发动机燃烧室

柴油机燃烧室可分为两大类，即直喷式燃烧室和非直喷式燃烧室
一、传统汽油机常见的几种燃烧室
如图所示，楔形燃烧室结 构较紧凑，火焰传播距离较 短；气门倾斜6-300，使得气 道转弯小，这种燃烧室气门 直径较大，所以充气性能较 好；楔形燃烧室有一定的挤 气面积，并且末端混合气冷 却作用较强，故压缩比可达 9.5-10.5；这种燃烧室有较 高的经济性、动力性。
浴盆形燃烧室形状如图 所示。这种燃烧室高度是相 同的，宽度允许略超出气缸 范围来加大气门直径。从气 流运动考虑，希望在气门头 部外径与燃烧室壁面之间保 持5-6mm的壁距，这样使 气门尺寸所受的限制比楔形 大。浴盆形燃烧室的特点是: 具有一定的挤气面积，但挤 流效果差；火焰传播距离较 长，燃烧速度较低，使整个 燃烧时间长，工作柔和，经 济性能、动力性能不高， HC排量多。NOx的排量较 少，
燃烧室结构直接影响到发动机充气系数、 火焰传播速率及放热率、传热损失及爆燃的发 生，从而影响发动机的性能。
为了使汽油机动力性高、经济性好、工作平稳、噪声 小、排气污染小，对燃烧室提出了一系列的要求。 (1) 结构紧凑； (2) 具有良好的充气性能； (源自文库) 火花塞位置安排得当； (4) 要产生适当的气体流动； (5) 适当冷却末端混合气。