联轴器的检修工艺

联轴器的检修工艺

1..1联轴器的检修内容

a.弹性柱销联轴器及尼龙柱销联轴器的柱销、弹性圈不

应有磨损，销孔不应磨损，弹性圈与销孔间应有一定的间隙。

b.主、从动联轴器的联接螺栓孔或柱销孔磨损严重时，

通常采用加工孔的方法，再配上合适的螺栓；也可以补焊孔，再重新加工。

c.齿轮联轴器螺栓不应松动、缺损，润滑良好，密封装

置、挡圈等无损坏老化。

d.齿轮联轴器应检查齿形，齿厚磨损超过原齿厚的

15~30%，应更新。

e.联轴器与轴的配合应符合图纸要求。由于键的松动或

轴上有较大划伤时，应及时检修。一般不修轴，应修理半联轴器或轴套。

f.用探伤仪检查半联轴器，不应有疲劳裂纹，也可用小

锤敲击，根据敲击声和油的浸润来判断裂纹。发现裂纹应及时更换新件。

1..2联轴器的拆装

a.从轴上拆卸联轴器应用专用工具进行，必要时可用火

焰加热到达250℃左右（齿轮联轴器应用矿物油加热到90~100℃）。

b.检查联轴器有无变形和毛刺，新联轴器应检查各处尺

寸是否符合图纸要求。

c.用细锉刀将轴头、轴肩等处的毛刺清除掉，用细砂布

将轴与联轴器的内孔的配合面打磨光滑。

d.测量轴颈与联轴器内孔、键槽与键的配合尺寸，符合

质量标准后，方可进行装配。

e.装配时，轴颈和联轴器内孔配合面涂少量润滑油。

f.装配时不准直接使用大锤敲击，应当垫上木板或软质

材料进行。紧力过大时，应采用压入法或温差法进行装配。

g.重要场合联轴器的轴颈与轴孔配合过松时，不准使用

打样冲眼、垫铜皮的方法。应采用焊补、镀铬、喷涂、刷铬和联轴器内孔镶套等方法解决。

1..3 联轴器找中心

a.联轴器找中心之前必须具备下列条件。

a)机器或减速器中心必须正确。

b)机器一般都按原配使用，若其中一侧的联轴器需更换

时，对新换的联

c)轴器必须经精确测量，并符合加工图纸的精度、光洁

度及其它技术条件。

d)各联轴器及与之相配装的轴径、键槽、键都应进行测

量并验证准确。

e)影响测量值的各个面必须圆滑平齐，不得有凸凹不平。

f)电动机的基准面应低于机械侧，并有前、后、左、右

调整的余量。

g)联轴器找中心的方法

b.找正时，按所用工具的不同，可分为三种方法：

a)利用塞尺和直尺的简易方法：一边盘轴一边用塞尺、

直尺检查平面和端面间的间隙是否均匀，以测定中

心。这种方法适用于小型的机械及小型水泵等。

b)利用塞尺和中心卡（专用工具）法：这种方法适用

于大、中型机械的联轴器找中心。

c)利用千分表找正方法：这种方法以两个干分表代替

中心卡的两个测点螺丝，是比较精确的找正方法。c.联轴器找中心的程序及标准

a)用平尺在联轴器的相对位置找出偏差的方向后，先

粗略调整一下，使联轴器的中心接近对准，两个端面

接近平行。

b)固定从动机位置，调整电动机。装上找正工具，在

联轴器外圈上作四等分记号。同时转动两轴（如条件

限制，且联轴器与轴的同轴度由加工保证，可只转动

其中一轴），测点在两联轴器上的相对位置保持不变，

每转90°，分别测取轴向（端面平行度），径向的读

数值。

c)根据求出的径向位移和端面倾斜偏差，确定电机前

后支点的调节量。按下式计算：

前支点调节量：X1=l C/D+A

后支点调节量： X2=1+L/D+A

式中l——联轴器端面至前支点距离；

L——前后支点间距离；

D——联轴器直径；

C——端面倾斜偏差；

A——径向位移偏差

当进行上下移动调整时，上式中的C与A代入垂直方向偏差值；当进行左、右移动调整时，上式中的C与A 代入水平方向偏差值进行计算。

d)经过测量调整后，联轴器的允许偏差应符合表12—

11的要求。

表12—11 校正联轴器的允许偏差

两对轮间隙值为2~6mm。

d.联轴器找中心的基本要求

a)固定找中心卡子或干分表的各个零件都要有一定的

刚度，以免在测量时发生变形，影响准确读数。

b)中心卡和干分表都应紧紧固定在联轴器上。

c)测量用的塞尺需具有较小的薄片如0.02~0.05mm

等。

d)用塞尺测量时，塞入力不应过大。

e)每次测量间隙前都要把联轴器推向一边（即将两个

半联轴器紧靠到最小距离）再进行测量。