隧道施工危险源辨识
隧道工程施工的危险源
隧道工程施工的危险源及防范措施隧道工程是现代交通运输中不可或缺的一部分，其施工过程具有复杂性、长期性和高风险性。
在隧道工程施工过程中，危险源的存在对工程质量和施工人员的安全构成严重威胁。
本文将对隧道工程施工的危险源进行分析，并提出相应的防范措施。
一、隧道工程施工的危险源1. 塌方：隧道工程施工过程中，地层稳定性差、地质结构复杂，容易发生塌方事故。
塌方不仅影响施工进度，还会造成人员伤亡和设备损失。
2. 涌水：隧道工程施工过程中，地下水位的波动和富含水层的存在会导致涌水事故。
涌水会影响施工进度，增加施工难度，同时对施工人员的生命安全构成威胁。
3. 瓦斯：隧道工程施工过程中，地质条件复杂，可能会遇到瓦斯气体。
瓦斯具有易燃、易爆的特性，如不及时处理，可能导致严重的安全事故。
4. 高温：隧道工程施工深度较大，地热较高，容易导致施工现场温度过高。
高温环境会影响施工人员的身体健康，降低施工效率。
5. 空气质量差：隧道工程施工过程中，由于施工产生的粉尘、有害气体等，会导致施工现场空气质量差。
长时间在空气质量差的环境中施工，会对施工人员的身体健康造成损害。
6. 施工设备故障：隧道工程施工过程中，设备故障可能导致施工中断，影响工程进度。
同时，设备故障可能引发安全事故，对施工人员的安全构成威胁。
二、隧道工程施工的防范措施1. 地质勘查：在隧道工程施工前，进行全面、详细的地质勘查，了解地质结构、地层稳定性等信息，为施工提供依据。
对于地质条件复杂的隧道工程，应进行补充勘查，确保施工安全。
2. 支护措施：根据地质条件，合理选择隧道支护方案，提高地层稳定性。
在施工过程中，加强对支护结构的监测，确保支护效果。
3. 防水措施：针对隧道工程施工中的涌水问题，采取有效的防水措施，降低涌水对施工的影响。
对于富含水层的隧道工程，应采取降水措施，确保施工安全。
4. 瓦斯防治：在瓦斯隧道工程施工中，采取通风、抽排、监测等手段，有效防治瓦斯。
隧道工程施工危险源
一、引言隧道工程作为交通建设的重要组成部分，在施工过程中存在诸多危险源。
对这些危险源进行深入分析，并采取相应的防范措施，是确保施工安全和提高工程质量的关键。
本文将从以下几个方面对隧道工程施工危险源进行分析。
一、危险源分析1. 地质条件复杂隧道工程地质条件复杂，包括不良地质、高地震烈度、高压地下水、高地应力等。
这些地质条件可能导致隧道施工过程中发生岩爆、坍塌、涌水等事故。
2. 开挖作业风险隧道开挖作业过程中，由于岩石破碎、爆破震动等因素，容易引发机械伤害、高处坠落、物体打击等事故。
3. 施工用电风险隧道施工用电量大，电线、电缆等设备存在漏电、短路等风险，容易导致触电事故。
4. 施工环境恶劣隧道施工环境恶劣，包括振动、噪音、有害气体、照明不足等，长时间暴露在这些环境中，容易导致职业健康问题。
5. 施工人员素质不高隧道施工人员素质参差不齐，部分人员缺乏安全意识，容易导致违规操作、冒险作业等行为，增加事故发生的概率。
二、防范措施1. 优化地质勘察在隧道施工前，应进行详细的地质勘察，准确评估地质条件，为施工提供依据。
针对不良地质、高地震烈度等风险，制定相应的施工方案，确保施工安全。
2. 加强施工安全管理严格执行施工安全操作规程，加强施工现场的安全管理。
对开挖作业、爆破作业等高风险作业进行专项管理，确保作业人员安全。
3. 提高施工用电安全加强施工现场的用电管理，确保电线、电缆等设备安全可靠。
对施工现场进行定期检查，及时消除安全隐患。
4. 改善施工环境采取有效措施改善隧道施工环境，如加强通风、降低噪音、减少有害气体排放等，保障施工人员身体健康。
5. 加强人员培训和安全教育提高施工人员的安全意识，加强安全教育培训，使施工人员掌握安全操作技能，减少违规操作、冒险作业等行为。
6. 完善应急预案针对隧道施工过程中可能出现的各种事故，制定详细的应急预案，确保在发生事故时能够迅速、有效地进行处置。
三、结论隧道工程施工过程中存在诸多危险源，只有对危险源进行深入分析，并采取有效的防范措施，才能确保施工安全和提高工程质量。
隧道施工危险源辨识
隧道施工危险源辨识隧道施工是一项需要高度技术和安全防护的工程，因为隧道施工涉及到许多潜在的危险源。
在进行隧道施工过程中，施工人员必须识别、评估和控制这些危险源，以确保施工过程的安全和顺利进行。
本文将介绍隧道施工各个环节中可能存在的危险源及其辨识方法。
地质状况方面的危险源隧道施工过程中，地质条件的不同会带来一系列的危险源。
例如，地下水位过高可能导致隧道的泥石流和坍塌事故，而地质构造的不稳定可能导致隧道的失稳和崩塌。
为了防范这些危险源，施工队伍需要采用以下辨识方法：1.进行地质勘探和地质预测。
隧道施工前，应进行详尽的地质勘探和地质预测，以确定地下水位、地质构造和岩石类型等因素，并给出相应的施工方案。
2.进行安全评估。
在施工过程中，应不断评估隧道周围的地质状况，根据实际情况调整施工方案，确保施工的安全和顺利进行。
设备和机械方面的危险源隧道施工需要使用各种机械设备，这些设备可能会带来许多危险源。
例如，挖掘机械可能引起落石和崩塌事故，而运输车辆也可能因为制动不良等原因导致交通事故。
为了预防这些危险源，施工队伍需要采用以下辨识方法：1.对设备和机械进行检修和维护。
在使用设备和机械前，应进行检修和维护，确保设备和机械的工作状态正常。
2.设立安全警示牌。
在施工现场应设置安全警示牌，提醒施工人员注意安全，减少意外事故的发生。
3.进行安全培训。
在施工过程中，施工队伍应不断进行安全培训，提高施工人员的安全意识和安全技能，降低事故发生的可能性。
环境因素方面的危险源隧道施工过程中，环境因素也可能导致一系列的危险源。
例如，气候条件的恶劣可能导致道路冰雪覆盖和能见度降低，而道路交通的繁忙也可能导致交通事故。
为了避免这些危险源，施工队伍需要采用以下辨识方法：1.进行气象预报。
在施工前要及时查看气象预报，根据预报结果制定合理的工作计划，避免在恶劣气候时进行隧道施工。
2.进行路面清理。
在施工前需要清理路面，确保路面无障碍物。
3.设立警戒线和警示标志。
隧道施工危险源辨识
云南楚大高速公路建设项目
危险源识别、评价、控制一览表
填表人: 丁楠日期: 2016年11月云南楚大高速公路建设项目
危险源识别、评价、控制一览表
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隧道施工重大危险源辨识
施 工
触电伤害
违规操作、使用无绝缘的工具、未戴绝缘手套、 风险等级：中度！！ 此类执证上岗 安装漏电保护器 安装接地装置 禁止乱搭乱接
直接（间接）接触带电体等
风险次之，不需采取风险处理措使用绝缘工具防护用品 合理规化线路、分流避免负荷过大
用 电
断路漏电 使用不合格电器、电源线破损、无接地、无漏电 施，但需予以监测。
集中、带障出车、酒后驾驶等
风险较小，不需采取风险处理措洞内照明、通风 加强设备维修保养 设置限速警示灯、牌
超载、超速、装运过高、无后挡板、后挡板关闭 施和监测。 弃碴坠落伤人 不严、弃碴石块过大等
禁止超载 严格执行操作规程等
炸药、雷管、 没有临时存放爆破危险品的防爆箱；竖井、洞内 风险等级：极高！！！！ 此类爆破危险品在主城区严格采用配送制 爆破危险品的运输、使
保护器、负荷过大、乱搭乱接等
警示标牌 加强日常维护检查等
高 处
高处坠落
注意力不集中、疾病时上岗、无安全护具、酒后 风险等级：低度！ 此类禁止酒后上岗 严禁带疾病上岗 严禁工作中打闹 岗前检
上岗、操作平台不稳固等
风险较小，不需采取风险处理措查 警示标牌 设置安全防护设施 必须偑戴安全带（双保险）
作 业
热能引爆炸药、雷管、起爆体 加强洞内照明、通风 加强安
爆体被抢、盗 不强；监守自盗。
全教育培训 健全项目安全保卫体系、落实安全主题责任等
冲击振动波、 安全警戒距离不足、爆破孔堵塞不密实或有石块、 风险等级：高度！！！ 此类严格执行火工品管理制度 严格控制爆破孔位间排距 清理
隧 飞石、炮烟 孔位周边浮碴未清、药量过大等
风险较大，必须采取风险处理措爆破孔周边浮碴 认真计算每孔炸药用量 禁止无证酒后上
隧道施工工程危险源环境因素辨识及防范措施文明施工标准
隧道施工工程危险源环境因素辨识及防范措施文明施工标准一、引言隧道施工是一项具有高风险性的工程，施工期间可能存在各种危险源和环境因素。
为确保施工过程中的安全和环境保护，本文档旨在提供隧道施工工程危险源环境因素辨识及防范措施的文明施工标准。
二、危险源辨识与分类1. 人身因素：- 施工人员缺乏专业知识和技能；- 工人安全意识不强。
2. 物理因素：- 地质条件复杂，存在岩层崩塌、滑坡等地质灾害；- 施工设备不合格或操作不当。
3. 化学因素：- 施工过程中可能存在有害气体、有毒物质等。
4. 生物因素：- 施工现场可能存在有害生物，如蚊虫等。
三、环境因素辨识与评估1. 气候条件：- 施工地区的气温、降雨量等气候条件。
2. 天然环境：- 施工地区的地质情况、地下水位等天然环境因素。
3. 周边环境：- 施工地区周边的居民区、交通道路等周边环境因素。
四、防范措施1. 在施工前进行全面的危险源辨识与评估，制定详细的施工计划和安全措施。
2. 加强施工人员的培训，提高其安全意识和专业技能。
3. 采用符合标准的施工设备，并保持良好的设备维护和操作状态。
4. 使用环境友好型材料，减少有害气体和有毒物质的使用。
5. 定期清理施工现场，防止有害生物滋生。
五、文明施工标准1. 施工现场保持整洁有序，减少噪音和扬尘污染。
2. 保护周边环境，避免对附近居民和交通的影响。
3. 安排合理的施工时间，避免给周边居民带来不便。
4. 配备必要的安全防护设施，确保施工人员的安全。
六、结论本文档主要介绍了隧道施工工程危险源环境因素辨识及防范措施的文明施工标准。
通过依法、科学的施工，能够确保施工过程中的安全和环境保护。
以上仅为文档概述，具体实施请参考相关法律法规和标准。
隧道工程重大危险源识别
开挖及凿孔
二、开挖及凿孔 1、首先检查工作面是否处于安全状态,并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定,如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。 2、人工开挖土质隧道时，操作人员必须互相配合，并保持必要的安全操作距离。 3、机械凿岩时,宜采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。 4、站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑坍伤人。 5、风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管子接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式凿岩机的供水是否正常；干式凿岩机的捕尘设施是否良好。 6、带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。 7、在工作面内不得拆卸、修理风、电钻。 8、严禁在残眼中继续钻眼。
四、洞内运输 无轨运输应遵守下列规定： ⑴洞内运输的车速不得超过：人力车5km/h；机动车在施工作业地段单车10km/h，有牵引车时15km/h；机动车在非作业地段单车20km/h，有牵引车时15km/h，会车时10km/h； ⑵车辆行驶中严禁超车； ⑶在洞口、平交道口及施工狭窄地段设置“缓行”标志，必要时应设专人指挥交通； ⑷凡停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械，应在起外缘设置低压红色闪光灯，组成显示界限，以防运输车辆碰撞； ⑸在洞内倒车与转向时，必须开灯鸣号或有专人指挥； ⑹洞外卸碴地段应保持一段的上坡段，并在堆碴边缘内0.8m处设置挡木; ⑺路面应有一定的平整度,并设专人养护; ⑻洞内车辆相遇或有行人通行时，应关闭大灯光,改有近光或小灯光。 装药与钻孔不宜平行作业。
爆破器材加工房应设在洞口50m以外的安全地点。严禁在加工房以外的地点改制和加工爆破器材。长隧道施工必须在洞内加工爆破器材时，其加工硐室的设置应符合国家现行的《爆破安全规程》（GB6722-86）的有关规定。
隧道洞身开挖及初期支护施工危险源辨识及安全保证措施
隧道洞身开挖及初期支护施工危险源辨识及安全保证措施隧道洞身开挖及初期支护施工是一项复杂而危险的工作，它涉及到地质、土力学、工程技术等多个方面，需要充分辨识和控制各种危险源，确保工作的安全进行。
本文将从隧道开挖的危险源辨识和安全保证措施两个方面进行讨论。
一、隧道洞身开挖危险源辨识1.地质和地下水危险源：地质构造、岩层结构、岩性等因素会影响隧道开挖的稳定性。
地下水位的变化和渗流也会增加隧道开挖的风险，容易导致塌方、泥石流等事故。
2.地下设施危险源：地下设施如管线、电缆等存在未知的安全隐患，开挖过程中容易破坏这些设施，引发事故。
3.施工设备危险源：危险的施工设备如挖掘机、起重机等，操作不当或者设备故障都会导致事故发生。
4.职业危害源：隧道洞身开挖工作现场可能存在噪音、粉尘、有害气体等职业危害源，对作业人员的身体健康和安全都构成威胁。
1.地质勘察：在进行隧道开挖前，进行充分的地质勘察，了解地质情况，制定相应的施工方案和支护方案。
2.预留洞口安全距离：为防止洞口坍塌，要预留一定的洞口安全距离，并进行有效的标示。
3.施工工艺控制：采用合理的施工工艺和控制措施，对开挖过程进行监控和管理，确保施工过程的稳定性。
同时，合理安排开挖进度，避免开挖过程产生较大的地下水压力。
4.支护结构设计：根据地质情况和开挖的要求，设计合理的初期支护结构，确保洞身的稳定。
5.安全防护设施：设置安全防护设施，如防护栏杆、警示标识等，确保作业人员的安全。
6.安全监测：设置必要的安全监测系统，对地质变化、地下水位、洞身位移等进行实时监测，及时发现问题并采取相应的措施。
7.职业危害防护：为作业人员提供必要的个人防护装备，并进行相关培训，提高工作人员的安全意识和防护意识。
8.废弃物处理：对产生的废弃物进行严格管理和处理，防止对环境造成污染。
在隧道洞身开挖及初期支护施工中，工作人员应严格按照各项安全规章制度操作，密切关注工作环境的变化，及时发现和处理存在的安全隐患，确保施工过程的安全和顺利进行。
隧道工程危险源辨识、风险评估及控制措施
3
3
7
63
可容许
安全技术交底、现场检查验收
27
电线乱搭乱接
施工现场
触电
√
√
3
3
15
135
一般
审查方案、技术交底、检查验收制度
28
一闸多用、多机
施工现场
触电
√
√
3
3
15
135
一般
安全技术交底、现场检查验收
29
钢丝、铝丝、铜丝代替保险丝
施工现场
触电
√
√
3
2
40
240
一般
安全技术交底、现场检查验收
30
变电所盘柜检修带电作业，无防护装置
施工现场
其它伤害
√
√
10
6
7
420
重大
个人防护
噪音
施工现场
其它伤害
√
√
10
3
1
30
可容许
个人防护
人工刷坡、找平
粉尘
施工现场
其它伤害
√
√
6
6
1
36
可容许
个人防护
夏天露天作业
施工现场
其它伤害
√
√
10
6
1
60
可容许
个人防护用品
防护不当
施工现场
其它伤害
√
√
6
6
7
252
一般
加强防护
洞门边、仰坡加固、防护
（同上,略）
240
一般
安全知识培训、现场检查
19
物体意外倒塌
施工现场
坍塌
隧道工程危险源辨识风险评估及控制措施
隧道工程危险源辨识风险评估及控制措施隧道工程是一项复杂而又危险的工程，其中存在着各种不可忽视的危险源。
为了保障工程的安全性和有效地预防事故的发生，对隧道工程的危险源进行全面的辨识风险评估，并采取相应的控制措施至关重要。
一、危险源辨识在进行隧道工程危险源辨识时，需要全面了解隧道工程的设计、施工、运营及维护等各个阶段，并对其中的潜在危险进行识别。
危险源主要包括以下几方面：1. 地质与地形环境：包括地质构造、软弱地层、地下水位、地下水化学成分等因素，对施工和运营都可能产生较大的影响。
2. 天气与气候条件：各地区的气候条件不同，洪水、泥石流、大雾等天气现象对隧道工程的安全运营造成较大风险。
3. 人为因素：包括设计人员的设计错误、施工人员的施工疏忽、管理人员的操作不当等，都可能导致事故发生。
4. 设备设施问题：设备的老化、维护不及时、故障等会增加隧道工程的事故风险。
二、风险评估在辨识出隧道工程中的危险源后，有必要进行科学的风险评估。
风险评估的目的是为了确定危险源的风险等级，从而为采取控制措施提供科学依据。
评估风险时，应考虑危险源的概率和可能造成的后果。
1. 概率评估：根据历史数据、工程经验和实测数据等，对危险源的发生概率进行评估。
评估时应考虑各种可能的情况，并结合可行性研究和工程设计，进行综合评估。
2. 后果评估：对危险源发生时可能造成的影响进行评估，包括人员伤亡、工程损失、环境破坏等方面。
评估时应考虑潜在的后果以及累积效应。
3. 风险等级评估：根据概率和后果评估的结果，对危险源的风险等级进行评估，一般可以分为高、中、低三个等级。
三、控制措施针对隧道工程的危险源，我们需要采取相应的控制措施，以降低风险水平，确保工程的安全运行。
1. 设计阶段控制措施：在隧道工程设计阶段，应充分考虑地质环境、气候条件和人为因素等影响因素，采用合理的设计方案和施工标准。
2. 施工阶段控制措施：在施工过程中，应加强人员培训，确保施工人员具备相关知识和技能；严格遵守安全操作规程，加强现场管理；定期检查、维护和更新设备设施，并配备应急救援措施。
隧道工程施工风险源辨识与防控措施
塌方
严格执行施工组织设计方案
43
仰拱施工作业不及时
塌方
严格执行施工组织设计方案
44
平台无栏杆或栏杆过低
高处坠落
物体打击
安全技术交底、现场检查验收
45
跳板安装不牢或无防滑措施
高处坠落
安全技术交底、现场检查验收
46
工作台、脚手架超重坍塌
高处坠落
物体打击
安全技术交底现场检查
47
平台上运物料时坠落
安全知识培训、安全技术交底、现场检查
20
使用违禁雷管
爆炸
安全知识培训、安全技术交底、现场检查
21
使用违禁炸药
爆炸
安全知识培训、安全技术交底、现场检查
22
瓦斯浓度超标起爆
爆炸
加强监测，严格执行一炮三检制
23
反向装药
爆炸
安全技术交底，现场检查
24
瓦斯隧道防火
无安全防火措施
爆炸
安全防火制度、安全技术交底、现场检查验收
专人负责
14
瓦斯浓度超标
中毒
加强监测，加强通风，现场检查
15
未使用防爆设备
爆炸
严格把关，现场检查
16
无专职瓦斯监测人员
中毒、爆炸
专人负责监测
17
浓度超标时不及时停电
爆炸
安全交底，报警措施、远程断电
18
瓦斯隧道爆炸作业
未执行一炮三检制
爆炸
安全知识培训、安全技术交底、现场检查
19
不执行三人连锁爆破制
爆炸
3
输送管接头松动脱落浆液飞射
人员/其他伤害
安全技术交底、现场检查验收
隧道施工主要危险源辨识和预防措施
隧道施工主要危险源一、隧道开挖,超前地质预报、超前地质预报作业应考虑下列主要危险源、危害因素：1、工作面坍塌；2、找顶不彻底；3、高处作业台（支）架失稳、安全防护失效；4、突泥、突水。
二、隧道洞身开挖、洞身开挖作业应考虑下列主要危险源、危害因素：1、开挖方法选择不当；2、开挖循环进尺过大，支护不及时；3、找顶不彻底；4、开挖作业台架防护措施不到位；5、爆破作业时无安全防护，爆破作业违章操作。
三、隧道内装渣与卸渣、装渣与卸渣作业应考虑下列主要危险源、危害因素：1、围岩失稳坍塌；2、洞内照明光照度不足；3、找顶不彻底；4、作业区域机械、车辆对人的伤害；5、卸渣车辆溜车、倾翻、挂碰；6、粉尘及有害气体含量超标。
四、运输作业、应考虑下列危险源、危害因素：1、运输计划制订不当，车辆管理混乱；2、隧道运输最小行车限界不能满足，或临时设施、支撑侵入限界；3、警示标志、联络信号设置不当，或有缺陷；4、进出洞人员不走人行道，不遵守有关安全规定；5、运输线路不按规定设置和养护；6、车辆装载不合理，超限、超载、偏载、捆扎不牢，人货混装；7、车辆运行时发生碰撞、擦剐、挤压等车辆伤害事故；8、载人列车缺乏安全保证措施，车未停稳上、下人员。
五、支护与加固作业、应考虑下列主要危险源、危害因素：1、临时用电不符合要求、工作面光照度不足；2、找顶不彻底；3、围岩变形超限失稳、上一循环支护强度不足、工作面坍塌；4、高空作业台（支）架失稳、安全防护失效；5、施工机具失稳及安全性能缺失、下降。
六、衬砌作业、应考虑下列主要危险源、危害因素：1、临时用电不符合要求，作业面光照度不足；2、衬砌时机选择不当、与开挖工作面距离过长；3、高处作业台（支）架失稳、安全防护失效；4、施工机具安全性能缺失或下降；5、电线路短路，防水板施工引发的火灾及有毒、有害气体。
七、监控量测作业、应考虑下列主要危险源、危害因素：1、监控量测方案不合理，元器件损坏，采集数据失真；2、监控量测工作面未找顶、支护不及时，照明光照度不足；3、作业平台防护不到位，个人防护用品未按规定佩戴；4、富水和岩溶隧道安装量测仪器或钻孔作业时，出现突水、突泥等异常情况；5、施工安全性评价等级不准。
隧洞工程危险源辨识方案
隧洞工程危险源辨识方案一、前言隧洞工程是指为了交通、水利和城市基础设施等建设而开挖的长隧道工程。
隧洞工程施工过程中存在着许多安全隐患和危险源，如地质条件、爆破作业、通风、施工机械和设备等。
为了保障隧洞工程的安全施工，需要对其中的危险源进行辨识，制定相应的应对措施。
本文将对隧洞工程中的危险源进行辨识，并提出相应的应对方案。
二、隧洞工程危险源辨识1. 地质条件地质条件是隧洞工程施工中最主要的危险源之一。
地质条件的不稳定性和不确定性会给隧洞施工带来很大的安全隐患。
地质灾害、地层变动、岩层崩塌等都会给施工带来很大的危险。
2. 爆破作业爆破是隧洞开挖的重要工序，但它也是隧洞工程中的危险源之一。
爆破作业可能会引发岩石崩落、岩层移位、气体爆炸等危险事件，给施工带来不可控的风险。
3. 通风隧洞工程施工中，通风是一个非常重要的环节。
如果通风系统不完善，会导致隧道内积聚有害气体，给工人的健康和安全造成威胁。
4. 施工机械和设备施工机械和设备是隧洞工程中的重要工具，但它们也可能成为施工中的危险源。
机械设备的操作不当、故障等都可能导致安全事故的发生。
5. 环境因素隧洞工程的开挖范围通常都是在山区或者水下等较为恶劣的自然环境之下，环境因素也会带来施工风险。
三、隧洞工程危险源辨识方案1. 地质条件对于地质条件的不确定性和不稳定性，可以采取以下应对措施：（1）在施工前进行详细的地质勘测和评估，在施工设计中充分考虑地质条件；（2）合理选择开挖方法，根据地质条件调整爆破方案；（3）开展地质监测，及时掌握岩体变动情况，确保施工安全。
2. 爆破作业对于爆破作业的风险，可以采取以下应对措施：（1）严格控制爆破作业的安全范围；（2）加强对爆破作业人员的岩石力学和爆破工程知识培训；（3）建立有效的爆破作业监控体系，确保爆破作业的安全进行。
3. 通风针对通风问题，可采取以下应对措施：（1）合理设计通风系统，确保通风系统的稳定性和有效性；（2）加强通风设备的维护和检修，确保通风设备的正常运转；（3）建立通风监测体系，及时发现并处理通风系统故障。
隧道工程风险辨识及控制措施
隧道工程风险辨识及控制措施
1、风险策划和控制
工程开工前，对隧道工程施工可能存在的危险源进行辨识、评估，并采取控制措施。
1.1危险源种类
隧道施工存在的危险源主要有：物体打击、机械伤害、触电、涌水淹溺、突泥突水、坍塌、BZ、瓦斯、中毒和窒息等。
2、危险源辨识和风险评估
从人的不安全行为、作业活动的不安全因素、设备设施和周围环境的不安全状态等方面，对隧道施工可能存在的危害进行识别。
现有的预防措施不能防止事故发生的，很可能造成人员伤亡的，列为重要危险源，其他可能造成伤害的判定为一般危险源。
3、风险控制和管理
对评估出的危险源制定控制措施，有针对性地进行安全技术交底。
对危险性较大的专项工程应当编制专项工程施工方案。
安全生产管理部负责制定重大危险源识别和控制管理。
建立工程项目施工安全重大危险源的台帐，加强重大危险源的监控管理。
对本工程项目的施工安全重大危险源应予以公示，并在其部位悬挂安全警示标志。
项目部应对重大危险源实施动态管理，项目负责人、专职安全管理人员应当全面准确的掌握工程项目的施工安全重大危险源，加强对施工安全重大危险源的检查。
编制安全应急救援预案，配备应急救援人员、器材设备，定期组织演练。
隧道二衬、仰拱专项施工危险源辨识及安全保证措施
隧道二衬、仰拱专项施工危险源辨识及安全保证措施1.危险源辨识方法（1）采用半定量计值的评价方法分析每个危险源导致风险发生的可能性和后果，确定危险程度的大小。
评价方法采用作业条件危险评价法进行。
（2）作业条件危险评价法：用与系统危险性有关的三个因素指标之积来评价系统人员伤亡危险的大小，其简化公式是D=LEC式中：表6.1-1 L-发生事故的可能性一级：是指稍有危险，毋须采取措施且不必保留文件记录；二级：一般危险，不需要另外的控制措施，需保持现有做法并进行关注；三级：显著危险，结合实际情况，制定针对性安全控制措施；四级：高度危险，应编制安全专项方案及应急预案，施工期间，严格落实领导带班制度；五级：极其危险，应编制安全专项方案及应急预案，施工期间，严格落实领导带班制度，当风险涉及正在进行中的工作并暂时不能控制时，必须停止作业，采取应急措施。
2.危险源辨识与评价结合项目资源配置情况、技术能力状况，当地气象、水文条件以及隧道段地质情况，对施工过程存在的危险因素进行了辨识和评价，然后根据评价结果对危险等级较大的危险源采取控制措施。
危险源辨识如表6.1-5。
表6.1-5 二衬衬砌施工危险源辨识及风险评价一览表3.风险分析结论对隧道工程施工过程中存在的危险有害因素进行辨识，辨识出危险有害因素12项，通过评价，得出危害级别为二级（20<D≤70）的风险有2项，级别为三级的风险（70<D≤160）的有10项。
按“作业条件危险性评价法（LEC法）”评价结果风险等级为三级的需要制定针对性安全措施。
风险等级为四、五级的危险有害因素为重大危害因素需要编制另行编制安全专项方案及应急预案，其中三级重大危害因素清单及应对措施见表6.1-6。
表6.1-6 重大危害因素清单及应对措施。
隧道施工危险源辨识及其控制
隧道施工危险源辨识及其控制隧道施工是一个十分危险的工程，如果不进行有效的危险源辨
识和控制，将会对工人的安全造成极大的威胁。
本文将从几个方
面探讨隧道施工危险源的辨识和控制。
一、隧道施工危险源的分类
隧道施工危险源可以分为以下几类：①机械危险源，如掘进机、钻机、吊臂起重机等；②物理危险源，如异物、坍塌、水灾等；
③化学危险源，如炸药、尾气排放等；④人为危险源，如作业人
员疏忽、不规范的操作等。
二、隧道施工危险源的辨识
隧道施工危险源的辨识是重要的前置工作。
在辨识危险源时，
应该充分考虑到不同工序的特点，结合施工现场实际情况，建立
相应的辨识清单，将各类危险源逐一列出，以便在后续的施工过
程中能够有针对性地进行控制。
三、隧道施工危险源的控制措施
在隧道施工中，针对不同的危险源，应该采取不同的控制措施。
例如，对于机械危险源，可以通过加装护罩、设置隔离带以及定
期维护设备等方法控制危险；对于物理危险源，可以采取支护、预支护等措施加强隧道基础和围岩的稳定性；对于化学危险源，应该选择环保的炸药，并定期进行技术检查和排放控制；对于人为危险源，需要加强教育和培训，提高工人的安全意识和技能水平。
综上所述，隧道施工危险源辨识和控制是确保施工安全的必要手段。
在施工前期，应该充分了解施工区域的地质、地貌、气候等特点，对各类危险源进行清单式辨识，制定相应的控制措施，以确保施工过程中的安全。
同时，在施工中应该不断加强安全教育和培训，提高工人的安全意识和技能水平，形成良好的安全生产氛围，切实保障工人的安全和健康。
隧道施工重大危险源辨识
隧道施工重大危险源辨识隧道工程的重大危险源分析及应急、预防措施机械伤害是隧道工程中的主要危险源之一，主要包括设备、材料、出渣（倒）运等，可能导致工人受伤或死亡。
机械故障、操作失误、违章指挥、外力作用、违反操作规程、不可抗拒力等是导致这种危险源发生的主要原因。
针对这种危险源，我们应该实行现场带班制、加强安全交底和培训、进行岗前检查、禁止违章指挥和冒险作业、禁止设备带障作业和无证洒后上岗、并加强现场照明、通风和维护保养等措施。
土石方运输车辆伤害是隧道工程中的另一个危险源，主要包括超载、超速、装运过高、无后挡板、后挡板关闭不严、弃碴坠落伤人等。
虽然这种危险源风险等级较低，但我们仍需禁止无证、洒后上岗、进行岗前检查、加强安全教育培训、加强洞内照明和通风、加强设备维修保养、设置限速警示灯和牌、禁止超载，并严格执行操作规程等措施。
在隧道工程中，爆破危险品是危险源风险等级最高的一种，可能引发杂散电流、机械能、热能等引爆炸药、雷管、起爆体，造成严重的人员伤亡和财产损失。
针对这种危险源，我们必须采取严格的爆破危险品配送制度、运输和使用要严格控制、做好防静电、杂散电流、机械能、热能引爆炸药、雷管、起爆体等措施，并加强洞内照明、通风、安全教育培训、健全项目安全保卫体系和落实安全主题责任等。
在隧道工程中，还存在着其他危险源，如弃碴坠落伤人、地质灾害、电气危险等。
针对这些危险源，我们应该采取相应的风险处理措施，如禁止无证酒后上岗、做好超前地质预报和支护、清障排险、劳保着装、易燃易爆物品管理、锁脚锚管、锚杆施工、使用绝缘工具防护用品、合理规化线路、分流避免负荷过大、安装漏电保护器和接地装置、禁止乱搭乱接等措施，以确保隧道工程的安全。
爆破作业是一项高风险的工作，需要严格遵守《爆破安全规程》的要求。
在加工起爆体时，必须注意静电和最大限度规避，否则就要遵守规程，在碛头面禁止加工起爆体，同时要做好盲炮和瞎炮的防范。
此外，炸药、雷管、起爆体等也需要建立完善的安全保卫体系，加强监管和责任心。
隧道危险源风险识别-secret
隧道危险源风险识别一、背景隧道建设是城市交通建设领域中不可或缺的一部分，它们为城市快速通行提供了重要的支持和便利。
随着隧道建设的增加，其安全问题也成为了人们关注的焦点。
在各种自然和人为因素的影响下，隧道内可能会出现各种安全风险点，如隧道环境缺陷、车辆故障、天气因素等，这些都极易导致隧道交通事故的发生。
因此，对于隧道内的危险源风险识别和分析显得尤为重要，可以有效的降低交通事故的发生率。
本文将探讨隧道危险源风险识别的操作方法和技巧。
二、危险源识别2.1 隧道环境缺陷隧道环境缺陷是指隧道内部存在的一些安全隐患。
可以通过勘查隧道内部环境，查找潜在的风险源，进行实时监控等方式进行识别。
一些常见的隧道环境缺陷包括：•道路状况不良•隧道内部通风不畅•设施损坏或过时•火灾、漏水等自然灾害在进行隧道环境缺陷识别时，可以采用以下方法：1.安全巡视：在隧道内进行巡视，拍照并记录下可能存在的风险源。
2.监控：在隧道内部设置监控设施，实时的进行监控并及时采取必要的措施。
2.2 车辆故障车辆故障是隧道内交通事故的常见原因之一，针对这一风险点的识别主要有以下几个方面：1.车辆检查：对车辆进行检查，确保车辆在进入隧道前处于良好状态。
2.实时监控：在隧道内部设置实时监控设施，一旦发现车辆故障可以及时处理。
2.3 天气因素天气因素也是隧道交通事故的一个因素，如各种恶劣天气会导致路面湿滑，降低车辆行驶安全性。
因此，在识别天气因素风险时，应该注意以下几个方面：1.气象预测：对天气情况进行预测，提前制定相应的应对策略。
2.设施完善：在隧道内部设置一定的设施，如红绿灯等，提醒驾驶员注意安全行车。
三、危险源评估在成功地识别了隧道内的危险源后，进行危险源评估就变得尤为重要。
危险源评估可以帮助人们更好地了解当前的风险情况，更准确地采取相应的措施进行风险管理。
以下是危险源评估中需要注意的细节：1.科学性：评估结果必须具有一定的科学性，不能出现主观判断和浮夸的情况。
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云南楚大高速公路建设项目
危险源识别、评价、控制一览表
单位名称：云南楚大高速公路土建1合同段分部分项工程/工艺工序名称：隧道施工（洞口施
1、对洞口周边地表水进行处理，洞顶截水沟排
水沟与路基边沟形成完整通畅的防排水系统，对
洞口边坡进行预加固，确保洞口稳定性，并在洞
顶周边设置防落网；
2、严格按设计和专项方案要求施工，禁止超挖、
欠挖；
3、编制隧道洞口施工专项方案，如需改变施工
方法，应重新编制方案并经审批后方可施工；
4、爆破后应去除危石；
5、如地质风化严重，应控制爆破施工作业，一次开
挖进尺不超过1m。
6、洞口施工应监测边、仰坡变形；
7、先支护后开挖，自上而下分层开挖、分层支
护。
填表人：丁楠日期：2016年11月
云南楚大高速公路建设项目
危险源识别、评价、控制一览表
单位名称：云南楚大高速公路土建 1合同段
分部分项工程/工艺工序名称：隧道施工（洞身开控制措施
1、 严格按照设计和专项方案的要求
进行施工，禁止超挖、欠挖， 好洞内排水系统，严禁积水， 差地段开
挖进尺不大于 1m 及时做 围岩较 在隧道
围岩变化处、围岩条件差的地方，各 部开挖工序之间的距离要尽量缩短，
以减少围岩暴露时间；
2、 严格控制爆破作业，及时清除危
石；
3、 施工连贯，及时支护， V 级围岩 地段开挖应加强超前支护， 不得擅自 改变施工工艺或简化工艺。
填表人：丁楠
日期：2016年11月
云南楚大高速公路建设项目
危险源识别、评价、控制一览表
填表人：丁楠 日期：2016年11月
云南楚大高速公路建设项目
分部分项工程/工艺工序名称：隧道施工（初期支
控制措施
1、 严格按照设计要求施工， 对仰坡进行预加
固， 当设计不满足实情，及时采取措施对方案进行修
改；
2、必须在进洞前选取合理支护方式，进行超前 支
护，确保进洞质量，洞口设置管棚，防止开挖 塌方和仰坡变形，超前注浆改善结构受力和开挖
条件；
开挖后及时喷射混凝土封闭，根据监控数据
适时进行二次衬砌；
当拱顶下沉较快时，应采取临时注浆仰拱，
增加钢拱架锁脚锚杆等加固措施；
各施工工序之间应连贯，开挖后应及时进行 3
、
4
、
5
、 初期支护及临时支护并尽早封闭成环， 明洞施工 开挖完成后应及时进行仰拱施工，避免雨水浸泡
基坑。
填表人：丁楠 日期：2016年11月
云南楚大高速公路建设项目
分部分项工程/工艺工序名称：隧道施工（仰拱施
控制措施
1、 仰拱开挖前必须按设计做好拱脚处锁脚锚杆，
必要时还需采取增设、加长锚杆、加强锁脚；
2、 采用大型机械开挖时要严格控制开挖轮廓线，
注意拱脚部位，防止机械触碰或钩挂钢架和锁脚
锚杆，导致事故发生；
3、 如基底含水量大，应超挖轮廓线以下 20cm
进行混凝土喷射封闭，确保地基承载力；
4、 设专人旁站监控，及时支护，仰拱距掌子面 距
离W 级围岩不得超过 50m V 级以上围岩不得
超过40mo
5、 当洞内拱顶沉降或洞顶地表沉降过大，初期 支
护发生开裂变形，未经采取措施加固处理前，
严禁进行仰拱开挖施工；
填表人：丁楠 日期：2016年11月
云南楚大高速公路建设项目
控制措施
1、加强作业人员安全教育培训及交底；
2、做好操作平台临边防护，及时维护，设置警
示标志；
3、加强巡查，及时排查施工及作业隐患，设置
消防设施，并做好消防设施日常管理；
4、 临时用电必须持证电工操作，禁止无证作业 人
员随意更改或维修电路，加强作业人员安全
用电知识的普及；
5、 隧道内严禁堆放易燃易爆物品，如施工需要,
应放置于相对安全环境下，并设置警戒；
6、 机械设备维修要及时，并做好安全防护工
作。
分部分项工程/工艺工序名称：隧道施工（二衬衬砌）
单位名称：云南楚大高速公路土建
合同段
云南楚大高速公路建设项目
单位名称：云南楚大高速公路土建1合同段
填表人：丁楠 日期：2016年11月
云南楚大高速公路建设项目
分部分项工程/工艺工序名称：隧道施工（用电）
分部分项工程/工艺工序名称：隧道施工（中毒窒息）
单位名称：云南楚大高速公路土建
合同段
云南楚大高速公路建设项目
单位名称：云南楚大高速公路土建1合同段
填表人：丁楠 日期：2016年11月
分部分项工程/工艺工序名称：隧道施工（车辆伤害）
单位名称：云南楚大高速公路土建1合同段
填表人：丁楠日期：2016年11月。