港口规划设计
第四章港口规划设计§§
二、港口的分类
1.按功能用途分
商港（贸易港）、渔业港、工业港、军港、 旅游港；
2.按地理位置分 ? 海港—位于有掩护的海湾内或位于开敞的海岸上；
? 河口港—位于河流入海口或河流下游潮区界内；
? 河港—位于河流沿岸，多以内贸为主，停泊河船；
? 运河港—位于运河上。
三、港口营运概要
1.货物在港内的作业
作业环节：装卸作业、储存、短途运输；
2. 港口吞吐量及通过能力 ? 吞吐量： P118
? 通过能力： P118
3. 船舶技术性能指标
? 船舶尺度：船长、船宽、型深、吃水； ? 船舶吨位：容积吨位、重量吨位；
? 船舶的种类：集装箱船、杂货船、散货船、油船
第二节 港口调查与分析
一、 港口腹地与吞吐量预测 二、气象条件对港口建设的影响分析
为了具体反映靠泊能力的大小，通常按靠泊船舶的最
大吨级分类，供万吨级以上船舶停靠的泊位通常称为 深水 泊位 。
港口拥有的泊位数量，特别是深水泊位的数量，是衡
量港口规模大小和测算港口通过能力的主要依据。
港口码头的分类
按用途 可分为：客运码头、货运码头、军用码头、轮渡
码头、工作船码头、修造船码头等。
货运码头 又可分为：件杂货码头、散货码头、油码头、
充分考虑交通、能源、城市、国防、环境等多方面的需 要，既要节省工程投资，又要减少营运管理费用。通过 进行方案的技术经济综合论证比较后确定。
二、不同地区港址选择的特点
1．海港港址选择的特点
海岸的类型 按地质条件分为岩石海岸、沙质海岸和淤泥质海岸； 按形态条件分为折，岸坡较陡。有的水域可能有
（2）开敞海岸
特点： 开敞海岸多为砂质或淤泥质海岸，岸线较
港口工程规划课程设计
港口工程规划课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能掌握港口工程的基本概念、分类及规划原则；2. 学生能了解港口工程与国民经济、区域发展的关系；3. 学生能掌握港口工程规划的基本流程、方法和评价指标；4. 学生能了解我国港口工程规划的相关政策法规。
技能目标：1. 学生能运用所学知识分析港口工程规划中的实际问题，提出合理的解决方案；2. 学生能运用地理信息系统（GIS）等工具进行港口工程规划图的绘制和分析；3. 学生能通过小组合作，完成一项具体的港口工程规划案例研究。
情感态度价值观目标：1. 培养学生关注国家海洋发展战略，树立海洋强国意识；2. 培养学生热爱科学、追求真理的精神，增强对工程学科的兴趣；3. 培养学生具备合作精神、团队意识和沟通能力；4. 培养学生关注环境保护，遵循可持续发展原则。
课程性质：本课程为专业选修课，旨在让学生了解港口工程规划的基本知识，提高学生解决实际问题的能力。
学生特点：学生为高中二年级学生，具有一定的地理、数学和物理基础，对工程学科有一定兴趣。
教学要求：结合学生特点，注重理论与实践相结合，提高学生的实践操作能力和综合分析能力。
通过本课程的学习，使学生能够掌握港口工程规划的基本知识，具备解决实际问题的能力。
在教学过程中，关注学生的情感态度价值观培养，提高学生的综合素质。
二、教学内容1. 港口工程概述- 港口定义、分类及功能- 港口与国民经济、区域发展的关系2. 港口工程规划原则与流程- 规划原则：适应性、前瞻性、经济性、环保性等- 规划流程：项目立项、可行性研究、规划设计、施工建设、验收投运等3. 港口工程规划方法与评价指标- 规划方法：GIS技术、数学模型、统计分析等- 评价指标：港口规模、吞吐能力、服务水平、经济效益等4. 我国港口工程规划政策法规- 相关政策法规概述- 政策法规对港口工程规划的影响5. 港口工程规划实践案例分析- 案例选择：具有代表性的港口工程规划案例- 案例分析：结合规划原则、方法和评价指标，分析案例的优缺点6. 教学实践与讨论- 实践操作：GIS软件操作、规划图绘制等- 小组讨论：针对案例进行分析、提出改进措施教学内容安排与进度：第1周：港口工程概述第2周：港口工程规划原则与流程第3周：港口工程规划方法与评价指标第4周：我国港口工程规划政策法规第5周：港口工程规划实践案例分析（一）第6周：港口工程规划实践案例分析（二）第7周：教学实践与讨论第8周：课程总结与评价本教学内容基于课程目标，注重科学性和系统性，结合教材内容进行组织。
建筑规划知识：建筑规划——如何进行建筑物港口规划和设计
建筑规划知识：建筑规划——如何进行建筑物港口规划和设计建筑规划是指规划建筑物的规模、形态、布局、功能、构造等方面的规划工作，是建筑设计的前期工作，能够保证建筑物的合理性、功能性和美观性。
其中，建筑物港口规划和设计是建筑规划的一个重要方面，本文将从港口建筑规划的概念、港口规划的原则、建筑物港口规划的设计要点等方面进行详细介绍。
一、港口建筑规划的概念港口建筑规划是指对港口进行规划设计，确保港口在满足船舶停泊、货物装卸、旅客乘降等方面功能的同时，满足社会、经济和环境等方面的需求。
港口建筑规划包括港口基础设施规划、港口技术设备规划、港口土地利用规划、港口环保规划、港口安全规划等方面，是一项涵盖面广、内容丰富的规划。
二、港口规划的原则1、满足港口的功能需求港口是海上交通的重要枢纽，必须满足船舶停泊、货物装卸、旅客乘降等基本功能需求。
2、保障安全港口规划应注重规避风险，加强环保和安全措施，确保港口船舶和设施的安全。
3、关注环保港口规划应考虑周边环境和生态，采取环保措施，减少对周边环境的影响。
4、注重可持续发展港口规划应注重综合效益和可持续发展，即在保证港口功能需求的前提下，尽可能地减少资源浪费和环境污染，实现生态、经济和社会效益的平衡。
5、考虑港口与城市的融合港口规划应考虑港口与城市的融合，打造港口城市的形象，提升城市形象和港口竞争力。
三、建筑物港口规划的设计要点1、泊位数量和布局泊位数量和布局是港口规划设计的核心内容。
根据船舶型号和装载能力等因素，确定泊位数量和布局，使得各种规格的船舶都能顺利停靠和装卸货物。
泊位的布局应考虑气象、水文、流量等因素，以避免船舶发生碰撞、搁浅等安全事故。
2、码头设施和设备码头设施和设备是港口建筑的重要组成部分。
码头设施主要包括码头、堤防、护舷、围墙、堆场和仓库等；码头设备主要包括装卸机械、集装箱起重机、集装箱堆垛机、拖车、集装箱卡车等。
在选择码头设施和设备时，应充分考虑其机械化程度、安全使用、设备维护、环保等因素。
港口设计方案
港口设计方案一、引言港口作为国家经济和贸易的重要枢纽，承载着国内外货物运输的重要任务。
一个合理且高效的港口设计方案对于国家的经济发展有着至关重要的影响。
本文将探讨一个综合而科学的港口设计方案，旨在提高港口的运输效益和容量。
二、需求分析1. 交通需求：根据地理位置、货物种类和运输方式的不同，港口需要满足不同的交通需求。
大型集装箱船舶需要有足够的航道宽度、纵深和设备来确保安全和高效率的货运。
同时，内陆交通网络也需要与港口相协调，以便货物从港口进出。
2. 货物储存需求：不同种类的货物具有不同的储存要求。
冷冻食品需要特殊的冷藏设施，而易燃品则需要特殊的防火措施。
同时，货物的储存密度和容量也需要根据需求进行合理规划。
3. 操作需求：港口的运营效率对于降低运营成本和提高客户满意度至关重要。
因此，港口应考虑优化操作流程，包括装卸速度、仓储管理和通信系统等方面。
三、港口设计方案1. 港口基础设施规划港口基础设施包括码头、航道、岸边设施和储存设备等。
在设计这些基础设施时，需要考虑到船舶的尺寸、水深和交通流量等因素。
此外，港口还需要有良好的道路和铁路连接，以便货物从港口进出。
2. 码头设计码头是港口运营的核心部分，一个合理的码头设计可以提高货物的装卸效率。
首先，需要根据船舶的尺寸和吃水来确定码头的尺寸和纵深。
其次，需要规划和设置合适的装卸设备，如起重机和运输设备，以提高货物的装卸速度。
最后，需要考虑码头的布局和交通流动，以便货物的顺利运输。
3. 货物储存设计货物的储存需要充分利用空间，并符合相应的安全规范。
在储存设施的设计中，需要考虑货物种类和特性，以确定合理的储存方式和设备。
同时，港口还需要设立相应的安全措施，如防火系统和紧急撤离通道。
4. 操作流程优化为提高港口的运营效率，需要优化操作流程。
首先，可以通过引入先进的信息技术和自动化设备来提高装卸速度。
其次，需要建立一个高效的仓储管理系统，以便货物的追踪和管理。
此外，通信系统的建立也是提高操作效率的关键。
港口码头泊位规划与设计
港口码头泊位规划与设计随着国际贸易的发展和全球物流的密切合作，港口码头的规划和设计成为关键的环节。
良好的泊位规划和设计可以提高码头停靠能力，优化货物运输效率，促进港口发展。
本文将探讨港口码头泊位规划与设计的重要性以及其中涉及的一些关键因素。
1. 港口码头泊位规划与设计的重要性港口是物流链中的关键环节，起到了货物集散与转运的重要作用。
泊位规划和设计为港口提供了有效的货物滞留和船舶运输的空间。
良好的规划和设计可以实现以下几个方面的重要目标：首先，泊位规划和设计可以提高码头停靠能力。
合理的布局和设计可以使得港口同时停靠更多的船只，增加装卸能力和运输效率。
其次，泊位规划和设计可以优化货物运输效率。
合理分配泊位可以减少船只等待的时间，从而减少货物的滞留和转运时间，提高货物的流通效率，减少运输成本。
此外，泊位规划和设计还可以提高港口安全性。
合理规划和设计可以避免船只间的碰撞和交叉，降低意外事故发生的概率，保障港口运营的安全。
最后，泊位规划和设计还可以充分利用港口资源。
通过合理布局和设计，可以最大限度地利用港口的土地资源和设备设施，提高港口的投资回报率。
2. 港口码头泊位规划与设计的关键因素港口码头泊位规划与设计涉及到多个关键因素。
以下是其中一些重要的因素：第一，船只类型和尺寸。
不同类型和尺寸的船只对泊位的需求不同。
规划和设计过程中需要考虑不同类型和尺寸船只的停靠需求，以满足不同类型货物的运输需求。
第二，泊位数量和布局。
根据港口的货物吞吐量和船只停靠需求，需要确定合理的泊位数量和布局。
布局应考虑到船只间的安全距离和通行道路等因素。
第三，装卸设备和设施。
装卸设备和设施的布置和容量直接影响装卸的效率和能力。
合理规划和设计需要考虑到不同船只类型和尺寸的装卸需求，选择适当的设备和设施。
第四，水深和航道状况。
水深和航道状况是决定船只能否进入港口和停靠的重要因素。
规划和设计时需要考虑水深和航道的状况，确保船只安全进出港口。
港口航道工程规划方案设计
一、绪论港口航道工程是港口建设的重要组成部分，其设计规划直接关系到港口的运输能力、安全性和经济效益。
在全球化的今天，港口航道工程的规划设计尤为关键，需要充分考虑经济、环保、安全等多方面因素，以满足不断增长的货物运输需求和船舶运输的发展。
本文将围绕港口航道工程规划设计展开，主要包括港口航道工程的概述、规划设计的原则和方法、港口航道工程的设计要点等内容。
二、港口航道工程概述港口航道工程是指为了保障船舶二十四小时安全、迅速通行，在海岸线内最有可能形成的航道上施工制造的各种设施的通称。
港口航道工程包括港口进出口的水道、船舶停泊区、码头等。
在港口航道工程的规划设计中，需要充分考虑水文、水动力、航海和交通等因素，以保证港口水域的安全性、通行性、经济性和环保性。
三、港口航道工程规划设计的原则和方法1.综合考虑在港口航道工程的规划设计中，需要综合考虑港口所处的自然地理条件、水文环境、气候特点、交通状况等因素，以充分了解港口的运输需求和船舶运输的特点。
同时，需要充分分析港口的现状和未来发展趋势，有针对性地确定港口航道工程的规划设计目标和方针。
2.合理布局在港口航道工程的规划设计中，需要合理布局各种设施和设备，以便为船舶的安全、快速通行提供便利条件。
根据港口的实际情况和需求，应结合船舶种类、吨位、装卸方式等，确定港口航道工程的布局方案，以提高港口的作业效率和运输能力。
3.技术先进在港口航道工程的规划设计中，需要采用先进的技术和设备，以确保港口航道工程的质量和安全。
在航道改建、扩建和新建港口航道工程时，需要采用先进的水文、水动力、航海等技术手段，以预测和分析各种水文水动力条件和航道状况，确定最合适的港口航道工程方案。
4.环境保护在港口航道工程的规划设计中，需要充分考虑环境保护的问题，以保护港口水域的生态环境和环境质量。
在港口航道工程施工过程中，需要采取有效的环保措施，减少对水域生态环境的影响。
同时，需要注重港口航道工程的生态修复和环境治理，促进港口水域的生态平衡和环境健康。
港口工程方案设计
港口工程方案设计一、前言随着全球贸易的不断发展和港口物流的日益繁忙，港口工程的建设和改造变得尤为重要。
港口工程方案设计是指根据实际情况和需求，对港口进行规划、设计和施工的流程，需要考虑到港口的布局、设施、设备、安全、环保等多方面因素，以实现港口的高效运营和管理。
本文将从港口设计的基本原理和流程，港口工程的主要内容，以及港口工程方案设计的必要性和挑战等方面进行详细的分析和讨论。
二、港口设计的基本原理和流程港口设计是建筑设计的一种特殊形式，需要考虑到港口的特殊性和实际运营需求。
港口设计的基本原理包括以下几点：1. 综合规划：港口设计需要根据港口的定位、用途、交通、货物类型、服务范围等因素，进行综合规划和设计。
要充分考虑到港口的运营需求和未来发展趋势，确保设计方案符合实际需求。
2. 设备配备：港口设计需要对各种设备和设施进行充分考虑，包括码头、泊位、堆场、仓库、装卸设备、通信设备、安全设施等，确保设备的合理配置和高效运营。
3. 安全环保：港口设计需要考虑到安全和环保因素，包括港口的防护设施、污染控制、应急预案等措施，确保港口的安全和环保水平符合相关要求。
4. 经济可行性：港口设计需要充分考虑到经济可行性，包括投资成本、运营成本、效益分析等方面，确保设计方案的经济效益符合预期。
港口设计的流程包括以下几个阶段：1. 方案论证：港口设计的第一阶段是进行方案论证，需要对港口的基本情况和需求进行调研和分析，制定初步设计方案，并进行可行性评估和论证。
2. 方案设计：在方案论证通过后，需要对具体的设计方案进行详细设计，包括港口的布局、设备配置、安全环保措施等方面，确保设计方案符合实际需求。
3. 施工实施：设计方案通过审批后，需要进行港口的施工和建设，包括土地开发、设施建设、设备安装等过程，确保设计方案的顺利实施。
4. 运营管理：港口建设完成后，需要进行港口的运营管理，包括设备运维、货物装卸、安全监管、环保控制等方面，确保港口的高效运营。
港口航线规划设计
港口航线规划设计港口航线规划设计是指根据货物流通需求，为满足各方面的货物运输需求，合理规划港口间的航线，以提高运输效率和经济效益的过程。
在进行港口航线规划设计时，需要考虑诸多因素，如货物流量、货物种类、港口设施、运输工具、运输距离、运输成本等。
下面我将介绍一个典型的港口航线规划设计案例。
假设国有两个主要港口A和B，港口A位于该国南部，港口B位于该国北部，两个港口之间相距1000公里。
现在要规划一条港口航线，使得货物能够高效地运输。
该国主要出口商品为农产品和工业产品，主要进口商品为机械设备和原材料。
首先，我们需要考虑货物流量和货物种类。
根据市场调研和历史数据分析，货物流量较大，且种类繁多。
农产品主要出口到港口B进行海运，因为港口B距离农产品产地较近，而且有较先进的冷链设施。
工业产品则可以选择海运或者陆运，在货物流量大时优先选择海运，以保证运输效率。
其次，港口设施和运输工具也是港口航线规划的重要考量因素。
港口A和B都已经建有比较完善的港口设施，包括码头、仓库、堆场等，且具有较大的卸货能力和存储能力。
在运输工具选择方面，考虑到货物种类繁多且运输距离较大，可以选择集装箱船、散货船和油轮等。
集装箱船主要用于装载工业产品和部分农产品，散货船主要用于装载散装农产品和原材料，油轮用于运输石油等液体商品。
最后，需要考虑运输成本和效益问题。
运输成本包括航运费用、港口费用、装卸费用等。
根据货物流量和种类，可以通过谈判协商或者招标的方式，选择合适的航运公司和港口服务商，以降低运输成本。
同时，根据货物的紧急程度和需求，可以选择不同的航线、运输工具和港口设施，以提高运输效率和经济效益。
综上所述，港口航线规划设计是一个复杂的过程，需要综合考虑各种因素。
在实际操作中，还需要进行市场调研、数据分析和成本效益分析等，以制定合理的港口航线规划方案，满足货物运输需求，提高运输效率和经济效益。
智慧港口规划设计方案
智慧港口规划设计方案第1篇智慧港口规划设计方案一、项目背景随着全球经济一体化的快速发展，港口作为国家物流体系的核心节点，其作用日益凸显。
我国作为贸易大国，对港口的依赖尤为明显。
然而，传统港口在作业效率、资源配置、安全监管等方面存在诸多问题。
为实现港口的高效、绿色、可持续发展，智慧港口建设成为必然趋势。
二、项目目标1. 提高港口作业效率，降低运营成本。
2. 优化资源配置，提升港口服务水平。
3. 加强安全监管，确保港口安全。
4. 推动港口产业升级，促进地区经济发展。
三、规划设计原则1. 合法合规：严格遵守国家法律法规，确保项目合规性。
2. 创新性：运用先进的信息技术，提高港口智能化水平。
3. 可持续性：充分考虑环境保护，实现绿色港口建设。
4. 安全性：强化安全监管，确保港口安全稳定运行。
5. 人性化：以人为本，提高港口作业人员的工作环境和生活质量。
四、规划设计内容1. 港口基础设施智能化改造（1）对港口现有基础设施进行智能化升级，包括码头、堆场、道路、航道等；（2）引入无人驾驶、自动导航等技术，实现港口作业设备的自动化、智能化。
2. 港口信息平台建设（1）搭建港口信息数据中心，实现数据资源的统一管理和共享；（2）构建港口业务管理系统，提高港口作业效率；（3）开发港口物流服务平台，优化资源配置，提升服务水平。
3. 港口安全监管系统升级（1）建立完善的港口安全管理体系，确保港口安全；（2）运用物联网、大数据等技术，实现港口安全监管的智能化；（3）加强港口安全风险防控，提高应急处理能力。
4. 人才培养与科技创新（1）加强港口行业人才培养，提高从业人员素质；（2）鼓励企业加大科技创新投入，推动港口产业升级；（3）加强与高校、科研院所的合作，促进产学研一体化。
5. 环保与可持续发展（1）优化港口布局，减少对生态环境的影响；（2）采用环保材料和设备，降低污染排放；（3）提高资源利用率，实现绿色港口建设。
五、项目实施与进度安排1. 项目前期：开展项目可行性研究、规划设计和环境影响评价等工作；2. 项目中期：进行港口基础设施智能化改造、信息平台建设、安全监管系统升级等工作；3. 项目后期：进行项目验收、运营维护和优化调整；4. 项目进度安排：项目实施周期为3年，具体进度根据实际情况进行调整。
港口航道设计与规划
港口航道设计与规划港口航道设计与规划是确保港口顺利运作和提供有效服务的关键，它涉及多方面的考虑和决策。
本文将探讨港口航道设计与规划的重要性以及相关因素，并介绍一些设计和规划的实践方法。
一、港口航道设计的重要性港口航道设计是确保货物和人员顺利进出港口的基础。
一个良好设计的航道将有助于减少船舶碰撞的风险，提高港口的运输效率。
同时，它还需要考虑到港口的自然环境和地理条件，以便最大限度地减少对环境的影响。
有一个科学合理的港口航道设计能够提供更安全、可靠和高效的运输服务，对于促进经济发展和增加贸易流通起到重要作用。
二、港口航道规划的因素1. 水深和潮汐：港口航道必须有足够的水深，以容纳大型船只的通行，并应考虑到潮汐对船只通行的影响。
2. 气候条件：港口航道设计需要考虑到气候条件，包括风力、海浪和海雾等，以确保船只能够安全进出港口。
3. 应急设施：港口航道规划还需要考虑到应急设施，比如船只陷阱和紧急救援设备，以应对突发状况和事故。
4. 环境保护：港口航道设计必须尽可能减少对海洋生态系统的影响，保护港口周边的海洋环境。
5. 流量预测：根据港口的运输需求和预测的船舶流量，港口航道规划需要确保有足够的通道宽度和船只操作空间。
三、港口航道设计与规划的实践方法1. 航道勘测：在设计和规划港口航道之前，必须进行详细的航道勘测，包括水深、底质、潮汐和气象条件等方面的数据收集。
2. 港口模拟：通过利用船舶模拟技术，可以对港口航道设计进行验证和优化。
这有助于预测船舶通行的安全性和效率，以及港口内的交通流动性。
3. 多学科合作：一个成功的港口航道设计和规划需要多学科的合作，包括航海、土木工程、环境科学和经济学等领域的专业知识。
4. 持续监测：一旦港口航道建成，持续的监测和评估是必要的。
这将有助于及时发现和解决潜在的问题，并对未来的规划和改进提供有价值的经验教训。
结论港口航道设计与规划是一个复杂而重要的任务，它涉及到多个因素的综合考虑和决策。
港口规划设计
二、航道
航道作用：船舶进出港，必须在规定的航道内航行。一是为了贯彻航行规则，减少事故，二是为了引导船舶沿着足够水深的线路行驶。
航道种类：航道可区分为天然航道和人工航道。天然航道在低潮时其水深已足够船舶航行需要，即无需人工开挖航道。为了满足船舶航行所需的深度和宽度等要求，需进行疏浚的航道称为人工航道。
五、集装箱码头的布置
目前航行于国际干线的集装箱船，船舶大型化规模效用的影响，巨型巴拿马型船、超巴拿马型船逐渐增多，船舶大型化的趋势仍在发展。 集装箱码头主要布置有：集装箱货运站、集装箱堆场、集疏运系统、装卸工艺系统等。
集装箱码头装卸作业地带一般包括: (1) 码头前沿作业地带； (2) 集装箱堆场； (3) 拆装箱库，货运站(CFS)； (4) 大门、停车场、通道及管理中心。 码头前沿作业地带宽度 停靠巴拿马型船的码头前沿作业地带宽度需70－80m。 堆场宽度 堆场宽度与装卸工艺系统有关，常用装卸工艺系统有： ① 轮胎式龙门超重机系统，天津港、大连港等; ② 跨运车系统，欧洲港口多采用此系统，如鹿特丹 港、汉堡港、不来梅港等。
青岛港集装箱码头平面布置图
上海港外高桥集装箱港区
滚装码头又称开上开下码头，其优点表现在: ① 装卸货物快； ② 可不需要码头装卸机械设备； ③ 货物装车后不需中间装卸直接“门到门”； ④ 可装运汽车、装货卡车、载箱拖车等多种型式的货物。 缺点就是船舶造价高，潮差大时斜坡道投资大。 滚装码头的布置： ①为使自行货物开上开下方便,在泊位端部设坡道。 ②当只需要一个泊位时，其优势位置是布置在转角处；多泊位时可采用折线布置。
六、滚装码头的布置
第五节 水域与外堤布置
港口水深
A
航道
B
港口水域包括船舶进出港航道、转头水域、制动水域 , 过驳水转水作业和停泊的锚地水域以及港池、码头前水域等。 外堤是防波堤、防沙堤、导流堤的总称。 防波堤 防沙堤 导流堤 外堤除按功能分类外，也常按其所在位置，特别是按其与岸边的相对位置分为突堤和岛堤。 突堤是一端与岸连接，一端伸入海中的外堤； 岛堤是两端均不与岸相连接的外堤 。
港口规划布置课程设计
港口规划布置课程设计一、课程目标知识目标：1. 理解港口规划布置的基本概念、原则和流程；2. 掌握港口功能区域划分、设施布局及航道设计的基本知识；3. 了解国内外港口规划实例及其发展趋势。
技能目标：1. 能够分析港口规划布置中的关键因素，提出合理的设计方案；2. 能够运用专业软件或工具，进行港口布局的初步设计和优化；3. 能够通过小组合作，完成对某一港口规划案例的分析和评价。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对港口规划布置学科的兴趣，激发其探索精神和创新意识；2. 增强学生的团队合作意识，培养沟通协调和共同解决问题的能力；3. 提高学生对港口规划在国家经济发展和海洋战略中的重要性的认识，培养其社会责任感和使命感。
课程性质：本课程为实践性较强的学科，结合理论知识与实际案例分析，注重培养学生的实际操作能力和综合运用能力。
学生特点：高二年级学生，具有一定的地理、数学和物理基础，思维活跃，求知欲强。
教学要求：教师需结合课本内容，注重理论与实践相结合，引导学生积极参与讨论和实践操作，提高其分析问题和解决问题的能力。
通过课程学习，使学生在知识、技能和情感态度价值观方面均取得具体的学习成果。
二、教学内容1. 港口规划布置基本理论- 港口规划概念、原则- 港口规划布置的流程和关键环节- 国内外港口规划实例分析2. 港口功能区域划分与设施布局- 港口功能区域划分原则- 港口主要设施类型及其布局要求- 港口设施布局优化方法3. 航道设计与港口运营- 航道设计基本知识- 航道设计中的关键技术问题- 港口运营与航道设计的关系4. 港口规划布置实践案例分析- 选取具有代表性的港口规划案例- 分析案例中的成功经验和存在的问题- 探讨案例对实际港口规划布置的启示5. 教学大纲与进度安排- 第1周：港口规划布置基本理论- 第2周：港口功能区域划分与设施布局- 第3周：航道设计与港口运营- 第4周：港口规划布置实践案例分析教学内容依据课程目标，结合教材相关章节，注重科学性和系统性。
港口规划设计
5.1.1港口的基本概念港口是位于江、河、湖、海或水库沿岸，具有明确界限的水域和陆域及相应的设备和条件，提供船舶出入和停泊，旅客上下船，货物装卸、储存和驳运，以及船舶补给、修理等技术和生活服务的场所。
5.1.2港口的功能和作用港口的功能依据用途、分类不同而不尽相同，这里只介绍商港的主要主要功能：（1）装卸和苍术功能；（2）运输组织管理功能；（3）贸易功能；（4）信息功能；（5）服务功能；（6）生产加工功能；（7）辐射功能；（8）现代物流功能。
5.1.3港口的基本组成从范围上讲，港口主要包括水域和陆域两部分。
水域港口水域是指与船舶进出港、停靠及港口作业相关的水上区域，其主要设施一般包括航道、港池、锚地、船舶调头水域和码头前水域，防护建筑物及导航、助航标志设施等。
陆域港口陆域是指从事与港口功能相关服务的陆上区域，其主要设施包括各种生产设施，即：码头、仓库、堆场、铁路、公路、港区道路、装卸机械和运输机械等 5.1.4港口的分类方法 1.按港口用途分类可分为商港、工业港、军港、渔港、旅游港、避风港。
2.按港口所在的地理位置分类可分为海港、河口港、河港、水库港。
3.按港口所在地自然条件分类可分为天然港和人工港。
4.按港口的层次地位分类可分为航运中心港、主枢纽港、地区性枢纽港、地区性重要港口、其他中小港口。
5.1.5港口的规模和腹地 1.港口腹地陆向腹地指以某种运输方式与港口相连，为港口产生货源或消耗经由该港口进出口货物的地域范围。
海向腹地指通过海运船舶与某海港相连接的其他国家或地区。
2.港口吞吐量也称为货物流量，是一年之中经由港口进行装卸的货物总量是确定港口规模的决定性指标，对于指导港口进行规划建设具有重要意义。
5.2港口规划与布局5.2.1港口布局与总体规划港口布局规划根据国家或地区资源、生产力布局和港口自身特点以及未来的发展战略，对港口的建设地点、类型、规模及建设时间做出的宏观安排，以充分满足国民经济长远发展的需要。
新版江门港口规划方案设计方案
新版江门港口规划方案江门市港口是广东省西部的重要物流枢纽之一，其港口规划方案一直备受关注。
随着经济的快速发展，原有的港口设施已经无法满足需求，因此市政府对江门港口进行了新一轮规划，以更好地适应发展需要。
1. 背景江门市港口位于珠江三角洲西部，属于西江流域。
自新中国成立以来，江门港口就一直是该区域的重要港口之一。
港口的运力和货物吞吐量不断提高，但现有的港口设施已经无法满足其行业发展的需要。
因此，江门市政府决定对江门港口进行规划更新，以更好地适应其未来发展需要。
新版江门港口规划方案已经制定出来，并开始陆续实施。
2. 新版港口规划方案2.1 规划内容新版江门港口规划方案主要包括以下内容：•扩建新港区：新建一个面积约为200平方公里的新港区，分为南北两片。
南侧港区主要用于拍卖或交易货物，而北侧港区则主要用于卸载大型客船或运输船只等大型船只。
•更新和改进老港区：对现有的港口设施进行改造更新，改进劳动力使用效率，加强设施安全管理，并在老港区附近新建一些仓库和码头。
•建设新的辅助设施：在港口附近建设一些新的供应链和物流中心，方便货物从港口到达其他地区。
•优化水运交通：优化江门市境内水运航线，通过新港区的建设，加强水运交通规划，提高其运输能力。
2.2 设计特色新版江门港口规划方案的设计特点如下：•使用智能技术：计划使用现代技术对港口进行智能化改造，包括物流系统、安全设备、卸载设备和交通设施等，以提高生产效率并提升安全性。
•强化环保意识：将环境保护作为设计的重点之一，限制化学污染，贯彻能源和水的节约理念，以环保为前提建设港口设施。
•尊重生态环境：在规划中注重维护当地的生态环境，保护濒危物种和野生动植物的栖息地和种群生存发展。
2.3 地理位置选择新版江门港口的地理位置选择主要考虑以下因素：•交通便利：位于交通便利的地理位置，方便货物的进出和运输。
•靠海环境优越：靠海环境优越，有利于海运业务的发展。
•地质条件适宜：地质条件适宜，保证港口设施的安全性和稳定性。
港口用地规划设计条件指标
港口用地规划设计条件指标1.位置条件：港口用地应选择在具备良好自然条件和环境条件的地点，如深水区域、岸线曲率适宜、地质条件稳定等。
2.泊位布局：港口用地规划设计中需要合理安排泊位的位置和数量，以满足船只靠泊、停泊和装卸需求。
泊位的布局应考虑到安全性、有效性和可持续性等方面的要求。
3.码头设施：港口用地规划设计中需要考虑码头设施的布局和功能划分，如货物装卸设施、仓储设施、船舶修理设施等。
这些设施的布局应在保证高效运作的前提下，尽量减少与居民区的冲突。
4.后勤设施：港口用地规划设计中需要考虑后勤设施的布局和规模，如岸上设备、堆场、配电设施、供水设施等。
这些设施应满足港口运营的需要，保证良好的生产和运营环境。
5.环境保护：港口用地规划设计中需要考虑环境保护的要求，如噪音隔离、废水处理、废气排放控制等。
同时，还需要合理规划绿化带和景观设计，以提升港口的美观性和生态性。
6.交通条件：港口用地规划设计中需要考虑交通条件的要求，如港口与道路、铁路、机场等交通网络的连接，以及港口内部交通流线的设计。
这些设计应优化港口的物流效率，并提供便利的交通接驳条件。
7.安全防护：港口用地规划设计中需要考虑安全防护的要求，如防波堤、护岸、航道标志等设施的规划设计。
同时，还需要合理设置消防设备、安保设备，确保港口安全运营。
8.市政配套：港口用地规划设计中需要考虑市政配套的要求，如供电、供水、供气等基础设施的规划和布局。
这些设施应满足港口运营和居民生活的需要。
9.可持续发展：港口用地规划设计中需要考虑可持续发展的要求，如节能减排、资源循环利用等。
同时，还应注重社会效益和经济效益的平衡，促进港口与周边经济的可持续发展。
以上只是一部分常见的港口用地规划设计条件指标，实际情况可能会因港口类型、港口规模和地理环境等因素而有所不同。
在进行港口用地规划设计时，需要根据具体情况进行综合考虑和分析，以制定合理的设计方案。
港口设计规范
港口设计规范港口设计规范是制定港口建设和运营中必须遵守的标准和要求，能够确保港口的安全、高效运营。
下面是一份港口设计规范的简要概述，共计1000字。
一、港口布局设计1. 港口基本布局：确定港口的总体规模、功能分区、进出口货物流向等，确保港口内各功能区域合理布置。
2. 泊位设计：根据不同船型、航道条件等，合理确定泊位数量、长度和宽度，以保证船只能够安全进出港口。
3. 码头设计：考虑货物种类、贮存方式等，设计合适的码头结构和设备，以方便货物的装卸、储存和运输。
4. 港湾污染控制：采取有效措施减少船只排放污染物对港湾环境的影响。
二、港口设施与设备设计1. 岸线设施建设：确保港口岸线设施完备，包括堤坝、护岸、坡道等，以保证岸线的稳固和安全。
2. 码头设备设计：根据港口业务需要，选用适当的装卸设备，如吊机、运输车辆等，以提高装卸效率。
3. 港口照明设计：确保港口各区域有足够的照明设施，以保证夜间作业的安全和效率。
4. 港口通信与导航设备：配备先进的通信和导航设备，以提高港口管理和船只操作的效率和安全性。
三、港口安全设计1. 防浪结构设计：根据波浪和风浪情况，设计适当的防浪结构，保护港口设施和船只安全。
2. 防火设计：采取措施预防港口内的火灾事故，并保证逃生通道的畅通。
3. 交通安全设计：合理规划和布置港口的交通流线，确保各种交通工具的安全运行。
四、环境保护设计1. 废水处理：建立妥善的废水处理系统，对港口内的废水进行处理和排放，以减少对环境的影响。
2. 废物处理：建立有效的废物处理措施，分类处置港口内产生的各类固体废物。
3. 噪声控制：采取措施减少港口作业中产生的噪声，保护周边居民和生态环境。
五、应急预案设计1. 港口安全预案：制定应急预案，包括事故应对、船舶救援等，以应对突发事件和事故。
2. 应急设备配备：配备必要的应急设备，如救生艇、泵车等，以保证应急情况下的救援能力。
六、港口管理规范1. 港口管理机构设立：成立专门的港口管理机构，负责港口的日常管理和运营。
港口规划与布置范文
港口规划与布置范文一、港口规划的基本要素：1.功能定位：根据港口的定位目标和用途，明确港口的服务对象，确定其主要业务和功能。
常见的港口功能包括：集装箱装卸、散货装卸、液体物品装卸、客运服务等。
2.水深和航道规划：根据港口所在的地理位置、水文条件和航道要求等，确定港口的水深和航道宽度。
港口的水深应能够容纳最大吃水的船只，并保证船只安全进出港口。
3.岸线规划：根据港口的用地条件和水岸线形状，确定合理的港口岸线规划。
在港口岸线上可以规划码头、泊位、停靠点等设施，以满足船只的进出港需求。
4.设施布局：根据港口功能的需求和规模，确定相应的港口设施布局。
包括码头设施、堤防和护岸工程、船舶修理厂、码头仓库、桥梁和道路等设施。
5.外围配套：规划港口周边的配套设施，包括供电、供水、通讯等基础设施，以及港口相关的物流园区、工业园区等。
二、港口规划与布置的原则：1.科学合理：港口规划与布置应符合港口的发展需求和未来发展趋势，充分调研和分析港口所在地的自然条件、经济因素等，进行科学论证。
2.经济高效：港口规划与布置应实现资源的最大利用和经济效益的最大化，避免浪费和不必要的重复建设。
3.灵活可扩展：港口规划与布置应具备可扩展性，能够适应未来发展的需要。
在规划中要预留足够的发展空间，以应对港口业务的增长和变化。
4.安全环保：港口规划与布置应考虑安全和环境保护因素，确保港口的运营和船只进出港口的安全，并合理利用资源，减少对环境的损害。
5.生态文明：港口规划与布置应尊重自然和生态环境，保护港口所在地的生态系统和生物多样性。
三、港口规划与布置的具体内容：1.港区规划：包括港区的基础设施规划、码头设施规划、配套设施规划等。
港区规划要合理布置各个设施，并考虑到港区的整体功能协调。
2.码头规划：包括码头类型的选择、码头数量和规模的确定、码头布局等。
码头规划要考虑到各类型船舶的装卸需求，以及船舶停靠、进出港的便利性。
3.泊位规划：根据港口的装卸业务需求和船舶停靠申请，确定合适的泊位类型、数量和位置。
港口码头堆场规划与设计
港口码头堆场规划与设计港口作为国际贸易的重要枢纽，其码头堆场规划与设计对于提高港口运营效率、优化货物流转流程以及确保船舶安全大有裨益。
本文将从港口的重要性、堆场规划原则、堆场设计要点以及未来发展趋势等角度，探讨港口码头堆场规划与设计的重要性和挑战。
一、港口的重要性港口作为货物进出口的重要通道，承担了世界贸易中90%以上的海运货物运输。
港口的规划和设计直接关系到货物的流转效率和吞吐能力。
合理的港口规划可以最大限度地提高货物的装卸效率，降低船舶等待时间，并为船舶提供安全、高效的停泊环境。
二、堆场规划的原则堆场规划是港口码头设计的重要环节。
其原则主要包括集约化、安全性、可持续性和灵活性等。
集约化：堆场应充分利用土地资源，使其具有最大的堆放空间，从而提高货物的堆放密度。
通过采用智能化物料搬运设备和先进的堆码管理系统，可以最大限度地提高堆放效率。
安全性：堆场的设计应充分考虑货物的安全、防火、抗震、防洪等因素。
合理的堆码布局、消防设施的设置以及风险评估的制定，可以有效降低货物损失和事故发生率。
可持续性：堆场的规划应注重对环境的保护和资源的节约利用。
采用环保材料和绿色技术，减少能源消耗和排放，是港口堆场规划的重要方向。
灵活性：堆场的规划应灵活适应市场需求的变化。
根据货物种类的不同，采取灵活的堆码布局和物料搬运设备配置，可以提高堆放效率和运营灵活性。
三、堆场设计要点堆场设计是在堆场规划基础上进行的具体实施。
其要点主要包括堆码布局、设备配置和安全措施等。
堆码布局：合理的堆码布局可以最大限度地提高码头的货物堆放效率。
不同种类的货物应尽量分开堆放，避免混淆和混装。
同时，通过规划合理的通道和衔接设施，可以方便货物的快速转运。
设备配置：堆场的物料搬运设备是提高效率的重要保证。
根据货物种类和堆码规模，选择合适的起重设备、装卸机械和输送系统，可以大幅度提高货物的装卸速度和堆放效率。
安全措施：堆场的安全措施是防范事故的关键。
包括规范的消防设施、安全警示标志、紧急疏散通道等，可以有效预防火灾和其他安全事故的发生。
港口航线规划设计
港口航线规划设计引言港口航线规划设计是指通过合理规划和设计，优化港口航线的布局和安排，提高港口运输效率，降低成本，实现港口物流的顺畅和高效。
本文档将介绍港口航线规划设计的重要性，相关原则和方法，以及实施过程中需要考虑的因素。
重要性港口航线规划设计在港口运输体系中具有重要的地位和作用。
合理规划和设计的航线可以实现以下几个方面的目标：1. 提高港口运输效率：通过优化航线布局和安排，减少航线的长度和转运次数，缩短货物运输时间，提高运输效率。
2. 降低运输成本：合理规划航线可以减少能源消耗和运输成本，提高资源利用效率，从而降低港口物流传输成本。
3. 增加运输容量：通过合理规划航线，可以最大限度地提高港口运输能力，增加运输容量，满足市场需求。
4. 促进港口发展：良好的航线规划设计可以提高港口的竞争力，增加港口运输的稳定性和可靠性，进一步促进港口的发展和经济增长。
原则和方法港口航线规划设计应遵循以下几个原则：1. 航线优化原则：根据货物流向和运输需求，合理规划航线，避免回程空载或低效运输，最大化运输效益。
2. 距离最短原则：在满足运输需求的前提下，选择距离最短的航线，以减少运输时间和成本。
3. 稳定性和可靠性原则：航线设计应考虑天气条件、水深、潮汐以及港口设施等因素，确保航线的稳定性和可靠性。
4. 多样性和灵活性原则：合理规划航线时，应考虑多样性和灵活性，以应对运输需求的变化和不确定性。
港口航线规划设计的方法主要包括以下几个方面：1. 数据分析：通过分析货物流向、运输需求、港口设施情况和市场前景等数据，确定航线规划的基本参数和目标。
2. 模拟和优化：利用模拟软件和优化算法，对不同的航线方案进行模拟和比较，找到最优的航线设计方案。
3. 考虑多因素：在航线设计中，需要考虑多种因素，如港口设施、天气条件、水深和潮汐等，以确保航线的稳定性和可靠性。
4. 综合评估：对不同的航线方案进行综合评估，从经济、环境、社会等多个维度进行评估，选择最优的航线设计方案。
港口设计规范
港口设计规范1. 引言港口设计规范是为保障港口安全运营和有效管理而制定的一系列准则和标准。
本文档旨在提供港口设计规范的基本要点，以供设计师参考。
2. 港口规划2.1 港口位置选择在选择港口位置时，应考虑自然条件、海洋环境、地理位置和交通便利性等因素，确保港口的可持续性和安全性。
2.2 港口布局设计港口布局设计应考虑不同类型船只的停泊需求、货物装卸流程和作业效率等因素，同时保证港口设施的合理布置和安排。
2.3 泊位设计泊位设计应满足各类船只的停靠和离港需求，并考虑泊位数量、长度、深度和稳定性等要求。
2.4 港口通航能力港口通航能力的提升对于港口运营的效率和安全性至关重要，需要合理规划航道、灯标和导航设施等。
3. 港口设施3.1 码头设施码头设施包括码头结构、堆场、装卸设备等，应根据货物类型和作业流程合理布置，确保安全高效的货物运输。
3.2 码头辅助设施码头辅助设施包括供电、供水、照明等基础设施，应满足港口运营的需求，并保证设施的可靠性和安全性。
3.3 港口安全设施港口安全设施包括防火、防爆、防污染等措施，应严格符合相关法规和标准，确保港口运营过程中的安全性和环境保护。
4. 港口管理4.1 港口管理组织港口管理组织应建立有效的组织结构和管理体系，确保港口的高效运营和日常管理工作的顺利进行。
4.2 港口作业流程港口作业流程应考虑货物装卸、运输和仓储等环节，制定合理的作业计划和流程，提高作业效率和质量。
4.3 港口安全管理港口安全管理包括港口安全规章制度的制定和执行，以及安全培训和应急预案的制定，确保港口运营过程中的安全问题得到及时解决。
5. 总结港口设计规范是确保港口安全运营和有效管理的重要依据，设计师应在港口规划、设施设计和管理方面遵循相应的准则和标准，以提高港口的运营效率和安全性。
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港口陆域用地布局，按生产作业性质可分为:
装卸作业地带布置有供装卸运输机械操作运行的码头前 沿作业地带、仓库堆场及集疏运设施； 辅助作业地带布置有各种流动机械库、工具库、机具修 理厂、总降压站及变电站、供热建筑、消防车库、材料 库、作业区办公楼等设施； 铁路站场一般由港口车站、港区车场、码头装卸线及配 套设施组成。 预留发展用地。
计算：船舶在码头前航速很小，一般不超过 0.2m/s，几乎不存在因船舶航行增加船舶吃水 的现象。因此，富裕水深主要考虑水深误差、 波浪引起的船舶垂直升降、配载增加的吃水等 因素。
码头前沿设计水深（D设）可用下式计算： D设=T+Z1+Z2+Z3+Z4
T－设计船型满载吃水(m)； Z1 －龙骨下最小富裕深度(m)； Z2 －波浪富裕深度(m ) ，
三、多用途杂货码头的布置
1.多用途杂货码头的特点
（１）多用途杂货船装载货物类型比较多，装卸设备配套 能力要求大；
（２）多用途杂货码头纵深大，以适应多类型货物存储。
2.多用途杂货码头的布置形式
视货种情况有三种布置形式: ①前沿仓库式，即临近前沿为堆场，其后为仓库；适用
于货物入库比重较大的泊位； ②前沿堆场式，即临近前沿为堆场，其后为仓库； ③半库半场式，是一种灵活布置，对货种适应性较好。
隔(d )所构成。
（1）单个泊位：
Ａ.有掩护的码头泊位长度:
Lb ＝ L+2d，
式中:L－设计船长(m);
d－泊位间富裕长度(m)，P169:表6－
10.
B.开敞式码头的泊位长度
系泊在开敞式码头的船舶，其受力较有掩护的 水域复杂，除系缆角度适宜外，缆绳应有足够 长度以吸收船舶动能，减小系船力。
一般泊位长度: Lb = (1.4～1.5)L
（2）多个泊位
端部泊位: Lb = L + 1.5d 中间泊位: Lb = L + d
荷兰的鹿特丹港
(3) 折角布置的泊位长度
θ=45°，70°， 90°
Ｌｂ＝ξＬ＋ｄ/2 ， ξ----船长系数，可查表
2.泊位宽度
泊位宽度，即保持码头前水深不变的宽度。 确定此宽度要考虑到船舶系泊时可能产生的漂 移量。 一般泊位宽度取 2倍船宽。
外堤是防波堤、防沙堤、导流堤的总称。
防波堤 防沙堤 导流堤
外堤除按功能分类外，也常按其所在位置，特 别是按其与岸边的相对位置分为突堤和岛堤。
突堤是一端与岸连接，一端伸入海中的外堤； 岛堤是两端均不与岸相连接的外堤 。
一、港口水深
港口水深是港口主要技术特征之一，它应保 证船舶安全行驶和停泊。
入口大门
我国集装箱码头车流量比较大，一般两个泊位 出入口车道数需6-8条。大门不仅是出入口， 还承担称重、检查、交接、指挥等功能。
青 岛 港 集 装 箱 码 头 平 面 布 置 图
上海港外高桥集装箱港区
六、滚装码头的布置
滚装码头又称开上开下码头，其优点表现在:
① 装卸货物快； ② 可不需要码头装卸机械设备； ③ 货物装车后不需中间装卸直接“门到门”； ④ 可装运汽车、装货卡车、载箱拖车等多种型式的货物。
① 轮胎式龙门超重机系统，天津港、大连港等; ② 跨运车系统，欧洲港口多采用此系统，如鹿特丹
港、汉堡港、不来梅港等。
堆场面积
堆场所需平面箱位数和面积大小取决于泊位运 量、堆存天数、堆箱层数及装卸系统等因素。
一般，每个20ft箱平面箱位所需面积为22.728.8平方米； 40ft箱为44.6-56.8平方米。
一定的富裕水深能保证船舶安全方便的航行； 过多的富裕水深会增加港口水工建筑物的造 价和挖泥费用。
确定合理的富裕水深要兼顾航行和工程两个 方面。
1.富裕水深的构成和决定条件
1)船舶航行或停泊不致触底所需的富裕水深 （1）水深误差及水中障碍
① 水深变化：实际水位与测量水位间的误差； ② 海图水深测量误差； ③ 船舶抛锚引起的富裕量。
缺点就是船舶造价高，潮差大时斜坡道投资大。 滚装码头的布置：
①为使自行货物开上开下方便ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ在泊位端部设坡道。 ②当只需要一个泊位时，其优势位置是布置在转角处；多 泊位时可采用折线布置。
第五节 水域与外堤布置
一、港口水深 二、航道
港口水域包括船舶进出港航道、转头水域、制 动水域 , 过驳水转水作业和停泊的锚地水域 以及港池、码头前水域等。
（2）船舶运动时吃水增大
① 航行时船体下沉； ② 因波浪作用船体产生的垂直运动。
2) 减少船舶操纵困难所要求的富裕水深 （1）考虑船舶操纵性能所要求的水深； （2）保护主机避免冷凝器取水口堵塞所要求的富裕水深。
2. 码头前沿水深
概念：码头前沿水深，即泊位水深，通常是指 在设计低水位以下的深度。
组成：泊位水深由停靠本泊位的设计船型满载 吃水和必要的富裕水深构成。
码头规模包含泊位停船吨级和泊位数量两个指标.
二、码头泊位尺度的确定
泊位尺度就是一艘设计船型停靠码头时所占用的 空间，即所占用的码头岸线长度(泊位长度)、码 头前水域宽度(泊位宽度)和相应的水深(泊位水 深) 。要保证船舶在码头停靠作业安全。 1.泊位长度
泊位长度一般由船长(L)和船与船之间的必要间
计算结果为负时取Z2＝0； Z3 －船舶因配载不均而增加的尾吃水(m)，
油船、散货船Z3＝ 0.15m；
Z4 －备淤深度(m)，一般不小于0.4m。
有效水深＝设计水深（D设）－备淤深度（Z4）。
3. 航道水深
与确定码头前沿水深相比，航道水深需要考虑船 舶航行时船体下沉增加的富裕水深(Z0)，即：
D航=T+Z0+Z1+Z2+Z3+Z4 Z1 －龙骨下最小富裕深度(m) ； Z2 －波浪富裕深度(m ) ，
五、集装箱码头的布置
目前航行于国际干线的集装箱船，船舶大型化 规模效用的影响，巨型巴拿马型船、超巴拿马 型船逐渐增多，船舶大型化的趋势仍在发展。
集装箱码头主要布置有：集装箱货运站、集装 箱堆场、集疏运系统、装卸工艺系统等。
集装箱码头装卸作业区域
集装箱码头装卸作业地带一般包括: (1) 码头前沿作业地带； (2) 集装箱堆场； (3) 拆装箱库，货运站(CFS)； (4) 大门、停车场、通道及管理中心。 码头前沿作业地带宽度 停靠巴拿马型船的码头前沿作业地带宽度需70－80m。 堆场宽度 堆场宽度与装卸工艺系统有关，常用装卸工艺系统有：