珠江新城核心区域规划图
保利珠江新城设计文本
目录A B C D EFGHIJ效果图商业分析区位分析办公楼基地分析酒店式公寓总平面布局分析技术图纸交通组织设计说明A 效果图A 效果图A 效果图A 效果图A 效果图A 效果图影响本项目的因素：1、毗邻城市干道及医院，受高架桥噪声的医院后勤出入的干扰。
2、受规划道路开口限制，内部交通压力大。
3、南北地块被市政绿地的道路分隔地面空间不连贯。
4、办公楼需独立,建成后返还杨箕村。
5、区域建设密度高，相互间存在严重干扰。
基地位于广州天河区珠江新城中心地块西侧，用地性质为商业金融用地，由3块用地组成。
项目总体定位为珠江新城大型公寓组团，由酒店精英公寓，高档服务式公寓及写字楼组成。
如何妥善处理好基地内各种矛盾，充分利用有利条件是本设计的出发点。
D 总平面布局分析办公楼位置：1、双侧临城市干道，作为主要展示面。
2、屏蔽黄埔大道高架桥对公寓影响。
3、让出南北相邻地块，便于公寓统一开发。
27M27M1、标准层进深过大，户型及公共交通品质低。
27M 27M1、高厚比悬殊，结构实施度差。
YXX : Y>3 3、存在自身及相邻建筑物视线干扰。
YXX : Y>3S : N=1 : 1NSNS3、朝南与朝北户数均等，南向利用不足。
27M因此，在板式布置的基础上，创造性的在南侧采用折线式体量。
2、减少自身及周边建筑对视干扰。
3、避面免正对南侧医院,降低影响。
引入折线体量，形成办公公寓一体化围合场所，并通过二层及以上空中平台，加强南北公寓联系，为地面层提供适合南方气候的灰空间，吸引人停留，休息。
从而自然的形成：1、办公入口广场 2、绿化商业广场 3、独立的公寓入口区N N SSSN N SSS总平面图1:800技术经济指标: E交通分析本项目三个地块中，南北用地被市政路打断，穿越式交通降低绿化步行区品质，因此，有效实现人车分流，通过用地外市政路解决机动车交通是最有效的方式。
1、分区机动车交通，西侧为办公、商业、货运流线，东侧为公寓流线，将货运后勤集中地下，还给地面一个清洁，宜人的环境3、采用尽端式转盘，减少基地内广场被穿越。
珠江新城规划
珠江新城建成后以冼村路为界，分东、西两区，东区 以居住为主，西区以商务办公为主，两区以珠江滨水 绿化带和东
道路交通规划图
珠江新城金融商务区
地标性公共建筑
珠江新城规划
简介
1992年开始规划的珠江新城，规划用地面积6.44平方 公里 功能定位为：作为广州市21世纪城市中心商务区硬核 的一个重要组成部分，将发展成为集国际金融、贸易、 商业、文娱、外事、行政和居住等城市一级功能设施 区，推动国际文化交流与合作的基地。
规划范围北起黄埔大道，南至珠江，西至广州大道， 东抵华南快速干线。 开发容量（珠江新城规划检讨） 住宅/商住：624.28万平方米 商贸/行政办公：757.45万平方米 其它（文化娱乐、旅业酒店、市政设施等）：114.60 万平方米
从自然主义设计到城市更新范本——浅析广粤天地项目的改造经验
从自然主义设计到城市更新范本——浅析广粤天地项目的改造经验摘要：本文研究以广州市的广粤天地项目为案例，探讨以自然主义设计为核心的城市更新策略，并以该项目作为城市更新的范本提供借鉴意义。
研究通过综合分析项目的设计理念、实施过程、成果与影响，总结了广粤天地项目在城市更新中的经验与启示。
该项目注重自然与艺术的结合，通过创造宜人环境与社交集会场所，为城市居民提供了一个独特的空间。
项目的成功不仅得到了用户的积极反馈和市民的广泛欢迎，还对社区发展、广粤天地的经营活力和形象产生了积极的影响。
通过研究该项目，可以为类似的城市更新项目提供有价值的启示和借鉴，推动城市更新的发展。
关键词：广粤天地，广州城市更新，自然主义设计，商业公园景观设计、社区改造，社交集会场所引言城市更新一直是当今社会发展中的重要议题。
随着城市化进程的不断推进，许多城市面临着旧区改造、社区更新和环境提升的挑战。
广州的城市更新注重旧区的保护和改造，以保留文化遗产和传统风貌。
通过修复老城区建筑、改善基础设施和提升公共空间，令旧区得到了新的生机和活力，提升居民的生活质量、促进社会互动和创造可持续的城市环境。
本文将着眼于城市更新的重要性，以作者为主要设计者参与的广粤天地改造项目作为案例研究，分析该项目的改造设计理念与实施过程，浅谈该项目作为城市更新范本的经验和价值。
1项目概况广粤天地坐落于广州珠江新城核心区，在环形的居住社区内既有两万平方的中央园林、喷泉广场，同时又云集众多国际高端品牌，荟萃各国地道的美食，拥有广州最独特的向心型花园式商业和生活社区。
十多年来，广粤天地不仅是一个都市型国际社区的生活中心，更是面向市民的文化社交目的地。
如何在提升改造中进一步改善陈旧的服务设施、融入场景，创造一处令人印象深刻的城市绿洲，让交流与互动在景观中自然而然地发生，最终体现岭南开放包容、沉稳内敛的人文精神内核，是本案设计的出发点。
本项目在2021年启动设计，2022年改造完工并开放，收获了广大市民的喜爱与好评，促使作者总结该项目的成功经验，为城市更新提供有益的经验与借鉴意义。
广州亚运城规划及设施详细介绍
南沙
东有珠江口东 岸的电子、电 气产业集群
东岸：东莞、 深圳、惠州
南有南沙资讯产
业和重型装备产
业群
17
二. 亚运助力广州城市升级
2.广州新城的定位与机会
2.2 新城定位
定位——产居一体的新型城市： 番禺片区的重点发展区,是南拓轴的核心 节点,集以控制、管理、服务等新型技术 产业为主导的生态型文化旅游产业、国际 化商务办公、现代物流、居住于一体.
创造了鸟巢、水立方等城市新地标,基础设施水平大幅度提 升,城市环境显著改善,经济和产业结构加速优化,北京的国际 交流与合作得到强化,国际形象得到极大提升
广州亚运会的举办,将加快广州城市化进程,推动城市版图空间发展.
6
一. 亚运会的价值
2.推动板块升级与价格提升
推动区域发展、成熟,影响周边地区楼价提升,成为全城焦点
35000 30000 25000 20000 15000 10000
5000 0
上海世博对三林地区影响
30000 27000 22000 24000 13000 14000 14500 16000 17000
2008年52月008年280月08年112月009年22月009年52月009年280月09年112月010年22月010年5月
实现广州与珠三角地区和邻近城市60分钟互达, 广州中心城区至珠三角任何一个地级市不超过90分钟.
广州人口外 迁
广州将重点保护20.39平方公里的历史文化名城保护区.逐步外迁部分历史城区人口,历史城 区内教育职能尽量外移,新增学校,尤其是省、市一级学校尽量安排在新区. 旧城区人口外迁,选择12个安置点.其中市区外围安置包括有番禺的广州新城.
2.广州新城的定位与机会
地下空间案例整理
建设真空垃圾收集、集中供冷、喷雾降温等环保能源系统，实现节能减排，提升环境品质。 3）地下空间为市民提供绿色公共开放空间
商业、办公、文化娱乐设施等公共服务设施结合主要交通设施建设，多分布在主干道和 轨道交通线两侧，强调公共空间与地下轨道站域的连通，打造高吸引力和竞争力的战略发展 基地。 3)综合管廊与地下市政智能化运营
地下市政基础设施比较齐全, 除雨水管道外其余9种管线的干管都被纳入综合管廊,上下水、 供电通信和垃圾收集系统等连接到每座建筑。高投入换来了基础设施的高效能和安全可靠性。 综合管廊运作全部采用信息化管理，每一个出入口及管廊内都装设了大量感应器和探测器， 管线的运行情况一目了然。
东京国际展示场（连接东京临海新交通线） 丰田大型综合展销中心（含地下）
案例借鉴 上海虹桥枢纽核心区地下空间规划
项目规模：总用地面积约1.4km² 地上建筑总量158万m² 地下公共服务设施开发量约为18.4万m² 地下停车设施规模为57.6万m²
项目简介：位于上海都市圈重心，上海市区与长三角 地区交通衔接门户。 上海经济发展的新引擎，联动 长三角。 交通特点：大规模停车集中在高峰时段到发， 要求 停车系统具有较高的集散能力。 设计理念： 1)支援城市活动、引导经济发展、体现功能人性化、 实现环境生态化 ； 2)打造国际一流的现代化地下城，支援枢纽交通功能 的高效发挥 及区域经济与环境的和谐发展。 3)地下一层，地下步行网络；地下二层，停车环路系 统；地下三、四层，轨道交通系统。
广州城市新轴线系列空间调查——珠江新城
目录第一章绪论 (1)1.1调研背景 (1)1.2调研围 (1)1.3调研方法 (1)1. 4 CBD专题研究 (2)1.4.1 CBD概念理解 (2)1.4.2 CBD类型 (2)1.4.3 CBD结构布局 (2)第二章调研容 (3)2.1用地性质 (3)2.1.1规划历史与对比 (3)2.1.2珠江新城规划检讨 (4)2.1.3现状用地构成 (5)2.1.4分析 (5)2.2空间形态结构 (6)2.2.1空间形态布局 (6)2.2.2天际轮廓 (8)2.3建筑现状 (10)2.3.1建筑质量分析 (10)2.3.2建筑高度分析 (10)2.3.3建筑风貌分析 (11)2.3.4综合评价 (11)2.4交通分析 (12)2.4.1轨道交通系统分析 (12)2.4.2车行系统分析 (13)2.4.3人行系统分析 (13)2.5.公共空间体系 (14)2.5.1公共空间结构 (14)2.5.2公共空间类型 (15)2.5.3公共空间尺度 (16)2.5.4行为活动 (16)2.5.5地下公共空间 (18)2.5.6小结 (18)2.6景观、视线及绿化植被分析 (19)2.6.1景观分析 (19)2.6.2视线分析 (20)2.6.3绿化植被 (21)2.7公共服务设施 (22)第三章综合评价 (23)附件市花城广场植物应用情况详表第一章调研背景1.1调研背景作为省省会、国家历史文化名城、国家三大综合性门户城市之一、国际商贸中心和综合交通枢纽，正在朝着国际化大都市的发展目标迈进，一个强有力的城市中心具有十分重要的意义。
《新城市中心——珠江新城规划》明确了北起燕岭公园，南至海珠区的全长12公里的城市新中轴围。
新中轴线贯穿火车东站、天河体育中心、珠江新城、新电视塔，南至珠江后航道的海心沙岛，以新电视塔为界分为南、北段，东至以林和中路-体育东路-冼村路向东拓展200米，西至林和西路-体育西路-华夏路向西拓展200米，总用地面积5.88平方公里。
规划广州正式将珠江新城定位为“中央商务区”
工情 ， 博 物馆 、 图书馆 和少年 宫均 坐落 于此 ： ｊ 理 中存 在 的主要问题 及 新的水情 、 中
轴 线＿ ４ 多万ｒ ． ５ ．０ ｎ 宝瓶状 的绿 色景 观广场 １ 被称作 ” 城市会客厅 ” 而两幢 超高的东、 。 西双塔 与珠江 南岸 的广 州塔三足 鼎立 ， 两 岸三塔形成 广州最 美的沿江景观。 据了解 ． 珠江 新城 核心 区还将建设一 研 究河 口发展 趋势 和演变规律 ． 结合 流域 和 区域 经济社 会发展 的需要 ． 处理 好开发
条件 ： 合理 开发 利用 滩涂 资源 ． 进水 资 促
收入 年均 增长２ ％ ． ６５ 全社 会固定 资产投 资年 均增 长４ ％ ． ０７ 外贸进 出１总额年 均 ３ ：
增长３ ．％ ． ６ ６ 成为 中国经 济 发展 最快 ， 最 有活力的地 区之一。
功能。 多层次立体 交通体 系将确保 内部交 ． 源 可持 续利 用． 推动流 域和河 口地 区经济 通畅通 。
珠 江 新城 的规划 建 设对 广州城 市 发
社会又 好又快发 展。
《 规划》明确 了￣ ２ ２ 年珠江 河口综 Ｊ ０ ０
展 起到重 要作用 广州规 划部 门的 专家认
合 洽理 的目标 和任务 ： 一是按 照规 划治导
目 ． 前 广西北部湾经济 区铁路 ． 公路． 机 场 、 口 基 础设 施 建设 日臻 完善 ． 港 等 沿
海 港 口吞 吐能 力超过 １ 吨 ． 亿 功能强 大 的 保 税物 流体 系正在 加快 建 设 ． 以石化 钢
以引导河 为． 珠江 新 城可拉 开城 市 空间结 构 、 化 ： 线 加强河 口地 区涉水事 务管 理 ． 优 城 市职 能分布 升城 市 形象 、 高居 住 提 提 水平． 并为广州城市 发展提 供 先进 理念 。 （ 中国新闻网） 口的有序 延伸 ， 满足 行洪 纳 潮要 求 ． 改善 水流 条件 ． 维护 滩槽 与航道 的稳 定 。 二是
广州珠江新城核心区城市设计发展与评价
Urban design development evaluation of Zhujiang New Town Core Area广州珠江新城核心区城市设计发展与评价文_吴桂宁 华南理工大学建筑学院、亚热带建筑国家重点实验室 教授胡凯雯 华南理工大学建筑学院 研究生何力宇 广州零号建筑设计公司 建筑师珠江新城核心区是广州市近年建成的CBD区，是全市经济发展的引擎和最重要的城市标志之一，其设计与建设实践对国内众多大规模、高密集程度的城市核心区建设具有典型意义。
本文系统梳理广州珠江新城核心区城市设计的发展历程，对各阶段工作的成果特点、联系和变化进行评析，并对其进行了总体评价。
珠江新城核心区（又称广州新中轴珠江新城段）占地1.4km2，经过20余年的建设目前已经基本成型并获得普遍好评，作为广州经济发展的引擎，起着非常重要的作用。
广州市全市土地面积7434km2，珠江新城核心区占全市面积的0.013%，据统计2015年全市GDP总值为1.8万亿，珠江新城核心区GDP总值990亿， GDP总值占比为5.5%；同时它还是重要的城市标志，被誉为广州市的城市客厅。
珠江新城核心区建设启动以来，进行了多次的城市设计探索研究。
通过对其城市设计发展历程进行全面系统的回顾，我们可以理清其发展的连续性、各阶段的特点、联系和变化情况，为后续的反馈完善提供依据；同时作为广州同时期最大规模的城市建设，总结其过程中的得失可以对广州未来的城市设计及管理实践提供借鉴；对国内众多大规模、高密集程度的城市核心区规划建设也具有参考价值。
珠江新城核心区城市设计的发展经历了起步探索、检讨调整、深化实施、逐步完善等四个阶段。
图6 广州规划院新城市中轴线珠江新城段城市设计方案总图图7 同济大学新城市中轴线珠江新城段城市设计方案总图图8 华南理工大学新城市中轴线珠江新城段城市设计总图图9 华南理工大学新城市中轴线珠江新城段城市设计模型年）珠江新城概念性规划方案设计（1992年）1992年7-8月，广州市规划局委托美国托马斯规划服务公司、香港梁栢涛规划师建筑师事务所、广州市规划院等三家单位进行“广州珠江新城概念性规划方案竞赛”，经专家评审后，托马斯公司方案胜出，其方案基本确定了珠江新城规划的总体构架。
广州 珠江新城总结
珠江新城已有研究总结报告戚路辉发展历程简述：作为广州CBD的珠江新城，1992年广州市政府委托美国托马斯夫人就珠江新城进行规划，1993年批准实施《广州新城市中心—珠江新城规划》，但在1996年上报国务院的《广州市城市总体规划（1991-2010）》没有提及中央商务区（CBD）的概念。
2002年4月实施《珠江新城规划检讨》，直到2003版广州市总体规划明确提出广州21世纪城市中央商务区区的基本结构是“以体育中心四周和新城市中轴线珠江新城段商务办公区为硬核，以天河中心区和东风路、环市东路沿线地民为核缘，以新城市中轴线南延地区为发展用地储备，以广州大道、江海大道(暂名)为内部交通轴的CBD”。
有论文说是中国通过审批的三个中央商务区之一。
（还待考证）建设问题总结：上世纪90年代初，广州市政府曾设想用5到10年时间，把珠江新城打造成一个现代化金融商务中心，但10年过去了，珠江新城仍未能形成设想中的商务环境。
在卖出去的地块中，有2 /3没有进入实质性的开发，然而近几年来珠江新城的开发掀起了一股热潮。
广州CBD的发展，主要在于没有考虑市场因素。
CBD不是规划出来的，它是产业发展到一定阶段之后的自然产物，只有顺应市场，CBD才能得到一个很好的发展。
从１９９２年至2001年底，珠江新城卖地９９宗，其中，已建成１９宗，在建１１宗，没有开发的达６９宗，占２／３还多。
珠江新城合同出让地价共１０２亿元。
广州市原本指望珠江新城土地能为地铁“生财”８０－１００亿元，但政府急于启动珠江新城开发。
以每平方米２３００元的拍卖底价出让，直到2001年底真正到手的仅４５亿元。
珠江新城不但没有如期建成广州市的“中央商务区”，而且还成为广州市最大的闲置地。
2002年后建设逐步复苏，2005年商务用地的楼面地价2700多元/平方米（越秀城建），2005年3月，珠江新城住宅用地拍出3348元/平方米。
2006年广州市新出台的“双核心”规划，当年4月12日起，对于在珠江新城金融商务区新设立金融机构总部的，广州政府将一次性奖励500万元，以及预计珠江新城大型配套设施2009年基本投入使用后的刺激，2006年进入发力期；2006年商务用地的楼面地价达到4308元/平方米（富力），2007年楼面地价8357元/平方米的新地王（永恒投资有限公司）。
珠江新城规划
广州市新城市中心——珠江新城规划检讨（文本）2007-09-19 15:17:36来源：互联网【字体：大中小】编制单位：广州市城市规划设计研究院规划面积：6.19平方公里居住人口：7.3万人完成年份：1999年项目概况珠江新城位于广州市天河区，地处城市旧城大组团与东翼组团交汇处，用地面积约6.19平方公里。
为未来的广州新城市中心，预计全区居住人口7.3万人，就业岗位6.16万个。
地区发展策略检讨结论（1）全市写字楼过剩广州市商务用地供应失控，办公设施已经出现了供大于求的现象，在相当长一段时间内写字楼开发缺少动力，目前的市场需求难以在短期内维持一个强大而集中的商务中心区。
（2）城市土地政策供过于求的土地市场、旧城区见缝插针的旧城改建既破坏了名城风貌，又分散了有限的市场需求。
大量廉价的村留用地扰乱市场，土地市场的不公平竞争，影响土地市场的良性发育，削弱了政府利用土地调控房地产市场的能力，迟滞了新区开发。
（3）加强地区战略研究在充分考虑城市新中轴线南延尚有大量区位良好的用地储备的前提下，未来20年里，在目前城市建成区及正在开发的新区范围内，全市商务办公建筑总体规模应该控制在1100万平方米左右，而天河中心区与珠江新城商务办公建筑应在600万平方米左右，那么，珠江新城商务办公建筑应控制在300-400万平方米左右。
在分析广州市城市发展的趋势、需要与可能的前提下，提出了广州市21世纪中央商务区（GCBD21st）的空间结构概念：以体育中心四周及珠江新城商务办公区为硬核（Hard Core），以天河中心区和东风路、环市东路沿线地区为核心缘（Core Fringe），以城市新中轴线南延地区为发展用储备，以广州大道、天河东路（江海大道）为内部交通轴的CBD地区。
这样一个商务办公建筑规模和CBD结构目标的设定与广州力争成为区域级国际性城市的目标相衬，又足以支持区域级国际性城市对商务办公设施的需求。
相应，珠江新城功能定位如下：作为广州市21世纪城市中央商务区（GCBD21）硬核心的一个重要组成部分，将发展成为集国际金融、贸易、商业、会展、文娱、外事、行政和居住等城市一级功能设施，推动国际文化交流与合作的基地。
珠三角未来规划图
虎门金捷路
铁门扇
2号线
虎门光明路 长安金沙
机场线
东宝河 锦厦
圳美 郑屋
龙江
7号线
龙峰大道 东乐 灵山 顺峰山公园 德胜 容桂水道
亭角
4号线 15号线
碧头 长安建安路 虎门南
龙岗线
马田 溪头 山门 合水 公明广场 新围 楼村 光明北 坪地北 白云路
光明线
松岗 长安新区北 长安新区 步涌
九江
大伸
6号线
西江
古鉴
广汽基地
佛山西站
三水
太和
增
江
东莞地铁
黄江南
黄埔客运港
东莞火车站 龙归 石湖村 长安新区南
沙井西
企石博厦
白云区 萝岗区
西
增城市
黄江中心
清溪汽车站
深圳地铁
16号线
中新 荔城
罗湖
福永
2号线
嘉禾望岗
南 涌
东平
赤湾
新秀
四会市
江
福田保税区
坪地北
白云大道北 黄边 鹤南 江夏
永泰 镇龙
福田口岸
松元
8号线
西南涌 白云湖
鱼珠
大沙地 丰乐路 榴花公园 文园 庙头 夏园 下桥 夏港 茶山
3号线 2号线
企石博厦
5号线 11号线
黄沙 珠江 石围塘 芳村 穗盐路 茶滘 港务局 ⑨ ⑨花地湾 ⑩鹤洞 凤凰新村 文化公园
梅华路
莲花
市政府
富山
南海区
小塘 佛山西站
沥西
8号线
松岗大道南
山
1号线
金融高新区 千灯湖 南海广场 南桂路 桂城 桂平西路 深涌 朝安 镇安 东二 平胜 华阳 电视塔
广州市天河智慧城核心区控制性详细规划
城、普通城市向智慧城市两大模式的转变。 以生态优先理念和产城融合模式指导空间布局，提出“生态优先、顺
山理水，智慧主导、一城多园，内畅外达、低碳出行，高标配套、智能服 务，岭南风韵、特色景观，城乡一体、实现双赢”六大规划内容。依据生 态容量和交通容量预测建设规模和人口规模，借鉴国内外成功案例和城市 设计形态指导地块指标，优化城市功能结构，完善城市功能布局。考虑到 本区域的长远发展，规划对劳教所、车管所、岑村机场远期搬迁后的方案 也进行了研究探讨，近期规划与远期规划无缝衔接，形成一带双心多园的 空间结构。
深入开展智慧城市、生态环境、岭南特色等十大专项研究和地区发展 指引、城市设计，探索国民经济发展规划、城市总体规划、土地利用总体 规划等多规合一，确保市区近五年 49 项重点项目落地。为重要生态廊道划 定基本生态控制线，对周边地块进行详细设计和弹性控制，在有限的空间 内节约、集约用地，实现精细化规划。
65
PRACTICAL EXPLORATION | 实践探索
岭南聚落群体布局
风水塘
棋盘式布局 （梳式布局） 水体引导风向
岭南聚落要素运用
视线通廊
棋盘式布局 （梳式布局）
广州新城市中轴线北段核心区城市设计整体设计-[广州院.SWA]-4
![广州新城市中轴线北段核心区城市设计整体设计-[广州院.SWA]-4](https://img.taocdn.com/s3/m/8c4c461b227916888486d79d.png)
第十六章 街道设计导则 STREET DESIGN GUIDELINES
5)黄埔大道天河南小区段 现存建筑物和开放空间可以通过改造沿街店面、材料色彩和铺地等 简单易行的手法得以改善。在保留原有建筑物的前提下，通过上述 手法让旧建筑获得新生命。
用新型节能窗取代旧窗，二层以上的铁栏杆建议取消 重新排列空调机和管线，建筑外墙重新粉刷
203
16.3 广场及道路铺地
此铺砖，排水形式及公共设施陈设可应用于东站二层平台及中心广场,有关广场的设计请见第四章-第六章。
铺装样式 1: 透水性铺装及座椅形式 PAVING 1: PERVIOUS GREEN PAVERS & SEATING ELEMENT
自行车架 BIKE RACK 铺装样式3:石材铺装 PAVING 3: STONE
216
交叉路口 INTERSECTION
沿街景观和人行横道设计范例：
太阳能照明灯具，步行道路系统识别标志 ICONIC SOLAR LIGHTING MARKING THE NEW
PEDESTRIAN PATH
公共汽车站，公交系统识别标志 ICONIC BUS STOPS MARK THE TRANSIT PATH
路灯间距15m米 点缀广告箱 广告灯柱
5m
July 2009
20 m
5m
30 m
广州新城市中轴线北段核心区城市设计
Urban Design for the Core Area of Guangzhou New City North Center Axis
207
16.4.2 天河北路
自行车停放点
广告标识示意
盲道
座椅间距15米一个
行道树间距5米
广州珠江新城方案设计AECOM
花园园路
Neighborhood Road
地下室车行入口
Basement Entry
落客点
Drop off
人行流线分析
Gallery Experience Analysis
图例
Legend 主要景观走廊
Main Corridor
景观步道
Pedestrian
公共人行道
Public Side Walk
8.60
7.90
8.65
7.90
雪茄吧 Cigar Bar
慢跑径 艺术接待厅 Exercise Art Reception
Path
东入口艺术花园 East Entry Garden
15.80 8.30
7.90 8.65
10.15 8.60
8.60
7.90
7.90 8.65
7
3
4
2
1
局部放大平面图
Blow up Plan
2.0 项目愿景
Project Vision
1.0 基地分析
Site Analysis
3.0 方案一
Option 1
4.0 方案二
Option 2
项目定位
Project Position
• 尊贵度假 Luxury Resort • 时尚生态 Stylish Ecology • 艺术人文 Art & Culture
建筑入口
Building Entry
入口花园、大堂
Entry Courtyard/Lobby
人防出口
Emergency Exit
09:00
15:00
日影分析
Shadow Analysis
珠江三角洲城市轨道交通未来规划图V3.0
沥滘 新和
鹭洲
3号线
花都广场
机场北 林和西 增江 黎家塘
赤岗塔
马鞍山公园 机场南 钟落潭 花果山公园 芦苞涌 赤坭大道南 广州北站 花城路 花都汽车城 飞鹅岭 鸭湖村 绥江 高增 清㘵
知识城北
佛山地铁
鹭洲 小涌 广州南站
沥滘
西安
马头庄
9号线 广佛环线 广清城际
竹料 知识城
大学城
容桂
丹灶
大石 石围塘 里水 九江
州
石滩 仙村 沙埔
太安 鹤咀
增城体育中心
国贸
小梅沙
红树湾 广本研究中心 海上世界
文锦
步涌
10号线
天河客运站
天河区
珠吉路 暹岗
三水
五山
博罗县
8号线
广海大道东
甘蕉 横沙 松溪 同德围
棠下北
广棠
下塘西 广州火车站 梓元岗
惠
文华路
州
2号线
惠州火车站
福田
长安步行街
大运
新桥工业区
海上田园 东江 福田
盐田
新寮
大冲
岗边 端州 芙蓉公园 人民中路 城东市场 黄岗
南海区
珠江泳场
下渡路
APM
客村 磨碟沙 赤岗 赤沙滘
新港东
中堂
莞
东部工业园区
沥西 穗盐路 松岗大道南
小塘
8号线 广佛环线 佛肇城际 19号线
江南西
11号线
珠江
惠城区
天宝 新客运南 东山大道 东江
市政府 国商大厦 龙西 成隆大厦
富山
新洲 长洲
茶滘 ⑨ ⑨花地湾 ⑩鹤洞 昌岗 沙园 宝岗大道 江泰路 轻纺城 燕岗 南石路 东晓南 南洲 大塘 晓港 瑞宝 中大
广州市珠江新城核心区金穗路北侧地下空间项目深化设计论文
广州市珠江新城核心区金穗路北侧地下空间项目深化设计摘要：金穗路北区地下空间项目是广州市珠江新城核心区地下空间项目的重要组成部分，为集交通衔接、商业开发、城市公共广场、地下空间利用等功能融合的城市地下综合体。
本项目的设计深化过程需要重点解决立体交通系统、城市广场空间、地下商业布局以及安全消防疏散等问题，旨在建设成为与周边相邻地块的办公、商业、公建、景观、市政配套等有机结合的广州城市新形象，创造出更大的社会价值和效应。
关键词：珠江新城地下空间交通商业abstract: jinsui road north district underground space projects is an important part of the underground space projects in the pearl river new city, guangzhou city.it is the urban underground complex convergence for the set of traffic, business development, urban public square, and utilization of underground space functional integration. the design of this project to deepen the process need to focus on resolving the three-dimensional traffic system, urban plaza space, underground commercial layout and safety and fire evacuation issues, aimed at building the adjacent land with the surrounding office, commercial, public buildings, landscape, municipal matching combination of guangzhou city a new image to create a greater social value and effect.key words: ground floor, pearl river new city, the space transportation business中图分类号：u491.1+11 文献标识码：a 文章编号：一、项目背景广州市政府自2006年启动的珠江新城核心区地下空间工程，旨在提高与完善广州市城市新中轴线上的珠江新城中央商务区的商务配套服务功能；优化该区域的多层次立体交通条件；加强与塑造珠江新城中央广场的整体形象。
2020年(管理制度)中国建筑第八工程局项目管理制度
（管理制度）中国建筑第八工程局项目管理制度前言一个工程从中标进场开始到办理工程结算为止，如何协调、控制、服务好参与项目建设的相关单位，保证工程的顺利、有序进行是业主、监理、总承包施工单位及其他参建和服务单位共同关心的问题。
中国建筑第八工程局作为广州市珠江新城核心区市政交通项目一标工程的总承包管理及服务单位，如何建立强有力的项目组织机构，确定最优的项目施工组织路线，合理调配各分包队伍施工人员，协调各协作单位的工作步伐，保证整个项目施工的顺利进行，将是总承包单位最重要的工作职责。
为使本工程项目有组织、有计划、高效率进行，在建设工程施工过程中确保质量、安全和进度，做到文明施工、安全有序、整洁卫生、环境保护，确保工程竣工后能完满实现其使用功能，依据相应法律、法规和管理办法，组织编制本项目《施工总承包管理手册》，用于总承包工作的管理协调。
可以看出，在总承包管理服务内容中，总承包商和各类分包商既相互制约又是合作伙伴。
因而，只有大家都清楚掌握总承包手册中的各项管理制度和要求，并在施工过程中共同努力，共同管理，才能真正地获得大家应有的收益，完成各方共同的目标。
本手册编写所坚持的指导思想是快速掌握，满足需要，简化管理，重在执行。
总承包管理工作是现阶段搞好项目建设的客观要求。
由于项目的个性化特点和工程管理理论、方法不断丰富和发展，我们虽已实行已久，本手册中有些管理制度和方法还有待我们在实际操作中进一步细化和量化，也需要我们进一步地探讨和磨合，不完善部分我们将以补充文书及时发放。
中国建筑第八工程局珠江新城核心区市政交通项目经理部二○○七年六月目录一.工程概况 (5)1.工程综述 (5)2.建筑概况 (5)2.1 1区主体工程情况 (5)2.2.隧道工程情况 (6)3．工程周边环境概况 (6)4．本工程的重点、难点 (7)二.工程目标 (9)三. 定义、项目合同结构和项目工程管理关系简介 (9)1.定义 (9)2.项目合同结构和项目工程管理关系简介 (10)四、工程总包单位组织机构 (12)五.分包单位组织机构要求 (15)六. 分包进场手续 (15)七. 分包单位用工管理 (16)1、合同要求： (16)2、劳务用工管理资料 (16)八、总包协调管理要求 (18)1、用水管理 (18)1.2系统的维护与管理 (19)2.用电管理 (19)2.1施工现场安全用电技术措施 (19)2.2管理细则 (21)2.3临时用电资料 (22)3.会议安排： (22)4.资产管理 (22)5.大门出入管理 (22)6.工程报验程序： (23)7.保安 (23)8.公共卫生 (23)九.现场管理约定 (24)1.总要求 (24)2.具体要求 (25)十．文明施工和安全生产管理 (30)1.总则 (30)2.组织机构及相应管理制度 (30)2.1 组织结构及监管网络 (30)2.2 机构及人员的安全生产管理职责 (31)2.3安全文明施工制度保证体系 (32)3．一般要求 (34)3.2对施工人员要求 (35)4．各级人员责任制 (36)4.1分包单位现场负责人安全责任制 (36)4.2班组长安全责任制 (36)4.3操作工人安全责任制 (37)5．安全文明施工奖罚制度 (37)5.1奖罚制度 (37)5.2奖罚细则 (38)5.3奖罚兑现 (41)6.安全管理 (42)6.1安全专项施工方案、技术交底 (42)6.2安全教育 (42)6.3.安全检查 (42)6.4.特种作业人员管理 (44)6.5.易燃、易爆物品管理 (44)6.6机械设备管理 (45)6.7伤亡事故报告 (46)6.8消防管理 (46)6.9施工现场保卫 (49)7.文明施工管理 (50)7.1宿舍区管理 (50)7.2环境管理 (51)7.3控制打架行为规定 (57)十.质量管理 (59)1. 质量目标 (59)2. 质量管理组织机构 (59)3. 质量管理职责 (60)4. 质量管理制度 (61)5. 质量因素控制 (62)6. 质量保证程序 (63)8.管理原则 (63)9.施工组织设计编制： (65)10.管理要求 (65)10.1技术交底 (65)10.2原材料检验试验 (66)10.3分项工程报验程序 (66)10.4施工记录 (66)10.5成品保护管理 (67)10.6计量器具管理要求 (73)10.7奖罚规定 (73)十一. 施工资料管理 (75)1. 文件资料发放流程 (75)2. 文件资料管理要求 (76)3. 技术档案整理要求 (76)十二.进度管理 (77)1. 总进度计划管理目标 (77)2. 阶段施工工期目标分解 (78)3. 总承包对工程进度的控制 (79)十三.物资管理 (84)1.物资进场验收 (84)2.物资现场堆放和仓储 (84)3. 物资的搬运 (84)4.专业分包商采购的文件控制 (85)十四.场地内外交通组织： (86)1 . 现场交通环境概述 (86)2.施工场地内的交通组织 (86)2．1钢结构运输及交通组织： (86)2.2安装/装饰阶段交通组织： (87)2.3隧道施工现场内的交通组织 (88)3.施工场地外的交通组织 (88)4. 交通组织保证措施： (89)4.1 人员设置： (89)4.2交通保证措施 (89)4.3安全文明保证措施 (89)4.4 防止交通拥堵措施 (90)十五.工程验收与移交 (91)十六.配合内容和责任分工 (92)1.对各专业工程的统一配合内容和责任分工 (92)2.对各专业工程的其它配合内容和责任分工 (93)十七.附件 (99)1.法规摘录 (99)2.工程应用的主要规范、规程 (101)一.工程概况1.工程综述1.1珠江新城规划范围北起黄埔大道，南至珠江，西以广州大道为界，东抵华南快速干线。
珠江新城规划和发展回顾
3、城市建设方面
珠江新城在城市规划、建设和管理工作中注重细节和创新。通过合理布局交 通网络、加强环境治理和保护等方面的工作，为市民创造了一个宜居、宜业、宜 游的城市环境。同时，珠江新城还积极推动城市可持续发展，通过采用绿色建筑 技术和材料等措施降低能耗和碳排放，实现城市的可持续发展。
四、总结与展望
2、绿色发展：随着环保意识的提高和可持续发展理念的普及，珠江三角洲 主题公园将更加注重绿色发展。例如，通过采用环保材料和节能技术降低公园的 能耗；通过优化布局和景观设计提高公园的生态效益。
3、智慧化发展：随着互联网和智能技术的不断发展，珠江三角洲主题公园 将更加注重智慧化发展。例如，通过建立智能导览系统提高游客的游玩效率；通 过大数据分析为公园的运营和管理提供更加精准的决策支持。
4、国际化发展：随着全球化的加速和旅游市场的开放，珠江三角洲主题公 园将更加注重国际化发展。例如，通过引进国际知名品牌和项目提高公园的国际 影响力；通过参与国际交流与合作推动公园的国际化进程。
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三、发展成果
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
经过多年的发展，珠江新城已经成为广州市的核心区域之一，取得了显著的 发展成果。以下是其中的几个方面：
1、经济方面
珠江新城的经济发展迅速，吸引了众多国内外知名企业和机构进驻。这些企 业和机构为广州带来了大量的投资和税收，推动了经济的快速发展。
2、社会方面
珠江新城提供了丰富的文化娱乐和体育设施，包括广州塔、广东博物馆、广 州大剧院等文化场所和奥林匹克体育中心等体育设施。这些设施为市民提供了多 元化的文化体验和生活方式选择。同时，珠江新城还拥有优质的医疗和教育资源， 包括多所知名的中小学和医院，为市民提供了便利的教育和医疗条件。
珠江新城规划和发展回顾
珠江新城城市中轴线建筑形式构想
珠江新城城市中轴线建筑形式构想“国际大都市”是随着生产的国际化和金融的国际化，随着世界市场和国际货币的形成而发展起来的。
必须创造良好的投资环境与城市空间，使珠江新城成为区域性和世界性的金融中心，具备对全球经济的强大辐射力。
按此意图把珠江新城的城市形象和城市空间描绘出来，有效地组织建筑群体内部空间，同时考虑各方面的总体效益。
1、城市街道空间规划的序列性：城市街道主轴线以林荫大道上的空间起伏与空间序列结合半室内商业步行街的穿插交织为主题。
利用空间尺度和几何形状上的变化构成大小、长短、高矮不等的不同性格、不同用途的空间序列。
利用不同的广场，林荫路组成节奏和重点，防止出现旧时的那种一贯到底的笔直街道。
城市轴线：自燕岭公园经建设中的天河火车站，直通火车站南的80层中天广场大厦；经这建筑高峰之后，是较低矮开阔的天河体育中心；及至体育中心南侧的商业区，高度又升至30层以上的小高潮；随之又降至9层高的居住区，到达珠江新城规划区。
珠江新城建筑容积率北高南低，北面的黄埔大道与中央林荫道交叉口的两栋450米的超高层金融办公楼达到最高点，成为新城市景观轴线的建筑高峰，然后向南逐渐降低。
规划区内一条128米宽的林荫大道作为广州新城市发展轴线的延伸，是黄埔大道与海心岛的主要交通走廊，地铁、车流、人流的主干。
主要干道两旁的建筑稍作后移或降低临街面的建筑高度，创造大大小小的行人广场，形成丰富的街道景观，使人们虽置身于高层密集区，而不会产生压抑感。
林荫大道南端连接海心岛旅游公园，两座错层处理的弧形海景酒店，形成一个半圆的绿化广场，作为城市轴线的空间停顿。
从两座建筑物之间，景观轴线继续沿水面延伸至对岸的赤岗塔。
林荫大道中央为80米宽的绿化带，绿化带下为地下商业步行街，步行街底层是地铁出口，并有大量停车场。
地下商业街吸引大量的城市人流，将有效地使人流与车流进行空间分层，提高城市的交通效率。
林荫道中段加设一条大型玻璃顶，玻璃顶两旁规划种植的行道树，起着隔声防尘作用，形成一个相对安静的空间。