中国民航代理人分销系统简介
运行代理人销售管理系统系统
运行代理人销售管理系统系统前言 6 第一章运行“代理人销售管理系统”系统8 1．1 系统的运行环境 (9)▓服务器端配置 (9)▓用户端软、硬件配置 (10)1．2 系统的启动与退出 (10)▓启动”代理人销售管理系统” (10)▓退出”代理人销售管理系统” (11)第二章票证管理操作指南12 2．1 票证入库 (13)▓进入操作界面 (15)▓入库操作 (15)▓查询操作 (15)▓退出操作界面 (15)2．2 票证管理 (16)2．2．1 领票 (17)▓进入操作界面 (18)▓领票操作 (18)▓退回操作 (19)▓查询操作 (19)▓退出操作界面 (19)2．2．2 审核 (20)▓进入操作界面 (21)▓审核操作 (21)▓查询操作 (21)▓退出操作界面 (21)2．2．3有效/无效 (22)▓进入操作界面 (23)▓无效操作 (23)▓有效操作 (23)▓查询操作 (24)▓退出操作界面 (24)2．2．4废票/退还 (24)▓进入操作界面 (25)▓废票操作 (25)▓退还操作 (26)▓查询操作 (26)▓退出操作界面 (26)2．3 票证状态查询 (27)▓进入操作界面 (28)▓入库清单 (28)▓查询操作 (28)2．4 连续票号查询 (29)▓进入操作界面 (30)▓查询操作 (30)▓退出操作界面 (30)第三章客票销售操作指南31 3．1 手工票录入 (32)▓进入操作界面 (35)▓储存操作 (35)▓连续录入： (36)▓清空操作： (36)▓退出操作界面 (36)3．2 外出开票 (37)▓进入操作界面 (40)▓储存操作 (40)▓连续录入： (40)▓清空操作： (41)▓退出操作界面 (41)3．3机票查询 (41)▓进入操作界面 (44)▓查询操作 (44)▓储存操作 (45)▓审核操作 (45)▓删除操作： (45)▓选定操作 (45)▓下一张操作 (45)▓退出操作界面 (45)3．4退票处理 (46)▓进入操作界面 (48)▓查询操作 (48)▓储存操作 (48)▓航段全选 (48)▓退出操作界面 (48)3．5团体票出票 (49)▓进入操作界面 (50)▓查找团队旅客 (50)▓退出操作界面 (50)3．6团体票查询 (51)▓进入操作界面 (52)▓查询操作 (52)▓修改操作 (53)▓修改操作 (53)▓退出操作界面 (53)第四章财务支持操作指南54 4．1 审核 (55)▓进入操作界面 (55)▓查询操作 (55)▓审核操作 (56)▓退出操作界面 (56)4. 2 客户付款 (56)4. 2. 1新增客户付款 (56)▓进入操作界面 (57)▓退出操作界面 (58)4. 2. 2修改客户付款 (59)▓进入操作界面 (59)▓修改客户付款信息 (59)4. 2. 3付款票证查询 (60)▓进入操作界面 (61)▓付款票证查询 (61)▓退出操作界面 (61)4. 3财务报表： (61)第五章主机人员操作指南625. 1概述: (64)有关处理: (64)数据安全： (64)使用环境： (64)操作支持: (64)错误处理： (65)数据报警： (65)5. 2数据录入 (65)5. 2. 1 订座销售附加信息的录入 (65)5．2．2手工票的数据处理 (69)前言欢迎您使用“代理人销售管理系统”中国民航客运销售代理人数据服务系统！“代理人销售管理系统”系统是中国民航计算机信息中心自行研制的，它要紧是针对中国民航客运销售的代理人。
ETERM指令讲解
总结
计算机航空订座系统分类：
航空公司系统
旅游产品分销系统（GDS或CRS）
例：1E（中国航信代理人系统）
如何进入ETERM系统
进入系统：SI 输入工作号/密码 例：SI 20847/12345C 退出系统：SO 密码修改：AN 旧密码号／新密码号 备注： 1.ETERM指令输入键：F12或者数字小键盘的Enter 键； 2.一个代理人通常有一个部门编号（OFFICE），如 SZX138
AVH/HKGSIN1AUG/SQ SD1Y1 NM1LI/MING CT FU TKTL/1800/31JUL/SZX138 \
查询航班
1.UA航班剩余舱位情况查询 指令格式：AVR/HKGORD/20JUL/UA 2.指定某一个时间之后查询航班信息 AVH/HKGTPE1AUG/1200 3.在已有AVH显示的前提下显示回程航班座 位情况 AV:RA/10AUG
CRS与ICS的技术连接方式
CRS系统如何销售航空公司的座位是由 CRS与ICS的技术连接方式及商务协议决定 的。ICS加入CRS的协议等级主要有如下几 种方式：无协议级、AVS级、直接存取级 和直接销售级。
GDS
CRS是多个计算机订座系统的结盟、并以同一联 系渠道面向销售代理的计算机系统。经过近年来 的合并、重组，功能不断扩大形成了GDS。 GDS—全球分销系统（亦称为全球代理人分销系 统，英文全称为Global Distribution System）是 指应用于民航和旅游服务的全球性信息系统，它 也是航空集团和航空公司所属的各计算机订座系 统之间的全球性联盟。
订座记录编码
代理人订座记录编码
配置公司信息 航空公司反馈的信息
出票期限
中国民航的信息系统建设
中国民航的信息系统建设Viewing at the Information of China's CivilAviation Industry【编者按】当今世界已进入信息时代，信息化已经成为世界各国普遍关注的焦点，成为衡量一个国家、一个行业现代化程度的重要标志。
为了配合民航信息化工作，反映民航信息化发展进程，沟通该领域各方面信息，本刊在民航信息化工作领导小组的指导下，特推出《信息化》栏目，希望能够得到参与民航信息化进程的各单位、各部门的积极支持与协作。
民航信息系统建设从“七五”开始起步，到目前有了较大的发展，在信息系统基础设施建设，重要信息系统开发和运行，技术队伍的建设和人才培训等方面都取得了显著的成绩。
(1)初步建成了供空中交通管理和飞行运行保障使用的民航专用分组交换网和为旅客订座系统服务的民航商务数据通信网。
民航专用分组交换网建有一个网控中心和1个主节点，7个分节点及45套智能集中器，覆盖了各地区管理局、省市区局及繁忙机场。
还建成了由198座小型卫星站组成的覆盖民航绝大部分机场的专用卫星通信网，承担着民航飞行动态、航行情报、航空气象和管理数据等信息的传输。
商务数据通信网，已建节点78个，覆盖国内293个城市和国外70个城市。
还建立了VSAT卫星主站和50个小站系统，作为地面通信线路的备份和补充，承担着客货运输的数据传输。
(2)民航运输服务信息系统已发展成覆盖全国大部分城市的大型实时信息系统，其中订座系统(ICS)1996年订座量达5500万人次，主机处理规模在国际上已进入订座量前10强；代理人分销系统(CRS)完成了与亚洲、美洲、欧洲等8大全球分销系统的连接，实现了中国民航销售网与国际接轨；离港系统(DCS)已在部分机场使用；货运系统(CGO)已为国内8家航空公司提供服务。
(3)民航收入管理系统已成为服务于全行业的国际国内运输收入结算的大型计算机系统，使中国民航的国际联运结算周期从过去的90天缩短为45天，航空公司和机场的资金周转效益提高了1倍，实现了中国民航在联运清算方面与国际接轨。
ETERM指令讲解
客票状态
EXCHANGE 机票换开 PRINT/EXCH 已打印登机牌，还未上机 LIFT/BOARDEC 正在飞行 AIRP CNTL/YY 机场控制 CPN NOTE 航段有提示
PNR的构成
1.手工出票或订座PNR包括以下几项： 姓名组 NM 航段组 SS、SD、SN、SA 联系组 CT 票号组 TK 还可以包含备注组 RMK 特殊服务组 SSR 其他服务信息OSI等项
对于代理人来讲，订座系统面越广，收益越大，但投资也 就越大。因此只有各订座系统相互结盟，共同利用共有的 资源，才能解决这种矛盾。于是一些订座系统相互联网， 数据共享，逐步形成了大的CRS，CRS又广泛吸收航空 公司加入，不断多大规模。这样，全球形成十几家大的 CRS系统。如下图：
A订座系统 B订座系统 X订座系统
转换中心
T1
T1
T1
T1
T1
T1
T1
T1
T1
中国的CRS
我国民航应用计算机是从20世纪80年代开始的。经过十几年的发展， 1996年元月，中国民航建成了中国的CRS系统。通过中国的CRS， 一方面，可供分布于世界各地的销售代理使用网络终端出售机票及旅 行副产品；另一方面，航空公司通过将自己的营运数据投入CRS中销 售，可在最大限度的区域中销售自己的航班座位，同时通过有效的座 位控制，提高航班利用率和商业利益。中国CRS的模式为：
系统指令讲解
培训讲师：人力资源部 符史莉
CRS的发展
CRS的英文全称是：Computer Reservation System 翻译为：代理人分销系统。 世界上第一家计算机订座系统是亚美利加航空公司于1962年首先启用 的SABRE（萨布蕾系统）。它通过计算机大容量的信息存储、高速 数据处理、跨地区的联网能力将分布于各地的售票终端和主机连接起 来，使得各营业部门能及时共享系统内所有信息。这不仅提高了售票 员的工作效率，方便了旅客，还增加了座位的销售机会，提高了航班 座位控制能力，严格了座位管理，提高了座位利用率。当时许多航空 公司看到了这一优势，纷纷建立自己的订座系统，并利用各航空公司 与代理人的关系，将终端租给旅行社和销售代理代售机票。有些小航 空公司没有能力建立自己的订座系统，就将自己的运营数据加入其他 订座系统，利用其代售机票。这样就形成了最初的计算机订座分销网 络。在这种方式下，每个代理人为了能够代理更多的航空公司的机票， 就要装上许多终端为不同的航空公司代理，航空公司也要在各地建立 自己的销售代理，产生许多不必要的重叠和浪费。
中国民航的GDS
中国民航的GDS邓威全球航空旅游服务分销系统（GLOBAL DISTRIBUTION SYSTEM，简称GDS）是从航空公司计算机业务系统中分离出来的，基于计算机网络和主机系统的，集航空公司座位情况、航班时刻、酒店、出租车、旅游场所等一系列旅游信息的产品销售系统。
目前，全球民航业通过GDS的销售量约占总销售量的90%。
实施背景客货运输是民用航空业的主体业务，其产品就是所飞行航班的旅客座位和货运舱位。
由于航空运输产品所具有的可消失性特点，不同于其他行业生产的产品能够在一定的时间段进行存储。
航班起飞前是否能够予以尽可能多、尽可能早地销售，是航空公司争取最大利润的关键，也是航空公司全部生产和服务的最终体现。
正是民航服务产品的这一特别的销售需求，使得现代信息技术的威力在民航销售环节得到淋漓尽致的体现。
早在六十年代，国际上先进的航空公司就开始引入计算机系统应用于业务处理的自动化，建立计算机订座系统。
到七十年代，航空公司又将其自动化服务拓展到销售代理领域。
而到了八、九十年代，随着世界经济全球化和旅客需求多样化，航空公司、旅游产品供应商逐渐形成联盟，为旅客提供航空运输、旅游等一体化的服务。
1986年，在民航总局的统一领导和部署下，由当时的民航局计算机中心（中国航信的前身）引进的中国民航旅客计算机订座系统正式投入使用。
国内航空公司国内航班随即陆续加入该系统。
1995年，为适应国内机票销售代理业务蓬勃发展，遵循代理分销订座系统与航空公司订座系统相互独立的国际惯例，在原订座系统的基础上，完成了机票代理商订座系统（CRS）与航空公司订座系统（ICS）分离的工作。
同时，我们与国际上各大代理人分销系统（GDS）开展对等商务合作，实现了外航航班直接销售，既满足了国内航空公司在国外的销售需求，又满足了国内代理商销售国外航空公司服务的需求。
代理分销订座系统的建立有效地促进了国内销售代理事业的发展，使中国代理销售市场朝着健康、有序的方向发展，为中国航空旅游业走向国际市场奠定了基础。
航空客运——2.2订座系统概述
3、世界各大CRS名称及标识
• 地区
CRS名称
标识
• 美国
SABRE
1W
• 美国
WORLDSPAN
1P
• 美国
GETS
1X
• 欧洲
AMADEUS
1A
• 欧美
GALILEO
1G
• 东南亚
AMACUS
1B
• 日本
INFINI
1F
• 日本
AXESS
1J
• 中国
中国CRS
1E
• 韩国
2020年10月27日 10时7分
TOPAS
1T
22
• （4）CRS系统与ICS之间的联接 • （5）CRS系统与国外系统之间的联接按数据传输
方式分类
2020年10月27日
10
10时7分
（1）CRS系统模式
CRS销售代 理
ICS航空公 司
其它航空 公司的ICS
出租车 旅馆等 旅行0月27日
11
10时7分
（2）目前存在三种连接
2.2 订座系统概述
2020年10月27日10时7分
1
2.2 订座系统概述
• 一、计算机在民航订座系统中的应用 • 二、计算机订座系统概述 • 三、CRS系统网络的主要特征 • 四、CRS系统提供的服务 • 五、航空公司ICS系统与CRS系统
2020年10月27日
2
10时7分
2.2 订座系统概述
• ① 与国内各航空公司的连接 • ② 与国外航空公司的直接连接
– 美西北航空公司,新加坡航空公司,全日本航空公司，日本 航空公司,港龙航空公司,,国泰航空公司，长荣航空公司, 中华航空公司,远东航空公司,复兴航空公司,哈萨克斯坦 航空公司, 万能捷运公司,大韩航空公司CX JL AN BR SQ KA KE NH
CRS和GDS发展历程
CRS和GDS发展历程20090853001旅管09班朱志文早在互联网诞生之前，旅游企业已经开始应用计算机专用网络开展旅游预订和营销。
航空公司的计算机预订系统，饭店集团的中央预定系统（CRS）以及后来更为成熟的全球分销系统（GDS）在旅游运行中发挥着重要的作用。
互联网旅游电子商务发展后，对CRS和GDS 提出了挑战，也促进了它们与互联网融合，分销产品多元化等新的发展趋势。
19世纪60，70年代，用于旅游业的计算机预订系统开始发展。
计算机预订系统(Competerized Reservation System,简称CRS)是一个专供旅游业内部使用的电脑预订网络，它一端联系航空公司，饭店等旅游服务供应单位，另一端联系分布在各地的旅行社等销售单系统位，为旅客预订机票和客房等服务，并辅之BSP进行费用结算。
CRS是第一代网上销售系统，它大大提高了旅游销售的效率，迄今仍是各国航空公司出售机票的主要工具。
航空公司的计算机预订系统最早用于旅游预订和销售。
1959年，美利坚航空公司与IBM公司联合开发了世界上第一个计算机预订系统（Sabre）。
Sabre最后逐步演变为一个复杂的CRS。
1978年美国通过航空管制取消法案，航空公司与旅行社开展合作，使航空公司的计算机预订系统延伸到旅行社代理商。
计算机预订系统的业务范围逐步扩大，包括预订机票，预订客房，租车等，我国航空公司的计算机订票网络现已十分发达，如南航在全国各地的电脑预订服务已网络化。
大型饭店集团的中央预订系统（Center Reservation System,CRS）已有30多年的历史。
最早始于假日饭店集团于1965年7月建立的假日电信网（Holidex-I）,现已升级至二代。
1967年美国喜来登集团花400万美元建立“Reservation”,1983年在中东设立了它的第一个电脑预订中心办事处。
在国内，截至1998年3月，共有33家饭店集团在大陆拥有自己的成员饭店。
机票代理分销系统手册-PPT文档资料
第二部分 机票预订系统使用方法
第二部分 机票预订系统使用方法
第二部分 机票预订系统使用方法
第二部分 酒店预订图解首页
第二部分 酒店Leabharlann 订系统使用方法第二部分 酒店预订系统使用方法
谢谢支持
机票代理分销系统功能概况
系统注册使用方法
第一部分 机票代理分销系统平台注册· 登录
1、购买机票软件
点击网址：hangkong进入系统，点击采购商注册，然后通知 客服开通审核账户。
2、机票订购、分销系统平台登陆方法：输入用户名· 密码 验证码登录系统
第二部分 机票订购系统功能
第二部分 机票订购系统首页
ETERM指令讲解(精)
电子票标识
AVH/HKGTPE1AUG/1200
起飞航站楼 飞行时间
餐食标识 经停点
航段序号
航班号
连接协议级别
对应舱位座位情况
城市对
起飞时间
到达时间
机型
连接协议级别
连接协议级别：显示中的DS#为该航空公司与 CRS之间的协议级别，不同的协议级别，获得座 位的方式不同，DS#是最高的协议级别。若显示 AS#，则表示该航班作过时间变更。 DS*表示可以直接销售； TY*表示同CRS存在直接销售的链接； AB*表示直接响应； *表示直接存取； TY表示同CRS存在直接销售的链接； AB表示直接响应存在记录编号反馈； 空格表示无连接
系统指令讲解
培训讲师：人力资源部 符史莉
CRS的发展
CRS的英文全称是：Computer Reservation System 翻译为：代理人分销系统。 世界上第一家计算机订座系统是亚美利加航空公司于1962年首先启用 的SABRE（萨布蕾系统）。它通过计算机大容量的信息存储、高速 数据处理、跨地区的联网能力将分布于各地的售票终端和主机连接起 来，使得各营业部门能及时共享系统内所有信息。这不仅提高了售票 员的工作效率，方便了旅客，还增加了座位的销售机会，提高了航班 座位控制能力，严格了座位管理，提高了座位利用率。当时许多航空 公司看到了这一优势，纷纷建立自己的订座系统，并利用各航空公司 与代理人的关系，将终端租给旅行社和销售代理代售机票。有些小航 空公司没有能力建立自己的订座系统，就将自己的运营数据加入其他 订座系统，利用其代售机票。这样就形成了最初的计算机订座分销网 络。在这种方式下，每个代理人为了能够代理更多的航空公司的机票， 就要装上许多终端为不同的航空公司代理，航空公司也要在各地建立 自己的销售代理，产生许多不必要的重叠和浪费。
订座业务基础知识
10 101100
10 10100
10 10
983/10 10 10 10 101a
〖说明〗
为航空公司与之间的协议级别，不同的协议级别获取座位的方式不同， 级是最高协议。为航班做过时间变更。
为舱位等级。
A
可以提供9个以上座位
1-9 可以提供1-9个座位,这种情况下系统显示具体的可利用座位数
L
P
显示结果按照起飞时间先后顺序
排（不选，默认为P ）
排列
A
显示结果按照到达时间先后顺序
E
显示结果按照飞行时间由短到长
举例一． 指定日期的航班信息查询
>10
1000()
1- 921 0800 0955 777 0 M
*
2 929 0830 1030 744 0 M
*
**
航班号
起飞时间
对应舱位座位情况 标识
P
显示结果按照起飞时间先后顺序排列(不
选，默认为P)
A
显示结果按照到达时间先后顺序排列
E
显示结果按照飞行时间由短到长排列
城市对为必选项，其余为可选项
例题
例1 .显示从到当日最早有座位的航班。 > 19() 1 6581 1520 1720 300 0 M ** 〖说明〗 航班起飞城市如果和终端定义的城市相同，操作
〖说明〗
经停点0后的“^”,表示该航班可以为旅客预订航班 座位。
显示去程航班后，可以通过：方式显示回程航班
即>：211100
：E是按照飞行时间由短到长顺序排列的，若飞行时 间相同，则起飞时间在前的航班排在前面
显示直达航班，日期后加字母“D”。直达航班可能 会有经停点
中国航信代理人分销系统订座手册
2
国外航空公司航班数据查询
查询指令：
① 概况查询及OAG信息： >AV:PEKLAX/25MAR
② 指定查询、进一步查询，直接进入对方系统。 >AV:PEKLAX/25MAR/NW
3
国外航空公司航班数据查询
建议： 对于联接等级标识中有“DS”、“*”等标
识的国外航空公司的航班,营业员应依据第二步 查询方式得到的数据进行销售更为妥当。
②提供航班信息资料内容相同。 不同点：①国内航班数据只需一次查询即可得到并绝对准确。
②国外航班数据往往需要两次提取才可得到准确数据 。
③OAG信息提供的国外航班也有可能已经被调整。
0
航班数据查询小结
注意事项： 1．AV指令在查询国内航空公司航班时，系统如长时间的没有响应 即“长WAIT”，代理人应及时与我公司市场部的在线支持中心联系 、解决。 2. AV指令指定国外航空公司查询国外航空公司航班时，系统显示 SYSTEM BUSY - PLS TRY LATER 此类情况通常为系统通讯通道拥堵。如对于某一国外航空公司 经常出现此种现象，代理人可以反映给我公司市场部的在线支持中 心寻求技术解决。
5
状态代码及行动代码
指令介绍：
1、提取PNR
>RT P4MG4
2、提取完整PNR
>RTC
（直接使用>RT:C/P4MG4）
3、提取PNR的历史部分
>RTU1 （2，3，……）
6
状态代码及行动代码
几种常见PNR订座状态： 直接RR—— DK（001）RR（001） 有座时订座—— NN（001）DK（001）HK（001） AVS协议有座时—— NN（001）SS（001）HK（001） 候补订座—— NN（001）DW（001）HL（001） 申请订座—— NN（001）HN（001）
民航学习资料库
民航学习资料库一、民航基础知识1.1、民航基本概念中航信：前身是国家民航总局计算机中心，在香港上市，全称是中国民航信息股份有限公司，负责承建全国甚至与国外的民航销售平台软件的建设与网络的建立、财务的结算系统的建立中航信负责承建的包括民航代理人的管理平台、机场的离港系统、航空公司运力调度系统、航空公司收益分析系统、航空公司B/CB/B电子商务平台系统，国际航协结算系统等各种大型软件，中航信负责承建的软件是全国代理人、航空公司、机场、空管、境外航空公司、境外GDS全联网的一个大平台。
国内的民航销售平台100%由中航信承建。
为垄断地位的企业，代表民航管理官方。
中航信是由国家民航总局、各大航空公司共同出资组建的一间股份制企业。
凯亚：专门负责维护中航信开发的所有的软件的一家网络公司，在全国各地都有，如北京凯亚、东北凯亚、深圳凯亚，全国各地的凯亚公司与中航信并无直接的关系，有些是中航信控股公司，有些与中航信根本无任何关系。
全国地区的中航信的系统日常维护都是由当地凯亚维护，包括新增用户、民航配置、系统故障恢复。
代理人：专门为航空公司销售机票的销售单位，是民航整个产业的最末端。
各航空公司除自身销售机票以外，还通过分销渠道进行机票的销售，这些销售单位，是经过国际航协、民航管理局批准行业专许经营后成立的企业，并经过航空公司授权代理的企业，通称代理人。
如大街小巷的各种机票销售企业。
承运人：就是航空公司：自己拥有航权、运输飞机的以旅客运输为主的企业。
民航管理局：管理民航销售企业运输秩序及许可证发放、行业监管的一个行政机关。
机场：专供飞行器材起降、维修保养、机务、供给、货运行包、登机引导、旅客安检、安全隔离、旅客候机等服务的一间企业。
IATA:国际航空运输协会（international air transport association)简称IATA，国际航协，是全世界航空运输企业自愿联合组织的非政府的国际组织。
CATA:中国航协GDS:全球分销系统ABACUS：是境外的一个GDS的名称CRS:代理人分销系统（CAAC CRS）是代理人用来进行航班座位及相关旅游产品销售的系统。
中国民航代理人分销系统简介
中国民航代理人分销系统简介第一章中国民航代理人分销系统简介中国民航信息网络股份有限公司（简称中国航信）建成以中国民航商务数据网络为依托，订座系统［包括代理人分销系统（CRS ）和航空公司系（ICS ）］、离港系统、货运系统三个大型主机系统为支柱的发展格局。
主机系统已发展成为中国最大的主机系统集群，担负着中国民航(包括国内所有航空公司)重要的信息处理业务。
代理人分销业务开展目的:●为航空代理商提供全球航空航班的分销功能●为代理商提供非航空旅游产品的分销功能●为代理商提供准确的销售数据与相关辅助决策分析结果代理人分销系统规模●自1995年独立运行以来，到目前为止，代理人分销系统业务遍布中国境内296个通航城市，58个境外城市，拥有代理商5300 多个，终端2 万余台，合格上岗从业人员约5 万人。
●目前该系统可以协议分销中国民航所有航空公司、非中国民航373 家航空公司的航线航班（其中13 家直接联结，360 家间接联结）。
●在非航空旅游产品的分销方面，目前有297个酒店、1个租车公司，2个大型旅行社可以通过该系统进行分销。
●在订座系统处理的所有旅客中，约75%左右是通过该分销系统销售实现的，另外25%左右则是通过航空公司系统实现的。
代理人分销系统提供的服务●中国民航航班座位分销服务●国外民航航班座位分销服务● BSP 自动出票系统服务●运价系统服务●常旅客系统服务●机上座位预订服务●各类等级的外航航班分销服务●旅馆订房等非航空旅游产品分销服务●旅游信息查询(TIM)系统服务●订座数据统计与辅助决策分析服务通过未来对代理人分销系统的建设，中国航信的代理人分销系统将发展成为服务于整个航空及旅游业的一个通用系统。
除了原有的航空运输业外，旅馆、租车、旅游公司、铁路公司、游轮公司等的产品分销功能也将容纳到代理人分销系统中来，使中国航信的代理人分销系统能够提供一套完整的旅游服务。
经过技术与商务的不断发展，中国航信的代理人分销系统将能够为旅行者提供及时、准确、全面的信息服务，满足消费者旅行中包括交通、住宿、娱乐、支付及其它后继服务的全面需求。
民航全球分销系统(GDS) 市场对外开放分析
２ ０ ／ １ 总 第 ３ ７期 ０ ７ ０ ５
文章编号 ：１０ —１８ （０７ １ ００ ０ ０ １ ４ Ｘ ２０ ）０ — １４— ４
商 业 研 究
民 航全球分销系 （Ｄ ）市场对外开放分析 统 Ｇ Ｓ．
赵桂 红 ，王永 亮
（ 中国民航大学 管理学院，天津 ３０ ０ ） ０ ３０
上支付等全方位 的服务 ，服 务范 围覆盖 全球 ，Ｇ Ｓ Ｄ 代表 了未来 航 空乃 至 整个 旅 游 分 销市 场。 中国 的 ＧＳ Ｄ 市场供 给方主要是 中航 信、外航 驻 中国办事处 以及国外 Ｇ Ｓ在 中国的非法 终端 三个 方面。 目前 ， Ｄ 国内机票的出票主要 由中航信 的凯亚 系统完成 ，具有 绝对的垄断地位。中航信运营着 中国民航业唯一 的航 班控制系统 （Ｃ ）和 计算机订 座 系统 （ Ｒ ） ＩＳ Ｃ Ｓ ，而 且是 国内唯一 向分销销售代理人 、售票处和消费者提 供航空运输服务产品的公 司，处理了 占中国商业航空 公司总 预订 量 的 ９ ％订 座 （ 括 通过 中航 信 连到 ７ 包 国外的系统 ， 同时 ， 由于中航信控制着航空公司的ＩＳ Ｃ，
ｐ ｅ ｇ ｒ ．Ｕｐ ｎ ｅ ｔｒ ｇ ｔ ｅ ＷＴ ，Ｃ Ｉ 丑ｈ ｓ ａ ｒ ｅ ｏ ｏ ｅ 鹊ｓ ｎ ｅｓ ｏ ｎ ｅ ｎ ｌ Ｏ ｉ ｌ ｌ ｎ ａ ｇｅ ｔ ｐ ｎ ＧＤＳ ｉ ｈ ｎ ｅ ｆ ｉ ａ ｓ ａ ｅ ｖｃ ．１ ｌ ｍｅ ｎ ｉ ｄ ｎ ｔ ｅ ａ ｎ ｘ ０ ｒｔ ｎ ｐ ｓ ｒ ｉｅ １砒 ａ ｒ ｏ ａ８ ｍ￣ｎ ｓａ ｄ ｔａ ｅ ｇ ｎ８ ｉ ｌ ｍ ｉ ａ ｅ ｍｏ ｅｃ ｏｃ ｔ ｋ ｅ ｅ ｄ ｎ ｈ ｐ ｍｎ ｏ Ｉ ｙｒ ｎ ｃ ８也ｅ￣ ｍｍｉ ｅ ｒｖ ｌ Ｉ ｔ Ｃ Ｉ ｗ Ｕ ｈ ｖ ｒ ｈ ｉ ￣ ｏｍａ ｅｒ ｓ ｍ ０ ．Ｔ ｅｏ ｎ ａｅ ｎ ｉ ｏ ｇ ｎ ｔ Ｉ ｅ ｅ ｔ ｏｌ ｔ －
项目一航班信息查询
第一章 CRS系统知识
五、代理人分销业务开展目的
➢为航空代理商提供全球航空航班的分销功能 ➢为代理商提供非航空旅游产品的分销功能 ➢为代理商提供准确的销售数据与相关辅助决 策分析依据
第一章 CRS系统知识
六、CRS系统与ICS系统间的关系
两系统主机硬件和数据库相互独立，由于使用了先进的技 术手段，故系统连接及其紧密，随时进行数据交换（实时 性）。航空公司的航班信息传送到代理人系统，代理人建 立的订座记录也会传给航空公司系统。先进的技术手段， 保证了系统间联系的准确性。
航班信息查询
第一章 客票基础知识
一、客票的定义 客票是指由承运人或代表承运人所填开的
的被称为“客票及行李票”的凭证，包括 运输合同条件、声明、通知以及乘机联和 旅客联等内容。 客票是承运人和客票上所列姓名的旅客之 间运输合同的初步证据。客票中的合同条 件是承运人运输总条件部分条款的概述
§3-1 座位可利用情况显示（AV）
2、指定日期及航空公司的航班信息查询
显示1DEC北京至上海国航航班座位可利用情况
﹥AV:PEKSHA/01DEC/CA
§3-1 座位可利用情况显示（AV）
3、指定日期的某一时间之后的航班信息查询
显示1DEC上午10点之后北京至上海 航班座位可利用情况
﹥AV:PEKSHA/01DEC/1000
五、客票使用的一般规定
1）为方便票证和财务管理，填开客票时应按票号顺序使用。 2）承运人及其销售代理人不得在我国境外使用国内航空运输
客票进行销售。旅客在我国境外购买的用国际客票填开的纯 国内航空运输客票，应换开成国内客票后才能使用。含有国 内航段的国际联程客票，其国内航段的乘机联可直接使用， 并适用国际运输规则。 3）每一个乘客都应单独持有一本客票；外国旅客的客票应使 用英文填写，国内旅客的客票使用中文填写。 4）每一客票的乘机联必须列明舱位等级，并在航班上定妥座 位和日期后方可由承运人接受运输。对未定妥座位的乘机联， 承运人应按旅客的申请，根据已付的适用票价和所申请航班 的座位可利用情况为旅客预订座位。
运行代理人销售管理系统系统
目录前言 6第一章运行“代理人销售管理系统”系统 8 1．1 系统的运行环境 (9)▓服务器端配置 (9)▓用户端软、硬件配置 (10)1．2 系统的启动与退出 (10)▓启动”代理人销售管理系统” (10)▓退出”代理人销售管理系统” (11)第二章票证管理操作指南 12 2．1 票证入库 (13)▓进入操作界面 (15)▓入库操作 (15)▓查询操作 (15)▓退出操作界面 (15)2．2 票证管理 (16)2．2．1 领票 (17)▓进入操作界面 (18)▓领票操作 (18)▓退回操作 (19)▓查询操作 (19)▓退出操作界面 (19)2．2．2 审核 (20)▓进入操作界面 (21)▓审核操作 (21)▓查询操作 (21)▓退出操作界面 (21)2．2．3有效/无效 (22)▓进入操作界面 (23)▓无效操作 (23)▓有效操作 (23)▓查询操作 (24)▓退出操作界面 (24)2．2．4废票/退还 (24)▓进入操作界面 (25)▓废票操作 (25)▓退还操作 (26)▓查询操作 (26)▓退出操作界面 (26)2．3 票证状态查询 (27)▓进入操作界面 (28)▓入库清单 (28)▓查询操作 (28)2．4 连续票号查询 (29)▓进入操作界面 (30)▓查询操作 (30)▓退出操作界面 (30)第三章客票销售操作指南 31 3．1 手工票录入 (32)▓进入操作界面 (35)▓保存操作 (35)▓连续录入： (36)▓清空操作： (36)▓退出操作界面 (36)3．2 外出开票 (37)▓进入操作界面 (40)▓保存操作 (40)▓连续录入： (40)▓清空操作： (41)▓退出操作界面 (41)3．3机票查询 (41)▓进入操作界面 (44)▓查询操作 (44)▓保存操作 (45)▓审核操作 (45)▓删除操作： (45)▓选定操作 (45)▓下一张操作 (45)▓退出操作界面 (45)3．4退票处理 (46)▓进入操作界面 (48)▓查询操作 (48)▓保存操作 (48)▓航段全选 (48)▓航段清空： (48)▓退出操作界面 (48)3．5团体票出票 (49)▓进入操作界面 (50)▓查找团队旅客 (50)▓退出操作界面 (50)3．6团体票查询 (51)▓进入操作界面 (52)▓查询操作 (52)▓修改操作 (53)▓修改操作 (53)▓退出操作界面 (53)第四章财务支持操作指南 54 4．1 审核 (55)▓进入操作界面 (55)▓查询操作 (55)▓审核操作 (56)▓退出操作界面 (56)4. 2 客户付款 (56)4. 2. 1新增客户付款 (56)▓进入操作界面 (57)▓退出操作界面 (58)4. 2. 2修改客户付款 (59)▓进入操作界面 (59)▓修改客户付款信息 (59)▓退出操作界面 (60)4. 2. 3付款票证查询 (60)▓进入操作界面 (61)▓付款票证查询 (61)▓退出操作界面 (61)4. 3财务报表： (61)第五章主机人员操作指南 625. 1概述: (64)相关处理: (64)数据安全： (64)使用环境： (64)操作支持: (64)错误处理： (65)数据报警： (65)5. 2数据录入 (65)5. 2. 1 订座销售附加信息的录入 (65)5．2．2手工票的数据处理 (69)前言欢迎您使用“代理人销售管理系统”中国民航客运销售代理人数据服务系统！“代理人销售管理系统”系统是中国民航计算机信息中心自行研制的，它主要是针对中国民航客运销售的代理人。
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第一章中国民航代理人分销系统简介
中国民航信息网络股份有限公司（简称中国航信）建成以中国民航商务数据网络为依托，订座系统［包括代理人分销系统（CRS ）和航空公司系（ICS ）］、离港系统、货运系统三个大型主机系统为支柱的发展格局。
主机系统已发展成为中国最大的主机系统集群，担负着中国民航(包括国内所有航空公司)重要的信息处理业务。
代理人分销业务开展目的:
●为航空代理商提供全球航空航班的分销功能
●为代理商提供非航空旅游产品的分销功能
●为代理商提供准确的销售数据与相关辅助决策分析结果
代理人分销系统规模
●自1995年独立运行以来，到目前为止，代理人分销系统业务遍布中国境内296个通航城市，58个境外城市，拥有代理商5300 多个，终端2 万余台，合格上岗从业人员约5 万人。
●目前该系统可以协议分销中国民航所有航空公司、非中国民航373 家航空公司的航线航班（其中13 家直接联结，360 家间接联结）。
●在非航空旅游产品的分销方面，目前有297个酒店、1个租车公司，2个大型旅行社可以通过该系统进行分销。
●在订座系统处理的所有旅客中，约75%左右是通过该分销系统销售实现的，另外25%左右则是通过航空公司系统实现的。
代理人分销系统提供的服务
●中国民航航班座位分销服务
●国外民航航班座位分销服务
● BSP 自动出票系统服务
●运价系统服务
●常旅客系统服务
●机上座位预订服务
●各类等级的外航航班分销服务
●旅馆订房等非航空旅游产品分销服务
●旅游信息查询(TIM)系统服务
●订座数据统计与辅助决策分析服务
通过未来对代理人分销系统的建设，中国航信的代理人分销系统将发展成为服务于整个航空及旅游业的一个通用系统。
除了原有的航空运输业外，旅馆、租车、旅游公司、铁路公司、游轮公司等的产品分销功能也将容纳到代理人分销系统中来，使中国航信的代理人分销系统能够提供一套完整的旅游服务。
经过技术与商务的不断发展，中国航信的代理人分销系统将能够为旅行者提供及时、准确、全面的信息服务，满足消费者旅行中包括交通、住宿、娱乐、支付及其它后继服务的全面需求。