航空运输地理前言
航空运输地理概述
二、航空运输的特点与作用
• （二）航空运输的作用 • 2．航空运输的社会作用 • 航空运输的发展对社会发展具有巨大的促进作用，主要表现为航空运输不受
地面障碍的影响，可以扩大和促进地区间人员、信息、文化的交流。
三、航空运输系统的组成
• 航空运输系统由航空公司子系统、机场子系统和空管子系统组成。系统的边界是机 场陆路到达系统，它有时也作为航空运输系统的一部分进行处理。航空运输系统作 为社会系统的子系统，它的外部是社会系统的其他部分和气象等自然系统，系统的 服务对象是运输需求发生地的旅客或货主。
过程中感受，消费完后才能对质量做出评估。
二、航空运输的特点与作用
• （一）航空运输的载运工具是飞机，属于高科技产品，价格高昂，以空中客车A380为例，其造价高达每架2.4
亿～2.5亿美元。 • 2）航路由导航系统规定，且有不同的高度层，不需要占用大量土地资源，地形的限制较少。 • 3）运行速度快，固定成本高，但边际成本低。 • 4）机场是航空运输与陆路交通的衔接点，是重要的运输活动场所。 • 5）安全管理特别重要。 • 6）可实现国际性快速运输，同时也容易受到全球经济危机、战争、大范围流行病、传染病和国
• 航空运输是运输产生的主体，是航空运输系统直接面对旅客或货主的主要部分。 旅客通过与航空公司的接触感受航空公司的服务质量，包括机票销售、航站楼服务 和机上服务等。航空公司的服务质量取决于服务链上的每个环节，从机队规划（机 型的选择）、航线规划、航班规划、机务维修到运行控制，甚至旅客服务信息系统， 处处都体现出航空公司的服务水平和服务质量。机场和空中交通管理局则为航空公 司提供生产保障服务，帮助和支持航空公司完成运输生产任务，因此航空公司在航 空运输系统内部是机场和空管局的客户。
航空运输地理第三章
推动国际合作
航空运输是国际合作的重要领域 之一，通过建设国际航空枢纽、 开展航线合作等方式，能够加强 国家间的经济合作与交流。
提升国际影响力
发达的航空运输系统能够提升一 个国家在国际上的形象和地位， 增强其国际影响力。
航空运输与旅游产业
促进旅游资源开发
航空运输的发展能够降低 旅游成本，扩大旅游市场， 推动旅游资源的开发和利 用。
提升区域竞争力
高效的航空运输系统能够降低企业运营成本，吸引外来投资，提高 区域经济的国际竞争力。
促进产业结构升级
航空运输的发展可以带动相关产业如高新技术产业、现代服务业等 的发展，推动区域产业结构的优化升级。
航空运输与全球化
促进国际贸易
航空运输是全球化时代商品和服 务流通的重要支撑，能够大幅缩 短货物和人员跨国流通的时间， 促进国际贸易的发展。
气象条件对飞行的影响
01
02
03
风切变
风切变是指风向和风速在 垂直或水平方向上的突然 变化，对飞机起飞和降落 造成安全隐患。
雷暴和冰雹
雷暴天气可能导致飞机遭 遇闪电、雷击和冰雹，影 响飞机结构和通讯设备。
雾和霾
低能见度条件下，飞机起 降和飞行操作难度增加， 需采取相应措施确保安全。
地理环境对飞行的影响
航空运输地理第三章
目录
• 航空运输地理概述 • 航空运输地理基础知识 • 航空运输地理应用 • 航空运输地理面临的挑战与解决方案 • 未来航空运输地理展望
01 航空运输地理概述
航空运输地理的定义与特点
总结词
航空运输地理是一门研究航空运输现象及其分布、演变规律的科学，具有综合 性、区域性和动态性的特点。
针对不同地区的特点和需求，对区域航空运输网络进行优 化，提高网络覆盖范围和服务质量。
航空运输地理第一章1
第一节 地理常识
各类飞机的活动范围
（1）民航飞机：对流层和平流层，从地面算起到约18000米高度 之内。 （2）没有增压的飞机和小型的喷气飞机：7000以下的对流层。 （3）大型和高速的喷气客机（有座舱环境控制系统）：在 7000~13000米的对流层顶部和平流层。原因——在这个高度，没有 垂直方向的气流，飞机飞得平稳，而且由于空气稀薄，飞行阻力小， 因而飞机可以以较高的速度飞行， 节约燃油，经济性能好。 （4）超音速飞机和一些高速军用飞机：高度可达13500~18000米。
第一节 地理常识
3、中间层
位臵：从平流层顶到约85千米 高度的大气层。
特点：气温随高度升高而迅速 降低，每上升1千米大约下降 3.5°，到层顶可降至-83°以 下， 空气的的垂直对流强烈， 这里的空气很稀薄。
第一节 地理常识
4、热层
又名：热层 位臵：500千米—800千米
特点：（1）温度随高度的增加迅速升高；
气压对飞行影响
气压高度表是主要的航行仪表。它是一个高度灵敏的空盒气压表，但 刻度盘上标出的是高度，另外有一个辅助刻度盘可显示气压，高度和 气压都可通过旋钮调定。
高度表刻盘是在标准大气压下按气压随高度的变化规律而确定的，即 气压式高度表所测量的是气压，根据标准大气中气压与高度的关系， 就可以表示高度的数值
飞机在不同的高度，飞行阶段，使用不同的气压标准；在过渡时，要 进行拨正。
气压对飞行影响
气压对飞行影响
气压与高度、温度有关 影响滑跑距离；气压越低（空气密度越小），飞机推力减小，滑跑距 离拉长； 气压是形成复杂天气的主要因素之一
风对飞行影响
风及其影响 风向（水平、垂直） 空速：飞机相对空气的速度 地速：飞机相对于地表的速度 气象上的风向是指风的来向，而航行上的风向是指风的去向； 风向风速仪：测风气球、风袋、多普勒测风雷达；
航空运输地理.
• 旅游型：必须具有一种或多种著称于世的名胜古迹。
第二章 航空运输布局
第三节 世界航空港的分布
航空港及一般机场的分级 • 根据航空港的吸引辐射功能
通过始发航线的条数，总长度，航班密度，发运量， 吞吐量等指标表示。 • 根据机场容量的大小： ➢ 飞行区等级指标 跑道长度：1，2，3，4（低-----高） 翼展长度：A，B，C，D，E（低-----高） ➢ 站坪，停机坪的机位 ➢ 航站楼的接待能力
• 在纬向航空带的基础上，由航线密集区向南辐射， 形成一定的经向航线的分布
第二章 航空运输布局 第二节 世界主要航线的分布
世界主要国际航线
• 北大西洋航线：AT 是连接欧洲与北美之间的航线，是最繁忙的国际航线
• 北太平洋航线：PA 是连接北美和欧洲之间的重要航线，是最长的航空线
• 欧亚航线：EH 是横穿欧亚大陆连接大陆东西两岸的重要航线
第二章 航空运输布局
第一节 世界分区
IATA业务分区---A3区
亚洲及相关岛屿（除在A2区中的部分），俄罗斯联邦 在乌拉尔山以东部分，东印度洋，澳大利亚，新西兰， 太平洋群岛（除在A1区中的部分） • 南亚次大陆 • 日本，朝鲜地区 • 东南亚地区 • 西南太平洋地区
第二章 航空运输布局 第二节 世界主要航线的分布
第一章 地球与飞行
▪ 一 地球的空间位置 ▪ 二 导航 ▪ 1 天文导航 通过对天体高度和方向的观测来
确定飞机所处的位置。 ▪ 2 无线电导航 通过无线电波来进行导航。 ▪ 仪表着陆系统 微波着陆系统 精密雷达系
统 ▪ 3 卫星导航 GPS NAVSAT GLONASS
第一章 地球与飞行
第四节 时差与飞行（1）
空运地理简要版(1-3章)
第一章 航空运输与地理环境
• 有关时差的基本概念 经线：连接南北两极的半圆 经度：区分经线 地方时：当地时间
第一章 航空运输与地理环境
理论时区和区时
–理论时区：按经度线把全球划分为24个标准时区
–区时：中央经线的地方时，时区的标准时间
第一章 航空运输与地理环境
１４００／１４ＳＥＰ（ＢＪＳ） ＴＴＹＯ（＋０９００）＝？ ＴＴＨＲ（＋０3３０）＝？ ＴＹＶＲ（－０80０）＝？
第一章 航空运输与地理环境
• 飞行时间计算 • 计算方法 –将始发站和目的站当地时间均转换成标准时间。 –将目的站当地时间转换成始发站当地时间。 –将始发地当地时间转换成目的站当地时间。 • 例：某人乘飞机从北京去华盛顿。1月28日乘国航班机从 北京启程，北京时间是9︰44。到达华盛顿时，当地时间 为1月28日15︰30。求该人在途中经历了多少时间？
作业
1、Depart From PAR(+0100) 0630/06APR Arrive In YMQ(-0500) 0835/06APR FP=？ 2、Depart From LON(+0100) 0910/06JAN Arrive In HKG(+0800) 1450/07JAN FP=？ 3、Depart From BJS(+0800) 1835/26MAY Arrive In YTO(-0500) 2200/26MAY FP=？ 4、Depart From THR(+0330) 1020/10MAY Arrive In PAR(+0100) ？ FP=0830 5、Depart From TYO(+0900) ？ Arrive In LAX(-0800) 0450/02FEB FP=1325
航空运输地理教案
航空运输地理教案第一章：航空运输概述1.1 教学目标：了解航空运输的定义、特点和作用。
掌握航空运输的基本原理和主要组成部分。
了解航空运输的发展历程和现状。
1.2 教学内容：航空运输的定义和特点：速度快、高度高、距离远、安全性高等。
航空运输的基本原理：气流动力学、飞行控制、航空器材等。
航空运输的主要组成部分：航空公司、机场、空管等。
航空运输的发展历程：从第一次飞行到现代航空运输系统的建立。
航空运输的现状和挑战：全球航空网络、航班数量、航空污染等。
1.3 教学活动：引入航空运输的定义和特点，让学生初步了解航空运输的概念。
通过图片和视频展示航空运输的基本原理和主要组成部分。
引导学生了解航空运输的发展历程和现状，讨论其挑战和未来发展。
1.4 教学评估：进行小组讨论，让学生分享对航空运输的理解和观点。
设计一道相关的选择题，测试学生对航空运输基础知识的掌握。
第二章：航空运输的地理影响2.1 教学目标：了解航空运输对地理环境的影响。
掌握航空运输对区域经济发展的作用。
了解航空运输对人们生活的影响。
2.2 教学内容：航空运输对地理环境的影响：机场建设、航空路线规划等。
航空运输对区域经济发展的作用：促进旅游业、提高物流效率等。
航空运输对人们生活的影响：方便出行、促进文化交流等。
2.3 教学活动：引入航空运输对地理环境的影响，让学生了解机场建设和航空路线规划的重要性。
通过案例分析，让学生了解航空运输对区域经济发展的作用。
引导学生讨论航空运输对人们生活的影响，分享个人经验。
2.4 教学评估：进行小组讨论，让学生分享对航空运输对地理环境影响的理解。
设计一道相关的问答题，测试学生对航空运输对区域经济发展作用的掌握。
第三章：航空运输的网络和routes3.1 教学目标：了解航空运输网络的构成和作用。
掌握航空运输路线的规划和选择。
了解航空运输网络的发展趋势。
3.2 教学内容：航空运输网络的构成：航线、机场、航班等。
航空运输路线的规划和选择：直接路线、间接路线、最优路线等。
民航运输地理说课稿
尊敬的各位领导、老师：下午好！我是本校《民航运输地理》的教师，负责入校第二年的老生民航运输地理的教授。
今天我要进行说课的内容是：第三章国内航空运输地理中第一节中国地理概况的第一部分中国的疆域。
本学科学校的教材为2005版《国内航线训练教材》，由于教材老旧、内容片面，在与教务处领导沟通后推荐教学参考书：洪德慧、江群主编，国防工业出版社出版的《航空运输地理》。
本学科为航空乘务专业课之一，主要向本专业的学生介绍了空中乘务员在服务工作中需要了解的地理常识。
课程内容主要分成一下章节：一、航空运输相关的地理环境；二、航空运输布局；三、国内航空运输地理；四、中国主要空港城市；五、国际航空旅游地理；六、中国主要航空公司介绍，分两个学期讲授。
其中第一学期讲授前三章为本学科的基础内容，今天我所要说课的内容为第三章国内航空运输地理中第一节中国地理概况的第一部分中国的疆域。
这节课是本单元的基础，通过学习让学生初步认识到国内地理概况，为后面学习国内航线分布、国内主要空港城市等内容做铺垫。
为了之后专业内容的学习，本节课要达到的教学目标主要分成一下三个方面：首先，学生能够熟悉中国在全世界海陆位置位置，同时掌握中国的疆域和领土四至点，并且能够熟记中国的14个邻国和大部分隔海相望的国家名称；其次，在教学过程中要注意发掘学生分析问题解决问题的能力，培养他们的求知欲，对掌握程度较好的同学还要注意培养他们快速记录及背诵的能力；最后，通过本节课的教学培养学生的爱国主义情操和民族自豪感。
通过教学目标可以看出本节课的重点在于中国在全世界的位置、中国的疆域和领土四至点以及中国的邻国和隔海相望的国家这三个方面，对学生来说中国的疆域广阔，地理位置纷繁复杂，需要掌握背记的内容比较多。
而且我国陆界线漫长，邻国较多，领海广阔，隔海相望的国家又需要和邻国相互区分开来，学生学习难度比较高。
尤其对于我校学生对本学科的学习主要存在基础差，常识积累少；学习自主性差，学习兴趣不高，听课效果差两方面的问题，因此在教学方法上多采用演示教学法和课上反复练习的方法，提高学生学习兴趣，并在课上指导学生掌握分级笔记记录法，总结各种背诵口诀和背诵方法，保证学生能够当堂掌握所学内容。
《航空运输地理教案1》PPT课件
——认真听讲、充分利用教材+地图 ——课堂上所补充的内容是考察的重点之一 ——课外阅读/电视/上网查资料
厦门理工学院文传系
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第一章 概论
3、掌握三类知识与三种技能 基本地理知识、国内外旅游知识、航空资源
知识；时差换算技能、城市和机场及航空公司代 码应用技能、世界地图使用技能 4、民航的两个基本国际性组织：
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第二章 航空运输经济分析
第一节 航空港和航空运输企业简介 第二节 航线经济分析 第三节 影响航空运输布局的主要因素 第四节 影响航空运输布局的行业
厦门理工学院文传系
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第一节 航空港和航空运输企业
▪ 一、空港城市的类型及其分布 ▪ 二、航空港及一般民用机场的分类 ▪ 三、空港城市三字代号和机场三字代号 ▪ 四、航空运输企业
期变化，但时刻不变。（如周二12：00由东向西飞 飞过日界线，则飞越后的瞬间便是周三12：00。）
厦门理工学院文传系
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厦门理工学院文传系
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第三节 时差与计算
▪ 飞行小时的计算 ▪ 地球自转产生了时差，对这方面的相关知识
进行必要的了解对安排航班、考虑运输时间 方面有很大的帮助。 ▪ 全球按经度被划分为24个时区，在《OAG》 中公布了各个国家所位于的时区，据此可算 出飞行时间。
厦门理工学院文传系
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第三节 时差与计算
注：起飞时间和到达时间的转换 -当起飞、到达地点在格林尼治东部时，用当 地时间减去所在时区数。 -当起飞、到达时间在格林尼治西部时， 用当 地时间加上所在时区数。 3、用ARR减去DEP即是飞行时间。
14:40-05:45=08:55(8小时55分钟)
航空运输地理_第二章_万青主编《航空运输地理》_中国民航出版社
第二章_航空运输经济分析第一节航空港和航空运输企业一、空港城市的类型及其分布按职能：1、政治外交型：这类城市多为国家或地区的政治活动中心和外交活动中心，且多为国家或地区的首都和首府，或为国际会议的召开地。
这类城市人口较少，没有大型工业企业，只有国家机关、科研教育、文化卫生单位以及供城市消费的食品、服装、印刷等轻工业部门。
2、经济贸易型：这是最普遍的空港城市类型，这类城市多是国家和地区的重要经济中心，由于频繁的经济贸易往来对空运提出需求。
他们往往具有较为坚实的经济基础和较大的人口规模，且有相当范围的腹地和吸引范围，从而使机场成为重要的航空客货集散地或中转港。
由于社会经济基础较为稳固，其空运需求量相对较大，这样机场的空运生产量得以稳步发展，较少波动。
这些空港城市的第二产业稳固，各类生产厂家和公司等企业多。
金融业、对外贸易、旅游业、房地产业等第三产业在城市经济中的比重较大。
为了满足经济贸易活动的需要，这类城市多建有各类商业中心、金融中心、国际贸易中心、国际博览会、商品交易所，并建有相应规模的宾馆和饭店。
目前，世界上大多数重要的空港均属经济贸易型。
3、枢纽型：这类空港城市具有优越的地理位置。
它们多为沿海或内陆的重要交通枢纽，处在国内空运网络中心或重要的国际航线上。
4、旅游型：杭州萧山国际机场、西安机场、乐山旅游机场、洛阳机场、乐山旅游机场、桂林机场二、航空港及一般民用机场的分类按用途分类：1、民航运输机场：是指公共航空运输企业使用民用航空器经营的旅客、行李或者货物的运输的机场。
2、通用航空机场：使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动而使用的机场。
包括可供飞机和直升机起飞、降落、滑行、停放的场地和有关的地面保障设施。
3、工厂用机场（研制和试飞）：4、学校用机场（培训）：5、航空俱乐部机场：航空俱乐部（“飞行俱乐部”）是指以小型或限制类适航证的航空器、飞行器、航空运动器材和起降场地，为社会公众提供私用驾驶执照培训、航空运动训练飞行、航空运动表演飞行及个人娱乐飞行等项服务的经营单位。
《民航运输地理》第一章 航空运输地理概论
时区和区时
• 概念
• 时区：我们把全球360个经度等分成24个时间区域，并称 之为区时。每个区时跨度15个经度 中时区：0度经线所在的时区，又称零时区 GMT：中时区所指的时间 标准时间 格林威治时间 • 区时：每个时区中央经线所指的时间 • 中央经线：λ =15*时区数 • 当地时：世界各国实际使用的标准时。例如中国使用的是 北京所在的东八区的时间
飞机的力学原理
动力克服阻力，升力克服重力，合力向上。 飞机依靠着持续稳定的相互力达到平衡，这 些力量缺一不可，任何一个力的不稳定，都 将导致飞机失衡。
*低空风切变*
概念：见课本 形成原理：地球运动和低 空热能分布的强大差异导 致剧烈的空气运动。（其 中影响热能分布的原因包 括地球运动，宇宙热辐射， 和地形要素）
第一章 航空运输地理概论
第一节 第二节 第三节 地理常识 影响飞行的天气 时差与时差计算
地球的自转
1、地球自 转的规律是 什么？
2、地球自 转产生了什 么样的结果？
地球的公转
那么地球的公转呢？
地球的经纬线
地球的经纬线 分别是怎样的 形状，它们有 什么规律和区 别呢？
大气层和飞行环境
你对我们生活的大气层有多少了解呢？
低空风切变是如何影 响飞机的飞行？有怎 样的危害性？
*低空风切变*分解演示*
危害性：低空风切变影响了飞机起飞和降落的力平衡具有严重的 破坏性。轻则飞行器颠簸，损坏，偏离航道 重则机毁人亡。
影响飞行的天气
大风、雾霾、雷暴、取消现象，大部分 是由于天气原因，提 前预警的安全决策， 所以作为乘客需要理 解这些合理的安排。
影响航空运输的其他自然地理要素
影响航空运输的其他自然地理要素
• 二、火山灰
• 1．火山灰概述
• 火山灰是指细微的火山碎屑物，由岩石、矿物、火山玻璃碎片组成，直径小于2毫 米，还有人将其中极细微的火山灰划分出来称为火山尘。火山爆发时，岩石或岩浆 被粉碎成细小颗粒，从而形成火山灰。大规模的火山喷发所产生的火山灰可在平流 层长期驻留，从而对地球气候产生严重影响。火山灰也会对人、动物的呼吸系统产 生不良影响。火山灰的下落还会给人们的房屋建筑及自身生命安全带来伤害。 1991年，皮纳图博火山喷发时，台风和雨使又湿又重的火山灰降落到人口稠密的 地区，约200人死在压塌的房屋下。我国目前尚未有活火山喷发，但也应重视可能 喷发的迹象，特别是东北长白山天池火山。另外，在我国飞往冰岛、美国、澳大利 亚的航线上时常有火山喷发。
• 部分学者认为地震与气象异常存在一定的关系，因为岩石圈和大气圈紧密相连，时刻发生着能量交换，必 然相互影响。地震，特别是特大地震（8级以上）的发生，往往伴随着一系列余震和前震，除机械运动释放 机械能外，还会释放大量其他不同形式的能量到空中，从而影响气象变化。地震影响气象的大小和程度受 地震释放能量、深度、位置、时间、波及范围等诸多因素影响。海洋及其边缘发生的巨大地震（9级以上） 对气象的影响是比较明显的。地震影响海洋，海洋影响大气环流，大气环流异常，会造成严重的旱灾和洪 灾。
• 以2010年冰岛火山灰为例，在冰岛火山爆发之前，国际民航界关于火山爆发及火山灰的扩 散对航空运输的影响似乎并没有准确及清晰的认识。但是，冰岛火山喷发显然与从前不同， 它发生于空运发达的欧洲，它产生的火山灰短时间内使欧洲航空运输几乎陷入瘫痪，影响 远至北美、东亚，由此引发的系列后果给世界民航业带来了严重的创伤。
影响航空运输的其他自然地理要素
第一章 民航运输地理之绪论
主要教学内容：
交通运输系统的组成 五种运输方式的特征 联合运输和交通运输业的概念
一、交通运输系统
概念： 一个国家的交通运输系统一般是指国民经济体
系中的运输能量，它由铁路、公路、航空、水运和管 道五种基本方式，以及仓储公司、旅行社、邮政包裹 服务、联运公司和运输承包公司等多种运输代理商组 成。 交通运输系统
5、管道运输
•运量大； •占用土地少； •投资少，自动化水平高，运营费用低；
三、五种交通运输方式的生产组织和经营管理特征
1、铁路运输
•车路一体； •以列车为客、货运输的基本输送单元； •优越的外部导引技术； •自然的控制； •自动的操作； •铁路运输设备不能转移。
2、公路运输
•车路分离； •富有活动性； •可实现“门到门”运输服务； •经营简易；
加拿大汽船首次横渡了大西洋。
取得了巨大成功。 20世纪后，蒸汽涡轮取代了蒸汽机。
2、铁路运输 1776年，英国的累诺兹
首次制成凹形铁轨。
1804年，英国的特里维 西克制成了牵引货车在铁轨 上行驶的机车。 1825年，英国铺设了世
界上第一条客货两用的公共
铁路。 19世纪，进入了铁路的 大发展阶段。 20世纪，高速铁路的出现。
慢。 进入20世纪后，由于大量油田 的发现，管道运输才开始成为 一种重要的运输方式。
三、我国的现代交通运输发展
1、旧中国的交通运输体系 a.线路少、质量差、不成网。
b.运量规模小、运输效率低、经济效益差。
c.交通运输业大多被帝国主义和官僚资本所有制。
d.地理分布不均蘅。
2、新中国的交通运输体系和发展变化
2、公路运输
• • • • •
技术经营性能指标好； 货损货差小，安全性、舒适性不断提高；
《航空运输地理》项目一航空运输地理概述
郑州科技学院 邱珉
2
目录页
Contents Page
① 水平风的水平切变 ②水平风的垂直切变 ③垂直风 的切变。其中对民航机影响最大的就是垂直风切变。
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项目一 航空运输地理概论
1.2 熟悉影响飞行的气象因素
一、影响飞机起降的天气
（三）低能见度
能见度是指具有正常视力的人，在当时的天气条件下，能 够看清目标轮廓的最大距离。低能见度是指能见度在1 000米 以下的天气，是导致飞机撞地事故的主要原因之一。
二、时差与飞行时间计算
（二）飞行时间的计算
在国际航班时刻表上，所有的航班时刻都分别以始发地和目的地的当地时间来 表示，在计算航班飞行小时时，一般分3个步骤。
示例：
某人1月6日早上9点10分从卢萨卡出发，1月7日下午14:50到达香港，请问 该人在途中经历了多长时间？
解：第一步：查清始发地、目的地的当地时间和标准时的关系。 卢萨卡：Standard Clock Time＝GMT＋2 香港：Standard Clock Time＝GMT＋8 第二步：将始发时间和到达时间换算成标准时间。 赞比亚卢萨卡始发时间：GMT始发＝09:10－2＝07:10（1月6日） 香港到达时间：GMT到达＝14:50－8＝6:50（1月7日） 第三步：求算到达时间和始发时间的差额，即飞行时间。 GMT到达－GMT始发＝06:50－07:10＝23小时40分
12
项目一 航空运输地理概论
航空运输地理 第六章第一节
美国航空（AmericanAirlines）英国航空（BritishAirways） 国泰航空（CathayPacific） 日本航空 (JAL) 澳洲航空（Qantas） 芬兰航空（Finnair） 西班牙国家航空（Iberia） LAN航空（原智利航空） 匈牙利航空 (MALEV) 约旦皇家航空 (Royal Jordanian) 港龙航空 (Hong Kong Dragonair; 2007年11月1日加盟)
区域会员
亚德里亚航空（Adria Airways）- 斯洛文尼亚 - 隶属德国汉莎 航空集团 蓝天航空（Blue1）- 芬兰 - 隶属北欧航空集团 克罗地亚航空（Croatia Airlines） - 克罗地亚 - 隶属德国汉莎 航空集团
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1、航空联盟 、 寰宇一家（ 寰宇一家（oneworld） ）
1、世界自然地理 、
LOGO
世界地图
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1、世界自然地理 、
LOGO
Page 6
2、世界人文地理 、 人类的文化活动： 人类的文化活动：
语言文字
LOGO
宗教信仰
人类文化 活动
物质文明
社会组织
生活方式
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2、世界人文地理 、 2009-2010年世界人口排名
NO.1 中国 1,319,000,000 占世界人口19.77% NO.2 印度 1,169,016,000 NO.3 美国 301,950,000 NO.4 印度尼西亚 231,627,000 NO.5 巴西 186,500,000 17.52% 4.53% 3.47% 2.8%
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2010 2012
• 苏州市
– 5区 – 常熟市 – 昆山市 – 张家港市 – 太仓市
• 世界上其他区域呢？
– 伦敦LON
• 希思罗LHR • 盖特维克LGW • 斯坦斯特德STN • 卢顿LTN • 伦敦城市LCY
– 纽约NYC
• 肯尼迪JFK • 艾斯利普ISP • 纽瓦克EWR • 拉瓜迪亚LGA
• 自然地理因素
– 位置优势 – 世界上大多数枢纽机场
• 中国地理学的常识
• 世界地理学的常识
– 七大洲 – 五大洋 – 中国的行政区划
• 东北区：黑龙江，辽宁，吉林 • 华北区：北京，天津，河北，山西，内蒙古 • 华东区：江苏，上海，浙江，江西，山东，福建，安徽 • 中南区：河南，湖北，湖南，广东，广西，海南 • 西南区：重庆，四川，贵州，云南，西藏 • 西北区：陕西，甘肃，青海，宁夏，新疆 • 港澳台
• 大作业分组
– 后面布置
其它问题？
航空运输地理
3U
9c
FM
HU
MF
ZH
课程性质
• 本课程是航空运输管理专业的基础课程
– 例如江苏省的民用机场（包括军民合用）有哪 些？
南京禄口国际机场（NKG） 徐州观音机场（XUZ）
连云港白塔埠机场（LYG） 盐城市南洋机场（YNZ）
常州奔牛机场（CZX） 南通兴东机场（NTG） 无锡硕放机场（WUX） 淮安涟水机场（HIA） 扬州泰州机场（YTY）
后续课程
• 客运 • 货运 • 机场运行管理 • 民航运输管理
学什么
1 对航空运输地理的框架有清晰T制作、数据统计分析
• 请参考一个航班计划
课程的考试方法
• 大作业成绩为20% • 上课情况为10% • 试卷成绩为70%
– 答疑时间为第八周的第一次课 – 考试时间为第八周的第二次课
• 为什么？
香港机场 ５０９２．３万， ４１２．８万吨
白云机场 ４０９７．６万， １１４．４万吨
宝安机场 ２６７１．４万， ８０．９万吨
澳门机场 ４０７．９万， ５．２２万吨
珠海机场
１８１．９万， 2010年数据
１．７６万吨
这两种不同的分布原因何在？
• 政治因素
– 特殊的体制
• 经济因素
– 经济类型
课程的教材问题
• 国内同类教材较少 • 民航学院组织编写 • 欢迎同学们积极阅读，并批评指正
课程的学习方法
• 以上课内容为主，课后广泛阅读相关资料 • 需要较多的记忆和背诵 • 主线清晰：3大要素和6大因素
– 后面将详细叙述
• 相关内容变化很快，希望同学们注意！
– 三角航空公司和美国西北航空公司合并 – 美联合和大陆航空公司合并 – 跑道数目和航站楼不断变化（PVG）