高铁路基沉降观测方案

高铁路基沉降观测方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

DK887+～DK889+段路基工程

观测、检测方案

一、观测方案

1、路基变形监测控制技术措施

高速铁路路基作为变形控制十分严格的土工构筑物，沉降变形监测应作为路基施工中的重要工序，贯穿整个路基施工始终。

路基沉降变形监测主要是测定每一层填料填筑过程中的地基沉降及整体水平位移和路基成型后的地基沉降及路堤本身的沉降值。在填筑施工期间，填土速率根据观测情况确定，如地基稳定情况良好可以酌情加快，反之减缓填土速率，当边桩横向位移大于

5mm/d，地面沉降超过10mm/d时，停止填土。路堤填筑完成后，根据观测的数据绘制时间和沉降曲线，预测总沉降和剩余沉降。

该段路基沉降变形监测主要是路堤基底沉降监测和路基面沉降监测。

路基沉降变形监测施工工艺流程见图1。

2、监测测试项目

以路基中心沉降监测为重点，其他包括路基面位移监测、基底沉降位移监测、路堤本体沉降监测、深厚层第四系地层的深层沉降监测，另外还有软土或松软土地段的边桩位移监测等。

⑴路堤基底沉降监测

每10～100m设一个监测断面，桥路过渡段必须设置。每个监测断面预埋1～3个沉降板（软弱地基时3个）。路堤填筑前，于路

堤基底地面预埋沉降板进行监测，每个监测断面预埋3个沉降板。沉降板

满足要求

图1 路基沉降变形监测施工工艺流程图

由沉降板、底座、测杆（ф=20mm钢管）及保护测杆的ф

=49mmPVC塑料管组成。随着填土的增高，测杆与套管亦应相应加高，每节长度不超过100cm，接高后的测杆顶面应高于套管上口，在填土施工中应采取措施保护测沉设施。

沉降板安装前应先将地面整平（可铺设0.1m厚中粗砂），注意保持底板的水平及垂直度。填土高度小于2.0m时，每两天观测一次，超过2.0m后，要求每天观测一次，在沉降速率较大的情况下，还应加密观测。地面沉降量用仪器测量，精度要求准确到±1mm。每天的观测数据都要及时整理并绘制“填土高～时间～沉降量”关系曲线图。

⑵路基面沉降监测

路堤地段每50m设一个监测断面，桥路过渡段必须设置，且应加密。每断面3个监测点。分别于路基中心、两侧路肩各设一个监测桩（包桩），路基成形后设置。监测桩采用C15混凝土方桩或圆桩（边长或直径0.1m），其中埋设ф16mm钢筋一根，桩长0.6m，埋入基床表层以下0.55m。

⑶测量的精度及频度

观测频率应与位移速率相适应，位移越小，观测频率也可减慢，反之位移越大，观测频率越要加快。当位移曲线骤然变大时，更要跟踪观测，分析原因，并考虑是否需要采取措施。

测量精度按二级水准测量标准；测量频度：在路堤填筑期间，每天监测一次，各种原因停工期间，前2天每天监测一次，以后每

3天测试一次。填筑施工完成后，前15天内每3天监测一次，第15～30天每星期监测一次，第30～90天每15天监测一次，以后每个月监测一次。雨后应加密监测。

⑷施工期间的保护措施

测点保护工作十分重要，施工时要防止施工机械碰撞，还应考虑现场环境、人为因素的损坏，务必使观测工作能善始善终，取得满意成果。

施工前进行专题技术教育，培训对象是参加施工的管理、技术、测量、试验、安质、专业人员、施工人员等，培训内容是关于沉降板和观测桩的工作原理,配备专人负责保护沉降板和观测桩；沉降板钢管周围套PVC管，保证沉降板自由沉降；埋有沉降观测装置的周边不能碾压的部位，采用冲击夯进行夯实。

二、检测方案