交通量调查
交通量调查
交通量调查彭晗 2003442044交通调查是一种用客观的手段，测定道路交通流以及与其有关现象的数据，并行分析，从而了解与掌握交通流的规律。
它主要包括交通流三参数（交通量、车速、交通密度）调查及OD调查。
我在这里主要介绍交通量调查。
在选定的时间段内，通过道路某一点或某一断面的交通体(双向)的数量，称为交通量，其中时间段等于或大于一小时。
交通体指机动车、非机动车和人。
车流加人流等于交通量。
交通量不是固定值，与观测的那段时间和地点有关系，并且依赖土地使用的性质、人口数、职工数、经济指标、服务水平和气候条件。
一调查目的及分类交通调查的目的主要包括三个方面：⑴了解和分析交通的现状；(2)预测未来交通量；(3)便于交通管理和控制。
而交通量调查的目的是获得交通量在空间和时间上的分布，以便进行道路规划、交叉口设计、评价道路安全程度和道路网的合理性、以及制定道路相交叉口管理和控制措施。
交通量数据用一定时间内通过的车辆数表示，时间单位的长度根据调查目的和用途而定。
1．年交通量(辆／a)的用途(1)确定某一地区的年出行量。
(2)预伯从道路使用者处获得的年收益。
(3)计算事故率。
(4)指出交通量的趋势，尤其是对于收费道路设施。
2．日平均交通量(ADT)或年平均日交通量(AADT)(辆／d)的用途(1)衡量当前对道路设施的需求。
(2)评价现况交通流量与道路系统是否适应。
(3)开发主要道路或城市干道系统。
(4)确定需要增加新设施或改善现有设施的地方。
(5)拟定主要的道路改造计划。
3．小时交通量(辆/h)的用途(1)确定高峰的持续时间和高峰交通量的大小。
(2)估算通行能力尚缺多少。
(3)为制定以下交通管理措施提供依据。
(4)对道路和交叉口进行几何设计或重新设计。
(5)由小时交通量可以得到交通密度(辆／km)。
4．短时流量的主要用途短时流量(有5min,6min，l0min或15min的短时流量)，通常扩展为小时交通量。
主要用于分析：(1)最大流率。
交通量调查的方法
交通量调查的方法交通量调查是指通过收集和记录道路或交通网络上的交通流量信息，以便分析和评估交通状况、交通需求和交通规划中的问题。
它对于交通规划和设计、交通管理和交通安全都是非常重要的。
下面介绍几种常用的交通量调查方法：1. 交通观察法：交通观察法是最常见和直接的交通量调查方法，通过人工观察和记录来收集交通流量信息。
观察员可以选择在需要观察的路段上设置观察点，记录经过该点的车辆数量、车型和行驶方向等信息。
这种方法相对简单且成本较低，但需要大量人力和时间，并且受到观察员主观因素的影响。
2. 车辆探测器法：车辆探测器是一种安装在道路上的设备，用于自动检测和记录经过的车辆。
常见的车辆探测器包括地感线圈、红外线传感器和雷达传感器等。
车辆探测器可以连续监测交通流量和速度等信息，采集的数据能够自动化处理和分析，并且不受观察员主观因素的影响。
然而，车辆探测器的安装和维护成本较高。
3. GPS移动车辆调查法：利用全球定位系统（GPS）技术，通过在车辆上安装GPS设备，实时获取车辆的位置和速度等信息。
这种方法能够实时获取大量车辆的行驶轨迹和路径选择等信息，从而更全面地了解交通流量和行驶特征。
然而，GPS设备的成本较高，并且需要有效的数据处理和分析方法。
4. 过程模拟法：过程模拟法是使用计算机模型来模拟和预测交通流量的方法。
该方法基于现有的交通需求和道路网络等数据，通过建立模型进行模拟和推演。
这种方法可以更好地预测交通流量在不同条件下的变化，并为交通规划和设计提供科学依据。
但是，过程模拟法需要准确的输入数据和复杂的计算模型。
综上所述，交通量调查是通过收集和记录交通流量信息来分析和评估交通状况和交通需求的重要方法。
常用的调查方法包括交通观察法、车辆探测器法、GPS 移动车辆调查法和过程模拟法等。
不同的方法各有优劣，选择适当的调查方法取决于实际研究目的、数据需求和可行性等因素。
未来，随着科技的不断发展，交通量调查方法将会进一步完善和创新，为交通规划和管理提供更精确和高效的数据支持。
道路交通量调查内容
道路交通量调查内容道路交通量调查是一项重要的工作，它能够提供关于道路使用情况的宝贵数据，为交通管理和规划提供依据。
在进行道路交通量调查时，需要注意以下几个方面的内容。
一、调查目的道路交通量调查的目的是了解道路上的车辆流量情况，包括车辆的数量、类型、速度等信息。
这些信息能够帮助交通管理部门了解道路的使用情况，评估交通状况，并制定相应的交通管理措施。
二、调查方法道路交通量调查的方法多种多样，常见的有人工计数法、视频监控法、电子感应器法等。
其中，人工计数法是最基础和常用的方法，通过在道路上设置观测点，使用人工进行车辆计数，并记录相关数据。
视频监控法则是利用安装在道路上的摄像机进行车辆监测，将视频信息转化为数据。
电子感应器法则是通过安装在道路上的电子感应器，感知车辆的通过情况，并记录数据。
三、调查内容道路交通量调查的内容主要包括以下几个方面：1.车辆数量：调查车辆的总数，包括机动车和非机动车。
2.车辆类型：调查不同类型的车辆，如汽车、摩托车、自行车等。
3.车辆速度：调查车辆在道路上的行驶速度，包括平均速度和最高速度。
4.车辆流量：调查单位时间内通过观测点的车辆数目，包括小时流量、日流量等。
5.交通流模式：调查车辆在道路上的行驶模式，如车道利用情况、车辆间距等。
6.交通事故情况：调查车辆事故的发生情况，包括事故类型、事故原因等。
四、调查工具进行道路交通量调查需要使用一些工具和设备，如计数器、摄像机、电子感应器等。
这些工具能够帮助调查人员准确、高效地进行调查，提供可靠的数据。
五、调查步骤进行道路交通量调查需要按照一定的步骤进行，包括确定调查区域、选择调查方法、设置观测点、进行数据记录等。
在调查过程中，还需要注意安全问题，确保调查人员和道路使用者的安全。
六、数据分析完成道路交通量调查后，需要对收集到的数据进行分析。
通过对数据的统计和比较，可以得出一些有用的结论，为交通管理和规划提供参考。
同时，还可以将调查结果与历史数据进行比较，分析交通状况的变化趋势。
交通量调查分析报告
交通量调查分析报告1. 交通调查与分析1.1调查的目的、方法及内容交通分析及预测是公路建设项目前期工作的重要内容，也是公路项目工程可行性研究的重要环节。
通过公路交通调查，可以全面了解本项目相关线路及其影响区域的公路交通发展水平和特征，为交通量预测提供基础数据；然后结合社会、经济、技术调查与分析，使用公路建设项目可行性研究通用的预测技术和方法，分析预测远景年交通量发展的规模和水平，为确定建设项目的技术等级、工程设施标准规模和评价其经济效益等提供重要的依据。
调查方法：本次交通量观测设临时观测点，采用人工记数法，对过往车辆观测记数，并采取抽样停车调查，同时收集常年观测站统计资料，采访公路沿线居民。
调查内容：现有公路路况调查、区域主要干线交通历年交通量统计资料的收集，车速调查、通行能力调查、汽车运输成本的调查、交通事故调查、全社会汽车保有量调查等。
对项目影响区内与拟建公路有密切相关的公路网情况也进行了调查。
1.2调查综述为了解并获得项目所在区路网的交通流量、流向等交通构成及交通特性，为项目可行性研究提供可靠的交通量基础数据，本项目设置了三处交通量观测点，分别进行了交通流量观测。
其中观测点1为24小时流量观测点，观测点2为12小时流量观测点，观测点3为渡口渡运的人行交通量观测点。
采用的调查车型分类及车辆折算系数见表-1，货物分类见表-2。
并收集了常年观测点交通量，以据此综合确定本项目的月、周日不均匀系数。
根据《公路工程技术标准》（JTG B01-2014），公路上行驶的拖拉机每辆折算为4辆小客车，蓄力车、人力车、自行车及其它非机动车按路侧干扰因素考虑。
表-1 各汽车代表车型及换算系数表-2 货物分类表1.3交通调查资料的分析（1）12小时调查点交通量表-3 12小时调查交通量单位：辆（2）渡口人行交通量表-4 渡口人行调查交通量单位：位（3）交通量的时间分布为了收集得到拟建路段的交通量时间分布特性，本次调查在金仙镇南做了24小时交通量观测，调查得到的时间分布如下：表-5 分小时分车型交通量单位：辆调查数据分析表明，各调查点高峰小时交通量集中在白天，夜间交通量相对较少。
交通量调查
交通量的调查一、实验意义交通量是指在指定时间段内，通过道路某一地点，某一段或某一车道交通体的数量。
交通量是交通工程学中最基本的资料，手机交通量数据，了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律，为交通规划，道路建设，交通控制与管理提供必要的数据。
二、实验目的：通过观测，手机交通量资料，了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理、工程经济分析等提供必要的数据。
三、实验内容：公路高峰小时交通量调查交叉口的流量流向调查，采用人工计数法实地调查记录十字型交叉口环形交叉口某一时段各进出口道流向的流量数据。
四、方法及基本要求方法：人工观测地点：邯郸市光明大街与水厂路交叉口调查周期： 5分钟调查工具：表格、铅笔、秒表、手表、记录板。
基本要求：连续记录在单位时间内（60分钟）道路某一截面的车流量，并按车辆分类记录，填入统一设计的调查记录表中。
调查记录表内容要求实事求是一一地填写，不能主观臆断造数据，并保证数据连续性。
五、实验数据南北方向交叉口名称:光明大街与水厂路交叉口时间8:30-9:30 天气晴朗观测日期:2015年05月25日星期一方向:自北向南观测员：康博韬张増记录员：郑子岳点号测量时间小汽车中型汽车公交车1 8:30-8:35 68 19 42 8:35-8:40 37 13 93 8:40-8:45 29 13 44 8:45-8:50 32 18 45 8:50-8:55 31 12 56 8:55--9:00 41 9 17 9:00-9:05 34 8 38 9:05-9:10 21 11 49 9:10-9:15 46 15 510 9:15-9:20 34 9 711 9:20-9:25 40 16 512 9:25-9:30 45 8 313 合计458 151 54小结:1.从交通工具上可以看出，以小轿车为主，但中型车和公交车数量也是占一定比例的，该路口有很多趟次的公交车，是一个大的交叉口 2.从时间上来看，由于调查时间取自早高峰晚期，所以交通量的大致趋势是递减的，后期趋于平缓。
交通量OD调 查分析报告
交通量OD调查分析报告姓名：考号：小组成员：交通量OD调查分析报告一、交通量OD调查的意义交通量OD调查即交通起止点调查又称OD交通量调查，OD交通量就是指起终点间的交通出行量。
“O”来源于英文ORIGIN，指出行的出发地点，“D”来源于英文DESTINATION，指出行的目的地。
交通量是交通工程学中最基本的资料，收集交通量数据，了解交通量在时间空间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理提供必要的数据。
二、交通量调查说明1、目的：收集交通量数据，了解交通量在时间空间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理提供必要的数据。
2、内容：高速公路客、货车交通量调查。
（客货车均应调查是否持有年票，客车需调查载客人数，货车需调查空、重情况，和货物种类）。
3、方法：人工观测及询问。
4、地点：5、调查时间：6、车种划分：货车、客车。
7、调查工具：笔、交通量调查表。
后附（OD调查表）。
三、交通量结果分析。
通过为期1小时对重庆渝遂高速G93沙坪坝收费站车流量的统计，在此期间通行该收费站的总通行量为辆，其中客车辆，占总通行量的%，货车辆，占总通行量的%。
年票车总通行量为辆，占总通行量的%。
而年票车途经主城的车辆辆，占总通行量的%。
（一）、客车交通量情况.1、客车载客情况。
通过上述数据的统计，在此期间客车通行总量为辆，共载客人次，平均每辆车载客人次∕辆。
2、客车年票车情况。
通过上述数据的统计，在此期间年票车总通行量为辆，其中客车年票车辆，占总年票通行量的%。
客车总流量为辆，客车年票车流量占总客车通行量的%。
3、客车年票车途经主城情况。
通过上述数据的统计，在此期间年票车途经主城的车辆总通行量为辆，其中客车年票车途经主城的辆，占总年票车途经主城车辆的% 。
客车总通行量为辆，其客车年票车途经主城的车辆占客车总通行量%。
客车年票车总通行量为辆，其客车年票车途经主城的车辆占客车年票车总通行量的%。
第二章 交通量调查
从最大值算起的第n位小时交通量
第30位年最高小时交通量
一般简称为第30h交通量。
4、有关名词术语
道路方向分布系数（kd） 用百分数表示的主要行车方向交通量占 双向行车总交通量的比值。
第30位交通量系数（k30）
第30位交通量与年平均日交通量之比， 简称第30h系数。
月交通量变化系数
2、人工计数法的优缺点及范围
优点
缺点
二、浮动车法
英国道路试验研究所 华德鲁勃 查尔斯沃斯
三、机械计数法
由车辆检测器(传感器)和计数器两部分组 成
1．使携式机械计数装置
初级计数器、专门型初级计数器、高级 计数器
常用的累计记录器：圆型记录卡式记录 器、穿孔纸带记录器
2．永久性机械计数装置
把高峰区间的累计交通量扩大推算为1h 时间内的交通量即为扩大高峰小时交通 量。
高峰小时系数
高峰小时实测交通量与由5min或15min 高峰区间推算所得的扩大高峰小时交通 量之比，即为高峰小时系数。
三、交通量调查实施
1、调查地点的选择 交叉口间平直路段 交叉口 交通设施、枢纽的出入口
年平均日交通量与某月的平均日交通量 之比。又称月不均匀系数、月换算系数、 季节不均匀系数等。
周日交通量变化系数
年平均日交通量与全年中某周日的平均 日交通量之比。又称为日不均匀系数， 日换算系数等。
白天16h交通量系数
白天16h交通量与全天24h交通量的比 值。
白天16h：上午6点到晚22点。
平均交通量
平均日交通量（ADT） 年平均日交通量（AADT） 周平均日交通量（WADT） 月平均日交通量（MADT） 年平均月交通量（AMT）
第二章-交通量调查
一般最适于作短期的交通量调查。
二、浮动车法
1．调查方法
调查人员(除开车的驾驶员以外)需要一人记 录与测试车对向开来的车辆数；一人记录与测 试车同向行驶的车辆数，被测试车超越的车辆 数和超越测试车的车辆数；另一人报告和记录 时间及停驶时间。
二、浮动车法
2．调查数据计算
（1）测定方向上的交通量 qc
一、人工计数法
1 方法：有一个或几个调查人员，即能在指定 的路段或交叉口引道一侧进行调查。 2 工具：计时器(手表或秒表) ，手动(机械或 电子)计数器和其他记录用的记录板(夹)、纸 和笔。
3 .观测内容
分类车辆交通量。 车辆在某一行驶方向、某一车道(内侧或外侧，快车 道或慢车道)上的交通量，以及双向总交通量。 交叉口各人口引道上的交通量及每一入口引道各流 向(左转、直行和右转)交通量，各出口引道交通量 和交叉口总交通量。 非机动车(自行车、人力三轮车、畜力车、架子车等) 交通量和行人交通量。 车辆排队长度及车辆的时间和空间占有率等。 车辆所属车主、部门或系统。 司机和骑车人对交通管理和控制的遵守情况。
三、交通量调查实施
3．调查时间
调查日期、时间、范围应随目的不同而异。 调查时间区间 常采用： 24h观测 用于了解一天中交通量的变化； 16h观测 用于了解包括早、晚高峰小时在内的一天大部分时间的交通量
变化情况，一股在上午6点到晚上22点这一区间内进行
日间12h观测
用于了解白天大部分时间的交通量变化状况，一 般从上午7点到傍晚19点区间进行 用于了解早晚高峰小时交通量变化状况。一般在 上下午高峰时间范围内作1—3h的连续观测
三、交通量调查实施
5．测定方法
人工观测法(计数)、 机械观测法、 摄影(象)法、 试验车法等
交通量OD调查
交通量OD调查篇一：交通量OD调查分析报告OD调查分析报告姓名：考号：小组成员：交通量OD调查分析报告一、交通量OD调查的意义交通量OD调查即交通起止点调查又称OD交通量调查，OD交通量就是指起终点间的交通出行量。
“O”来源于英文ORIGIN，指出行的出发地点，“D”来源于英文DESTINATION，指出行的目的地。
交通量是交通工程学中最基本的资料，收集交通量数据，了解交通量在时间空间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理提供必要的数据。
二、交通量调查说明1、目的：收集交通量数据，了解交通量在时间空间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理提供必要的数据。
2、内容：高速公路客、货车交通量调查。
（客货车均应调查是否持有年票，客车需调查载客人数，货车需调查空、重情况，和货物种类）。
3、方法：人工观测及询问。
4、地点：5、6、车种划分：货车、客车。
7、调查工具：笔、交通量调查表。
后附（OD调查表）。
三、交通量结果分析。
通过为期 1小时对重庆渝遂高速G93沙坪坝收费站车流量的统计，在此期间通行该收费站的总通行量为辆，其中客车辆，占总通行量的 %，货车辆，占总通行量的%。
年票车总通行量为辆，占总通行量的 %。
而年票车途经主城的车辆辆，占总通行量的%。
（一）、客车交通量情况.1、客车载客情况。
通过上述数据的统计，在此期间客车通行总量为辆，共载客人次，平均每辆车载客人次∕辆。
2、客车年票车情况。
通过上述数据的统计，在此期间年票车总通行量为辆，其中客车年票车辆，占总年票通行量的 %。
客车总流量为辆，客车年票车流量占总客车通行量的%。
3、客车年票车途经主城情况。
通过上述数据的统计，在此期间年票车途经主城的车辆总通行量为辆，其中客车年票车途经主城的辆，占总年票车途经主城车辆的 % 。
客车总通行量为辆，其客车年票车途经主城的车辆占客车总通行量%。
客车年票车总通行量为辆，其客车年票车途经主城的车辆占客车年票车总通行量的。
交通量调查资料
优点：可同时测行程速度、行程时间和交通量，内业工作量小。 缺点：道路沿途有交叉口、或交叉口间距短、交通流不稳定等情况下不宜采用，另外观测精度也较低。
4.自动识别检测法（录像法）
视频检测 一、原理 车辆视频检测技术经过十几年的发展已经相当成熟，与线圈检测技术相比所具有的优越性和高性价比已渐渐得到业内人士的公认，代表了未来车辆检测领域的发展和应用方向。 在过去，由于受电子技术的制约，视频检测技术一直没有较大的发展；但近几年随大规模、超大规模集成电路的发展，功能强大的数字处理芯片的面世，视频检测技术也取得了长足的进步，并在很多方面获得突破和应用。 视频车辆检测器是一种基于视频图像分析和计算机视觉技术对路面车辆运行情况进行检测分析的集成系统。它能实时分析输入的交通图像，跟踪图像中的车辆，获得各种交通数据。
1、人工观测法
1.压管式检测器 2.感应线圈式检测器 3、超声波检测器
2.仪器自动记测法
电磁感应线圈检测器主要有通过型和存在型两大类，都是由环型线圈和检测器两部分组成. 基本原理就是由具有一定电感的环型线圈及电容器组成谐振电路，当有车辆通过/驻留环型线圈电磁场范围时，环型线圈磁通量发生变化，进而产生振荡电压频移，通过对振荡电压信号频移量的分析，确定车辆通过/存在状态 。
在交通研究中通过交通量调查掌握交通实态与变化的规律。 用于推算道路通行能力、预测与计算事故率及道路运输成本和效益等 为制定交通政策法规与科学理论研究提供基础数据。
交通量调查目的
按交通组成：机动车、非机动车、行人交通量。 按统计时间：年、月、日、小时、分钟交通量。 按调查类型：公路、城市道路、交叉口、城市出入口、分隔查核线交通量。
三、调查资料的整理与分析
车辆的分类换算 观测时段的数据换算成整时段数据
交通量调查分析报告
交通量调查分析报告第一篇：交通量调查分析报告摘要：本文通过对某城市交通量的调查和分析，对城市交通状况进行了评估和总结。
调查结果表明，城市交通流量大、拥堵严重，交通工具选择多样，但存在交通规划不合理的问题。
为了改善交通状况，本文提出了一些建议，包括优化交通网络规划和增加公共交通的供给。
1. 引言交通量调查是城市交通规划和管理的重要工作之一。
通过对交通流量的收集和分析，可以了解城市交通的状况、短板和需求，为制定相应的交通政策提供科学依据。
本文以某城市作为研究对象，采取实地调查和数据分析相结合的方法，对该城市的交通状况和问题进行了全面的评估和总结。
2. 方法本次调查采取了定性和定量相结合的方法。
首先，我们对该城市的主要交通路段进行了实地观察，了解交通流量和交通工具的使用情况。
其次，我们通过问卷调查的方式，对市民在日常出行中的交通工具选择和对交通状况的评价进行了调查。
最后，我们将实地观察和问卷调查的结果进行综合分析，并对交通问题进行了总结。
3. 结果与分析3.1 交通量分布根据我们的调查，该城市的主要交通路段交通量普遍较大。
尤其是上下班高峰期，交通流量更是达到了峰值。
交通瓶颈主要出现在城市中心和连接周边城市的主要道路上。
此外，我们还发现，周末和假期，该城市的交通量也相对较大，但相比于工作日，相对平缓。
3.2 交通工具选择调查结果显示，该城市的居民在日常交通出行中，多样化的交通工具选择得到了充分的体现。
私家车、公共交通、自行车和步行都是常见的交通方式。
其中，私家车的使用比例最高，占据了绝大多数。
其次是公共交通，约占总出行量的三分之一。
自行车和步行虽然比例相对较小，但作为环保和健康的出行方式，也越来越受到市民的青睐。
3.3 交通问题通过实地观察和问卷调查，我们发现该城市的交通状况存在一些问题。
首先，交通路段拥堵情况较为严重，特别是上下班高峰期，交通速度明显下降。
其次，交通信号灯设置不合理，时常出现红绿灯时间不够长或过长的情况。
交通量调查与分析
交通量调查与分析引言交通量调查与分析是交通工程领域中重要的一环。
通过对交通流量的调查和分析，可以获得交通状况的数据，为交通规划、道路设计和交通管理提供依据。
本文将介绍交通量调查的方法和技术，并分析数据以得出有关交通流量的结论。
1. 交通量调查方法1.1 计数器方法计数器方法是最常用的交通量调查方法之一。
在特定地点安装计数器设备，用于记录通过该地点的交通流量。
有多种类型的计数器设备可供选择，例如电子传感器、压线板等。
通过安装多个计数器设备，可以获得不同车道、不同时间段的交通量数据。
1.2 视频记录方法视频记录方法是一种通过录像来记录交通量的方法。
通过在交通流量高的地点设立摄像机，将交通场景记录下来。
后续可以通过观看录像并计数来得到交通流量数据。
这种方法适用于对交通流量的详细分析，可以获得更多的信息，例如车辆类型、速度等。
1.3 调查问卷方法调查问卷方法是一种间接获取交通量数据的方法。
通过向交通参与者发放问卷，询问他们经常使用的路段、交通方式和出行时间等信息。
通过统计和分析问卷回答，可以推算出交通量的数据。
2. 数据分析与应用通过进行交通量调查获得的数据，可以进行多种统计和分析，以得出有关交通流量的结论，并为交通规划和管理提供有用的信息。
2.1 交通峰值分析交通峰值分析是交通量调查中的重要任务之一。
通过对交通流量数据进行时间分析，可以确定交通流量的高峰时段，从而合理规划交通信号配时和交通管制措施。
2.2 车流量空间分布分析车流量空间分布分析是研究交通流量在不同地点的分布规律。
通过对交通流量数据进行空间分析，可以找出交通拥堵点和瓶颈路段，并针对性地进行交通改善方案的制定。
2.3 道路设计与规划交通量调查数据对道路设计和规划起着重要的指导作用。
通过分析交通量数据，可以确定道路的通行能力需求，并根据实际情况进行道路宽度的确定、车道数的规划等。
2.4 交通模型验证交通模型是用来模拟和预测交通状况的工具。
通过将交通量调查数据输入到交通模型中，并与模型输出进行对比，可以验证模型的准确性和可靠性。
第二章 交通量调查
分隔查接线交通量调查。主要是为了校核起迄点调查的数据而进 行的调查。
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3．调查时间
调查日期、时间、范围应随目的不同而异。 调查时间区间。 常采用： 24h观测 用于了解一天中交通量的变化； 16h观测 用于了解包括早、晚高峰小时在内的一天大部分时间的交通量变化情
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(3)24h特定时间范围内的交通量以及交通组成的表示。
昼夜率(白天12h或16h交通量占24h交通量的比率) 某8h时间范围内交通量占24h交通量的比率； 一日中上午某小时的交通量占24h交通量的比率 高峰小时交通量占24h交通量 车型的组成比率(或称车型混入率，指不同车型交
周日交通量变化系数(D或Kw)：年平均日交通员 与全年中某周日的平均日交通量之比。又称日不 均匀系数，日换算系数等。
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白全天天1264小h交时通交量通的量比系值数。(K一16般)：应白采天用1连6h续交若通干量天与 的交通量的平均值。白天16h一般应为上午6点至 晚22点。
二、交通量的定义和分类
(一)按交通性质分
机动车交通量 非机动车交通量 混合交通量 行人交通量
(二)按计时单位分
秒交通量(又称秒率)(辆／S)； 1min、5min、15min交通量(辆／min，辆／5min，辆／
15min)； 信号周期交通量(辆／周期)； 白天12h交通量(7点至19点)(辆／白天12h)； 白天16h交通量(6交通量(辆／周，辆／月，辆／年)等。
交通量调查报告
交通量调查报告班级：交通本1002学号：20102814300姓名：张哲一、交通量调查的意义交通量是指在指定时间段内，通过道路某一地点，某一段或某一车道交通体的数量。
交通量是交通工程学中最基本的资料，收集交通量数据，了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律，为交通规划，道路建设，交通控制与管理提供必要的数据。
二、交通量调查说明目的：通过观测，搜集交通量资料，了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理、工程经济分析等提供必要的数据。
任务：1．学习交通量的相关概念；2．学习交通量的调查方法；3．学习交通量的数据采集与处理。
内容：（1）熟悉交通量的概念。
（2）熟悉交通量调查的方法，指定交叉口各车道规定时间点交通量，按每5分钟一个时段进行调查。
（3）熟练运用调查方法进行实际调查，指定交叉口的交通组成及其比例、信号灯周期。
（4）交叉口车辆分方向交通流流量流向调查。
（5）信号交叉口信号配时状况调查。
（7）掌握数据处理方法，分析存在的问题：道路、交通、环境等方面分析。
（8）进行结论分析，提出改进措施。
方法：人工观测地点：鲁东大学东门行人横道时间：晚高峰5：00 ~ 6:30调查工具：笔、手表、交通量调查表三、基本要求连续记录在单位时间内（5分钟）交叉路口各入口车流量及流向、人流量及流向，并按车辆分类记录，填入统一设计的调查记录表中。
调查记录表内容要实事求是的填写，不能主观臆断造数据，并保证数据连续性。
测量完毕小组之间要进行汇总并形成交通量数据表，之后同学之间作讨论分析。
四、调查数据整理与分析观测日期：2013年6月21日星期五调查周期：5分钟以下数据表格中*所代表的意义*1：横过街道人流量*2：闯红灯横过街道人流量*3：南北方向车流量*4：南北方向闯红灯车流量*5：北南方向车流量*6：北南方向闯红灯车流量南北红灯时长44 秒人行道红灯时长110 秒数据分析：由于学生数量比较多，人行道通过人数较多，很少人走过街天桥，基本上每次人行道红灯亮了之后后面就会陆续来人，有时等红灯的人数比较多，应当适当减少人行道绿灯的时间，增加其频率，有利于人行道的通过。
交通量计数方法与调查方法
交通量计数方法与调查方法1. 介绍交通量计数和调查是交通规划和交通工程中重要的环节。
它们提供了交通系统运行状况和交通需求的基本信息，为制定交通规划和设计交通设施提供依据。
本文将介绍交通量计数的基本概念和常用的计数方法，以及常用的交通量调查方法。
2. 交通量计数方法2.1 系统测量系统测量是一种基于传感器和自动化设备进行交通量计数的方法。
这些传感器可以是地面线圈、红外线传感器、摄像机等。
系统测量具有高效、准确、连续、无人为因素干扰等优点。
它不仅能够进行交通量计数，还可以获取交通流的速度、密度等信息。
2.2 人工测量人工测量是一种通过人工观察和手动计数进行交通量计数的方法。
这种方法需要人员在道路边缘或交通岗亭等位置进行观察，并记录每辆车的通过时间或车牌号码。
人工测量在交通量较小的场所和例如交叉口等特殊情况下较为常见。
2.3 统计抽样统计抽样是一种基于统计学方法的交通量计数方法。
通过对样本区域进行交通量测量，并根据此样本推算出整个交通流的量。
这种方法通常使用随机抽样和统计分析来确定样本数量和位置。
统计抽样能够提供足够准确的交通量信息，并适用于大范围的交通网络。
2.4 路段流量和路口流量计数路段流量计数是指测量交通流经过特定路段的车辆数量。
常用的方法包括地面线圈、红外线传感器和摄像机等。
路段流量计数可以评估道路的运行状况和瓶颈位置。
路口流量计数是指测量交通流经过路口的车辆数量。
常用的方法包括摄像机和交通信号机等。
路口流量计数可以评估路口的通行能力和交通调整需求。
3. 交通量调查方法3.1 汽车计数调查汽车计数调查是一种常用的交通量调查方法。
它通过在目标路段或路口安装传感器或摄像机，记录通过的汽车数量。
汽车计数调查可以获取每小时、每天、每周等不同时间段的交通量信息。
3.2 人行调查人行调查用于评估道路上行人的数量和行为。
这种调查一般通过人工观察和手动计数进行。
可以在道路边缘、人行人行道或人行跨越设施等位置进行观察。
交通量调查课件
实施、交通管理提供必要的交通数据。 4. 为行人交通提供保护。 5. 进行工程后评估。 6. 研究交通基本参数。 7. 推算通行能力，预估交通事故率，进行交通环境影响评
价，预估道路的收费和效益，工程可行性研究。
2
158324
3
155696
4
153764
5
150951
6
156530
日
122044
该周日天数 52 52 53 52 52 52 52
ADT
2828 3045 2938 2957 2903 3010 2347
D
1.012 0.94 0.974 0.968 0.986 0.951 1.219
1.6交通量资料整理与分析
车辆数（辆） 148 143 131 156 166 163 1768
时间 9:00~9:05 9:05~9:10 9:10~9:15 9:15~9:20 9:20~9:25 9:25~9:30
车辆数（辆） 156 147 147 134 138 139
1.6交通量资料整理与分析
（5）24小时交通量分析
1.3交通量调查实施
1、调查地点的选择 交叉口之间的平直路段上；交叉口；交通设施、枢纽的 出入口；
2、调查的种类 特定地点的交通量调查；区域交通量调查；小区出入交 通量调查；分隔查核线调查。
3、调查时间：24h、16h、12h、高峰小时 4、调查日期：一般工作日 5、调查时段划分：至少15min 6、调查表格设计(例：交叉口机动车、非机动车交通量调
一般为白天12小时，要包括完整的高峰小时 (3)调查方法 1、计数方法：采用人工计数 2、分车种、分流向 3、观测断面：入口引道的停车线 4、人员安排
交通量调查报告
交通量调查报告引言概述：本报告旨在对某地区的交通量进行调查和分析。
交通量是衡量交通流量的重要指标，对于道路规划、交通管理、交通设施运营等方面有着重要的作用。
通过本次调查，我们将对交通量进行统计和分析，并提出相应的建议，以改善交通状况和提高交通效率。
正文内容：一、数据收集和调查方法1. 选择调查地点：根据实际情况，选择了某地区交通流量较大的主要道路和交叉口作为调查地点。
2. 数据收集工具：采用传感器、摄像头、人工计数等多种方式对交通流量进行实时监测和记录。
3. 调查时间周期：在多个不同的时间段进行连续的数据收集，以确保数据的准确性和全面性。
二、交通量统计和分析结果1. 统计总交通量：根据收集到的数据，通过对不同时间段的交通流量累加计算，得出了每天的总交通量，并进行了季节性和工作日/非工作日的对比分析。
2. 分时段交通量分析：将一天分为不同的时间段，如早高峰、晚高峰、非高峰时段等，对每个时间段的平均交通量和峰值交通量进行了统计和分析，以便更好地了解交通流量分布。
3. 区域交通量分析：对不同地区的交通量进行比较，以确定各个地区的交通拥堵情况，并提出相应的改进建议。
4. 车辆类型分析：对不同类型的车辆（如小汽车、公交车、货车等）的交通量进行统计和分析，以进行交通规划和优化。
5. 前后道路交通量比对：对交叉口附近的两条道路的交通量进行比对，以确定交通流量的分布情况和道路瓶颈位置。
三、交通量调查的影响因素分析1. 人口分布和就业情况：人口和就业分布是交通量的重要影响因素，我们将对调查地区的人口密度和就业结构进行分析，并探讨其与交通量的关系。
2. 常住人口和流动人口：常住人口和流动人口对交通量都有一定影响，我们将分析这两类人口对交通量的贡献程度，并提出相应的建议。
3. 城市发展和交通设施：城市发展和交通设施对交通量有着密切的联系，我们将分析城市道路规划和交通设施建设对交通量的影响，并提出相应的建议。
4. 公共交通与私人交通比例：公共交通和私人交通的比例也是交通量的重要影响因素，我们将分析这两者比例的变化和对交通量的影响。
交通量调查最新课件
① 以机动车观测对象，个别省可对非机动车进行观测。 ② 时间和次数：取交通量高于年平均日交通量的某一天，与国 道间隙式观测日期相同，进行24h观测；一般每年一次。省公路管 理部门统一组织。 ③ 国道采用间隙式观测站进行，省道和县道由养路道班进行， 其余可有专设观测点进行。
交通量调查最新课件
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交叉口调查记录表
交通量调查最新课件
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交叉口早高峰小时机动车流量 交叉口晚高峰小时机动车流量
（1）人工计数法
应用比较广泛的一种原始性调查法，组织调查人员在调 查路段或交叉口引道处进行交通量观测和记录，使用的工具 包括计时器、手动（机械或电子）计数器和其他记录用的记 录板、纸和笔。 调查内容：人工计数法可以调查得到分车型交通量数据、某 一车道或某方向上的交通量、交叉口流量和流向数据、非机 动车和行人交通量等。 方法优劣：
自动机械计数装置可以分为便携式计数装置和永久性计数装 置两种。前者适用于临时、短期交通量调查；后者适用于固 定或长期交通量调查。 应用范围： ① 确定交通量的时间分布。 ② 确定交通量逐日或逐月变化以及增长趋势。 ③ 估计年交通量（如用于道路结构设计计算）。 方法优劣：节省人力，使用方便，精度较高，特别适用于长 期连续性交通量调查； 一次性投资大，使用率不高，项目适应性差，无法区别车型 和分流流向，对于非机动车和行人无法调查。
交通量调查最新课件
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交通量资料的整理
主要形式： 交通流量图P52 交通量的年变化图及变动图（年平均日交通量）P50 24小时特定时间内的交通量以及交通组成的表示：
1、昼夜率 2、某8小时时间范围内交通量占24小时交通量的比率 3、 一日中上午某小时的交通量占24小时交通量的比率 4、高峰小时交通量占24小时交通量的比率 5、车型的组成比率 6、繁重方向交通量占往返合计交通量的比率 7、右转、直行和左转弯车流比率 8、车道利用率
交通量调查资料课件
CONTENTS
• 交通量调查概述 • 交通量调查数据收集 • 交通量调查数据分析 • 交通量调查结果应用 • 交通量调查案例解析 • 交通量调查发展趋势及展望
01
交通量调查概述
交通量调查定义
• 定义描述：交通量调查是指采用标准化的方法和技术，对道路、 桥梁、隧道等交通基础设施的交通流量、流向、车型、车速等 交通运行数据进行系统收集和整理的活动。
• 综上所述，交通量调查是交通运输领域的基础性工作，通过合理的调查方法和 技术手段，能够获取准确、全面的交通数据，为交通运输规划、设计、运营和 管理提供有力支持。
02
交通量调查数据收集
调查地点的选择
代表性
选择的调查地点应具有代表性，能够反映 出研究区域交通量的典型特征。
安全性
确保调查地点的安全性，便于调查人员进 行数据收集工作。
01
02
03
人工计数
通过调查人员在指定地点 进行交通量的计数，记录 各种交通工具的数量和类 型。
自动计数设备
使用自动计数器、摄像头 等设备进行交通量的自动 计数，提高数据收集效率 和准确性。
数据整合与分析
对收集到的交通量数据进 行整合，使用专业软件或 工具进行数据分析，提取 有用信息。
03
交通量调查数据分析
交通组成特性分析 分析交通流中各车型的比例，以及不同车型的运行特性和 对交通流的影响。
交通流参数特性分析 分析交通流的基本参数，例如交通量、车速、密度等之间 的关系，以及这些参数随时间和空间的变化情况。
04
交通量调查结果应用
道路交通规划
交通量预测
基于历史交通量数据，运用统计
学和模型预测未来交通量，为道
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交通量调查
三大基本交通参数： 交流量 平均车速
交通量调查的目的、意义 交通量的定义和分类 交通量调查实施
交通量资料整理
交通量调查
第一节 概述
交通量的定义和分类：
单位时间内通过道路某一断面的车辆数（行 人数） 按交通性质分类 按计时单位分 按交通量特性分 名词术语和定义
北
观测时段 13:00～13:05
左转
小计
直行
小计
右转
小计
13:05～13:10
13:10～13:15
交通量调查
交通量调查的实施
路 网 交 通 量 调 查
路网交通量调查是三大规划的依据：
道路交通规划
运输规划 城市建设规划
根据路网交通量调查的数据可绘制路 网流量图，反映流量的空间分布特征。
交通量调查
Xa Xb 记录与测试车对向开来的车辆数 记录与测试车同向行驶的车辆数中被测试 Zba Z ab 和超越测试车的车辆数 车超越的车辆数 Yba Ya b Tba Ta b 报告和记录行驶时间
交通量调查
浮动车观测法原始记录 表 路线名称及编号_________________________________
A B
行程时间 Ta b 换算为 分 秒 分
2
6 平均 1 2 … 6 平均 …
BA
往
交通量调查
调查数据计算
流 动 车 观 测 法
Xb Ya - b - Za - b Qa 60 T a - b Tb - a
Qb
Xa Yb - a - Zb - a 60 Ta - b Tb - a
仪器自动 计测法
录像观测 法
交通量调查
安排人员在指定地点按调查工 作计划进行交通量调查的方法
人 工 观 测 法
方法 调查人员用原始记录表格配合 计时器以划正字等方式记录来 往车辆，也可以采用机械或电 子式的简单计数器进行 优点
方便灵活，易于掌握，调查资 料整理方便，调查地点、环境 不受限制
适用性
短期、临时的交通调查
车辆分类换算 交通量整时换算
交通量资料分析
绘制流量图（交叉口、路段） 绘制小时交通量排序曲线图 计算交通量变化特征参数 （月变系数、 周变系数、 高峰小时系数等） 绘制交通量变化图 （小时、日、月变化、 历年变化图）
交通量调查
绘制交通流量图 将在同一时期内测得的同一区域各条道路的交通量标 注在该区道路示意图上即可 。
交通量调查
杭州城市道路网示意图
交通量调查
杭州市区道 路网流量图
交通量调查
杭 市 区 网 图 州 主 道 流 城 城 路 量
交通量调查
杭州市区公交线路数量
交通量调查
杭州城市道路网机动车流量及饱和度图
交通量调查
交叉口交通流量图
对通过交叉口的交通量进行实测后 , 可分别按不同交通流向绘 制交叉口交通量图。
人员安排： 每个交叉口一般至 少安排4个人，每个进 口道方向至少1人，需 要保证精度的情况下 每个进口道需要安排3 人 时间间隔： 一般采用较短的时 间间隔，不超过10min
交通量调查
交通量调查的实施
交 叉 口 交 通 量 调 查
道路交叉口机动车交通量观测表
交叉口名称： 观测人员： 多相位：□ 信号周期 右转 两相位：□ 信号周期 s 路与红旗大街 气候 s 左转 黄灯 s 绿灯 观测方向： 观测日期： s 直行 s 红灯 s 黄灯 s s s 红灯 s 路 星期 转
非机动车换算系数——《城市道路交通规划设计规范》
车种 自行车 三轮车 人力板车或蓄力车 1 3 5
换算系数
交通量调查
通过资料整理和分析， 找出反映交通特征趋势的数据
车辆分类换算 交通量整时换算 将调查数据换算为相应的 小时交通量、日交通量、 月交通量和年交通量
交通量资料分析
交通量调查
通过资料整理和分析， 找出反映交通特征趋势的数据
流 动 车 观 测 法
观测时间_____年_____月_____日_____时~_____时 调查区间编号_____________ 气候情况_____________ 观测路段起讫桩号____________ 观测人员__________ 测定距离（L）_________________ 行车方 观测次 逆向交会车 同向超越观测车 同向被观测车超 向 数 辆数 X a 的车数 Ya b 越的车数Zab 1 往
合 计
小
计
交通量调查
人工观测 法
流动车 观测法
调 查 方 法
仪器自动 计测法
录像观测 法
交通量调查
仪 器 自 动 计 测 法
压管式检测器
分类 原理
依靠车轮挤压一条充气的或充液体的软管， 通过气体或液体传递的压力触发开关计数。 气压式 液压式
交通量调查
感应线圈式检测器
仪 器 自 动 计 测 法
交通量调查
交通量采集方法及技术
人工观测 法 流动车 观测法
调 查 方 法
仪器自动 计测法
录像观测 法
交通量调查
利用录像机（摄像机、照相机等）作为便携式 记录设备，通过一定时间的连续录像给出定时 间间隔的或连续的交通流详细资料的方法 现场人员少 资料可长期反复利用
录 像 观 测 法
优 点 缺 点
整理资料工作量大 花费人工多，费用高
v西
1.8 60＝ 60 42.9(km / h) 2.52 t西
l
该方法的优缺点
优点：可同时测得行程速度与流量，业内工作量小； 缺点：道路沿途有交叉口、或交叉口间距短、交通流 不稳定等情况下不宜采用，另外，观测精度低。
注意：
观测车的车速尽可能接近车流的平均速度， 当交通量很小时，则应接近调查路段的限制车速： 对于多车道的情况，最好变换车道行驶。 要尽可能使超车数与被超车数接近平衡，特别当交 通量不高时更应如此。
至广州方向
163 2363 1548
300
142
朝德路
290 118 251
347
桂南路
134 2755 470
至中山方向
交通量调查
交叉口交通流量图
交通流量图
交通量调查
交叉口交通流量图
对通过交叉口的交通量进行实测后 , 可分别按不同交通流向绘 制交叉口交通量图。
交通量调查
计算交通量特定参数 一般情况下 , 对实测交通量值要进行以下特定 参数的计算: 平均日交通量ADT； 高峰小时交通量PHV； 交通量月变化系数Km； 交通量周日变化系数kw。
交通量调查
通过资料整理和分析， 找出反映交通特征趋势的数据
车辆当量换算：
将不同车型的交通量换算为 标准车型的交通量
标准车型：
车辆分类换算 交通量整时换算 根据当量换算目的、车型可 比性及要求达到的可认性等 多方面因素确定
换算方法：
将某种车型交通量乘上该车 型相对于标准车的当量换算 系数
交通量资料分析
交通量调查
L 测试车
W
1 a
m+1
2
m
m+1
m+2
m+n
b
E
a m+n a
m+ 2
测试车 b
b
记录格式及实例
(1)先计算向东行情况：
q东
X 东 Y东 l西 l东
36.2 0,67 7.22(辆/ min) 433(辆 / h) 2.55 2.56
0.67 l 东＝t东－ ＝2.56 2.47(min) q东 7.22
交通量调查的实施
区 域 境 界 线 调 查
区域境界线交通量调查：
是在一个完全被一条假设线封闭的特定区域内， 对进出该区域的所有道路进行交通量调查，以检 测出入的交通量和该区域内交通量的比例关系， 又称小区出入交通量调查 人工计数法
方法：
相结合
机械计数法
交通量调查
区 域 境 界 线 调 查
交通量调查 练习
交通量中不同类型车辆的换算
当量小汽车换算系数——《城市道路交通规划设计规范》
车种 小客车或小于 3t的货车 旅行车 大客车或大于 9t的货车
换算系数 1.0 1.2 2.0
车种 铰接客车或大 平板拖挂货车 自行车 二轮摩托
换算系数 4.0 0.2 0.4
15t货车
3.0
三轮摩托或微 型汽车
0.6
Y东
1.8 v 东 60＝ 60 43.7(km / h) 2.47 t东
l
(2)计算向西行情况
l东 l 西 Y西 0.33 l 西＝t西－ ＝2.55 2.52(min) q西 9.56
q西
X 西 Y西
48.5 0.33 9.56(辆/ min) 573(辆 / h) 2.56 2.55
1 、交通量调查的定义；交通量调查 的目的； 2 、交通量调查数据可用于哪些工作？ 3、绘制道路平面交叉口示意图； 4、参照图2-7，绘制交叉口车辆流量 流向图，并计算道路方向分布系数； 5 、对道路平面交叉口交通量调查进 行人员组织。
交通量调查——练习
8
8
交通量调查——练习
交通量调查
绘制交通量变化图
以纵坐标表示交通量,横坐标表示时间,绘制交通量随时间推移 的变化图。根据时段长短又可分为交通量季节变化 , 周、日变 化,小时变化图等。
交通量调查
交通量调查的实施
♥ 交叉口交通量调查
交通量调 查的实施
♥ 路网交通量调查
♥ 区域境界线调查
交通量调查
交通量调查的实施
交 叉 口 交 通 量 调 查