行车记录仪电路图详解
汽车行车记录仪触摸屏控制芯片的工作原理
汽车行车记录仪触摸屏控制芯片的工作原理随着汽车行车记录仪的普及和发展，越来越多的车主开始意识到记录行车数据的重要性。
而触摸屏技术作为一种方便易用的操作方式，得到了广泛应用。
本文将介绍汽车行车记录仪触摸屏控制芯片的工作原理。
一、触摸屏技术的分类触摸屏技术按照原理的不同可以分为电阻式触摸屏、电容式触摸屏、声波式触摸屏、红外线触摸屏等多种类型。
而汽车行车记录仪通常使用的是电容式触摸屏技术，因其具有更高的灵敏度和更好的触摸体验。
二、汽车行车记录仪触摸屏控制芯片的组成汽车行车记录仪触摸屏控制芯片一般由主控芯片、触摸控制器和相关的电路组成。
主控芯片是整个触摸屏系统的核心，负责接收来自触摸控制器的信号并进行处理。
触摸控制器则负责通过感应电极接收触摸信号，并将其转化为数字信号传给主控芯片。
三、1. 电容式触摸屏基本原理电容式触摸屏是利用人体电容的变化来实现触摸操作的。
当触摸屏表面有人的手指或者带电物体接近时，人体电容会改变，然后通过感应电极接收这种电容的变化，并转化为电信号。
2. 触摸屏控制芯片的作用触摸屏控制芯片作为整个触摸屏系统的核心部件，它主要有以下几个作用：a. 接收信号：触摸屏控制芯片通过感应电极接收来自触摸屏的信号。
b. 处理信号：触摸屏控制芯片通过内部的处理算法，将接收到的信号转化为数字信号，并进行相应的处理。
c. 数据传输：触摸屏控制芯片将处理后的数字信号传输给主控芯片，完成触摸操作的响应。
d. 电源管理：触摸屏控制芯片负责对触摸屏系统的电源进行管理，确保系统正常运行。
3. 工作流程当车主触摸行车记录仪屏幕时，触摸屏控制芯片感知到电容的变化，并将这一触摸信号转化为数字信号。
然后，主控芯片接收到这一信号，并根据用户的触摸操作进行相应的显示和功能操作。
四、汽车行车记录仪触摸屏控制芯片的优势相比于传统的按键操作方式，汽车行车记录仪触摸屏控制芯片具有以下优势：1. 操作便捷：触摸屏技术具有直观性和灵活性，用户可以通过简单的触摸操作完成各项功能设置。
(精选文档)行车记录仪线路安全走线指南
行车记录仪线路安全走线指南我们曾针对行车记录仪的选购出过一篇文章《老人跌倒了你要扶行车记录仪选购手册》，文章里已经为大家详细的介绍了选购记录仪应注意的问题和常识，千万不要认为购买到合适的记录仪后就万事大吉了，实际用车过程中记录仪裸露在外的线束又会成为我们头疼的一个问题，秉承安全方便的用车理念这一期将为大家介绍一下车内走暗线的方法和注意事项。
车内走暗线很复杂吗？没有经验或DIY动手能力较差的车主往往会觉得这是一个很复杂的问题，实际上将裸露在外的线束埋藏到车内饰板内并不难。
越来越多的车主已经开始尝试DIY走线，仅仅是将线束埋藏到车内其实很简单，但如果想走保险盒和阅读灯暗线的话还是希望各位看看接下来的文章，了解点常识后在视自己的实际情况选择合适的走线方式。
车内常见的走暗线方式有哪些？常见的走线按照取电来源不同包括三种，接点烟器电、接阅读灯/天窗电和接保险盒电。
这三种方式各有利弊，这里先简单的分析一下供大家参考。
接点烟器电：实际上这是使用最广泛也是最便捷的走线方式，基本所有的行车记录仪原厂都采用点烟器接电的方式，相对而言走点烟器电安全便利，不用对线束进行改装，是三种走线方式里最易操作的。
但这种方法因长期占用点烟器也会在日常使用中造成一定的不便。
点个烟什么的还好说，但如果想再接其他外接设备就会出现撞车的情况。
接保险盒电：优点是即不占用点烟器而且线束又能全部隐藏，很多人认为这种走线是性价比最高的。
实际上接保险盒电有利也有弊，这种方式需要对线束进行改装，并且还需要对车内保险盒电路有一定的常识基础，一般车主DIY时会遇到一定的困难。
接阅读灯/天窗电：这两种走线方式取电位置基本一样，并且是三种方式中距离最短的，不过实操中也需要对车辆线束进行改装，牵扯到拆卸阅读灯和天窗模块，并且还要判断区分车辆的常电线和门控线等，没点手艺和电学常识还是建议各位不要自己尝试。
ACC电还是常电？走线过程中最重要的电学常识简单的说ACC电源是指汽车还没有发动前，由车钥匙控制为汽车音响、点烟器等部分器件供电的电源。
行车记录仪知识ABC（3）
行车记录仪知识ABC（3）行车记录仪知识ABC(3)雾里看花花不清，水中望月月朦胧——记录仪结构解析（1）现在很多车友都知道有行车记录仪这么个东西了，觉得应该去买一个，去TB上一搜，靠，几万件商品，都不知道选哪个。
看价格，几十到上千的都有。
看款式，那真是百花争艳。
照片一个拍得比一个漂亮，介绍一个比一个夸张，弄得车友都不知道怎么下手了。
那下面铜豆就把自己对记录仪的了解写出来，给大家作一个参考。
主要目的是告诉大家不同的记录仪倒底有哪些差别，也就避免了以次充好的现象发生。
声明：本帖中引用的图片只用于辅助描述，除非特殊说明，图中的内容不代表本文的任何观点，图片属于原来的拥有者所有。
下图是一款常见的记录仪的及拆解图。
这是一款网上很常见的机型，主要部分有：1.光学镜头2.图像传感器，感光芯片（也称为Image sensor或sensor）3.主控（也称为DSP）4.存储卡，图中只是一个卡座，可以放一张SD卡5.显示屏6.按键7.内存8.Flash芯片剩下的就是些辅助器件了，如喇叭，麦克风，还有一堆电阻电容和小的芯片，这些东西一起被固定在电路板（也称为PCB），构成了记录仪的基本电路。
然后再加上电池显示屏外壳，就构成了一台记录仪。
先说一下基本的工作原理：外面的景物通过光学镜头在图像传感器上成像。
将光信号转化为电信号。
主控不停地从图像传感器中将图像数据读出来，并将它压缩（为什么要压缩后面讲），然后将压缩后的图像写到卡里边。
完成录像的过程。
在记录仪工作的过程中，主控除了要完成图像的压缩外，还要负责将图像显示到显示屏上，响应按键等事项。
现在就基本功能对相关的每个器件逐一剖析。
u 光学镜头镜头的主要作用就是将光线聚到图像传感器上。
它只相当于一个凸透镜。
如果只用一片凸透镜玻璃，也完全能获得图像，只是画质很差。
也就是说镜头的好坏会直接影响图像效果，镜头之间的差别在哪里呢？在讲这个问题之前，我们得大概地了解一下镜头相关的一些参数和术语。
行车记录仪视频录制电路设计
link appraisement
广东立升科技有限公司
邓树斌（1988－）男，本科，学士，主要从事系统集成及电子产品的研发。
本文针对行车记录仪录制电路的设计，提出基于模拟摄像头和数字摄像头两种电
路设计的观点。
在电子行业起到一定的指导作用。
如付诸现实将产生可观的经济效益。
点评人：邓树斌（1988
图1 拟视频解码芯片LDO供电电源电路
图2 数字电路部分供电电路设计
图5 模拟摄像头电路设计图
图3 RTC供电电路图
图6 TVP5150芯片电路图
图4 数字摄像头电路设计图
RTC供电电路图如图3所示。
2 数据处理核心电路
2.1 数字摄像头电路设计
本设计使用了三星公司的ARM9处理器S3C2440作
为数据处理核心，选用的ARM9核心板集成了RAM数据存
储器和FLASH ROM程序存储器。
S3C2440带有CMOS
摄像头接口，在主板上通过CON4接口引出，可以直接连
接百万级像素的COMS摄像头模块。
数字摄像头电路设计图如图4所示。
2.2 模拟摄像头电路设计
本设计通过加装一片TVP5150芯片扩展实现了
图7 模拟摄像头视频解码芯片数字接口电路
TVP5150与S3C2440的数据总线的接口电路如图
所示。
结束语
结合当前的实际情况，本文完成了基于模拟摄像头和数
字摄像头的行车记录仪的电路设计，下一步的工作是继续完
善行车记录仪其他部分的电路设计和实现。
行车记录仪构成部分
THANKS
感谢观看
行车记录仪构成部分
目录
• 主控芯片 • 存储模块 • 摄像头模块 • 显示屏与触摸屏 • 电源管理模块 • 其他辅助模块
01
主控芯片
ARM处理器
ARM处理器是一种基于精简指令集（RISC）架构的低功耗、高性能的处理器，广泛 应用于嵌入式系统和移动设备等领域。在行车记录仪中，ARM处理器作为主控芯片 的核心组件，负责处理和协调各个模块的工作，包括图像采集、存储、传输等。
图像传感器的像素数越高，捕捉 的影像质量越好，但同时也需要
更高的处理能力。
镜头组件
镜头组件是行车记录仪的另一 重要组成部分，负责将前方影 像聚焦到图像传感器上。
镜头组件的质量直接影响着影 像的清晰度和畸变程度，因此 需要选用优质镜头组件。
镜头的焦距和光圈大小也会影 响影像的清晰度和曝光效果， 需要根据实际需求进行选择。
行驶稳定性
G-sensor模块还可以检测车辆的行驶稳定性，如发生急转弯或突 然加速等情况，并自动记录。
蓝牙模块
无线连接
通过蓝牙模块，行车记录仪可以与智能手机、平板等设备进行无 线连接。
数据传输
用户可以通过蓝牙将行车记录仪中的视频、图片等数据传输到其 他设备上，方便分享和保存。
语音控制
蓝牙模块还可以支持语音控制功能，用户可以通过语音指令来操 作行车记录仪。
固态硬盘的容量和性能均优于传统的机械硬盘，能够满足行车记录仪对存储空间和 性能的高要求。
固态硬盘一般采用SATA或PCIe等接口，具有较长的使用寿命和较好的稳定性。
eMMC芯片
eMMC是一种嵌入式存储器标准，它 将闪存芯片和控制器集成在一个封装 内，具有体积小、容量大、可靠性高 等优点。
新福克斯行车记录仪保险盒ACC取电成功安装
新福克斯行车记录仪保险盒ACC取电成功安装一、关于行车记录仪我的行车记录仪比较特殊，没有屏幕，刚好就我想要的这种。
只是首次设置画面和时间的时候用到显示屏而已，用我的废弃的导航当显示屏把AV插头插上就搞定。
行车记录仪别迷信什么高清和广角，某报道说价格过千元的行车记录仪成本不过几十元，要那么高清干什么，又不是时刻看着他，只是关键时候取证而已，对于取证这个效果足够用了，总比大街上的摄像头拍摄的要清晰的多吧。
二、关于接线方法（关键步骤）我的行车记录仪是没有电池的，根据说明书要有三根线与汽车电源连接：1.红色接长电：因为没电池，这根线主要给记录仪时钟供电，以便保证每次关闭后时间不变，准备接到保险盒81号RF接收器上，这个应该是长电，此位置还便于安装，如果不是长电遥控钥匙每次启动不了吧。
另外，新福克斯的长电测试根本无法完成，因为你打开车门后测试很多都带电，要真正知道哪个是长电，还必须关闭车门锁车状态后10分钟才能测试，但是关闭车门后，新福的那个保险盒位置无论如何都是测试不了的。
所以，目前只是推断RV接收器81号一定是长电，对吗？2. 白色接ACC电：已经确定，根据网友经验在85号位置与7.5A的空调模块公用（注意，这个位置并不是空调电源，空调电源是在71号位置，因为即使拔掉了85号的保险丝，空调仍然运行，为什么？）3. 黑色搭铁：已经确定，直接拧到那颗螺丝上，不过在电线上接了一根钨丝保险丝，便于拧上去。
4.核心部件“保险盒取电器”的使用保险盒取电器又叫“取电插座”，实际上就是相当于咱们家用的多孔插座，比如保险盒里的插孔相当于家里墙上的插孔，只有那么一个，而你同时要给电脑和电视供电，所以必须要买个插座才能实现同时给两台设备供电，“取电插座”就是这个原理，不同地方就是取电插座内部是用“П型保险丝”来串联接通后通电，当有异常情况时，П型保险丝会熔断而断电。
注意，取电插座上是有两组插孔的（下图C、D）分别插原车电器的那个保险丝和要接电器的保险丝，即要插两个保险丝，车载电源和家用电源是不一样的，车载电源保险丝只是串联正极即可，与负极无关，所以汽车保险丝串联的都是电源的正极，与负极无关，因为负极只要随便搭铁就可以了。
DFL3251A系列系列电路图
0502 1.0
0600 1.0
倒挡开关
倒挡开关
0601 0.75 0600 1.0
0602 1.0 倒车灯继电器
0602 1.0 0602 1.0
0701 1.5
工作灯 点检灯 0100
0702 2.5
10A
收放机
0706 0707
0704 1.0
0291 0.75
0708 0709
1103 0.5
5A
0270 0290 0260 0250 0208 0215
风扇 (1C2)
5A
5A
远程油门
驾驶室油门 1404 0.75
驾驶室油门
(2B3)
0270
0290 0260 0250 0208 0215
0270 0290 0260 0250 0208 0215
起动机
0100
C
B
电源总开关
0100
0230
A33 A15 A18 C13 A22 A23
仪表
HL A16 A17 A34 A21 A5 A8 A27 C28 C16 A35 A14 A11 C27 A12 A13 A31
89 10 11 05 06 35 34 62 65 26 28 25 24 13 58 55 59
N 6 7 8 9 5 10
顶灯
10A
6 干燥器
10A
喇叭
0290 0270 0260 0250 0209
5 点烟器
10A
收放机
5A
15A (1B2)
10A
10A
10A
30A
5A
10A
(4D4)
上汽大众全新辉昂2020返修电路图-17 驾驶员辅助系统的前部摄像机
12.2016驾驶员辅助系统的前部摄像机自 2016 年 12 月起ws=白色sw=黑色ro=红色br=褐色gn=绿色bl=蓝色gr=灰色li=淡紫色ge=黄色or=橘黄色rs=粉红色接线端 15 供电继电器, 驾驶员辅助系统的前部摄像机A - 蓄电池J329 - 接线端 15 供电继电器J519 - 车载电网控制单元R242 - 驾驶员辅助系统的前部摄像机SA1 - 保险丝架 A 上的保险丝1SC32 - 保险丝架 C 上的保险丝 32T2bi - 2芯插头连接, 黑色T12x - 12 芯插头连接, 黑色T73a - 73 芯插头连接, 黑色367- 接地连接 2，在主导线束中368- 接地连接 3，在主导线束中370- 接地连接 5，在主导线束中639- 左A 柱上的接地点B280- 正极连接 4（15a），在主导线束中ws=白色sw=黑色ro=红色br=褐色gn=绿色bl=蓝色gr=灰色li=淡紫色ge=黄色or=橘黄色rs=粉红色车距调节控制单元, 数据总线诊断接口, 驾驶员辅助系统的前部摄像机, 用于车道保持辅助系统的前窗玻璃加热装置J428 - 车距调节控制单元J533 - 数据总线诊断接口R242 - 驾驶员辅助系统的前部摄像机T2fj - 2芯插头连接, 黑色T8t - 8芯插头连接, 黑色T12x - 12 芯插头连接, 黑色T17b - 17 芯插头连接, 左侧 A 柱下部, 棕色T20c - 20 芯插头连接, 黑色Z67 - 用于车道保持辅助系统的前窗玻璃加热装置B108- 连接 1（扩展 CAN 总线，High），在主导线束中B109- 连接 1（扩展 CAN 总线，Low），在主导线束中* - 仅用于带自动车距控制（ADR）的汽车ws=白色sw=黑色ro=红色br=褐色gn=绿色bl=蓝色gr=灰色li=淡紫色ge=黄色or=橘黄色rs=粉红色驾驶员辅助系统按钮, 转向柱电子装置控制单元E617 - 驾驶员辅助系统按钮J527 - 转向柱电子装置控制单元T14g - 14 芯插头连接, 黑色T16r - 16 芯插头连接, 黑色B397- 连接 1（舒适 CAN 总线，High），在主导线束中 B406- 连接 1（舒适 CAN 总线，Low），在主导线束中* - 仅用于带自动车距控制（ADR）的汽车*2 - 仅用于不带可加热式方向盘的汽车*3 - 仅用于带可加热式方向盘的汽车。
行车记录仪电路图详解
行车记录仪电路图详解
行车记录仪电路图分享之前先介绍有关行车记录仪的概念，行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。
安装光浩源行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。
喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程。
开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当“黑匣子”。
也可在家用作DV拍摄生活乐趣，或者作为家用监控使用。
平时还可以做停车监控，安装行车记录仪，视频资料不可以裁剪，如果裁剪，在责任事故发生后则无法提供帮助。
行车记录仪电路图。
行车记录仪acc接线方法
行车记录仪acc接线方法行车记录仪（Dashboard Camera）是一种用于记录车辆行驶过程中的视频和音频的设备，它可以为驾驶员提供证据，保护自己免受交通事故和纠纷的影响。
而行车记录仪的ACC接线方法，是指如何正确地连接行车记录仪的ACC电源，以确保它在车辆启动和熄火时能够正常工作。
首先，我们需要了解ACC电源的含义。
ACC是英文Accessory的缩写，意为“车辆配件电源”。
在车辆中，ACC电源是在插入钥匙并打开到第一个位置时供给车载电子设备使用的电源。
一般来说，ACC电源会在车辆启动时提供电力，而在车辆熄火后则会断开电源。
接下来，我们将介绍行车记录仪ACC接线的方法。
首先，我们需要找到车辆中的ACC电源接口。
通常情况下，ACC电源接口会位于车辆的保险盒附近，我们可以通过查阅车辆的说明书或者咨询专业人士来确定ACC电源的位置。
一般来说，ACC电源接口会有三个引脚，分别是正极、负极和ACC信号线。
正极和负极是用来连接电源的，而ACC信号线则是用来告诉行车记录仪车辆的启动状态，以便行车记录仪能够在车辆启动时开始录制视频。
接下来，我们需要将行车记录仪的ACC电源线连接到车辆的ACC电源接口上。
首先，我们需要将行车记录仪的ACC电源线剥开一段绝缘层，露出内部的金属线。
然后，我们将ACC电源线的正极连接到ACC电源接口的正极上，负极连接到负极上，ACC信号线连接到ACC信号线上。
在连接时，需要确保线路连接牢固，避免出现接触不良或者短路的情况。
连接完成后，我们可以进行一次测试，确保行车记录仪在车辆启动时能够正常开机，并在车辆熄火后能够自动关闭。
如果测试通过，说明ACC接线方法正确，行车记录仪已经可以正常工作了。
总之，行车记录仪ACC接线方法是非常重要的，它直接影响到行车记录仪在车辆行驶过程中的使用效果。
正确的ACC接线方法可以确保行车记录仪能够在需要时正常工作，为驾驶员提供有效的证据，保护自己的合法权益。
新君威行车记录仪通过保险盒接电DIY作业
新君威行车记录仪通过保险盒接电DIY作业
为了防止碰瓷，我决定买个行车记录仪，由于想要美观，决定把线隐藏起来，接电通过保险丝。
想通过保险丝接电一定要有以下这两个东西：一个是取电器（君威用的是小号取点器）；另一个就是降压线了。
红色的是正极，接保险的，黑色接车上任意金属。
保险盒在驾驶位的左下方的储物格后面，所以先把储物格拆下，储物格有两个卡扣，轻轻按就下
来了。
然后拔掉储物格旁边的板，如下图：
拆的时候稍微用点力吧。
拆下来就成这样了
接着是把线塞进A柱里面
一端线拉到中央后视镜挂住，然后接行车记录仪
另一端把线直接拉到保险盒那，看到下图红圈那里了吗？6和7号保险，说明书上说这6号是点烟器，7号是电源输出，我们就用这两个的任意一个吧，这两个保险可以实现开车启动，熄火关闭行
车记录仪。
然后把6号保险拔下，把拔下的6号保险插入取电器中，把取电器插入6号位中
把改装线的黑色那条线，就是那条负极，接到车门边上的一个螺丝，如图红圈。
解析汽车电子行车记录仪电路
解析汽车电子行车记录仪电路
随着新型行车记录仪逐渐进入市场，它的作用不只是记录道路状况的摄像头，它还会拍照、视频分享、导航、能够与微信、QQ 连接甚至检测车内空气
质量。
如果这样的功能能满足车主的需求的话，在这片红海里面说不定还能开发出另一片蓝海。
车联网OBD 模块，采集记录开始行驶时间、结束时间、总油耗(怠速油耗、行驶油耗)单次行驶里程、怠速耗油量、行驶耗油量、当次燃油费用、当次平均车速、当次最高转速、最高车速等驾驶行为习惯等数据，常用车速、转速、水温、电压、OBD 故障码信息，将数据通过GPRS 传输到后台，将对合作伙伴免费开放中文OBD 故障码库优质APP 应用的API 端口，可以实时查询12000 多条汽车OBD 故障代码信息。
记录仪应用：我们将OBD 采集到的数据根据车速、转速、万一发生碰撞，
锁定该数据将汽车数据及视频数据及时发送到后台，结合大数据医疗救助体系，及时分析出合理援救方案，减少死亡率。
图1 OBD16 模块电路
直接作用的记录仪表，其带宽和灵敏度等均受到很大限制。
为了克服这些缺点，许多记录仪表内都装有放大器。
图2 所示出的是装入补偿反馈放大器的记录仪表的原理线路和幅频特性曲线图。
与驱动线圈绕在一起的阻尼线圈产生比例于运动速度的电动势，反馈给放大器，产生合适的阻尼，使活动部分得到良好的幅频特性。
反馈回路上的RC 网络用来进一步提高工作频率范围。
图2 补偿反馈放大器
图3 所示出的是利用这种原理制成的LM-12 型记录仪线路图。
它由前级电压放大、后级电流变换和虚线框内的表头三个部分组成。
电压放大级由集成运放。
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行车记录仪电路图详解
行车记录仪电路图分享之前先介绍有关行车记录仪的概念，行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。
安装光浩源行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。
喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程。
开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当“黑匣子”。
也可在家用作DV拍摄生活乐趣，或者作为家用监控使用。
平时还可以做停车监控，安装行车记录仪，视频资料不可以裁剪，如果裁剪，在责任事故发生后则无法提供帮助。
行车记录仪电路图。