预制钢箱梁吊装施工技术方案

浅谈预制钢箱梁吊装施工技术方案

摘要：本项目为猎德大桥系统工程北延线金穗路黄埔大道节点第二标段黄埔大道节点z4~z7轴钢箱梁项目。本项目设计共有三跨钢箱梁，跨径为38+60+48=146m，钢结构工程量约3500吨。部分箱形梁结构为工厂制作，现场吊装；部分箱型梁为工厂下料，现场拼装焊接完成。箱梁顶板、腹板、底板、翼板等主受力构件均采用q345qc 钢材，横隔、加劲肋等次受力构件采用q235c钢材。

钢箱梁桥体总长约146米，总宽约41米，悬臂翼板挑出段长2.5m，箱体高度2米。z4-z7共四个支墩。最大跨度在z5-z6轴，横跨黄

埔大道隧道，约60米。主桥墩身采用钢筋砼柱墩，基础为钻（冲）孔灌注桩。

关键字：钢箱梁吊装流程；技术措施

abstract: the project extension jinsui road whampoa whampoa avenue, second avenue node of node z4~z7 axle steel project of liede bridge system engineering of north. in this project, a total of three span steel box girder, the span is

38+60+48=146m, about 3500 tons of steel structure engineering. part of box girder structure for factory production, site installation; part of box girder for the plant material,

on-site assembly welding. the roof box, web, floor, wing plate main stress components are all made of q345qc steel, diaphragm, stiffening rib, stress components using q235c steel. steel

box girder bridge a total length of 146 meters, the total width of 41 meters, the cantilever wing plate out of long 2.5m, height of 2 meters. a total of four z4-z7 pier. the largest span on the z5-z6 axis, across the whampoa road tunnel, about 60 meters.

keywords: steel girder hoisting process; technical measures

中图分类号：tu74 文献标识码：a 文章编号：

1钢箱梁吊装流程图

1.1在充分考证运输过程中的过桥、限高、限宽等影响，慎密考虑和编制运输方案，对线路进行实地论证，并做好各种安全措施，如分段的固定、大件运输警示标记、保障车辆等。

2钢箱梁运输过程控制

2.1前期准备工作

2.11根据制作方提供的详细资料，如分段总数。每个分段外型尺寸、单件重量、运输先后顺序、日期等，作运输的可行性分析。并根据工程实际进展情况及时调整、修改计划，确保施工周期。

2.12选择好行车路线，行车路线确定后对可能影响行驶安全的环节做好应变和应急方案和准备，以便迅速排除，保证行车畅顺。2.13对所有参与运输的车辆做好维护保养，检修，保证安全、顺利完成运输任务。

2.14按规定办理三超物件运输行驶手续。

2.15准保好专用吊具，索具和捆扎、固定用的钢索和紧不落等工具。

2.16组织专题会议，对所有参加此次工程人员进行技术交底，提高全体人员的安全意识。

2.2运输路线

惠州市瑞钢钢构有限公司(金龙大道) →广惠高速→北二环高速→环城高速→车陂路→黄埔大道→工地现场。

2.3运输过程控制

2.31根据施工计划，合理调度车辆，满足进度要求。

2.32对不能用平板车装载的超长件，用3轴炮架车装运。

2.33检查装载重心是否合适，捆扎固定是否牢固可靠，危险标志放置是否适当等，分段装好车后组织专人检查安全系数，如不符合要求，重新调整至最佳状态。

2.34每台车配一名有经验的起重工人跟车，负责在车辆转弯，通过狭窄路段或障碍物时下车指挥。

2.35每趟运输指定专人负责指挥，随指挥车在前面开路。

2.36每台车配对讲机一台，以便随时保持联系。

2.37每次运输前由当次指挥者向司机，起重工讲清楚每个分段外型尺寸，重量，行驶路线等，要求所有参与员工心中有数。

2.38箱梁分段移运的支撑位对称一致，必须用托架使其稳定，并应用钢丝绳、手动葫芦将箱梁分段牢固地绑扎于运梁车的平板上，防止其倒倾造成事故。

2.39运梁车的车厢长度应满足支撑点间的距离要求。箱梁分段装车时需均衡放置，使车辆承重均匀。支撑点需垫上麻袋或木榫。运梁车转弯时，必须认真慎重操作，要有专人指挥。

2.40箱梁分段绑扎应牢固，可采取二点绑扎，但应尽可能使二点受力均匀一致，办杂点与构件的重心应互相对称，绑扎点中心对正物件中心，并高于构件重心，使构件起吊后平稳，不致翻转造成事故。

2.41绑扎箱梁分段时，吊索与箱梁之间应垫以麻袋、木板以及防滑垫料，以免磨损或夹伤梁体。

2.42绑扎和起吊用的吊索、卡环、绳扣和箱梁分段预留的吊环等，其型号规格应计算准确，并且不允许超出安全荷载规定。

2.43本项目钢箱梁工厂制作地点为惠州市小金口工厂。工厂位置距施工现场道路为高速公路及辅路，初步勘察结果，全程无特殊障碍。第一车运输是由开道车领队指挥。

3钢箱梁吊装前准备

3.1钢箱梁拼装：钢箱梁分段制作，每段长度控制在20m以内一段，重量控制在40吨以内，为确保箱梁拼装质量，加强对构件制作时监控，在每段箱梁成型后，每榀箱梁需进行预拼装，经确认无误后才能出厂。

3.2分段箱梁在现场拼装成形后，由50t吊机将箱梁吊上胎架。箱梁采用卧式拼装，在胎架上每一段箱梁保证下弦有2个搁置点。两端的搁置点应满足箱梁张拉时端部能自由水平移动。分段箱梁就