公路软土路基处理方法探讨
高速公路软土路基处理方法探讨
过程 中无振动 、 无污染 ， 对周 围环 境无 不良影 响等优 点， 有显著的推广价值 。 ５预压法包括真空预 压和堆载预 压 ． ５１ ． 真空预压 真空 预 压是 以 大气 压作 为预 压 荷载 ， 对 地基土进行抽气 ， 在土中造成一定的 真空 度 形成 大 气压 力与真 空 压力的 差 值作用 ， 将土中一 部分 水抽出， Ｏ Ｒ Ｌ ２０１０ Ｄ
固。如果设 置排水 砂井 ， 还可将 孔隙 内的水加 速排出。 水 不让水 返 上路 基 。 路 基两 侧要 修好 排水 在 ５２ ．超载 预压 沟， 通过砂垫 层渗出的水通过排 水沟排 出路基 在地 基上堆 放重物（ 、 砂、 水 土、 石等） 进行 外， 持路 基的稳定 。 保 预压。 当堆 载超过 计划建造 的建筑物荷载 时， ２高压喷射 注浆法 ． 称为 超载 预 压 。 预压 所需 时 间的 长短 取决 于 高压 喷射 注浆 技 术是 一种 结合了化 学注 地基土层的渗透特性 、 厚度和 预压荷载 的大小 浆技 术和 高压射 流切 割技 术的加 固松 软土体 等因素。 些因素可以根 据地基 固结理 论进行 这
ｆ１ 工 程技术
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高速公路软土路基处理方法探讨
王贵斌 １ 王宇２ １ ．浙江省交通工程建设集团有限公司第二分公司 ２ ．浙江交工路桥建设有限公司
塑料 板排 水固结 法是 将带状 塑料 排 水板 用插入机 将其插 入软 土中， 然后在土 基面上加 载 预压 ， 土中的水沿 塑料板 的通道 溢 出， 从而 使地基 得到加固的方法 。 这种 方法的优点是 ： 排 水板是 工厂生产 的， 质量 容 易控 制。 成本较 低 ， 工机 具重 量较 轻 ， 施 效率 较高 ， 可在 超软 随 着 我国 经济 的高 速发 展 ， 车大 量 增 汽 加， 公路建设的 重要性 已经披国家当作重 点来 建 设， 而在修建公路特别是 沿海地区 会遇到 很 多不同的问题 。 软 土就是其 中的一种。 所 谓软 土 是指 强度低 、 压缩 性 高 的软 弱 土 层， 可将 其分为软粘性 土、 淤泥质土、 淤泥、 泥炭 质土及泥炭５ 类型， 种 习惯上把前３ 种总 称 为软 土。 这个路基 的土的特 性是 强度低、 固结 慢、 变形 大 、 压缩 性高 。 软 土上修 建 公路 如 在 果 对软 土路 基处理不 当或 不加以 处治， 会产生 系列的 问题 ， 如地 基抗剪强度 不够 引起 路堤 侧 向整体 滑动 ， 边坡 外侧土体 隆起 ， 头路堤 桥 纵 向沿路线 向河床方 向产生 整体滑 动， 导致 桥 台破坏 ； 人工构造物与路堤衔接 处产生差异 沉 降， 引起桥头 跳车及路 面破 坏 ； 路基底 面沿 横 向产生 盆形沉 降曲线 ， 致路 面横坡 变缓 ， 导 影 响横 向排水等等。 二 ． 处理 软土地 基有 许 多种方法 ， 对待 现 在探讨 以下几种方法 ： 砂 垫 层法 、 压喷 射 注 浆 法 、 水 固结 高 排 法 、 喷桩、 压法、 粉 预 加筋法 、 高真空击密法、 抛石挤淤法等等。 １砂垫层法 ． 铺筑 砂垫 层是 软土 地 基常 用的浅 层处 治 办法 ， 通常适用于软土过 湿地表面 ， 形成填土 的 底 层排水 ， 在一定程 度上能加 固地 基， 补偿土中 抗 剪强度的不足 ， 可防止 由于局 部承载 力丧 失 而 引起 的路 基填 土与软 土地 基相互混 杂 ， 少 减 路堤的不均匀沉 降。 为保证 砂垫层本 身的渗 透 性 ， 般应采用级 配良好的 中粗 砂， 一 并且要求含 泥量不超过 ５ 无杂质和 有机 质混 入 ， ％， 砂垫 层 厚度一般 为３ ｃＴ ５ ｃ 为了保证砂 垫层 的 ０ ｌ ０ １－ ｍ。 渗水作用， 在砂垫 层上应该填 一层粘性 土封 住
探讨路桥工程软土路基处理技术方法
探讨路桥工程软土路基处理技术方法【摘要】路桥工程在软土地区施工时，软土路基处理技术是至关重要的。
本文从软土路基的特点、处理方法、加固方法、实例以及未来发展趋势等方面展开探讨。
软土路基由于其土质松软、含水量高等特点，容易发生沉降和变形，给路桥工程带来安全隐患。
合理的软土路基处理方法和加固技术尤为重要。
通过分析实例，可以看出不同处理方法对软土路基的效果及适用性。
未来软土路基处理技术的发展趋势是更加注重环保、高效和可持续性。
研究软土路基处理技术对提升路桥工程施工质量和安全性具有重要意义。
通过本文的探讨，对软土路基处理技术的重要性和未来发展方向有了更深入的了解。
【关键词】软土路基，路桥工程，处理技术，加固方法，软土处理实例，发展趋势，重要性，未来发展，总结1. 引言1.1 背景介绍现代社会随着经济的快速发展，道路交通建设已成为城市发展的重要标志和基础设施之一。
而软土路基是路桥工程中常见的问题之一，其特点是土质松软，容易塌陷，不稳定，施工难度大，对道路交通的安全和持续性产生不良影响。
对软土路基的处理技术方法研究具有重要意义。
软土路基处理技术方法涉及到土壤改良、加固和稳定软土路基的设计和施工方案，该技术方法能够有效提高软土路基的承载力、稳定性和抗沉陷能力，保障道路交通的安全和畅通。
通过科学合理地选择和应用软土路基处理技术方法，能够有效减少工程建设和维护成本，提高工程质量和效益。
在现代路桥工程建设中，软土路基处理技术方法的研究和应用已成为一个重要的研究方向。
通过不断探索和创新，在解决软土路基问题的也促进了道路交通建设的快速发展，为社会经济的进步和城市发展做出了积极的贡献。
1.2 研究意义软土路基处理技术在路桥工程中具有重要的研究意义。
软土路基是指在地质条件较差的地区或沿海地区，土质壤土或黏土含量较高的道路基础。
由于软土路基的特殊性质，容易发生沉降、变形和裂缝等问题，严重影响道路的使用寿命和安全性。
研究软土路基处理技术，探索有效的处理方法对提高路桥工程的质量和耐久性具有重要意义。
市政道路软基处理探讨
市政道路软基处理探讨摘要：市政道路的软土地基具有含水量高、固结系数小、固结时间长、灵敏度高、扰动性大等特点如果处理不当，对于路基的破坏力很大。
本文根据多年的经验，对4种常用的软土的处理方法进行阐述及工程案例进行探讨。
关键词：市政道路；软基处理中图分类号：u415文献标识码： a 文章编号：前言软土地基的处理方法是多种多样的，我们要根据施工当地的工程地质情况，相应的选择合理适用的处理方法，这样才能保证良好的工程质量，确保道路运营时的路况良好及运行安全。
以下对4种常用的软土处理方法进行阐述。
一、抛石挤淤法当淤泥厚度小于3m，且表层无硬壳，呈流动状态，排水困难，石料易取得的条件下，可优先考虑此方法。
最常用的位置为路基跨越水沟、鱼塘、浅的沼泽地等。
施工时需注意抛石顺序应沿路中线向前抛填，然后向路边扩展，使淤泥挤出路基范围外。
当石块高出淤泥面后，应用小石块填缝找平，使填石紧密，然后设置砂垫层，最后按填方要求填筑路堤。
此方法有施工方法简便、就地取材、造价低等优点，但存在使用面小和处理不太彻底等缺点。
二、换填处理法换填处理法施工方法简便及周期短等优点，但同时存在软土厚度小及较宽工作面的缺点。
软土厚度小于2m时，可采用换填处理法施工。
此方法先将淤泥或软土全部挖除，再换填土或渗水性好的材料，需分层填筑，当地下水位较高时，换填材料为河砂，当条件允许换填土时再换填底层增设砂垫层。
三、加载预压排水固结法加载预压排水固结法是预先对地基加载，通过排水体排水，使地基土固结，以提高其承载力，并减少其工后沉降。
以前排水体常采用袋装砂井，并在顶上铺上一层土工布加筋垫层，既可做为横向排水通道，又可均化不均匀沉降。
袋装砂井的质量受施工质量影响较大，若袋中砂灌得不够密实时，放入孔中，砂遇水将下沉，导致砂井上部脱空，不能与砂垫层连通，以致水无法排出，因此袋装砂井逐渐被塑料排水带所代替。
与袋装砂井相比，塑料排水带具有施打速度较快、效率高、施工机械轻便、对软基扰动较小、可工厂化生产、抗折能力较强、受施工影响小等优点。
浅谈公路桥梁施工中软土地基施工技术研究论文5篇
浅谈公路桥梁施工中软土地基施工技术研究论文5篇第一篇：浅谈公路桥梁施工中软土地基施工技术研究论文引言软土地基简称软基，在公路桥梁等工程中较为常见，其主要指的是含有大量软土成分，且掺杂一定量粉砂或粉土等土质的复合型地基，这种地基的强度很低，具有较强的可塑性，无法为工程施工提供足够的承载能力。
如果施工中未对软基进行有效的处理，将有可能引发沉降等不良现象。
然而，由于软基形成原因与作用机理存在较大的差异，所以施工过程中对于软基的处理具有很大的难度，这也成为公路桥梁施工中的一个难点，所以施工单位必须对此给予高度的重视，结合软基特点与工程实际情况，制定行之有效的软基处理对策。
1软土地基的基本特点1.1高水分性与普通地基相比，软基的含水量非常大，最大值甚至可以超过70%。
正因如此，软基中的软土就可以像水一样进行流动。
由此可见，施工人员可以十分容易地判断出软土结构，以便于后续处理工作。
由于软基含水量较大，不具备足够的强度，所以公路桥梁施工不允许直接在软基上进行，需要对其进行处理，否则不仅会影响工程施工的顺利进行，还会对施工安全造成危害。
1.2压缩能力强一般而言，软基液限与压缩系数成正比关系。
随液限的持续增大，压缩系数也会出现明显的增大迹象，最大系数可以达到1.1MPa。
由于土壤环境复杂多变，各个工程项目的地基情况各不相同，豁土固化程度差异较大，所以在对软基进行处理时，除f要充分考虑地基的压缩能力，施工人员还要对其豁土的固化程度进行深入分析，以免造成不必要的麻烦。
1.3渗透能力差由于黏土中含有一定量的沙土，导致豁土的固化速度明显快于软土，实质上软土就是渗透能力较差的豁土。
在理想状况中，即使给予足够大的外力作用，也无法有效提升软基的固化速度。
如果实际状况并不理想，比如软基当中含有大量的有机物，则会使排水管道被大量的有机物堵塞，进而进一步降低了软基的渗透能力。
1.4抗剪能力低软土与黏土虽具有多种特性，但就抗剪能力而言，二者不存在太大的差距。
软土路基处理方法及基层优化设计分析
软土路基处理方法及基层优化设计分析随着城市化进程不断加快，交通基础设施建设也在不断加强，软土地区的路基处理成为交通建设中的一个重要环节。
软土路基处理方法及基层优化设计分析旨在通过合理的处理方法和设计优化，提高软土地区路基的抗沉降能力和承载能力，确保道路的使用寿命和安全性。
本文将针对软土路基处理方法及基层优化设计进行详细分析。
一、软土路基的特点软土属于土体中的一种特殊类型，它往往具有较高的含水量和较低的抗剪强度，这种土体的特点使得软土地区的路基在使用过程中容易发生沉降和变形。
软土路基的特点主要包括以下几个方面：1. 含水量高：软土通常含有较高的水分，这导致它在受载时容易发生压缩和沉降。
2. 抗剪强度低：软土的抗剪强度往往比较低，这使得它在承受交通荷载时容易发生破坏。
3. 压缩性大：由于软土中水分较多，它的压缩性往往比较大，容易发生沉降和变形。
4. 胀缩性强：软土地区常常有显著的干湿季节变化，这使得土体在不同季节具有较大的胀缩性。
基于软土路基的特点，对其进行有效的处理方法和基层优化设计是保证道路使用寿命和安全性的关键。
二、软土路基处理方法针对软土路基的特点，常用的软土路基处理方法主要包括：路基加固、路基改良和路基加宽。
1. 路基加固：路基加固是通过在软土路基上铺设加固层或设立加固桩等方式，增加软土路基的承载能力和抗沉降能力，常用的加固材料包括土工布、玻璃纤维加固材料等。
2. 路基改良：路基改良是通过在软土路基中加入适量的改良材料，如石灰、水泥、煤灰等，改善软土的物理和力学性质，提高其承载能力和抗沉降能力。
3. 路基加宽：路基加宽是通过增加路基的宽度，扩大软土路基受力面积，减小单元应力，提高软土路基的承载能力。
以上三种软土路基处理方法可以根据实际工程情况进行综合应用，以达到保障软土路基使用寿命和安全性的目的。
三、软土路基基层优化设计分析软土路基的基层优化设计是软土路基处理的重要环节，它直接关系到软土路基的抗沉降能力和承载能力。
高速公路软土路基施工探讨
慈；曼嫠凰．高速公路软土路基施工探讨孙杰宝t翟功z(1．许昌广莅公路工程建设有限责任公司，河南许昌461000；2．河南省公路工程局集团有限公司，河南郑州450000)喃要】本文主要对高速公路软士路基的处理方法问题进行了论速。
分析了戢士路基的特点，同时探讨了高速公路软￡路基的常用处理方法及水泥土搅抖桩方法的应用。
饫键词】高速公路；裁：L路基；处理方法；施工技术随鼢的发展，目前已建成和正在修建大量高速公路，黄河、珠海等地区是河网发育的地区，软土深厚，分布极广，在高速公路建设中i醯I的棘手问题就是如何处理这些复杂的软土路基。
软土地基极易变形，如果不在修建公路的过程中采取有效措施进行处理，那么整个路基会随着交通量的增大而加速沉降，从而导致整个路基因失去稳定性而遭到破坏，为保证软土路段能满足高速公路的使用要求，必须对软基进行处理。
1软土路基特征淤泥及淤泥质土在工程上统称为软土，其成分主要由粘粒及粉粒组成，常成絮状结构，并含有机质，软土的天然含水量大--T-液限，有的可达200％。
孔隙比在1—2之间，个别可达5B，它具有较高的压缩性。
软土强受低，粘聚力小，标准贯入击数N普遍很低，通常不大于50其渗透性差，渗透系数一般小于1O～5m m，s，固结速度慢，若软土层厚度超过10m，要使土层达到较大的固结度往往需要5—10年之久。
通常，Px_-k路基问题及其危害概括起来主要有如下两个方面：1)强度及稳定问题：当软土路基的抗剪强度不足以承受路堤及路面外荷载时，软土路基会产生局部或整体剪切破坏，造成路堤塌方、失稳及桥台破坏。
2)沉降变形问题：当软土路基在上部荷载及外部荷载作用下产生过大的沉降变形时，会影响道路的正常使用。
所以，在软弱路基设计和施工处理过程中，必须通过详细的研究，掌握软土的性质和土层特征，才能保证软弱路基在施工期间的稳定并控制高速公路的工后沉降。
2软土路基处理方法在软土地基上修建高速公路，往往需要对天然地基进行地基处理，以保证路堤路基的稳定性，控制工后沉降和工后沉降差以满足设计要求。
探讨公路施工中的软土路基处理
法， 且粉喷法在相 同的搅拌 时间内要比浆喷法获得的强度要高 ，
强度 的 离 散 性 要 小 ； 但 粉 喷法 没有 浆 喷 法 施 工 简 单 ， 其 施 工 质 量
底尽量换填渗水性砂砾 。 这种方法适用于软土厚度小于 ２ ｍ的路 基 。换填 法经压实或夯实 ， 有较好压密特性 ， 形成 良好 的持力层， 从而改变地基承载力特性 ， 提高抗变 形和稳定 能力 。
２ 软 土 路 基 的 处 理 方 法
２ ． １ 换填 法
当淤 土层 厚度 较 薄 时 ，可 采 用 淤 土层 换填 砂 壤 土 、灰 土 、 粗 砂、 水泥土及采用沉井基础等办法进行 地基处理 ， 鉴 于 换 泥 土 不 利于渗水 ， 一 般 以换 填 砂 夹 石 为宜 。 可 将 软 土 全 部 挖 除 ， 使路基
２ ０ １ ３年 １ ０月
氇 两 国 曩 商
交 通 建 设
探讨公路施工中的软土路基处理
刘 邦 江
（ 贵州省贵阳公路管理局 贵州 贵 阳 ５ ５ ０ ０ ５ ５ ）
摘
要： 随着我 国经济的不断腾 飞， 公路桥 梁等基础 交通建设也得到迅速发展 ， 在路桥路施 工的过程 地下水发育 ， 地表常年渗 水及局部人工
性。
． ４ 水 泥 喷粉桩 （ 搅 拌桩 ） 鱼塘、 水 田等 。软 土 分布 广 、 范围小、 厚度变化大、 埋藏浅 ， 岩 性 以 ２
含 有 机质 的砂 土 、 粉质粘土为主， 局 部 为 有 机质 粘 土 。
它是利用水泥作 为固化剂的主剂 ，通过特别 的深层搅 拌机
也 没有浆喷法容易控制。由于其工程 单价较高 ， 对整体工程造价
影 响较 大 。
２ ． ５ 动力 排水 固结
公路软土路基处理技术浅析
公路软土路基处理技术浅析摘要：在公路工程中，受到特定地理环境的影响，软土路基现象较为常见。
软土路基的承载力未达到上方构造物的承载力要求，未经处理直接施工或软基处理方式不当时，均易影响工程结构的稳定性，导致路基沉降失稳、路面开裂等问题。
因此，以科学的方法做好软基处理工作是公路建设中的必由之路，加强在此方面的技术探讨具有必要性。
本文就公路软土路基处理技术展开探讨。
关键词：公路建设；软土路基；技术引言公路建设过程中常常面临不良软土地基的影响。
软土路基因其自身的不良力学属性，造成其上部路基承载力较弱，导致路基变形过大及不均匀沉降。
为避免相关质量问题，保障公路的安全运营，应当采取科学合理的方法对公路软土路基进行相关处理。
1软土路基的特征1.1含水量偏高软土路基中含有大量淤泥以及各类黏土颗粒。
整体而言，其含水量较高，路基吸水性极强，大部分软土路基内部含水量均高于常规标准。
普通路基结构土壤虽然也含有水分，但含水量相对可控，处于合理范围内，而软土路基结构含水率超过其液限，大多在35%以上，严重时含水率甚至可超过70%，导致路基结构承载性能变弱，严重影响公路正常建设与运营，甚至可能造成严重的安全事故。
1.2承载性能弱在道路车流量增加、车辆重载化的趋势下，公路路基的承载性能必须得到保障，以此来满足车辆的通行要求。
而软土路基存在荷载承受能力弱的弊端，仅凭借原始状态的软土路基难以保障公路路基的安全使用，例如出现道路结构整体沉降问题。
并且，随着社会经济的发展，车辆荷载呈增加的变化特点，此时道路更易由于软基承载性能偏弱而发生变形，一方面不利于车辆的安全通行，另一方面需安排资源用于变形病害的处治，严重影响公路工程的社会效益和经济效益。
1.3压缩性较强软土路基的强压缩性，是造成上部路基路面结构变形的重要因素。
一般而言，软土路基的压缩模量在4Pa以下，而压缩系数则高于0.3。
随着软土路基内部水分含量持续上升，与之成正比的压缩系数也会渐渐上涨，从而影响其上部路基结构的稳定性与强度，引起路基的变形、沉降等问题，导致公路无法正常使用或存在安全隐患。
软土地区的公路路基设计及处理方式探讨
软土地区的公路路基设计及处理方式探讨摘要：随着我国公路事业的飞速发展，人们对于公路建设的质量要求逐渐提升。
在公路建设施工中，软土地区的施工质量作为一个重要环节，需要施工企业的重视。
相关施工人员必须做好对软土路基方面的加固处理，以此来保证工程施工的整体质量。
本文主要对软土地区的公路路基设计及处理进行了研究，提出了相关建议。
关键词：软土地区；公路路基；设计；处理前言：针对软土地区公路路基而言，必须要保证其质量，才能保证其承载力合格，更好地实现公路功能的稳定。
软土地区作为较为常见的地质结构，地质较为松软，吸水性较强，因此导致其含水量较多，其路基承载强度会随之下降，直接导致路基下沉等质量隐患的出现。
基于此，施工人员必须做好软土路基的合理设计，采取有效的方式来弥补质量缺陷，提升公路工程整体质量。
一、软土地区公路路基设计要点针对软土地区而言，在进行公路路基设计中，相关设计人员必须要对施工区域的地质结构进行全面的勘探，从而来掌握地质的结构特点，要针对相关施工技术标准来进行施工工作的展开，促进工程质量的提高[1]。
首先在进行设计过程中要保证其沉降保准，针对公路使用过程中，设计人员要结合使用的年限来确定好沉降的标准，将保证沉降的标准在合理安全的范围之内，对于涵洞、箱涵及通道处，要保证其路面设计使用年限内的残余沉降不能超过20cm，一般路段的沉降数值要控制在30cm之内，对于桥台与路堤相邻处沉降值要将其控制在10cm之内。
其次，针对安全系数以及相应的荷载数值。
在进行软土地区公路路基施工组织之前，要做好现场项目应力指标安全系数的计算工作，从而来保证安全系数的达标。
在公路运营的过程中，可以利用固结剪切试验来进行安全系数的计算，保证安全系数的数值控制在1.3。
而对于软土地区公路路基的荷载要遵循相应的公路标准，保证荷载的科学合理，避免出现安全隐患[2]。
其三要做好预压期以及预压高度，对于路基施工的预压期要设置在12个月左右，而针对预压高度而言，主要可以分为欠载预压与等载预压，前者是在预压高度为0时，此时预压高程则是预压期沉降量和上路床顶高程之和。
公路软土地基处理技术探讨
公路软土地基处理技术探讨摘要：软土地基问题是公路工程施工中难以避免的问题。
本文结合工程实际，对公路软土地基处理技术作一些探讨。
关健词：公路软土地基处理技术中图分类号： x734 文献标识码： a 文章编号：软土地基问题是公路工程施工中难以避免的问题。
由于软土地基具有含水量高、天然孔隙大、压缩性强、承载能力低等特点，因此会对公路施工会造成较大的影响，若不能采取有效的措施处理，将导致路面沉陷、桥头跳车、路面开裂等一系列问题。
本文结合工程实际，对公路软土地基处理技术作一些探讨。
一、公路软土地基处理方法1、软土地基的含义软土地基的处理是道路设计经常遇到的情况。
软土是指湖沼、滨海、谷地、湿地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。
具有孔隙比大、含水量高、压缩性强、固结系数小、固结时间长、抗剪强度弱、灵敏性强、透水性差、土层层状分布复杂、各层之间物理力学性质相差较大等特点。
主要包括冲填土，杂填土，淤泥质土以及其他高压缩性土等。
2、软土路基处理常用方法当路堤经稳定验算或沉降计算不能满足设计要求时，必须对软土地基进行加固。
加固的方法很多，常用的方法有：（1）塑料排水板：塑料排水板是带有孔道的板状物体，插入土中形成竖向排水通道。
因其施工简单、快捷，应用较为广泛。
最大有效处理深度18米。
（2）砂井：砂井是利用各种打桩机具击入钢管，或用高压射水、爆破等方法在地基中获得按一定规律排列的孔眼并灌入中、粗砂形成砂柱。
由于这种砂井在饱和软粘土中起排水通道的作用，又称排水砂井。
砂井顶面应铺设垫层，以构成完整的地基排水系统。
砂井适用于软土层厚度大于5m时。
最大有效处理深度18米。
（3）袋装砂井：井经对固结时间的影响没有井距那样敏感。
但一般砂井如果井经太小，既无法施工，也无法防止因地基变形而断开失效。
因此，现在广泛采用网状织物袋装砂井，其直径仅8cm左右，比一般砂井要省料得多，造价比一般砂井低廉，且不会因施工操作上的误差或地基发生水平和垂直变形而丧失其连续性。
高速公路软土路基的特点及处理方法探讨
高速公路软土路基的特点及处理方法探讨摘要：我们日常中接触的软土具有较差的物理特性，其特点是强度低、含水量大，容易受到外界影响。
高速公路具有技术标准高，造价昂贵的特点，所以保持路基稳定性和防止路基变形已成为当今高速公路建设中面临的首要问题。
特别是高速公路经过软土地区时，稳定性的保持和防止路基变形已成为高速公路建设中遇到的关键技术问题，有待解决。
因此，关于高速公路中软土路基的处理应当成为当今公路建设中的热点问题被人们所关注，如何加强软基的处理对于道路畅通，确保交通安全，起到极其重要的作用。
笔者针对高速公路软土路基的特点和处理方法进行简要分析。
关键词：高速公路；软土路基；特点；处理中图分类号：u412.36+6 文献标识码：a 文章编号：0 引言我国正处于经济飞速发展时期，交通运输已成为促进我国经济发展不可缺少的重要支柱。
其中高速公路作为交通运输中重要组成部分之一，对其公路质量的要求也越来越高。
路基的处理质量直接影响到高速公路质量的好坏。
在公路建设过程中一旦忽视了对路基的处理，将会对日后公路的使用及运营产生巨大的负面影响。
1高速公路软土路基的特点伴随着我国经济的快速发展，大量的高速公路网开始修建，诸多区域具有软土厚度深，分布范围广的特点，这给正在修建中的高速公路施工及使用带来了诸多问题，怎样对类似路段的软土路基进行处理已成为高速公路建设中亟待解决的问题之一。
通常,软土路基问题及其危害概括起来主要有如下几个方面：第一，含水量较高、孔隙比较大。
其原因是软土的成分主要由粘土粒组和粉土粒组组成,并含少量的有机质。
粘粒的矿物成分主要为蒙脱石、高岭石和伊利石。
这些矿物晶粒很细,呈薄片状,表面带负电荷,它与周围介质的水和阳离子相互作用,形成偶极水分子,并吸附于表面形成水膜,在不同的地质环境中沉积形成各种絮状结构。
第二，强度及稳定问题:当软土路基的抗剪强度不足以承受路堤及路面外荷载时,软土路基会产生局部或整体剪切破坏,造成路堤塌方、失稳及桥台破坏。
简论软土路基处理方法
简论软土路基处理方法关键词：软土路基砖渣处理法置换法下面就公路常见的几种软基处理方法加以探讨：一、砖渣处理法1、砖渣处理的质量控制方法①压实遍数法。
根据压实机具参数的不同，通过实验段找出各种压实机械的压实遍数和压实度的关系(或沉降量关系)，确定各种压路机碾压至密实时所需遍数，根据碾压遍数控制压实质量。
②回弹弯沉法。
首先做试验段，测量每次碾压后的回弹弯沉值，找出密实度与弯沉值的关系曲线。
当弯沉值不变或变化很小时，认为已碾压密实。
此数值作为压实度的控制指标，在施工中以此控制压实质量。
③表面沉降量法。
当砖渣填筑铺平碾压后，在表面每10m 设置一个测点，涂上油漆做好有色标志。
用水准仪测定每次碾压后的各点高程，直到高程不再下降，认为碾压密度达到压实标准。
2、施工中的技术要求①路基开挖到规定标高后应整平槽底，清理积水及其他杂物，然后回填砖渣并用人工或机械整平，先稳压两遍，然后用l 5—1 8 t压路机碾压密实。
如果采用震动压路机碾压时，在下层不能加震，避免破坏砖渣下面的土层结构，降低承载力。
②砖渣处理软土路基可设计5 0 c m厚，分两层压实填筑。
由于土基含水量大、湿软，第一层回填不宜太薄，以3 0 cm厚为宜，第二层回填2 0 c m，每次回填后，要用压实机具碾压密实。
③回填第二层砖渣时，也可以在砖渣中掺入1 5—2 O％的低剂量石灰，既能起到填充空隙，增加结构层密实度，又能达到提高后期整体强度的目的。
二、添加剂法①添加材料配比设计。
添加材料的适当剂量，要根据所处理的土质、施工方法和试验配比的结果来判定。
一般改良土、石灰土、水泥稳定土较为常用。
改良土是利用现场地基土掺石灰后再次选甬，其优点是施工方便，造价低。
石灰土是用黄土掺石灰后使用其造价较改良土要高；水泥稳定土是用黄土掺水泥后使用，其造价较高，在秋、冬季雨天施工时，工期短时不得已采用，其优点是不需要太长的养生时间，就可以使地基固结达到施工要求的强度。
②固结与养生。
高速公路软土地基处理方法探讨
深 层 处 理 软 基 的 方 法 。 这 种 以 自然 沉 降 逐 地 基 在 公 路 工 程 中 造 成 的 危 害
的做法 是 一种 最 经济 也 简单 的方 法 。但 按 照我 国公 路基 本 建设 的程 序和不 能 尽早 拔 款 、 地 和从 容施 工 的情 景 ， 旦 征 一
承 载 能 力 低 等 特 点 。因此 ， 土 地 基 处 理 是 公 路 工 程 施 工 中遇 到 的 难 点 之 一 ， 是 勘 察 设 计 及 施 工 单 位 需 要 重 点 解 软 也
决的 一个环 节。
关 键 词 高 速 公 路
软 土 路 基 处 理 方 法
我 国沿江 、 湖 、 河等处 广 泛分 布着 软 土 ， 这些 地 区 沿 沿 而
１排 水 固结 法 。在 公 路方 面 ， ． 处理 软 土地基 常用 的方 法
是排 水 固结 ，多 用各 种 不 同长 度 和 间距 的袋 装 砂井 或 塑料 排水 板 与砂垫 层相 结合 。虽 然这 种方 法一 般化 ， 但却是有 效
的、 济 的 。 经 ２轻 质 路 堤 法 。轻 质 路 堤 的 作 用 是 减 轻 路 堤 自重 ， 小 ． 减
软 土 地 基 的 性 质 因 地 而 异 ， 因 层 而 异 ，不 可 预 见 性 大 。
在 设计 、 工 过 程 中 ， 有 疏 忽就 会 出现 质 量 事 故 ， 施 稍 常见 的 问题 有 ： １勘察 设计 不详 细或 不准 确 ， ． 导致 对 应该 作 软基 处理 的 地段 未作 处理 设计 ， 此类 工 例 不少 ， 界 银行 贷款 项 目也 存 世 在 此类现 象 。 ２ 已知 是软 土 地基 ， 是未 做 好 软 土 地 基 处理 ， ． 但 造成 路
浅谈道路工程软土路基处理的方法
浅谈道路工程软土路基处理的方法对于道路工程来说，其在施工的过程当中要考虑不少问题，不仅要重视道路的整体观，也要结合实际投入。
而在此过程中，也不可避免的遇见软土地基。
对于软土来说，其中的水分含量是比较丰富的，而且也伴随着比较大的内部空隙，故而，在施工的过程中一定要进行合理的处理，才能避免施工后期的运费负担太重而引起道路不可避免的下沉，从而保证道路的稳定性，进而避免道路受到破坏。
而在本文中，笔者结合实际与个人经验，主要就处理这些情况的方法做一探讨，希望本文的研究结果能为今后的相关处理提供现实与理论参考。
标签：道路工程软土路基处理方法道路工程在施工建设过程中因为要考虑道路的整体美观性和资金等投入的实际情况，往往会碰到软土地基的状况。
因为软土中水的含量相对较多，内部的空隙相对也较大，所以，只有在道路工程施工过程中进行一定的处理，才能不会因为后期交通运输负担的增加而造成道路的下沉，进而不会使路基因失去稳定性而受到破坏。
通过以前的道路工程施工建设，结合个人经验，笔者归纳出了一些处理软土路基的可行性方法，具体来说，主要有以下几种：1排淤或换土垫层法所谓换土垫层法就是挖走路基下面一定范围内的软土，然后把高强度、低压缩性和没有侵蚀性的材料填充到路基下面被挖走的软土所在的位置，并且在填充材料的过程中按层将其压实，把这些材料当做路基承受外力的主要部分。
这样不仅可以增加这些材料承受压力的能力，还可以通过垫层的承受压力分担垫层下面天然图层所承受的压力，因此，这样会大大减少路基的下沉。
但是，由于在道路工程施工过程中需要挖软土和填充新的材料，这样会大大地增加道路工程建设的成本。
所以，这种方法仅在小范围的道路工程中适用。
在换土垫层的方法中对填筑路堤材料的选择必须要科学合理。
在挖走软土的地基上面填筑路堤必须要使路堤和地基之间能够很好地结合，为了能够使两者之间更好地结合，就必须要选取渗透性好的砂土作为填筑路堤的材料，而不能使用那些水稳定性差的材料填充到地基上，如果不可避免的要使用渗透性差的材料，那就要填充到路基的上层，不一样的土类不能相互混乱进行填充，必须按层进行水平叠加。
公路工程软基处理方法探讨
公路工程软基处理方法探讨摘要：在高等级公路建设中，对软土路基处理问题已成为影响工程造价和道路使用质量的突出矛盾之一。
本文通过对软土路基性质与危害性的认识，探讨了公路工程软土路基的处理方法。
借鉴已有成果和资料，结合工程现场实际，合理选择一种或几种组合的处理方法，使处理后的路基满足建设工程各项要求。
关键词公路软土路基处理方法所谓软土，比规范中的定义广泛，包括强度达不到设计要求的湿粘土。
路基强度及稳定性与路基干湿状态密切相关。
路基干湿状态是由土中含水量的高低决定的，而含水量的高低取决于各种湿源的作用和延续时间。
由于路面宽、路基低、排水设施不全或失效，使得雨水和生活污水向路基内渗透、地下水位升高，路基长期处于潮湿状态，加上土的水稳定性差等原因，导致路基软化。
它的主要表现为：其一，软土地基的过大和不均匀沉降将严重影响高等级路面的平整度，制约路面通行能力、行车安全度和舒适度；其二，堤防路堤可能会随着软基一起产生滑移，引起路基和路面的整体破坏。
因此，高等级公路软基处理的技术标准也从沉降和滑移稳定性两方面加以严格控制。
对于稳定性，一般要求软弱路堤的稳定安全系数Kmin＞1.25；对于沉降，一般以修建路面后产生的最终沉降量也称为工后沉降量控制，当前国内常用的容许工后沉降量(Sr)的标准为：一般路堤段：Sr≤(20~30cm)路堤与构造物衔接处(如桥头)：Sr≤10cm在了解软土的三大特点之后，结合平日的实际施工情况，重点介绍几种软弱地基的处理方法。
下面重点介绍前几种的适用范围、施工方法和作用。
1.抛石挤淤适用范围：路基位于水塘、鱼塘、藕田、泥砂、流砂或不易抽干水或无法挖除淤泥或淤泥较深或水不能自流的地方。
处理方法：在其上面直接抛填大块径不易被水侵泡软化的石块，石块块径控制在50-80cm之间，并在大块石缝隙内填筑20-50cm的不易被水侵软化的小块石，抛填高度控制在常水位以上50cm左右，铺平后，用轮式压路机或拖式压路机振动压实，直到淤泥被挤出路基坡脚外，没有明显的再下沉现象为止；如果抛填深度较深，一定要分层抛填压实，其每层厚度控制在50-80cm，整段处理完后，在其上面铺一层10cm厚的碎石，有必要时加铺一层土工格栅，再进行填筑土石方。
对高速公路软土路基施工处理方法
对高速公路软土路基施工处理方法的探讨摘要：软基处理是公路施工中的重要课题，做好软基处理直接关系到公路的质量，交通的安全，国家的利益，在高速公路的修筑过程中,由于高速公路对路基工后沉降的要求很高,而沉降恰是软土地基处理的主要问题,本文分析了公路软土路基的特征分析及其危害，介绍了公路软基的常见处理方法以及起试用范围，仅供参考。
关键词：高速公路；软土路基；沉降问题；处理方法1引言软土在我国分布极为广泛，属于饱和多孔介质，软土的物理力学性质差，具有天然含水量大、强度低、渗透性差和易受扰动影响等特性容易造成路基的沉降量大，沉降时间长，影响道路的正常使用。
因此，应加强高速公路软基处理方法的研究，降低软土地基给施工带来的危害。
从而保证道路的正常使用，保障来往车辆及司乘人员的安全、舒适，为节省交通时间，发展地方经济打好坚实基础。
水泥土搅拌桩是利用水泥等材料作为固化剂,通过特制的搅拌机械,就地将软土和固化剂强制搅拌,使软土硬结成具有整体性、水稳性和一定强度的水泥加固土,从而提高地基土强度和增大变形模量,该技术适用于的淤泥质土、粉土、饱和黄土、素填土、黏性土以及无流动地下水的饱和松散砂土等软土地基加固处理。
水泥土搅拌法是深层搅拌法的一种施工方法,包括水泥浆搅拌法(简称湿法)和粉体喷射搅拌法(简称干法)。
工程实践表明,粉体搅拌法加固的地基质量波动较大,现阶段高速公路软土地基主要采用水泥浆搅拌法进行加固处理。
2公路软土路基的特征及其危害从广义上说,软土是指强度低、压缩性高的软弱土层,可将其分为软粘性土、淤泥质土、淤泥、泥炭质土及泥炭5种类型,习惯上把前3种总称为软土。
软土在我国滨海平原、河口三角洲、湖盆地周围及山涧谷地均有广泛分布,其主要工程特性为:天然含水量高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、灵敏度高、抗剪强度低、流变性显著。
所以,在软弱路基设计和施工处理过程中,必须通过详细的研究,掌握软土的性质和土层特征(特别是软土的强度和变形动态变化规律),采取合适的工程措施,才能保证软弱路基在施工期间的稳定并控制高速公路的工后沉降。
探讨公路工程中软土路基的处理方法
探讨公路工程中软土路基的处理方法摘要：随着我国城市化建设的大力推进和新农村建设的快速进展，公路工程的建设需求也是越来越多。
软土路基作为公路实施过程中的重要问题之一，一直是我国公路相关部门共同致力于研究和探讨的焦点。
主要是通过分析影响公路工程中软土路基的相关因素，然后简单的介绍目前处理软土路基的几种方法；并对其中所存在的问题进行探讨，最后简单的提出一些加强性的措施和建议。
关键词：公路工程软土路基处理方法问题措施abstract: with the rapid development of our country city to vigorously promote the construction and new rural construction, the highway engineering construction demand is also more and more. the soft soil subgrade as highway is one of the important problem in the process of implementation, have been the focus of commitment to research and discuss our country highway departments. mainly through the analysis of related factors influencing highway soft soil subgrade, and simply introduces several methods of soft soil subgrade treatment; and the problems were discussed, finally puts forward some strengthening measures and suggestions.key words: soft soil roadbed of highway engineering; treatment method; problems; measures中图分类号：x734 文献标识码：a 文章编号：软土路基的处理技术在我国古代的修筑道路中就曾使用过，诸如采用重压法和添加煤渣和石灰等等的添加剂法。
浅谈公路施工中的软土路基处理技术
浅谈公路施工中的软土路基处理技术公路建设是国家基础设施建设的重要组成部分，而软土地区的路基处理一直是公路施工中的难点和重点。
由于软土地区的土壤松软、含水量高、承载力差等特点，使得在公路建设过程中容易出现路基沉降、路面裂缝等问题。
针对软土地区的特点，需要在公路施工中采取适当的软土路基处理技术，以确保道路的安全、稳定和持久。
本文将就软土路基处理技术进行深入探讨。
一、软土路基的特点及问题软土路基是指土壤松软、承载力差、地基稳定性较差的土地区域，其主要特点包括土壤颗粒细小、含水量高、土壤密实度低、抗剪强度低等。
由于软土地区本身的特性，会引发诸多问题，如路基沉降、路基侧向变形、路面裂缝、路基渗水等，给公路使用和维护带来极大的困难和经济上的损失。
二、软土路基处理技术针对软土路基的特点及问题，需要采取一系列的处理技术，以提高软土路基的承载力、稳定性和耐久性。
软土路基处理技术主要包括加固处理、排水处理、改良处理、预压处理等。
1.加固处理加固处理是指通过在软土路基上添加新的材料或结构来增强其承载能力和稳定性。
常见的加固处理方法包括在软土路基上铺设加筋梯形挡墙、铺设地网、拓宽路基等。
通过这些方法可以有效地提高软土路基的承载能力和稳定性，减少路基和路面的沉降和裂缝。
2.排水处理软土地区土壤含水量高，容易引发路基渗水和软化等问题，因此排水处理是软土路基处理中的关键环节。
排水处理通常包括设置排水管道、加设渗水带、改善路基坡面等。
通过有效的排水处理可以降低软土路基的含水量，提高土壤的密实度和承载力，减缓路基变形和沉降的速度。
3.改良处理改良处理是指采用化学、物理或机械手段对软土路基进行处理，以提高其承载能力和稳定性。
改良处理方法包括土壤固化、土壤石化、土壤加固等。
通过改良处理可以改善软土路基的力学性能，提高其承载力和稳定性。
4.预压处理预压处理是指在软土路基上施加预压荷载，通过土体固结或排水来改善路基的性能。
预压处理一般采用预压板、预压桩等设备，通过对软土路基施加静载荷或动载荷来改善土壤的力学性能，提高路基承载能力和稳定性。
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３ 表 层处 理 的各 种方 法
通常用于地表面极软弱 的情况。该 法是通过排水 、敷设或增添材料 等办法 ，提高地表强度 ，防止地基局部剪切变形 ，保证施工机械作业 ； 同时尽可能把填土荷载均匀地分布于地基上 。属于这类 处理方法的有 ： 表层排水法 ，砂垫层法 ，敷设材料法 ，添加剂法等等。 １） 表层 排水法 ：对 土质较好 因含水 量过 大而导致 的软土地基 ，在 填 土 之 前 ，地 表 面 开 挖沟 槽 ，排 除地 表水 ， 同时 降低 地 基 表 层 部分 的含 水率 ，以保 障施工机械通行 。为了发挥开挖出的沟槽在施工中达到盲沟 的效果 ，应 回填透水 性好的砂砾或碎石 。２ ）砂 垫层法 ：在软土层顶面 铺砂垫层 ，主要起浅层水平排水作用 ，使软土中的水分在路堤 自重 的压 力作用下 ，加速沉降发展 ，缩短固结时 间。但对基底应力分布和沉 降量 的 大小 无 显 著 影 响 。适 用 于 路 堤 高度 小 于 两倍 极 限高 度 ，软 土层 及 其 硬 壳较薄 ，或软土表 面渗透性很低 的硬壳等情况 。亦适用于软土层稍厚但 具有双面排水条件 的地基。其形式有排水砂垫层 、换土砂垫层 、砂垫层 和土工布混合使用等形 式。砂桩处理法是 在软土地基 中先钻成 一定 直 径的孔眼 ，然后灌 以粗砂 或中砂 ，利用上部荷载作用加速软土排水固结 的方法。砂桩的成桩方法可采用冲击成桩法或振动成桩 法。袋装砂井法 是事先把砂装人长条形且透水性好的编织袋 内，然后用专 门的机具设备 打人 软土地基 内以代替普通 大直径 的砂井 。袋装砂井 的直径小 、材料 消耗小 、工程 造价低 、施工速度快 、设备轻型 ，适 于在软弱地基上施 工 。３ 敷垫材料法 ：对于地基土层不均 匀 ，可能发生局 部不均匀沉 降 ） 和侧向变位 ，可利用所敷垫材料的抗剪 和拉抗力 ，来增强施工机械的通 行 ，均匀地支承填土荷载 、减少地基局部沉降和侧向变位 ，以提高地基 的支承能力 。敷垫材料主要有化纤无纺布 、土工布、玻璃纤维格栅等被 广 为 采 用 。 ４）添 加 剂法 ：对 于 表层 为粘 性 土时 ，在 表 层 粘 性 土 内渗 入
添加剂 ，改善地基 的压缩性能和强度特性 ，以保施工机械的行驶。同时 也可达到提高填土稳定及固结的效果 。添加材料通常使用的是生石灰 ， 熟石灰和水 泥。石灰类添加 材料通过现场拌和或厂拌 ，除了降低土壤含 水量 、产 生团粒效果外 ，对被 固结的土随着时 间的推移会发生化学性固 结 ，使粘土成分发生质的变化 ，从 而促进土体稳定。
４ 粉 喷桩 加 固处 理法
１ ）粉 喷桩 施 工前 应 准 备下 列 施工 技 术 资料 ：施 工 场地 的 工程 地质 报 告 ，土工试验报告 ，室 内配比试验报告 ，粉喷桩设计桩位图 ，原地面高程 数据表 ，加固深度与停灰面高程以及 测量资料 等。２） 场地平整 、清除障 碍。如场地低洼 ，应 回填粘性土；施工场地不能满足机械行走要求时 ，应 铺设砂土或碎石垫层 。若地表过软 ，则应采取 防止机械失稳措施 。３ ）施 工机具准备 ，进行机械组装 和试运转 。４）粉喷桩的施工工艺根据设计要 求 的配比和实测的各项施工参数通过试桩来确定。试桩一般为５ ，通过 根 试桩来确定钻进速度、提升速度 、搅拌速度 、喷气压力 、单位时间喷粉量 等 。５ 粉喷桩所用的水泥应符合设计要求 ，并有产 品合格证 ，并经室内 ） 检验合格才能使用，严禁使用受潮、结块变质的加固料。
１ 软土地 基 的特点
软 土 对 公路 的危 害 ，引起 我 国公 路 方 面 各 具部 门 的重 视 ，科 研 、设 计 、施 工 等 单 位 全力 以赴 ，协 同作 战 ，经 过 多 年努 力 ， 已摸 索 了不 少 对
策 ，并取得 了可喜的成绩。交通部颁布了 《 公路软土地基路堤设计与施 工技术规范 》，使我 国公路软基无论在设计方 面或施工方面 ，出现 了有 章可循 的局面。 《 公路软土地基路堤设计与施工技术规范 》 对软土 的定 义为滨海 、湖沼、谷地 、河滩沉积的天然含水量高 、孔隙 比大 、压缩性 高、抗剪强度低的细粒土。
５ 竖 向排水 固结 法
在粘性土地基中设置垂直的排水柱 ，以缩短排水距 离 ，促进地基排 水 固结 ，增 加 抗 剪 强 度 。 由 于垂 直 排 水 柱所 用 材 料 不 同 ，分为 砂 井 和纸
工作 ，对地质情况作 进一步了解。２ 设计方案 要经济 又要合理切合 当 ） 地实际情况 。３）所用材 料数量要 够、质 量要保证 ；施 工机械数量 、规 格 、性能均要满足要 求。４ 施 工时要严格遵守施工技术规范和操作规 ） 程办事 ，以保证 良好 的质量 ，软土地段特别要注意控制填土速率，避免 和产生路堤滑移或发 生其它意外事情 。５ 监理工作要跟上 ，观测仪具 ）
巍 工 程 科 学 Nhomakorabea７ ５
公路软 土路基处理 方法探讨
余章福
（ 江西省德兴市交通局 ，江西上饶 ３ ４ ０ ３ ２ ０）
摘 要 软土地基 的处理质 量直接 影响 到路基 的基础承 载力 ，也 是保证道 路建成 后安全 、高效 运营的关 键 。软基处理 在道路 工程 中比较常
见 ，软基处理方 法也很多 ，并且对其它 的软基处理 方法探讨 ，以确保工程 的质量 。
关键 词 软土地基 ；施工 ；表层 处理 ；粉 喷桩 ；排水 固结
中图 分类 号 Ｔ ４ １ 文 献 标识 码 Ａ 文 章编 号 １７— ６ １（ ｌ） １０７ － １ Ｕ７ ． ８ ６３９ ７一 ｏｏｏ —０５０ ２ ６
软土地基在公路 工程 中造成 的危 害很大 ，如 引起 路基 的滑移 、开 裂 ，路面的起伏不平 ，桥 涵通 道处的跳车颠簸 等等。如何进行软 基处 理，一直是困扰公路建设者 的一大难 题。而上述的一些加 固处理措施， 就是为 了增加地基承载力 ，提高地基 强度 ，减小地基沉降量 ，使过往车 辆及司乘人员能安全、快速 、舒适地行驶在公路上。但是 ，在实际工程 中应综合考虑经济、水文 、地质、材料 、机械设备能力等各方面因素， 选取最为经济合理的软土地基处理方案。
２ 在 勘察 、设计 和施 工各 方面把 好质 量 关 １）软土地区的地质情况首先 要弄 清楚，工程地 质条件复杂 ，还 应
进 行 工 程 地 质 分 区 ， 以便 按 分 区 不 同 在 区别 地 予 以处 理 。 在 勘 察 设 计 时如 地 质 工作 做 的 不 够深 ，在 施 工 时一 旦 发 现 ，可作 些 补 充 勘 察及 勘探