安徽省汽车产业对其关联产业的带动效应分析
安徽汽车产业链专题报告
安徽汽车产业链专题报告1.经济基础有利制造业发展，优越地理承接产业转移安徽省是近五年中国汽车制造业的黑马，2021年汽车产量全国排名第7，且增速较快。
新能源化改写产地竞争格局，安徽在新能源汽车产量方面已夺得先机，排名有望进一步突破。
安徽GDP增长迅速但工资增速较缓，劳动力具备成本竞争力。
安徽已设立皖江城市带承接产业转移示范区，有望承接长三角汽车工业转移。
1.1.近五年汽车产量黑马，新能源化有望改写产地格局安徽省成为近五年中国汽车制造业的黑马。
2017年中国汽车产量达到顶峰后逐年下滑，各省汽车产量增速回落，但安徽实现逆势增长。
2021年安徽汽车产量全国排名第7。
在2021年汽车产量排名前10的省份中，安徽增速最快，2017-2020产量CAGR为6.7%。
新能源化改写产地竞争格局，安徽排名有望进一步突破。
2017-2021年燃油车销量不断下滑，以燃油车为主的产地也面临产能削减。
以上海为例，如果除去特斯拉，其2017-2021年汽车产量不断下降。
安徽在新能源汽车产量方面已夺得先机，2021年全省新能源汽车产量达25.2万辆，居中国中部第一，同比增长140%，占全国比重7%。
车企新能源销量占比与销量增速正相关，安徽车企新能源化进程较快。
2021年，新能源渗透率极低的车企销量几乎都遭遇下滑。
各车企呈现出新能源销量占比越高，车企销量增速越快的特点。
安徽地区主要汽车厂商新能源销量占比高，销量增速较快。
2021年，江淮汽车新能源销量占比达53.1%，汽车销量增速为62%。
奇瑞新能源销量占比达10.9%，汽车销量增速为37%。
1.2.较低的人工成本，良好的区位条件较低工资保障安徽汽车产业的成本竞争力。
安徽省人均地区生产总值高速增长，但工资增长幅度较为缓慢。
在2021年汽车产量全国前20名省份中，安徽制造业工资与湖北、广西、河北等省份接近，均不高于8万元人民币。
2011-2021年安徽人均GDP增速在汽车产量前20名省份中位列第1，而工资增速位列第18。
公共管理学形考四案例分析安徽大力发展新兴产业
公共管理学形考四案例分析安徽大力发展新兴产业安徽地处中国中东部，与上海、江苏、浙江等地相邻，具有良好的地理位置和区位优势。
在当前经济形势下，加快发展新兴产业已成为安徽加快转型升级的重要途径。
下面，我将分析四个案例，探讨安徽大力发展新兴产业的经验与启示。
1. 安徽重点发展高端装备制造产业安徽省政府近年来积极引进高端装备制造龙头企业，支持企业研发和创新，推动高端装备制造产业发展。
同时组织开展了高端装备制造产业集群建设，加强产学研合作，拓展国际市场，实现了从加工制造向品牌打造的转型。
例如，合肥长江机器集团有限公司在应对全球疫情工作中高速数控铣床出口量首超德国等欧洲传统制造强国，并且保持全球出口第一的地位，为安徽新兴产业发展树立了良好的典范。
2. 安徽电子信息产业取得重大突破安徽省政府大力促进电子信息产业创新，支持企业技术研发和产品升级。
在新一代信息技术产业方面，安徽以集成电路、光电子、物联网等产业为重点，不断拓展产业链条，实现了跨越式升级。
例如，安徽富士康电子科技有限公司成功研发5G通信基站天线，这不仅推进了公司转型升级，更为安徽电子信息产业带来了重大突破。
3. 安徽新能源汽车产业迎来黄金机遇期安徽省政府积极推进新能源汽车产业发展，支持企业技术研发和创新。
在电动汽车方面，安徽省以生产制造为主，同时把握新能源汽车产业的未来发展趋势，加大对技术创新的投入，大力布局产业链。
例如，安徽江淮汽车集团有限公司成功研发新能源汽车电机，实现了从单纯生产到技术创新的跨越。
4. 安徽农产品深加工产业呈现新生态安徽省政府积极推进农产品深加工产业发展，支持企业技术研发和创新。
在粮食加工、食品制造、新型农产品开发等方面逐渐形成产业聚集效应，打造了一批龙头企业。
例如，安徽绿色生态农业有限公司通过技术创新打造新型农业生态系统，解决了粮食生产中的一系列问题，同时还带动周边区域的发展。
总的来说，安徽省政府在发展新兴产业方面付出了很大的努力，积极引进高端装备制造、电子信息、新能源汽车、农产品深加工等领域的龙头企业，鼓励企业技术创新，提升产品品质，实现产业升级和转型。
芜湖汽车零部件发展现状
芜湖汽车零部件发展现状芜湖作为中国汽车零部件产业的重要基地之一，其汽车零部件发展现状备受关注。
本文将从芜湖汽车零部件行业的规模、发展趋势及面临的挑战等方面进行分析，以揭示芜湖汽车零部件发展的现状。
芜湖汽车零部件产业规模不断扩大。
近年来，芜湖汽车零部件产业持续快速发展，成为芜湖经济的重要支柱产业之一。
据统计，芜湖市汽车零部件企业已超过300家，涵盖了发动机、底盘、车身等多个领域。
其中，一些知名的汽车零部件企业如上海大众、一汽丰田等在芜湖设有生产基地，进一步推动了芜湖汽车零部件产业的发展。
这些企业的入驻不仅带动了相关产业链的发展，还为芜湖提供了大量就业机会，促进了当地经济的繁荣。
芜湖汽车零部件行业呈现出一些发展趋势。
一方面，随着汽车产业的快速发展，芜湖汽车零部件企业正加大研发力度，积极追求技术创新。
例如，芜湖的一些企业已开始涉足新能源汽车零部件的研发与生产，抢占了这一新兴市场的先机。
另一方面，随着智能化技术的不断进步，芜湖汽车零部件企业也开始向智能化转型。
智能化零部件的出现，将为汽车提供更加安全、舒适和便捷的驾驶体验，这也将成为未来芜湖汽车零部件产业的发展方向。
然而，芜湖汽车零部件发展也面临着一些挑战。
首先，芜湖汽车零部件产业与一些知名汽车厂商的合作还有待加强。
虽然一些知名汽车厂商已在芜湖设立生产基地，但与之合作的企业数量还相对较少。
这对于芜湖汽车零部件企业而言，是一个发展的瓶颈。
其次，与一些发达地区相比，芜湖汽车零部件产业在技术研发和创新能力方面还存在差距。
要想进一步提升芜湖汽车零部件产业的竞争力，需要加大技术研发投入，培养更多的高技术人才。
此外，环保问题也是芜湖汽车零部件产业发展中需要面对的挑战。
随着环保意识的增强，芜湖汽车零部件企业需要更加注重环境保护，推动绿色制造的发展。
为应对这些挑战，芜湖汽车零部件产业应加强与汽车厂商的合作，深化技术创新，提高产品质量和技术含量。
同时，政府应加大支持力度，提供更多的政策扶持和投资引导，为芜湖汽车零部件产业的发展提供有力保障。
新能源汽车发展对GDP增长的经济效应分析
新能源汽车发展对GDP增长的经济效应分析近年来，随着全球对环境保护和可持续发展的关注不断增加，新能源汽车逐渐成为了全球汽车产业的一个重要发展方向。
新能源汽车的快速发展不仅对环境起到了积极的促进作用，还对经济增长产生了重要的经济效应。
本文将重点分析新能源汽车发展对GDP增长的经济效应，并探讨其中的原因和潜力。
首先，新能源汽车的发展对GDP增长的经济效应主要表现在以下几个方面：一方面，新能源汽车的兴起带动了相关产业链的发展。
新能源汽车的生产和销售需要大量的零部件和相关设备，这就推动了新能源汽车产业链的发展，并带动了相关产业的增长，如电池制造、电机制造、充电桩建设等产业。
这些产业的兴起和发展不仅刺激了相关企业和产业的投资，还为国民经济带来了新的增长点，从而提升了国内生产总值(GDP)。
另一方面，新能源汽车的发展推动了能源结构的转型升级。
传统汽车主要依赖于石油等化石能源，而新能源汽车则主要依赖于清洁能源，如电力。
新能源汽车的普及和推广可以减少对传统能源的依赖，降低能源消耗和环境污染，进一步推动了能源结构的转型升级。
这不仅有利于提升国家能源安全性，也为经济发展提供了更持久可靠的能源支持，间接促进了GDP的增长。
此外，新能源汽车的普及还带动了相关服务业的发展。
新能源汽车的普及推动了充电桩建设和充电服务行业的兴起，同时也催生了新型的用车服务模式，如电动汽车共享租赁、充电站建设和运营等。
这些新业态的发展为服务业增加了新的增长点，促进了相关企业和行业的发展，进而拉动了经济的增长。
然而，尽管新能源汽车发展对GDP增长产生积极的影响，但也面临一些挑战和问题。
首先是技术上的挑战，新能源汽车的核心技术还不够成熟和完善，例如电池续航能力和充电技术等仍然存在局限。
其次是成本问题，新能源汽车的生产成本相对传统汽车较高，导致售价较高，限制了其普及度和市场竞争力。
解决这些问题需要加大科技研发力度和推动产业升级，以降低成本、提升技术水平，并进一步推动新能源汽车的发展。
汽车产业的经济关联及波及效应测算
汽车产业的经济关联及波及效应测算随着人类社会的不断发展，汽车已经成为了现代经济社会中不可或缺的一部分。
汽车产业之所以被视为是国民经济中的重要支柱产业，是因为它具有很强的推动作用和投资回报率高等特征，在全球经济中扮演着不可或缺的角色。
本文将从汽车产业的经济关联及波及效应测算两个方面入手，探讨汽车产业在经济中的重要性。
一、汽车产业经济关联汽车产业作为一种基础产业，它的发展对于整个经济具有十分重要的意义。
汽车产业的发展涉及到的行业多达数十种以上，如铁路、公路、石油、橡胶、钢铁、玻璃、化工、电力、电子、信息技术等等。
在汽车产业的发展中，涉及到了许多的产业链上下游，这些行业之间通过供应、销售、服务和金融等方面的联系形成了一个广泛的经济关联网络，为国民经济的多方位升级提供了有力的推动作用。
在汽车市场上，各品牌之间不断地互相竞争，促进汽车产品本质更趋于完善，这也会对整个产业带来不小的贡献。
对于汽车金融业来说，品质更好的汽车产业将会成为他们发放贷款的有利对象。
汽车销售和维修也是汽车产业关联中不可或缺的一环，汽车的销售可以为各地的经济发展注入更多的资本，汽车维修则为车主和维修站创造了更多的就业机会。
二、汽车产业波及效应测算汽车产业的波及效应直接体现在汽车生产和销售所创造的价值链上。
在汽车生产链中，几乎每一个中间环节都会创造出一定价值，从而对整个经济有所贡献。
对于一辆汽车的生产来说，除了车身、发动机、变速箱等核心部件外，还有一系列的零部件、小配件，这些零配件的生产是一个庞大的产业链。
视车辆性质而异，在汽车销售链中，商家利润、部分政府税金、金融机构贷款利息和汽车维修等方面都会创造出一定的金融价值，进而将汽车销售的正面结构性联系到整个经济体中。
总体来说，汽车产业的波及效应可以从以下几个方面进行测算：1. 就业促进效应。
汽车产业中的不同部门对于全国就业状况具有着重要的作用，不仅提供了更多的工作机会，也会促进就业结构的升级；2. 税收贡献效应。
汽车制造业与上游产业关联关系的实证研究——基于外商直接投资视角的分析
效应 。
２ ．密切产业 间联系 随着跨 国公 司大量 的对外投 资 ． （ 水平 或垂 直 ） 的溢 出实际 发生 应该影 响更大 ． 上 而基 于 自
系。 投资 国产业 生产技 术的革 新将带 动被投 资 国的产业 升
球 范围内进行 最有效 率 的区位配 置 ． 而形成 一种 由多个 从 国家共 同参 与某特 定产 品或服 务 制造 过 程 的 国际分 工协 作 网络 。 越来越 多 的生产 和相 关经 营活 动被转 移 到国外 ． 由于两 者 有 着共 同的分工 基础 ．从 而两 者 之 间 的变 动有 着密 切联
首先 ， 为实 现利 润 最大 化 ． 国公 司希望 尽可 能地 减 跨
级． 被投资 国市场 的稳定 也将 直接 为母 国产业 的平 稳发展 少水平 溢出 。 因为模 仿 与劳动力 流动会 导致其公 司特 定优 提 供支持 。此外 ． 跨国公 司 与被投 资 国的联 系并不 局限 于 势的丧 失 ， 它们 将不再 可 能做 到“ 与那些 对 当地市 场 、 消费
二 、研 究 假 设
和信 息流动 对其极 有 帮助 ； 另一方 面 ， 供 （ｏｒｉｇ 产生 筹 Ｓｕｃｎ ）
的后 向联系商直接投 资 作 为上游产 业 的外 商直接 投 资与汽车制 上游供 应商 的知识 扩散 中获 益 。一方 面 ， 当地市场 的渗 对
造业 的关联关 系如何 ． 汽车 制造 业发 展过程 中的作 用 如 透在 跨 国公 司子 公 司与 产 出品 用户 之 间产 生的前 向联 系 在
何． 是一个 值得研究 的问题 。
效应发生 作用 的 ． 即上 游外 资产业 对汽 车制造业 发展 的带 动作 用 的理 论依据 是外 商直接 投资溢 出效应理论 。 随着 外商直 接投 资理 论研究 的进 展 ． 近年学 者开始逐
汽车工业发展对经济增长的带动作用
汽车工业发展对经济增长的带动作用汽车是现代工业的代表之一，在现代经济中扮演着越来越重要的角色。
汽车的生产和运营涉及到多个领域，包括机械、电子、化工、材料等多个行业，因此汽车工业的快速发展也带动了多个产业的发展。
同时，在汽车工业发展的过程中，汽车产业链也愈发完善。
汽车工业对于经济的增长和发展具有重要的带动作用，下面我们就来详细了解下汽车工业对于经济的带动作用。
一、拉动消费一辆汽车的生产涉及到众多工业链条，涉及到的部门从车架、发动机到电子元器件的生产厂家等等，而这其中的每个行业，都会有相对应的产业链条。
因此，汽车工业的发展必将会对众多产业起到巨大的带动作用。
汽车的生产、销售、维修等服务形成的产业链条，其所带来的经济效益是非常重大的。
例如汽车生产会带动钢铁、化工、橡胶、塑料等原材料加工业的发展，而汽车的销售则直接拉动了消费的增长。
随着中国经济的不断发展，人们的交通需求不断增加，汽车的普及率也不断提升。
而汽车消费的增长，不仅会为车辆制造商带来更多的利润，也会带动汽车零部件、轮胎、油品、维修、汽车金融等相关行业的发展。
汽车的消费转移了民众的占有和消费需求，也大大拉动了国内经济的稳步增长。
二、促进就业汽车工业是一个劳动密集型产业，可以直接为社会创造大量的就业机会。
在汽车制造产业中，不仅有研发和设计人员，也有生产工人和运营管理人员等多种职业，这些职位的需求不断提高，带动了相关人才培训和职业教育的发展。
汽车制造需要方方面面的人才，这意味着无论是工程师、技术工人，还是销售人员、售后服务人员等都受益于汽车产业链带来的就业机会。
同时，汽车的销售与售后服务也能带动就业。
针对汽车消费者的需求，汽车零部件生产、汽车销售、汽车服务行业相应随之发展。
这些行业人员的就业直接促进了城镇就业的发展。
而且汽车产业链内还有汽车金融等相关行业，其也能为消费者提供相应金融服务，而金融行业还能为汽车产业的发展提供资金支持。
三、促进区域发展汽车工业的发展也能促进区域经济的发展。
汽车产业发展对地方经济的带动效应研究
汽车产业发展对地方经济的带动效应研究近年来，汽车产业成为了许多国家和地区重要的经济支柱。
这个产业在提供就业机会、推动消费和刺激相关产业发展等方面发挥着重要作用。
本文将探讨汽车产业对地方经济的带动效应，并从就业、经济增长、科技进步等角度进行深入分析。
首先，汽车产业的快速发展为地方经济提供了丰富的就业机会。
汽车制造需要从设计、生产到销售等环节都有大量的人力需求。
特别是在汽车产业集聚的地方，例如广东珠三角地区、德国慕尼黑等地，汽车企业提供的直接就业岗位数量庞大。
同时，汽车产业的发展也带动了相关配套产业的兴起，例如零部件制造、物流配送等，进一步扩大了就业机会。
这不仅有助于就业率的提高，也助推了地方居民的收入增长。
其次，汽车产业的发展对地方经济的增长起到了积极的促进作用。
汽车产业的繁荣带动了相关产业的迅速发展，如钢铁、化工、能源等。
这些产业在提供原材料和供应链服务的同时，也增加了地方的经济产出。
此外，汽车消费的激增也促进了相关产业的发展，如旅游业、餐饮业等。
比如德国的汽车之都斯图加特，以梅赛德斯-奔驰等汽车制造商为基础，形成了以汽车为核心的繁荣产业链，进一步推动了当地经济的发展。
另外，汽车产业的进步也带动了地方经济的科技创新。
汽车制造涉及先进的技术和工艺，同时也需要相关领域的研究和开发。
随着汽车产业的发展，各地纷纷注重技术创新，提升产品质量和竞争力。
例如，自动驾驶技术、电动汽车等成为了当前汽车产业的热点领域。
这些科技创新不仅提升了企业的竞争力，还为地方经济注入了新的动力。
然而，尽管汽车产业发展对地方经济有诸多正面影响，也存在一些问题亟待解决。
首先，汽车产业对资源和环境的压力不容忽视。
汽车生产需要大量的能源和原材料，给地方资源供给带来一定压力。
同时，汽车尾气排放也对环境造成了负面影响。
因此，未来汽车产业的可持续发展需要更加注重资源利用和环保技术的研发。
此外，汽车产业的发展也会带来就业结构的调整。
随着技术的进步，许多传统岗位可能被自动化和智能化所取代，导致劳动力失业。
汽车产业的关联性分析
维普资讯
第 ２ 卷 第５ ５ 期
２ ０ 年 ５月 ｏ８
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步
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Ｖｏ ５ Ｎｏ５ Ｌ２ ．
业 间 的 环 向关 联 。
车的研 制 、 生产 、 销售 和营 运 ， 国民经 济许 多部 门都 息 息 与
相关。 汽车 产业 是一个 经 济规模 大 、 及效应 广 、 国 民经 波 对 济 具有很 强 带动作 用 的产业 ， 它对 世界 经济 的发 展和 社会 的进步 都产生 了巨大 的作 用和深 远 的影 响 。因此 ， 究汽 研
联 就是 通过 提供 供 给与其 它产 业部 门发生 的关 联 ， 向关 后
联关 系 就是 通过 自身 需求 与其 它产 业部 门发 生 的关联 对
汽 车产 业 而 言 ， 铁业 、 油业 等 产 业 与其 的关 联 就是 前 钢 石 向关联 ； 通 运输 业 、 交 汽车 销 售及 服 务 业 与其 的关 联 就是 后 向关 联。 石化行 业 向汽 车业 提供 中 间产 品 ， 车业 向交 汽 通运 输业 提供 中间产 品 ， 交通 运输 业又 同石化 行业 有 着必 不 可少 的关 联 ， 而形成 了产 业链 。这 个 产业 链通 过 复杂 从 的技 术 经济 联系 构成 一个 “ ” 而 这种 关 联关 系被 称 为产 环 ．
相应 的法规 、 同等 。 目前 集群 发展 的趋 势看 ， 合 从 以核心 企 业 为 中心 的供应链 链 间合作 具有 广 阔 的前 景 ， 在 国 内外 这 电子 集群产 业逆 向物 流供 应链 中表 现尤 为突 出。 于其 它 关 条件下 产业 集群 中供 应链 跨链联 盟 的链 间竞 合博 弈 ， 者 作
产业集聚效应对区域经济发展的影响分析
产业集聚效应对区域经济发展的影响分析随着经济全球化的深入发展，产业集聚效应成为推动区域经济发展的重要因素。
产业集聚是指在特定区域内大量相关产业形成规模效应，并通过技术创新和资源优化实现经济增长的现象。
本文将从产业集聚效应对区域经济发展的影响展开论述。
一、产业集聚增加经济效益产业集聚可以增加区域内企业之间的合作机会，形成配套生产和供应链，提高资源配置效率和产能利用率。
例如，汽车工业集聚区域的高效供应链可以实现零部件供应的即时交付，降低生产成本，提高生产效率。
同时，产业集聚还可以打破信息不对称，促进企业技术交流和创新，加速技术进步和产业升级，从而提升整体经济效益。
二、产业集聚提升区域竞争力产业集聚的形成会吸引大量企业和相关人才流入特定区域，形成专业分工和产业聚集效应。
这些企业和人才聚集非常有利于形成知识和技术密集型的产业集群，提升区域的技术和创新能力。
例如，硅谷的IT产业集聚就吸引了全球顶尖的科技公司和研发人员，使该地成为全球科技创新的中心。
这种区域的竞争力提升，有利于吸引更多的投资和企业进驻，形成良性发展循环。
三、产业集聚促进就业机会产业集聚的形成会带动大量的就业机会。
一方面，企业的集聚会形成人才需求，吸引外来劳动力就业。
另一方面，由于区域内企业的合作和互补，可以发挥分工效应，促进更多中小企业的发展，进一步扩大就业规模。
例如，深圳特区的电子信息产业集聚区吸引了大量的技术工人和相关产业从业者就业，成为中国电子信息产业的重要聚集地。
四、产业集聚提升区域发展潜力产业集聚可以带来经济规模效应，促进资源的集中配置和优化利用。
这些优势能够提升区域的发展潜力，促进经济转型升级。
例如，中国的制造业转型升级战略中，鼓励制造业集聚形成国家级产业集群，以提高整体经济效益和国际竞争能力。
这种集聚效应可以形成区域特色优势，吸引更多的外部投资和产业要素流入，进一步推动区域经济的增长。
五、产业集聚塑造地方品牌形象产业集聚的企业和产品常常形成地方品牌形象，提升地方知名度和美誉度。
产业发展对城市聚集效应的影响分析
产业发展对城市聚集效应的影响分析随着经济的快速发展和城市化进程的加速，产业发展对城市聚集效应的影响越来越显著。
产业发展能够带动城市的经济繁荣、人口增长、就业机会增加等多个方面的变化。
本文将从经济角度、人口角度以及城市环境角度三个方面对这种影响进行分析。
首先，从经济角度来看，产业发展对城市聚集效应有着巨大的推动作用。
随着工业、制造业的发展，产业集聚在城市中变得愈发密集。
作为一个产业发展的热点，城市在基础设施建设、人才引进等方面也得到了更多的投入和关注。
这促使了金融、贸易、科技等各个领域的迅速发展。
例如，某城市的汽车制造业蓬勃发展，带动了零部件供应链、物流运输等相关行业的兴起。
这种产业集聚效应不仅带动了城市经济的增长，也为周边地区带来了贸易和交通的便利。
其次，人口角度也是产业发展对城市聚集效应的重要影响方面。
作为各个产业的劳动力和消费者，人口在城市的聚集对产业发展具有重要意义。
一方面，城市提供了更多的就业机会，吸引了大量外来务工人员和高素质人才的涌入。
这些人口的增长不仅为城市的产业提供了充足的劳动力，并且也刺激了城市内部的消费市场的扩大。
另一方面，人口的增长也推动了城市基础设施的建设，例如交通、住房等。
这些都为城市聚集效应的形成和发展提供了坚实的物质基础。
最后，产业发展对城市聚集效应的影响还可以从城市环境的角度进行分析。
随着产业的发展和集聚，城市的环境也发生了明显的变化。
一方面，产业发展带来了城市的人口密度增加和土地利用扩大，导致了城市面积的扩张以及高楼林立的现象。
另一方面，工业和制造业的发展也带来了环境污染问题。
例如，排放的废气和废水对城市的空气质量和水资源造成了威胁。
然而，面对这些问题，随着技术的发展和环境保护意识的增强，城市也加大了环境治理和绿色产业的建设力度，以保护和改善城市环境。
综上所述，产业发展对城市聚集效应的影响主要体现在经济、人口和城市环境三个方面。
产业发展促进了城市经济的繁荣和人口的增长，同时也带来了环境问题。
汽车产业对经济发展的带动作用
汽车产业对经济发展的带动作用摘要:汽车产业对整个经济发展的带动效应强,基本原因在于其中间投入比重很大,同时产业链条延伸很宽很长。
汽车产业对工业和服务业、以及就业都有很大的带动作用,而且间接带动作用远大于直接带动作用。
在21世纪初期,中国汽车产业的发展有利于减轻消费需求对经济稳定增长的制约,有利于加强投资需求对经济增长的拉动作用,也有利于产业结构的调整升级。
关键词:汽车产业;产业结构;经济增长汽车产业包括汽车工业和汽车服务业。
关于中国汽车产业发展的方向和趋势、意义和作用,是一个已经引起多方面关注和讨论的热点问题。
笔者在近期发表的一篇论文中,已对中国汽车产业发展的市场条件和经济技术条件做了一些初步研究,本文拟进一步分析汽车业对中国经济发展的带动作用。
一、汽车工业对工业发展的带动作用1中间投入比重大是汽车工业带动作用强的基本原因汽车工业不仅投资量大和规模经济要求高,与国民经济的很多部门联系密切,而且更重要的是中间投入和价值转移的比重很大,因此汽车工业的发展既依赖于很多产业部门,也对整个工业的发展具有很大的带动作用。
作为主要汽车生产国的若干发达国家的有关数据表明,汽车工业的增加值率远远低于整个制造业的增加值率。
美国和日本汽车工业的增加值率不足30%,德国和法国汽车工业的增加值率也只有30%左右,而这些国家中其他制造业部门的增加值率一般为40%—50%。
也就是说,即使在工业技术水平和增加值率高的发达国家,汽车工业中也有70%左右的产值是在消耗其他部门产品的过程中转移过来的。
这就是汽车工业对其他产业尤其是工业带动作用强的基本原因。
中国汽车工业的增加值率相对更低,1995年为215%,1997年为223%。
中间投入的比重更高,使中国汽车工业的发展对相关工业部门具有更大的带动作用。
2发达国家汽车工业的投入对主要相关工业投入的总体拉动作用约为一倍汽车工业需求较大的工业部门主要有钢铁、非电子机械、电子机械、金属制品、塑料制品、橡胶制品、有色金属、纺织、服装、制革、玻璃制品、化学工业、电力工业等,其中需求比重最大的是前6类工业。
汽车产业拉动“泛长三角”地区经济发展的对策分析——以安徽省为主要研究区域
硅 制备 工 艺 ” 等项 目的 自主研 发 上 取得 维 等新 型 合 成材 料 、 型涂 料 及 洗涤 材 新 料 、 细 化 工及 耐 高 温 强度 合 金 材料 等 精
产 业 链 ， 点 发 展 化 工 新 材料 、 属 新 重 金
理 条 件 优 势 对 于 汽 车 产 业 的 发 展 有 着 重 要 作 用 ： 我 国 目 前 的 经 济 发 展 状 况 从
（） ２ 安徽省 汽车产 销量 高速增 长 。 在 国 家汽 车 购 置税 减 免 政 策 的带 动下 ． 市 场 消费 需 求充 分 释 放 ． 汽车 销 量 大 幅增
的 提 出 给 了安 徽 一 个 绝 佳 的 发 展 机 会 ， 安 徽 地 区 为 主 要 研 究 对 象 ， 析 汽 车 产 业 的 现 状 ， 讨 “ 长 三 以 分 探 泛
角 ” 区汽 车产 业 的发展 。 地
关 键 词 ： 车 产 业 ； 长 三 角 ； 域 经 济 汽 泛 区
中 图 分 类 号 ： ０ ２９ Ｆ ６． 文献 标 识码 ： Ａ
型 辽 宁建设 ［］ Ｊ ． 党 员 ，０ ０ １ ） 共产 ２ １（ １
２ 赵 刚 ． 略 性 新 兴 产 业 的 国 际 经 验 与 我 国 战
质 材 料产 业 化 基 地 ． 营 口成为 国家 六 是
大 新 材 料 基 地 之 一 ． 中 耐 材 产 品 重 点 其 发 展 大 结 晶 低 硅 高 钙 电熔 镁 砂 等 产 品 ．
全 面 改 造 和 大 幅 度 提 升 我 国 工 业 技 术 的 现 有 装 备 水 平 ． 高 工 业 产 品 的 科 技 提 含 量 ． 能 开 发 若 干 新 兴 领 域 ． 速 推 并 快 进 高新 技术 产业 化 发展 （ ） 宁 还 有 一 些 特 色 产 业 基 地 和 ６辽
基于产业集群导向的汽车工业园区发展研究——以安徽合肥汽车产业集群为例
之隔 。岗集江淮汽配园相对桃花 、 河园区规模较小 ， 包 但其区位 优势亦不容小觑 ，０ ２ ６国道横穿镇域 ， 沪蓉 高速 ， 合淮阜高速途 径镇域北部 ， 岗集镇成为合肥的交通 重镇 。 使得
２ 土 地政 策优 势 明显 。 资 成 本 低 、 投
虽然产 业集群与 工业园 区二者 的形成与发 展存在相似 之 处， 但他们之 间又存在 着显 著的差别 。第一 ， 从其 形成方式 来 看， 产业集群 一般是通过企 业 自动聚 集和 自行孵 化形成 ， 工 而 业园区基本上由政府主导创立并统一管理 。第二 ， 在企业合作 方面， 产业集群 内企业 的分 工合作程度较 高 ， 相对而 言工业 园 区并不一定 具有产业集聚的企业关联性 。第三 ， 集群形成 的基
产业集群 的发展加快 了吸 引外资 ， 带动 本地 产业升级和结
构优化 的进程 ， 进而达到推进经济快速发展的 目的。同时 ， 工业
园区作为另一种 经济发展形式在吸 引资金 、 术 、 技 管理经 验等 方面成为与 国际接轨 的重要联 系通道 ， 是我 国工业发 展的重要 载体 。二者不仅均表现 出一定空 间上的聚集 ， 且与政府 的引 并 导息息相关 ， 更存在 着根 本上 的共性 ， 即无论是 工业 园区还是
三、 合肥汽车产业集群发展现状
车工业发展 的最成功模式即是汽车产业集群 。所谓汽车产业集 群就是指汽车整车和零部件企 业以及相 关的销售服务企业 、 研 发中心 、 大学 、 培训机构 、 中介机构等组 织在 一定地区的高度集 中和紧密关联。汽车产业集群的形成是汽车工业 自身发展 的内
在要求 。
群在发展过程 中也形成 了自己的特色和优势。
分析产业集聚对经济发展的影响
分析产业集聚对经济发展的影响产业集聚是指在一个特定区域内，一种或多种相关产业的规模和数量集中发展的现象。
产业集聚对经济发展具有重要的影响，主要体现在以下几个方面。
首先，产业集聚可以带来规模经济效应。
当相关产业集中在一起时，企业之间可以利用规模经济效应降低成本，提高生产效率。
例如，汽车产业集聚在德国，不同车厂之间可以共享供应链和研发成果，降低采购成本和研发投入。
规模经济效应可以提高企业的竞争力，促进经济发展。
其次，产业集聚有助于形成技术创新和知识溢出。
当相关产业集中在一起时，企业之间可以共享技术和知识，促进技术创新的发生。
例如，硅谷地区的高科技产业集聚，不同企业之间可以共享最新的技术和创新成果，推动技术的迭代和进步。
技术创新可以提高产业竞争力，推动经济的发展。
第三，产业集聚可以促进人才的流动和集聚。
相关产业集中在一起，会吸引更多的专业人才和技术人才聚集于此，形成人才的规模效应。
人才的流动和集聚可以促进创新和创业的活动，推动经济的发展。
例如，硅谷地区吸引了大量的科技人才，成为了全球最重要的创新和创业中心之一第四，产业集聚对地方经济发展具有溢出效应。
当相关产业集中在一起时，会吸引相关的支持产业和服务业跟随发展。
例如，汽车产业的集聚会带动零部件供应商、物流运输、销售服务等相关产业的发展。
同时，相关产业的发展也会带动地方经济的其他领域的发展，如住房、教育、医疗等领域。
产业集聚可以形成产业链和价值链的延伸，促进地方经济的整体发展。
最后，产业集聚有利于政府制定和实施宏观调控政策。
相关产业的集聚可以提高政府的监管效率，降低管理成本。
政府可以更方便地了解产业发展的需求和问题，并制定相应的财税政策、人才政策、科技政策等，推动产业的健康发展。
综上所述，产业集聚对经济发展具有重要的影响。
它可以带来规模经济效应、促进技术创新和知识溢出、促进人才的流动和集聚、带动相关产业和地方经济的发展，同时也有利于政府的宏观调控。
因此，政府和企业应该积极推动产业集聚，进一步发挥其对经济发展的积极影响。
产业集聚带动下的规模效应和区域创新能力分析——以安徽省汽车产业为例
１ ９ ８・
价 值 工 程
产 业集聚 带动下 的规模效应和 区域创新能 力分析
— —
以安徽省汽 车产业为例
Ｃａ ｓ ｅ Ｓ ｍｄ ｙ ｏ ｆ Ａｕ ｔ ｏ ｍｏ ｂ ｉ ｌ ｅ ｈＩ ｄ ｕｓ ｔ ｒ ｙ ｉ ｎ Ａｎ ｈｕ ｉ
Ｓ ｃ ａ ｌ ｅ Ｅｆ ｆ ｅ ｃ ｔ Ｄｒ ｉ ｖ ｅ ｎ ｂ ｙ Ｉ ｎ ｄ ｕ ｓ ｔ ｒ ｉ ａ ｏ ｎ ａ ｌ Ｉ ｎ ｎ ｏ ｖ ａ ｉ ｔ ｏ ｎ Ｃａ ｐ ａ ｃ ｉ ｔ ｙ Ａｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ：
窦佳 丽 ＤＯＵ Ｊ ｉ ａ － ｌ ｉ ； 张德化 Ｚ ＨＡ ＮＧ Ｄｅ － ｈ ｕ ａ
（ 安徽科技学院管理学院 ， 凤阳 ２ ３ ３ １ ０ ０ ）
（ Ａ ｎ ｈ ｕ ｉ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ａ ｎ ｄ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ Ｕ ｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ Ｓ ｃ ｈ ｏ ｏ ｌ ｏ ｆ Ｍａ ｎ ａ ｇ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ， Ｆ ｅ ｎ ｇ ｙ ａ ｎ ｇ ２ ３ ３ １ ０ ０ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
的 动力 ， 它 的 存在 也 奠 定 了产 业 集 群 的关 键 基 础 ｌ ｌ ｌ 。 这 也 就 定 规 模 产业 集 聚 。 对于 其 发 展 现状 ， 笔 者 进 行 了如 下 归 纳 ：
是说， 在 这个产业集聚 的范 围内 ， 不 同 公 司 之 间 既开 展 互
其一 ， 产量迅速上升 ， 投资额不断上升 ， 从 而 具 备 了 相
摘要： 本文在梳理产业集聚理论基础上 ， 以安徽省汽车产 业集聚 为例 ， 对 安徽省产 业集聚所面临的 国内外环境进行 了简要分析 ， 并且对安徽 汽车产业 集聚对 区域经济的规模效应以及 区域创新 能力的带动作用进行 了深入分析； 最后就安徽汽车产业集聚发展 过程 中的问题 ， 提 出了对安徽汽车产业集聚对 区域经济的规模效应 以及 区域创新能力增长的建议 。
汽车产业发展对地方经济的带动效应研究
汽车产业发展对地方经济的带动效应研究随着全球化的不断推进，汽车产业作为世界经济的重要组成部分，对地方经济的发展起到了重要的推动作用。
本文将探讨汽车产业发展对地方经济的带动效应，并从汽车产业对就业、税收和创新等方面进行分析。
一、就业带动汽车产业的发展对地方经济的就业带动起到了重要作用。
首先，汽车产业的发展促进了相关产业链的壮大，如零部件制造、汽车销售和售后服务等，这些产业的兴起为当地提供了大量工作机会。
其次，随着汽车制造技术的不断革新，越来越多的高技能人才被吸引到汽车产业，从而进一步提升了地方的人力资源优势。
此外，汽车产业的发展也带动了相关服务业的兴起，如餐饮、旅游和物流等，为当地居民创造了更多的就业机会。
二、税收贡献汽车产业的发展对地方经济的税收贡献也不可忽视。
首先，汽车产业相关企业的纳税金额庞大，为地方政府提供了可观的财政收入。
其次，汽车产业带动了相关产业的发展，如铁路、公路和能源等，这些产业的繁荣也为地方政府提供了更多的税收来源。
此外，汽车产业还对当地的房地产市场起到了拉动作用，提高了地方政府的土地出让金及相关税收。
三、科技创新汽车产业的发展对地方经济的科技创新起到了重要的推动作用。
首先，汽车制造需要大量的科技支持，包括机械工程、电子技术和材料科学等领域的创新。
为了满足市场需求，汽车制造企业必须不断进行研究和开发，这就催生了一大批科研机构和高新技术企业的兴起。
其次，汽车产业的发展也促进了相关科技服务业的繁荣，如智能交通、车联网和自动驾驶等领域的创新，这些领域的发展为当地的科技创新提供了更广阔的空间。
结语综上所述，汽车产业发展对地方经济的带动效应不可忽视。
汽车产业的发展不仅对就业、税收和科技创新产生了积极影响，还提升了地方的国际竞争力和品牌形象。
然而，汽车产业也面临着环境污染、能源消耗和交通堵塞等问题，相关部门和企业应当加强环保、节能和可持续发展的措施，确保汽车产业的可持续发展。
同时，地方政府应加强政策支持和产业规划，为汽车产业发展提供更好的环境和条件。
安徽省汽车产业发展现状、问题及对策研究
１ 、安 徽 汽 车 企业 规 模 。截 至 ２ ０ １ ０年 底 ，我 省 共 有 车 辆 生 产企业 ４ ７家 ，其 中整车生产企业 ６家 ，改装车企 业 ３ ８家 ，全挂 汽车产业作为 我 国主要 的经 济支柱 之一 ，经济 规模 大 ，波 车生产企业 ３家 ；汽车零部件汽车超过 １ ０ ０ ０家 。２ ０ １ ０年我省 汽 及效果广 ，对 国民经济 具有重要 的 战略作用 。建 国 以来 ，中 国 车整车产量达到 １ ２ ４ ．６ ４万 辆 ，居全 国第八 位 ，实现工 业总 产 的 汽 车产 业 发 展 十 分 迅 速 ，安 徽 省 由 于 拥 有 较 好 的 工 业 基 础 ， 值 １ ６ ４ ３ ．５亿元 ，完成增 加值 ３ ９ ４ ．０亿 元 ， “ 十一五” 期 间年 其汽 车产业一直走 在全 国前 列 。安徽 省 的汽 车产业 起步 于上世 均 分 别 增 长 ２ ５ ％ 、３ ４ ％ 、３ ８ ％。 纪６ Ｏ年代 ，积累于 ７ ０年代 ，从 ８ ０年代后 期开始快 速发展 ，经 ２ 、安徽汽车产销现状。２ ０ １ ０年 ，安徽省汽车产业实现超 常 过四十多年的发展 ，已初步 形成 了较为 完整 的产 业体 系和 自主 发展 ，取得 了实现 了历史性 的突破。据省经信委数 据统计说 明 ， ０ １ ０年 我 省 汽 车 产 量 和 销 量 首 次 双 双 突 破 百 万 辆 大 关 ，这 就 意 品牌优势。凭借本 身较好 的发展优 势 ，立足 于 自主创 新 ，迅 速 ２ 安徽汽 车产业 调整 发展并取得了很大的成就 ，但是其 自身 仍然存在着种种 的不足 。 味着 我省汽车产业 比预期 提前 了一 年实现 《 安徽汽车产业 对于我省经 济增长 和增加 就业等方 面起 着十分 重 和振兴规划》 确定的 目标 。这 次汽 车产销量 的增长 在我省 汽车 要的作用 ，已成为我省的支柱产业之一 。２ ０ ０ ８年金融危机之后 ， 工业发展 史上具有 里程碑 意义 ，标 志我省成 为 国内第 ８个 迈人 安徽省汽车产业面临出 口受阻 ，国内市场消费结构 变化等 问题 ， 百 万 辆 规模 的 省 （ 市） 。尽 管 ２ ０ １ ０年 的全 国汽 车 市 场 整 体 趋 冷 ， 这对 于安徽省汽车产 业来说 既是挑 战也是 机遇 。面临当今 国际 但 是 作 为 中 国 自主 品 牌 领 军 者 的 安 徽 汽 车 工 业 ，一 直 保 持 着 高 汽车产业格局和 国内汽车产 业市场 需求结 构 的双 重变化 ，安 徽 速增长的势头。从省经 信委公布 的数据统计 来看 ，２ ０ １ ０年全 省 省 汽 车产 业 应 当抓 住 机 遇 ，不 断 发 展 自 己 ，走 向 世 界 。本 文 着 整 车 产 销 量 分 别 为 １ ２ ４ ．６ ４万 辆 和 １ ２ ２ ．８ ３万 辆 ，同 比分 别增 长 重于讨论安徽 省汽 车产业发 展 的现 状 ，存在 的问题 ，并且 提 出 ３ ５ ．９ ９ ％和 ３ ７ ．７ １ ％ ，增 速 比全 国 分 别 高 ３ ．５ ５和 ５ ．３ ４个 百 解 决 对策 。 分点 ；实现工业 总产 值 １ ６ ４ ３ ．５亿 元 ，迈过 了 １ ５ ０ ０亿元 大关 ， 同比增长 ４ ４ ．８ ％ ，实现工业增加值 ３ ９ ４ ．０亿元 ，同 比增长 ３ ０ ． 二 、安徽省汽 车产业发展现状概述 ８ ％。实现 出口交货值 １ １ ７ ．７亿元 ，同 比增 长 ７ ０ ．４ ％ ，各 主要 经济指标均全面超过 ２ ０ ０ ９年 。２ ０ ０ ９年 ，全年 生产汽 车整车 ９ １ ． （ 一 ） 安 徽 省 汽 车 产 业 的 发展 历程 ６万辆 ，销售 ８ ９ ．２万辆 ，创造 了历史新高。而随着宏 观经济形 ０ １ ０ １ ９ ６ ４年 ，在安徽省会合 肥市郊 区的一个 地方 ，安徽 汽 车Ｔ 势的逐 步好转 ，受节能 与新能 源汽车补 贴等 政策 的推动 ，２ 年以来 ，全省汽 车产业结构调整初见成 效 ，江淮 、奇瑞 、星马 、 业开始起步 ，仅仅 ４ Ｏ年时间 ，安徽汽车从元 到有 ，不仅做 出 了 华 菱 、合肥 昌河 等 车企发 展势 头 强劲 ，产 销量 同 比大 幅上 升 。 自己的汽车 ，而且 打造了 自己 的民族 品牌 ，不仅唱 响大江南 北 ２ ０ １ １年 ，安 徽 汽 车整 车 产 销 情 况 不 甚 理 想 ，全 年 产 销 量 略 低 于 而且播誉 国外 。上世纪 ９ Ｏ年代 中后期 ，安徽 省委 、省政府 高度 ０ １ ０年业绩 ，截 至 ｌ ２月底 ，我 省汽 车整 车产销 量分别 为 １ １ ８ ． 重视汽车工业 的发展 ，坚持把汽车工业作 为新 型支柱产业来抓 ， ２ １ ７万辆和 １ １ ９ ．９ ２万辆 ，同 比分别 下降 了 ５ ．１ ９ ％ 和 ２ ．３ ６ ％ 。 专 门成 立 了安 徽 省 汽 车 工 业 领 导 小 组 ，研 究 和 制 定 了一 系 列 支 改装专用车行业情 况 尚可，１ ～１ １月 ，全省 产销 改装专 用车 ７ ． 持发展政策 ，牢 固确立 汽车工 业在安 徽省经 济发展 中的支柱地 ９万 辆 和 ７ ．１ ２万辆 ， 同 比分 别 增 长 了 ５ ．０ ９ ％和 ３ ．４ ７ ％ ，略 位 ，走 上 了调 整 、 充 实 、 快 速 发 展 的 新 阶 段 。 经 过 ４ Ｏ年 的 发 １ 高于整车增长 幅度。作为 中国 自主品牌 的领军 者 ，我省汽 车产 展 ，安徽省汽 车产业逐步形成 了以 自主品牌为特色 ，轿 车 、重 、 业应大力实施汽车产 业调整 和振兴 规划 ，积极 应对 国际金 融危 轻载货 车、客 车、微型车 、Ｓ Ｕ Ｖ品种 齐全 ，产 业规模不 断扩大 ，
产业关联效应 实证方法
产业关联效应实证方法嘿，朋友！咱今天来聊聊产业关联效应的实证方法。
您想想，产业就像一个巨大的蜘蛛网，各个部分相互牵连，一环扣一环。
产业关联效应呢，就是研究这些环节之间如何相互影响、相互作用的。
那怎么去实证研究它呢？咱们先来说说投入产出分析法。
这就好比您做饭，得知道每种食材放多少，才能做出美味的菜肴。
投入产出分析就是搞清楚一个产业要投入多少资源，又能产出多少成果，从而看出它和其他产业的关联。
比如说，汽车制造业需要大量的钢铁、橡胶、电子元件等，那汽车产业的发展不就带动了钢铁、橡胶、电子这些产业嘛。
您说是不是这个理儿？再说说案例分析法。
这就像是解剖一只麻雀，通过对个别典型产业的深入研究，来弄明白整个产业关联的规律。
比如说研究某个地区旅游业的发展，如何带动了当地餐饮、住宿、交通等产业的繁荣。
这一个个具体的例子，不就像一盏盏明灯，照亮了产业关联效应的路径嘛！还有计量经济模型法。
这就有点像用精密的仪器测量东西，通过建立复杂的数学模型，用数据来说话，定量地分析产业之间的关联程度。
比如说，通过收集各种产业的数据，分析一个产业的增长对其他产业的带动作用有多大。
这是不是很神奇？社会调查法也不能少。
这就像跟街坊邻居聊天，直接去问问相关企业、从业人员、消费者的感受和看法。
比如说问问工厂老板，他们的产品供应给哪些下游企业，对这些企业的影响如何。
这不就从实际的人那里得到最真实的情况了吗？您可能会问，这么多方法，哪个最好用呢？其实啊，这没有绝对的答案，就像您出门旅游，坐飞机快但贵，坐火车慢但实惠，得根据具体情况选择合适的工具。
总之，研究产业关联效应的实证方法就像在黑暗中摸索光明的道路，每种方法都是一把火炬，帮助我们看清产业之间的千丝万缕的联系。
只要我们用心去探索，总能找到产业发展的规律，为经济的繁荣做出更大的贡献！。
安徽汽车出口问题探析
安徽汽车出口问题探析发布时间：2021-11-11T05:56:22.693Z 来源：《学习与科普》2021年13期作者：潘飞虎[导读]上海电机学院上海市 201306我国自2001年加入世贸组织后，汽车产业进入高速发展时期，产销量均得到了飞速增加，已成为世界主要汽车生产和出口大国。
安徽省汽车产业于上世纪60年代起步，至今经过五十多年的发展，在生产上已具备了一定的规模，产量逐年上升，并拥有一批国内外知名的汽车品牌，是我国主要的汽车整车及零部件出口地区之一。
但安徽汽车产业与国内外一些地区相比还存在市场竞争力不强的地方，还存在着方方面面的问题。
一、技术水平相对低下，自主研发能力弱汽车产业的发展水平与汽车生产的资金投入情况和工业化水平密切相关，同时需要科技创新能力的支持。
良好的创新环境和氛围对汽车技术水平有着重大影响，可以推动创新主体和环境系统之间的良性循环，可以激发创新的潜质，推动创新活动的进行。
但是目前安徽汽车科技创新的环境不完善，创新氛围不足，没有激发潜在的创新能力。
安徽汽车产业创新方面存在着研发资金投入少，自主核心创新技术不强的问题。
因此需要在分析研究安徽汽车产业创新问题的基础上，为解决安徽省汽车产业创新问题提出合理化的对策建议。
汽车产业技术创新活动要以较高的资金投入作为基础支持，技术创新活动的各个环节都受研发投入的影响，研发过程中的经费投入不足或中断会导致创新活动的前功尽弃。
安徽汽车产业的研发投入与其他汽车产业强省有着很大的差距。
研发经费的投入不足会导致的只是外来技术形式上的引进，而实际技术应用能力却止步不前，并且由于资金的制约难以满足大的项目或关键技术的研发资金需求，会导致研发工作无法高效开展．反而对自主创新能力的提高不利。
技术独立性是汽车产业自主创新能力的核心，而安徽省汽车产业在技术创新发展中呈现的技术依赖性问题严重，只关注引进核心技术引进阶段而没有加强后期的技术吸收和自我突破，导致核心技术不强。
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安徽省汽车产业对其关联产业的带动效应分析
汽车工业对经济发展的积极影响,主要表现为具有“三个拉动”的功能。
首先是对消费的拉动功能,其次是对衍生经济的拉动功能,再次是对相关产业的拉动功能。
安徽的汽车产业开始于1968年,经过40多年的发展,安徽汽车产业的产业框架初步形成。
目前,安徽省基本上形成了以整车为主导,以改装车、汽车零部件为支撑,门类齐全的汽车产业格局,涌现出一批在国内有一定影响的汽车骨干企业,创造出一批知名的、具有自主知识产权的整车和零部件产品品牌。
为了充分发挥安徽汽车产业在区域产业结构中的带动作用以及协调其他相关产业以促进汽车产业的快速发展,必须切实了解安徽汽车产业在区域经济中的作用及其与其他产业的依存关系。
1安徽汽车制造业直接消耗系数分析
1.1安徽省其他行业对汽车制造业的直接消耗系数
直接消耗系数反映了某一部门对另一部门产品的直接消耗程度。
消耗系数越大,说明一个产业对另一个产业的依存性越大或两个部门之间的联系越紧密。
此数据可由统计局直接获得,其中汽车制造业对汽车零部件及配件制造业的依存性最大,直接消耗系数为0.*****;其次是批发和零售贸易业,达到0. 0*****,再次是钢压延加工的依存性,直接消耗系数为0.03314;然后是对塑料制品业的依存性较大,直接消耗系数是0.03394;此后依存性比较大的行业还有:汽车制造业、橡胶制品业、电机制造业、批发和零售贸易业、涂料、颜料、油墨及类似产品等。
安徽汽车制造业对汽车零部件及配件制造业的直接消耗系数达到0.*****,这表明安徽汽车制造业的零部件采购有相当多是来自本地,安徽汽车零部件及配件制造业基本满足本地汽车制造业的生产需要。
其中为0的是黑色金属采矿、农林牧渔机械专用机械制造业、其他交通运输设备制造业。
1.2安徽汽车制造业对其他行业部门的直接消耗系数
安徽汽车制造业对自身的依赖性最强,直接消耗系数为0.*****;其次,对仓储业的依赖性次之,达到0. 0*****,再次是对道路运输业对汽车制造业的依赖性较大,直接消耗系数为0.0441;然后其他通用设备对汽车制造业的完全依存性较大,其直接消耗系数为0.00995。
此外对汽车制造业依赖较大的产业还包括保险业、批发和零售贸易业、道路运输业、金融业、其他通用设备制造业等。
由此说明,这些产业的发展,有利于进安徽汽车制造业的发展。
2安徽汽车零部件及配件制造业直接消耗系数分析
2.1安徽其他行业对汽车零部件及配件制造业的直接消耗系数
根据《2002 年度安徽省投入产出表》提供的数据进行整理,可以得到汽车零部件及配件制造业对,122个产业部门的直接消耗系数分布情况。
从这些数据可以看出,钢压延加工业对汽车零部件及配件制造业对的完全依存性最大,直接消耗系数0.2239;其次,对自身的依存性较大,为0.07751,再次是其他专用设备制造业,直接消耗系数0.0733,然后是金属制品业0.03016,此后的排序是:其他通用设备制造业、炼钢业、有色金属延压业、橡胶制造业、汽车制造业等。
由此表明,安徽汽车零部件及配件制造业的发展,对于钢压延加工业、金属加工机械制造业和其他通用设备制造业具有明显的促进作用,对于其他绝大多数行业也有积极的影响。
2.2安徽汽车零部件及配件制造业对其他产业部门的直接消耗系数
对《2021年度安徽省投入产出表》提供的数据进行整理,同样可以得到安徽其他行业对汽车零部件及配件制造业的直接消耗系数的分布情况。
从中可以看出,汽车制造业对汽车零部件及配件制造业的依赖性最强,直接消耗系数为0.*****;其次,对自身的依赖性较大,直接消耗系数为0.07751;再次,黑色金属矿采选业的依存性较大,其完全消耗系数是0.00497。
此外还有:其他通用设备制造业、道路运输业、铁合金冶炼业、商务服务业、建筑业等等。
由此说明,这些产业的发展对安徽汽车零部件及配件制造业都有相当的促进作用。
3安徽汽车产业影响力系数和感应度系数
3.1影响力系数分析
影响力系数是反映国民经济某一个部门增加一个单位量最终使用时,对国民经济其他各部门所产生的生产需求波及程度。
某产业影响力系数大于或小于1,表面该产业的影响力在全部产业中据平均水平以上或以下。
社会对每个部门最终需求的增加,都会促进社会生产规模的扩大,但是对于不同的部门来说,这种促进作用的大小是有差异的。
一个部门的影响力系数越大,说明对该种最终产品需求的扩大对社会生产的拉动作用也越大。
在122个部门影响力系数从高到低的排序中,安徽汽车业居于第95位,低于社会平均影响水平,说明它对国民经济的促进作用也低于安徽省其他产业的平均水平。
而汽车零部件及配件制造业的影响力系为1.***-*****,居于第30位,而且大于1,说明它对安徽国民经济的促进作用大于其他部门的平均促进作用。
安徽汽车制造业的产业规模较零部件及配件制造业的产业规模要大得多,前者在国民经济中所占的比重也比后者大得多。
因此,要发挥汽车产业对安徽国民经济的促进作用,应进一步提升汽车制造业对国民经济的影响力度,提高其影响力系数。
3.2感应度系数分析
感应度系数反映国民经济各部门均增加一个单位最终使用时,某一部门由此而受到的需求感应程度,也就是需要该部门为其他部门的生产而提供的产出量。
某产业感应度系数大于或小于1,表面该产业的感应度在全部产业中据平均水平以上或以下。
一般来说,其产品主要用作中间产品的那些部门,感应度系数较大;其产品主要作为消费资料或最终产品使用的部门,其感应度系数较小。
利用感应度系数公式和《2021年度安徽省投入产出表》提供的数据,计算出各个部门的感应度系数。
2002 年安徽省各部门感应度系数表中,居于前三位的分别是文化用品制造业、日用化学产品制造业、玻璃及玻璃制品制造业。
其中汽车制造业的感应度系数排在第78位,汽车零部件及配件制造业为第119位。
这说明,安徽省汽车产业受最
终需求变动的影响远小于轻工业等产业受到的影响,也远低于各部门平均受影响的程度。
这一方面是由于安徽省汽车产业的产品主要作为消费资料和最终产品使用,因而其感应度系数较小;另一方面是由于安徽省汽车产业相当多的产品是由省外消费,因此受省内经济的影响和对本省产业经济结构的影响有限。
4结论
4.1汽车工业产业的关联性极大,反过来其发展需要有其他相关产业发展来支撑。
支持我国汽车工业的相关性产业是比较落后的。
最为突出的是汽车零部件行业发展落后,虽然安徽省零部件工业已形成一定规模的配套体系,但我国是在没有经历零部件生产和出口情况下直接进入了组装卡车和轿车的进口替代阶段,零部件发展几乎没有任何基础,这必然会影响到我国汽车工业吸收新技术的能力。
还表现为原材料、基础工业落后,汽车工业发展涉及到冶金、有色金属、橡胶、电子、石化等行业,汽车行业生产率提高要求这些相关产业同步或超前发展,而我国原材料、基础工业及其他相关产业发展滞后现状严重制约汽车产品技术水平的提高。
因此要逐步完善零部件制造业要以国际市场为发展方向以OEM和OES为重点,按照专业化、模块化、市场化原则,鼓励发展一批重点产品。
打破现有体制约束,使大规模零部件配套厂彻底脱离母体,走向市场。
4.2在对服务业的依存关系上,我们在前面分析中已经看到汽车工业对服务业的巨大带动作用,然而在安徽省汽车直接消耗系数的分析中可以看到服务业对其依存度并不高。
这说明汽车产业对服务业的直接、间接带动效用没有在安徽省中分发挥。
其次是与农业关联。
近年来,石油价格不断上升,已突破每桶100美元,对于高速发展的汽车产业来说已经形成巨大的压力,此时提出用由玉米杆研制的乙醇来代替石油是一项极具意义的创新,尤其作为玉米生产大国的我国来说,可以算一次能源变革,这将充分加大了农业与汽车工业的关联性。
目前我国已有部分城市使用乙醇作为汽车燃料,既资源优化又环保。
因此要加大农业和服务业与汽车产业的关联性,进一步探究农业上的新能源,开
拓服务业在汽车产业上的服务项目。