预制钢箱梁吊装施工技术方案
钢箱梁吊装方案
钢箱梁吊装方案武汉军山长江公路大桥钢箱梁吊装及挂索施工方案交通部第二公路工程局二OOO年六月施工负责人：杨应科技术负责人：任回兴编制：潘中明复核：杨应科审核：任回兴钢箱梁吊装方案一、工程概况：武汉军山长江公路大桥主桥为（48+204+460+204+48）m五跨连续半漂浮体系钢箱梁斜拉桥。
桥面双向横坡2%，纵坡为3%，位于半径R=20000m、切线长T=600m、外矢距E=9m的圆弧竖曲线上。
主梁为全焊流线形扁平钢箱梁，梁高3.0m顶板宽33.8m，底板宽30.28m，总宽度38.8m，横隔板间距3m，纵隔板间距18m。
钢箱梁分节段在工厂制造，驳船运输到位，现场吊装、焊接成桥。
全桥共分87个梁段，总共分为十三类。
其中A标段由二公局架设安装的梁段43块（不计中跨合拢段）。
其中A梁段22块，梁长12m，重195.8t；B梁段8块，梁长12m，重199.9t；C梁段2块，梁长10.2m，重176.1t；D梁段1块，梁长6.8m，重127.1t；E梁段2块，梁长9m，重158.1t； G梁段1块，梁长8.46m，重155.1t；H梁段2块，梁长8m，重125.8t； I梁段1块，梁长6.2m，重154.3t；J梁段1块，梁长9.3m，重189.6t；K梁段1块，梁长10.3m，重207.6t；L梁段1块，梁长10.2m，重207.1t；M梁段1块，梁长12m，重211.8t；F梁段为中跨合拢段，梁长7.1m，重105.4t。
其中最重梁段为M梁段，重211.8t。
每块钢箱梁临时吊点横向间距为18m，纵向间距为6m、4m、5.3m、5.6m四种。
二、施工方案：（1）、主5#墩0#块钢箱梁安装及悬拼：1.1概述。
主5#墩0#块钢箱梁共3块。
按安装顺序和梁段编号，分别为1#（D梁段）一块、2#（E梁段）二块。
其中1#块长6.8m，断面宽34.8m，高3.0m，重127.1t；2#块长9m，断面宽38.8m，高3.0m，重158.1t，0#块钢箱梁沿桥轴线双向横坡为2%，纵坡为3%。
板梁吊装施工方案
一、吊装方案本工程为全幅吊装。
板梁的安装采用2辆200t的汽车式吊车，板梁最大重量为90.197t，每辆吊车在倾角45度、旋转半径11m的情况下起重能力符合要求。
根据现场的情况，采用2辆200t的吊车能满足吊装的要求。
将预制厂的预制钢箱梁达到吊装要求的梁按照安装顺序一一拖至吊装现场。
吊装顺序：钢箱梁吊装自西向东依次安装，安装完毕后向两侧进行。
吊车和板梁运输车停稳至指定位置后，两辆吊车同时将吊绳固定板梁两端的吊环上，在专人负责指挥的调配下慢慢升起，在起吊前先进行试吊，钢丝绳及吊具等没有异常情况后进行正式起吊，移至就位位置，慢慢安放。
河道上部的板梁由于不能一次就位，须进行多次倒运才能就位，在盖梁上倒运时，两吊车要密切配合。
汽吊吊装时应有专人指挥，起吊及下降时要做到平稳及听从指挥，板梁安装时，应用6㎝木板控制好伸缩缝宽度，板梁与板梁间缝隙安装时应控制均匀，板梁安装后应无松动，与支座间应无空隙，否则应用铁片垫平。
垫平后支座无松动、无位移，否则板梁应重新安装。
二、钢箱梁架设施工技术措施1、垫石顶面精确画出支座的位置、边线，画出各片梁端线位置、边线位置。
2、预制梁板就位时要按画出的位置线准确就位，支座要按设计图纸位置线摆放，精测高程无误，且不得因碰撞发生位移，否则需吊起重新安装。
3、吊装预制梁板时设专人负责指挥，统一协调步骤，遇有下雨刮大风天气，严禁架梁施工。
4、预制梁板架设完后，及时与相邻梁上的预埋钢筋焊接，并采取临时加固措施。
三、安全、文明施工（一）、起重吊装规定：1、凡从事起重、吊车、装卸、指挥作业人员必须经过有关部门的培训，具备操作起重、吊车的技能和熟知安全技术操作规程，并经考试合格后取得上岗证，且必须持证上岗，非本工种人员，不得操作。
2、凡从事起重、吊车作业的司机、司吊、司索工、信号指挥班前一律不准饮酒。
作业前班组长应交任务、交安全，并做好出车前的准备工作。
3、出车前，司索工必须认真检查非车作业的钢丝绳、扣、卡环、钩子、撬棍和木墩等，是否齐全。
钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施
钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施钢箱梁是桥梁工程中常用的一种结构材料，它具有强度高、耐久性好、施工周期短等特点，因此在桥梁建设中得到了广泛应用。
而钢箱梁的分段吊装施工技术及线型控制技术措施是保证桥梁工程质量和安全的重要环节。
下面将围绕这两个方面进行详细的介绍。
一、钢箱梁分段吊装施工技术1. 钢箱梁的分段吊装概述钢箱梁由于其尺寸较大、重量较重，因此一般情况下需要进行分段吊装。
分段吊装是指将大型的钢箱梁按照一定的方式进行分割，然后通过起重设备将其分段吊装到指定的位置。
这样不仅可以减小吊装时的重量和尺寸，降低吊装难度，还可以保证吊装安全、提高施工效率。
2. 钢箱梁分段吊装的工程准备在实施钢箱梁分段吊装之前，需要进行充分的工程准备工作。
首先是进行吊装方案设计，包括吊装分段数量、分段位置、吊装设备选型等内容。
其次是对吊装现场进行布置，包括搭设吊装塔吊、设备检查、操作人员培训等准备工作，确保吊装现场环境整洁、安全可靠。
3. 钢箱梁分段吊装的操作流程钢箱梁分段吊装的操作流程一般包括以下几个步骤：先是进行起重设备的布置和调试，包括塔吊、吊车等设备的就位和检查；然后是进行钢箱梁分段的吊装准备工作，包括吊装绳索的连接、吊装点的确认、吊装工具的准备等；接着是进行分段吊装的实际操作，通过操纵起重设备完成钢箱梁分段的吊装作业；最后是进行吊装后的收尾工作，包括现场清理、设备撤离等工作。
二、钢箱梁线型控制技术措施1. 线型控制的概念和意义线型控制是指在钢箱梁吊装过程中，通过各种技术手段控制梁体的线型，保证吊装过程中梁体的直线度和水平度，确保梁体在吊装过程中不发生变形或损坏。
线型控制的意义在于保证钢箱梁的质量和减小施工风险，为桥梁的安全运行奠定基础。
2. 线型控制的技术手段线型控制的技术手段主要包括：一是采用专业的吊装设备和工具，如悬吊索、调校支架等，通过这些设备和工具对钢箱梁进行吊装和调整；二是采用先进的测量技术，如激光测距仪、全站仪等，通过这些测量设备对钢箱梁进行实时监测和调整；三是采用合理的施工工艺，如采用分段吊装、均衡吊装等方式，通过这些施工工艺控制吊装过程中的力学变形。
钢箱梁吊装施工方案.
广州永福路段内环路改造工程钢箱梁安装方案1. 工程概况广州永福路段内环路改造工程钢箱梁设计为三跨连续,跨径分别为39m+54m+39m,桥面宽度由9000mm单侧加宽到9750mm。
该段钢结构连续箱梁下穿禺东西立交E3线,上跨禺东西立交A2匝道。
钢箱梁横断面上分为五部分,两端挑梁为现场焊接,中间箱体分现场焊接和工厂预制箱。
钢箱梁在工厂分段加工制造,现场设临时支墩安装,梁体顶面标高根据总图的纵坡及竖曲线确定,全联钢箱梁设2%的横坡,其横坡通过梁体斜置,调整内外支承垫石高度形成,顶底板在全联保持平行。
钢结构总重约为600吨。
由于该钢箱梁位于广园东路至永福路、内环路出口,车道分流复杂,车辆流量大,将给现场安装带来很大的困难。
2.钢结构安装总体布置及流程2.1安装总体布置设计分段为三段,分别为43m+44m+41m,但由于受施工场地及运输的限制,四十多米的梁是根本无法运到安装场地的,因此,根据运输条件和施工现场的实际情况,确定将钢梁分为九段,分段长度分别为:15m+14m+14m+14m+16m+14m+14m+14m+13m,每段箱梁由五部分组成。
首先利用35t汽车吊车安装8个临时支墩,然后用2台35t汽车吊车按照由两端向中央,边箱与中间箱体同步进行安装焊接,每段箱梁间采用螺栓临时连接,全桥箱体部分安装并调整好标高、线形后,进行全桥箱体接头部分的焊接,焊接完后,落架将箱梁放在支座上,最后安装、焊接全桥翼板。
2.2安装总体流程3、交通疏解3.1安装期间交通疏解原则⑪充分做好占道前安装的准备工作;⑫尽量利用夜间进行安装作业;⑬合理利用施工场地,优化施工组织,精心安排,尽量缩短占道时间。
3.2交通疏解方案⑪临时支墩安装时,封闭支墩及吊车所占位置车道,其它车道通行,支墩安装完成后,开通所占车道;⑫钢梁安装时,封闭安装段梁所占位置的车道,其它车道通行,梁安装完后,开通所占车道位置;⑬临时支墩拆除时, 封闭支墩及吊车所占位置车道,其它车道通行,支墩拆除完后,开通所占车道;3.3交通疏解注意事项⑪加强宣传,施工期间在施工现场做好交通疏解的行车标志。
钢箱梁吊装方案
钢箱梁吊装方案钢箱梁吊装方案一、方案概述钢箱梁吊装是指将预制的钢箱梁使用起重设备进行吊装安装的工程操作。
本文档将介绍钢箱梁吊装方案的详细步骤和注意事项。
二、吊装前的准备工作1. 对施工现场进行评估，确保吊装区域的地基坚固，能够承受起重设备的重量。
2. 准备好起重设备，包括吊车、吊装索具等。
3. 根据钢箱梁的尺寸和重量，选择合适的起重设备进行吊装。
三、吊装步骤1. 将起重设备安置在吊装区域附近的平坦地面上，确保其稳定性。
2. 根据实际情况选择合适的索具，将钢箱梁与起重设备连接起来。
3. 检查索具是否牢固，确保吊装安全。
4. 起重设备慢慢升起，将钢箱梁吊离地面。
5. 按照工程要求，将钢箱梁准确地放置在预定位置上。
6. 降低起重设备，将钢箱梁缓慢放置在地面上。
7. 完成钢箱梁的吊装后，检查吊装设备和工程现场，确保安全。
四、注意事项1. 吊装过程中，必须有专业的人员进行指挥和操作，以确保吊装安全和准确性。
2. 根据钢箱梁的实际情况，选择合适的吊装索具，确保吊装牢固稳定。
3. 吊装前要对起重设备进行检查和维护，确保其正常工作。
4. 吊装时，要注意和周围设施的安全距离，避免发生碰撞或意外事故。
5. 在吊装过程中，要随时监测吊装设备和钢箱梁的状态，确保吊装过程安全可控。
6. 如果遇到天气恶劣的情况，如大风、暴雨等，应暂停吊装工作，待天气条件改善后再进行。
7. 吊装完成后，要对吊装设备进行归还或妥善保管，确保下次使用时的正常运行。
五、总结钢箱梁吊装是一项需要高度专业技术和严格操作要求的工程操作。
在吊装过程中，必须严格遵守操作规程和安全要求，确保吊装安全和工程质量。
本文档从吊装前的准备工作、吊装步骤和注意事项等方面介绍了钢箱梁吊装方案的基本内容，希望可以为相关工程操作提供参考和指导。
钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施
钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施钢箱梁是一种常用于桥梁、高架和隧道等工程建设中的重要构件，其承载能力强、稳定性好，广泛应用于各类桥梁工程中。
在进行钢箱梁的吊装施工过程中，为了保证吊装安全、提高工程效率，需要采取一系列的分段吊装技术及线型控制技术措施。
一、分段吊装施工技术1. 分段吊装方案设计在进行钢箱梁吊装施工前，需要根据梁体尺寸、重量、吊装高度等参数，制定合理的分段吊装方案。
根据具体情况，可以采用整体吊装、分段吊装、斜拉吊装等不同的方案进行施工。
2. 吊装分段划分根据钢箱梁的实际尺寸和工程条件，在进行施工前需要将钢箱梁进行合理的分段划分。
通常可以按照梁的长度、板厚等参数进行分段，以便于后续的吊装工作。
3. 分段吊装设备选择钢箱梁分段吊装需要选择合适的吊装设备，例如起重机、吊车、龙门吊等，确保设备的承载能力、稳定性和安全性能满足吊装要求。
4. 吊装工艺设计钢箱梁的分段吊装需要进行详细的工艺设计，包括分段吊装的顺序、吊装点的选择、吊点布置、吊装速度控制等，以确保吊装过程中各个环节的安全可靠。
5. 分段吊装施工实施在进行分段吊装施工时，需要严格按照设计方案和工艺要求进行操作，加强现场组织、协调和监督，确保吊装过程中的安全、稳定和顺利进行。
二、线型控制技术措施1. 线型控制方案设计钢箱梁吊装过程中，线型控制方案是非常关键的一环。
根据具体的吊装条件，需要制定合理的线型控制方案，包括吊装点的坐标、吊装高度、线型形式等。
2. 吊装线型测量在进行钢箱梁吊装前，需要对吊装线型进行详细的测量和布设。
通过激光测距仪、全站仪等专业设备对吊装线型进行精确的测量，确保吊装线型的准确性和精度。
3. 线型控制技术方案选择在进行吊装线型控制时，需要选用合适的技术方案，例如采用自动控制系统、计算机辅助控制系统等，以提高线型控制的精度和稳定性。
钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施在桥梁工程施工中起着至关重要的作用。
通过科学合理的分段吊装方案设计、线型控制技术的精确施工，可以保证钢箱梁吊装过程中的安全可靠，提高工程效率，为工程质量和进度的顺利完成提供保障。
钢箱梁施工方案
钢箱梁施工方案（5）钢箱梁施工工艺1）整体思路A 匝道第三联（ 2*27.5m）、第四联（ 30m+45m），B 匝道第二联（30m+50m+37.5m）为钢箱梁，采纳分节段工厂预制，在桥位现场搭设暂时支墩并搭设暂时支架，利用汽车吊分段吊装架设就位后进行拼装、焊接、涂装施工。
因为 A、B 匝道超越地铁、城铁，应采纳保护举措，我单位拟在地铁、城铁上浇筑钢筋混凝土道路，道路宽 8m、xx20m、厚 20cm，并铺设 30cm 水泥稳固碎石基层，构造总厚度 50cm。
2）工程特色及难点钢箱 xx 线形控制精度高。
钢箱 xx 为曲线连续 xx，在现场拼装时需要同时保证成桥平曲线线形和竖曲线线形，按线形制造精度要求高，控制难度大。
钢箱梁安装在既有线路上跨线施工，施工过程要求各主要道路交通营运不可以xx，尽量减少各种扰民的要素，这对现场安装的施工组织提出了更高的要求。
现场场所有限，运输节段来料寄存数目有限，要求严格按架梁次序供梁，并尽量减少 xx 的寄存时间；存梁场所与安装地点有必定距离，需要水平运输。
同时现场道路比较窄，转弯半径小，都是水平运输的限制要素。
现场焊接工作包含节段间的纵缝和环缝，工作量较大，焊接质量要求高。
现场的节点均为焊接，将采纳手工电弧焊、 CO2气体保护和埋弧自动焊等各样焊接方法，焊接地点将有平位焊、立位焊和仰位焊等各样焊接工位，现场焊缝多为熔透焊，要求进行超声波、磁粉及 X 射线等无损检测。
高空施工危险性大。
钢箱梁的架设高度一般不超出 8m，存在着诸多的高空作业，如高空吊装、高空拼装焊接、高空调整、高空涂装等，高空施工的安全保护，是工程施工的重点。
施工防备举措多。
在高空施工要设置施工操作平台，在跨线部分上方施工焊接时，在下边既有线路未关闭时，要在高空进行防备，防备火花、小物品坠落等。
3）分段方案依据现场条件和本工程构造特色，采纳工厂内分段预制，运输到现场后，分段吊装架设的方法。
工厂分段方案以下：①A匝道桥第三联钢箱梁沿桥长方向区分为 24 个节段，相邻两节段之间的顶板、底板、及腹板环缝处罚别错开 200mm，呈 Z 字形部署。
钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施
钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施钢箱梁是一种常用于桥梁建设中的结构形式，它由钢材制成，具有承载能力强、耐久性好等特点。
在桥梁建设中，钢箱梁的分段吊装施工是一项关键的工程环节，需要采取一系列的技术措施和线型控制技术来确保施工安全和施工质量。
以下将就钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施进行详细介绍。
一、钢箱梁分段吊装施工技术1.施工前的准备工作在进行钢箱梁分段吊装施工之前，需要进行周密的施工准备工作。
首先要对施工现场进行仔细的勘察和测量，确保吊装线型的准确性。
同时要对吊装设备和工具进行检查和维护，确保吊装设备的正常运行。
还需要制定详细的施工方案和安全措施，并进行施工人员的专业培训和技术交底，确保施工人员能够熟练掌握吊装操作技术和安全操作规程。
2.合理的吊装方案钢箱梁的分段吊装施工需要制定合理的吊装方案，确保吊装过程中吊装设备和吊装工艺的安全性和稳定性。
吊装方案应根据钢箱梁的具体情况和施工环境进行合理设计，包括吊装点的选择、吊装设备的选用、吊装线型的设置等。
吊装方案还需要考虑到施工现场的实际情况，预留足够的安全空间和施工通道，确保吊装作业的顺利进行。
3.安全的吊装操作在进行钢箱梁分段吊装施工时，需要严格按照吊装方案和安全规程进行操作，确保吊装过程的安全性。
吊装操作人员应严格按照指挥员的指挥进行操作，遵守吊装信号和指挥动作，确保吊装设备和吊装工艺的安全运行。
要及时清理施工现场的杂物和障碍物，保持施工现场的清洁和整洁，减少吊装作业的风险。
4.及时的质量监控钢箱梁的分段吊装施工需要进行及时的质量监控，确保吊装过程中钢箱梁的质量和几何尺寸符合设计要求。
在吊装过程中要进行实时监测和测量，及时发现和处理吊装过程中的异常情况和问题，确保吊装作业的顺利进行和施工质量的达标。
二、线型控制技术措施1.精确的线型测量在钢箱梁的分段吊装施工中，需要进行精确的线型测量，确保吊装线型的准确性和稳定性。
线型测量应由专业的测量人员进行，使用精密的测量仪器和设备进行测量，确保吊装线型的准确度达到设计要求。
预制小箱梁吊装安全专项方案(已通过专家评审)
双凤桥组合式立交二期工程预制小箱梁及钢箱梁吊装施工平安专项方案编制：审核：审批：重庆新科建设工程限责任公司双凤桥组合式立交二期工程项目经理部2014年5月28日目录一、工程概况 (1)（二）施工场地条件 (3)（三）施工要求 (4)（四）技术保证条件 (4)二、编制依据 (5)三、施工支配 (7)（一）施工进度支配横道图 .................... 错误!未定义书签。
（二）材料与设备支配 (7)四、施工工艺技术 (8)（一）技术参数 (8)（二）工艺流程 (10)（三）施工方法 (11)五、施工平安保证措施 (23)（一）组织保障 (23)（二）技术保障 (25)（三）应急预案 (28)（四）监测监控 (40)六、劳动力支配 (41)（一）专职平安生产管理人员 (41)（二）特种作业人员 (41)七、计算书 (42)一、工程概况双凤桥组合式立交位于渝北区双凤桥及空港广场旁边，处于两路老城区、空港工业园区，空港新城，江北机场等区域的交汇处，担负着210国道、椿萱大道、空港大道、双凤路、319国道等道路的交通转换作用（平面区域位置见附图）。
依据设计变更要求，双凤桥组合式立交二期中的210主线桥、F 匝道1号桥由搭架现浇整体式更改为预制装配式，箱梁预制设为双凤桥立交现场集中预制，梁场位置布于210国道主线桥北端，经现场勘测，梁场长188m，宽23m，制梁场、运梁道路和吊装场地均为原210国道和319国道道路，地基状况良好，满意吊装、箱梁运输地基承载力要求，吊装现场四周无高架线缆，地下水管等管线和建筑物。
地势便利，便利材料运输和箱梁架设。
本次吊装的桥梁工程为210国道主线桥、F匝道1#桥及1#、2#人行天桥，其中210国道主线桥起止桩号为K0+334.1～K0+414.1，全桥共一联，桥跨布置为35m+35m=70m，桥面总宽38m，采纳分别式双幅桥结构布置，桥梁上部结构采纳预应力砼预制小箱梁，跨径35米，每跨12片，共计24片。
钢箱梁吊装方案
钢箱梁吊装专项施工方案一、工程概况1。
1工程范围本工程位于**地区，桥梁所在道路一侧与＊*中路连接，另一侧与规划道路连接，桥梁全长34。
2米,桥宽6米,主梁采用工厂加工制作，分两节加工，每段长16。
46m，工地现场拼装。
1。
2工程特点本工程施工工期短，任务重.施工现场环境复杂，区域狭小；夜间施工作业多(夜间进行大件吊装及运输）；施工过程中需协调多个部门进行交通疏导。
1.3主要工程概况本桥长34.2米，桥宽6米,主梁为单跨简支钢箱梁结构，梁高1。
0m;顶板宽6m，厚14mm;底板宽3.94m，厚16mm；腹板厚10mm,桥面铺装自上而下：60mm厚防腐木板、1m钢箱梁。
桥台基础采用直径800mm钻孔灌注桩接承台，承台高1。
5m。
二、编制依据1、业主提供的相关技术文件。
2、由业主提供的有关图纸和与之相关的技术要注。
3、**市地方有关基本建设的方针、政策、法令、法规及有关的行业规章制度。
4、国家及行业部门颁发的现行工程施工验收规范、规程、标准以及有关安全、防火环境及卫生的有关规定。
5、《起重机械安全规程》GB6067-1985。
6、《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》GB50303-2002。
三、施工管理部署3.1施工管理机构根据施工要求工期较短，为确保该项目在进度、工期、施工质量、安全、文明施工等诸多方面都充分实现，充分利用我公司的优点，挑选技术素质高、思想好、有丰富实践经验的管理人员组成该工程的项目管理班子。
成立项目经理部，组成以公司副总经理为首的项目管理班子，在公司范围内抽调具有较丰富的工程施工经验的管理人员组成项目管理机构，严格按照项目法组织施工.3。
2吊装前准备吊装前应先参照相关图纸对各立柱顶面标高、中线及各主梁跨径（支座中心距离）进行复核,各数据不能超过允许偏差。
完成项目部资源调谴、并于吊装前确保实施就绪。
组织施工人员对施工现场的周边环境、大型构件运行线路进行再勘察.对桥梁及弯道的通过能力进行调查，以保证运输作业能顺利进行。
钢箱梁吊装施工方案
钢箱梁吊装施工方案钢箱梁是一种常用于桥梁和建筑物结构的横向承载构件，它具有承载能力强、刚性好、使用寿命长等优点。
钢箱梁的吊装施工是建设工程中非常重要的一环，下面就钢箱梁吊装施工方案进行详细说明。
一、施工准备工作1.对施工现场进行勘察，确定施工方案和施工顺序。
2.办理好相关的施工手续和安全审批手续。
3.准备好需要使用的吊装设备和工具。
二、施工测量与布置1.根据设计要求和图纸进行测量，确定吊装工况和吊装荷载。
2.按照吊装荷载进行临时支撑和固定措施的设计和布置。
三、吊装设备准备1.选用合适的吊装设备，同时进行设备的检修和维护。
2.检查吊装设备的工作状况、安全装置等，确保吊装设备的正常使用。
四、吊装作业流程1.清理施工现场，确保吊装区域的平整和清洁。
2.进行起吊标志的设置，确保起吊过程中的安全和顺利进行。
3.根据预定的吊装方案，将吊装设备调整到合适的位置。
4.将吊具挂钩固定在钢箱梁上，并进行安全校核。
5.进行试吊，检查吊装设备和吊具的工作状态。
6.进行正式吊装作业，按照施工方案和顺序进行吊装。
7.吊装完成后，进行相关的验收和资料整理。
五、安全措施1.确定吊装作业区域，并将其划定出来，禁止无关人员进入。
2.对吊装设备进行检查和维护，确保设备的正常使用和安全性。
3.根据吊装荷载进行临时支撑和固定措施的设计和布置。
4.进行吊装作业前的安全交底和标志设置，确保吊装过程的安全进行。
5.加强现场监督和管理，对施工人员进行培训和技术指导。
六、环境保护1.对施工现场进行临时封闭和交通控制，确保施工过程中的交通安全。
2.合理利用施工材料和资源，避免浪费和污染。
3.加强对噪音、粉尘、废水等环境污染的控制和防范。
在进行钢箱梁吊装施工时，需要根据具体的施工条件和工程要求进行合理的施工方案设计，同时严格遵守相关的安全规章制度，加强对施工过程的监督和管理，确保吊装作业的安全和顺利进行。
通过科学合理的施工，可以提高施工效率和质量，保证工程的安全和可靠性。
箱梁吊装施工方案1
箱梁吊装施工方案1
1. 引言
箱梁吊装施工是桥梁建设中关键的环节之一，该施工方案旨在确保箱梁安全高效地完成吊装工作，保障工程质量。
2. 施工准备
•人员准备：吊车操作人员、安全员、施工现场管理人员等。
•设备准备：吊车、起重索具、安全帽、防护绳等吊装设备。
•现场准备：清理施工现场，确保没有障碍物。
3. 施工步骤
1.现场布置：
–根据箱梁尺寸和重量确定吊装位置。
–设置吊装支架和安全警示标识。
2.吊装准备：
–装配起重设备，检查设备完好。
–做好安全检查，确保吊装现场安全无隐患。
3.吊装过程：
–根据箱梁吊装方案，进行吊装操作。
–操作过程中保持沟通畅通，确保各项操作协调进行。
4.箱梁安装：
–将箱梁准确安装到预定位置。
–调整箱梁位置，确保安装准确。
4. 安全措施
1.人员安全：
–所有参与施工人员必须佩戴安全帽和防护绳。
–禁止无关人员进入吊装现场。
2.设备安全：
–定期检查吊装设备，确保完好。
–操作过程中遵循安全操作规程，确保吊装安全。
5. 施工验收
•箱梁安装：检查箱梁安装位置和固定情况。
•施工质量：确保吊装过程符合施工方案要求。
6. 后续工作
•清理吊装现场，恢复施工秩序。
•汇总施工记录，总结经验教训。
结语
本文介绍了箱梁吊装施工方案，详细阐述了施工准备、步骤、安全措施以及验收等内容，旨在提供箱梁吊装工作的有效指导，确保施工安全高效进行。
钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施
钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施钢箱梁是桥梁工程中常用的梁体结构形式，它具有强度高、刚度大、使用寿命长等优点，因此在桥梁施工中得到了广泛应用。
在钢箱梁的施工过程中，分段吊装是一项重要的施工工艺，而线型控制技术则是保证吊装安全和施工质量的关键。
本文将介绍钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施的具体内容。
一、钢箱梁分段吊装施工技术1. 施工前准备在进行钢箱梁分段吊装施工之前，需要进行充分的准备工作。
首先要对吊装设备进行检查和保养，确保设备良好的工作状态。
同时需要确定吊装计划和方案，并对现场进行认真的勘察，熟悉环境和了解地形地貌，为施工做好充分的准备。
2. 分段吊装方案设计钢箱梁的分段吊装需要制定详细的方案设计，包括吊装点的确定、吊装高度的计算、吊装设备的选择等。
同时还需要考虑到现场环境因素和安全要求，设计出科学合理的分段吊装方案。
3. 吊装设备的选择根据吊装方案设计的要求，选择适当的吊装设备，包括起重机、吊索、吊钩等设备，确保设备达到要求，并对其进行调试和检验。
4. 吊装过程控制在进行钢箱梁分段吊装施工的过程中，需要加强对吊装过程的控制，包括吊装速度、倾斜角度、位置调整等方面的控制，确保吊装过程平稳、安全。
5. 分段连接在钢箱梁分段吊装的过程中，需要对梁体进行分段连接，确保梁体的整体稳定和安全，同时需要对连接部位进行密封和固定，确保连接的牢固性。
二、线型控制技术措施1. 线型测量在钢箱梁的分段吊装施工过程中，需要通过线型测量技术来控制吊装过程中梁体的线型。
通过对梁体线型的实时监测和调整，确保梁体吊装过程中的稳定性和平衡性。
2. 线型控制设备钢箱梁的线型控制主要通过线型控制设备来实现，包括吊装索、调整器等设备。
通过对这些设备的运用，可以实现钢箱梁分段吊装过程中的线型控制。
3. 实时监测以上就是关于钢箱梁分段吊装施工技术及线型控制技术措施的一些介绍，这些技术措施的实施对于保证钢箱梁分段吊装施工的质量和安全具有重要意义。
钢箱梁吊装施工方法及工艺
钢箱梁吊装施工方法及工艺1.1吊装机械选择本工程钢箱梁共计有14榀，其中左幅桥4榀，右幅桥4榀，C匝道桥3榀，D匝道桥3榀，重量均在85吨左右，其中最重的88吨，其中左幅桥和右幅桥采用架桥机架设，C匝道桥和D匝道桥采用吊车架设。
由于现场钢箱梁的施工时两端的混凝土梁已经施工完毕，且需跨高速公路。
根据现场条件选择吊车，要求满足32米水平距离，起升高度55米（桥面高度19米），起重量达到100吨，吊装难度较大，根据吊装机械的起重能力，主吊机械选用德马克的CC2500-1型500吨履带吊进行吊装，吊装时选用主臂接66米重型杆。
10米回转半径的超起装置。
其外形尺寸及主要技术参数如下图：1.2吊耳布置图及吊耳验算每片钢梁布置四个吊耳，吊耳纵向位置见下图所示，吊耳在横向方向与腹板对齐。
D匝道钢梁吊耳设置图（蓝色圆点为吊耳位置）C匝道钢梁吊耳设置图四根吊杆同时工作吊杆内力 kN（由于D匝道重量和长度都比C匝道小，故验算C匝道）根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 9.1.2，需验算三个吊环同时发挥作用的工况。
三根吊杆同时工作吊杆内力 kN工程所采用的吊耳材质为Q345，板厚为30mm，临时板式吊耳与钢箱梁顶板连接采用双坡口全溶透焊接，坡口角度为60°，板孔孔径为50mm，耳板外缘有效半径为100mm，吊耳长度L为250mm，板式吊耳大样图如下图所示：根据《钢结构设计规范》对吊耳进行计算：耳板强度计算如图所示，拉应力的最不利位置在A －A 断面，其强度计算公式为：589000128.820076.2230n P MPa MPa A σ===<⨯⨯满足要求。
焊缝强度计算589000103.3200(250225)25n P MPa MPa A σ===<-⨯⨯式中：σ――拉应力P ――荷载n A ――耳板与钢梁顶板焊缝接触面积满足要求。
1.3钢丝绳及卸扣的选择吊车吊装钢箱梁示意图如下：由于钢箱梁两侧均有相同配置的钢丝绳，最重钢箱梁99t，单个吊点受力为25t，钢丝绳角度为60度，实际钢丝绳拉力为25/SIN60=21.8t，可取实际单绳拉力约为30t，根据钢丝绳使用拉力公式P＜Q/K，其中Q为钢丝绳破断力，K为钢丝绳使用安全系数，取为6，可求得钢丝绳破断力Q＞P*K=300*6=1800kN，查五金手册可知取φ=70㎜的钢丝绳满足要求。
钢箱梁吊装施工方案
钢箱梁吊装施工方案钢箱梁吊装施工方案一、方案目标本方案旨在确保钢箱梁在吊装过程中安全、稳定地被准确安装到指定位置。
二、前期准备1. 根据设计要求，制定详细的吊装方案，包括吊装机械设备的选择、吊装点的确定、悬挂点的加固等。
2. 编制详细的工程计划，安排好各个施工节点的时间和顺序。
3. 针对吊装现场进行前期勘测，了解有关场地状况、地质条件等信息。
4. 安排专业吊装团队，确保人员素质和技术能力达到吊装要求。
5. 联系相关部门，申请必要的施工许可和防护措施。
三、吊装具体方案1. 吊装机械设备的选择：根据钢箱梁的重量和尺寸，选择合适的起重机或吊车进行施工。
确保设备能够承受吊装重量和满足安全要求。
2. 吊装点的确定：根据钢箱梁的布置和受力特性，确定合适的吊装点。
吊装点应符合钢箱梁的设计要求，并确保吊装过程中的平衡。
3. 悬挂点的加固：根据吊装机械设备的要求，对悬挂点进行加固。
通常采用钢丝绳或吊索等耐力强度高的材料进行加固，并确保吊装过程中的稳定性。
4. 吊装过程的控制：在吊装过程中，严格控制吊装速度和力度，确保钢箱梁稳定起吊和平稳放置。
同时，安排足够数量的工作人员进行指挥和监督，保持通畅的沟通和协调。
四、安全措施1. 进行吊装前，检查起重机械设备的安全性能和工作状态，确保设备运行正常。
2. 在起重机械设备和悬挂点周围设置围栏和警示标志，限制人员和非相关人员进入危险区域。
3. 严格遵守吊装操作规程，禁止超载、超速和超程等操作。
4. 吊装前对钢箱梁进行检查，确保没有破损、变形等缺陷，保证吊装过程中的安全性。
5. 为工作人员配备必要的个体防护装备，如安全帽、安全绳、防护鞋等，确保施工人员的人身安全。
五、施工流程1. 搭建起重机械设备，并进行相关的检测和试运行。
2. 加固悬挂点，确保吊装过程中的稳定。
3. 安排工作人员进行指挥和监督，保持通畅的沟通和协调。
4. 将起重机械设备移动到吊装位置，进行吊装准备工作。
5. 在指定吊装点进行吊装，按照预定方案进行操作。
钢构件吊装方案
钢构件吊装方案一、吊装流程及技术措施1.钢墩柱及钢箱梁在工厂制造，由平板车运输到工地后，采用架桥机进行吊装。
2、安装前，对支座、墩顶面高程、中线及跨径进行复测，误差在允许偏差内方可安装。
3、施工吊装时，拟采用焊接吊点起吊方式，每段钢箱梁选择4个吊点，吊装就位于柱顶上。
4、吊装的钢箱梁在吊装安装完各预制段后，进行拼接调整，保证桥梁整体的线性符合设计要求。
5、钢箱梁固定后落梁就位时，要符合下列规定：(1)钢箱梁就位前清理支座垫板，标高及平面位置符合设计要求。
(2)钢箱梁落梁前后检查建筑拱度和平面尺寸，并作记录，校正支座位置。
二、吊索，卸扣的选用及验算1.吊绳的选用根据箱梁每段起吊重量Gl=22t,单机起吊设4个吊点,根据P1=22T*9.8KN∕T=215.6KN,取a=60。
，吊索拉力S1=O.58P1∕2=(0.58*215.6KN)∕2=62.524KN查表拟选用公称抗拉强度为1470Mpa,6*37钢芯钢丝绳。
d=13mm钢丝绳最小破断拉力为79.2KN,满足使用要求。
2、卸扣的选用3、吊点布置每台吊机起吊设置4个吊点,要求箱梁的重心要在两端吊点的中点的连线所在的垂直面上，误差不超过IOmm o以避免箱梁倾斜，确保箱梁的顺利对接。
吊点采用钢丝绳捆绑式吊装。
为防止钢丝绳捆绑对钢箱梁的破坏及对钢丝绳的保护，在钢箱梁捆绑位置采用方木包角以保护构件和钢丝绳。
三、测量控制1、钢箱梁轴线控制先根据座标在桥墩上准确的放出轴线和桥梁中心线；钢箱梁在装配制作时要放出桥梁中心线和轴线,焊接完后复查各线并打上洋冲标志；钢箱梁在吊装就位时离支座约50mm时,精调钢横梁，让钢箱梁上中心线和轴线对应上桥墩上的各线；复查各线的重合度，并在支座四面安装限位码后吊车缓慢松钩就位,在松钩过程中要随时注意各线的偏移。
2、钢箱梁标高控制根据设计院给出的高程表，准确的计算出各临时支墩处各支点的高程；各支点安装完成后重新用激光经伟仪复查高程；钢箱梁吊装后在箱梁初步定位好，用水平仪复查钢箱梁顶板高程，如有偏差重新调整。
钢箱梁吊装专项方案
一、工程概况本工程为某高速公路桥梁项目，涉及钢箱梁吊装作业。
钢箱梁是桥梁的重要组成部分，其安装质量直接影响到桥梁的安全和使用寿命。
为确保钢箱梁吊装作业的安全、高效、优质完成，特制定本专项方案。
二、施工组织1. 组织机构及人员配置成立钢箱梁吊装施工小组，由项目经理、技术负责人、安全员、施工员等组成。
明确各成员职责，确保施工过程中责任到人。
2. 施工进度安排根据工程进度计划，合理安排钢箱梁吊装作业时间，确保不影响整体工程进度。
三、施工工艺及技术要求1. 钢箱梁吊装用吊环设计根据钢箱梁的尺寸、重量及吊装高度，设计合理的吊环，确保吊装过程中安全可靠。
2. 吊装索具、卸扣配备根据吊装需求，选用合适的钢丝绳、卸扣等吊装索具，并进行严格检验，确保吊装过程中安全可靠。
3. 运输方案根据钢箱梁尺寸、重量及运输路线，选择合适的运输车辆，确保运输过程中安全、平稳。
4. 钢箱梁在工地内的路线和停车位置根据施工现场实际情况，规划钢箱梁进场路线及停车位置，确保吊装作业顺利进行。
5. 钢箱梁的装车与固定在装车过程中，确保钢箱梁固定牢固，防止运输过程中发生位移。
四、安全施工措施1. 安全教育培训对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识，确保施工过程中遵守安全操作规程。
2. 安全检查与验收定期对吊装设备、索具、卸扣等进行检查，确保其完好无损。
对吊装作业现场进行安全检查，发现问题及时整改。
3. 应急预案制定应急预案，应对突发情况，确保施工安全。
五、成品保护措施1. 吊装过程中，注意保护钢箱梁表面，防止划伤、污染。
2. 吊装完成后，对钢箱梁进行清洁、保养，确保其外观质量。
六、质量保证措施1. 严格按照设计要求进行吊装作业，确保钢箱梁安装位置准确、垂直。
2. 对吊装作业过程进行全程监控，确保施工质量。
3. 对吊装完成的钢箱梁进行质量验收，确保其满足设计要求。
通过以上措施，确保钢箱梁吊装作业安全、高效、优质完成，为高速公路桥梁项目的顺利推进提供有力保障。
钢箱梁施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某城市快速通道桥梁工程，桥梁全长500米，主桥采用钢箱梁结构，跨径组合为（60+100+60）米。
钢箱梁总重量约1500吨，由多片钢箱梁拼接而成。
本方案针对钢箱梁的施工进行详细规划，确保工程质量和安全。
二、施工准备1. 技术准备- 完成钢箱梁设计图纸的审查，确保设计符合规范要求。
- 组织施工人员学习钢箱梁施工工艺，提高施工人员的技能水平。
- 制定详细的施工方案，明确施工流程、质量标准和安全措施。
2. 材料准备- 确保钢材质量符合国家相关标准，并进行进场检验。
- 准备焊接材料、涂料、紧固件等施工所需材料。
3. 设备准备- 确保焊接设备、吊装设备、检测设备等施工设备完好，并进行调试。
- 准备施工用的脚手架、防护栏杆等安全设施。
4. 人员准备- 组建专业的施工队伍，明确各工种人员职责。
- 对施工人员进行安全教育和技能培训。
三、施工工艺1. 基础处理- 清理施工现场，确保基础坚实、平整。
- 进行基础验收，确保满足钢箱梁安装要求。
2. 钢箱梁制作- 钢材下料：根据设计图纸，对钢材进行切割、下料。
- 组装焊接：将下料后的钢材按照设计要求进行组装，并进行焊接。
- 表面处理：焊接完成后，对钢箱梁表面进行打磨、除锈、涂装。
3. 钢箱梁运输- 选择合适的运输方式，确保钢箱梁在运输过程中不受损坏。
- 钢箱梁运输至施工现场后，进行验收。
4. 钢箱梁安装- 吊装：采用起重机进行钢箱梁吊装，确保吊装过程中安全可靠。
- 安装就位：将钢箱梁吊装至设计位置，并进行临时固定。
- 精调：对钢箱梁进行精调，确保其位置、标高、垂直度等符合设计要求。
- 焊接：对钢箱梁进行焊接，确保焊接质量。
5. 防腐涂装- 钢箱梁焊接完成后，进行表面清理，确保表面干净、无油污。
- 涂装：按照设计要求，对钢箱梁进行防腐涂装。
四、质量控制1. 材料质量控制- 严格把关钢材质量，确保符合国家相关标准。
- 对焊接材料、涂料等施工材料进行检验，确保质量合格。
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浅谈预制钢箱梁吊装施工技术方案摘要：本项目为猎德大桥系统工程北延线金穗路黄埔大道节点第二标段黄埔大道节点z4~z7轴钢箱梁项目。
本项目设计共有三跨钢箱梁，跨径为38+60+48=146m，钢结构工程量约3500吨。
部分箱形梁结构为工厂制作，现场吊装；部分箱型梁为工厂下料，现场拼装焊接完成。
箱梁顶板、腹板、底板、翼板等主受力构件均采用q345qc 钢材，横隔、加劲肋等次受力构件采用q235c钢材。
钢箱梁桥体总长约146米，总宽约41米，悬臂翼板挑出段长2.5m，箱体高度2米。
z4-z7共四个支墩。
最大跨度在z5-z6轴，横跨黄埔大道隧道，约60米。
主桥墩身采用钢筋砼柱墩，基础为钻（冲）孔灌注桩。
关键字：钢箱梁吊装流程；技术措施abstract: the project extension jinsui road whampoa whampoa avenue, second avenue node of node z4~z7 axle steel project of liede bridge system engineering of north. in this project, a total of three span steel box girder, the span is38+60+48=146m, about 3500 tons of steel structure engineering. part of box girder structure for factory production, site installation; part of box girder for the plant material,on-site assembly welding. the roof box, web, floor, wing plate main stress components are all made of q345qc steel, diaphragm, stiffening rib, stress components using q235c steel. steelbox girder bridge a total length of 146 meters, the total width of 41 meters, the cantilever wing plate out of long 2.5m, height of 2 meters. a total of four z4-z7 pier. the largest span on the z5-z6 axis, across the whampoa road tunnel, about 60 meters.keywords: steel girder hoisting process; technical measures中图分类号：tu74 文献标识码：a 文章编号：1钢箱梁吊装流程图1.1在充分考证运输过程中的过桥、限高、限宽等影响，慎密考虑和编制运输方案，对线路进行实地论证，并做好各种安全措施，如分段的固定、大件运输警示标记、保障车辆等。
2钢箱梁运输过程控制2.1前期准备工作2.11根据制作方提供的详细资料，如分段总数。
每个分段外型尺寸、单件重量、运输先后顺序、日期等，作运输的可行性分析。
并根据工程实际进展情况及时调整、修改计划，确保施工周期。
2.12选择好行车路线，行车路线确定后对可能影响行驶安全的环节做好应变和应急方案和准备，以便迅速排除，保证行车畅顺。
2.13对所有参与运输的车辆做好维护保养，检修，保证安全、顺利完成运输任务。
2.14按规定办理三超物件运输行驶手续。
2.15准保好专用吊具，索具和捆扎、固定用的钢索和紧不落等工具。
2.16组织专题会议，对所有参加此次工程人员进行技术交底，提高全体人员的安全意识。
2.2运输路线惠州市瑞钢钢构有限公司(金龙大道) →广惠高速→北二环高速→环城高速→车陂路→黄埔大道→工地现场。
2.3运输过程控制2.31根据施工计划，合理调度车辆，满足进度要求。
2.32对不能用平板车装载的超长件，用3轴炮架车装运。
2.33检查装载重心是否合适，捆扎固定是否牢固可靠，危险标志放置是否适当等，分段装好车后组织专人检查安全系数，如不符合要求，重新调整至最佳状态。
2.34每台车配一名有经验的起重工人跟车，负责在车辆转弯，通过狭窄路段或障碍物时下车指挥。
2.35每趟运输指定专人负责指挥，随指挥车在前面开路。
2.36每台车配对讲机一台，以便随时保持联系。
2.37每次运输前由当次指挥者向司机，起重工讲清楚每个分段外型尺寸，重量，行驶路线等，要求所有参与员工心中有数。
2.38箱梁分段移运的支撑位对称一致，必须用托架使其稳定，并应用钢丝绳、手动葫芦将箱梁分段牢固地绑扎于运梁车的平板上，防止其倒倾造成事故。
2.39运梁车的车厢长度应满足支撑点间的距离要求。
箱梁分段装车时需均衡放置，使车辆承重均匀。
支撑点需垫上麻袋或木榫。
运梁车转弯时，必须认真慎重操作，要有专人指挥。
2.40箱梁分段绑扎应牢固，可采取二点绑扎，但应尽可能使二点受力均匀一致，办杂点与构件的重心应互相对称，绑扎点中心对正物件中心，并高于构件重心，使构件起吊后平稳，不致翻转造成事故。
2.41绑扎箱梁分段时，吊索与箱梁之间应垫以麻袋、木板以及防滑垫料，以免磨损或夹伤梁体。
2.42绑扎和起吊用的吊索、卡环、绳扣和箱梁分段预留的吊环等，其型号规格应计算准确，并且不允许超出安全荷载规定。
2.43本项目钢箱梁工厂制作地点为惠州市小金口工厂。
工厂位置距施工现场道路为高速公路及辅路，初步勘察结果，全程无特殊障碍。
第一车运输是由开道车领队指挥。
3钢箱梁吊装前准备3.1钢箱梁拼装：钢箱梁分段制作，每段长度控制在20m以内一段，重量控制在40吨以内，为确保箱梁拼装质量，加强对构件制作时监控，在每段箱梁成型后，每榀箱梁需进行预拼装，经确认无误后才能出厂。
3.2分段箱梁在现场拼装成形后，由50t吊机将箱梁吊上胎架。
箱梁采用卧式拼装，在胎架上每一段箱梁保证下弦有2个搁置点。
两端的搁置点应满足箱梁张拉时端部能自由水平移动。
分段箱梁就位到胎架并确认尺寸无误后才能焊接，焊接应从中间开始，向两边对称焊接。
箱梁焊接前必须做焊接工艺评定，并在工艺评定的基础上制定焊接施工工艺，焊接工艺中必须包括：焊接变形控制、焊接收缩预留量的确定以及焊接应力的消除等。
3.3单榀钢箱梁制作完成后，采用大型汽车吊车进行吊装。
3.4安装前，对支座、墩顶面高程、中线及跨径进行复测，误差在允许偏差内方可安装。
4钢箱梁吊装4.1吊装施工工艺流程临时支墩布设钢箱梁吊装就位钢箱梁现场焊接整体成型。
4.2施工吊装时，拟采用焊接吊点起吊方式，每片箱梁选择4个吊点，吊装就位于柱顶及临时墩顶上。
钢箱梁吊装时，先把钢横梁分段吊起架设到临时钢支墩和柱墩上，然后吊装中间箱体段。
钢梁吊装时地面采用2台260ｔ吊车进行抬吊作业。
钢箱梁在落梁过程中，应保证其平稳下落，使各部构件不超出容许应力。
钢箱梁和钢桁架就位前后，均应检查拱度和平面尺寸，并作出记录。
4.3分段吊装的钢箱梁在吊装安装完各预制段后，进行拼接，现场将箱梁焊接构成整体。
钢箱梁采用全焊连接。
焊缝连接应按设计规定的顺序进行。
设计无规定时，纵向从跨中向两端，横向从中线向两侧对称进行。
焊接要设立防风措施，遮盖全部焊接处。
雨天不得进行焊接（箱形梁内除外）。
4.4钢箱梁焊接固定后落梁就位时，要符合下列规定：4.41钢箱梁就位前清理支座垫板，标高及平面位置符合设计要求。
4.42钢箱梁落梁前后检查建筑拱度和平面尺寸，并作记录，校正支座位置。
4.5吊装单元在拼接场地由加工分块拼装成型后，按吊装单元顺序进行。
4.6焊接工作应按焊接工艺及规范来进行，钢梁焊接施工焊缝高度应符合设计要求。
焊接完成后，所有的拼装铺助装置、残留的焊缝金属和焊皮均应除去，焊缝进行打磨刨光，焊接时采用施工走桥。
4.7钢梁在车间预制完成后应进行涂装，钢梁涂装品种、层次、涂膜厚度及涂装工艺应按设计图纸施工。
对己涂装完毕的梁段在起吊运输时不允许直接用钢丝绳捆扎，避免涂层损伤，严禁碰撞擦伤涂层。
钢梁在现场拼装时需焊接的部位暂不涂装，待现场拼装完毕后再进行涂层修补，涂层修补可采用风动打磨机除锈，然后根据其所处位置的涂层配套补上涂料，对面积较小的可用手涂，但应保证该处涂层厚度。
4.8钢箱梁精度控制4.81钢箱梁和钢桁架轴线控制：先根据座标在桥墩上准确的放出轴线和桥梁中心线；钢箱梁在装配制作时要放出桥梁中心线和轴线，焊接完后复查各线并打上洋冲标志；钢箱梁在吊装就位时离支座约50mm时，精调钢横梁，让钢箱梁上中心线和轴线对应上桥墩上的各线；复查各线的重合度，并在支座四面安装限位码后吊车缓慢松钩就位，在松钩过程中要随时注意各线的偏移。
4.82钢箱梁标高控制：根据设计院给出的高程表，准确的计算出各临时支墩处各支点的高程；根据各支点高程在临时支墩顶安装“蜡烛头”，各支点安装完成后重新用水准仪复查高程；钢箱梁吊装后在箱梁初步定位好，用水准仪复查钢箱梁顶板高程，如有偏差重新调整。
4.83钢箱梁中心线、前后位置控制：在临时支墩上放出钢箱梁中心线，在钢梁吊装定位时要对准其中心线；严格按照图纸横向加劲肋纵向间距尺寸，以钢箱梁为基准调整间距，同一总段要两个箱梁和片体同时施工，以防止横向加劲肋的“错位”。
5吊装分段及吊装顺序5.1全桥分三部分三期施工。
第一期吊装施工完成后，进行第二期施工。
第三区钢梁吊装时间顺序待定。
z6---z7轴区域为第一吊装区。
z5---z6右幅钢箱梁为第二吊装区。
z5---z6左幅钢箱梁及z4-z5轴部分为为第三吊装区。
6现场安全文明施工措施6.1入施工现场必须戴安全帽，高空作业人员应佩戴安全带。
6.2施工前安全检查员应组织有关人员进行安全交底。
6.3吊机、拖挂机车行走路线应平整压实，基坑回填的地方应铺设20毫米厚钢板。
6.4双机抬吊时要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配，并在操作时统一指挥，互相密切配合，整个抬吊进程两台吊钩应基本保持垂直状态。
6.5指挥人员应使用统一指挥信号，信号要鲜明、准确，吊机司机应听从指挥。
6.6开工前应检查工具、机械的性能。
防止绳索脱扣、破断。
6.7高空作业人员切勿急于求成，用力过猛，严禁向下丢掷工具。
6.8在夜间施工时应设置足够灯光，满足施工的需要。
6.9注意高空施工安全。
6.10吊装时应设置施工禁区。
6.11运输车到达现场前，与交警部门协调沟通好吊装时间和相应的交通疏解措施，派人疏导交通，以免发生交通事故。
6.12严禁在六级大风及下雨的情况下进行吊装作业。