影响机车燃料单耗因素分析

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内燃机车节能减排技术

内燃机车节能减排技术近几年来交通运输中的能源消耗攀升很快，已经成为高耗能的一个主要推动因素。

严峻的能源形势要求高度重视交通节能降耗，以保障国家能源安全，实现节能目标。

就机务段而言，在能源的消耗方面，内燃机车耗油无疑是十分重要的一个环节。

每年机务段内燃机车运行都要消耗大量的燃油，因此对其节能减排技术的分析就显得相当重要。

一、内燃机车主要耗油因素及其分析影响内燃机车燃油消耗的因素有很多，以下将从机车运用相关角度，对机车热力状态、燃油自然损耗和机车节能驾驶三个方面探讨分析。

（一）机车热力状态与燃油消耗内燃机车的热力状态一般指柴油机的热力性能指标和热力工作参数在变化工况下运转达到柴油机规定的主要特性的程度。

机车的热力状态很大程度上决定着燃油的消耗，确认机车的热力状态主依据三个主要参数，即燃油消耗率、排气温度及黑烟程度。

（1）燃油消耗率的测定是在规定的转速下和规定的功率下进行测量的，一般采用重量法。

重量法是常规试验中，测定消耗选定重量的柴油及所用的时间ge=G3600/Net式中ge--燃油的油耗率，g/（Kw.h）G--燃油实际消耗量，kgNe--柴油机有功功率，kWt--从开始测量到测量完毕所用的时间，s用上述方法测出的结果超过规定的耗油标准，即表明柴油机的热力状态不符合要求，必须找出故障并处理后，从新测量直至合格。

（2）排气温度反应柴油机热强度，对各缸的热负荷以及主要零部件的受热情况是一个很好的监督参数。

柴油机的排气温度是通过改变高压油泵的供油量，即改变每一工作循环燃油喷射量来调整。

只要调整高压燃油泵齿条位置就能到达目的，增加供油量使排气温度升高，减少供油量使排气温度降低。

因此，不论排气总管温度还是支管温度超过规定值，不仅加大柴油机热负荷，也说明燃油消耗率变大，必须找出某缸的故障或是增压器故障的原因，并进行处理后从新测定。

黑烟程度。

测定柴油机的排气烟色和烟度是判断柴油机燃烧优劣的综合指标。

柴油机排气的烟色有：无色排烟、灰色排烟、黑色排烟、白色排烟、淡然色排烟五种情况。

关于铁路机车运输能源消耗统计现状

关于铁路机车运输能源消耗统计现状
汇报人： 2023-12-30
目录
• 引言 • 铁路机车运输能源消耗概述 • 我国铁路机车运输能源消耗现
状 • 国际铁路机车运输能源消耗统
计比较
目录
• 改进我国铁路机车运输能源消耗统计的建议
• 结论
01
引言
研究背景
铁路机车运输作为国家重要的交通方式，其能源消耗统计对于节能减排、绿色发展具有重要意义。
随着铁路运输量的不断增加，能源消耗量也在逐年攀升，对环境造成了较大压力。
当前，我国铁路机车运输能源消耗统计存在数据不完整、不准确等问题，亟需加强相关研究。
研究目的和意义
研究目的
通过对铁路机车运输能源消耗统计现状的分析，找出存在的问题和原因，提出相应的改进措施和建议。
研究意义
为铁路运输管理部门提供决策依据，促进铁路运输行业的绿色发展，推动国家节能减排目标的实现。
06
结论
研究成果总结
当前铁路机车运输能源消耗统计方法已取得一定成果，能够为铁路运输企业提供有效的能源消耗数据，帮助企业优化
运输过程，降低能源消耗。
通过对不同类型铁路机车的能源消耗进行统计和分析，可以发现不同机车的能源消耗特点和规律，为机车的维护和更
新提供参考。
铁路机车运输能源消耗统计数据的收集和分析，有助于提高铁路运输的效率和可持续性，为铁路运输行业的绿色发展
THANKS
谢谢您的观看
建立统计数据审核机制，对数据进行严格把关，同时加强数据分析，挖掘节能潜力，为节能工作提供决策依据。
提高铁路机车运输能源利用效率
1 2 3
推广高效能机车
鼓励研发和引进高效能、低能耗的机车，逐步淘汰老旧、高耗能机车，提高铁路运输的能效水平。

毕业设计(论文)-影响机车燃油消耗指标的因素分析[管理资料]

本科毕业论文影响机车燃油消耗指标的因素分析THE ANALYSIS OF AFFECTING LOCOMOTIVE FUEL CONSUMPTIONINDICATOR摘要目前 ,随着国内燃油税费改革和国内成品油价的不断上涨趋势，机车行驶成本控制已成为机务段基础管理的一项重要内容。

内燃机车节油工作是铁路运输企业成本节支最重要的工作。

据铁道部相关数据与调查显示，对于全国各大铁路局、机务段而言，内燃机车燃油消耗费用支出占机务段的总成本达到百分之六十以上，油脂费用的支出占机务段总成本的90 %左右。

也占到铁路运输企业日常材料成本的70%以上,内燃机车节油工作是机务部门成本节支降耗最重要的工作之一。

有效降低燃油消耗,节能已成为降低材料成本的重点工作，已经成为全国各大机务段的一项重要经济指标,对机务段年度成本计划的完成起着决定性的作用。

从2000年开始，全国各大铁路局对机务段燃油单耗实行“两标合一”进行考核,且燃油价格多次上升。

因此,及时、准确分析影响机车燃油消耗的因素,制订切实有效的技术组织措施，降低机车燃油单耗，降低运输成本,成为机务段的一项重要工作。

本文就影响内燃机车燃油消耗指标的因素进行多方面分析总结。

从内燃机车的结构，运行环境，人为管理、操作等多方面进行分析总结，提出问题，发现问题。

从而在分析结果中提出针对影响内燃机车燃油消耗指标的因素的解决措施与方法。

随着世界成品油价格的上涨以及我国节约型社会、降低运营成本的政策的出台，准确的分析影响内燃机车燃油消耗指标的因素并提出、实施有效的节能措施，对于我国铁路行业来说，迫在眉睫。

关键词：燃油经济性机车节约型社会AbstractNow,with the domestic fuel tax reformed and the domestic product rising trend in oil prices,contorling the cost of locomotive has become an important part of the basic the cost of locomotive is the most important work for the railway to the Ministry of Railways and the survey data,for the major national railway authority and locomotive depot,the diesel fuel consumption expenditure account for the total cost of locomotive depot for more than 60 percent,the cost for oil account for locomotive depot reached about 90 also account for the daily railway transportation business for more than 70 fuel economy is one of the most important work of the locomortive depot. Reduced the fuel consumption effectively has become the key has became one of the key economic Indicators of all the locomotive depot in the it play a decisive role in the completion of the annual cost of the locomotive depot 2000,all the locomotive depot used "two standard become one"to assess the fuel consumption per unit,and fuel prices had increased many ,analyzing the factors of affectting the locomotive fuel consumption timely and development the effective technological measures to reduce the locomotive fuel consumption per unit and the transportation costs,have become one of key work of locomotive depot.This article carries on the multi-analysis summary on the influence diesel locomotive fuel oil consumption target's factor.From the diesel locomotive's structure, the movement environment, the artificial management and operation and so on to advance the question and to solve the problem.Thus proposes in the analysis result in view of the influence diesel locomotive fuel oil consumption target factor solution measure and the method.With the world refined oil price's rise and our country’s policy of economy-practising society,It’s important to reduce the operation cost policy releasing and accurate analysis influence diesel locomotive fuel oil consumption target's factor proposes,regarding our country railroad profession, imminent.Key Words:Fuel economy Locomotive Economy-practising society目录第1章绪论 (1) (1)改善内燃机车燃油消耗性的意义 (2)影响机车燃油消耗指标的因素分析 (3)国内外内燃机车运用经济性的比较及发展趋势 (3)内燃机车万吨公里油耗量 (3)柴油机燃油消耗率 (4)主传动系统效率 (5)内燃机车辅助功率消耗 (6)发展趋势 (6)本文的主要内容 (6)第2章内燃机车油耗计量及燃油消耗指标的编制 (7)内燃机油耗的计量方法 (7)流量监测方法 (7)液位监测方法 (7)车载装置硬件电路 (7)关键技术 (8)原始数据的获取 (8)机车监控器记录信息的获取 (9)系统技术特点 (12)内燃机车燃油消耗指标与编制 (12) (12) (13) (14)本章小结 (15)第3章影响内燃机车燃油消耗指标的主要因素 (16)牵引区段变化对机车燃油消耗指标的影响 (16)任务量( 万吨公里数) 的变化 (17)计算条件参数与分析模型 (17)计算不同牵引质量下的燃油单耗 (18)牵引质量与燃油单耗之间的关系 (19) (20)本章小结 (23)第4章影响内燃机车燃油消耗指标的其他因素分析 (24)机车质量对燃油消耗的影响 (24)供油系统的影响 (25)柴油机冷却系统的影响 (25)柴油机增压系统的影响与节油对策 (25)柴油机进气系统 (25)柴油机控制系统的影响与节油对策 (26)机车检修质量对燃油消耗的影响 (26) (26)喷油器 (26)中冷器 (26)增压器 (27)空气滤清器 (27)活塞的气密状态 (27)水阻功率调整 (27)ZY2000微机控制系统 (28)低温散热系统 (28)基础设施对燃油消耗的影响 (28)站场线路对燃油消耗的影响 (29)站场选址因素分析 (29)线路因素分析 (30)关键岔道、信号因素对燃油消耗的影响 (30)其他方面对燃油消耗的影响 (32)乘务员操作水平对燃油消耗的影响 (32)机车运营编排方面对燃油消耗的影响 (32)线路质量对燃油消耗的影响 (32)施工慢行对燃油消耗的影响 (33)列车监控装置运行模式的影响 (33)本章小结 (33)第五章降低机车燃油单耗的措施 (33)科学编制列车进行图 (33)，保持机车完好状态 (34)改善供油系统 (34)改善柴油机冷却系统 (34)改善柴油机增压系统 (34)改善柴油机进气系统 (35)改善柴油机控制系统 (35)提高机车检修质量，严格按检修规程检修机车 (35)降低柴油机油耗 (35)辅助系统节能 (35)推广应用先进的打温方法 (35)进一步提高乘务员操作水平 (36)加强能耗统计分析 (36)加快机车节能技术的推广 (37)引进新技术 (37)开发新系统 (37)，强化节约意识 (38)建立合理的奖励机制 (38)修订现行的奖励办法 (38)建立铁路节能专项奖金 (39)节能及展望 (40)全文总结 (40)致谢 (42)参考文献 (43)附录 (44)第1章绪论机车是当今社会的主要交通运输工具之一，机车工业的发展给社会经济带来重大机遇和活力，同时也给人类社会带来了不小的负面影响，如铁道道路交通事故、能源浪费以及环境污染等。

浅析影响电力机车能耗的原因

最低和最高，动车丁作量所占比例
从４．５％升到１３．６％，动车工作量增加了９．】个百分点，相应电力机车总能耗从１９３．５上升到２０４．９．增加
响，动车组吨位小，但要求机车高
机车质量不高造成机破、机故，造成机车非正常情况下停车、
速运行，属于高能耗列车。２０ｌ２年１２月两安至北京两的高铁列乍开通，ＣＲＨ３８０动组的
略问题。机务段是铁路能源消耗大
户，如何降低成本支、完成节能Ｆ１标、提高经济效益已经成为 “ｆ１二五” 开局铁路系统的义一重要课
、
线路异常、列年运缓、施工延
点、供电跳闸、大气影响等：（３）其他原『天１，如车站行车人员办理劫车
不当、进站机车监控装置放风、进
２机车能耗影响因素综合分
析
２．１机型运用对能耗的影响
从罔１与罔２比较可以看Ｈ｛：在
总体能耗达到最低和最高的月份，
动牵引吨公里比例也相应达到
站信号机示不良等按技术测算，不分坡道列车起
西铁科技￣（２／２ｏ１３ｌ
浅析影响电力机车能耗的原因
ｌｌ＿Ｉ＿＿．ｌ－

试论铁路机车柴油消耗成因及降耗对策

1.7 柴油采购、储存、保管、供应各个环节、各图后 , 部分客车、货车压缩了区间运行时间 , 部分
部门和岗位管理水平也直接影响柴油的消耗。
区段提高了牵引定数。列车提速、运行条件变化
1.8 目前铁路列车提速和车辆重载化 , 必然带来后 , 旧的操作方式和技术就需要加以改进和提高 ,
控制柴油质量。要选择十六烷烃含量和密度较高的
(收稿日期 :1998-05 -01)
计 , 三条线累计利旧价值 106.8 万元 , 其中钢轨 160 根 , 鱼尾板 2 000 多块。 7 充分利库加速资金周转
树立资金时效观念 , 千方百计利用库存 , 加速
资金周转 , 二期提速中 , 我们积极想办法利库 , 盘活资金 62.44 万元。
式等方面入手 , 在增运增收的同时 , 处
消铁耗路成机因车及柴降油耗
是降低库存储备 , 减少库存资金占用 ;五是控制用油标号。根据气温变化及时调整用油标号 , 能用低标号 , 不用高标号 , 减少费用支出。 2.2 加强机务部门柴油使用管理。机务部门是机车柴油使用的关键部门 , 在机车柴油管理上 , 要科学地制定燃油消耗定额 , 严格实行限额上油 , 防止跑冒滴漏和偷盗等机油流失现象发生。同时要建立机油消耗与相关部门、相关人员的责任及利益挂钩 , 实施节奖超罚的激励和约束机制。 2.3 优化运输组织 , 加强调度指
量可达 70 万 t , 所需资金高达十几亿
元 , 燃料消耗的支出对铁路运输支出沈
的影响程度逐年加大。所以 , 铁路物资部门应该与机车使用部门、相关管
阳铁路
理部门一道 , 认真研究解决机车柴油局

影响工况内燃机车单月燃油消耗超标的因素分析及几点思考

２，ｔｐｐｅａｌｚｓｔｍａｎ．ａｓｎｓｎｅｉｔｎｇｉｃｌｉｓＩｐｕｓｏｗａｄｅｅａｎｃｕｎｅｍｅｓｅｉｏｅａｉｎｎｄ０１１ｈｅａｒｎａｙｅｉｓｉｒｏａｄｘｓｉｄｆｕｔｅ．ｔｅｉｔｆｒｒｒｌｖｔｏｔｒａｕｒｓｎｐｒｔｏａ
ＬＩＴｏＵａ
（ｏｏｏｖｅｍｎｌＤｐ．ｆａａｇｒｎｐｒＬｉｕ７４ＣｉａＬｃｍｔｅｒｉａｅｔｏＬｉｎａｓｏ，ａ０，ｈｎ）ｉＴ，ｇＴｔｗ２ｌ１
Ａｂｓｒｃ：Ａｉｎｔｔｅｐｅｏｎｎｔａｓｍｅｌｃｍｏｉｅｓｔ’ ｕｌｃｎｕｔｎａｅｍｏｅｔａｈｔｎａｄｉｉｇｌｒｍｏｔｓｉｔａｔｍｉｇａｈｈｎｍｅｏｈｔｏｏｏｔｅｓｆｅｏｓｍｐｉｒｒｈｎｔｅｓｄｒｎｓｎｕａｎｈｎｖｏａ
ＧＦ型和Ｇ２ＫＩＫＢ型机车，以上两种车型使用年限减少个别机组出现的单月燃油消耗超标的现象，查较长，车况本身不稳定，喷油器存在不同程度的滴找造成内燃机车单月燃油消耗超标的原因，采取有漏现象，且炉下待机时不允许停机，因此这种现象效的预防控制措施，降低内燃机车燃油运用成本。多发生在作业于炉前的这两种车型机车上。这些滴漏的燃油不但造成浪费，而且还会产生大量的积

机车操纵对能耗的影响及对策

机车操纵对能耗的影响及对策摘要：目前，全路都面临着运输生产任务繁重，运输经营成本增支因素多、支出大，完成运输经营目标压力巨大，同时还要承受世界性的能源紧张问题。

要完成运输经营目标，就必需开源节流、节支降耗。

鉴于此，文章重点就机车操纵对能耗的影响及对策进行研究分析，旨在为我国铁路运输事业的更进一步发展贡献一份力量。

关键词：机车操纵；能耗问题；影响因素；防治对策引言机务段是铁路能源消耗大户，如何降低成本支出、完成节能目标、提高经济效益，这是十分重要的问题。

能源单耗是反映机务段运输生产过程的一个重要经济指标，分析能耗增减变化的成因，对领导制定节能降耗措施、完成节能目标、降低成本指出、提高经济效益都具有非常重大的现实意义。

1机车操纵要点机车操纵应当按照以下规范进行，以达到降低能耗的目的。

第一，乘务员应熟知所担当区段的线路纵断面和铁路沿线的设备情况，摸清关键处所的变化和车与行人的规律，掌握前后列车的运行特点以及不同季节和天气对行车的影响，做到“起车加速快、途中速度高、利用惰力好、进站调速稳、停车位置准”，在安全正点的基础上，实现优质、高产、低消耗；第二，运行中按照线路纵断面的特点和所牵引本列车的集体情况，掌握好牵引、惰力运行和制动调速的时机及地点，要利用一切有利因素，保持列车速度，做到分秒必争，准确平稳地驾驶列车，确保安全正点；第三，运行中要注意防止空转，电传动机车在机车未停稳前，不许换向。

2降低机车操纵能耗问题的重要性2.1有利于提升机车乘务员的节能意识通过节能降耗措施的实施，机车乘务员的节能意识明显增强，主动关心自己值乘的列车是否有中途作业、换挂、保留等涉及能耗的问题。

机车乘务员逐步掌握了单耗的计算方法，在值乘的列车到达终点站后，能根据牵引总重和用电情况，快速计算本次列车的单耗完成情况，并和本区段指标比较，得出节电还是超标的结论，对本趟列车的操纵情况进行自我评价打分。

2.2有利于加强机车乘务员应急故障能力随着机车乘务员故障处理能力的提高，机车发生临时性故障造成的列车非正常停车次数得到了减少。

浅析机车单耗变化原因

了１．６１％。
段计货（含合资）
２０３４．９
．
总走行
耗油量
单耗
２５．２１
２５．６３
４３００９７６１７１６３．２４１
１７９８３９８８１１０９９４０８４６０８５．９６１
一
、
用油量增加１３．８５２吨，单耗上升１．ｏ３千克，上升了１．６９％。主要原因是今年同期技速提高０．９公里。２、货运情况・（１）２０１３年累计货运任务同比情况：含邯济黄台，２０１３年完成货运任务量６８０７３４．９万吨公里，用油１７１６３．２４１吨，单耗２５．２１千克／万吨公里，总走行４３００９７６公里。同比任务量减少１１１７６６３．９万吨公里，减少了６２．１５％，总走行减少６１．２５％，平均单耗降低０．４ｌ千克，降低
经济管理
市场论坛
２０１５年１月・２４１・
浅析机车单耗变化原因
宋增权（石家庄电力机务段计统科）
能源利用效率的问题是当今社会关注的重点，尤其现在雾霾天气频繁出现更应当引起关注。我们应从提高能源利用率做起，如研究和分析单耗，对铁路运输企业来说耗电量和耗油量这一单耗指标是评价铁路运输企业运行效果的重要经济指标之一。控制与降低单耗是提高铁路运输企业经济效益的有效途径。因此，研究、分析单耗指标影响因素，对单耗控制与管理有着现实意义。内燃机车能耗分析：（一）配属内燃机车指标完成情况２０１３年累计同比情况：含邯济黄台任务，内燃机车２０１３年全年累计完成任务９６０６４７－３万吨公里，机车耗油量３８８１８．８３７吨，平均单耗４０．４ｌ千克，总走行１６７０４３３９公里。同比任务减少１０９２５４５．６万吨公里，减少了５３．２１％；总走行减少９９４１６３９公里，减少了３７＿３１％；平均单耗上升５．６７千克，上升了ｌ６．３３％。具体见表１

内燃机车燃油消耗升高原因分析及控制措施

内燃机车燃油消耗升高原因分析及控制措施摘要：降低内燃机车的燃油消耗不仅是机务部门成本管理的重要工作，也是机务部门节约支出、降低消耗的重要工作，所以应该从内燃机车燃油消耗的具体情况进行分析，制定能够有效的控制内燃机车燃油消耗的措施才能推动内燃机车的发展。

因此必须将日常作业的各个环节都落到实处，严格控制作业环节，以实现降低内燃机车燃油消耗的目的。

关键词：内燃机车、降低、燃油消耗、措施内燃机车的节油工作是机务部门节约支出、降低消耗中的重要工作之一。

所以做好机车节能减排的工作具有十分重大的意义，这不仅对机车行业的生存和发展至关重要，而且对节约能源、保护环境和发展低碳等也具有十分重要的意义。

1、影响内燃机车燃油消耗的消耗率因素1.1、内燃机车柴油系统检修质量内燃机车燃油消耗会受到机车质量的影响，如果内燃机车的质量足够的稳定，那么对降低机车燃油消耗十分有利。

如果内燃机车处于良好的燃烧热力状态，那么内燃机车的燃油消耗也会相应的降低。

增压系统、冷却系统和燃油系统中的各个部件都具有稳定的质量，那么内燃机车就会处于一个良好的燃烧热力状态。

加强对内燃机车燃油消耗的检修力度对机车的发展具有十分重要的意义，而且这也有利于燃油的成本节支。

1.2.乘务员操作水平内燃机车燃油消耗也会受到乘务员操纵水平的影响。

即使是同一内燃机车，如果乘务员的操纵方法不同，那么内燃机车的燃油消耗也会存在一定的差异，无论是线路纵断面还是列车运行的速度都会对内燃机车的燃油消耗产生影响，如果乘务员能够平稳操纵、找准恰当的制动时机就会一定程度的降低燃油的消耗，否则就会导致燃油的消耗增多。

如果内燃机车处于正常运行的状态，那么机车的燃油消耗就会与运行速度和机车的转速存在一一对应的关系。

如果内燃机车运行的时候合理的控制机车的转速和运行的速度，就会实现对内燃机车的充分利用，有效地降低内燃机车的燃油消耗。

1.3、燃油品质轻柴油也属于内燃机车燃料的一种，轻柴油的品质指标会对柴油机的工作质量产生一定的影响，轻柴油中的十六烷的值不仅对柴油的发火性能产生影响，而且对整个燃烧过程都会产生影响，严格控制轻柴油中的十六烷对柴油机十分重要，如果十六烷的值过低就会导致滞燃期的时间延长、燃烧不充分，而且还会消耗大量的燃油；如果十六烷的值过高就会加快柴油机的发火速度，有效的缩短滞燃期的时间，保证燃料能够充分的燃烧。

对影响机车能源消耗关键环节的调查与分析

除机车运用指标明显变化外，约，环境污染物排放全面减少。
计统处节能科与机务处运用科有由于牵引动力换型，车能源消耗１２运输组织的影响机．关人员，后深入兰州西、水桥、结构得到改善，威南一嘉峪关区先迎武
方面，响了正常的运输秩序，影降１３机车乘务员操作水平的影响功能，全预留距离为１０ｒ，且．安０并ｎ
近年来，由于多次扩能改造与计算空走距离。半自动闭塞区段在能力；另一方面，车停车和再次列车牵引方式的转型和受列车运由于机车信号上码晚，防止放机为
分析表明，路牵引动力由内铁
全面降低，引动力成本大量节牵
为做好机车节能工作，降低能化通车后机车运用主要效率指标燃转型为电力，车能源消耗总量机源消耗总量、效控制成本支出，的变化情况（有见表１。）２０年５２０７月０日至６１铁路局月日，
机车单耗１６４Ｗ・２．ｌｋｈ／万ｔｋ・ｍ，换算标准煤为ｌ．ｋ５５ｇ／万ｔ・ｍ。ｋ
６．亿元，局能源消耗折合标准煤１１机车能耗结构调整的影响９８全．
武威南一嘉峪关电化改造工电力机车单耗比内燃机车降低标准

内燃机车燃油消耗高原因分析及对策

内燃机车燃油消耗高原因分析及对策作者：陈承宁来源：《科技视界》 2015年第24期内燃机车燃油消耗高原因分析及对策陈承宁（南宁铁路安全监管办驻南宁机务段验收室，广西玉林 537001）【摘要】从喷油器偶件、气缸压缩压力、进排气门间隙、工作温度等方面进行分析，找出造成内燃机车燃油消耗高的主要原因，进一步提出了降低内燃机车燃油消耗的有效措施。

【关键词】机车；燃油；高；原因；措施内燃机车燃油消耗一直是铁路运输的成本“大户”，机车燃油消耗费用支出在机务段总成本中占有相当大的比例，是机务段的一项重要经济指标，对机务段年度成本计划的完成起着决定性的作用。

另外，从2015年开始, 铁路总公司建立了铁路运输企业盈亏与工资挂钩机制，对各铁路局实施经济效益考核。

因此，及时、准确分析影响机车燃油消耗的因素，制订切实有效的技术措施，进一步降低机车燃油消耗，降低运输成本开支，从而不断提高铁路经济效益具有非常重要的现实意义。

1原因分析1.1供油系统影响１）供油系统喷油器偶件雾化不良，燃油不能得到充分燃烧及不能释放出足够的热量，会造成气缸、活塞连杆组积碳等系列问题，就会降低柴油机的热效应，造成有效功利用率的降低。

造成雾化不良的原因有喷油器本身的问题，也有供油提前角调整不合要求方面的原因，供油提前角过早，会使大量燃油提前进入气缸内，燃油量偏多，柴油机工作粗暴，出现敲缸现象，功率下降，油耗增高；供油提前角太晚，燃烧过程推迟，燃油大部分在膨胀过程中燃烧，排气温度升高，热损失增大造成柴油机功率不足，油耗升高。

2）其次燃油的品质对燃油雾化也有相当大的影响，当喷入气缸内燃油的雾化颗粒、均匀度、角度等均符合要求时才能充分与氧气混合、燃烧彻底，就能有效的降低油耗。

３）还有柴油机燃油的雾化质量与喷油泵压力、喷油器针阀偶件等技术状态有关，为保证其雾化质量，应保证油系统的清洁度、供油偶件性能的良好，燃油的品质及清洁，油管路的畅通及密封性，定期对油质、油路滤清器滤芯的检查、更换。

影响机车运行油耗的因素很多

影响机车运行油耗的因素很多,其中驾驶员的责任心和驾驶技术水平对油耗有较直接的影响。

据测定,驾驶技术娴熟的比驾驶技术一般的驾驶员平均节约燃油8%～10%。

因此,驾驶节油的关键是看驾驶员能否根据机车的运行条件采用相应的驾驶操作,使人、机配合得当,保持机车的最佳运行状态。

汽车节油技术开始与日本，原因是由于它是一个资源小国，必须注重节能。

在这方面日本的技术上也走在了前列。

节油技术的研究在世界上普遍引起重视的应该是资本主义世界第二次经济危机后，由于产油国组织欧佩克联手提高油价，西方资本主义国家由于能源链上的断裂，造成了大规模的经济危机。

另外，也由于对石油这种不可再生能源认识的加深，人们开始越发注意对汽车节油技术的研究……影响汽车经济性的主要有四大方面的因素：1、汽车本身的质量。

2、汽车车身的风阻系数。

3、汽车发动机的技术水平。

4、用车者的驾驶习惯与驾驶技术。

汽车车身质量研究也是未来汽车设计的一个发展方向，即车身轻量化的研究。

这方面的研究主要涉及材料科学和机械结构分析尤其是车体有限元方面。

目前汽车车身轻量化研究还尚未进入大规模应用阶段，不过进展方面还是一日千里。

汽车的风阻系数方面的研究是伴随着汽车极速的不断提高而逐渐被人们重视起来的。

德国的保时捷汽车公司拥有目前世界上汽车行业最后的空气动力学实验室。

这方面的研究重点在于尽量降低汽车行驶过程中的空气阻力。

汽车发动机技术时至今日，已经发展到了一个非常成熟的阶段，尤其是日本的汽车公司在这方面保持领先，尤其是发动机的经济性方面的研究。

目前车用发动机，尤其是乘用车，多用汽油机。

但是，由于压缩比方面的问题，汽油机的燃烧效率远不如柴油机，由于节能方面的巨大压力，柴油机在乘用车上的应用也将是以后节油技术研究的一个重要内容和趋势。

由于石油的不可再生性，目前汽车制造商在动力总成方面的研究已经超越了以油为能源的范畴，比如混合动力汽车，燃料电池汽车等相关技术都已经接近商用水平。

另外，天然气汽车、酒精汽车也已经越来越多地出现在人们的视野中。

(完整版)摩托车燃油经济性的影响因素

摩托车燃油经济性的影响因素力帆集团技术中心----丁志红一．前言摩托车的燃油消耗是衡量摩托车性能的一项重要指标，其油耗高低与排放有着直接的联系，而国家对摩托车排放污染物有严格的规定。

因此，减少燃油消耗已成为各研发、生产单位的重点公关课题。

另外，摩托车燃油消耗直接体现摩托车的使用成本，是消费者购买，使用时重点关心的问题。

因此，本文以四冲程摩托车为例，从各方面对影响油耗的因素及相关对策进行分析，讨论。

二．影响摩托车燃油经济性的因素及改进措施影响摩托车燃油经济性与发动机的功率匹配，自生结构，使用因素等有直接关系。

（一）．摩托车整车和发动机的功率匹配1.功率平衡公式及功率平衡分析当摩托车行使时，其驱动功率与滚动阻力功率、行驶阻力功率、坡道阻力功率、加速阻力功率之和相平衡，既有下式P e=（P f+P w+P i+ P j）/ηT=（G•f•v•cosα/3600+C D•A•v3/767140+ G•v•sinα/3600+δ•G•v•sinα/3600/g•dv/dt）/ηT----○1式中：P e ——发动机驱动功率；P f ——滚动功率；P w ——行使阻力功率；P i ——坡道阻力功率；P j ——加速阻力功率；G ——摩托车加速阻力功率；f ——整车滚动阻力系数；α——路面坡度；v ——车速，km/h；C D——空气阻力系数；A ——迎风面积,m2；g ——加速度， m/s；ηT ——机械传动效率。

从○1式中可以看出，当摩托车加大油门行驶时，随着时间的增加、速度的递增，其加速度逐渐趋向于0，即dv/dt 0，故P j0，以即摩托车逐渐趋向于驱动功率与阻力功率相平衡的匀速行驶，这样可以从图示中看出，ab段距离表示P j，当v增大时，ab段距离趋向于0；同理，摩托车减小油门行驶时，也逐渐趋向于匀速行驶。

因此，从以上分析可知，在摩托车行驶时，最终存在驱动功率与阻动功率相平衡关系，即：P e=（P f+P w+P i）/ηT=（G•f•v•cosα/3600+C D•A•v3/767140+ G•v•sinα/3600）/ηT -------○2摩托车功率平衡图此外，○2式同时表明，阻动功率与摩托车总重量G，迎风面A 等自身结构有关系，且与摩托车行驶速度V有关。

内燃机车燃油浪费的原因分析与对策

内燃机车燃油浪费的原因分析与对策内容摘要：本文分析了影响机车燃油消耗的几大因素以及相应的对策,在具体的工作中对提高机车燃油利用率,降低燃油消耗,节约生产成本有着现实的指导意义。

一、内燃机车简介内燃机车是以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车。

根据机车所用内燃机的种类，可分为柴油机车和燃气轮机车。

在中国，内燃机车由于使用柴油机，所以在介绍内燃机车时一般都是指柴油机车高压高温气体在汽缸内膨胀，推动活塞往复运动，并通过曲轴将往复运动变为旋转运动，这样燃料的热能就转化为机械功。

柴油机发出的动力传输给传动装置，通过对柴油机、传动装置的控制和调节，将适应机车运行工况的输出转速和转矩再送到每个车轴齿轮箱驱动机车动轮，使机车运行，动轮产生的轮周牵引力传送到车架，由车架端部的车钩变为挽钩牵引力来拖动或推送车。

辆．基本构造是由柴油机、传动装置、车体走行部、辅助装置、制动设备、控制设备等部分组成的。

车一般采用四冲程高速或中速柴油机。

为满足各种功率的需要，在制造柴油机时，便生产相同汽缸直径和活塞冲程，不同汽缸数的系列产品。

小功率的多为直列型，大功率的一般都是V型等。

所谓直列型是指柴油机的汽缸垂直排列，而V型的汽缸成V型排列。

各种柴油机都用一定的型号来表示，如16V240ZL型柴油机，表示16个汽缸V型排列，缸径240mm，设有涡轮增压器和中间冷却器。

两种，二者在结构原理和运用维修上都有较大的区别。

内燃机车的走行部采用构架式转向架的形式。

转向架主要承受机车上部重量，传递牵引力和制动力，以及缓和、吸收来自线路的各种冲击。

行运地稳平全安车机证保，动振和走行部的正常工作和可靠运行。

主要包括：燃油系统、冷却系统、机油管路系统、空气滤清器、压缩空气系统、辅助电气设备等。

电传动机车增设电阻制动装置，液力传动机车装有液力制动装置。

器、自动控制阀和辅助制动阀。

为了保证安全，还装有机车信号和自动停车装置。

高、机车整备时间短，持续工作时间长，用水量少，适用于缺水地区。

汽车燃料消耗的主要影响因素与有效解决方案

汽车燃料消耗的主要影响因素与有效解决方案一、机械部分汽车发动机燃料燃烧热能转换为机械能的有效利用率仅为30-40%，损失形式主要是：热能、机械摩擦1、全车各部位（配合副）的润滑状况：轴承、齿轮润滑不良，造成配合副各部件因早期磨损而产生机械损坏，同时造成能量损失解决方案：装配、使用过程清洁，定期润滑，合理选用润滑油2、发动机工况A、气缸压力：是反映气缸组件技术状况的综合参数—气缸磨损，活塞及环和气门密封工作状况B、配气机构：气门间隙，凸轮轴有效升程（直接影响气门开启度）C、冷却系统：温度过低—早期磨损导致发动机工况变差，影响动力经济性温度过高—功率降低，能耗增加，机械磨损加剧解决方案：装配清洁卫生，配合间隙规范；杜绝冷车高速运行及以硬水作冷却液；定期检查调整气门间隙，检查凸轮轴及挺柱磨损情况3、离合器、传动部分A、离合器打滑：摩擦片脏污、磨损，弹簧疲软—力矩传递不足B、传动带张紧力：过松—打滑，部件工作不良过紧—部件损坏，动力损失增加C、传动轴偏移：剧烈振动，增加动力损失D、齿轮啮合不当：过松—机件强度不足导致机械损坏过紧—机件磨损加剧，动力损失增加解决方案：定期检查、调校（加强维护保养、三检查）4、刹车系统A、刹车拖滞：回位弹簧疲软、机构卡滞、排气不畅—增加摩擦损失B、轮毂配合过紧：预紧力过大、润滑失效—轴承过热损坏，增加摩擦损失解决方案：定期检查、合理调校、适时维护5、刹车气压系统A、系统漏气：空压机长期处于工作状态—增加能耗B、系统压力设置过高：空压机长期处于大负荷工作状态—增加能耗C、调压器失效：不能对空压机有效卸荷，空压机长期处于大负荷工作状态—增加能耗解决方案：定期检查，适时维护调校6、轮胎气压A、气压过高：行驶阻力较小，能耗损失相对较少；胎冠中部异常磨损B、气压过低：行驶阻力较大，能耗损失相对较大；胎冠两边缘异常磨损二、汽车点火系统1、爆炸案例：设有50L压力为20MPa的天然气，遇火花1秒内发生完全燃烧（即爆炸），释放能量为1.49×106KW；若在1/10秒内发生，其功率将增大10倍，若在10分钟内发生，其功率下降为2480KW。

内燃机车单位油耗影响因素研究

科技与创新┃Science and Technology & Innovation·18·文章编号：2095－6835（2015）06－0018－03内燃机车单位油耗影响因素研究原志红（中铁三局集团有限公司运输工程分公司，山西晋中 038300）摘要：受国内煤炭滞销、销售价格持续走低和营业税改增值税等因素的影响，内燃机车牵引项目的利润成断崖式下降，因此，降低机车单位油耗和运输生产成本十分重要。

简要研究了影响内燃机车单位油耗的因素，理清了各因素与单位油耗的关系，进而为铁路运输企业加强对机车燃油消耗的管理，降低内燃机车单位燃油消耗和运输生产成本提供了理论支持。

关键词：内燃机车；单位油耗；运输生产成本；牵引力中图分类号：U262 文献标识码：A DOI ：10.15913/ki.kjycx.2015.06.018受诸多因素的影响，中铁三局运输工程分公司的运输任务逐渐减少，收入也在不断减少，而机车牵引油耗和固定成本并未随运输任务的减少而降低，机车牵引利润也在不断减少。

鉴于此，为了盘活因运量急剧减少而闲置的大量机车，安置机车乘务人员，确保公司稳定、健康的发展，保障全体职工的基本收入，各铁路运输公司之间的竞争越来越激烈，相关行业也在不断压缩铁路运输行业的利润空间，迫使各运输公司挖潜、降本、增效。

机车牵引运输项目的五大成本支出分别为职工薪酬、设备折旧、燃油消耗、设备检修和材料消耗，而燃油消耗是内燃机车牵引项目中的第一大项成本，约占总成本的50%以上。

因此，加强对机车燃油消耗的管理，降低内燃机车单位燃油消耗和运输生产成本是十分重要的。

1 机车单位油耗由于机车燃油消耗受牵引质量、运行线路的坡度、机车的运行速度、自然条件和司机操纵方式等因素的影响，机车耗油量不能客观反映机车燃油消耗的节约或浪费情况。

一般情况下，可用机车单位油耗量确定机车燃油消耗的节省情况。

机车单位油耗是指机车牵引每万吨公里的燃油消耗量。

内燃机车油耗分析及节油措施

2018年11月内燃机车油耗分析及节油措施佟英华（大唐七台河发电有限责任公司，黑龙江七台河154600）摘要：通过对我公司两台GK1C 内燃机近两年的油耗分析，找出影响机车油耗的因素，制定节油降耗的措施，从而降低燃料铁路的运行成本，提高铁路的检修、运行管理水平。

关键词：机车；油耗；节油；措施内燃机车是铁路运输的牵引动力，是我公司燃料铁路系统的重要设备。

燃油是内燃机车的主要消耗品，是我公司铁路系统费用的一项重要指标。

我公司现有两台GK1C 型内燃机车，担负着公司铁路来煤的接卸调车作业工作。

2012年开始我们对机车油耗和进煤量进行统计分析，结合机车的运行状况和检修情况进行比较，对影响机车油耗因素有了进一步的认识。

我公司2012年铁路来煤量1992559.44吨，机车耗油96260升约为80.38吨，费用约为73万元，吨煤油耗48.31ml 。

2013年加强了对机车运行和调车作业的管理，进煤量1807229.61吨，耗油为69366升约为58吨，费用约为53万元，吨煤油耗38.38ml 。

与2012年相比节约燃油14.98吨，费用约为14万元。

由此可见提高机车作业和柴油机燃烧效率，降低燃油消耗，是降低我公司铁路系统成本的主要工作之一，也是节能减排一项重要工作。

从2012年和2013年的机车油耗的统计分析情况，我们认为影响内燃机车油耗的因素：1.柴油机工作质量；2.机车冬季打温；3.机车司机的操纵水平；4.煤车的卸车速度；5.线路状况及其它因素；6.机车运用管理。

下面就以上几个方面对内燃机车油耗的影响进行分析。

1影响内燃机车油耗的因素1.1柴油机工作质量柴油机工作质量对燃油消耗影响是很大的，稳定的柴油机工作质量是降低机车油耗的基础，柴油机工作质量不稳定，降低内燃机车的油耗就无从谈起，机车良好的燃烧热力状态是降低油耗的保证。

柴油机增压系统、冷却系统、进排气系统、燃油系统各部件良好的质量状态，是保证机车良好的燃烧热力状态的根本。

机车油耗指标分析与降耗方案探讨

机车油耗指标分析与降耗方案探讨[摘要]由于燃油价格的不断上涨和金融危机的爆发，造成铁路运输的成本不断上升，压力之下，各机务段基础管理不得不把机车成本控制作为重中之重。

本文通过对影响机车燃油消耗指标因素逐一分析，提出了相应改进措施，从而在降低油耗方面减少成本，为机务段减小压力。

【关键词】双矿机务段；机车燃油消耗；降低指标一、前言龙煤股份公司双鸭山分公司铁路运输部机务段担负着整个集团公司年1500万吨和地方煤炭生产的原煤外运任务。

目前，矿区铁路贯穿双鸭山市的四区三县，年货物运量近2000万吨，年输送旅客逾380万人次，年用柴油近6000吨；线路情况复杂，多为丘陵山地地段，坡道起伏较大，最大限制坡道为32.1‰。

机务段铁路运输以内燃机车为主，然而，由于这类车燃油消耗费用较大，其支出约占机务段总成本的70%以上，成为机务段的重要经济指标，对完成双鸭山分公司铁路运输部机务段年度成本计划起着至关重要的作用。

为此，双矿机务段从机车改型开始，重点考核燃油单耗指标，且燃油价格屡次上升。

目前，机务段的重要工作即为方便、快捷、准确地掌握影响机车燃油消耗的因素，并做出相应措施，进而减少机车燃油单耗，使运输成本降低。

二、机车燃油消耗指标降低机车燃油消耗指标，首先应了解影响机车燃油消耗指标的重要因素，经过多年经验与总结，分析主要有以下几点：1、突出的机车运行方式龙煤股份公司双鸭山分公司铁路运输部自营铁路正线150余公里，主要负责矿区8对矿井的外运煤炭任务，同时包括3座集配站、8座装车站，各运输线路分散，机车从机务段所在站到折返段所在站之间往返运行的线路区段较短，以致于机车运用基本为调、小方式。

延长机车交路，可以减少机务段的设置，提高机车运用效率，从而节省建设投资和降低运营管理费用，有较大的经济效果。

同时在一些客观因素的影响下，行车组织为运行图计划行车，较低的机车周转率以及较长的有火停留时间，导致燃油的无功消耗能比重过大，使能量能源无估而损。