snowplow moving at 45 to 50 mph to determine themaximum amount of snow that could be continuously thrown. This providesthe momentum of the snow thrown per second. Dividing the momentum bytime yields the snow impact loads that are shown in Table 3-1. AASHTO3.11.6 AASHTO3.6.1.6 AASHTO3.15 AASHTO 3.8Table 3-1: Fence Loads* The required mesh opening for CDOT snow fence is 3/8”.3.20 REFERENCESChain Link Fence Manufacturers Institute. 2007. Chain Link Fence Wind LoadGuide.。

桥梁工程课程设计说明书

桥梁工程课程设计说明书(总10页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除1.设计资料与结构布置1.1设计资料1.1.1 跨径标准跨径：计算跨径：主梁全长：1.1.2 桥面净宽净7m（行车道）＋2×0.75（人行道）。

公路－Ι级，人群荷载3.0kN/m2，结构重要性系数01.0r 。

1.1.5 桥面铺装4cm厚沥青混凝土面层，其下为C25的混凝土垫层，设双向横坡，坡度为1.5%。

两侧人行道外侧桥面铺装厚10cm（4cm厚沥青面层和6cm厚混凝土垫层）。

1.1.6 材料混凝土：主梁C40，钢筋混凝土重度为25kN/m3；沥青混凝土面层，重度为23kN/m3；C25混凝土垫层，重度为24kN/m31.1.7 主梁数及横隔梁数主梁数：5；横隔梁数：5。

1.2结构布置根据设计资料及装配式简支梁桥的构造要求，现拟定结构尺寸如下：主梁高1.3m，主梁间距为1.6m，梁肋宽为18cm，T形梁翼缘板与腹板交接处厚14cm，翼缘悬臂端厚8cm。

设置五根横隔梁，横隔梁上缘16cm，下缘14cm。

图1-1 主梁横截面布置图图1-2 横隔梁布置图2.主梁恒载内力计算：2.1恒载集度计算：主梁：横隔梁：对于边主梁：对于中主梁：桥面铺装层：g=⨯=栏杆和人行道：52/52/4KN m合计：对于边主梁：对于中主梁：2.2、恒载内力计算计算内梁与边梁的恒载内力。

x=0 M=0边梁内梁2.2.2 l/4截面：x= l/4边梁内梁2.2.3 跨中截面x= l/2 Q=0边梁内梁表2-1 主梁恒载内力内力剪力Q（kN）弯矩M（kN.m）截面位置xx=0x=l/4x=l/2注：括号（）内值为中主梁内力3.主梁活载内力计算3.1支点处荷载横向分布系数按《桥规》规定：汽车荷载距人行道边缘不小于0.5m。

在横向影响线上确定荷载横向最不利的布置位置。

采用杠杆原理法计算。