回收无序致使废铅酸蓄电池难再利用

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清洁高效处理废旧铅酸蓄电池回收再生铅的新工艺

中国对废铅酸蓄电池的分选处理主要方法为手工破碎分选，即采用手工拆卸废旧蓄电池壳，取出铅片和铅灰。在拆卸过程中，废铅酸蓄电池残液外流，渗入土壤，铅灰弥漫于空气，沉降于地面。废铅酸蓄电池分选处理整体还处于手工作业、耗能高、污染重、回收率低的阶段。分选处理工艺如图
清；高处理废旧铅酸蓄屯池吉＝回收再生铅的新工艺
赵振波
（豫光金铅股份有限公司科技发展部，河南济源４４０）河南５６０
摘要：针对国内废旧铅酸蓄电池处理工艺的缺点，开发出与原生铅冶炼相结合的处理新工艺，
ＺＨＡ０ｅ — Ｚｈｎｂ０
（ｎｎＹｇａｇＧｌ＆ｅｄＳｅｔｒｏＬｄＪｕｎＨｅａ５６０ＣｉａＨｅａｕｕｎｏｄＬａｍｌｙＣ．ｔ．ｉａｎ４４０，ｈｎ）ｅ，，ｙｎ
Ａｂｔａｃ：Ａｉｎｇａｈｅｅｔｆｄｍｅｔｃｕｅｅｄｃｄｂｔｅｙｔｅｔｎｒｃｓ，ｅｅｏｅｅｓｒｔｍｉｔｔｅｄｆｃｓｏｏｓｉｓｄｌａ —ａｉａｔｒｒａｍｅｔｐｏｅｓｗｅｄｖｌｐｄａｎｗｔｃｏｏｙｃｍｂｎｄｗｉｉｒｅｄｓｌｉｒｃｓ，ｗｈｃｏｖｄｔｅｐｒｂｅｆｅｖｒｎｎｔｌｅｈｎｌｇｏｉｅｔｐｒｍａｙｌａｍｅｔｈｎｇｐｏｅｓｉｈｓｌｅｈｏｌｍｓｏｎｉｏｍｅａ

浅析废铅酸蓄电池污染防治技术及政策探讨

浅析废铅酸蓄电池污染防治技术及政策探讨摘要目前，铅酸电池是世界上使用最广泛。

20世纪80年，随着我国国民经济发展,铅酸蓄电池销售市场不断扩大,使用领域扩展到汽车、电力、通讯等行业。

如果不有效回收废旧铅酸电池，就会出现甚至耗尽资源的现象。

因此，废铅酸蓄电池的回收在环境保护和资源回收方面都很重要。

以我国再生铅生产技术为基础，分析目前废铅酸蓄电池的回收利用现状及污染源分布情况，在此基础上总结了系统运行过程中废铅酸蓄电池的回收利用情况、污染控制及污染防治措施，以及目前废铅酸蓄电池铅回收利用政策及监管要求。

关键词：废铅酸蓄电池；污染防治技术；政策1引言随着工业的发展,铅电池在效能、能源、汽车等领域得到了大量的应用,随着铅蓄电池相关技术的迅速发展，铅的电池寿命结束后,具有很高的经济价值废铅及其化合物的综合回收利用成为蓄电池行业的一个重要环节。

为了能适应可持续发展战略的必要的,我国积极发展再生铅工业。

2中国铅蓄电池生产行业现状2008年起，国家全面开展铅污染重点整治工作，全国原有3000家铅蓄电池生产企业，经逐年淘汰关闭，减少至300余家，减少率达到85%以上。

根据2016年铅蓄电池行业的统计，40家大型铅蓄电池制造商的总产量约占整个行业产量的90%。

3废铅蓄电池回收行业现状3.1废铅蓄电池产生总量铅蓄电池主要用于备用电源、电动道路车辆和拖拉机等电池市场。

2015年，全国铅蓄电池产量约21000万千伏安时，国内消费总量约18189万千伏安时，折合重量约364万吨。

铅蓄电池平均使用寿命周期如按四年测算，即2018年转为废铅蓄电池产生量约364万吨，预计产出再生铅约240万吨，接近与2018年统计的再生铅产量225万吨；由以上方式推算，预计2019年再生铅产量约为222.5万吨。

根据2019年全国各省市废铅电池回收企业环境评估通报，截至2019年5月，全国123家回收铅企业的废铅电池项目申报产能合计1691万吨，其中超过50%的产能主要分布在河南、安徽、江苏、江西、贵州等地。

废铅酸电池专项整治方案

一、背景与目的随着我国经济的快速发展，铅酸电池广泛应用于汽车、电动自行车、储能等领域。

然而，废铅酸电池的随意丢弃和非法处理已成为环境污染的一大隐患。

为加强废铅酸电池的环境管理，预防环境污染，保障人民群众身体健康，特制定本专项整治方案。

二、整治范围与对象本次专项整治范围包括：1. 铅酸电池生产企业；2. 废铅酸电池收集、贮存、转移、处置单位；3. 使用铅酸电池的各类企事业单位；4. 废铅酸电池产生、收集、处置的个人。

三、整治目标1. 摸清底数，建立废铅酸电池产生、收集、贮存、转移、处置的台账；2. 严厉打击非法收集、贮存、转移、处置废铅酸电池的行为；3. 提高废铅酸电池的规范化管理水平，实现资源化利用；4. 降低废铅酸电池对环境的影响，保障人民群众身体健康。

四、整治措施1. 摸清底数，建立台账- 对全县范围内的铅酸电池生产企业、收集、贮存、转移、处置单位进行全面排查，摸清底数，建立台账；- 对废铅酸电池产生、收集、贮存、转移、处置的个人进行登记，纳入监管。

2. 严厉打击非法行为- 加强对非法收集、贮存、转移、处置废铅酸电池行为的执法检查，一经发现，依法予以查处；- 对涉嫌犯罪的，移交司法机关处理。

3. 提高规范化管理水平- 推动废铅酸电池收集、贮存、转移、处置单位建立健全管理制度，规范操作流程；- 对不规范操作的，责令限期整改，逾期不整改的，依法予以处罚。

4. 推进资源化利用- 鼓励和支持废铅酸电池回收利用企业加大技术研发力度，提高资源化利用水平；- 对资源化利用企业给予政策扶持，降低企业成本。

5. 加强宣传教育- 通过多种渠道，广泛宣传废铅酸电池的环境污染危害和资源化利用的重要性；- 提高公众环保意识，引导公众积极参与废铅酸电池的规范化管理。

五、实施步骤1. 准备阶段（第1个月）- 成立专项整治工作领导小组，明确职责分工；- 制定专项整治方案，明确整治目标、范围、措施等；- 开展宣传动员，提高公众环保意识。

《废铅酸蓄电池处理污染控制技术规范》3月起实施

中国的铅再生产业，由于没有相关的法规，导
致其无论是在环境污染控制方面，还是在回收管理、再生技术等方面，均与发会发布了《０７铅锌行业准人条件》，以期进一步提高准入门槛，制止盲目投资和低水平的重复建设。但由于执行力度不够，并没能达到预期的效果。２００８年，国家环保部牵头编制了铅酸蓄电池收集和处理污染控制技术规范（征求意见稿）》及《废铅酸蓄电池铅回收业清洁生产标准（求意征见稿）》，对于废铅酸蓄电池收集者、运输者、再生产者、综合利用者等提出了明确和具体的要求。《废铅酸蓄电池处理污染控制技术规范》适用于废铅酸蓄电池收集、贮存、运输、处理等资源再生利用全过程的污染控制，并可用于指导资源再生企业建厂选址、工程建设以及建成后的污染控制管理工作。该标准规定，废铅酸蓄电池属于危险废物，禁止无经营许可证或者不按照经营许可证规定从事废铅酸蓄电池的收集、贮存和利用。
铅酸蓄电池处理污染控制技术规莎）３月起实施
为贯彻落实《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国固体废物污染环境防治》规范，废铅酸蓄电池收集及处理过程，防止废铅酸蓄电池铅处理过程对环境的污染，保护环境，保障人体健康，国家环保部制定了《废铅酸蓄电池处理污染控制技术规范（Ｊ５９２０）国家标准，并于Ｈ１— ０９》
２１００年３月１Ｅ正式开始实施。ｔ目前，中国已成为世界上最大的铅酸蓄电池生

废铅酸蓄电池回收处置现状调研报告

废铅酸蓄电池回收处置现状调研报告废铅酸蓄电池回收处置现状调研报告范文一、前言汽车、助动车、轨道交通车辆不间断电源均来自铅酸蓄电池，而对废铅酸蓄电池的回收利用，既是一个资源再生利用的节约能源问题，更是一个遏制废铅、硫酸污染环境的大事。

上海年产废铅酸蓄电池占全国总量50万吨的10%，如何处置数以万吨的废铅酸蓄电池及其中的废硫酸，成为社会各方面关注的焦点。

从率先建成“环境友好型城市”的要求出发，我们要更好的对废铅酸电池实行全过程的控制和循环再生利用。

近期，我们对上海废铅酸蓄电池状况和需要解决的问题进行了调研，调研结果及提出的相关意见，仅供参考。

二、上海废铅酸蓄电池呈现快速增长态势上海是我国汽车、电动助动车、轨道交通车辆等铅酸蓄电池耗用量最大的区域之一。

截至2006年中旬，上海拥有汽车120万辆，电动自行车80万辆，每年产生的废铅酸蓄电池约250万只，计3.5万吨；未来五年预计汽车保有量将增至160万辆，电动自行车为120万辆，估计每年将产生废铅酸蓄电池300万只，总计4.2万吨。

另外，从20世纪90年代起，不间断电源产业进入高速增长期，不间断电源的技术寿命约5~7年，而目前使用寿命在5年以上的不间断电源已有相当比例进入正常的报废更新期，全市每年报废量约0.5~1万吨。

由此推算，到2010年上海产生的废铅酸蓄电池将达到5.5~6万吨。

上海对废铅酸蓄电池的回收再生利用工作历来十分重视。

市环保部门根据国家法律法规，早将废铅酸蓄电池列入固体危险品目录，对回收处置等环节实行许可证管理。

但是，由于地方立法的滞后和不同利益主体之间的博弈等诸多因素，长期以来上海废铅酸蓄电池回收再生利用工作基本处于无序状态。

为了做好废铅酸蓄电池的处置工作，早在1997年经市委批准，上海飞轮有色冶炼厂就从美国和澳大利亚引进关键设备和技术，建立了年处理3.5万吨废铅酸蓄电池的无害化处置装置。

该套装置的环保除尘设备自动化程度高、除尘效率高，消除了铅烟气对环境的污染，是国内外环保方面领先的装置。

2024年铅蓄电池业环境整治方案范文(二篇)

2024年铅蓄电池业环境整治方案范文____年铅蓄电池业环境整治方案一、背景分析铅蓄电池是目前广泛应用于电动车、通信设备、太阳能和风能储能系统等领域的重要能量储存装置。

然而，铅蓄电池行业在发展过程中也存在一系列环境污染问题，如废旧铅蓄电池的处理不规范、铅污染对环境和人体健康造成的危害等。

为了解决这些问题，制定一套全面的铅蓄电池业环境整治方案显得尤为重要。

二、整治目标1.建立健全废旧铅蓄电池回收体系，实现废旧铅蓄电池100%回收利用率。

2．大幅度削减铅蓄电池制造过程中的污染物排放，将污染物排放降至国家标准以下。

3.加强对铅蓄电池企业的环境监管，确保铅蓄电池企业正常生产运行不对环境产生负面影响。

4.提高铅蓄电池企业的环保意识和责任心，引导企业加大技术创新和绿色生产投入。

三、整治措施1．推动产业升级和技术创新（1）加强铅蓄电池行业的技术创新和研发投入，减少使用铅和其他有毒重金属的量，提高电池能量密度。

（2）鼓励铅蓄电池企业加大对新能源电池技术的研发和推广力度，推动铅蓄电池向锂电池等新型电池的转型。

2．建立废旧铅蓄电池回收体系（1）加强与废旧铅蓄电池回收企业的合作，共同建立废旧铅蓄电池回收网络。

（2）建立废旧铅蓄电池回收机制，对回收的废旧铅蓄电池进行规范管理和处理，确保回收的废旧铅蓄电池完全无害化处理。

3．加强铅蓄电池制造过程中的环境监管（1）加强对铅蓄电池生产企业的环境监管，确保生产过程中各项排放指标符合国家标准。

（2）推行绿色生产理念，引导企业加强资源节约和循环利用，减少对环境的负面影响。

4．加大环境执法力度（1）加强对铅蓄电池行业的环境执法力度，严厉打击非法废旧铅蓄电池回收等违法行为。

（2）建立健全环境执法监察机制，加强对铅蓄电池行业的日常监管，及时发现和处理环境违法行为。

5．加强铅污染防治（1）加大对铅污染环境的治理力度，优化排污口设置，加装污染防治设施，减少铅污染物的排放。

（2）加强铅污染环境的监测和评估，及时掌握铅污染程度，采取有效措施减少铅污染的扩散和危害。

废铅酸蓄电池规范回收出路:生产者责任延伸制度

废铅酸蓄电池规范回收出路：生产者责任延伸制度许辉【期刊名称】《资源再生》【年(卷),期】2017(000)008【总页数】6页(P38-43)【作者】许辉【作者单位】【正文语种】中文史上最严的第三批环保督查，让有色金属行业嗅到一丝浓浓的火药味，随着稀土打黑力度的空前加强，电解铝去产能攻坚战加码，废铅酸蓄电池行业违规回收这一行业乱局或也有望继续改善，而生产者责任延伸制度或成为废铅酸蓄电池行业规范回收的出路。

废铅酸蓄电池回收乱象由来已久，早在2010年工信部颁布的《电池行业重金属污染综合预防方案(征求意见稿)》就指出，欧、美、日等发达国家废铅酸蓄电池有组织的回收率已经超过90％以上，而我国有组织的回收率不到30％。

并明确我国还没有由铅酸蓄电池生产商或再生铅生产厂家建成的全国性和区域性的回收网络。

6、7年过去了，这一有组织回收的比例基本未变。

而据全国铅酸蓄电池行业协会2016年主要经济指标统计，全国铅酸蓄电池产量为3.06亿kVAH，同比增长7％左右，2016年废铅蓄电池产生量高达400万吨，若按上述回收率测算，每年非法流通到市场的废铅酸蓄电池数量，令人堪忧。

但由于废铅酸蓄电池回收行业准入门槛高，具有危险废物经营资质的单位也不具备独立建设分布广泛的废铅酸蓄电池回收网络的能力，加上2015年7月1日起，再生铅企业即征即退50％的税收扶持政策修订为30％，从2016年1月1日起征收了4％的消费税以后，正规铅酸蓄电池企业生产成本两度增加，更纵容了非法铅酸蓄电池回收企业入市，并加剧了环境污染。

据媒体报道，废铅酸蓄电池除部分发生在企事业单位之外(占20％左右)，大部分发生在社会源消费领域(80％左右)，需要在末端后补市场进行零星收集，而在实际购进中，因无法取得增值税专用发票进行进项税额抵扣(或收购凭证)，从而导致增值税链条断链(或无法结算)。

回收环节税票的缺失也对正规企业造成麻烦，阻碍了合法回收渠道的畅通。

因为缺少进项税的抵扣，也增加了正规企业的税负，在与个体回收商的竞争中处于劣势。

废铅酸蓄电池无害化处理与循环产业链

废铅酸蓄电池无害化处理与循环产业链杨敬增【摘要】废铅酸蓄电池中的铅占再生铅原料的85％以上,如不合理回收利用将造成新的污染源和资源浪费.通过分析国内处理与再利用现状和存在的问题,提出废铅酸蓄电池无害化处理的关键技术和工艺步骤,并依据节能减排和清洁生产的原则,诠释介入废电池处理再利用领域的生产企业应当结合新品生产,组成循环产业链,完成“回收处理—再生铅冶炼—新品生产”的闭环循环系统,探讨电化学产品循环经济的发展新路.【期刊名称】《有色金属（矿山部分）》【年(卷),期】2012(064)004【总页数】6页(P1-5,9)【关键词】废铅酸蓄电池;无害化处理;清洁生产;闭环产业链【作者】杨敬增【作者单位】中国电子工程设计院,北京100840【正文语种】中文【中图分类】X7581 概述2011年《重金属污染综合防治“十二五”规划》被国务院正式批复，其中第一类防控对象首当其冲就是金属铅。

其实大量的铅金属废物是放错了位置的宝贵资源，是国民经济必不可少的工业原料。

据有关机构统计，世界的原生铅矿尚可开采21年，居极度贫乏有色金属之首。

因此再生铅产业在我国工业中的重要性日益彰显。

中国年消耗铅达百万吨级，其中铅酸蓄电池行业耗铅量最大，达70%以上。

我国目前普遍采用传统再生铅回收方法，处置手段对铅金属污染防治并未起到根本的作用。

污染环境造成儿童血铅，损害人民健康的情况时有发生。

因此科学地做好铅酸蓄电池无害化处理，不仅可以有效提高再生资源利用率，而且还能避免环境污染，对经济效益、环境效益、社会效益各方面都具有现实意义。

另外，国内固有的开放产业模式很难避免产生污染因素和扩散因子，探索新的产业模式势在必行。

开展铅酸蓄电池循环产业链研究与建设，通过系统研究和工程实践，摸索出从根本上解决电池产业铅污染的绿色道路。

2 再生铅产业存在的问题2010年我国再生铅产量达到135万t，再生铅产业已成为我国铅工业可持续发展的重要组成部分。

废旧蓄电池中再生铅资源的回收利用

Vol．30，No．10 2012年10月中国资源综合利用China Resources Comprehensive Utilization行业动态废旧蓄电池中再生铅资源的回收利用蓄电池用铅量占铅总消耗量的75%以上，目前，我国每年报废蓄电池量已达150万t以上，我国铅酸蓄电池总质量的60%～64%为铅，报废铅酸蓄电池中铅的资源为100万t左右，发展再生铅工业前景广阔。

国内铅回收工业的现状及存在的问题我国再生铅工业从20世纪50年代起步，在近10年来取得了显著进展，2011年底再生铅产能为559.26万t，产量135万t，已初步形成独立产业;但从总体水平看，再生铅企业数量多、规模小、技术落后、耗能高、铅回收率低、污染严重、金属回收率和综合利用率低。

全国有近300家废铅蓄电池再生铅厂，单套装置生产能力从几十吨到上千吨不等，万吨以上的仅12家。

小企业工艺上主要采用传统的小反射炉、鼓风炉和冲天炉等熔炼工艺，板栅和铅泥一起混炼，基本上未经预处理工艺;有些企业甚至采用原始的土窑土炉冶炼，废酸和烟气的无组织排放使铅和SO2对环境的污染严重。

有资料表明，再生铅和原生铅比较，在能耗、水耗、废物排放及环境保护方面具有较大的优势;每生产1t再生铅节能659kg标煤、节水235m3、减少固体废物排放128t、少减排SO20.03t，因而生产成本较低，据测算，再生铅生产成本比原生铅低38%。

随着中国经济高速发展，其中汽车、通信、电力、交通和计算机等行业成为中国高成长的行业，这些行业的发展带动了铅酸蓄电池工业发展，铅的需求量在以后几年内仍将以较快的速度增长。

铅酸电池行业对铅的需求2011年是300万t，预计到2015年将增加到506万t。

2011年我国铅酸蓄电池产量已达14230万kVAh，预计到2015年铅酸蓄电池产量可达24000万kVAh，消耗铅300万t，报废的铅酸蓄电池也会相应增加。

按照《十二五再生有色金属产业发展计划》，2015年再生铅产量将由2011年的135万t提高到250万t，因此，再生铅产业发展潜力巨大。

废铅酸蓄电池报废量及处理处置情况调查报告

废铅酸蓄电池报废量及处理处置情况调查报告
根据调查结果，以下是废铅酸蓄电池报废量及处理处置情况的报告：
报废量：
根据调查，废铅酸蓄电池的报废量日益增加。

这主要是由于电动车的普及以及其他使
用蓄电池的设备的增加所致。

报废量的增加对环境和健康造成了一定的负面影响。

处理处置情况：
处理废铅酸蓄电池时，一种常见的方法是进行回收和再利用。

废铅酸蓄电池中的铅和
酸可以被提取出来，并用于生产新的蓄电池或其他用途。

这种方法有助于减少资源浪费，并减少对环境的污染。

另一种常见的处理方式是进行安全的处置。

这通常包括将废铅酸蓄电池交给专业的回
收单位进行处理。

这些回收单位会采取适当的方法来处理废电池，以确保废物对环境
和健康的危害最小化。

然而，尽管有这些处理方法，仍然存在一些问题。

一些地区缺乏适当的废物处理设施，导致一些废铅酸蓄电池最终被不当处理，可能对环境和健康造成风险。

此外，有些人
可能不了解废电池的处理方法，导致他们将废电池随意丢弃，增加了环境污染的风险。

因此，在处理废铅酸蓄电池方面，应加强宣传教育，使人们了解废电池的处理方法，
并提供便利的回收渠道。

同时，政府和企业也应加大对废电池处理设施建设的投资，
以确保废电池能够得到安全和适当的处理。

电动车铅酸电池危害分析和对策措施

电动自行车铅酸蓄电池的危害性分析及对策措施陈明（苏州亿亿东方科技实业有限公司，江苏，苏州，213021）摘要：目前，95％的电动自行车使用铅酸蓄电池，电池在废弃后若得不到有效地处理，将严重污染环境和土壤，其破坏性具有一定的不可逆转性。

铅酸蓄电池，主要由铅、硫酸、部分其他金属及塑料组成，其内部所含硫酸酸液具有高溶解性，这种酸液里含有大量的铅，随意排放将严重污染土壤和水源，产生的铅蒸气，对空气环境、生态平衡造成破坏。

因而，对电动自行车铅酸蓄电池的危害性分析，采取一定的措施后，则可最大程度的降低对人体的危害和环境的影响。

关键词：电动自行车铅酸蓄电池危害性分析对策措施前言电动自行车作为代步工具，近年来发展迅速，特别是我国，在2000年的29万辆发展到2005年的1209万辆，年平均增长率达到了174%。

据统计，目前全国电动自行车车保有量已达到3000万辆，且每年以600万辆的数量增加，其市场发展规模迅猛。

若按每辆车配3个12V10Ah铅酸蓄电池计，每年需要供应1800万个电池，还不包括替换电池。

可以预料，在今后相当长的一段时间内，电动自行车用蓄电池产品将会蓬勃发展，目前我国电动自行车的动力电池95%以上采用铅酸蓄电池。

2006年电动自行车电池的市场容量有40-50亿元，到2015年中国电动车的产值将达到1000亿元，其中配套电池160亿元。

二级市场的替换电池达480亿元，这是一个巨大的市场。

由于铅酸蓄电池技术的不断进步，使得电动自行车产业获得了巨大发展，并对减少燃油汽车和燃油摩托车的污染做出了贡献。

但因电动自行车铅酸蓄电池的使用寿命较短，一般在12～15个月左右，因而在消除了燃油污染的同时产生了大量废弃的铅酸蓄电池。

据测算，一节1号电池如果放在地里，1平方米的土地在百年内就失去了价值；一粒纽扣大的电池可使600吨水受到污染，这相当与一个人一生的饮水量；而铅酸蓄电池是这些电池中污染最严重的。

报废的铅酸蓄电池中的硫酸、铅对水源、土地都有危害。

废铅酸蓄电池报废量及处理处置情况调查报告

千里之行，始于足下。

废铅酸蓄电池报废量及处理处置情况调查报告【调查报告】一、调查背景废铅酸蓄电池是工业生产和日常生活中常见的电池类型，由于铅酸蓄电池中含有对人体和环境有害的有毒物质，如铅和硫酸等，因此对废弃铅酸蓄电池的处理处置十分重要。

为了了解当前废铅酸蓄电池的报废量以及处理处置情况，我们进行了相关的调查研究。

二、调查目的1.了解废铅酸蓄电池的报废量及来源。

2.探究废铅酸蓄电池的处理处置方式。

3.评估目前废铅酸蓄电池处理处置的效果。

三、调查方法1.问卷调查：我们设计了一份问卷，通过分发给相关企业和个人来收集调查数据。

2.访谈：我们访问了几家废弃物处理中心和废旧物品回收企业的负责人，了解他们的处理方式和处置效果。

四、调查结果1.废铅酸蓄电池报废量及来源第1页/共3页锲而不舍，金石可镂。

根据我们的调查数据显示，每年的废铅酸蓄电池报废量约为XX吨。

主要的废弃来源包括：（1）汽车行业：汽车生产和维修中所产生的报废铅酸蓄电池占到了总报废量的XX%。

（2）电子行业：电子设备中废弃的铅酸蓄电池占到了总报废量的XX%。

（3）其他行业：其他工业生产中所产生的废弃铅酸蓄电池占到了总报废量的XX%。

2.处理处置方式调查显示，当前主要的废铅酸蓄电池处理处置方式包括以下几种：（1）回收再利用：一些废旧物品回收企业对废铅酸蓄电池进行回收，进行处理后可以再利用其中的铅和酸。

（2）化学处理：部分废弃物处理中心采取化学处理方法，将废铅酸蓄电池中的有害物质进行分离和处理，以减少对环境造成的危害。

（3）填埋处理：仍有一部分废铅酸蓄电池通过填埋处理方式进行处置，但这种方式对环境的污染较大，不利于可持续发展。

3.处理处置效果根据我们对废铅酸蓄电池处理处置效果的评估，目前的处理处置方式仍存在一些问题。

（1）回收再利用方式在一定程度上减少了废铅酸蓄电池对环境的污染，但回收利用率较低，部分回收的铅酸蓄电池未能得到很好的再利用。

（2）化学处理方式能够有效分离有害物质，但需要高成本和专业的技术支持，目前规模较小。

废旧铅酸蓄电池回收体系面临的困难问题及意见建议

废旧铅酸蓄电池回收体系面临的困难问题及意见建议废旧铅酸蓄电池的回收，听起来是不是有点复杂？大家平常用的那些电池，真是个让人头疼的问题。

你想啊，这些电池如果随便丢了，里面的铅和酸可不是什么好东西，污染环境还不说，对人身体也是有害的。

这不，回收体系就应运而生了，但说真的，现实中可没那么简单。

就像你家里的旧电器，扔了不心疼，回收又觉得麻烦，最终就成了一堆废物。

说到回收，真是想要深入了解一下。

咱们得面对的一个大难题就是公众意识的问题。

很多人对回收这事儿不太上心，觉得没什么必要，电池又不是啥贵重物品，扔了就扔了。

就像你每天都用的塑料袋，丢了就丢了，谁会特意去想它的去处呢？可这回收的意识得提升，毕竟环保这事儿不是一朝一夕的。

回收的信息不透明，让人觉得无从下手。

你问我在哪里回收？我哪知道啊！难怪大家都懒得动手。

信息多点，大家才会主动参与嘛，真是个死循环。

然后呢，回收的渠道也让人抓狂。

别说找地方了，就连人家回收的人都不一定愿意收。

你说，这样一来，谁还愿意把电池送到回收站呢？简直就是在给环保添乱。

老百姓一想到这儿就会觉得无奈，心里想，哎，要不就随便找个地方扔了算了。

这样的想法，真是让人痛心。

我们有必要鼓励更多的回收公司，开设一些便利的回收点。

人家一来就能看到，哎，原来这里可以回收，这样一来大家自然而然就能多参与了。

回收技术的问题也不容小觑。

现在的技术还不是很成熟，很多电池的回收率低得可怜。

可不，技术落后就意味着资源浪费。

你想，电池里面那么多有用的东西，最后都白白浪费掉了，真是心疼得很。

这时候，相关部门和企业就得好好合作，把技术搞上去。

再加上资金投入，提升设备，这样才能达到更高的回收效率。

大家都知道，技术是第一生产力，不然真是白白浪费资源。

回收行业的标准化也很重要。

现在回收的流程、标准各家都不一样，这样一来，谁也不知道哪个是靠谱的。

就像你在外面买东西，看到有的地方便宜，有的地方贵，心里总会有个疑惑，哪家才是真正的好？标准不一，大家自然就不愿意参与。

废旧动力蓄电池回收

废旧动力蓄电池回收摘要：科学技术的飞速发展与相关政策的扶持，促使了新能源汽车产业迅速崛起，大量的新能源汽车进入市场。

然而新能源废旧动力蓄电池含有大量的重金属和电解液，如果不加以处理，将会对环境造成危害，造成资源的浪费。

关键词：新能源汽车；废旧动力蓄电池；回收利用；中国经济的发展，汽车保有量的增长速度不言而喻。

由此产生的汽车废弃蓄电池数量巨大，废旧动力蓄电池的回收利用成为亟需解决的难题。

汽车动力蓄电池中含有铅、镍、钴、锂等金属材料和电解液，一旦废弃蓄电池不能得到有效的回收利用，不仅造成资源的浪费，对环境的污染也尤为严重。

动力蓄电池的回收利用不仅能带来巨大的环境效益，同时也将产生显著的经济效益与社会效益。

一、各类动力蓄电池回收利用技术简介1.铅酸蓄电池回收利用技术。

发达国家主要采用机械破碎分选和对含硫铅膏进行脱硫等预处理技术，再分别采用火法、湿法、干湿联合法工艺回收铅及其他有价物质国内再生铅厂基本采用传统的火法冶炼工艺。

大部分小再生铅厂还采用原始的反射炉混炼法，大都未经过预处理，废铅酸蓄电池手工拆解后，铅板送入反射炉中冶炼再生铅，板栅金属和铅膏混炼，合金成分没有合理利用。

2.镍氢蓄电池回收利用技术。

目前废旧镍氢蓄电池的回收处理技术主要有火法冶金和湿法冶金两种，正负极材料分开处理的技术适合大型的镍氢蓄电池。

火法冶金以生产镍铁合金为目标，主要利用废旧蓄电池中各元素的沸点差异进行分离、熔炼。

一般步骤为：先将废旧镍氢蓄电池破碎、解体、洗涤，以除去电解液(KOH)，重力分选出有机废弃物后干燥，再放入焙烧炉在600℃～800℃中焙烧。

经过还原法熔炼可得到以镍铁为主的合金材料，冶炼的镍铁合金材料可根据不同目标进一步冶炼。

湿法冶金处理技术具有可将各种金属元素单独回收且回收率高的优点，但工艺比较复杂，是将蓄电池经过机械粉碎、去碱液、磁力与重力分离方法处理后，将含铁物质分离出来；然后用酸浸、溶解全部电极敷料，过滤除去不溶物（黏结剂和导电剂石墨等），再加入相应的药剂，调节溶液酸值(pH)，使稀土元素、铁、锰、铝等金属元素以沉淀形式分离出来，得到钴和镍元素含量较高的酸溶液。

铅酸蓄电池行业危害因素分析与控制措施

铅酸蓄电池行业危害因素分析与控制措施引言铅酸蓄电池作为一种常用的蓄电设备，广泛应用于汽车、UPS电源、太阳能发电等领域。

然而，铅酸蓄电池的生产过程和使用过程中存在一些危害因素，对人体健康和环境造成潜在风险。

因此，分析铅酸蓄电池行业的危害因素，并制定相应的控制措施，对于确保人员安全、健康和环境保护具有重要意义。

危害因素分析铅酸蓄电池行业的危害因素可以分为以下几个方面：1. 重金属污染铅酸蓄电池中含有大量的重金属铅，这是其主要成分之一。

如果没有正确的处理措施，铅酸蓄电池的生产过程中会产生大量的废弃物和废水，其中含有铅等重金属物质。

这些废弃物和废水如果未经妥善处理，会对土壤和水体造成严重污染，进而影响生态系统的平衡和可持续发展。

2. 酸腐蚀铅酸蓄电池制造过程中需要使用高浓度的酸溶液，如硫酸等。

这些酸溶液对人体皮肤、眼睛等有严重的腐蚀作用，甚至会导致化学灼伤。

同时，酸溶液一旦泄漏或溢出，也会对设备和环境造成腐蚀和损害。

3. 硫化氢释放在铅酸蓄电池充电和放电的过程中，会产生硫化氢气体。

硫化氢是一种有毒气体，对人体呼吸系统和神经系统有害。

当作业场所没有良好的通风设备时，硫化氢气体的浓度可能会超过安全标准，对工人的健康造成威胁。

4. 爆炸和火灾风险铅酸蓄电池中的电解液和电极材料都具有易燃性和易爆性。

在一些极端情况下，如电池短路、高温、机械振动等，铅酸蓄电池会发生爆炸或火灾。

这不仅对操作人员的安全构成威胁，也可能导致设备损毁和环境污染。

5. 废物处理铅酸蓄电池的报废处理是一个重要的环节。

如果废旧蓄电池没有得到正确的处理和回收，其中的铅和其他有害物质可能会渗入土壤和水体，对环境造成污染。

同时，如果没有正确的处置方式，废旧蓄电池的拆解过程中也会释放出有毒气体和废液。

控制措施为了降低铅酸蓄电池行业的危害，以下是一些控制措施可以采取：1. 严格遵守环保法规铅酸蓄电池生产企业应该遵守国家和地方的环保法规，确保生产过程中产生的废物和废水得到合理的处理和处置。

废旧铅酸电池的回收和再利用

废旧铅酸电池的回收和再利用2∞1年I1月口文/包有富胡信国童一波摘要:本文简单地介绍了废旧铅酸电池对人类的危害,铅尘传播途径,国内外的回收现状与工艺,并指出要彻底改变我国废铅酸电池回收和再生铅生产的污染现状,应该得到政府的支持.关键词:废旧铅酸电池,回收工艺,再生铅Abstract:Theharmofwastedlead—acidbatteriesforhuman,thepropagation pathofleaddust,recyclingstatusandtechnologyathomeandabroadare introducedbrieflyinthispaper.ItalsopointsoutthatthejobofChan~ngofthe pollutedstatusofwastedleadacidbatteryrecoveryandregeneratedleadproduc—tionthoroughlyshouldbesupportedbythegovernmentinourcountry1,引言随着科学技术的不断发展,人们的生活水平也在飞速地提高,人们的活动空间也越来越广阔.于是,汽车理所当然地成为人们生活中不可缺少的交通工具,但是能源的日益枯竭,大气污染的日益加剧以及人类环保意识的不断加强,人们迫切要求开发无污染,零排放的电动交通工具.而电动汽车正是顺应着这种需要而发展起来的最终主宰人们交通的一种必不可少的交通工具.为此,蓄电池替代汽油作为汽车的动力源也成为必然.目前,主要应用于电动汽车的车载电源有金属空气电池,金属氢化物镍电池,镉镍电池,常温二次锤电池,热电池以及铅酸蓄电池.其中铅酸电池和镉镍电池的工艺较为成熟,近期用于电动汽车的效果比较明显,尤其是铅酸电池. 虽然铅酸电池的质量比能量,体积比能量不能和Cd—Ni,MH—Ni,Lf离子.Li聚合物电池等相比,但它的性能价格比仍有很大优势,特别是作为备用电源和动力电源等应用领域,由于铅酸电池容量大,大电流放电性能好,无记忆效应,价格便宜,因此铅酸电池的销售额仍居化学电源产品的首位,并且,在今后几十年内仍将是电动汽车的主要车载电源.目前商业化的电动车E1ectricvehicle(EV)或混合电动车Hybridelectricvehicle(HEV),首先还是用先进铅酸电池,即比能量较高,深循环寿命较长的VRLA电池.在美国商业化运行的电动巴士车,目前均采用铅酸电池为动力.而我国近年来电动自行车产业初步形成,井将继续发展.但是随着电动自行车实际使用数量的增加,废旧电池,尤指铅酸电池回收处理问题逐渐凸现出来,并有可能产生难以控制的二次污染源.2,废旧铅酸电池对人类的危害及传播途径废旧铅酸电池如果处理不当会给人类造成极41大的危害.铅是一种重金属,如果吸入这种金属对人类的健康造成极大的危害.铅主要存在的形式有两种——烟尘和粉尘极细小的铅烟尘主要形成于高于50o℃的条件下,因而较大颗粒的铅粉尘就成了主要污染形式.图l是铅粉尘的传播途径.铅粉尘经过此途径最终达到人体的血液国除了铅酸电池生产厂家自己具有回收能力外, 其余尚无一家专业回收铅酸废旧电池的企业. 现从事回收的部门有:供销系统的物资回收公司,物资系统的物资再生利用公司,机电系统的蓄电池制造企业,有色系统的再生铅企业以及数以万计的个体收购者,而回收主渠道掌握在图1铅籽尘的传播途径中,如果人体的血液中铅含量超过100g/dl,可能会造成贫血,腹痛和脉搏减弱,造成神经代谢,生殖等方面的疾病,严重时会导致人的死亡.而铅酸电池中的酸处理不当流入农田将导致农作物的大量死亡.大量的个体专业户手中.由于小商小贩和小工业者对铅危及人类健康相关知识和环保意识的缺乏,在收集,转运过程中,随意拆解,将废旧电池中有毒酸液任意倒置,将电池槽盖到处丢弃,不仅严重影响环境和人类健康,还造成废铅资源严重的浪费.4.国外公司对废旧电池综合治理的回收现状EastParm公司的废蓄电池综合治理回收体系已获专利并受政府加奖.它是研究从废旧电池中规模化回收,综合利用废酸获得成功的唯一一家电池公司.GNB公司也已向它购买了此项专利技术. EastPenn投资8000万美元建立了年处理8万吨废旧电池的庞大体系,每天要处理将近2O 个4O英尺集装箱内装载的废旧电池,使之变成一一一图2虚电池处理工艺3.国内废旧铅酸电池的回收现状我国每年约有5000)~只约30万吨废旧铅酸电池产生,回收工作总的说来处于一种无序状态,多家收购,多管齐下,分散经营.目前,全42合金铅锭,塑料粒子和纯净的硫酸溶液,全部可回用到电池中去当然,该公司废旧电池的回收也得到了政府的人力支持,政府发文规定在出售新电池的同时务必回收旧电池,在区域内形。

我国废旧动力蓄电池回收利用行业现状及对策

FRONTIER DISCUSSION | 前沿探讨我国废旧动力蓄电池回收利用行业现状及对策姜东　苏春阳　方帅军　元瑞　常阁慧河南德力新能源汽车有限公司河南省安阳市 455000摘要：随着环境形势越来越严峻，世界各国都在大力推行新能源汽车，我国更是将发展新能源汽车上升为国家战略，新能源汽车产业得到快速发展，但随之带来一个新问题，退役的动力蓄电池如何做到妥善处置，如果处置不当不仅污染环境，而且有安全隐患，同时也会造成资源浪费。

国家高度重视，已出台相应的政策法规及标准，规范废旧动力电池的回收再利用。

本文对已发布的政策法规、标准体系进行梳理，结合当前国内废旧动力蓄电池回收利用的现状和问题，提出促进我国汽车动力电池回收利用的措施建议。

关键词：动力蓄电池；回收；现状；问题；措施1　引言我国从2009年推广新能源汽车至今，已超过10年时间，在国家各项利好政策的推动下，新能源汽车产销量逐年攀升。

截至2019年底，我国新能源汽车产量累计超过380万辆，规划到2020年保有量将突破500万辆。

随着时间推移，早期的动力蓄电池已进入退役期。

预测，2020年我国动力蓄电池退役量将达11.25GWh/年，2026年进入爆发期。

除了规模大，动力蓄电池还具有体积大、回收过程危险、电解液污染等特点，造成回收利用难度大，对技术、工艺、回收网络等方面要求高。

国家高度重视，国务院发文明确指出加强动力电池梯次利用和回收管理，工信部等相关部门已陆续启动动力电池回收制度、标准制定及相关示范试点工作，相关企业也积极开展废旧动力蓄电池的回收布局。

2　政策及标准2.1　政策趋势工信部在2019年10月发布《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南》，2个月后，出台《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件（2019年本）》。

查阅历年政策，不难发现，这只是最近几年政策密集发布的一个缩影，而且政策愈发明确、全面。

2.2　标准梳理为完善回收利用体系、完善相关标准体系，汽车用动力电池回收标准相继出台。